Mod de transmisie automată manuală (mecanică) (pe o transmisie automată). Cum se folosește o transmisie automată

Mașinile echipate cu transmisie automată sunt echipate cu o pârghie (RVD) care vă permite să selectați intervalele în care se schimbă viteza. Există o astfel de pârghie pe coloana de direcție sau cu partea dreapta(pentru o mașină cu volan pe stânga) de la șoferul de pe podea. Fiecare poziție de pe pârghie este numerotată cu litere din alfabetul latin. Și pe pârghie există un buton de blocare care vă permite să blocați comutarea periculoasă, precum și un buton pentru lucrul în modul „OD”. Să aruncăm o privire mai atentă la modul în care se efectuează schimbările de viteză la o mașină cu transmisie automată. Vedeți mai jos videoclipul „Cum se utilizează corect transmisia automată? Cele mai frecvente greșeli ale șoferilor care duc la defectarea transmisiei automate”.

• Poziția „P” înseamnă parcare.

RVD, care se află în această poziție, blochează arborele de ieșire al transmisiei automate, făcând imposibilă mișcarea mașinii. Această poziție este stabilită în timpul parcării lungi a mașinii. Este posibil să mutați maneta în poziția „P” numai atunci când motorul este oprit și mașina este staționară, în caz contrar repararea cutiei de viteze nu poate fi evitată.

• Poziția „R” înseamnă inversare sau inversare.

Este posibil să setați RVD în poziția „R” numai când mașina este complet oprită. În caz contrar, este posibil să se spargă nu numai cutia de viteze, ci și transmisia. Uneori pot apărea deteriorări ale motorului dacă deplasați vitezele în această poziție din mers.

• Poziția „N” înseamnă neutru (neutru).

În poziția „N”, transmisia automată este complet dezactivată, iar mașina se poate mișca complet liber. aplica această transmisieîn timpul remorcării unui vehicul pe distanțe de până la 70 km;

• Poziția „D” (poate fi desemnată ca „D4”) înseamnă literalmente șoferul.

Pârghia în poziția „D” este setată pentru a deplasa mașina înainte. În acest caz, transmisia la transmisia automată, în acest caz, în mod automat trec la prima treaptă, apoi la treaptă mare și invers. Fiecare astfel de schimbare este asociată cu forța pe care șoferul o aplică pentru a apăsa „pe gaz” și „pe frână”.

• Poziția „D3” (poate fi desemnată și ca „3”) - trei moduri de transmisie.

Poziția „D3” se găsește numai în transmisiile automate cu 4 și 5 trepte. În această poziție, doar trei trepte de viteză sunt folosite pentru a avansa. RVD este transferat într-o astfel de poziție atunci când conduceți în blocaje în zonele urbane, când trebuie să accelerați viteza, apoi să încetiniți. În plus, poziția „D3” este utilizată atunci când conduceți pe teren cu pante abrupte.

• Poziția "2" - înainte (în treapta 1 sau 2).

Această poziție este necesară atunci când mergeți mai departe drumuri de pământ, zonă mlăștinoasă. Mașina se află în poziția RVD „2”, se deplasează cu o viteză care nu depășește 50 km / h. Deoarece devine posibilă frânarea cu motorul, atunci în poziția „2” crește siguranța plăcuțelor de frână.

• Poziția „L” sau „1” înseamnă off-road.

Această poziție a RVD este utilizată pentru condus, în condiții drifturi de zăpadă, off-road, cu schimbări bruște de teren. Cu ajutorul acestei poziții a RVD-ului, mașina va putea ieși singură din rută, cu gaz doar o treime din traiectoria permisă a pedalei de accelerație.

• Butonul „OD” înseamnă includerea unui overdrive.

Direct pe mânerul RVD există un buton "OD", ceea ce înseamnă trecerea la o treaptă superioară. Includeți butonul „OD” când viteze mari de la 80 la 100 km / h. În plus, este necesar la depășiri, atunci când trebuie să creșteți rapid viteza mașinii. Este posibil să treceți în poziția „OD” numai dacă tabloul de bord arată că inscripția „OD OFF” nu este iluminată.

Reguli pentru schimbarea vitezelor la transmisia automată

Transmisia automată are o comandă destul de simplă, deoarece șoferul nu trebuie să ia nicio măsură pentru a o comuta pe șosea. Transmisia automată se ajustează automat la stilul de conducere al șoferului, schimbând modurile de viteză, astfel încât mișcarea mașinii să fie cea mai optimă.

Procesul de comutare a transmisiei automate:

• Includerea unei anumite viteze în cutia de viteze automată înainte de a porni mișcarea trebuie făcută numai după încălzirea motorului (cel puțin 50 ° C). Puteți determina o astfel de încălzire până când un motor de încălzire va încetini;
• Pentru a începe, trebuie să comutați selectorul din poziția "P" în poziția "D". În timpul acestei acțiuni, va apărea o mică lovitură, indicând faptul că prima viteză a pornit. Apoi, trebuie să eliberați frâna fără probleme și, de asemenea, să apăsați ușor „pe gaz”, după care mașina va conduce. În direcția de deplasare, transmisia automată va comuta independent vitezele;

• Dacă transmisia automată are un buton „OD”, atunci apăsând-o, puteți activa sau dezactiva overdrive-ul. Particularitate motoare pe benzină este că, după încălzire, este imposibil să activați „OD” pe ele. Dar la motoare diesel puteți activa un overdrive în orice moment. Dacă porniți butonul „OD” al transmisiei automate cu patru trepte de viteză, atunci acesta va începe să funcționeze în trei trepte;
• Schimbările ascuțite ale terenului (urcări, coborâri) și zonele off-road sugerează utilizarea transmisiei automate în poziția „L” („1”). După aceea, toate treptele vor fi incluse automat cu un pas mai jos;
• La depășire și la conducere de mare viteză, trebuie să apăsați „pe gaz”. În același moment, modul „kickdown” este activat atunci când transmisia automată trece la o treaptă de viteză inferioară, contribuind astfel la reducerea timpului de accelerație. Dacă eliberați pedala de accelerație, viteza se va schimba înapoi;
• Selectorul trebuie utilizat cu extremă grijă, în special la viteze mari. Faptul este că, dacă comutați accidental maneta în poziția inversă, atunci cutia de viteze se va defecta cel mai probabil;
• V timp de iarna pe an, în special pe drumurile acoperite de zăpadă și în condiții de îngheț, trebuie să setați modul "2" (sau modul "2L") pentru a exclude posibilele derive și alunecări. De reținut că în modul „2”, ultimele două transmisii devin indisponibile;
• Pentru a vă opri în blocajele de trafic sau la semafoare (în timpul conducerii orașului), selectorul ar trebui să fie setat în modul „N”, în timp ce țineți mașina pe frâna de mână. Când vă opriți pe dealuri, puteți folosi doar pedala de frână;
• Oprindu-se complet, frânați cu pedala de frână, treceți selectorul în modul „P”, apoi folosiți frâna de mână;
• Pentru a începe să se miște verso, trebuie să porniți selectorul în modul „R”. Apoi, după o mică apăsare, frâna trebuie eliberată și pusă pe gaz.

IMPORTANT! Când conduceți, nu apăsați pe blocarea comutării periculoase, transferând-o din modul "D" în modurile "P" sau "R". Astfel de manipulări vor duce la defectarea inevitabilă a transmisiei automate!

Fiecare șofer ar trebui să știe cum să folosească transmisie automată trepte de viteză, indiferent de ce mașină și cu ce opțiune de schimbare (mecanică sau automată) o conduce. Situațiile din viață pot fi diferite, poate că cineva va trebui în curând să schimbe mașina și are o transmisie automată. Nu va dura mult să vă recalificați, pentru că metoda mecanica este considerată mai dificilă.

Utilizarea unei transmisii automate este mult mai ușoară decât operarea unei transmisii manuale. Chiar dacă transmisia automată are mult mai multe funcții. Luați în considerare toate moduri posibileși funcțiile vehiculelor cu cutie de viteze automată. Deci, modurile și funcțiile principale și suplimentare:

• Р – Parcare - acest mod desemnează parcarea (parcarea). Când acest mod este activat, blocatorul intern este activat. Această funcție acționează ca o frână de parcare. Vehiculul este staționar.
• R – Marșarier - marșarier, funcția responsabilă cu deplasarea mașinii înapoi.
• N - Neutru - angrenaj neutru (înainte de a alege direcția de deplasare). În acest mod, vehiculul poate fi, de asemenea, tractat. Nu este recomandat să îl folosiți foarte des.
• D - Conduceți - când această poziție este selectată pe aripi, vehiculul se va deplasa înainte. Modul de acționare poate fi introdus numai dacă pedala de frână este apăsată (nu la viteze mari). Acest mod asigură blocarea.
• Modurile „4-3-2-L” sunt moduri speciale care sunt furnizate pentru drumuri diferite cu suprafețe diferite. Fiecare dintre aceste moduri utilizează un număr diferit (număr) de transmisii. Aceste moduri asigură diferite condiții de călătorie. De exemplu, trebuie să vă deplasați printr-o zonă muntoasă unde în special nu există drumuri normale. Pentru această condiție, puteți utiliza modul „L”. În acest mod, mașina va păstra o viteză atribuită, fără a depăși aceste limite. De asemenea, acest mod poate fi folosit pentru ridicare vehicul sus, deoarece în această poziție forța crește (mai aproape de maxim).
  
• Modul D3 (S) este o treaptă de viteză pentru o mai bună manevrare pe suprafețe denivelate, mai ales când urcăm și coborîți. Frâna funcționează mai bine în acest fel.
• D2 - treapta de viteză este similară cu poziția "L", deoarece este o treaptă de viteză redusă care permite mașinii să depășească coborâri și ascensiuni foarte abrupte, eficiente în special pe nisip și gheață.
• Steptronik, tiptronik (steptronic, parktronic) - în aceste moduri, devine posibilă schimbarea manuală a vitezelor. Acest lucru mărește controlul asupra conducerii vehiculului cu un control special zone periculoase piese. Acest mod nu este furnizat în fiecare sistem, dar dacă este prezent, de obicei are o decupare și este notat cu „+” și „-”.
  
• Sport sau Kick down - în acest mod, este posibil să vă relaxați motor mai mareși se poate genera o viteză mai mică. Este acest mod care permite mașinii să accelereze brusc (deseori folosit la depășire sau înainte). În acest mod, motorul funcționează la maxim. Nu poate fi folosit pentru uz zilnic.
• De asemenea, puteți găsi moduri suplimentare care sunt echipate cu mașini. Acestea sunt: ​​modurile normale (N), sport (S) și ecologice (E).
• Foarte des cutia are funcții pentru perioada de iarnă. Adică există și un mod de funcționare pentru iarnă. Acest mod poate fi notat în moduri diferite (HOLD, SNOW, WINTER), dar această transmisie are același sens - asigură mașina atunci când se deplasează pe un drum cu gheață, noroi, zăpadă etc. Este interzisă utilizarea acestei funcționalități în perioadele calde ale anului, deoarece cutia se va supraîncălzi în mod constant.
  
• Funcția Shift este un buton care solicită un serviciu. Acesta servește astfel încât, atunci când alimentarea este oprită complet, să fie posibilă dezactivarea blocării pârghiei cutiei de viteze automate. Utilizarea sa este extrem de rară.

Toate funcțiile și modurile de transmisie automată (vechi și noi) sunt descrise mai sus, dar industria auto nu stă pe loc, experții încearcă să vină cu ceva nou în fiecare zi. Poate că transmisia automată va suferi și unele modificări în viitor.

Termeni de utilizare

Pentru cineva care dorește să știe cum să folosească o transmisie automată și cum să acționeze corect un vehicul cu o astfel de cutie, vă voi spune regulile de bază.

Principala regulă este că utilizarea alunecării este interzisă. Versiunea mecanică nu tolerează deloc diverse remorcări. Această regulă este destul de relevantă pentru a intra în mașină perioada de iarnă timp când pe drum se află zăpadă și gheață. În astfel de condiții, este necesar să fim extrem de atenți pentru a nu supraîncărca munca cutiei și a întregului sistem. De asemenea, nu se recomandă recurgerea la alunecări în anotimpurile calde.
De multe ori mașini moderne cu cutie de viteze automată sunt echipate cu caracteristici suplimentare precum antiderapant. Această funcție trebuie dezactivată în situațiile în care vehiculul dumneavoastră este blocat. Această manevră vă va permite să conduceți în siguranță pe o suprafață normală. Deoarece este imposibil să dezactivați complet acest sistem, performanța acestuia poate fi redusă la minimum.

Nu se recomandă trecerea în poziție treapta neutră, în timp ce se deplasează, fără un motiv special. Acest mod este destinat în principal conducerii în „mod service”, adică în această poziție vă puteți deplasa doar cu motorul oprit (la tractare). În caz contrar, cu utilizarea frecventă a acestui mod, pot apărea consecințe nedorite în funcționarea transmisiei automate.

Pe lângă aceste reguli, trebuie să vă amintiți și asta vizualizare automată cutiile sunt un mecanism destul de complex care necesită un diagnostic în timp util, service în garanțieși schimbarea lichidului de transmisie. Este important să ne amintim asta întreținerea serviciului ar trebui să se efectueze în mod clar în timp, acest lucru este valabil mai ales atunci când circulăm pe drumurile noastre.

Utilizare iarna: De regulă, dificultățile deosebite la conducere, când mașina are transmisie automată, apar tocmai iarna. Prin urmare, acest timp este considerat cel mai periculos pentru șoferi. Pentru a nu rupe sub influență conditiile meteo, trebuie să știți care sunt caracteristicile conducerii pe timp de iarnă.

Trebuie amintit că, în acest caz, cu cât sarcina este mai mare, cu atât se generează mai mult aer cald în convertizorul de cuplu. Prin urmare, este necesar să luați câteva măsuri, cu condiția să utilizați remorca frecvent. A furniza munca normala trebuie să luați în considerare o opțiune cu un radiator suplimentar, astfel încât cutia să fie răcită suplimentar. Când tractați o remorcă pentru o perioadă lungă de timp, nu este indicat să folosiți un overdrive (tractare la 2-3 viteze). Înainte de a utiliza o remorcă, rețineți că resursa de transmisie automată este dezvoltată mai repede la tractare, adică unele elemente ale sistemului pot deveni foarte curând inutilizabile.

Modul de utilizare nu merită

Există unele cerințe și reguli care avertizează șoferii împotriva funcționării necorespunzătoare a vehiculului pe care este instalată transmisia automată.

Important de reținut:

Vă doresc succes în stăpânirea unui nou tip de control al vehiculului.

Video „Nuanțe ale conducerii unei mașini cu transmisie automată”

Intrarea va spune despre utilizarea corectă Transmisie automată și despre posibilitățile care se vor deschide în timp ce conduceți o mașină cu transmisie automată. Urmărind videoclipul, veți învăța și multe nuanțe utile asociat cu o transmisie automată.

De regulă, adesea cauza defecțiunilor în transmisiile automate este întreținerea și utilizarea lor analfabetă. După pornirea motorului, astfel încât cutia de viteze automată să preia conditii de lucru, înainte de a începe mișcarea, trebuie să așteptați aproximativ un minut. Deci, să trecem la subiectul acestui articol: conducerea cu transmisie automată .

Controlul transmisiei automate

Gama P (Parcare) - modul de parcare.

Acest mod este selectat atunci când mașina este parcata pentru o perioadă lungă de timp. În această poziție, comenzile din cutie sunt dezactivate, arborele de ieșire este blocat, ca urmare, mașina nu poate fi deplasată (roțile motoare sunt blocate, blocarea nu este asociată cu frână de parcareși se află în interiorul cutiei în sine). Pornirea motorului în acest mod este permisă.

Trebuie să folosesc frâna de parcare când parc? Pe zonele plane, sub rezerva întreținerii, blocarea arborelui de ieșire al cutiei pentru fixare sigură ajunge. Când vă opriți pe o pantă, este recomandabil să utilizați frâna de mână. În acest caz, mai întâi trebuie să trageți frână de mână, și abia apoi puneți maneta schimbătorului de viteze în modul P. Astfel, scutiți sarcina suplimentară a mecanismului de blocare a arborelui de ieșire al cutiei de viteze automate.

Gama N (Neutru) - Mod Neutru.

În acest mod, controalele sunt dezactivate. În același timp, cu mecanismul de blocare a arborelui de ieșire oprit, vehiculul se poate deplasa liber. De asemenea, este permisă pornirea motorului în acest mod. Modul N este utilizat atunci când tractați o mașină pe distanțe scurte, precum și pentru opriri scurte.Uneori, unii șoferi au o întrebare:

Trebuie să traduc transmisia automată (transmisia automată) în N la un semafor?

Este logic să transferați transmisia automată la modul neutru numai în timpul opririlor lungi în ambuteiaje pe timp cald, pentru a evita supraîncălzirea cutiei automate în sine. În alte cazuri, acest lucru nu este deloc necesar.

Gama R (Reverse) - mod invers.

O încercare de a porni modul R în timp ce mergeți înainte va duce inevitabil la o defecțiune a transmisiei automate și a altor elemente de transmisie (la mașinile în transmisiile cărora nu există o blocare corespunzătoare, este strict contraindicată pornirea modului R până când o oprire completă). De asemenea, este imposibil să porniți motorul dacă maneta schimbătorului este în această poziție.
Transmisiile automate cu patru trepte pentru deplasarea înainte au patru moduri: D, 3, 2 și 1 (L). Trebuie remarcat aici că pornirea motorului este imposibilă dacă unul dintre modurile enumerate este activat.

Gama D (Drive) este modul principal de mers înainte.

Acest mod produce schimbarea secvenţială automată a treptelor de viteză (în acest mod, toate treptele sunt de obicei implicate, cu excepţia celor overdrive). Pentru acest mod este recomandat condiții normale circulaţie.
Gama 3(Cifra 3 la unele tipuri de transmisii automate) - primele trei trepte sunt cuplate în timpul conducerii. Acest mod este activ, este excelent pentru traficul în oraș, când contactul este oprit, acesta se oprește. În special la o viteză mare a transmisiei automate, nu va fi posibil să economisiți combustibil, acest mod nu permite ambreiajului convertizorului de cuplu să se blocheze-deblocheze în mod repetat în condiții de conducere zdrențuită în oraș (nu mai mult de 80 km / h), este, de asemenea, parțial blocat prin trecerea la trepte de viteză. Cel mai potrivit pentru a conduce când este iminent opriri deseși pentru conducerea pe drumuri saturate de coborâri și urcări. Frânarea motorului în acest mod este posibilă.
Gama 2(Cifra 2 la transmisia automată) - în acest mod, mișcarea este permisă numai în treapta a doua și prima. Cea mai potrivită pentru utilizare pe drumuri sinuoase de munte. Este interzisă trecerea la viteza a patra și a treia.
Gama 1(L sau Low) - treaptă joasă. În acest mod, conducerea este permisă numai în prima treaptă. Capacitățile de tracțiune ale motorului din această gamă sunt maximizate, deoarece cuplul transmis roților numai în prima treaptă este maxim. Mai ales frânare eficientă motor în acest mod. Mișcare pe pante abrupte iar urcările trebuie efectuate în prima treaptă de viteză.

Overdrive (O / D)

Pe unele cutii de viteze automate, este setat un mod în care este posibil comutare automatăîntr-un overdrive. Butonul O / D (Overdrive) servește pentru a conecta acest lucru modul de transmisie automată... Poziția sa încastrată când modul (Drive) este activat vă permite să vă deplasați în sus. Dacă eliberați acest buton, trecerea la ultima treaptă va deveni din nou imposibilă. Indicatorul O / D OFF afișează starea sistemului de control. Dacă indicatorul este aprins, atunci utilizarea modului Overdrive este imposibilă, altfel există o astfel de oportunitate.

Se recomandă utilizarea unui overdrive în principal pe autostradă pentru o mișcare mai economică și mai măsurată. Interesant este faptul că unele transmisii automate cu patru trepte (de exemplu, (toyota) aisin 241e) pot dezactiva viteza a 4-a cu raport de transmisie 1, care nu este un overdrive!

Una dintre diferențele dintre transmisia automată și mecanică este imposibilitatea frânării motorului în fiecare mod. V ghearele depășitoare, în moduri care nu permit frânarea motorului, transmisia alunecă și mașina se deplasează „în coastă”. Și când șoferul selectează poziția 1, frânarea motorului este activată cu prima treaptă de viteză. În prima treaptă din poziția D, o astfel de frânare nu este posibilă.

Care este modalitatea corectă de a începe să conduci o mașină cu transmisie automată?

De regulă, adesea cauza defecțiunilor transmisiilor automate este întreținerea și utilizarea lor analfabetă. După pornirea motorului, astfel încât cutia de viteze automatăangrenajul a intrat în stare de funcționare, înainte de a începe să se deplaseze, trebuie să așteptați aproximativ un minut. Înainte de a conduce fără apăsarea pedalei regulator, este necesar să apăsați și să țineți pedala de frână în timp ce puneți maneta de viteză în modul D sau R. După ce așteptați o apăsare ușoară, puteți începe să vă mișcați eliberând pedala de frână și apăsând pedala de accelerație cu piciorul. Conducerea dinamică pentru o perioadă de timp după începerea mișcării trebuie evitată, astfel încât uleiul din toate componentele și ansamblurile să ajungă la al său temperatura de lucru... Înainte de a începe deplasarea, pentru o încălzire mai eficientă a transmisiei automate, mânerul manetei de comandă a schimbătorului de viteze trebuie mutat în diferite poziții, zăbovind în fiecare dintre ele ceva timp. Apoi, după pornirea unuia dintre modurile de conducere și apăsarea frânei, țineți mașina în poziție pentru câteva minute, motorul ar trebui să funcționeze în acest momentv modul inactiv... La temperaturi scăzute mediu inconjuratorîn poziția R, este inacceptabil să începeți să vă deplasați complet fără a încălzi cutia de viteze automată, deoarece aceasta (datorită vâscozității mari a fluidului din transmisie) poate deteriora angrenajul planetar.

Transmisie automată modul de utilizare video

Tractarea unei mașini cu transmisie automată

O mașină defectă este tractată în modul N, dar nu uitați că este posibilă numai pe distanțe relativ scurte. Datorită faptului că în motor la ralanti inactiv şi pompă de ulei, atunci lubrifierea unităților și a elementelor transmisiei automate se deteriorează semnificativ. Toate cele de mai sus sunt relevante atunci când transportați o mașină pe distanțe mari. Prin urmare, dacă devine necesar să transportați vehiculul defect cu o transmisie automată, acest lucru trebuie făcut la o viteză care nu depășește 70 km / h. și la o distanță de cel mult 70 de kilometri. În caz contrar, ar fi ideal să folosiți o remorcă.

Pot aluneca pe o transmisie automată?

Este mai dificil să derapi pe o mașină cu cutie de viteze automată decât pe o mașină cu o „mecanică” convențională. Dar dacă acest lucru s-a întâmplat totuși, atunci „balansați” mașina prin comutarea cutiei de viteze din poziția înainte în treapta de mers înapoiși invers, este pur și simplu inacceptabil. În acest caz, trebuie să utilizați intervalul de coborâre, acesta exclude trecerea la trepte de viteză superioare și, în acest mod, încercați să depășiți secțiunea de noroi folosind frâna ca ambreiaj. Aproape în același mod (fără supra-gazare și joacă împreună cu frâna), ei efectuează manevre într-un spațiu restrâns.

Este posibil să comutați viteza de transmisie automată în mișcare?

Comutarea modurilor de conducere în mișcare este permisă, dar nu în toate pozițiile. De exemplu, este inacceptabil să activați modurile P și R atunci când mergeți înainte. Includerea acestor moduri se realizează cu condiția opririi complete a mașinii. Neglijarea acestei reguli va duce inevitabil la grave. De asemenea, nu este de dorit să puneți maneta schimbătorului de viteze în modul N în timp ce conduceți, deoarece în acest mod, conexiunea dintre motor și roți este deconectată și, în caz de frânare bruscă, poate duce la deraparea mașinii. Transmisia automată poate fi comutată în orice alt mod în mișcare. În unele cazuri, este chiar necesar să faceți acest lucru. De exemplu, trecerea de la modul 3 la modul 2 îmbunătățește performanța de frânare a motorului.

Moduri suplimentare de transmisie automată

În cutiile de viteze automate ale modelelor ulterioare, unde există mai multe domenii de funcționare, există moduri de funcționare suplimentare. În sistemul de control al transmisiei automate, acestea sunt prezente sub formă de butoane de comutare. Sofer cu experientaștie să folosească moduri de transmisie automată așa că hai să trecem noi înșine.

Modul economic(„Eco” sau „E”) - oferă consum minim combustibil în timpul conducerii, deoarece motorul este limitat în intervalul de turații la fiecare etapă. Prin urmare lucru comun motorul și transmisia automată se efectuează în așa fel încât în ​​fiecare treaptă de viteză crescută, motorul începe să lucreze de fapt cu viteza de ralanti sporindu-le în continuare, dar nu aducându-le la maxim. În acest mod, mișcarea mașinii este calmă și lină.

Mod sportiv("S") - în acest mod de funcționare a transmisiei automate, puterea motorului este utilizată la maximum. Fiecare angrenaj ulterior este angajat la frecvențe apropiate de cuplul maxim. Accelerând în continuare, rotația arborelui cotit atinge maximul și, astfel, motorul își dezvoltă toata putereași începe să lucreze cu dedicare deplină. Și mașina în acest mod se mișcă cu o accelerație mult mai mare în comparație cu modul economie... Un comutator dedicat conceput pentru a implementa sport sau modul economie, se află de obicei lângă maneta de viteze și poate avea diferite denumiri precum - POWER, S, SPORT, AUTO, A / T MODE etc. Transmisiile automate sport, care au algoritmi de control al transmisiei ușor diferiți, au devenit, de asemenea, răspândite. În acest caz, comutare moduri diferite se poate lucra atât prin selector, cât și prin utilizarea butoanelor funcționale corespunzătoare, atunci când poziția manetei transmisiei automate rămâne neschimbată.

Kickdown- un mod care permite sistemului de management al motorului și transmisiei automate să atingă valori mari de accelerație, de exemplu, pentru depășiri. Transmisia automată trece la acest mod după apăsare grea pe pedala de accelerație, deplasând în jos una sau două trepte de viteză. Cuplul transmis de la motor la roți va crește, în timp ce intervalul de turații din motor este astfel încât puterea sa este practic maximă. Și când motorul atinge turația maximă, mașina trece la următoarea overdrive. Dacă pedala de accelerație este eliberată, transmisia automată va trece la modul normal muncă. Uneori, când modul este dezactivat Modul Overdrive Kickdown-ul este interzis. Este necesar să se ia în considerare factorul că pe o suprafață alunecoasă cu o descărcare forțată, alunecarea roților motrice și apariția ulterioară a unei derapaje sunt inevitabile.

Modul de iarnă(Fulg de zăpadă) - pentru a activa acest regim există un buton special sau un comutator cu următoarele denumiri: Winter, W, Hold (sau Snow). Pentru a evita alunecarea roților motrice pe un drum alunecos la pornire, cuplul transmis roților de la motor trebuie să fie minim. Acest lucru se face prin pornirea mașinii din treapta a doua sau a treia - aceasta este plină de supraîncălzirea transmisiei automate, prin urmare, este contraindicat să conduceți constant în acest mod.

Modul de urgență- acest mod de funcționare al cutiei de viteze automate este pornit în caz de defecțiuni ale sistemului de comandă sau ale transmisiei care pot duce la. Unitatea de control include programul de protecție a transmisiei și acesta permite mașinii să ajungă singură la service auto. De regulă, când modul de urgență schimbările sunt interzise și o treaptă de viteză este în funcțiune. Numărul unui astfel de angrenaj corespunde de obicei angrenajului cu care solenoizii de schimbare sunt în starea oprită. De asemenea, când este declanșat, blocarea convertorului de cuplu este interzisă și presiunea maximă în linia principală este setată.

Modul de transmisie automată adaptiv (transmisia automată) | Adaptare transmisie automată.

Cutiile de viteze adaptive își datorează aspectul progresului în dezvoltarea transmisiilor automate electronice. Algoritmii de control devin din ce în ce mai inteligenți, de aici se manifestă noi calități în aceleași transmisii din punct de vedere al mecanicii. Acum Computer de bord monitorizează caracteristicile și modul de conducere al șoferului și reglează corect funcționarea transmisiei automate și a motorului pentru acestea. Cu o manieră uniformă de mișcare, computerul, prin modificări adecvate, nu aduce motorul la viteze maxime de funcționare, ceea ce reduce semnificativ consumul de combustibil. Dacă șoferul preferă un stil de conducere aspru, „gustat”, însoțit de apăsarea frecventă a pedalei de accelerație, computerul se concentrează pe accelerația frecventă și viteza mare de mișcare și aduce motorul la turații maxime. Pentru a face cele mai dinamice accelerații, sistemul de control face cu doi, uneori cu trei pași mai jos. Este curios că relatarea uzurii elementelor de frecare ale cutiei de viteze automate este deja încorporată în algoritmul de funcționare. Acest lucru are un efect benefic nu numai asupra confortului de a conduce o astfel de mașină, ci și crește eficiența acesteia și.

Mod de transmisie automată AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Acest sistem de control al transmisiei automate, în care sunt prevăzute atât moduri de control automat, cât și semi-automat (implementat mai întâi de Porsche), aici comanda de schimbare a treptelor este dată de șofer, iar sistemul de control asigură calitatea unor astfel de schimburi. Acest mod, în funcție de producători, poate fi purtat nume diferite: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. O are doar pe mașini cu sistem electronic controlul unei transmisii automate și chiar și atunci deloc.

Ce este TipTronic (video)

Mânerul manetei de viteze la mașinile cu acest sistem are o poziție specială în care este activat modul AUTOSTICK. Acest mod are două poziții fără blocare, etichetate UP, + și DN, -, care trebuie să treacă în treapta de viteză mică sau înaltă. Alegerea treptei în acest mod se face manual de către șofer, maneta selectorului este împinsă în direcția -, sau, +, - schimbând treptele în sus sau în jos. Când turația motorului scade la ralanti, reducerea treptelor de viteză se efectuează automat numai în proiectarea canonică. Unele transmisii ale producătorilor cresc în mod automat la limita de turație a motorului.

Partea mecanică a unei astfel de cutii nu se distinge de cutie obișnuită automat, doar controlul automat și maneta selectorului sunt schimbate. Astfel de transmisii automate sunt caracterizate printr-un decupaj pentru deplasarea manetei selectorului sub forma literei H și a simbolurilor, + și, - ,. Cu toate acestea, un astfel de mod (AUTOSTICK) este mai semiautomat decât manual, deoarece computerul de transmisie monitorizează activitatea șoferului și nu îi va permite să selecteze o treaptă care depășește turația permisă a motorului sau nu îl va lăsa să pornească de la treapta superioară... Restul dă impresia de utilizare cutie mecanică schimbarea vitezelor. Dacă apare o astfel de dorință, atunci puteți reveni cu ușurință la modul transmisie automată convențională punând butonul de control al vitezei în poziția D, deci este mai probabil conducerea cu transmisie automată mai degrabă decât să „împingă” cu un stilou.

Pe versiunile puternice de mașini, sunt instalate transmisii automate sport, care sunt echipate cu o funcție manuală de schimbare a vitezelor. Mai mult decât atât, o astfel de schimbare manuală a vitezei se poate face nu numai prin deplasarea selectorului în sus și în jos, ci și cu ajutorul unor schimbătoare de palete mici, apăsând care vă permite să coborâți sau să măriți treptele. Acest lucru este destul de popular pe mașini sportși sedanuri executive, care sunt echipate cu motoare puternice.

În ciuda prevalenței deja destul de semnificative cutii de viteze automate, foarte mulți proprietari de mașini nu știu cum să funcționeze corect un astfel de mecanism, astfel încât acesta să servească întreaga perioadă declarată de producător și să nu provoace niciodată probleme grave.

În special, materialul de mai jos va fi util celor care urmează să treacă la o mașină cu transmisie automată și doresc să înțeleagă toate regulile de bază pentru utilizarea cu succes a unei transmisii automate și în unele subtilități.

Mașina automată este cea mai convenabilă pentru începători în conducerea unei mașini fără experiență. Cel mai vizibil beneficiu este absența distragerii treptelor de viteză, ceea ce vă permite să stăpâniți abilitățile practice legate de conducerea mult mai rapid. Mașina este, de asemenea, convenabilă pentru călătorii lungiîn care vei obosi mai puțin decât cu varianta mecanica Punct de control.

Cu toate acestea, în ciuda comodității fără îndoială, transmisiile automate necesită o abordare semnificativ mai atentă a funcționării și au o serie de caracteristici proprii.

Transmisiile automate au început să fie dezvoltate încă din anii 30 ai secolului trecut. Au fost folosite primele dispozitive de lucru cu rezolvare completă Mașini americaneîn anii 40 ai secolului XX.

Anumite evoluții au fost produse și pe teritoriul URSS, care au fost folosite cu succes atât pe „Chaikas” și pe GAZ, cât și pe autobuzele LiAZ, precum și pe alte vehicule speciale.

Deci, cum folosiți corect o transmisie automată? Este destul de simplu. Motorul pornește, frâna este apăsată, maneta cutiei de viteze este mutată în poziția dorită. De obicei, aceasta este poziția „D”. În plus, frâna este eliberată și apăsați ușor pedala de accelerație. Auto pornește ușor. Pentru frânare, pedala de gaz este eliberată, pentru o oprire bruscă, frâna este apăsată. Unul dintre factorii principali de luat în considerare este că o mașină cu transmisie automată va consuma întotdeauna mai mult combustibil în medie decât cu transmisie manuală.

Toate modelele de transmisie automată au cel mai adesea set standard moduri, cu excepția unor opțiuni proprietare tipice pentru orice anumite modele punctul de control în sine sau modele specifice mașini.

Moduri de transmisie automată

Un mod numit „Parcare” - P - modul de parcare. Când pârghia este setată în această poziție, încuietoarea funcționează în interiorul unității, făcând mașina imobilă.

Mod marșarier - R - pentru marșarier.

Mod neutru - N - o mașină pentru mișcarea liberă a mașinii în orice direcție. Poate fi folosit pentru remorcare pe termen scurt, în timp ce utilizarea constantă a modului neutru nu merită.

Modul de conducere - D - conducerea înainte. Pentru a activa acest mod, trebuie mai întâi să apăsați pedala de frână.

În plus, există patru variante pentru fiecare mod, acestea sunt moduri „4, 3, 2, L”. Toate sunt concepute pentru condiții diferite drumuri, urcușuri abrupteși coborâri, gheață și alte lucruri. De exemplu, în modul „L”, puteți „asalta” dealuri abrupte, din cauza turații mariși tracțiune puternică. Dacă încercați să urcați urcări abrupte în modul obișnuit al mașinii, cutia se poate comuta în cel mai nepotrivit moment, ceea ce amenință să se oprească în poziția cea mai nepotrivită cu o pantă sau o defecțiune a mașinii.

Adesea, mașinile automate sunt completate cu un mod de control manual tiptronic sau steptronic. Când acest mod funcționează, este posibil să controlați o mașină în condiții complicate într-un mod mai controlat, având decupaje pentru traiectoria selectorului de transmisie automată cu valorile "-" și "+".

Există, de asemenea, moduri „Sport” sau „Kickdown” care vă permit să accelerați brusc la depășire și să efectuați alte manevre. Cu toate acestea, este mai bine să nu-l folosiți zilnic, deoarece este foarte neeconomic.

Cu ajutorul modului D3 (S), este inclusă o treaptă redusă, care permite, de asemenea, un control mult mai bun al mașinii în condiții de teren neuniform, Urcare abruptă sau coborâre.

D2 este similar modurilor „2” și „L” - trepte chiar mai mici, pentru a depăși nisipul și alte condiții dificile de drum.

În plus, în transmisia automată pot fi incluse și alte opțiuni pentru moduri, de exemplu, E - economic și dacă S - sport.

Unele cutii au și ele modul de iarnă, indicat fie printr-un fulg de zăpadă, fie prin „ZĂPADA”, „W”, „HOLD”, „WINTER”. Poate fi folosit iarna pe zăpadă și gheață, dar este foarte descurajat să îl porniți vara pentru a conduce pe asfalt, datorită creării unei sarcini grele pe componentele cutiei, care se poate supraîncălzi cu ușurință.

Butonul „Shift” este folosit pentru a decupla blocarea selectorului în situația de întrerupere completă a mașinii.

În același timp, tehnologiile de transmisie automată se schimbă și se dezvoltă în mod constant, iar producătorii auto diferiți pot avea denumiri diferite pentru aceleași moduri. Prin urmare, merită să studiați cu atenție manualele pentru mașina dvs.

Activați modurile înapoi, parcare sau înainte numai după ce vă asigurați că vehiculul este complet oprit.

Încercați întotdeauna să faceți o pornire lină și frânare lină... Acțiunile bruște duc la defecțiuni sau cel puțin o creștere a scuturărilor în timpul comutării.

Nu tractați alte mașini sau remorci, nu trageți alte mașini din noroi. Pentru o mașină, acest lucru va duce aproape inevitabil la uzură rapidă.

Transmisia automată trebuie întreținută în timp util. Un astfel de dispozitiv este sensibil la cantitatea și calitatea uleiului din acesta. Potrivit pentru mașină numai cu semnele „JACKS” sau „ATF”.

Dacă rămâi blocat în noroi sau nisip, nu trebuie să deraci în mod persistent împingând accelerația în podea. Unitatea se va supraîncălzi rapid, există o mare amenințare de defecțiune. Mai bine împingeți mașina afară sau așteptați ajutor.

Când utilizați modurile „3, 2, L”, urmăriți rotațiile turometrului, fără a depăși limitele admise ale sectorului roșu!

Dacă mașina dvs. cu o mașină automată trebuie tractată, rețineți că pragurile de viteză pentru o astfel de remorcare vor fi de 40-50 km/h, iar distanța este de aproximativ 40-50 km. Pentru anumite modele de mașini, aceste valori sunt chiar mai mici. Cu toate acestea, apelarea unui camion de remorcare va costa mai puțin decât repararea unei transmisii automate.

La pornirea cu o mașină rece în timpul iernii, transmisia automată trebuie încălzită prin pornirea motorului și comutarea pe rând a modurilor cutiei de viteze pentru a începe procesul de circulație a uleiului. De asemenea, puteți sta puțin în modul de lucru cu frâna aplicată.

Nu neglijați frâna de mână. Însăși producătorii recomandă utilizarea „frânei de mână” împreună cu modul „P”.

Nu porniți niciodată o mașină. Uneori acest lucru se poate face, dar cel mai probabil un algoritm incorect va duce la o defecțiune a transmisiei automate, care va fi foarte costisitoare de reparat.

Fiți extrem de atenți când schimbați maneta la viteză. De exemplu, la o viteză de peste o sută de km / h, pornirea modului „2” sau „L” va încetini brusc mașina, poate duce la derapaj etc.

Cu orice mișcare, nu puteți trece la moduri antagoniste. Trecerea pe marșarier sau parcare este posibilă numai după o oprire completă.

Folosiți frâna de parcare când opriți panta - salvați borna de la rupere.

Nu utilizați modul neutru în timpul blocajelor și opririlor scurte. Acest mod deconectează motorul de la trenul de rulare și este utilizat numai în cazuri de urgenta... „Neutru” este două lucruri diferite!

Nu experimenta cu uleiuri diferiteși aditivi. Ele duc foarte simplu la o defecțiune a transmisiei automate, la repararea ei costisitoare.

Nu ignorați timpii de service ale transmisiei automate ale producătorului, chiar dacă nu utilizați mașina foarte intens.

Transmisie automată - o opțiune bună pentru șoferii începători care tocmai învață să conducă o mașină. Când conduceți o mașină cu transmisie automată, șoferul nu trebuie să monitorizeze schimbarea vitezelor atunci când conduce moduri diferite... Vă sugerăm să vă familiarizați cu punctele manualului pentru transmisia automată și să aflați ce nu se poate face atunci când utilizați transmisia automată.

[Ascunde]

Moduri de funcționare ale transmisiilor automate

Pentru a utiliza corect cutia de viteze automată, mai întâi propunem să înțelegem scopul principalelor moduri de funcționare ale unității.

Functii principale

Ce funcții există în toate transmisiile automate:

1. Mod P sau parcare. Când această poziție este activată, transmisia blochează șasiul mașinii, indiferent de unitatea care este instalată pe ea - față sau spate. Ca urmare, vehiculul nu se va mișca, toate treptele de viteză sunt dezactivate când modul P este activat. Nu puteți activa această poziție dacă mașina este încă în mișcare și nu s-a oprit complet.
2. Modul R. Această funcție este concepută pentru a permite vehiculului să circule în sens invers. Activarea acestuia este permisă după o oprire completă a vehiculului.
3. Neutru N. Dacă există o defecţiune la transmisia automată sau unitate de putere când motorul nu pornește, modul N va permite deplasarea mașinii înainte și înapoi pe o distanță scurtă. Spre deosebire de transmisii mecanice, modul neutru al mașinii are anumite caracteristici de funcționare. Activarea sa în blocajele de trafic nu este permisă, activarea sa este posibilă în caz de urgență.
4. Mod D sau Drive. Proiectat pentru a asigura deplasarea înainte a mașinii. În transmisiile automate, acest mod este blocat activare accidentală... Dacă este necesar să comutați de la funcția Drive, acest lucru se poate face numai dacă șoferul apasă pedala de frână.
5. Funcția „4-3-2-L”. Aparține categoriei regimuri speciale folosit pentru a opera vehiculul în diferite condiții. Un anumit număr de viteze poate fi aplicat în fiecare dintre aceste poziții. De exemplu, în modul 3, sunt implicate trei trepte de viteză, iar în poziția L, funcționează o singură viteză. Datorită acestei funcții, transmisia automată nu supraîncălzește unitatea de putere. Primele trei funcții sunt folosite cel mai bine atunci când conduceți în sus.

Din videoclipul canalului Open Studio Kostroma, puteți afla despre funcționarea unei mașini cu transmisie automată.

Modul tiptronic

Una dintre caracteristicile transmisiilor automate moderne este prezența funcției Tiptronic. Acest tip de cutie de viteze aparține transmisiilor automate care acceptă modul de transmisie manuală. Datorită prezenței sale, șoferul poate controla procesul de mișcare în interior condiții dificile... Dacă te-ai săturat să acționezi o transmisie automată, poți merge la control manual... La punctul de control din mașină, pe lângă modurile tradiționale, veți vedea o crestătură specială cu simbolurile „+” și „-”. „+” - în sus, de la prima și mai mare, și „-” - în jos.

Moduri sportive

Transmisiile unor modele de mașini au o funcție de mod sport - Sport sau Kickdown. Activarea acestei poziții vă permite să măriți viteza unității de putere și să comutați artificial la o treaptă de viteză inferioară. Daca este necesar moduri sportive vă permit să obțineți o accelerație bruscă, de exemplu, atunci când trebuie să depășiți pe autostradă. Când această poziție este activată, putere maxima motor, dar această funcție este în general neeconomică pentru utilizarea continuă.

Alte moduri

În funcție de producătorul mașinii, transmisia automată poate avea alte moduri de funcționare:

1. D3 sau S - viteză redusă. Nu este o opțiune rea pentru a conduce un vehicul atunci când conduceți în sus. Prin activarea acestei poziții, șoferul poate frâna și controla mai eficient vehiculul.
2. D2. Aceasta este, de obicei, analogă cu poziția L sau 2. Oferă, de asemenea, o funcție de viteză redusă pentru deplasări în jos sau în sus. Utilizarea acestuia este importantă atunci când vă deplasați pe nisip, gheață sau când conduceți în condiții dificile.
3. Economic - E. Activarea sa permite utilizarea economică a puterii motorului pentru a reduce consumul de combustibil.
4. Modul de iarnă. Poate fi marcat ca „Zăpadă”, „W”, „HOLD”, „Winter”. Când această poziție este activată, este activat un mod de conducere ușor pe teren înzăpezit, de exemplu, atunci când conduceți pe gheață sau noroi. La majoritatea vehiculelor, această prevedere are limitări în utilizarea regulată asociate cu sarcina crescută asupra mecanismelor și a unității de transmisie. Datorită supraîncălzirii, utilizarea sa nu este permisă în sezonul cald atunci când conduceți pe asfalt uscat.

Cum se folosește corect caseta automată

Pentru a preveni problemele legate de funcționarea transmisiei automate, trebuie să învățați cum să operați corect și să țineți cont de regulile de utilizare și conducere.

Cum să începi să conduci:

1. Pedala de frână este încastrată în podea. Levierul de viteze este comutat din poziția de parcare sau neutru la D - drive.
2. Mașina este eliberată de frâna de mână.
3. Pedala de frână este eliberată ușor și, ca urmare, mașina începe să meargă lin înainte.
4. Pentru a mări viteza de deplasare, șoferul apasă pedala de gaz. Cu cât împinge mai tare, cu atât crește viteza. Pentru a-l reseta, trebuie doar să eliberați pedala de gaz. Transmisia automată în modul automat va începe să încetinească.
5. Dacă trebuie să încetiniți rapid sau să vă opriți, șoferul apasă pedala de frână. Daca este necesar mișcare ulterioară doar apăsați gazul.
6. Vă rugăm să rețineți că la această operație, transmisia automată trebuie să funcționeze întotdeauna în poziția D. Dezactivarea acestui mod este posibilă pentru o oprire lungă.

Caracteristici de control al transmisiei:

1. Unitățile automate nu trebuie utilizate la rece la sarcini mari. Dacă este vară afară, după parcare, mașina trebuie încă încălzită parcurgând câțiva kilometri cu o viteză redusă și neefectuând accelerații sau alte manevre. Rețineți că transmisia durează mai mult timp pentru încălzire decât motorul mașinii. Pentru ca lubrifiantul din sistemul de transmisie automată să se încălzească mai repede, se recomandă includerea tuturor pozițiilor pe pârghie. Sau, înainte de a conduce, porniți modul de iarnă, dacă este acceptat de mașina automată a mașinii dvs.
2. Rămâneți la conducerea pe drumuri plane. Majoritatea mașinilor moderne au o atitudine negativă față de conducerea pe suprafețe denivelate, cu excepția cazului în care vorbim despre o mașină special concepută pentru astfel de drumuri.
3. Acționați frâna și începeți să vă mișcați ușor după parcare. Astfel de condiții de funcționare conduc la o creștere a distanței dintre ambreiajele transmisiei automate. Rezultatul va fi smucituri atunci când schimbați vitezele. Operarea cu mașina va deveni mai puțin confortabilă. La un început ascuțit garniturile încep să se frece de tambur, ceea ce duce la uzura rapidă a acestora. Șanțurile și cercurile sunt uzate, rezultând reziduuri de uzură în sistem sub formă de așchii de metal. Ca rezultat, trosniturile și scrâșnirea vor apărea când comutați selectorul. Elementele de rulment se rup rapid sub sarcini mari.

Caracteristici de utilizare iarna

La fel de important pentru unitate funcționare corectă transmisii în sezonul de iarnă. Dacă nu țineți cont de cerințele de bază, vor apărea probleme în funcționarea transmisiei automate, ceea ce va duce la defecțiuni.

Canalul TV Autotema a vorbit despre cum să conduci și să folosești transmisii automate în sezonul de iarnă.

Ce să țineți cont atunci când utilizați o mașină cu un pistol în sezonul rece:

1. Dacă trebuie să intri într-o viraj, iar drumurile sunt înghețate, manevra se efectuează cu o viteză redusă. Fie acţionaţi frânele înainte de viraj, fie cuplaţi viteză joasă pe Tiptronic când vine vorba de control manual.
2. În sezonul rece, înainte de a conduce, este necesar să încălziți mașina la temperatura de funcționare. Este important ca antigelul să aibă timp să se încălzească, ceea ce răcește transmisia, precum și uleiul din cutie. Când lubrifiantul se încălzește, devine vâscos, acest lucru îi va permite să circule prin toate liniile sistemului.
3. Dacă șoferul trebuie să meargă urgent, se recomandă încălzirea unității la cel puțin 40 de grade. Înainte ca motorul mașinii să se încălzească la temperatura de funcționare, este recomandabil să nu depășiți viteza de deplasare mai mare de 40 km / h, turația motorului să nu fie mai mare de două mii pe minut. Evitați accelerarea foarte puternică.
4. Când motorul funcționează și se încălzește la temperatura dorită, deplasați selectorul de comandă al transmisiei de mai multe ori în toate modurile. În fiecare poziție, trebuie să rămâneți câteva secunde. Acest lucru va asigura circulația materialului consumabil de-a lungul liniilor sistemului de transmisie. Șoferul trebuie să apese frâna.
5. La scăzut temperaturi negative la început, înainte ca motorul cu ardere internă să se încălzească, trebuie să conduceți într-un mod ușor. Acest lucru va preveni uzura rapidă a componentelor transmisiei automate.
6. Dacă nu puteți porni motorul, nu puteți încerca să o faceți cu un remorcher. Transmisiile automate nu pot fi tractate nici iarna, nici în lunile mai calde.

Blocaje de trafic

Să ne gândim cum să schimbăm viteza la semafoare și să conducem o mașină în blocaje. Dacă rămâi blocat într-un ambuteiaj, se recomandă să dai puțin odihnă transmisiei automate. Acest lucru va reduce sarcina pe unitățile unității și va asigura o funcționare mai economică a acesteia. Dacă selectorul transmisiei automate este deplasat în poziția D, atunci când frâna este apăsată, motorul va încerca să împingă mașina oprită. Se aprinde poziție neutră, pedala de frână nu este eliberată.

Dacă trebuie să rămâneți blocat pentru o perioadă lungă de timp, modul de parcare este activat.

Transmisia va bloca roțile și va odihni picioarele șoferului.

Comutatoare pe coloana de direcție

Utilizarea schimbătorilor de palete este relevantă pentru Tiptronic. Regulile de funcționare ale unității sunt în general identice. Selectorul de viteze poate fi comutat pe „+” sau „-” pentru a mări sau micșora viteza. Volanul are comutatoare similare cu aceleași simboluri. Apăsați „+” în timp ce conduceți pentru a crește viteza și apăsați „-” pentru a încetini. Utilizarea schimbătorilor de palete este importantă în condiții de conducere dinamice. Datorită acestora, șoferul poate schimba intensitatea accelerației și crește viteza unității de putere.

Canalul „Învățați să conduceți. Canal fan Drumul principal»Am vorbit despre nuanțele funcționării transmisiilor automate.

Cum să nu folosiți transmisia automată

Pentru a preveni defectarea transmisiei, trebuie să studiați în detaliu instrucțiunile pentru transmisia automată și să țineți cont de următoarele reguli:

1. Remorcarea unei mașini cu transmisie automată nu este permisă. La transmisiile clasice, nu există nicio legătură rigidă între roțile mașinii și unitatea de putere, prin urmare, în principiu, nu va funcționa să porniți motorul prin remorcare.
2. Când conduceți cu viteză mare, în timp ce încercați să schimbați maneta de transmisie automată, urmăriți treptele de viteză. Dacă mâncați repede și comutați accidental la prima sau a doua viteză, atunci mașina va frâna brusc, va apărea o smucitură. Aceasta este plină de derapaje grave și de un accident.
3. În timpul conducerii, nu este permisă schimbarea pozițiilor selectorului transmisiei automate. Dacă modul Drive este activat, nu puteți muta maneta în poziția neutră sau de parcare, acest lucru va duce la deteriorarea unității.
4. Dacă vehiculul se oprește pe o pantă, asigurați-vă că ați acționat frâna de mână. În caz contrar, dispozitivul de blocare poate fi deteriorat.
5. Includerea unui angrenaj neutru atunci când conduceți în blocaje este permisă numai în căldură. La temperaturi ridicate, lubrifiantul pentru angrenaje încălzit se răcește mai repede, dar utilizare constantă viteza neutră nu este de dorit. Activarea acestuia este relevantă dacă este necesară deplasarea vehiculului în caz de urgență.
6. Nu se recomandă experimentarea cu diferite uleiuri, în special aditivi lubrifianți. Dacă aditivii nu se întâlnesc caracteristici tehnice transmiterea, utilizarea lor va duce la consecințe nedorite. Când înlocuiți consumabile, verificați cerințele pentru producator de automobile la utilizarea uleiului.
7. Eliminați rotirea roții. Această cerință este relevantă pentru iarnă, când gheața sau zăpada predomină pe stradă. Mai ales este imposibil să aluneci pe asfalt. Mașini moderne echipat cu sisteme de control al tracțiunii ceea ce este important pentru transmisiile automate. Dacă mașina este blocată în zăpadă, impactul unui astfel de sistem ar trebui să fie minimizat, dar nu va fi posibil să îl opriți complet.
8. Țineți întotdeauna evidența termenelor limită întreținere unitatea, care sunt indicate de producători.
9. Nu luați alte mașini sau remorci în remorcă, transmisiile automate nu sunt proiectate pentru acest lucru. Unitatea are o anumită marjă de siguranță. Și dacă cutia de viteze nu cedează imediat, atunci în timp funcționarea mașinii în condiții sarcini mari va cauza probleme. Dacă intenționați să utilizați o remorcă, atunci abțineți-vă de la a cumpăra o mașină cu transmisie automată sau de a cumpăra un crossover sau un SUV.

Utilizatorul JoRick Revazov a vorbit despre nuanțele de funcționare și greșelile care nu ar trebui să fie făcute atunci când se operează o transmisie automată.

1. Când efectuați lucrări de reparație, aveți grijă și nu permiteți să apară noi daune la punctul de control.
2. Locul unde se efectuează reparația trebuie să fie cât mai curat posibil. În caz contrar, murdăria și resturile pot pătrunde în transmisie, ceea ce va duce ulterior la contaminarea și afectarea performanței. Din acest motiv, atunci când efectuați lucrări de reparație, nu este necesar să folosiți mănuși tricotate sau să ștergeți componentele transmisiei cu astfel de cârpe. Mai bine folosiți cârpe sau șervețele de nailon.
3. La efectuarea reparațiilor, ansamblurile și elementele transmisiei automate trebuie spălate și uscate. aer comprimat... Pentru curățarea componentelor din oțel, utilizați detergent... În ceea ce privește căptușelile de frecare, precum și din plastic și elemente din cauciuc, apoi se folosește ulei de transmisie pentru curățarea acestora.
4. În cazul deteriorării carcasei cutiei de viteze, este necesară demontarea și spălarea sistem de răcire transmisii.
5. Monitorizați întotdeauna nivelul lubrifiantului din cutie și starea acestuia. Dacă uleiul își pierde proprietățile, devine mai puțin vâscos, mai întunecat, iar în el apar produse de uzură.
6. La demontarea unității pentru reparații, toate piesele și mecanismele trebuie puse pe masă în ordinea de la demontare, pentru a nu confunda elementele în timpul asamblării. Acordați atenție locației șaibelor de împingere, a componentelor de etanșare, a supapelor, a șaibelor de împingere, a șuruburilor din carter.
7. Dacă transmisia vehiculului dumneavoastră este echipată cu lant de distributie, apoi în timpul reparației este diagnosticat pentru uzură rapidă. Pentru a verifica, măsurați deformarea acestuia în mijlocul lanțului în sine în două direcții. Deformarea sa totală nu trebuie să depășească 2,7 cm. Dacă acest parametru este mai mare, atunci lanțul trebuie înlocuit.
8. Când efectuați reparațiile, amintiți-vă cum sunt direcționate cablurile și prizele cu fire sunt conectate la cutia supapelor. Dacă amestecați conectorii în timpul conexiunii ulterioare, acest lucru va duce la defecțiuni ale cutiei de viteze. Uneori este problematic să demontați mufele, încercați să nu scoateți conectorii de fire.
9. Dacă arcurile acumulatorilor hidraulici sunt asemănătoare și le puteți încurca, atunci etichetați-le sau marcați-le. Când elementele arcului diferă prin culoare, culoarea nu poate fi utilizată ca indicație a locului de instalare. Dacă piesele sunt instalate incorect, acest lucru va afecta calitatea comutării modului de transmisie.
10. Aveți grijă când scoateți banda de frână. Deformarea sa va duce la probleme operaționale. Banda deteriorată trebuie înlocuită.
11. După clătirea și uscarea completă a pieselor și componentelor, toate elementele trebuie să fie diagnostice vizuale... Este necesar să se identifice nivelul de uzură și să se înțeleagă dacă pot fi utilizate în continuare. Inspectați cu atenție suprafețele de contact ale bucșelor și șaibelor de împingere, dacă există deteriorări sau semne de uzură, aceste componente sunt înlocuite. Pe carcasa elementelor portante nu trebuie să existe urme de rugină, delaminare etc.
12. În timpul reparațiilor, poate fi dificil să scoateți garniturile. Pentru a preveni apariția defectelor pe suprafața de aluminiu a carterului și pentru a îndepărta rămășițele sigiliului de înaltă calitate, utilizați un aerosol special și un răzuitor din plastic, dar nu unul metalic. În caz contrar, veți deteriora suprafața însăși, ceea ce poate cauza scurgerea lubrifiantului.
13. La instalarea tampoanelor de hârtie, acestea trebuie să fie bine uscate. Nu este permisă montarea elementelor pe adeziv sigilat.
14. Șuruburile de pe carcasa cutiei de viteze sunt strânse numai cheie dinamometrica... Cuplul de strângere este indicat în Carte de servicii manual. Dacă nu strângeți șuruburile în mod corect, va rezulta confiscarea supapei, scurgeri de lubrifiant și defecte ale dispozitivului elemente interne si detalii.
15. La asamblarea elementelor de rulment și a etanșărilor, experții recomandă utilizarea vaselinului tehnic. Cerere lubrifiant nu este permis, deoarece acest tip de fluid nu se dizolvă în uleiul de transmisie, spre deosebire de vaselina. Dacă lubrifiant pentru motor intră în sistemul de control al transmisiei, înfundă dispozitivele și liniile de filtrare.
16. Înainte de a instala banda de frână, fie discuri de frecare aceste componente trebuie îmbibate fluid de transmisie pentru o jumătate de oră.

Caracteristici ale adaptării unității

După efectuarea lucrărilor de reparații și demontarea transmisiei automate cu instalare ulterioară este necesară adaptarea transmisiei automate. Procedura de adaptare poate fi efectuată în diferite moduri. Totul depinde de tipul specific de transmisie automată, mașină și anul de fabricație.

Instrucțiuni de adaptare universală:

1. Porniți motorul mașinii și încălziți-l.
2. Opriți motorul timp de cinci secunde, apoi porniți-l din nou.
3. Măriți viteza unității de putere la aproximativ 3 mii pe minut.
4. Opriți ICE timp de cinci secunde și porniți-l din nou.
5. Strângeți pedala de frână. Mutați selectorul transmisiei automate în fiecare poziție la rând.
6. Începeți-vă. Nu faceți accelerații bruște, mișcați lin.
7. Accelerați până la 40 km/h, așa că conduceți aproximativ un minut, apoi eliberați ușor pedala de accelerație și opriți mașina.
8. Opriți motorul cu ardere internă și porniți-l.
9. Accelerați la 80 km / h, la această viteză trebuie să conduceți un minut, apoi opriți și opriți motorul.
10. Porniți motorul cu ardere internă.
11. Timp de douăzeci de minute, trebuie să călătoriți în moduri diferite, respectând aceeași viteză.
12. Îndepărtați urmele de lichid de transmisie de sub transmisie. Conduceți mașina timp de aproximativ 20 km, sarcina motorului ar trebui să fie redusă. Asigurați-vă că nu există scurgeri de ulei din transmisie. Verificați nivelul acestuia și adăugați lubrifiant la sistem.

Galerie foto

Fotografii cu transmisii automate în mașini diferite sunt date mai jos.

1. Manetă schimbător de viteze automată la Mercedes 2. Selector de transmisie automată pe BMW 3. Transmisie automată într-o mașină Skoda Rapid