I cili zakonisht shfaqet në errësirë. Vozitja në errësirë

Ngasja gjatë natës është shumë e ndryshme nga ngasja gjatë ditës. Natyra është e rregulluar në mënyrë që një person të sheh më keq gjatë natës sesa gjatë ditës, dhe me kalimin e moshës, cilësia e shikimit të natës përkeqësohet. Por shumica e vendimeve që merr një shofer bazohen në atë që ai sheh. Kur vozit në errësirë, shoferi mund të shohë dhe vlerësojë situatën vetëm në zonën e kufizuar nga fenerët. Për më tepër, objektet shfaqen në zonën e ndriçuar papritur dhe kërkon më shumë kohë për t'i identifikuar sesa gjatë ditës.

Prandaj, besueshmëria e lëvizjes në kohë e errët ditët zvogëlohen ndjeshëm dhe, si rezultat, ndodh sasi e madhe gabimet. Më të zakonshmet prej tyre janë gabimet e vlerësimit të distancës dhe shpejtësisë, pasi gjatë natës shoferi ka më pak kohë për të vlerësuar, më pak hapësirë ​​​​për të manovruar dhe më pak kohë dhe hapësirë ​​për të korrigjuar këto gabime. Dhe koha e reagimit ndaj rrugë nate rritet.

Kushti kryesor vozitje e sigurt në padituri- lëvizje me shpejtësi më të ulët se gjatë ditës. Shpejtësia duhet të zgjidhet në mënyrë që, nëse është e nevojshme, automjeti të mund të ndalet brenda shikimit. ato. mënyrë ndalimi nuk duhet të kalojë distancën e ndriçuar nga fenerët. Xhamat e makinës duhet të jenë të pastra. Së pari, është gjithmonë më e këndshme të shikosh rrugën përmes xhamit të pastër, dhe së dyti, xhami i ndotur plus drita e fenerëve që vijnë e përkeqësojnë situatën.

Kur vozitni në trafik, mbani gjithmonë një sy në trafikun përpara. Është shumë e rëndësishme të mos humbisni momentin kur fillon të ngadalësohet. Kjo do të tregohet nga dritat e tij të frenave, të cilat, megjithatë, mund të jenë të gabuara ose pjesërisht funksionale. Në raste të tilla, do t'ju duhet të dyfishoni vigjilencën dhe të rrisni distancën.

Duhet të mbani mend gjithmonë se në rrugë dhe afër saj mund të ketë objekte të pandriçuara. Kur vëreni diçka përpara, gjithmonë ngadalësoni. Çfarë është - do ta kuptoni më vonë kur të afroheni ose të ndaloni. Ndoshta kjo është një makinë pa ndriçim në këmbë, ndoshta diçka tjetër.

Këmbësorët paraqesin rrezikun më të madh kur lëvizin natën. Ata nuk bien gjithmonë në fushën e shikimit të shoferit; ato janë më të vështira për t'u dalluar në një pjesë të pandritur të rrugës. Një grup i veçantë rreziku janë këmbësorët e dehur. Veprimet e tyre janë të paparashikueshme, prandaj, pranë këmbësorëve "të tillë", duhet të ulni shpejtësinë sa më shumë që të jetë e mundur dhe të parashikoni mundësinë e një devijimi paraprakisht, ose të jeni gati për të aplikuar. frenim emergjent.

Në zonat e ndalimit Transporti publik duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm. Kur ka shumë makina dhe, atëherë ka një verbim të pjesshëm nga drita e dritave anësore, plus drita e fenerëve që vijnë nga afër. Nuk është gjithmonë e mundur të vërehet menjëherë një këmbësor në karrexhatë, prandaj, kur kaloni ndalesat, gjithmonë ngadalësoni shpejtësinë. Kur një mjet transporti është në një ndalesë, kushtojini vëmendje pikës së dritës përpara tij. Nëse papritmas një hije shkëlqeu mbi të, është e mundur që për shkak të këtij transporti një këmbësor të shfaqet tani në rrugë, ose ndoshta më shumë se një.

Prandaj, edhe një herë - ulni shpejtësinë paraprakisht - do të keni më shumë kohë për të reaguar dhe duhet t'u bëni të qartë atyre që ngasin pas jush se ka një rrezik të mundshëm përpara. Kur të shohin dritat tuaja të frenimit, ata do të kuptojnë se po frenoni dhe do të ngadalësojnë vetë shpejtësinë. Atëherë edhe frenimi urgjent i makinës suaj nuk do të jetë surprizë për ta.

Vozitja në errësirë. Kalim i afërt

Kur vozitni në një rrugë të pandriçuar, preferohet të përdoret rreze të lartë fenerët. Por gjithmonë duhet të mbani mend se ekziston mundësia e verbimit të shoferëve që vijnë nga afër. Ato mund t'ju mahnitin edhe ju, ndaj është e nevojshme të krijoni një zakon që në momentin e nisjes të shikoni djathtas në rrugë, dhe jo në fenerët e ardhshëm. Së pari, në të djathtë të rrugës, më shpesh, mund të ketë pengesa që mund të mos i shihni, duke u verbuar. Së dyti, mund të lundroni sipas shenjave, ndalesës së përplasjes, skajit të djathtë të karrexhatës, shpatullës.

Ndërroni fenerët me rreze të lartë tek tjetra që ju nevojitet paraprakisht - jo më pak se 150 m përpara makinës që vjen. Por nëse shoferi që vjen sinjalizon duke ndërruar afatshkurtër "afër-larg-afër", atëherë kjo duhet të bëhet më herët. Kur makina që vjen është në nivel me tuajën, mund të ktheheni te drita e lartë.

Ndodh që shoferi që vjen nga afër nuk kalon në dritën e ulët, por vazhdon të lëvizë me dritën e mesme, duke ju verbuar. Në këtë rast, mund t'i kujtoni atij kalimin duke pulsuar shkurtimisht disa herë nga drita e ulët në atë të lartë. Por në asnjë rast nuk duhet ta “mësohet”, si të thuash, me verbim reciprok. Rregullimi i fenerëve mund të shkelet në një makinë që po afrohet - ajo drejton me një rreze të ulët dhe shoferi i saj nuk e kupton pse i mbyllni sytë, mbase shoferi i tij thjesht ka harruar të ndezë dritën, ose ndoshta ai ka vetëm dritën e gjatë në këtë moment . Dhe çfarë mund të jetë më e keqe se dy shoferë të verbuar që drejtojnë njëri-tjetrin dhe nuk shohin asgjë në të njëjtën kohë?

Nëse jeni akoma i verbër dhe vështirë se mund të dalloni se çfarë po ndodh në rrugë - shuani shpejt shpejtësinë, aktivizoni menjëherë urgjencën sinjalizimi i dritës dhe pa ndërruar korsi, ndaloni makinën. Pasi të keni rikthyer shikimin, mund të vazhdoni të vozitni.

Është shumë e rrezikshme të verboheni papritur nga një mjet që po afrohet duke u larguar për shkak të seksionit kryq të thyerjes së rrugës (në majë të ngritjes). Duke iu afruar një vendi të tillë dhe duke parë shkëlqimin e fenerëve që vijnë, përgatituni për faktin se makina që po afrohet mund të mos ketë kohë për të kaluar fenerët në rreze të ulët - pulsoni fenerët tuaj paraprakisht në mënyrë që ai të mos harrojë ta bëjë këtë . Kur një makinë që po afrohet shfaqet në zbritje, është gjithashtu e nevojshme, më herët, të kaloni në rrezen e ulët.

Ka situata kur shoferi sheh se një automjet me një fener ndezur po lëviz drejt. Mund të jetë një motor ose një makinë. Nëse nuk mund ta shikoni, atëherë gjithmonë duhet të supozoni se kjo është një makinë dhe se i vetmi fener që funksionon është i duhuri! Në këtë rast, për mur anësor, duhet të shkoni sa më shumë në të djathtë, dhe nëse kjo nuk është e mundur - ndaloni dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut. Kjo është e nevojshme në mënyrë që ata që lëvizin pas jush ta shohin më mirë makinën tuaj në rrugë dhe të reagojnë në kohë.

Kur dy makina, duke vozitur në errësirë, takohen në kthesën e kthesës, rezulton se një shofer ecën përgjatë kthesës së jashtme dhe tjetri përgjatë kthesës së brendshme. Kështu, fenerët e makinës që lëviz "brenda" kthesës fillojnë të verbojnë më herët makinën që po afrohet. Prandaj, ai duhet të kalojë në dritën e ulët pak më herët. Shoferi i makinës, i cili lëviz në kthesën e jashtme të kthesës, mund të kalojë në dritën e ulët pak më vonë, nëse sheh që drita e fenerëve të tij nuk ndërhyn në trafikun që vjen përballë.

Trafiku i natës jashtë qytetit

Gjëja më e rëndësishme kur vozitni në rrugët e fshatit natën është. Duhet të merren parasysh shumë faktorë: lloji dhe gjendja e sipërfaqes së rrugës, kushtet e motit, intensiteti i trafikut dhe, natyrisht, sa familjar jeni me rrugën në të cilën jeni duke vozitur. Në një rrugë të pa ndriçuar jashtë një zone të ndërtuar, mbani në mend se në shumicën e rasteve pengesat ndodhen në skaj të rrugës. Mund të ketë një vrimë, një makinë pa ndriçim në këmbë ose ndonjë gjë tjetër. Prandaj, nuk duhet të përkuleni pranë skajit të rrugës.

Kur jeni duke vozitur pas automjetit përpara (duke ndjekur liderin), ndërroni dritën nga lart në të ulët dhe shikoni me kujdes distancë e sigurt... Në këtë rast, udhëheqësi merr kontrollin e të gjitha llojeve të pengesave dhe rreziqeve në rrugë. Detyra juaj është ta mbani një sy të ngushtë mbi të. dritat e parkimit dhe sinjalizimi i dritës. Dhe përsëri - distanca. Në errësirë, të gjitha objektet duken më larg se sa janë në të vërtetë.

Nëse jeni në rolin e udhëheqësit, atëherë, nëse situata e lejon, ndizni fenerët e rrezeve të gjata në mënyrë që të shihni më herët pengesat në rrugë. Nëse ju duhet të vozitni me rreze të ulët (për shembull, shpesh duhet të largoheni me njerëz që vijnë nga afër, të cilët mund t'i verbëroni) dhe rruga është e vështirë për t'u parë, atëherë ngadalësoni shpejtësinë. Por në këtë rast, ata mund t'ju arrijnë dhe, siç thonë ata, "ulen në parakolp". Dhe të shohësh fenerët e reflektuar në pasqyrën tënde të pasme është shumë e pakëndshme. Në këtë rast, mos u shikoni në pasqyrë, por lëreni veten të kapërceheni. Si të silleni në këtë rast për drejtuesit e makinave të kapërcyer dhe parakalim është diskutuar tashmë në artikull. Sigurohuni që të lexoni.

Nëse keni ndërmend të bëni një ndalesë në një rrugë të pandriçuar, nuk është e sigurt ta bëni këtë as në anë të rrugës. Zgjidhni një vend për një ndalesë të tillë ku ose mund të largoheni nga rruga, ose sa më larg nga rruga. Nëse kjo nuk është e mundur, përpiquni të tërhiqeni në anë të rrugës dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut për të qenë më të dukshëm në rrugë.

Në një udhëtim të gjatë natën, kur vozitni në një nivel të mirë rrugë fshati mund të ndodhë e ashtuquajtura gjendje e monotonisë. Pse është e rrezikshme?

Lëvizja e qetë dhe e qetë qetëson ngadalë vigjilencën dhe niveli i vëmendjes ndaj mjedisit ulet. Ndonjëherë shoferi "shkëputet" nga realiteti në mënyrë të padukshme për veten e tij. Me fjalë të tjera, ai bie në gjumë drejtpërdrejt me sytë hapur. Kjo është shumë e rrezikshme, pasi në këtë moment shoferi nuk është në gjendje të monitorojë situatën e trafikut. Lodhja ndikon, veçanërisht pasi biologjikisht nata është lënë mënjanë për gjumë. Prandaj, në shenjën më të vogël të lodhjes, ndaloni menjëherë, dilni nga makina dhe ngrohuni.

Ekziston një mënyrë që një shofer mund të dallojë nëse është i lodhur apo jo. Në një situatë normale, shoferi shikon drejtpërdrejt në rrugë, drejton, ngadalëson, përshpejton, në përgjithësi, drejton makinën. Dhe duket se gjithçka është në rregull. Por lodhja grumbullohet gradualisht dhe është e vështirë të përcaktohet momenti kur trupi është i lodhur. Drejtues me eksperiencë, sidomos kamionistët, e dinë vetë se çfarë është lodhja, por për ata që kanë vozitur kohët e fundit, kjo këshillë mund të jetë e dobishme.

Tani vëmendja: së pari shikoni rrugën përpara makinës, pastaj ktheni kokën dhe shikoni rrugën nga dritarja e majtë. Nëse rruga ju “lundronte” para syve, do të thotë se jeni të lodhur dhe është koha për të bërë një ndalesë për të pushuar. Mundohuni të dilni nga makina, jo befas. tronditëse? Truri duket se është i vetëdijshëm për gjithçka, por trupi duket se nuk bindet. Në këtë rast, aq më tepër ju duhet të ndaloni dhe të pushoni - jeni shumë i lodhur. Lëvizja e mëtejshme mund të jetë i pasigurt. Por është më mirë të mos e sillni veten në një gjendje të tillë dhe të bëni ndalesa për pushim sa më shpesh të jetë e mundur, veçanërisht nëse udhëtimi është natën.

Pamja e pamjaftueshme konsiderohet si një gjendje e shkaktuar nga faktorë të jashtëm dhe vendndodhja e makinës, në të cilën shoferi nuk mund të dallojë objektin e vëzhguar në një distancë më të vogël se treqind metra.

Dukuritë e mëposhtme natyrore mund të çojnë në një ulje të distancës së treguar:

• mjegull;
• shiu;
• reshje bore;
• stuhi dëbore;
• pluhur;
• tymi;
• pluhur;
• spërkatje me ujë dhe papastërti;
• dielli verbues.

Distanca e lejuar, e përcaktuar me një vlerë prej 300 metrash, merret në bazë të llogaritjes së distancës së ndalimit me një shpejtësi të lejuar prej 90 km / orë. Duke marrë parasysh koeficientin e ngjitjes së barabartë me 0.35 për një sipërfaqe të lagësht rruge.

Ngasja në kushte me shikueshmëri të ulët

Ngasja në kushte dukshmëri e pamjaftueshme mund të përmblidhen në katër kategori kryesore:

• gjatë shiu;
• Në mjegull;
• Në verbimi nga dielli;
• Nën ndikimi i dukurive të tjera të motit.

Në shi

Një veçori e rëndësishme gjatë vozitjes mot me shi - një rënie në ngjitjen e gomave në sipërfaqen e rrugës. Në një sipërfaqe të lagësht, koeficienti i ngjitjes bie nga një e gjysmë deri në dy herë, kontrollueshmëria e makinës përkeqësohet dhe distancat e frenimit rritet.

Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet rreziqeve të tilla si:

• shtrat rrugor i asfaltuar fshehur nën gjethet e rënë të pemëve ose baltën;
• periudha menjëherë pas fillimit dhe pas përfundimit shiu.

Kur vozitni me shpejtësi e lartë në rrugë e lagësht, një pykë uji mund të krijohet midis sipërfaqes së rrugës dhe rrotave të makinës, ose siç quhet ndryshe " Efekti i aquaplaning”.

Ndryshe nga ngasja me shpejtësi të ulët, ku uji midis sipërfaqes së rrugës dhe gomës së makinës shtypet në modelin e shkallës, kjo nuk ndodh me shpejtësi të lartë.

Një shenjë e fillimit të aquaplaning mund të jetë lehtësia e papritur në drejtimin e një makine. Për të luftuar fenomenin, është e nevojshme të aplikoni frenimin e motorit.

Në mjegull

Kur dukshmëria është e kufizuar nga mjegulla, nga shoferi kërkohet shumë më tepër vëmendje dhe përvojë sesa kur vozitni në mot me shi. Shpesh në aksidentet e shkaktuara nga mjegulla, numri i makina të dëmtuara e matur në dhjetëra, shumë njerëz janë të lënduar.

Kur mjegull e trashë ndaloni menjëherë drejtimin dhe prisni për përmirësim Kushtet e motit.

Për këtë ngjarje moti, mund të vërehen ndikimet e mëposhtme te shoferi:

• shumë do të zvogëlojë distancën e shikimit;
• formon iluzion optik;
• cenon orientimin në hapësirë;
• perceptimi i shtrembëruar i shpejtësisë dhe distanca nga objektet;
• stresi i fortë ka një ndikim mbi psikikën e shoferit.

Nëse vazhdoni të lëvizni, duhet:

• ngadalësoni në mënyrë që vlera e tij të mos kalojë gjysmën e distancës së dukshme në metra;
• përdorni rreze të ulët së bashku me dritat e mjegullës;
• për të rritur distancën e dukshme përpara automjetit, sillni periodikisht sytë tuaj në xhami i përparmë.
• hape dritaren dera e shoferit dëgjoni zhurmat të lëshuara nga automjetet.

Në asnjë rast nuk duhet:

• afrojuni atij përpara auto;
• për të parkuar një makinë brenda rrugës;
• parakaloj ose duke shkuar përpara.

I verbuar nga dielli

Drita e drejtpërdrejtë e diellit e drejtuar në sy redukton shikimin e shoferit, zvogëlon përqendrimin dhe çon në lodhje. Kjo është veçanërisht e vërtetë në mëngjes dhe në mbrëmje, dielli është drejtpërdrejt mbi horizont dhe rrezet e diellit bien paralelisht me tokën.

Kur sipërfaqja e rrugës kalon në mënyrë alternative nëpër zona me diell dhe me hije, shoferi përjeton një përkeqësim të mprehtë të dukshmërisë. Në raste të tilla, do të kërkohet vëmendje e shtuar nga shoferi.

Me rrezet e diellit të drejtuara drejt pjesa e pasme automjeti, ngjyrat e semaforëve bëhen të vështira për t'u dalluar dhe dritat e pasme automjetet përpara. Me rrezet anësore të diellit, zona me hije me kontrast të ulët formohen në rrugë.

Zgjidhja optimale do të ishte përdorimi i një maskë dielli që bllokon rrezet e diellit direkte.

Nën ndikimin e dukurive të tjera të motit

Kur bie bora e parë, sipërfaqja e rrugës është veçanërisht e rrezikshme. Bora rrokulliset shpejt dhe formon një mbulesë ose rrotull akulli, i cili, së bashku me një dukshmëri të reduktuar ndjeshëm, çon në rritjen e numrit të aksidenteve.

Dukshmëria e rrugës është thelbësore.

Deri në nëntëdhjetë për qind të informacionit të nevojshëm për vazhdimin e sigurt të lëvizjes, shoferi merr përmes shikimit. Sytë e njeriut kërkojnë kohë për t'u përshtatur me errësirën. Sidoqoftë, gjatë natës, shikimi është kryesisht i dobësuar.

Pra, në errësirë ​​ose në muzg, shoferi është shumë më keq në dallimin e situatës në rrugë. Perceptimi i ngjyrave është i shtrembëruar. E gjelbra duket më e lehtë se e kuqja, e cila nga ana tjetër duket të jetë e zezë. Shpejtësia e reagimit zvogëlohet disa herë. Mesatarisht, për një kohë prej 0,6 sekondash ose më shumë.

Nëse mund të përdorni fenerët me rreze të gjatë për trafikun e natës, atëherë në kushtet e muzgut ai tashmë e ndriçon dobët rrugën. Është e nevojshme të mundësohet dritat e mjegullës, zvogëloni shpejtësinë e motorit dhe rrisni fokusin.

Shpejtësia e ulët e dukshmërisë

Kur vozitni në mot me diell në të thatë sipërfaqe rrugore, pra në kushte ideale, shoferët mund të ngasin me shpejtësinë e lejuar nga rregullat trafiku rrugor në lidhje me një pjesë të rrugës.

Megjithatë, në kushtet e sipërfaqeve të rrëshqitshme të rrugës ose dukshmërisë së dobët, është e nevojshme të zvogëlohet shpejtësia në një vlerë të sigurt për kushtet specifike.

Në kushte të vështira lëvizje, zgjedhje modaliteti i shpejtësisëështë subjektive. Sa shpejt për të vozitur zonë e rrezikshme rruga përcaktohet nga shoferi, i udhëhequr nga përvoja dhe ndjenjat e tij.

Rregulli universal mbetet i rëndësishëm:

shpejtësia trafik i sigurt A është shpejtësia me të cilën distanca e frenimit do të ketë një distancë më të vogël se dukshmëria.

Rregullat e trafikut dukshmëri e pamjaftueshme

Dukshmëria e pamjaftueshme kuptohet si përkeqësimi i dukshmërisë i shkaktuar nga gjendja e përkohshme e kushteve natyrore (mjedisit).

Ulja e dukshmërisë për shkak të kushteve të motit është më e rrezikshmja, pasi në shumicën e rasteve nuk është e mundur të transmetohet paralajmërimi i nevojshëm me ndihmën e sinjalistikës rrugore.

Gama e dukshmërisë e përcaktuar nga rregullat konsiderohet distanca maksimale në të cilën është e mundur të dallohet një këmbësor në sfondin e sipërfaqes së rrugës.

Distanca prej 300 metrash merret nga llogaritja e mundësisë së ndalimit të automjeteve kur afrohen me shpejtësi maksimale të lejuar prej 90 km/orë, me kusht që koeficienti i ngjitjes të jetë karakteristik për një sipërfaqe të lagësht të rrugës.

Shoferi, duke qenë në kushte shikueshmërie të pamjaftueshme, duhet të udhëhiqet nga paragrafët 19.1 - 19.8 të rregullave të qarkullimit rrugor. Një gabim në përcaktimin e dukshmërisë së pamjaftueshme shpesh çon në pamundësinë për të pranuar shpejt vendimi i duhur në një situatë të vështirë rrugore.

Si ndryshon dukshmëria e dobët nga dukshmëria e kufizuar?

Në shikim të parë, dallimi midis dukshmërisë së dobët dhe të kufizuar nuk është i lehtë. Por rregullat e rrugës përmbajnë një përkufizim shterues të këtyre termave, si më poshtë:

Dukshmëria e kufizuar nga pengesat e përhershme ose të përkohshme të trafikut rrugor.

Të përhershme përfshijnë:

• malet;
• kodra;
• ndërtesat;
• gjarpërues kthehet.

Përkohësisht:

• automjete të ndaluara;
• punë riparimi;
• pengesa të tjera.

Kushtet për dukshmëri të pamjaftueshme janë dukuri natyrore të përkohshme, si p.sh.

• shiu;
• borë;
• mjegull;
• koha e muzgut.

Në të njëjtën kohë, intensiteti i këtyre dukurive duhet të kufizojë dukshmërinë e rrugës në një distancë më të vogël se 300 m. Pamja e pamjaftueshme është rezultat i ndriçimit të kufizuar të shkaktuar nga fenomenet natyrore, dhe i kufizuar është rezultat i një kufizimi fizik të pamje.

Ku nevojitet dukshmëria dhe çfarë duhet të jetë?

Duket se kërkohet shikueshmëri e mirë në të gjitha rastet, por në lidhje me kushte të ndryshme, kërkesat do të ndryshojnë ndjeshëm nga njëra-tjetra.

Situatat mund të ndahen me kusht në pika të tilla si:

• lëvizje në një përrua pa manovra... Shpejtësia ose distanca duhet të korrespondojnë me kushtet e lëvizjes së sigurt, në mënyrë që të merren masa në kohë për të shmangur situatat emergjente;
• gjatë kryerjes së një manovre parakalimi.Është e nevojshme të vlerësohet saktë distanca si për makinat që lëvizin në drejtim të kundërt ashtu edhe për ato që lëvizin prapa në drejtim të udhëtimit;
• dukshmëria për të dalë nga fqinji... Do t'ju duhet të vlerësoni distancën nga automjetet që lëvizin gjatë rrugës.
• dukshmëria kur kthehet majtas. Do të jetë e nevojshme të vlerësohet distanca nga makinat që afrohen në të majtë, dhe pasi të keni kaluar korsinë, bëni të njëjtin vlerësim në anën e djathtë.

Për ekzekutim manovrim i sigurtështë e nevojshme të shumëzohet koha e parashikuar me maksimum shpejtësia e mundshme lëvizjes. Probabiliteti i një aksidenti trafiku do të jetë sa më i ulët, aq më shumë stoqe mbetet në llogaritje.

Po sikur dukshmëria të mos jetë e mjaftueshme?

Kur blini një makinë të re, duhet të siguroheni që konfigurimi i zgjedhur të jetë i pajisur me drita mjegull. Kohët e fundit, shumica e makinave të huaja i kanë ato si standard.

Përveç lehtësisë së përdorimit gjatë shikueshmërisë së dobët, do të ketë aftësia për të përdorur dritat e mjegullës në vend të dritave të ditës. Ato mund të përbëhen nga një grup LED të vendosura në fenerët.

Mundësisht shtesë instaloni në makinë dritat e drejtimit të ditës në formën e unazave, të ashtuquajturit sytë e engjëllit.

https://my.mail.ru/mail/zemfira-ionova/video/1223/1392.html "align =" center "mode =" normal"]

Si të rritet dukshmëria?

Kur përballeni me përkeqësim të kushteve të motit, ka disa mënyra që mund të provoni për të përmirësuar dukshmërinë tuaj:

• zvogëloni shpejtësinë në mënyrë që vlera e saj të korrespondojë me kushtet e drejtimit që janë krijuar. Vlera e saj duhet të jetë më pak se gjysma e distancës mbi të cilën shihet rruga;
• aktivizoni ndriçimin shtesë. Dritat e mjegullës, me rreze të ulët ose të lartë. V të detyrueshme parapajisni makinën me drita mjegull nëse ato nuk janë të disponueshme;
• rritja e vëmendjes gjatë drejtimit të automjetit. Mos e fiksoni shikimin në një pikë, e cila shton lodhjen. Periodikisht sillni sytë më afër xhamit të përparmë. Nëse është e nevojshme, lejohet të lëvizë duke nxjerrë kokën nga dritarja e derës së shoferit.

Çfarë mund të ndërhyjë në dukshmërinë tuaj?

Të dyja pengesat e përhershme ose të përkohshme dhe ndryshimi i kushteve të motit mund të ndërhyjnë në dukshmëri.

Dukshmëria e rrugës përcaktohet nga parametra të tillë si:

• moti(shi, reshje bore, mjegull);
• Koha e natës(agimi, perëndimi i diellit, muzgu);
• karakteristikat fizike të rrugës(rrezet e kthesave horizontale dhe vertikale);
• intensiteti i zhvillimit dhe hapësirave të gjelbra.

Vlen të kujtohet se dukshmëria e pamjaftueshme është rezultat i uljes së nivelit të ndriçimit dhe mungesës së dritës në përgjithësi.

Dukshmëria në përputhje me kushtet mbizotëruese të rrugës zë pozitën udhëheqëse për sa i përket sigurisë rrugore. Sa më i kufizuar të bëhet, aq më shumë vëmendje dhe kujdes duhet të tregohet nga shoferi. Vlen gjithashtu të theksohet se zgjedhja e stilit të drejtimit varet shumë nga dukshmëria gjatë vozitjes.

Problemi kryesor me trafikun e natës është dukshmëria e reduktuar. Në këtë drejtim, gjëja më e rëndësishme dhe në të njëjtën kohë më e thjeshtë që mund dhe duhet të bëhet është zvogëlimi i shpejtësisë së lëvizjes.

Sa shpejt mund të udhëtoni me makinë në errësirë?

Le të marrim si shembull vozitjen në mbrëmje në qytet me fenerët me rreze të ulët. Fenerët me rreze të ulët ndriçojnë zonën rreth 30 ~ 50 metra përpara automjetit (në varësi të ngarkesës, cilësimeve, etj.) - aspak aq sa do të donim, sepse, siç e kemi diskutuar tashmë, shoferi ka nevojë për të parë përpara 100 ~ 150 metra. Rezulton se nëse papritur në rrugë ka ndonjë pengesë të errësuar, dobët të dallueshme, atëherë shoferi do të jetë në gjendje ta vërejë atë vetëm në fenerët e makinës së tij, domethënë për të njëjtat 30 ~ 50 metra. Nëse mbani mend nga kapitujt e mëparshëm, distanca e ndalimit të shoferit mesatar nga 60 km / orë është 35 ~ 40 metra. Kështu, nëse fenerët e zhytur ndriçojnë vetëm 30 metra para makinës, atëherë maksimumi shpejtësia e lejuar në këtë rast, nuk mund të kalojë 60 km / orë, sepse përndryshe shoferi thjesht nuk do të ketë kohë të ndalojë në kohë - kur të shfaqet një pengesë në fushën e shikimit, do të jetë tepër vonë. Po, ka shoferë që në kohën e duhur do të ndriçojnë fenerët e fenerëve diku, ose kanë shpejtesi e mire reagime dhe gjëra të tilla. Por tani po flasim për shoferë fillestarë që nuk kanë ndonjë aftësi të veçantë, reagim mbinjerëzor dhe aftësi për të vlerësuar në çast situatën e trafikut. Për më tepër, drejtues të tillë nuk kanë përvojë në zhvillimin e situatave në kushte jeta reale... Siç thashë në kapitujt e mëparshëm, të gjitha situatat në rrugë përsëriten, por për ta parë këtë, duhet të grumbulloni pak përvojë.

Kështu, kriteri kryesor për sigurinë rrugore në errësirë ​​është një shpejtësi e mjaftueshme që do t'i lejojë makinës të ndalojë ose, të paktën, të ndryshojë rrënjësisht drejtimin e lëvizjes pasi një pengesë shfaqet papritmas në fushën e shikimit të shoferit.

Meqe ra fjala...
Në qytetet e mëdha, pothuajse të gjitha rrugët me fillimin e muzgut janë mjaftueshëm të ndriçuara, kështu që ngasja në mbrëmje nuk është e ndryshme nga ngasja gjatë ditës. Megjithatë, në shumë vendbanimet me fillimin e errësirës, ​​rrugët ndriçohen vetëm nga drita e dritareve të shtëpive aty pranë. Duke pasur parasysh se bashkatdhetarët tanë preferojnë të vishen me rroba të errëta, është mjaft problematike të vëreni një këmbësor në kohë gjatë natës. Në këtë drejtim, nuk do të jetë aspak e tepërt nëse në rrobat e një personi ka vija reflektuese (Fig. 5.1), pasi kjo do të rrisë ndjeshëm sigurinë e vetë këmbësorit dhe do t'ua lehtësojë jetën drejtuesve. Ne shume vendet evropiane veshja e veshjeve reflektuese gjatë natës është e detyrueshme dhe parashikohet në aktet ligjore përkatëse.

Figura 5.1 Do të jetë mjaft e dobishme nëse në rrobat e këmbësorit ka vija reflektuese, pasi kjo do të rrisë ndjeshëm sigurinë e vetë këmbësorit dhe do t'ua lehtësojë jetën drejtuesve.

kushtojini vëmendje të veçantë
Rregullorja e Qarkullimit Rrugor thotë se lejohet përdorimi i fenerëve të rrezeve kryesore si në vendbanim ashtu edhe jashtë tij, por në të njëjtën kohë, siguria e mjeteve që vijnë përballë dhe e mjeteve që lëvizin brenda. drejtim kalimi... Në këtë drejtim, negociohet edhe distanca minimale në të cilën është e nevojshme të kaloni nga dritat e gjata në fenerët me rreze të ulët - të paktën 250 metra në atë që vjen. automjeti... Përveç kësaj, shoferi është i detyruar të kalojë në rreze të ulët me kërkesën e parë të përdoruesve të tjerë të rrugës, pasi ai pa e kuptuar mund të verbojë drejtuesit e tjerë (Fig. 5.2). Në veçanti, nuk duhet të përdorni fenerët e rrezeve të gjata nëse jeni duke vozitur përgjatë rrugës pas dikujt - drita e fenerëve tuaj, e reflektuar në pasqyrat e pasme të makinës para jush, mund të verbojë shoferin e saj. Përveç faktit që përdorimi i pajisjeve të lehta është i përcaktuar qartë në rregullat e trafikut, duhet të kuptoni se nëse verboni dikë, kjo mund të ndikojë drejtpërdrejt sigurinë e vet veçanërisht nëse jeni duke vozitur në një rrugë pa një shtrat lulesh ndarëse.

Figura 5.2 Distanca minimale në të cilën është e nevojshme të kaloni nga fenerët me rreze të lartë në atë të ulët është të paktën 250 metra në automjetin që vjen përballë. Gjithashtu, shoferi është i detyruar të kalojë në dritën e ulët me kërkesën e parë të përdoruesve të tjerë të rrugës, pasi ai pa e kuptuar mund të verbojë drejtuesit e tjerë.

Kur, kur vozitni në rrugë, kaloni nga dritat e gjata në fenerët me rreze të ulët, natyrisht, është e dëshirueshme që trafiku i ardhshëm të kalojë edhe në rrezet e ulëta. Nëse kjo nuk ndodh (dhe ndodh), ju duhet të rrahni sytë dhe kështu të zvogëloni sasinë e dritës që hyn në sytë tuaj. Nuk është e tepërt të mësosh të shikosh përpara fenerëve - kjo është njësoj si të shikojmë kundër diellit, kur nuk shikojmë diellin, por një objekt. Drejtojeni shikimin në distancën para jush, duke injoruar pikën e ndritshme. Për më tepër, ekziston tipar interesant- fenerët e një makine që vjen përballë do të ndriçojnë anën e rrugës nga ana juaj, që do të thotë se nëse shikoni pak në të djathtë, mund të kontrolloni drejtimin e lëvizjes së makinës suaj.

Sapo makina e ardhshme të ketë kaluar, duhet të hapni sytë më gjerë, për shkak të së cilës mund të kompensoni deri diku ndryshimin e ndriçimit që ka ndodhur.

Nëse jeni ende të verbër, veproni siç është shkruar në rregullat e trafikut - ndaloni pa ndërruar korsi dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut. Është rreptësisht e ndaluar të vozitësh në kushte të tilla, sepse, si rregull, njerëzit lëvizin fare në vendin e gabuar. Lejohet të vazhdojë lëvizja vetëm pasi të kenë kaluar efektet e verbimit dhe shikimi të jetë restauruar mjaftueshëm (Fig. 5.3).

Figura 5.3 Nëse jeni të verbër, ndaloni pa ndërruar korsi dhe ndizni dritat paralajmëruese të rrezikut. Do të jetë e mundur të vazhdoni të lëvizni vetëm pasi të kenë kaluar efektet e verbërisë dhe shikimi të jetë rikuperuar mjaftueshëm.

Nëse në errësirë ​​po arrini një makinë përpara, por në të njëjtën kohë nuk do ta parakaloni, do të ishte mirë që vija e kufirit të ndriçimit tuaj të mos "kalojë" makinë përpara- një pikë drite duhet të ndriçojë rrugën përpara makinës suaj, por nuk duhet të ndriçojë makinën e radhës.

Nëse vendosni të kapërceni makinën e përparme, thjesht ndizni treguesit e drejtimit të majtë dhe, duke shtuar gaz, filloni manovrën. Supozoni se makina përpara është duke lëvizur me fenerë të gjatë, dhe ju jeni duke ecur pas saj, natyrisht, me një rreze të ulët (Fig.5.4a). Në këtë rast, është shumë e lehtë të parakaloni makinën e përparme, pasi ajo ndriçon mirë rrugën, duke ju lejuar të vlerësoni situatën. Sapo të arrini në nivel me makinën e parakaluar, do të ishte më mirë që ajo të kalonte në dritën e ulët, dhe ju ndizni dritën e mesme dhe vazhdoni parakalimin (Fig.5.4b).

Kjo do të thotë, ju vetëm duhet të ndërroni rolet: në fillim ai ishte në pjesën e përparme dhe ju përdornit rrezen e tij të lartë, dhe tani ju jeni përpara dhe ai përdor rrezen tuaj të lartë (Fig. 5.4c). Nëse keni ndërmend të vazhdoni me shpejtësi të madhe - pa dyshim, hapni pedalin e gazit dhe kur të jeni mjaft larg, ai thjesht do të ndezë përsëri fenerët e rrezeve të gjata.

Figura 5.4 Nëse, gjatë natës, arrini me një makinë përpara, një pikë drite duhet të ndriçojë rrugën përpara makinës suaj, por nuk duhet të ndriçojë makinën tjetër. Nëse vendosni ta parakaloni, ndizni treguesit e kthesës majtas dhe filloni manovrën. Le të themi se makina përpara po ecën me fenerë të gjatë, dhe ju po ecni pas saj me një rreze të ulët. Në këtë rast, është shumë e lehtë të parakaloni makinën e përparme, pasi ajo ndriçon mirë rrugën, duke ju lejuar të vlerësoni situatën. sapo të arrini në nivel me makinën e parakaluar, do të ishte më mirë që ajo të kalonte në dritën e ulët, dhe ju ndizni dritën e mesme dhe vazhdoni parakalimin.

Këshilla
Ndonjëherë, kur vozitni natën në rrugë pa ndriçim shtesë, fenerët mund të bllokohen nga kthesa të ndryshme të sipërfaqes, si rezultat i së cilës nuk është plotësisht e qartë, të paktën në një rrugë të panjohur, se ku shkon më pas. Në këtë rast, ose pemët, ose shtyllat, ose shtëpitë përgjatë rrugës mund të shërbejnë si një tregues i mirë - nëse, pas një kthese, një pyll shfaqet para jush dhe pastrimi shkon anash, atëherë, sigurisht, atje shkon edhe rruga (Fig.5.5). Me fjalë të tjera, duhet të shikoni jo vetëm asfaltin, por edhe shumë të dhëna të tjera që ndihmojnë në përcaktimin e drejtimit të udhëtimit. Në qytet, telat e trolejbusit mbi rrugë mund të jenë të dhëna të tilla shumë të mira, ndër të tjera - ato shkëlqejnë gjithmonë dhe duken qartë.

Figura 5.5 Ndonjëherë, kur vozitni në errësirë, nuk është plotësisht e qartë, të paktën në një rrugë të panjohur, se ku shkon më pas. Në këtë rast, ose pemët, ose shtyllat, ose shtëpitë përgjatë rrugës mund të shërbejnë si një tregues i mirë - nëse, pas një kthese, një pyll shfaqet para jush dhe pastrimi shkon anash, atëherë, sigurisht, edhe rruga shkon atje.

kushtojini vëmendje të veçantë
Do të jetë e dobishme t'ju kujtojmë nevojën për të monitoruar shëndetin e pajisjeve të ndriçimit të makinës dhe për të zëvendësuar menjëherë llambat e djegura. Rregullat e trafikut ndalojnë funksionimin e një automjeti nëse llamba e fenerit të majtë nuk ndizet në modalitetin e rrezeve të ulëta gjatë natës. Pavarësisht kësaj, në rrugën e natës ka ende një shans për të takuar "Joe me një sy" - një makinë me një fener ndezur, e cila nga larg mund të ngatërrohet lehtësisht me një motoçikletë. Në këtë drejtim, pasi të keni vënë re një pikë të vetme drite përpara, është më mirë ta luani mirë dhe të merrni pak në të djathtë. Nëse befas rezulton se feneri nuk funksionon në makinën tuaj dhe nuk është e mundur të zëvendësohet llamba në vend, ndizni dritat e mjegullës dhe dritat paralajmëruese të rrezikut dhe kështu vazhdoni në vendin e parkimit ose riparimit, siç kërkohet nga të njëjtat rregulla trafiku.
Rrezik edhe më të madh paraqesin makinat korrëse dhe makineritë e tjera bujqësore, të cilat lëvizin në rrugë gjatë natës. përdorim të përbashkët për shkak të trafikut të vogël. Me dritat e ndezura në errësirë, makina korrëse duket më shumë si një helikopter me fluturim të ulët (Fig.5.6) sesa një mjet tokësor dhe i dalë jashtë anët e ndryshme pjesët e punës të kombinatit janë një kërcënim serioz për përdoruesit e rrugës. Mos harroni të ulni shpejtësinë e trafikut gjatë natës dhe, nëse diçka që ndodh në rrugë nuk është plotësisht e qartë për ju, është më mirë të ndaloni plotësisht, atëherë çdo udhëtim natën do të jetë i sigurt.

Figura 5.6 Makineri korrëse dhe makineri të tjera bujqësore, të cilat lëvizin në rrugët publike gjatë natës për shkak të trafikut të vogël, paraqesin një rrezik të madh. Me dritat e ndezura në errësirë, autokombajtësi duket më shumë si një helikopter me fluturim të ulët dhe pjesët e punës të autokokderinës që dalin në drejtime të ndryshme përbëjnë një kërcënim serioz për përdoruesit e rrugës. Nëse diçka në rrugë nuk është e qartë për ju, është më mirë të ndaloni plotësisht.

Kushtet e dukshmërisë janë të një rëndësie thelbësore në aktivitetet e shoferit. Ata përcaktojnë zgjedhjen e mënyrës së shpejtësisë, refuzimin për të kryer manovra të ndryshme, përdorimin e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm dhe aspekte të tjera të lëvizjes.

Prandaj, në varësi të kushteve të dukshmërisë, duhet të ndërtohet edhe puna e shoferit: shikueshmëri më të mirë- më e lehtë për shoferin. Dhe anasjelltas!

Rregullat njohin dy lloje kryesore të dukshmërisë së rrugës dhe objekteve të vendosura në të:

• varet nga nga drita e pamjaftueshme(kohë e errët e ditës; dukshmëri e pamjaftueshme, drita e ditës ditë);
• varet nga nga pamja e kufizuar (dukshmëri e kufizuar).

Le të shqyrtojmë më në detaje këto kushte të dukshmërisë dhe veçoritë e lëvizjes në to.

Koha e natës

Rënia e natës detyron shoferin të përdorë pajisje ndriçimi, parashikuar nga dizajni automjetin e tij. Këto janë kryesisht fenerët me rreze të ulët dhe të lartë. Ne do të shqyrtojmë përgjegjësitë e shoferit për aplikimin e tyre veç e veç. Çfarë është "koha e errët e ditës"?

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

« Koha e natës»- intervali kohor nga fundi i muzgut të mbrëmjes deri në fillim të muzgut të mëngjesit.

Është e lehtë për t'u kuptuar: koha e errët e ditës fillon pasi dielli zhduket pas horizontit dhe ndalon së dërguari edhe reflektimet e rrezeve të tij në Tokë. Muzgu mbaroi - filloi koha e errët e ditës. Dhe në mëngjes, koha e errët e ditës përfundon me agimin e mëngjesit.

E thënë thjesht, koha e errët e ditës është errësira, kur asgjë nuk duket pa ndriçim shtesë! Shikueshmëria e rrugës bëhet minimale, dhe drejtuesi jo vetëm që detyrohet, por edhe fizikisht, të përdorë mjetet e ndriçimit për lëvizje, të cilat ofrojnë këtë ndriçim më shtesë. Kërkesat për përdorimin e pajisjeve të tilla rregullohen nga një seksion i veçantë i 19-të i rregullave të trafikut.

Përndryshe, ekziston një kërcënim për të mos vërejtur në kohën e duhur:

• këmbësorë;
• automjet;
• një lloj pengese në rrugë.

Dhe rezultati është tradicional - një aksident.

Prandaj, kur vozit në errësirë, shoferi duhet ta drejtojë makinën e tij me një shpejtësi të tillë që distanca e tij e ndalimit (distanca e nevojshme për një ndalesë pa aksident) të jetë domosdoshmërisht më e vogël se distanca e dukshmërisë normale vizuale. Dhe pajisjet e ndriçimit të jashtëm e ndihmojnë atë plotësisht në këtë.

Dhe ndonjëherë, për fat të keq, jo!

Në errësirë, shoferi duhet të shohë rrugën dhe të mos lëvizë përgjatë saj në mënyrë të rastësishme. Ky është ligji i sigurisë!

Dukshmëri e pamjaftueshme

Por, çfarë ndodh me ato raste kur, me sa duket, dukshmëria e rrugës dhe e objekteve në të është, por është e pamundur të merret një pasqyrë adekuate nga ajo që po ndodh? Kur drita natyrale është aty, por qartësisht nuk mjafton për foto e plotë perceptimi...

Në këtë rast, përballemi me shikueshmëri të pamjaftueshme, kur shoferi (si në rastin e kohës së errët të ditës) është i detyruar të përdorë edhe pajisjet e jashtme të ndriçimit (kryesisht fenerët e rrezeve të ulëta dhe të gjata).

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

« Dukshmëri e pamjaftueshme»- dukshmëria e rrugës është më pak se 300 m në mjegull, shi, reshje bore dhe të ngjashme, si dhe në muzg.

Siç shihet nga përkufizimi, kushtet për dukshmëri të pamjaftueshme mund të jenë:

1) reshjet e borës (stulla, stuhi, etj.);

3) shi (rrebesh, etj.);

4) muzg (agimi në mëngjes dhe në mbrëmje);

5) kushte të tjera (smogu, ekranet e tymit nga një pyll që digjet, etj.).

Në të gjithë shembujt e dhënë, një gjë gjurmohet qartë - një pasqyrë e pamjaftueshme vizuale për lëvizjen e sigurt të një automjeti.

Por sa e fortë duhet të jetë dukshmëria joadekuate e rrugës, e këmbësorëve, e automjeteve, e pengesave etj., në mënyrë që këto kushte të konsiderohen si dukshmëri e pamjaftueshme? Rregullat i përgjigjen qartë kësaj pyetjeje.

Kriteri i pamjaftueshmërisë së dukshmërisë - 300 metra... Sigurisht, një shofer fillestar mund t'i rezistojë kësaj kthese të ngjarjeve dhe të ngrejë dy pyetje themelore.

1. Si të përcaktohet kjo distancë?

Përafërsisht, "me sy" ose duke përdorur monumentet lokale. Për shembull, shtyllat e ndriçimit qendror, distanca midis të cilave është afërsisht 50 metra.

Është e lehtë për të llogaritur. Dhe nëse nuk mund ta bëni këtë, atëherë është më mirë të luani të sigurt dhe të filloni të ndiqni rregullat e trafikut në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme. Kjo do të thotë, ndizni pajisjet e ndriçimit në modalitetin e kërkuar. Sigurisht që nuk do të gaboni!

2. Çfarë do të thotë “dukshmëria e rrugës më pak se 300 metra”? Deri në çfarë mase duhet të dëmtohet perceptimi normal vizual për t'u konsideruar si dukshmëri e pamjaftueshme?

Dhe ka një përgjigje për këtë pyetje. Nëse shoferi nuk mund të dallojë ngjyrën e makinës, formën e saj nga një distancë e tillë (kujtoni! - 300 metra), sheh në mënyrë të zbehtë konturet e një këmbësori, nuk identifikon objektet në rrugë - kjo është dukshmëri e pamjaftueshme. Por, si në rastin e parë, do të jetë më e leverdishme dhe e sigurt për të luajtur i sigurt duke llogaritur kushtet e trafikut me shikueshmëri të pamjaftueshme. Dhe përsëri, përdorni pajisje ndriçimi të jashtëm (në përputhje me normat e seksionit 19 të SDA).

Orët e ditës

Le te jemi te sinqerte, Rregullat moderne mos jepni një ide për orët e ditës. Dhe më kot! Për shkak se edhe gjatë orëve të ditës, shoferi është i detyruar të përdorë pajisjet e jashtme të ndriçimit (dritë të ulëta, drita mjegullore), kur lëviz në rrugë.

Por ne mund të përcaktojmë në mënyrë krejt të pavarur këto kushte të dukshmërisë: kur nuk ka as kohë të errët të ditës, as dukshmëri të pamjaftueshme, ne lëvizim gjatë ditës. Dakord, nuk është aspak e vështirë të mendosh për konceptin që mungon në rregullat e trafikut!

Dukshmëri e kufizuar

Kushtet e dukshmërisë mund të shkaktohen jo vetëm nga mungesa e ndriçimit natyror (diellor, gjatë ditës) në rrugë. Shoferi mund të lëvizë edhe në kushte të tilla kur shikimi i tij errësohet nga ndonjë objekt, ose ai lëviz në një rrugë me profil kompleks.

Rregullat e quajnë këtë mënyrë dukshmëri të kufizuar.

Përcaktimi nga rregullat e trafikut (klauzola 1.2):

« Dukshmëri e kufizuar“- dukshmëria e drejtuesit të rrugës në drejtim të lëvizjes, e kufizuar nga terreni, parametrat gjeometrikë rrugë, bimësi, ndërtesa, struktura ose objekte të tjera, duke përfshirë automjetet.

Kufizimi fizik i dukshmërisë është kriteri për dukshmërinë e kufizuar. Këtu janë shembujt më tipikë.

1. Kthesë e mprehtë rrugët.

2. Një pjesë e rrugës në fund të ngjitjes.

3. Vendndodhja e objekteve që nuk japin pamje adekuate (ndërtesa dhe madje edhe automjete).

Fatkeqësisht, rregullat e qarkullimit rrugor nuk e kanë finalizuar plotësisht çështjen e distancës specifike, e cila do të karakterizohej me shikueshmëri të kufizuar. Por në tekstin e Rregullave (në seksionet 8, 10, 11, 12) jepet përgjigja: dukshmëria e kufizuar është dukshmëria e rrugës më pak se 100 metra.

Në kushtet e dukshmërisë së kufizuar, drejtuesit të mjetit i ndalohet kryerja linjë e tërë manovra (për shembull, parakalimi, kthimi, etj., si dhe aktrimi). Ne do të themi më konkretisht për këtë kur komentojmë seksionet përkatëse të Rregullave.

Në kushtet e shikueshmërisë së kufizuar, drejtuesit të mjetit këshillohen të ngadalësojnë shpejtësinë. Dhe është e kuptueshme pse: duhet parë pjesa e rrugës në të cilën hyn, për shfaqjen e papritur të disa objekteve në të (për shembull, pengesat ose automjetet).

Rezultatet

Le të përmbledhim shqyrtimin e çështjeve që lidhen me kushtet e dukshmërisë.

Dukshmëria e një rruge me ndriçim të pamjaftueshëm (kohë e errët e ditës, shikueshmëri e pamjaftueshme) ose vizion i kufizuar (dukshmëri e kufizuar) kërkon që shoferi të marrë masat e duhura për të siguruar siguri maksimale në rrugë dhe shmangni aksidentet rrugore.

Mënyra më efektive në kushte të tilla është zvogëlimi i shpejtësisë së lëvizjes. Kjo do t'ju lejojë të ndaloni në kohën e duhur edhe në rast të një rreziku të papritur. Dhe, sigurisht, vëmendja dhe përqendrimi maksimal i shoferit.

Shumë shoferë theksojnë se mund të përfitojnë një zbritje kur aplikojnë për një polic të detyrueshëm të sigurimit të përgjegjësisë për palët e treta në rast të drejtimit të automjetit pa aksidente në vitet e mëparshme.

cilat janë sparset e makinës dhe pas aksidentit.

Mund të jetë me interes për:

Unike skaner makine Scan Tool Pro

Pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunele, në një mjet në lëvizje duhet të ndizen pajisjet e mëposhtme të ndriçimit:

• Në të gjitha mjetet motorike - fenerët me rreze të gjatë ose të ulët, në biçikleta - fenerët ose fenerët, ndezur karroca me kuaj- dritat (nëse ka);
• Dritat e parkimit në rimorkio dhe mjete motorike të tërhequra.

Çfarë pajisje ndriçimi të jashtëm mund të përdorni kur vozitni natën në pjesë të pandritura të rrugës?

Përgjigju. Kur vozitni në errësirë ​​në pjesë të pandritura të rrugës, duhet të përdorni, në varësi të kushteve të rrugës, shpejtësisë dhe pranisë së mjeteve që vijnë dhe kalojnë para jush, fenerët me rreze të ulët ose me rreze të mesme.

Cilat pajisje ndriçimi të jashtëm duhet të përdorni kur vozitni në errësirë ​​në pjesët e ndriçuara të rrugëve të vendbanimit?

Përgjigju. Në zonat e banuara, Rregullat ju përshkruajnë që të përdorni vetëm fenerët e zhytur kur vozitni natën në seksione rrugore të ndriçuara. Ngasja me dritat anësore të ndezura është e ndaluar, pasi ato nuk e tregojnë mjaftueshëm mjetin tuaj për përdoruesit e tjerë të rrugës. Fenerët e rrezeve kryesore janë gjithashtu të ndaluara të përdoren për shkak të efektit të tyre verbues tek drejtuesit e tjerë.

Çfarë lloj dritash të jashtme duhet të përfshihen në një tunel me dritë artificiale?

Përgjigju. Në një tunel me ndriçim artificial, duhet të ndizen fenerët e dritës së ulët ose të rrezes së mesme, në varësi të pranisë së mjeteve që vijnë ose kalojnë. Ndalohet drejtimi i automjetit vetëm me drita anësore ose të ditës, pasi ato nuk ofrojnë siguri në komunikacion në rast të fikjes së papritur të ndriçimit.

Cilat pajisje ndriçimi të jashtëm duhet të ndizen natën dhe në kushte shikueshmërie të dobët, pavarësisht nga ndriçimi rrugor, si dhe në tunele në mjetet motorike të tërhequra?

Përgjigju. Në mjetet mekanike të tërhequra dhe në rimorkio gjatë natës dhe në kushte shikueshmërie të pamjaftueshme, pavarësisht nga ndriçimi i rrugës, si dhe në tunele në një mjet në lëvizje, dritat e parkimit duhet të ndizen.

A mjafton gjatë orëve të ditës ndezja e dritave të ditës për të treguar mjetin kur vozitni në mjegull, kur dukshmëria e rrugës është më pak se 300 m?

Përgjigju. Shkëlqimi i LED-ve të përdorur në dritën e ditës dritat e navigimit, konsiderohet i mjaftueshëm për të treguar mjetin në vend të fenerëve të ulur gjatë vozitjes gjatë ditës. Megjithatë, kur vozitni në mjegull dhe kushte të tjera me dukshmëri të pamjaftueshme, në automjet duhet të ndizen fenerët e rrezes kryesore ose të rrezes së ulët.

A lejohet përdorimi i dritave të mjegullës në vend të fenerëve të zhytur gjatë orëve të ditës?

Përgjigju. V gjatë ditës për të treguar automjetin, shoferi mund të përdorë