Ce este overdrive și cum îl folosesc? Ce este modul OverDrive și pentru ce este?Cum funcționează overdrive în transmisia automată?

Producătorii produc acest tip de transmisie în așa fel încât să asigure o ușurință în utilizare și versatilitate. În același timp, sarcina este și de a reduce consumul de combustibil.

După cum știți, cea mai comună astăzi este o automată simplă cu patru trepte. De regulă, aceste transmisii au mai multe moduri de funcționare standard și ușor de înțeles, ceea ce simplifică foarte mult funcționarea.

Cu toate acestea, pe multe transmisii automate, pe lângă cele de bază, puteți găsi și moduri suplimentare. În acest articol, vom vorbi despre ce este overdrive-ul pe o transmisie automată, despre cum overdrive este activat și dezactivat pe aparat, pentru ce este acest mod și când este utilizat.

Citiți în acest articol

Pentru ce este o transmisie automată overdrive?

Dacă luăm în considerare dispozitivul unei transmisii automate cu 4 trepte (trepte, viteze), în acest caz, treapta a 3-a este directă, adică are un raport de transmisie de 1, care este similar cu treapta a 4-a.

În acest caz, treapta a 4-a dintr-o transmisie automată se mai numește și overdrive sau O / D. Prin analogie cu mecanica, raportul de transmisie al acestei trepte de viteză este mai mic de 1, adică treapta de viteză este suprasolicitată, la fel ca cea de-a cincea treaptă din transmisia manuală.

După cum știți, overdrive-ul mecanic este inclus la viteze de 80 sau chiar 100 km / h. Această transmisie vă permite să economisiți semnificativ combustibil atunci când conduceți pe autostradă cu viteză mare. În cazul unei transmisii automate, în care șoferul nu poate comuta singur treptele de viteză, modul O / D (overdrive) este pornit și oprit separat folosind un buton separat.

Butonul de overdrive poate fi amplasat pe selectorul transmisiei automate sau scos separat. Deci, dacă transmisia automată overdrive este pornită, aceasta înseamnă că transmisia automată va trece în treapta a 4-a (mai mare) la viteze mari și, de asemenea, dacă șoferul apasă ușor pedala de accelerație. După pornirea treptei a 4-a, blocarea este activată.

În practică, trecerea la al 4-lea are loc deja la o viteză de aproximativ 45-50 km/h. Este destul de evident că treapta a 4-a economisește combustibil atunci când conduceți pe autostradă și împiedică, de asemenea, motorul să se rotească la turații prea mari.

Cu toate acestea, mulți proprietari de mașini au o întrebare despre ce să facă dacă mașina este exploatată în oraș. Cu alte cuvinte, dacă este necesar să porniți O \ D în oraș sau să opriți overdrive-ul. Să ne dăm seama.

Modul Overdrive la transmisia automată: cum se utilizează

Deci, dacă luăm în considerare toate argumentele „pentru” și „împotrivă”, putem evidenția următoarele:

• Dacă modul overdrive este activat, treapta a 4-a este cuplată cât mai devreme posibil, adică se economisește combustibil;
• Motorul merge mai putin la turatii mari, ramane;
• În instrucțiunile de funcționare pentru diferite mărci de mașini, este indicat separat faptul că, în condiții severe, modul O / D trebuie oprit. În același timp, conducerea în oraș cu opriri și accelerații frecvente, depășiri și rearanjări poate fi considerată condiție dificilă.
• De asemenea, în modul O / D, transmisia automată trece adesea în treapta a 4-a, crescând astfel uzura mecanismelor cutiei de viteze. În paralel cu overdrive-ul inclus este prost exprimat.

Devine clar că atunci când conduceți pe o autostradă cu o viteză mare constantă, trebuie activat un overdrive (overdrive), deoarece în acest caz motorul și cutia de viteze funcționează în modul optim, se atinge eficiența maximă a combustibilului etc.

Dacă opriți overdrive-ul, se blochează posibilitatea trecerii într-o treaptă mai mare de 3. De asemenea, trecerea în trepte superioare după pornire are loc la turații mari ale motorului, la frânare, cutia „ține” treapta cuplată mai mult, adică , trecerea în treaptă inferioară are loc numai atunci când se atinge o anumită turație și viteză a motorului.

Apropo, trebuie să opriți O / D atunci când depășiți mult timp la viteză mare (mai mult de 100 km / h). În același timp, decuplarea pe termen scurt a overdrive-ului vă permite, de asemenea, să dați cu piciorul în jos, adică atunci când șoferul apasă brusc și puternic pedala de accelerație.

De asemenea, overdrive-ul ar trebui să fie oprit atunci când tractați o remorcă, când conduceți pe zăpadă, gheață, off-road etc. De asemenea, overdrive-ul trebuie oprit dacă, în legătură cu condițiile drumului, trebuie să obțineți efectul frânării de motor.

În practică, dacă vorbim despre funcționarea zilnică în oraș, este mai bine să oprim overdrive-ul transmisiei automate. Acest lucru se poate face cu un buton, care este situat separat sau pe maneta schimbătorului de viteze. În același timp, pe tabloul de bord se aprinde O / D off, ceea ce înseamnă că treapta a 4-a este oprită. Dacă overdrive este activat, nimic nu este aprins pe tabloul de bord.

Utilizarea modului de transmisie automată O / D în practică

Pentru a înțelege cum să folosiți modul overdrive în oraș, să ne uităm la un exemplu specific. Mașina se poate deplasa în sus în flux, schimbând constant viteza de la 30 la 70 km/h.

Dacă modul overdrive este activat, transmisia automată se va schimba în toate treptele (1,2,3,4). Tot dupa accelerare la 40-50 km. Convertorul de cuplu se va bloca dacă șoferul nu apasă puternic pedala de accelerație.

Imaginează-ți că mașina accelerează până la 60 km/h, în timp ce treapta a 4-a este cuplată și turația motorului este scăzută. Dacă la un moment dat este necesar să accelerați, nu trebuie să vă așteptați la un răspuns ascuțit la apăsarea pedalei de gaz, deoarece a patra treaptă de viteză este cuplată, iar rotațiile pentru ridicarea intensivă în această treaptă de viteză nu sunt suficiente.

Rămâne doar să apăsați mai tare pe gaz, kick-down-ul va funcționa, va exista o descreștere bruscă și accelerarea va începe. Mai mult, o situație similară se repetă de mai multe ori. Desigur, în acest caz, confortul este redus semnificativ, iar cutia de viteze în sine, cu schimbări constante de viteză, se uzează mai repede și mai intens.

Dacă opriți overdrive-ul, sub sarcină, mașina se va deplasa în maxim 3 trepte de viteză și reacționează mai receptiv la apăsarea pedalei de accelerație, turația motorului este mai mare, fără a comuta „în jos” există suficientă tracțiune pentru accelerare.

În același timp, nu trebuie să presupunem că dezactivarea treptei a 4-a va duce la o creștere a consumului de combustibil. Faptul este că utilizarea forțată a modului kick-down în cazul în care O / D este pornit, în cele din urmă, în funcționare urbană, duce la un consum mai mare de combustibil.

Se pare că trebuie să poți folosi modul overdrive, pornindu-l și dezactivându-l în funcție de anumite condiții. După cum am menționat mai sus, este mai bine să dezactivați overdrive-ul:

• dacă se practică conducerea activă la viteze reduse;
• pe coborâri / urcări lungi;
• dacă ritmul mișcării se schimbă constant;
• pentru o mișcare confortabilă la viteze de până la 50 km/h;
• la tractarea unei remorci / transportul mărfurilor într-o mașină;
• la depășiri mult timp la viteză medie;

Apropo, în ceea ce privește ultimul punct, trebuie să vă amintiți că oprirea overdrive-ului va duce la o creștere bruscă a turației motorului, iar creșterea poate ajunge până la „cutoff”.

De asemenea, trebuie să activați/dezactivați modul O/D cu un buton separat, în timp ce este extrem de nesigur să fiți distras de la drum în viteză, și cu atât mai mult în timpul depășirilor. Din acest motiv, atunci când depășiți pe pistă, este optim să folosiți kick-down-ul mai degrabă decât overdrive.

Singura excepție este depășirea în siguranță a vehiculelor care se mișcă relativ lente. În acest caz, overdrive-ul este dezactivat în avans, abia atunci începe depășirea, dacă este necesar, kick-down-ul este de asemenea activat în paralel cu overdrive-ul dezactivat.

În cele din urmă, observăm că, indiferent de tipul transmisiei și de modurile de funcționare disponibile, principalul lucru este să puteți prevedea corect situația, să țineți cont de condițiile de drum, de caracteristicile transmisiei automate pe un anumit model de mașină. Numai după ce te-ai asigurat de deplină siguranță, poți depăși, schimba banda și alte manevre.

Citeste si

De ce lovește cutia automată, cutiile automate ale cutiei de viteze la schimbarea vitezelor, scuturile și șocurile apar în cutia automată: principalele motive.

Pentru a înțelege ce este modul OverDrive, să aruncăm o privire. Are mai multe moduri de funcționare, pe care le poți controla direct „mânerul”, sau unele dintre moduri sunt controlate de întrerupătoare, ca să spunem așa „electric”. Pe baza acestui lucru, este clar că puteți sorta vitezele într-o cutie automată cu selectorul în sine în modul manual, sau cutia însăși va determina ordinea de comutare.

Selectorul poate fi controlat în mai multe moduri:

• P - (parcare). Când selectorul este mutat în această poziție, arborele de intrare al transmisiei automate este blocat, adică rotația roților motoare va fi în direcții diferite datorită utilizării unui diferențial. Rezultă că este contraindicat în acest mod.
• R - Treapta de marșarier (spate). Nu este necesară nicio explicație aici. Când maneta este deplasată în această poziție, sună de obicei un buzzer sonor.
• N - Neutru (neutru). De îndată ce selectorul se află în această poziție, blocarea arborelui de ieșire al „mașinii automate” este dezactivată. În acest mod, trebuie să remorcați mașina sau să vă deplasați pe "coasting", dar sub rezerva unei compensări suplimentare a vitezei până la o oprire completă. Trecerea din modul N în modul D în mișcare este interzisă din cauza uzurii excesive a transmisiei automate.
• D - Așa-numitul mod Drive. Este folosit pentru a avansa cu schimbările ulterioare de viteză în ordine secvențială (1-2-3-4).

Există și moduri 2 sau 3, în care este posibil să avansezi în două sau, respectiv, trei trepte. De obicei, aceste moduri sunt incluse atunci când se depășesc tronsoane dificile de drum, precum și pentru o frânare de motor mai eficientă.

Sistem de transmisie

• L - Este posibil să vă mișcați numai cu cea mai mică (prima) treaptă. Se folosesc la depășirea porțiunilor dificile de drum, la coborâri lungi. În mișcare, nu puteți transfera selectorul din poziția D în L, adică trebuie să începeți mișcarea din acesta.

Și acum cel mai interesant lucru sunt modurile electronice. Să luăm în considerare unul dintre ele mai detaliat.

Pentru ce este overdrive-ul?

Unele transmisii automate au un buton de overdrive pe maneta selectorului. Întrebarea este - la ce servește tehnologia OverDrive? Într-o traducere literală din engleză, OverDrive înseamnă mișcare „pe motor”, în termeni simpli - overdrive, varianta optimă a mișcării mașinii este folosită pe baza turației motorului și a vitezei de mișcare. Pentru un simplu pasionat de mașini, va suna așa: acest mod este similar cu transmisia directă, când cuplul este transmis direct de la arborele primar la arborele secundar, ocolind arborele intermediar (raportul de transmisie este de 1: 1), de obicei aceasta este treapta a cincea. Cum să folosiți overdrive, vom începe să explicăm din momentul în care este pornit cu butonul:

activarea acestei funcții este controlată de butonul de overdrive de pe transmisia automată. Activarea modului OverDrive permite utilizarea celei de-a patra trepte în modul de „blocare moale” a convertorului de cuplu și, înainte de aceasta, cutia, în timpul accelerației, trece secvențial de la prima treaptă la a patra, până la blocare.

Rețineți, când butonul de overdrive de pe transmisia automată este apăsat, indicatorul este oprit, dar funcția funcționează.
Când acest buton este dezactivat, indicatorul de pe panoul de instrumente „o / d off” se aprinde în galben sau portocaliu.
Deplasându-se în modul 1-2-3 trepte, o / d nu își arată prezența în niciun fel. Acest mod este utilizat atunci când conduceți pe tronsoane de mare viteză, în urma căruia zgomotul motorului este redus și, cel mai important, consumul de combustibil este redus. Când conduceți în zone cu condiții dificile de drum sau sub sarcină, este mai bine să dezactivați OverDrive.

Video: Transmisia automată Overdrive. Cum să utilizați Overdrive și Kick-Down

Transmisia automată, care are în mod activ un mod O / D, este echipată cu un solenoid de comandă, în circuitul căruia sunt incluși un senzor termic, un buton de activare a modului și un indicator. Adică, pe un motor rece, puteți activa modul O / D, indicatorul îl va arăta, dar modul nu se va porni.

Un pic mai mult despre conducerea în acest mod. Dacă, când modul overdrive este activat, eliberați pur și simplu pedala de accelerație, cutia va trece la o treaptă superioară, iar călătoria va avea loc la turații medii ale motorului. Ținând pedala apăsată cel puțin ușor, trecerea la o deplasare ascendentă are loc mai târziu, turațiile vor fi corespunzător mai mari. Este clar că nu vei înțelege diferența în timpul overclockării. Această diferență se va manifesta atunci când conduceți în oraș în aglomerație și ambuteiaje. De exemplu, atunci când este necesar să frânați cu motorul, acest mod doar interferează - cutia merge la una crescută și mașina se rostogolește. Prin urmare - cum să folosiți overdrive-ul? - întrebarea este pur retorică.

Răspunsul la întrebare - este necesar modul OverDrive? - pare să se întindă la suprafață. Da! - vor spune cu siguranță șoferii care se mișcă calm, fără să se agite, având grijă de economia de combustibil și de ecologie. Nu! - așa spun fanii condusului dinamic, cu utilizarea frecventă a modului kickdown (pedala de accelerație la podea). Mi-aș dori însă să conducă profesioniști pe drumuri, chiar și cu permis de amator. Folosind acest mod pe autostrăzi și dezactivându-l în oraș și atunci când conduceți pe drumuri dificile, veți prelungi și mai mult durata de viață a transmisiei automate. Problemele controversate care au apărut în legătură cu OverDrive au fost corect caracterizate de unul dintre designerii cutiei de viteze: lenea va muta progresul mult timp, datorită lenei umane sunt inventate mecanisme care fac viața și mai ușoară.

Un număr semnificativ de mașini moderne sunt echipate cu o transmisie automată. Utilizarea sa se caracterizează printr-o serie de caracteristici distinctive în comparație cu o cutie de viteze manuală. Una dintre astfel de nuanțe este o călătorie cu modul overdrive inclus.

Pentru ce este overdrive-ul?

În ceea ce privește funcționalitatea vehiculului, overdrive îndeplinește aceeași funcție de overdrive ca la o transmisie manuală. Foto: media.ed.edmunds-media.com

Pentru a afla caracteristicile acestui mod, trebuie mai întâi să înțelegeți scopul acestuia. Motivul principal pentru utilizarea sa este acela de a crea condiții de funcționare blânde pentru transmisie și motor în ansamblu, ceea ce va contribui la prelungirea duratei de viață a unor astfel de componente importante ale mașinii. În transcrierea în engleză, numele înseamnă „conducerea cu motorul”.

Sarcina principală pe care i-au atribuit-o designerii este alegerea stilului optim de condus bazat pe cuplul și viteza vehiculului. Utilizarea acestuia poate reduce semnificativ sarcina pe piesele mecanice ale cutiei de viteze și ale motorului. Acest lucru se traduce prin economii semnificative de combustibil.

Includerea modului overdrive vă permite să obțineți un raport de transmisie între arborii de transmisie într-un raport de unu la unu.

Când să utilizați

Ordin de includere. Pentru a-l porni, trebuie să utilizați butonul de pe pârghia de selecție. Poate fi amplasat pe partea superioară a mânerului sau pe una dintre laturi, în funcție de modelul mașinii. Totodata, este pornit de un semnal luminos situat pe tabloul de bord intre turometru si vitezometru (odometru). Ar trebui să vă concentrați pe următoarele indicații:

• pictograma „O / D” se aprinde în galben (portocaliu strălucitor) cu prefixul „OFF” - overdrive este dezactivat;
• simbolul „O / D” își schimbă culoarea în verde și apare indicatorul „ON” - modul este pornit.

Includerea overdrive-ului poate apărea și atunci când motorul este la ralanti. În acest caz, indicatorul va anunța despre funcționarea acestui mod, dar overdrive-ul în sine nu se va porni, deoarece motorul nu a fost încă încălzit.

Acest paradox se explică prin caracteristicile de design ale vehiculului, care sunt echipate cu un mod O / D. Pe ele, la lanțul de comutare a fost adăugat un solenoid, care controlează overdrive-ul folosind un controler termic. La pornire, motorul nu a atins încă temperatura necesară. Acesta este motivul dezacordului dintre indicatoarele de pe tabloul de bord și performanța reală a funcției O / D.

Situații când se utilizează o opțiuneO/Doportun

Includerea overdrive-ului trebuie utilizată în zonele în care este de așteptat să se miște cu o viteză constantă pentru o perioadă mai mult sau mai puțin lungă. De regulă, își arată întregul potențial pe autostrăzile suburbane.

Deși nu există nicio ambiguitate în ceea ce privește recomandarea utilizării funcției O / D, dar majoritatea opiniilor șoferilor indică faptul că ar trebui să fie întotdeauna folosită, cu excepția cazului în care este mai bine să o opriți.

Când este pornit, există o zguduire a mașinii, care este asociată cu blocarea convertorului de cuplu.

Cerințe preliminare pentru dezactivarea overdrive-ului

Principalele situații în care O/D ar trebui să fie dezactivat:

• când se efectuează o depășire bruscă cu o viteză de 100 km/h;
• deplasarea pe teren accidentat;
• efectuarea unei urcări sau coborâri atunci când este nevoie de un motor pentru frânare;
• cu un stil de călărie schimbător.

Ultimul punct este dedicat condițiilor urbane. Când încă nu am avut timp să accelerez, dar este deja necesar să încetinesc. O astfel de situație de circulație este o situație obișnuită pentru traficul urban, unde există un număr mare de alți utilizatori ai drumului, prezența unui număr semnificativ de intersecții (intersecții, pasaje supraterane, treceri de pietoni). Și, de asemenea, există o probabilitate mare de blocaj în trafic.

În astfel de condiții, suprasolicitarea este inutilă și va duce la o defecțiune rapidă a componentelor transmisiei automate.

Overdrive analogic

Pentru șoferii începători sau cei cu puțină experiență de conducere, utilizarea overdrive-ului este problematică. Deoarece nu este întotdeauna posibil să înțelegeți când să o activați și când este mai bine să refuzați această funcție. Prin urmare, într-o situație de trafic în care deciziile trebuie luate cât mai curând posibil, o astfel de întârziere este inacceptabilă. În același timp, pentru a regla modul, ar trebui să se bazeze parțial pe automatizarea mașinii și a computerului.

Unele vehicule cu transmisie automată au un mod electronic diferit „KickDown”, care înseamnă „călcâi la podea”. Foto: ytimg.com

Permite unui șofer fără experiență să se adapteze rapid la particularitățile conducerii cu o transmisie automată.

Avantaje și dezavantaje ale overdrive-ului

Evaluarea obiectivă a O / D vă permite să evidențiați aspectele pozitive și negative ale acestuia. Avantajele sunt:

• capacitatea de a economisi combustibil atunci când conduceți pe autostradă;
• număr redus de rotații, ceea ce permite reducerea forțelor de frecare dintre părțile mecanice ale motorului, ceea ce afectează direct uzura acestora;
• prezența unui indicator luminos separat prin care puteți determina cu exactitate starea curentă a modului de conducere.

Numărul de minusuri pe care specialiștii le identifică este același cu plusurile. Ele sunt determinate de următoarele puncte:

• Instrucțiunile producătorului impun restricții privind utilizarea acestei opțiuni. Nu este categoric recomandat pentru conducerea in conditii dificile si mai ales dificile.
• Numărul schimburilor de viteze este mai mare, ceea ce nu este bine pentru o mașină.
• Posibilitatea de a folosi motorul pentru a încetini mașina este practic nivelată.

Bilanțul dintre pozitiv și negativ atunci când se caracterizează overdrive-ul nu oferă un răspuns clar la cât de des este necesar să-l folosești. Prin urmare, prerogativa de alegere în acest aspect este individuală pentru fiecare șofer.

Defecțiuni obișnuite și opțiuni pentru eliminarea lor

Un indicator luminos intermitent pe consolă este un semn al situațiilor problematice cu modul overdrive. Poate indica prezența următoarelor probleme:

• Schimbarea defectuoasă a unuia dintre trepte;
• Probleme de cablare;
• Defecțiunea solenoidului;
• Defecțiuni la computerul de bord.

Cea mai frecventă problemă este un circuit deschis în circuitul de pornire. Prin urmare, ar trebui să efectuați o inspecție vizuală și să încercați să găsiți locul unde firele sunt rupte. Verificați și tensiunile la bornele de conectare.

Dacă apar defecțiuni ale computerului, ar trebui să derulați înapoi software-ul sau să comandați o intermitere de la specialiști. Foto: a.d-cd.net

Uneori, problema este rezolvată prin înlocuirea comutatorului de overdrive. În cazuri rare, este posibil să găsiți singur eroarea și să o eliminați pur și simplu de pe computer.

Cea mai bună cale de ieșire este să contactați un service auto pentru o diagnoză completă a echipamentului electric al mașinii.
Despre alte caracteristici ale utilizării overdrive și analogilor săi - în acest videoclip:

Concluzie

Deci, în esență, O / D este unul dintre modurile electronice ale unei mașini, menit să ajute șoferul să aleagă stilul optim de condus și să mărească durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, există o serie de puncte specifice care pot afecta uzura componentelor motorului și transmisiei. Prin urmare, șoferul trebuie să dezvolte tactici individuale de conducere cu ajutorul overdrive-ului, care va maximiza durata de viață a mașinii.

Mulți șoferi nu folosesc toate funcțiile mecanismelor moderne. Nu face excepție transmisia automată, care are un astfel de mod precum overdrive. Unii nici măcar nu știu ce este. Astăzi vă vom spune ce este acest mod și pentru ce este folosit.

Toată lumea știe că cea mai standard transmisie automată are patru trepte. De regulă, în medie, treptele sunt comutate secvenţial de la prima la a patra. Cu toate acestea, conducerea prelungită la viteza a patra pe autostradă crește semnificativ consumul de combustibil. Pentru a reduce acest parametru, precum și pentru a crește caracteristicile de viteză maximă, dezvoltatorii au venit cu o modalitate de a utiliza o transmisie directă sau, așa cum este numită corect, conectarea arborelui primar și secundar fără intermediar.

Pentru cei care nu au înțeles încă ce iese din asta, le explicăm că aceasta este cea mai comună treaptă a cincea la o transmisie manuală. În acest caz, raportul de viteză este de 1: 1 și mașina poate atinge cea mai rapidă viteză cu cea mai mică pierdere de energie, ceea ce înseamnă, fără îndoială, economie de combustibil.

Însăși esența overdrive-ului nu aduce nicio modificare în funcționarea transmisiei automate. Aceasta înseamnă că nu există o treaptă a cincea în ea, așa cum cred majoritatea șoferilor. O astfel de confuzie apare din cauza faptului că la trecerea la acest mod, există o scuturare care apare la comutare, deși, de fapt, a existat un blocaj banal al transformatorului hidraulic. Dacă o alunecare ușoară a lamelor este permisă în modul normal, atunci în timpul overdrive pur și simplu nu există, deoarece ambele părți ale cuplajului de fluid încep să se rotească cu aceeași viteză.

De aceea se economisește energie, care este irosită atunci când motorul se rotește „irosit” din cauza conexiunii slabe a unei părți a transformatorului hidraulic cu alta. Acum că cunoaștem esența acestei funcții, trebuie să știm unde, precum și cum să o folosim corect.

Cum se utilizează O/D

Acum este momentul să învățați cum să utilizați corect această caracteristică. Dacă mașina este deja echipată cu un astfel de mod, atunci nu este nimic complicat aici. Selectorul trebuie să aibă un buton corespunzător care să activeze modul dorit. Ar trebui să faceți clic pe el după ce mașina atinge o viteză de 60 de kilometri pe oră. De regulă, aceasta va corespunde treptei a 4-a. Va apărea o zguduire, ceea ce indică faptul că convertorul de cuplu este blocat și rpm va scădea.

De regulă, în acest mod, este inacceptabil să stoarceți brusc gazul, iar trecerea la o viteză redusă va fi efectuată foarte târziu. Acesta este un plus, deoarece se observă imediat o economie bună de combustibil.

Pentru a dezactiva overdrive-ul, trebuie să apăsați din nou butonul... Convertorul de cuplu va fi deblocat, iar turațiile vor crește brusc, cutia va trece la viteza a patra fără o legătură rigidă cu motorul. De asemenea, consumul de combustibil crește semnificativ.

O altă modalitate de a dezactiva acest mod este să mergi la kickdown. Pentru cei care nu știu, aceasta este o funcție a mașinii, care vă permite să rotiți motorul până la turația maximă în fiecare treaptă de viteză și este foarte util atunci când faceți depășiri rapide. Pentru a reporni overdrive-ul, trebuie să apăsați din nou butonul sau să eliberați pedala de gaz și să nu-l strângeți puternic.

Când nu puteți utiliza acest mod.

Probabil, răspunsul la această întrebare va fi destul de logic - atunci când este necesară puterea maximă de la motor și nu eficiența. Astfel de cazuri includ conducerea în afara terenului, atunci când motorul este sub sarcini grele și, pentru a menține viteza, trebuie să mențineți rpm ridicate.

În plus, tractarea unui alt vehicul sau remorcă necesită, de asemenea, turație constantă, fără stres inutil asupra motorului. Prin urmare, overdrive-ul în această situație trebuie dezactivat.... În plus, depășirea necesită viteză maximă, acolo unde un mod de condus economic nu este deloc adecvat. La urma urmei, cu cât manevra se termină mai repede, cu atât va fi mai sigură.

Așadar, dacă ești adeptul condusului calm, măsurat pe autostradă cu cel mai mic consum de combustibil, atunci overdrive este modul pe care pur și simplu trebuie să-l folosești. În caz contrar, veți obține doar rpm ridicate și veți reduce eficiența motorului, cu toate consecințele care rezultă. Vă dorim mult succes pe drum!

Pentru o conducere mai economică și mai confortabilă pe autostrăzi, se recomandă includerea unui overdrive, numit și overdrive. Pentru cei care înțeleg ce este și cum să-l folosească, călătoriile devin mai plăcute. Overdrive este utilizat pe cutia automată.

[Ascunde]

Ce este overdrive

După cum știți, transmisia automată are 4 trepte. Primele trei se numesc linii drepte, iar ultima patra se numește overdrive (O / D). Numărul său este de treaptă de viteză, adică mai puțin de unul și este analog cu treapta a 5-a a transmisiei manuale. O/D este treapta de viteză care mărește viteza în transmisia automată. Activează și dezactivează acest mod - butonul se află pe pârghia transmisiei automate. De asemenea, acest mod, în starea de pornire, cu o pedală de accelerație slab apăsată, trece automat la o viteză de 40-50 km/h. Overdrive economisește combustibil și economisește motorul. Principalele argumente pro și contra.

pro

1. Economie de combustibil.
2. Datorita faptului ca motorul functioneaza mai putin, se uzeaza mai putin repede.
3. Când acest mod este dezactivat, se poate aprinde o lumină galbenă de pe panoul de control - aceasta indică faptul că ceva nu este în regulă și că overdrive-ul trebuie pornit.

Minusuri

Când este folosit

• la accelerarea unei mașini, de exemplu, când depășiți și vă deplasați cu peste 100 km/h;
• atunci când conduceți pe un drum prost sau off-road în general;
• tractați o remorcă grea.

În ciuda multor opinii diferite, overdrive-ul este recomandat și în oraș. Acest lucru nu va fi dificil, butonul de pe pârghie o va face pentru tine. Butonul se numește O / D (pornit | oprit).

Când acest mod este activat, înseamnă că transmisia automată va comuta independent și secvențial de la viteza 1 la 4. După aceea, va porni blocarea convertorului de cuplu și va face o apăsare, nu o luați pentru o tranziție la viteza a 5-a, nu este. Când conduceți cu o viteză de aproximativ 40-60 km/h, nu este recomandat să folosiți overdrive. De asemenea, opriți-l dacă sunteți în trafic. După apăsare, un buton special va da un semnal și se va aprinde o lumină galbenă. De asemenea, se recomandă oprirea acestuia atunci când:

• urci și cobori (coborâre lungă);
• când ritmul de mișcare pe drum se schimbă constant;
• dacă conduceți cu mai puțin de 50 km/h.

De asemenea, este recomandat să îl activați atunci când:

Recenzii

Opiniile despre această inovație sunt foarte diferite, cineva este „pentru”, cineva este „împotrivă”. Să încercăm să ne dăm seama.

Dacă nu doriți să utilizați acest mod, atunci vă vom spune cu încredere că nu veți pierde nimic. Acest mod este un asistent de service și este complet opțional de utilizat. Tu și mașina dvs. nu veți pierde nimic dacă nu îl porniți niciodată pe întreaga perioadă de funcționare. Dar pentru șoferii mai experimentați, uneori acest element devine un lucru indispensabil!

Videoclipul „Munca de suprasarcinare”

Videoclipul arată cum mașina crește viteză cu ajutorul overdrive-ului.

După ce am studiat articolul nostru și am extras o mulțime de informații utile din acesta, vă sugerăm să lăsați comentariile dumneavoastră pe pagina noastră puțin mai jos.