Strângeți șurubul? Care este problema: o cheie și... mergeți mai departe, strângeți-o până la capăt.
Acesta este ceea ce va crede o persoană care are o idee slabă despre cât de importantă va fi ordinea corectă de strângere a șuruburilor chiulasei. Și la ce fel de defecțiuni ale motorului poate duce o încălcare a ordinii și tehnologiei de strângere a șuruburilor chiulasei. De fapt, aceasta este o întrebare foarte sensibilă, așa că hai să ne dăm seama.
De ce ar trebui un șofer să cunoască procedura de strângere a chiulasei?
Desigur, dacă ai o grămadă de bancnote și chiar scuturi scrumiera din cabină, mergi la un service auto, atunci nu este nevoie. Dar pentru acei șoferi care doresc și pot repara o mașină în general, și în special, aceste informații nu vor fi de prisos.
Este important!Înainte de a vă împărtăși caracteristicile procedurii de strângere a chiulasei, ar trebui să vă atrageți atenția asupra faptului că fiecare model de motor are propriii parametri de strângere a șuruburilor.
În niciun caz, mai ales când lucrați cu chiulasa mașinilor moderne, nu trebuie să vă bazați pe cunoștințele și experiența dobândită la repararea chiulasei la alte motoare. Procedura de strângere și tragere a șuruburilor chiulasei se efectuează în strictă conformitate cu cerințele producătorului pentru acest motor. Puteți găsi cu ușurință acești parametri în manualul de reparații și întreținere a motorului.
Cunoașterea ordinii de strângere și restrângere a chiulasei nu este atât de des necesară pentru dvs. În cazul în care este necesară înlocuirea garniturii chiulasei sau la repararea motorului.
Care sunt caracteristicile generale ale tehnologiei de strângere a chiulasei
Pentru început, conform vechii memorii a funcționării modelelor de mașini autohtone, mulți șoferi sunt îngrijorați de necesitatea efectuării unei abordări preventive a șuruburilor chiulasei. Mai ales după o revizie a motorului sau o reparație a chiulasei.
Broșarea chiulasei nu este necesară la motoarele moderne. Acest lucru se datorează faptului că pentru atașarea capului să se aplice
șuruburi cu autostrângere sau așa-numitele „șuruburi cu arc”.
Caracteristica lor este astfel încât după prima strângere nu mai trebuie să fie trase în timpul perioadei de funcționare. Mai mult decât atât, tragerea chiulasei în acest caz poate deteriora doar calitatea șuruburilor.
Dacă mai devreme, broșarea chiulasei era unul dintre punctele obligatorii de întreținere a vehiculului, astăzi acest punct poate fi aplicat doar modelelor învechite de motoare ale moscoviților, GAZ și VAZ.
Reguli pentru strângerea chiulasei
Cu parametri și caracteristici diferiți, regulile generale pentru strângerea șuruburilor, în principiu, se aplică atunci când lucrați cu toate tipurile de motoare.
- Utilizarea obligatorie a parametrilor producătorului conform: ordinea (diagrama) strângerii șuruburilor chiulasei și cuplului de strângere.
- Când strângeți chiulasa, utilizați numai o cheie dinamometrică care poate fi întreținută și dovedită, nu o cheie simplă. În această chestiune, ochiul și speranța pentru memoria musculară nu sunt ajutoare.
- O condiție prealabilă este starea ideală a șuruburilor chiulasei: în niciun caz nu folosiți șuruburi vechi, nu puneți șuruburi tăiate, verificați starea și curățenia filetului înainte de strângere. Reaplicarea șuruburilor „arcuri” nu va mai asigura forța de strângere necesară, ceea ce va duce în cele din urmă la scurgeri de ulei de sub garnitura chiulasei.
- Este strict interzisă strângerea sau strângerea chiulasei cu șuruburi TTY (acest tip de șuruburi este folosit în principal pe chiulasele din aluminiu). Șuruburile TTY nu sunt strânse la cuplul de strângere, ci la gradul specificat. Aceste informații ar trebui să fie în instrucțiunile producătorului.
- Când cumpărați o garnitură de chiulasă, aceasta trebuie să aibă specificația producătorului, care indică ce cuplu de strângere este aplicabil acestui tip special de garnitură. Acest lucru trebuie luat în considerare, astfel încât cifrele pentru cuplul de strângere al motorului și cuplul de strângere al garniturii să nu difere dramatic.
- Dacă orificiul pentru șurubul de montare a chiulasei este „oarb”, apoi turnați ulei în el înainte de a strânge capul, încercați să nu revărsați. În caz contrar, șurubul nu va ajunge la capăt. Dacă orificiul trece și intră în sistemul de răcire, înainte de a înșuruba șurubul, lubrifiați filetul cu un material de etanșare din plastic.
Dacă totuși ați decis să strângeți (desfășurați) șuruburile chiulasei, atunci țineți cont de faptul că se face: pentru un motor cu chiulasă din fontă - la „fierbinte”, adică. minim 80 0 temperatura motorului, pentru un motor cu chiulasa din aluminiu pe „rece”.
Salutări prietenilor dvs. de pe site-ul de reparații auto bricolaj. Chiulasa (chiulasa) este un element important al unitatii de putere, care doar la prima vedere pare simplu.
Mecanismul include bujii, supape de distribuție a gazului, blocuri ale camerei de ardere și așa mai departe.
În acest caz, blocul cilindri în sine și capul său sunt separate printr-o garnitură specială dintr-un material special (de obicei azbest din oțel).
Capul și blocul sunt fixate cu șuruburi speciale, care sunt întotdeauna strânse cu un anumit efort.
Ai nevoie de o broșă cu chiulasă?
La mașinile noi, deschiderea chiulasei nu este necesară în scopuri de prevenire.
Anterior, producătorii erau obligați să facă acest lucru deja la primul ITP, dar la mașinile noi această nevoie a dispărut.
Dacă sunteți proprietarul unui vechi VAZ, Moskvich sau UAZ, atunci va trebui să faceți această lucrare mult mai des.
Necesitatea broșării poate apărea în mai multe cazuri:
Dacă apare o scurgere de ulei în locul în care sunt conectate blocul cilindrilor și capul. O astfel de defecțiune poate indica o slăbire a unuia sau mai multor șuruburi sau o defecțiune a garniturii în sine;
dupa renovare. Sunt situatii in care greselile la brosare sunt facute de "specialisti" la statia de service. În acest caz, trebuie să refaceți totul;
verificare periodică. După 1-2 mii de kilometri după repararea chiulasei, este indicat să deșurubați capacul și să verificați cuplul de strângere. Există momente când șuruburile sunt slăbite în timpul funcționării.
Cum să faci treaba?
Vă rugăm să rețineți că, pentru a face treaba bine, ar trebui să studiați cu atenție manualul de reparații al mașinii dumneavoastră.
Regulile de strângere a chiulasei sunt descrise clar acolo, și anume:
- Diagrama de tragere a șuruburilor;
- cuplul de strângere necesar;
- tipurile de șuruburi care vor fi utilizate pentru această lucrare.
Este posibil să aveți nevoie de aceste informații dacă unul sau mai multe șuruburi trebuie înlocuite.
Și, în general, problema șuruburilor pentru chiulasa necesită o analiză detaliată. Nu este un secret pentru nimeni că astăzi producătorii folosesc produse de mai bună calitate, cu caracteristici mai bune.
Deci, la motoarele noi, se folosesc din ce în ce mai mult așa-numitele șuruburi cu arc, pe care este suficient să le strângeți o dată și să nu mai atingeți. Mai mult, dacă această regulă este încălcată, atunci prinderea, dimpotrivă, va fi slăbită și șurubul poate fi deteriorat.
Mulți pasionați de mașini cu experiență instalează garnituri de înaltă calitate, care nu se micșorează în timp. În acest caz, probabilitatea de slăbire a broșei poate fi redusă la minimum.
Dacă decideți să verificați cuplul de strângere al șuruburilor, luați în considerare ordinea de tragere a chiulasei și utilizați o cheie dinamometrică funcțională.
Cum să controlezi calitatea muncii?
Asigurați-vă că verificați cuplul de strângere pentru a asigura calitatea lucrărilor efectuate (utilizați o cheie dinamometrică pentru aceasta).
Când faceți treaba, trebuie să așteptați până când șurubul își atinge „punctul de curgere”. Este ușor de diagnosticat. Odată ce setați cuplul necesar, acesta nu se va modifica.
Există două puncte importante de reținut. Dacă creșteți cuplul la un nivel de 20 kgcm și șurubul nu se rotește, atunci acesta trebuie schimbat.
Motivul este prea multă putere. Dacă este imposibil să strângeți șurubul și momentul scade tot timpul, atunci ar trebui să fie și înlocuit.
În cele din urmă, să evidențiem principalele sfaturi care sunt importante de luat în considerare atunci când faceți acest tip de muncă:
Nu are rost să le enumerați, deoarece pot diferi pentru fiecare model.
2. Când trageți șuruburile, utilizați numai o cheie dinamometrică funcțională. Nu vă bazați pe cheia dumneavoastră „ochi” și „veche”.
3. Dacă există vreo suspiciune de calitate proastă a șurubului, înlocuiți-l. Aici, principiul „da, așa va” poate duce la multe probleme în viitor.
Înainte de a strânge șuruburile, asigurați-vă că verificați curățenia filetului și starea acestuia.
Vă rugăm să rețineți că reutilizarea șuruburilor cu arc este interzisă - încă nu veți obține tragerea corectă.
Ca urmare, după câteva sute de kilometri, uleiul va începe să se strecoare de sub garnitură.
4. Acordați o atenție deosebită alegerii garniturii - aceasta trebuie să indice cuplul admis (nu este indicat să îl depășiți).
În acest sens, asigurați-vă că numerele de pe produs corespund cel puțin aproximativ cu recomandările producătorului.
5. Dacă există un șurub de montare „oarb”, completați cu atenție ulei. În caz contrar, poate fi „exagerat” și șurubul pur și simplu nu se va strânge la momentul dorit.
Dacă există o gaură de trecere, este recomandabil să tratați firul cu un etanșant special.
Rețineți că nu este dificil să întindeți chiulasa. Principalul lucru este să respectați cu strictețe cerințele producătorului și să țineți cont de recomandările din articol. Succes pe drum și, bineînțeles, fără avarii.
(Chiulasa) depinde de puterea si starea motorului. La urma urmei, chiulasa este o parte integrantă a camerei de ardere, prin urmare afectează toate procesele asociate cu funcționarea motorului. Dacă chiulasa este strânsă slab, în timpul funcționării motorului, gazele de eșapament vor pătrunde în sistemele de ungere și răcire, schimbând calitatea uleiului și a antigelului sau a antigelului. Acest lucru va face ca uleiul și lichidul de răcire să se amestece. Dacă se întâmplă acest lucru, motorul trebuie reparat imediat, altfel există o probabilitate mare de apariție a unei astfel de daune, după care va fi mai ieftin să instalați un alt motor.
În ce constă chiulasa?
Pe orice tip de motor, chiulasa este dispusa la fel. Se compune din:
- carcasă (cap), în care trec canalele sistemelor de ulei și de răcire;
- supape de admisie și evacuare;
- unul sau doi arbori cu came.
Corpul este elementul principal al chiulasei. Circula lubrifiant și lichid de răcire și este baza pentru arbori cu came și supape. Dacă carcasa chiulasei este atașată corect la blocul motor, atunci toate sistemele motorului funcționează normal. Dacă chiulasa este strânsă neuniform, atunci există o mare probabilitate de fisurare în carcasa chiulasei. Chiulasa este din aluminiu, iar suruburile de fixare sunt din otel. Prin urmare, dilatarea termică a capului și a șuruburilor nu este aceeași. Dacă o parte a chiulasei este strânsă prost, aceasta va duce la apariția unor tensiuni în ea, deoarece o parte a chiulasei va crește mai puternic decât cealaltă.
Cum să strângi corect capul
Regula de bază atunci când strângi capul este să faci totul uniform și să nu exagerezi. Prin urmare, înainte de a strânge șuruburile de fixare a chiulasei, trebuie să citiți cu atenție instrucțiunile de reparație (manual) ale mașinii dumneavoastră. Într-adevăr, forța (momentul) de strângere pentru blocurile din fontă și aluminiu este diferită. Nu este neobișnuit ca cuplul de strângere să difere chiar și pe diferite modele de motoare de la același producător.
Pentru a strânge, aveți nevoie de puțin ulei de motor sau de transmisie, o cheie dinamometrică și un adaptor (adaptor) corespunzător capului șuruburilor. Indiferent dacă instalați un cap complet asamblat sau doar un corp, strângerea este aceeași. Introduceți toate șuruburile (care au lubrifiat în prealabil filetele cu ulei de motor) în orificiile capului și blocați și înșurubați cu mâna cât mai mult posibil. Apoi, folosind o cheie dinamometrică, începeți să strângeți șuruburile la un cuplu de 1 - 2 kg.m. Apoi până la 5 - 8 kg.m. Consultați fotografia pentru strângerea șuruburilor. Dacă instalați chiulasa pe un motor în linie cu 5 - 8 cilindri, apoi răsuciți mai întâi mijlocul, apoi treceți treptat la margini. Acest lucru va evita deteriorarea chiulasei și a garniturii.
După strângerea tuturor șuruburilor cu o forță de 5 - 8 kg.m, în aceeași ordine trageți-le de încă 1 - 2 ori, rotindu-le cu ¼ de tură. Capul este strâns. După ce vehiculul a parcurs 500 km, toate șuruburile trebuie strânse din nou cu ¼ de tură (nu la toate vehiculele). Dacă ați instalat capul pe șuruburile cu arc, atunci această operațiune nu este necesară.
Erori de strângere a capului
Cele mai frecvente greșeli care duc la deteriorarea blocului cilindric sau a chiulasei:
- turnarea uleiului în puțuri filetate;
- șuruburi de tracțiune;
- utilizarea unui accesoriu de cheie neadecvat;
- Ordine greșită de strângere a șuruburilor
- folosind șuruburi prea lungi.
Dacă puțul filetat al blocului cilindric nu a putut fi curățat de rugină, sol și murdărie, atunci șurubul fără lubrifiere este foarte greu de strâns. Prin urmare, strângerea este mai slabă decât ar trebui. Majoritatea îngrijitorilor vor lubrifia șuruburile, dar un șofer neexperimentat poate turna ulei în puț pentru o lubrifiere mai bună. Ca urmare, puțul va fi distrus și blocul cilindrilor va trebui schimbat.
Dacă strângeți chiulasa fără o cheie dinamometrică, atunci efortul este determinat „de ochi”. Ca urmare, în loc de 16 - 19 kg.m. înfășurare și 25 - 30. Acest lucru duce adesea la ruperea șuruburilor și la necesitatea unei reparații costisitoare a blocului de cilindri. Capetele majorității șuruburilor de chiulasă sunt realizate pentru un hexagon intern sau extern (uneori un pătrat). Dacă mufa de pe cheie are margini suprapuse, atunci când strângeți șurubul se poate întoarce. Ca urmare, marginile capului șurubului vor fi, de asemenea, linsate și va fi dificil nu numai de strâns, ci și de deșurubat.
Video - Cuplu de strângere a chiulasei - cheie dinamometrică
Utilizarea unei ordini diferite de strângere a șuruburilor duce la stres în carcasa chiulasei. Deoarece aluminiul din care este fabricat capul nu tolerează slab astfel de sarcini, în carcasa chiulasei apar fisuri.
Produsele de ardere a combustibilului se scurg prin aceste fisuri, ceea ce duce la o scădere a puterii motorului și a răspunsului la accelerație, o creștere a consumului de combustibil și o scădere a resursei motorului. De asemenea, prin fisuri, uleiul și lichidul de răcire se amestecă. Când antigelul, apa sau antigelul intră în ulei, acestea îi afectează dramatic proprietățile de lubrifiere, ducând la o uzură crescută a tuturor pieselor motorului care se freacă. Acest lucru duce adesea la pornirea căptușelilor arborelui cotit și la blocarea motorului.
Deși majoritatea instrucțiunilor de reparație permit reutilizarea șuruburilor, este recomandabil să folosiți șuruburi noi de fiecare dată. Într-adevăr, în procesul de strângere, lungimea șurubului crește. Prin urmare, manualul specifică lungimea maximă a șurubului, la care este încă posibil să-l folosești. Dacă șurubul se dovedește a fi puțin mai lung, acesta se va sprijini pe partea inferioară a puțului filetat al blocului cilindric, în urma căruia blocul se va rupe sau se va despica.
Durabilitatea chiulasei este determinată de mulți factori - de la utilizarea corectă și întreținerea în timp util până la strângerea șuruburilor dispozitivului în conformitate cu un anumit model. Prin urmare, este important să știți ce moment este VAZ 2109 și secvența sarcinii.
[Ascunde]
Când ar trebui să strângi?
La majoritatea mașinilor cu injecție și carburator cu motoare cu 8 și 16 supape, nu este necesară strângerea șuruburilor chiulasei în timpul funcționării mașinii. Dar în cazul „Nine” casnic, este necesar să întindeți corect chiulasa și să strângeți șuruburile cel puțin atunci când efectuați întreținerea mașinii. Dacă se constată că umezeala a început să se adune în mașină în punctul de contact al blocului însuși cu cilindrii, atunci va fi necesar să strângeți șuruburile. Deoarece apariția umidității în acest loc indică o posibilă scurgere de lichid de motor.
Din ce motive poate apărea necesitatea unei strângeri:
- Unitatea a fost deteriorată din cauza supraîncălzirii motorului. Funcționarea motorului în condiții de temperatură excesivă este plină de defecțiuni grave. Va necesita repararea chiulasei unității de putere, șlefuirea acestuia și instalarea ulterioară cu o strângere.
- S-au produs deteriorări sau s-a pierdut etanșeitatea garniturii chiulasei. Dacă această problemă nu este rezolvată în timp util, lichidul motorului va intra în sistemul de răcire. O garnitură deteriorată trebuie înlocuită. După schimbarea piesei, șuruburile capului trebuie strânse corect.
- Motorul a pornit un anumit timp.
Cum se reglează cuplul de tragere a șuruburilor VAZ 2109?
Dacă este necesară strângerea chiulasei motorului Nine, este important să se respecte nu numai rezistența și gradul de strângere a șuruburilor, ci și alte condiții. Mai jos vom analiza cum să întindem corect chiulasa pe VAZ 2109.
De ce ai nevoie?
Procedura de tragere a elementelor de fixare după îndepărtare și reparare, precum și la instalarea chiulasei, se efectuează exclusiv cu o cheie dinamometrică.
Dinamometrul este un instrument conceput pentru a strânge șuruburile chiulasei diferitelor motoare.
Pe lângă cheie, veți avea nevoie și de un șubler vernier sau o riglă obișnuită.
Utilizatorul Marat Ibatulin a filmat un videoclip în care a arătat clar cum se realizează sarcina de strângere a șuruburilor.
Schema de lucru
Ordinea de strângere a șuruburilor la mașinile cu motor cu injector sau carburator este determinată de producător și este indicată în cartea de service pentru mașină. Conform diagramei, procedura de broșare începe cu cele două șuruburi centrale ale chiulasei.
Strângeți șuruburile chiulasei după cum urmează:
- În primul rând, este necesar să rotiți șuruburile cu o forță de 2,0 kg / cm în Newtoni.
- Apoi șuruburile sunt strânse cu un cuplu de 7,5-8,5 kg / cm.
- După aceea, toate șuruburile trebuie strânse la 90 de grade.
- La sfârșit, fiecare șurub este rotit din nou la 90 de grade.
Cum să strângeți șuruburile capului bloc VAZ 2109 cu propriile mâini:
- Suportul cheii dinamometrice este plasat în poziția zero. Aceasta indică faptul că datele instrumentului corespund momentului poziției inițiale.
- Evaluați indicatorii de pe cheie înainte de a începe procedura de strângere.
- Suportul sculei poate fi rotit acum. Observați citirile pe măsură ce finalizați sarcina.
- Dacă se întâmplă ca cuplul să nu se modifice în timpul strângerii, atunci suportul capului poate fi întins. Acest lucru este destul de normal și ar trebui să fie. În primul rând, șuruburile sunt strânse cu o cheie la 2 kg / cm. Respectați secvența de tensionare indicată în diagramă.
- La următoarea etapă, împachetarea este realizată din nou în aceeași secvență. Abia acum șuruburile trebuie trase la aproximativ 8 kg/cm.
- La sfârșitul procedurii, șuruburile trebuie strânse o dată la 90 de grade într-un cerc și apoi din nou la 90 de grade.
Canalul RUS13 în videoclipul său a arătat cum este instalată chiulasa pe motorul VAZ 2109 și șuruburile sunt strânse.
Reguli de înăsprire
Care sunt nuanțele de luat în considerare atunci când efectuați această procedură:
- Respectați cuplul de strângere corespunzător pentru chiulasa VAZ 2109.
- Nu este permisă utilizarea cheilor și a altor instrumente, deoarece puteți afla doar gradul de tensiune cu un dinamometru.
- Pentru tensionare sunt permise numai șuruburi de lucru. Șuruburile trebuie să îndeplinească cerințele unității de alimentare instalate pe mașină.
- Asigurați-vă că suporturile sunt în stare bună de funcționare înainte de a finaliza sarcina.
- Dacă chiulasa a fost schimbată sau reparată, atunci șuruburile vechi de tensionare nu pot fi folosite, trebuie achiziționate altele noi. Pe unitățile de alimentare cu șaisprezece supape, este permisă reutilizarea șuruburilor pentru a fixa capul blocului, dar numai dacă lungimea pieselor nu depășește 9,5 cm. Este necesar să măsurați lungimea șurubului doar cu o șaibă. Dacă șuruburile au mai mult de 9,5 cm, acestea trebuie înlocuite.
- Dacă vehiculul este echipat cu o cap de aluminiu, atunci chiulasa este fixată cu șuruburi de tip TTU. Nu pot fi strânse, deoarece sunt înșurubate într-un anumit grad în filet.
- Când cumpărați o garnitură de chiulasă, acordați atenție specificațiilor producătorului. Adesea prescriu un anumit factor de strângere necesar pentru anumite garnituri. Vă rugăm să rețineți că momentul de forță specificat nu trebuie să difere mult de cel utilizat în procesul de efectuare a lucrării.
- La unitățile de putere echipate cu chiulase din aluminiu, procedura de strângere se efectuează pe un motor rece. În ceea ce privește motoarele din fontă, în astfel de motoare cu ardere internă este necesar să se efectueze o strângere la cald.
Pentru a face acest lucru, este permis să utilizați doar o cheie dinamometrică - vă permite să controlați cu precizie momentul de tensiune în sine. Înainte de a lucra cu instrumentul menționat anterior, suportul acestuia trebuie setat la marcajul - 0 (zero). Aceasta va defini poziția de pornire ca punct de referință.
Când începeți să strângeți șuruburile, trebuie să monitorizați indicatorii de la bun început. Dacă schimbarea lor nu a avut loc, înseamnă, cel mai probabil, că elementele de fixare au cedat întinderii, ceea ce corespunde în general normei. Nu ar trebui să vă fie frică de probleme aici. Cu toate acestea, cu o creștere bruscă a cuplului, va fi necesar să se stabilizeze extensia suportului.
Diagrama de strângere
- primele două sunt instalate de sus și de jos în găurile centrale;
- al treilea și respectiv al patrulea în jos, la dreapta și la stânga mijlocului;
- a cincea și a șasea în vârf, tot pe ambele părți ale centralei;
- al șaptelea și al optulea merg la găurile din stânga;
- a noua si a zecea la dreapta.
- prima etapă - răsucirea se efectuează până la 2 kgf * m;
- pe al doilea cerc, strângerea se efectuează conform algoritmului de mai sus, cu singura diferență că efortul este adus la 8 kgf * m;
- la a treia trecere, toate șuruburile sunt rotite clar la 90 de grade;
- a patra etapă este pe deplin în concordanță cu cea anterioară și este cea finală.
Postfaţă
Înainte de reasamblarea ansamblului, este imperativ să verificați starea tuturor șuruburilor. La cea mai mică discrepanță, va fi necesară înlocuirea acestuia. Este important să înțelegeți că, altfel, un rezultat bun va fi de neatins.
De asemenea, nu ar trebui să amânați înlocuirea garniturii, deoarece mai târziu o astfel de problemă minoră va duce la necesitatea reparației întregii centrale electrice. În cazuri severe, întregul motor trebuie înlocuit. De asemenea, vă recomandăm să vizionați un tutorial video: