Ku është mbledhur Renault Captur për Bjellorusi. Ku prodhohet Renault Kaptur për Rusinë

Asambleja ruse - shumë pronarë makinash janë të përbuzur ndaj prodhimit vendas të makinave të huaja, duke besuar se punonjësit tanë thjesht nuk janë në gjendje ta bëjnë punën aq mirë sa evropianët apo japonezët. Është e diskutueshme nëse kjo është e vërtetë apo jo. Por një gjë është e qartë - nëse jo për asamblenë ruse, ne nuk do të shihnim Renault Kaptur 2016 të ri!

Ku janë mbledhur?

SUV prodhohet në fabrikën ZAO Renault Rusi që ndodhet në Moskë. Është themeluar në vitin 1998 dhe deri vonë quhej "Avtoframos". Nuk është për t'u habitur që shumë ende vazhdojnë ta quajnë atë kështu. Përveç Kapturit, nga linja po largohen edhe crossoverët Nissan Terrano dhe Renault Duster.

Fabrika e Renault Rusia është ish-Avtoframos.

Dallimet nga versioni evropian

Modifikimi i kryqëzimit, i destinuar për tregun e BE-së, është thelbësisht i ndryshëm nga ai rus. Në fund të fundit, ai është ndërtuar në një platformë krejtësisht të ndryshme - nga gjenerata Renault Clio IV hatchback. Dhe SUV-ja jonë është ndërtuar mbi të zakonshmen për të gjithë (mbi të është ndërtuar Duster famëkeq). Megjithatë, para lansimit të risisë, ato ende ndryshuan ndjeshëm, duke finalizuar shumë pika, kështu që emri i ri është mjaft i përshtatshëm.

Por përgjigjja e pyetjes se pse Renault Kaptur evropian nuk shitet në Rusi nuk qëndron vetëm në platformë. Tregtarët e kompanisë franceze e kuptuan se për të paraqitur një crossover me motorë turbo me kapacitet të vogël, sinqerisht pezullim urban dhe vdekje për tregun rus. Një makinë e tillë thjesht nuk do të kërkohet.

Nga pamja e jashtme, versionet ruse dhe evropiane, megjithëse të ngjashme, kanë dallime të mëdha në aspektin teknik.

Epo, faktori i fundit ishte se për prodhimin e një modeli të bazuar në Clio, kompania nuk ka një linjë prodhimi, e cila ishte shumë e shtrenjtë për t'u pajisur nga e para, veçanërisht duke pasur parasysh perspektivat e paqarta për një model të tillë.

Politika e kompanisë

Të gjithë e dinë që ajo është konservatore dhe e mbyllur. Mjafton të thuhet se Denis Levaut, i cili është COO i Rajonit të Eurazisë, u përgjigjet vetëm pyetjeve të dakorduara paraprakisht. Po, dhe Andrey Pankov, i cili në 2015 mori detyrën si CEO i Renault Rusia, nuk po nxiton të japë intervista apo komente.

Nuk është për t'u habitur që ekipet e xhirimit nuk mund të futeshin në punëtoritë e uzinës për një kohë të gjatë. Dhe një politikë e tillë, çuditërisht, shkon mirë me një shkallë të lartë lokalizimi, e cila arrin 60%. Ishte kjo shkallë e lokalizimit që bëri të mundur vendosjen e një çmimi mjaft të arsyeshëm për Renault Kaptur të asamblesë ruse.

Andrey Pankov është CEO i Renault Rusi.

Megjithatë, pavarësisht lejes, grupi i xhirimit nuk arriti të xhironte një histori të madhe, ndaj duhet të mjaftohemi me një video 2 minutëshe për jetën e uzinës:

Stafi dhe orari

Ndërmarrja në kryeqytet funksionon me 2 turne, me pushim të detyrueshëm drekë, kur të gjitha punët ngrijnë dhe pushime operacionale për stafin. Numri i përgjithshëm i personelit është 4,453 persona, nga të cilët rreth 3,000 vende pune bien në peshën e punonjësve. Përveç kësaj, nuk duhet të mendoni se kjo është një punë ekskluzivisht mashkullore, pasi rreth 19% e numrit në linja i përkasin grave. Ka edhe të huaj, nga të cilët janë rreth 60 persona dhe 80% e tyre janë punëtorë projektues dhe inxhinierë, ndërsa pjesa tjetër janë të punësuar në reparte tregtare dhe prodhuese. Menaxhmenti i kërkoi grupit të xhirimit paraprakisht të mos shpërqendronte punëtorët në mënyrë që të mos prishnin planin. Megjithatë, shumë prej tyre, duke parë kamerat, buzëqeshën dhe tundnin duart.

Në saldator punojnë kryesisht burra, por ka edhe gra.

Për shembull, në dyqanin e saldimit janë rreth 40 gra, nga gjithsej 300 persona. Shpesh, seksi i bukur vendoset në postime ku ergonomia është më e thjeshtë dhe më e lehtë, por megjithatë ata gatuajnë, montojnë dhe ngjitin ngjitëse në makina të reja. Dhe në 2 seksione, shefat janë vetëm gra.

Në objektet e Renault Rusia është krijuar një cikël i plotë prodhimi dhe gazetarëve u kërkohet të mos komunikojnë me stafin. Arsyeja për këtë është në sistem, kur për një interval të caktuar kohor punëtori duhet të kryejë një numër të caktuar veprimesh. Çfarë lloj sistemi është ky, Alexei Krylov, i cili mban postin e shefit të dyqanit të montimit, nuk e pranon, duke thënë vetëm se gjithçka është marrë si nga Renault ashtu edhe nga Nissan për të.

Për më tepër, sistemi 5S predikohet në fabrikë:

- Rendit;

- standardizoj;

- Krijo rend;

- Mbaje të pastër;

Bëjeni 5S një zakon.

Një shembull i një sistemi 5S.

Posterat e fushatës janë varur kudo, sikur në BRSS, dhe tabela nderi, ku shfaqen fotografi dhe arritje të punëtorëve më të mirë.

Sa i përket zbritjeve për punonjësit, ato, natyrisht, ofrohen, megjithëse jo aq të mëdha sa do të dëshironim. Megjithatë, ata punëtorë që kanë punuar në fabrikë për më shumë se 4 vjet do të mund të blejnë një Renault Kaptur të montuar në Rusi me një koncesion 10%.

Linja e prodhimit

Në pritje, ajo u modernizua. Ndër ndryshimet më të rëndësishme janë:

1. Instalimi i 3 robotëve të rinj të nevojshëm për saldimin e dyshemesë dhe spars;
2. Përmirësimi 30% i pajisjeve të saldimit;
3. Krijimi i pikave të reja të kontrollit;
4. Rikonstruksioni i bojës, i cili tani e tutje mund të punojë me 2 ngjyra në të njëjtën kohë;
5. Rikualifikimi i personelit dhe numri i personelit nuk ka ndryshuar.

Sa i përket përbërësve, metali rus përdoret për montim, ato 1.6 litra janë montuar në objektet e AvtoVAZ, dhe ato 2 litra importohen nga Spanja. Për të përmirësuar cilësinë e punës u pajisën pika të reja kontrolli, ku kontrollohen tegelat e saldimit dhe gjeometria e trupit. Kjo nuk është për t'u habitur, sepse kryqëzimi i ri nuk është ndër ato buxhetore, kështu që gabimet janë të përjashtuara.

Puna në linjën e prodhimit të uzinës.

Por numri i makinave të prodhuara në ditë vendoset në mbledhjen e mëngjesit, ndaj nuk ka statistika të përhershme në këtë drejtim.

dyqan saldimi

Kjo është një nga pikat më interesante, pasi i gjithë procesi këtu është i organizuar në përputhje me parimet e prodhimit fleksibël - në kohën më të shkurtër të mundshme, linja mund të rikonfigurohet për të prodhuar një model tjetër. Një politikë e tillë siguron reagim të shpejtë ndaj ndryshimit të kushteve të tregut. Robotët punojnë në punishte, pa ndërhyrje njerëzore.

Sa i përket forcës, që Renault Kaptur i ri i montimit rus supozohet se është më i lartë se ai i të njëjtit Duster, kjo është e vërtetë. Mjafton vetëm të shikojmë trupat dhe teknologjinë e lëshimit të tyre. Në fund të fundit, muri anësor i Renault Duster përbëhet nga 2 gjysma të ngjitura së bashku. Përveç kësaj, dyert mbyllin një pjesë të murit anësor. Gjeometria e Kapturit është më e ndërlikuar, pasi ana e saj është e fortë, dhe dyert janë të zhytura në kamare kur mbyllen. Kjo, dhe jo vetëm kjo, siguron forcë të shtuar, sepse ky tregues varet drejtpërdrejt nga kompleksiteti i relievit të panelit të trupit.

Muri anësor i Renault Kaptur është më i vështirë për t'u prodhuar, por edhe më i fortë se ai i Duster.

Por trashësia e metalit është e njëjtë, megjithëse pesha dhe dimensionet e risisë së 2016-ës janë më të vogla se ato të Duster-it, gjë që konfirmon vetëm tezën për forcën dhe sigurinë më të madhe të crossover-it të ri.

Për shoferët rusë, "francezi" Renault Kaptur është një risi. Shqyrtuesit e shtypur dhe në internet thonë se ky është një kryqëzim i plotë për rrugët e qytetit. Ku është mbledhur? Asambleja filloi në Rusi në mars të këtij viti 2017. Renault Kaptur është tashmë mjaft i aftë për konkurrencë të shëndetshme me modele të tilla tashmë të njohura botërore si Ford Ecosport dhe Opel Mokka të vitit model 2016. Ndër të tjera, një plus i madh për blerësit e mundshëm të këtij modeli ishte një çmim i pranueshëm, i cili u bë i mundur për shkak të faktit se vendi prodhues i Federatës Ruse dhe, në veçanti, punëtoritë për mbledhjen e artikujve të rinj ndodhen në Moskë. Në këtë do të përpiqemi të kuptojmë tiparet e makinës, montimi i së cilës kryhet në një fabrikë në Rusi.

Informacione të përgjithshme rreth Kaptur

Në Rusi, ose më saktë, në kryeqytetin e saj në mars 2016, filloi montimi i modelit të ri francez Renault Kaptur. Fabrika ku montohet tani kjo makinë quhet Avtoframos. Çfarë kompanie është kjo, ku mbledhin një risi nga Renault?

Sipas informacioneve të besueshme, kjo kompani është një produkt i përbashkët i një aleance midis Francës dhe një prodhuesi rus, dhe u krijua në vitin 1998, kur as që bëhej fjalë për një model të tillë si Renault Kaptur.

Më pas AZLK-së iu morën të gjitha zonat e prodhimit, e cila më pas pushoi së ekzistuari plotësisht, pas rrënimit. Dhe tani ky është vendi ku prodhohen makina të shkëlqyera.

Megjithatë, transportuesit e vjetëruar dhe pajisjet e prodhimit nuk mjaftojnë për të montuar makina moderne evropiane. Askush nuk e di me siguri se sa shpenzoi Avtoframos për të rivendosur prodhimin, ku tani po montohen modelet franceze, por zyrtarisht dihet se ri-pajisja e uzinës vazhdoi për disa vite vazhdimisht, kjo për faktin se diapazoni i modeleve i shqetësimit të automobilave Renault u rimbush vazhdimisht.

Ndërmarrja ruse gradualisht filloi të mbledhë versionin e Scenic, Megan dhe Logan, si dhe një numër modelesh të tjera që njihen në të gjithë botën. Vitin e kaluar u shpall data e fillimit të transportuesit, ku montohet produkti i ri - Renault Kaptur, dhe në këtë drejtim, pajisjet ekzistuese përsëri duhej të përmirësoheshin. Dhe kjo është e kuptueshme, sepse Capture është një model krejtësisht i ri dhe i ndryshëm, pasi tani është e papërshtatshme të bazohet në teknologji për produktet e tjera të prodhuesit të automjeteve.

Dhe si rezultat, pajisjet më të fundit u prodhuan për të filluar prodhimin e Captures, e cila përfshin makineritë e montimit dhe linjat transportuese, ku tani po prodhohet një model me një popullaritet në rritje të shpejtë. Për prodhimin, duhej të punësoheshin punonjës shtesë, pasi stafi ekzistues për Renault Kaptur nuk do të mjaftonte.

Informacione të hollësishme rreth Kaptur

Fillimisht duket se Renault Kaptur, montimi i të cilit kryhet në Federatën Ruse, është saktësisht i njëjtë me ata që kanë vendin e origjinës një nga ato evropiane. Është një iluzion. As që ia vlen të thuhet se ndryshimet midis këtyre versioneve janë të padukshme ose të vogla. E gjithë kjo është e rreme.

Cilat janë ndryshimet që nuk na lejojnë të konsiderojmë makina identike, vendi i origjinës së të cilave është i ndryshëm? Dhe puna është se Renault Captur i ri, i cili është mbledhur në Evropë, është projektuar në bazë të gjeneratës së 4-të Clio, për të cilën nuk ka asnjë linjë të veçantë prodhimi në Federatën Ruse, ku është montuar Captur. Për shkak të kësaj, në mënyrë që të gjitha pajisjet të përditësohen sa më shpejt dhe më lirë, u vendos që të integrohet modeli me Renault Duster, i cili është mbledhur këtu për një kohë mjaft të gjatë.

E gjithë kjo lejoi që risia të jepte avantazhin kryesor, midis makinave të ngjashme - një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat, plus kostoja e modelit u ul.

Tani dihet gjithashtu se versioni për Evropën, pa përjashtim, ka vetëm modifikime me një sistem të lëvizjes së rrotave të përparme në të gjitha nivelet e veshjeve.

Pra, rezulton se Renault Kaptur i montuar në Moskë është ndërtuar në një platformë tjetër, por pamja ruhet në maksimum. Kjo lejon që risia të përdorë një numër të madh të komponentëve dhe pjesëve rezervë që prodhohen për versionin e vendeve evropiane. Në të njëjtën kohë, shumë pronarë makinash pyesin: a varen çmimet e kryqëzimit nga vendi ku prodhohet makina? Pas sa më sipër, natyrisht, çmimet ruse janë më të ulëta.

Pavarësisht se tani ka informacion të detajuar për kompaninë ku prodhohet makina, një pyetje mbetet: cili do të jetë pozicioni i Captur në të gjithë linjën e modeleve Renault? Midis cilat modele do të zërë vendin e merituar crossoveri i ri? Prodhuesi rus pretendon se u përgjigjet këtyre pyetjeve se produkti i ri do të jetë një hap më i ulët se Renault Duster më i njohur.

• Kompleti i modelit është më i pasur, ka një individualizim të mbushjes së makinës.
• Linja e transmetimit dhe motorët. Për versionin e montuar në Federatën Ruse, do të ofrohen motorë revolucionarë që kanë një vëllim të vogël, por janë të pajisur me turbocharger me presion të lartë. Për herë të parë në historinë e përfaqësimit vendas të Renault, do të jetë e mundur të prodhohet një model me kapacitet të vogël me fuqi të lartë dhe konsum ekonomik të karburantit.

Një veçori tjetër e risisë ishte kostoja e saj. Versioni evropian i makinës e ka koston fillestare në euro, dhe rishitja e crossoverit jashtë vendit në terma valutor do t'i tmerrojë edhe shoferët e pasur. Prandaj, versioni i mëparshëm i Kaptur nuk arriti kurrë në vendin tonë.

Duke përmbledhur

Renault Kaptur është një i sapoardhur në tregun vendas të makinave, ashtu siç u shfaq vetëm një vit më parë. Për shkak të popullaritetit në rritje të crossovers për qytetin, popullariteti i këtij modeli premton të jetë jashtëzakonisht i lartë. Në vendin tonë ku prodhohet ky model do të ketë çmime shumë të volitshme për të gjitha konfigurimet. E gjithë kjo për faktin se prodhimi i makinerive është krijuar në Moskë, plus uzina është e pajisur me pajisje moderne krejt të reja, gjë që redukton të gjitha kostot e prodhimit.

Në fabrikën e Moskës "Renault Russia" filloi prodhimi masiv i Renault Kaptur të ri. U vendos që kjo ngjarje të kombinohet me premierën e risisë, në të cilën është i pranishëm personalisht shefi dizajner i markës, Lawrence van den Acker. Paraqitni shkallën dhe rëndësinë e ngjarjes.

Para së gjithash, ia vlen të thuash të paktën dy gjëra. E para është se specialistët rusë morën pjesë në të gjitha fazat e krijimit të modelit. Së dyti, modeli ka statusin e një modeli global. Ekziston një pikë e tretë që rrjedh nga dy të parat - modeli i parë global në historinë e kompanisë, i cili u krijua nga bashkatdhetarët tanë.

Përfaqësuesit e kompanisë vunë në dukje se shumica e pjesëve të trupit, elementët e brendshëm dhe shasia, si dhe motori, ishin prodhuar në Rusi.

Shitjet e Renault Kaptur të ri do të fillojnë në verën e vitit 2016. Çmimi ende nuk është bërë i ditur, por do të shpallet në maj, si pjesë e një test drive.

Dimensionet:

• Gjatësia e trupit - 4 333 mm (4 120 mm * );
• Gjerësia e trupit (pa pasqyra anësore) - 1,813 mm (1,778 mm));
• Lartësia (pa pasagjerë dhe ngarkesë) - 1,613 mm (1,567 mm);
• Baza e rrotave - 2 674 mm (2 606 mm).
• Gjurmët e rrotave të përparme - 1,564 mm;
• Gjurmët e rrotave të pasme - 1,570 mm;
• Hapësira nga toka me peshën e frenuar - 204 mm (170 mm).

Këndet e afrimit dhe të daljes janë përkatësisht 20 dhe 31 gradë.

* - në kllapa janë dimensionet e Renault Captur.

Për blerësit e Renault Kaptur, është i disponueshëm një program personalizimi i makinave. Crossover është i disponueshëm në tetë ngjyra, shtatë prej të cilave janë smalt metalik. Tre opsione ngjyrash për çatinë - ngjyra e trupit, e zezë dhe fildishi. Së bashku, kjo jep 19 opsione dizajni për Captur-in e ri.

Elementet shtesë të personalizimit të disponueshëm për kryqëzimin me të gjitha rrotat janë ngjitëse grafike në kapuç dhe çati, mbulesa në anët dhe një mbivendosje në kapakun e bagazhit. Ka disa grupe me rrota 16 dhe 17 inç për të zgjedhur.

Të gjitha versionet e Renault Kaptur morën një kartë kyçe dhe një sistem të ndezjes së motorit me butona. Opsioni i nisjes në distancë të motorit Renault Start është i disponueshëm; fillimi është programuar duke përdorur një sistem multimedial me navigacion Media Nav me një ekran me prekje 7 inç.

Crossoveri është përgatitur për klimën ruse - sigurohet ngrohja e sediljeve dhe ngrohja e plotë e xhamit të përparmë.

Kompania tha se tre opsione tapiceri janë të disponueshme për porosi: pëlhurë, lëkurë dhe gjithashtu të personalizuara, me thekse portokalli.

Vëllimi i dhomës së bagazhit është 387 litra. Vendet e pasme palosen në përmasa 1/3 dhe 2/3, dhe më pas në një hapje të gjerë - 1002 mm - mund të vendosni deri në 1200 litra.

Renault Kaptur është një nga crossover-et më të njohura në tregun vendas. Makina e kompanisë franceze është e famshme për cilësinë dhe performancën e saj të shkëlqyer. Megjithatë, shumë shpesh mund të dëgjosh pakënaqësi që i drejtohet Kapturit të asamblesë ruse.
Foto: Renault Kaptur

Në artikullin e sotëm, ne do të flasim vetëm për Renault Kaptur, i cili prodhohet në Rusi.

Crossover kompakt është mbledhur në Uzinën e Automobilave në Moskë, e cila funksionon që nga viti 1998, dhe është e njohur për të gjithë shoferët me emrin Avtoframos.

Vlen të theksohet se në këtë ndërmarrje, përveç Kapturit, për Rusinë prodhohen edhe Nissan Terrano dhe kolegu francez Renault Duster.

Cili është ndryshimi midis një modeli montimi vendas dhe atij evropian?

Ka dallime të konsiderueshme midis versioneve vendase dhe evropiane. Para së gjithash, ato kanë të bëjnë me trupin, sepse Kaptur Evropian u krijua në bazë të platformës modulare Renault Clio, dhe versioni vendas përdor modulin tradicional GA për kryqëzimet franceze. Është përmirësuar ndjeshëm dhe është përshtatur me kushtet e rrugëve ruse.

Arsyeja kryesore pse Kaptur Evropian nuk shitet në tregun e brendshëm qëndron në hulumtimin e tregtarëve francezë, të cilët zbuluan se motorët me naftë me kapacitet të vogël pa një sistem me të gjitha rrotat nuk janë shumë të kërkuar tek ne. Prandaj, u vendos të prodhohej një opsion më i njohur për Rusinë në Uzinën e Automobilave në Moskë.

Plus, pajisjet e ndërmarrjes në Moskë nuk janë të krahasueshme me montimin e makinave të bazuara në një platformë të tillë modulare si Renault Clio. Ky konsiderohet gjithashtu një nga momentet vendimtare që kontribuan në shfaqjen e Renault Kaptur ruse.

Prodhimi në fabrikën e Moskës zhvillohet në dy ndërrime. Numri i përgjithshëm i punonjësve arrin në 4500 persona, 3000 prej të cilëve janë të përfshirë drejtpërdrejt në montimin e Renault Kaptur.

Ndërmarrja e Moskës përdor një cikël të plotë prodhimi, dhe, përveç kësaj, secili punonjës respekton pesë rregulla themelore:

• kryeni renditjen e shpejtë;
• respektoni standardet e prodhimit;
• për të mbajtur rendin;
• mbajeni vendin e punës të pastër;
• zhvillimi dhe përmirësimi i vazhdueshëm i aftësive.

Karakteristikat e ndërmarrjes vendase që mbledh Renault Kaptur

Para fillimit të prodhimit, investitorët francezë investuan në modernizimin e punishtes në të cilën është montuar Renault Kaptur. Ndër risitë:

• shfaqja e tre sistemeve të reja robotike që janë përgjegjëse për saldimin e dyshemesë, si dhe spars;
• 30% e pajisjeve të saldimit u zëvendësuan me të reja;
• krijimi i pikave të reja të kontrollit më teknologjik;
• modernizimi i bojës, i cili dyfishoi produktivitetin e saj;
• I gjithë stafi ka kaluar në procesin e trajnimit dhe ka marrë certifikatat e duhura.

Sa i përket njësive të fuqisë, motori 1.6 litra prodhohet në uzinën Avtovaz, dhe motori më i vjetër me dy litra furnizohet nga Spanja.

Dy makina nga çdo grumbull dërgohen në pikën e kontrollit, ku kontrollohen tegelat e saldimit dhe ngushtësia e trupit.

Karakteristikat e saldimit të një kryqëzimi të prodhuar nga Rusia

Procesi i saldimit në fabrikën e Moskës është i organizuar në nivelin më të lartë, pavarësisht nga fakti se këtu përdoret parimi i prodhimit fleksibël, dhe në çdo kohë punëtoria mund të rikonfigurohet për të montuar një model tjetër.

Shumë ekspertë argumentojnë se Renault Kaptur i prodhuar nga Rusia është shumë më i fortë se homologu i tij evropian. Arsyeja kryesore për këtë qëndron në faktin se trupi përbëhet nga vetëm dy pjesë të mëdha, të cilat janë ngjitur cilësisht së bashku. Mos harroni për gjeometrinë optimale të trupit, e cila gjithashtu i jep forcë kryqëzimit.

Video: montimi i Kaptur në Rusi

Karakteristikat e lyerjes dhe montimit të Kapturit të brendshëm

Pasi të gjitha pjesët e trupit të Renault Kaptur janë ngjitur së bashku, ai dërgohet në një dyqan të veçantë bojërash për galvanizim dhe astar.

Kur përfundon i gjithë lyerja, Kaptur kalon në dyqanin e montimit përfundimtar, ku janë instaluar motori, transmisioni dhe elementët e brendshëm.

Vlen të përmendet se disqet e fundit të testimit kanë vërtetuar se nuk ka asnjë arsye për të dyshuar në cilësinë e Renault Kaptur të prodhimit vendas.

Prodhimi

Renault Kaptur i prodhimit rus është një nga crossover-et më të njohura në tregun vendas. Montimi i tij kryhet në uzinën e Moskës Avtoframos dhe specialistët më të mirë janë të përfshirë në të.

Fabrika ruse prodhon çdo vit rreth 188,000 njësi Kaptur. Sidoqoftë, për shkak të popullaritetit në rritje të crossover-it, kjo shifër mund të rritet ndjeshëm në të ardhmen.