Conducerea unei mașini cu transmisie automată. „Iarna” și alte moduri speciale

Folosirea diverselor tehnologii ale industriei auto moderne ne permite să conducem vehicule mult mai confortabil. Cu ajutorul senzorilor, senzorilor și instrumentelor sensibile, în general, putem uita de dificultățile controlului mașinii, dar numai dacă bugetul vă permite să cumpărați o mașină echipată cu toate aceste dispozitive. Pentru bugetul obișnuit, astăzi există o caracteristică confortabilă comună - o transmisie automată. Acesta este un plus important pentru orice mașină și obține cu adevărat confortul dorit.

Dar conducerea cu transmisie automată ar trebui să fie cu anumite caracteristici. O transmisie automată este o unitate destul de delicată din mașina dvs., prin urmare necesită o funcționare destul de moale. În caz contrar, va trebui să vizitați deseori stațiile de service și să comandați servicii de reparații profesionale. Este mai ieftin și mai ușor să înveți cum să controlezi corect o transmisie automată și să uiți de problemele cu unitatea.

Greșeli majore în gestionarea oricărui tip de transmisie automată

Transmisia automată necesită anumite abilități de conducere. Dacă vorbim despre o transmisie automată tradițională, trebuie să porniți mai bine și să acordați mașinii mai mult timp pentru a accelera. În cazul nodurilor robotizate DSG sau PowerShift, este mai bine să începeți agresiv din contră, iar atunci când atingeți viteza dorită, reduceți ardoarea pentru dinamică.

Întrebarea cu privire la funcționarea corectă a cutiei de viteze automate este un punct destul de important, nu numai din cauza modificărilor la citirile consumului de combustibil. În acest caz, este necesară menținerea operativității cutiei și evitarea reparațiilor costisitoare. Este important să înțelegeți că PPC este intermediarul dintre acțiunile dvs. și unitatea de putere. Normele generale pentru funcționarea majorității utilajelor sunt următoarele:

• este mai bine să acordați preferință unei mersuri netede, scutind toate nodurile delicate ale cutiei de viteze;
• accelerația poate fi intensă, dar nu trebuie să fie ascuțită, mai ales la depășire și la o creștere bruscă a vitezei;
• o călătorie pe un drum montan trebuie să fie atentă, deoarece este imposibil să frânați motorul în transmisie automată;
• puteți remorca mașina, dar ar trebui să respectați recomandările speciale ale producătorului;
• este imposibil să porniți mașina pe o transmisie automată de la împingător, poate rupe doar cutia de viteze;
• înlocuirea prematură a uleiului în cutie poate fi o problemă care va necesita o revizuire majoră.

De asemenea, merită să ne amintim că reparația oricărei mașini este foarte scumpă, de aceea este mai bine să întrețineți bine echipamentul și să evitați probleme cu reparația. Dacă vă stă la dispoziție o mașină cu variator fără trepte, nu uitați că astfel de cutii nu sunt practic reparabile. Adesea, după defecțiuni grave, acestea sunt complet înlocuite.

De asemenea, cutiile robotizate moderne care sunt prezente în arsenalul fiecărui important brand global sunt foarte slab adaptate pentru reparații. Prin urmare, dacă aveți primele probleme, trebuie să contactați imediat centrul de service și să remediați problemele. Daune grave pot necesita o înlocuire foarte scumpă a unității.

Algoritmul controlului automat al transmisiei

Conducerea unei mașini cu transmisie automată poate părea destul de simplă, dar mulți șoferi fac multe greșeli enervante care duc la probleme. De exemplu, puteți reaminti problema multor șoferi care au trecut de la mecanică la automată. Aceasta este o oprire constantă a transmisiei la semafor și includerea acesteia cu un semnal de activare.

Nu merită să opriți transmisia pe mașină dacă veți începe să vă deplasați după câteva secunde. Acest lucru nu va face decât să crească uzura unității. Imaginează-ți cât va dura o tehnică care nu este obligată să stingă la fiecare semafor. Pentru a controla corect aparatul pe mașină, utilizați următorul algoritm de acțiuni:

• urcați în mașină, pregătiți-vă pentru călătorie, asigurați-vă că frâna de parcare este în poziție activă;
• puneți selectorul de viteze în poziția P (cel mai probabil, este deja în această poziție);
• apăsați frâna, în cazul în care uitați să porniți frâna de mână, porniți aprinderea mașinii și porniți mașina după încărcarea computerului de bord;
• lăsați toate unitățile și fluidele de proces să se încălzească bine - pentru aceasta, de multe ori, una sau două minute este suficientă;
• deplasați selectorul de viteze în poziția D sau R - în funcție de direcția mișcării dvs. (înainte sau înapoi);
• scoateți mașina din frâna de parcare și eliberați fără probleme pedala de frână sub piciorul drept;
• nu folosiți piciorul stâng pentru a conduce o mașină cu o transmisie automată;
• după ce pedala de frână este complet eliberată, mașina va începe să se miște, poate fi controlată prin injecție de gaz sau frânare;
• atunci când parcați mașina, opriți-vă, țineți pedala de frână cu piciorul, schimbați maneta de schimbare în poziția P și opriți vehiculul punând-o pe frâna de mână.

Pe măsură ce vă deplasați, dezactivarea și angajarea angrenajului nu este necesară. Acest lucru vă va permite să uzați mai repede piesele cutiei de viteze și în curând să vă găsiți într-un atelier de reparații cu probleme suplimentare. Așadar, este mai bine să folosiți un mod ușor dovedit de a conduce o mașină. Și restul înțelegerii va veni la tine imediat ce vei avea suficient din propria experiență.

Amintiți-vă, de asemenea, că fiecare mașină are propriul tip de cutie de viteze automată. Când schimbați o mașină, merită să vă obișnuiți cu caracteristicile propuse ale mașinii și să obțineți mai multe informații despre comportamentul mașinii pe drum. Astfel de date vă vor ajuta să evitați situații neplăcute de conducere. De asemenea, trebuie să vă obișnuiți cu mașina atunci când schimbați o mașină de la un mecanic la o mașină cu transmisie automată. Nu vă recomandăm să învățați rudelor dvs. cum să conduceți o mașină în mașină, așa cum o face eroul următorului videoclip:

Pentru a rezuma

Conducerea unei mașini pe o mașină este mult mai ușoară decât o mașină cu transmisie manuală. Nu trebuie să vă gândiți la numărul de rotații, raportul de viteză și modul normal de deplasare. Tot ce este necesar șoferului este apăsarea pedalei de gaz sau a frânei în măsura în care doriți o reacție. Obișnuirea cu o astfel de caracteristică a călătoriei este foarte simplă, dar dă un sentiment de libertate completă.

Nu uitați că condițiile de lucru ale echipamentelor destul de costisitoare și delicate depind de apăsarea pedalelor și a manetelor. Trebuie să ne amintim întotdeauna că munca de calitate a mașinii este asociată cu o funcționare adecvată. Dacă aveți experiență cu funcționarea problematică a unei transmisii automate, împărtășiți-o în comentarii.

Majoritatea șoferilor începători sunt pe deplin încrezători că conducerea unei mașini echipate cu o transmisie automată este destul de simplă. De fapt, acest lucru este adevărat, dar un nod modern necesită o atitudine specială față de sine. Dacă comutarea este folosită incorect, o unitate complexă poate eșua rapid. Prin urmare, astăzi vă vom spune cum să mergeți cu o mașină.

Toată lumea știe că pentru a comuta angrenajele la transmisia manuală, a fost inventat un dispozitiv special - un ambreiaj, care este necesar pentru a rupe conexiunea mecanică dintre cutia de viteze și motorul mașinii. În aparat, această unitate lipsește, iar sub picioarele șoferului sunt doar două pedale.

Noua metodă de schimb implică un consum complet diferit de combustibil. În această situație, mecanicii câștigă semnificativ, din moment ce șoferul însuși alege o roată, al cărei consum de combustibil va fi mult mai mic.

Pentru a controla schimbarea, în transmisia automată este instalat un computer special, care face totul pentru șofer. Pe baza datelor privind viteza mașinii, precum și turația motorului, transmite impulsul necesar actuatorului, care schimbă nivelul de transmisie.

Caracteristici de management

Deci, încă plănuiești să devii mândrul proprietar al unei mașini confortabile cu transmisie automată. În acest caz, este necesar să se studieze toate comenzile unei astfel de mașini. În primul rând, în loc de maneta schimbătorului, există un selector special, care are mai multe poziții:

1. N - Transmisie neutră, probabil, nu există diferențe față de transmisia manuală aici. Acest pas este conceput pentru parcare mică cu un motor care funcționează, precum și pentru pornirea motorului.
2. D - Conducerea. Acest mod este cel mai de bază, deoarece se efectuează toate comutările și comutările automate necesare. Folosit mai des decât alte moduri.
3. R - Viteza spate cunoscută. În acest caz, nu există nimic de explicat.
4. L - coborâre. Pentru a face mai clar, aceasta este aceeași cu prima viteză pe o transmisie manuală. Este necesar pentru depășirea secțiunilor dificile de drumuri, precum și pentru urcarea pe termen lung, când drumul este prost.
5. P - Parcare. Acest mod blochează cutia de viteze, precum și acționarea, transmitând momentul roților mașinii. Este necesară parcarea pe termen lung a unei mașini pentru a exclude orice mișcare spontană.

În plus, selectorul are un buton special care permite ridicarea. Este necesar să economisiți combustibil în timpul deplasării lungi și uniforme pe autostradă. Esența acțiunii sale este de a bloca autotransformatorul (analogul ambreiajului, numai cu ulei umplut) și, de asemenea, transmite cuplul cel mai eficient. Mulți șoferi confundă în mod greșit acest mod cu a cincea treaptă de viteză, deoarece atunci când porniți este o agitatie, iar viteza scade. De fapt, aici nu poate exista un al cincilea echipament. Pentru a dezactiva overdrive-ul, trebuie doar să apăsați din nou butonul sau să folosiți apăsarea.

Kickdown este un mod în care motorul va câștiga viteză maximă înainte de a trece la următoarea etapă. Este conceput pentru o accelerare rapidă și, de asemenea, ajută la depășirea ușoară și liberă a oricărei mașini în mișcare. Pentru a intra în acest mod, trebuie să apăsați brusc pedala de gaz pe podea. Automatizarea specială va funcționa, ceea ce nu va permite schimbarea angrenajelor în modul normal.

Cum se utilizează transmisia automată

Acum este momentul să înveți cum să mergi cu mașina.

• Pentru a face acest lucru, trebuie să învățați o singură regulă - orice schimbare în poziția selectorului trebuie făcută atunci când mașina este oprită complet și pedala de frână este apăsată. În caz contrar, riscați să renunțați la transmisia automată înainte de termen.

• Verificați întotdeauna nivelul uleiului înainte de o călătorie lungă. Cert este că nu numai că îndeplinește funcții de ungere, ci și răcește întregul ansamblu. La pornirea motorului, o pompă de ulei este declanșată, ceea ce determină circulația fluidului în interiorul cutiei. Prin urmare, fără ea, nu numai că o puteți supraîncălzi, ci și să accelerați uzura angrenajului.
• Înainte de a porni motorul, apăsați frâna și mutați selectorul în poziția neutră.. După aceea, porniți demarorul și lăsați caseta să se încălzească o perioadă. Apoi porniți modul D și începeți ușor mișcarea, eliberând frâna, apoi adăugând gaz. La oprire, mutați selectorul în poziția neutră.
• Ultimul lucru la care mi-aș dori să fiu atent este remorcarea. În cazul unei defecțiuni, este recomandat să apelați la un camion de remorcare. Cert este că atunci când tractarea pompei de ulei nu funcționează și transmisia se supraîncălzește, astfel încât producătorul recomandă să facă acest lucru la o distanță de cel mult 30-40 de kilometri cu opriri periodice pentru răcirea unității. Dacă sunteți proprietarul unei mașini cu tracțiune integrală, atunci în acest caz, trebuie să eliminați arborele de transmisie.

Videoclipul excelent pentru o conducere corectă în transmisie automată

Videoclipuri conexe

Pentru mulți șoferi, o mașină cu transmisie automată este pur și simplu o mântuire. La urma urmei, a învăța cum să călărești un „mecanic” nu este atât de ușor. Însă cu întreaga transmisie automată a prostatei, există reguli de operare pentru aceasta, care vor permite ca cutia să dureze mult timp fără reparații majore.

Manual de instrucțiuni

Transmisia automată necesită o manipulare mai atentă decât "". Acest lucru se datorează faptului că, în cazul unei manipulări necorespunzătoare a „mecanicii”, înlocuirea va necesita, de regulă, doar ambreiaj. Dar dacă „” se rupe, atunci întreaga casetă va trebui schimbată sau reparată. Iar acest lucru poate costa foarte mulți bani proprietarului mașinii.

Comoditatea unei transmisii automate este, în primul rând, în absența necesității schimbării ambreiajului și a angrenajului. Pentru a începe mișcarea, este necesară aplicarea frânei, deplasați mânerul cutiei din poziția P (parcare) în poziția D și eliberați frâna. Mașina va începe să se miște încet, trebuie doar să obțineți viteză cu pedala de gaz.

Dacă doriți să începeți să vă deplasați înapoi, atunci din poziția P mânerul trebuie mutat în poziția R. Frânarea se efectuează apăsând pedala. Atâta timp cât pedala de frână este apăsată, mașina nu se va mișca. De îndată ce doriți să continuați conducerea, pedala de frână trebuie eliberată. Dacă doriți să vă opriți mult timp, trebuie să apăsați frâna până când aceasta se oprește și să puneți butonul de schimbare în poziția de parcare.

Un dezavantaj semnificativ al transmisiei automate poate fi considerat o oarecare reverie atunci când mașina, în special cu un motor cu putere redusă. Fanii de conducere rapidă, dacă aleg o transmisie automată, încearcă să ia o cutie cu un mod sport (tiptronik). Însă cutia robotizată acum de proprietari pe multe mărci nu este mulțumită. Este foarte grijulie, poate eșua în acele cazuri când este necesar să câștigi brusc viteza la. Este necesar să vă adaptați la o astfel de cutie. Când trebuie să ridicați rapid viteza și apăsați pe gaz, puteți simți că mașina a devenit cumva grijulie și săgeata s-a oprit. În acest moment, este necesar să eliberați rapid gazul și să apăsați din nou de mai multe ori cu mișcări de translație.

O atenție specială este necesară transmiterii automate în sezonul rece. Încălziți întotdeauna bine mașina înainte de a începe mișcarea - uleiul din cutie poate îngheța. Dacă ești blocat, este imposibil să scoți mașina. Va trebui să ia ajutorul altora. Pe drumurile alunecoase este imposibil să aplicați frânarea și funcționarea motorului. Dar, în general, transmisia automată este indispensabilă în blocajele urbane și în perioada de adaptare la volan.

Articol aferent

Transmisia automată (AKP) este ușor de condus, nu necesită efort suplimentar în procesul de mișcare. O astfel de cutie activează în mod independent viteze de ascensiune și coborâre și determină modul optim de mișcare în diferite situații.

Manual de instrucțiuni

Înainte de a porni orice viteză într-o transmisie automată și să porniți la volan, asigurați-vă că motorul se încălzește până la o temperatură de 50 de grade. O scădere a vitezei indică faptul că motorul a atins temperatura dorită.

Pentru a începe mișcarea, comutați selectorul de comandă de la P la D. Trebuie să existe o ușoară apăsare, care să indice includerea primei viteze. Eliberați o pedală de frână și apăsați treptat o pedală de gaz. În acest caz, mașina va porni. Pe măsură ce vă deplasați, vitezele se vor schimba complet automat, atât în \u200b\u200bdirecția de creștere, cât și în direcția de scădere în timpul frânării.

Multe modele automate de cutii de viteze au un buton overdrive. Apăsați-l pentru a porni și a opri viteza de accelerație cea mai mare (a patra sau a cincea). În același timp, rețineți că pe un motor pe benzină neîncălzit, transmisia de accelerație nu funcționează, iar pe dizel se va porni indiferent de temperatură. În condiții normale, mențineți acest buton în poziția ON. Oprirea lămpii de semnalizare dezactivată indică includerea unei roți de accelerare sau disponibilitatea sa pentru funcționare. Oprirea butonului overdrive pune cutia de viteze automată cu patru trepte în modul de operare în trei etape.

Pe pante abrupte și teren dificil, deplasați selectorul automat de viteze în pozițiile 1 sau L. În acest caz, angrenajul va fi cuplat cu un pas mai mic decât în \u200b\u200bmodul de conducere normal. De asemenea, activați acest mod pe coborâre abrupte.

Când depășiți, când conduceți rapid și dacă este necesar să accelerați rapid, apăsați complet pedala de accelerație. Modul de declanșare se va activa și caseta va schimba automat o viteză mai mică, oferind o accelerare rapidă.

Folosiți selectorul foarte atent în timp ce conduceți, în special la viteză mare. Dacă inversați modul de trecere înapoi, transmisia automată se va rupe cu siguranță

În timpul iernii, pe drumurile cu zăpadă și alunecoase, selectați modul 2 sau 2L pentru a reduce șansele de alunecare și derivă. În acest mod, transmisia automată nu include două trepte de viteză superioare.

Pentru o scurtă oprire (la un semafor, într-un blocaj de trafic) puneți selectorul în poziția N și țineți mașina pe loc cu o frână de picior. În același timp, nu este necesară traducerea selectorului în poziția specificată. Când opriți un ascensor, utilizați doar pedala de frână.

După o oprire completă, frânați mașina cu frâna de picior, mutați selectorul în poziția P și aplicați frâna de mână

Pentru a inversa, comutați selectorul de comandă de la P la R (invers). Simțind o ușoară apăsare, eliberați pedala de frână și începeți să deprimați pedala de accelerație. Mașina se va inversa.

Pentru a conduce o mașină nu este suficient doar să rotiți volanul. Trebuie să știți cum și în ce moment să apăsați una sau alta pedală, mai ales când vine vorba de o mașină cu cutie de viteze manuală.

Manual de instrucțiuni

Atenție la pedala de frână. De fapt, aceasta este pedala din mașină. Desigur, pedala  De asemenea, important pentru o plimbare confortabilă și lină, dar este pedala de frână care este ultima dintre mașină și un accident de circulație.

Setați butonul schimbătorului de viteze pe cutia de viteze automată în timp ce conduceți în modul normal pe „D” și nu încercați să-l rearanjați inutil la alte moduri de control. De exemplu, stând la un semafor, nu puneți mașina pe „N” sau „P”, acest lucru nu va ajuta la economisirea gazelor și nu vă va ușura viața pentru calul de oțel. Încercați să mențineți ambele mâini pe volan.

Dacă încercați să apucați butonul schimbătorului de viteze după obiceiul „mecanicii”, asigurați-vă că atunci când îl atingeți înțelegeți că ceva nu este în regulă. Pentru a face acest lucru, schimbați materialul finisajului de pe mâner. Dacă mânerul mașinii tale anterioare era din piele, înfășurați mânerul real cu blană sau puneți o minge de cauciuc gonflabilă pe ea.

Înainte de a pleca la drum, încercați să vă descoperiți mai întâi sau să mergeți de-a lungul autostrăzii câțiva zeci de kilometri. Acest lucru va ajuta la învățarea mai bună a lecțiilor de conducere a unei mașini noi. După ce în cele din urmă ai învățat să conduci o mașină cu o transmisie automată, vei aprecia cu adevărat toate avantajele vehiculului tău.

Conduceți o mașină cu Transmisie automatăDesigur, mai confortabil decât omologul său la transmisia manuală. Dar pentru ca transmisia automată să funcționeze mult timp și fără a eșua, este necesar să respectați anumite reguli și să țineți cont de anumite nuanțe.

Manual de instrucțiuni

Înainte de a porni motorul, asigurați-vă că selectorul este în poziția P sau N. Încercarea de a porni motorul în alte poziții ale manetei, în cel mai bun caz, va determina electronica să blocheze aprinderea; în cel mai rău caz, la o defecțiune a mașinii. În sezonul rece, imediat după pornire, începeți să comutați selectorul la toate modurile, persistând în fiecare dintre ele timp de 2-3 secunde, ceea ce va încălzi cutia. Apoi porniți modul D și țineți timp de 2-3 minute o mașină  frână fără a atinge pedala de gaz.

Faceți obișnuință să apăsați pedala de frână înainte de a muta selectorul din poziția P sau N în poziția D. Și numai după ce lumina caracteristică și viteza de ralanti mai mică eliberează frâna și se îndepărtează, apăsând ușor acceleratorul. Nu încercați să treceți la un stil dinamic până când uleiul de viteze se încălzește la temperatura de funcționare.

Dacă sunteți obișnuit cu mașinile cu manual, nu renunțați la tentația de a schimba manual angrenajele în timpul accelerației sau de a comuta la o viteză neutră la frânare. Până nu te obișnuiești, scoate-ți piciorul stâng departe de pedale, astfel încât, așa cum ai obișnuit vechi, să nu aplici frâna în loc de ambreiaj. În modul oraș, mențineți selectorul în poziția D sau 3, încercând să utilizați OD-ul overdrive cât mai puțin. Atunci când conduci în sus și în alte condiții dificile, folosiți intervalul 2.

Când mutați selectorul dintr-o poziție în alta din mers, nu porniți niciodată modurile P și R până când mașina nu se oprește complet. Includerea modului N în timpul conducerii este permisă numai atunci când este absolut necesar, de exemplu la frânarea motorului. Dacă treceți din greșeală la modul inacceptabil, întoarceți imediat rotațiile în ralanti, apoi puneți selectorul înapoi în poziția D. Încercați să nu depășiți rotațiile admise ale motorului.

În prezența modurilor 3, 2 și 1, frânarea motorului se efectuează cu ajutorul lor. Pentru a face acest lucru, eliberați pedala de gaz și mutați selectorul din poziția 3 în poziția 2. După reducerea vitezei la 50 km / h și mai mică, treceți la modul 1. utilizând același algoritm. Rețineți că la vehiculele cu transmisie automată, performanța de frânare a motorului este mult mai mică decât în \u200b\u200bcazul cu transmisie manuală.

Utilizați aceleași moduri pentru overclockare rapidă. Mutați selectorul din poziția D sau 3 în poziția 2, monitorizând revoluțiile tahometrului. Dacă aveți un mod sport, activați-l. Când pedala de gaz este complet apăsată, cutia în sine va trece în modul de declanșare, în care transmisiile vor fi ulterior pentru câștig de viteză maximă. Ieșirea automată din acest mod este posibilă numai atunci când motorul atinge viteza maximă admisibilă pentru acesta. Pentru a forța modul de declanșare să fie dezactivat, eliberați pur și simplu pedala de accelerație. Vă rugăm să rețineți că utilizarea frecventă a acestui mod reduce durata de viață a transmisiei automate.

Înainte de viraje, utilizați modul de declanșare sau selectoarele de gamă 2 pentru a reseta viteza și forța viteza redusă. La transmisii automate secvențiale, coborâți manual viteza.

În timpul scurtelor opriri, asigurați-vă că țineți vehiculul cu frână. Dacă selectorul este comutat în poziția P în timpul opririi, nu este necesară utilizarea frânei. Cu toate acestea, dacă mașina este în pantă, asigurați-vă că aplicați frâna de parcare (manuală). În același timp, aplicați mai întâi frâna de parcare, apoi modul P. Porniți gama N doar pentru parcare pe termen lung, precum și pentru căldură pentru a îmbunătăți răcirea cutiei.

Nu vă fie teamă de alunecarea pe termen scurt pe drumurile alunecoase. Cutia poartă un papuc lung. Prin urmare, dacă rămâne blocat, folosiți acumularea mașinii, trecând alternativ de la modul de coborâre 1 la modul R și invers. Pentru a conduce cu o remorcă completă sau grea, utilizați modurile de coborâre 3 sau 2. În acest caz, accelerați în modul 1 și treceți la 40 km / h.

surse:

• cum să conduci o mașină cu transmisie automată

Spre deosebire de maneta de viteză de pe o cutie de viteze manuală, pe vehiculele cu transmisie automată există o pârghie RVD, care înseamnă „pârghie pentru selectarea intervalelor de viteze”. Instalate pe podea pe partea laterală a șoferului sau pe coloana de direcție, acestea au aproximativ același set de poziții pentru pârghie. Aceste prevederi sunt indicate cu literele latine „P”, „R”, „N”, „D (D4)”, „3 (D3)”, „2”, „1 (L)”. Pe maneta propriu-zisă există un buton pentru blocarea comutării periculoase și modul buton „OD”.

În rut. În acest caz, folosiți pedala de gaz folosind doar 1/3 din viteza maximă.

intrare

Reguli simple

parcare

Angrenaj invers

neytralke

Mod normal

Evitați pe drum

Modurile celor mai moderne mașini

concluzie

Marea majoritate a automobilelor au astăzi o transmisie automată. Maneta obișnuită pentru cei care au folosit anterior mecanica, cu acest tip de proiectare este înlocuită de un selector pentru a selecta modul de funcționare a transmisiei automate. Mulți șoferi care au folosit anterior doar o cutie de viteze manuală au o mulțime de întrebări cu privire la caracteristicile conducerii pe o „mașină”. Să ne dăm seama cum să conduceți o mașină cu o transmisie automată.

Cum să conduci o mașină cu o transmisie automată

Înainte de a începe să utilizați o cutie de viteze neobișnuită, trebuie să studiați funcțiile acesteia. Utilizatorului i se oferă mai multe moduri:

• „P” sau „Parcare”. Folosit în timpul parcării. Această poziție este echivalentă cu utilizarea unei frâne de mână, deoarece roțile de antrenare sunt complet blocate. În acest mod trebuie să opriți și să porniți motorul.

Important! În niciun caz nu trebuie să setați modul „P” în timp ce mașina se deplasează, transmisia dvs. automată nu va supraviețui unei astfel de erori.

Aproape fiecare transmisie automată are două-trei programe de lucru suplimentare. Vom vorbi despre cele mai populare dintre ele separat, puțin mai jos.

„Iarna” și alte moduri speciale

După cumpărarea unei mașini noi, este posibil să găsiți dispoziții suplimentare cu privire la transmisie. Cel mai adesea este „Sport” sau „Iarna”. Să vorbim despre acestea din urmă, deoarece se află pe aproape toate mașinile din Rusia. Poate fi indicat în mai multe moduri:

• fulg de zăpadă (*);
• «HOLD»;
• «Iarna»;
• «Zăpadă»;
• sau litera „W”.

Acest program pentru mașina dvs. este conceput pentru a porni la volan fără a aluneca pe un drum cu zăpadă. În același timp, automatizarea nu angajează prima treaptă, dar mașina pornește imediat de la a doua. Pentru a exclude schimbările bruște ale accelerațiilor și derivațiilor, schimbările ulterioare ale treptelor de viteză apar la viteze mai mici ale motorului.

Nu este recomandat să încercați acest mod vara, deoarece pe acesta cutia se încălzește mai mult și se confruntă cu o încărcare mai grea. În timpul iernii, încălzirea nu este atât de rea din cauza răcirii uleiului de viteze. De asemenea, nu porniți „Zăpada” dacă mergeți pe o autostradă curățată a orașului, cu o acoperire relativ bună. Pentru locuitorii satelor cu drumuri mai ales de murdărie, este mai acceptabil pentru condițiile de iarnă.

Cu toate acestea, merită să vă abțineți de la a conduce pe drumuri dificile fără asfalt. Această transmisie automată este extrem de neplăcută. Alunecarea este deosebit de înspăimântătoare pentru ea. În timpul iernii sau vara (atunci când vă deplasați pe un drum de murdărie umedă), încercați să evitați zonele în care riscați să vă blocați. Dacă rămâneți în capcană, nu încercați să ieșiți din ea în modul „Drive”. Aproape toate casetele au pentru acest mod "L" sau "1", care corespund primei angrenaje de pe "mecanică". De asemenea, puteți merge la „Neutral” și împingeți ușor mașina, așezând anterior placi sau covorașe de podea sub roțile habitaclului.

Înainte de a începe să studiați modurile speciale ale dvs. Transmisie automată, trebuie să înveți cum să folosești elementele de bază. În modurile suplimentare, selectorul este setat mult mai rar. Poziția acestei „pârghii” poate fi selectată numai atunci când motorul funcționează. Dacă abia începi să te miști, fă-o în timpul încălzirii. Dacă trebuie să vă întoarceți, atunci mai întâi trebuie să vă opriți, selectați un nou mod și începeți să vă deplasați.

Nu uitați de procedura pentru alegerea modului de mișcare dorit:

1. Coborâți pedala de frână pe podea.
2. După aceea, apăsați butonul de pe selector. În funcție de modelul și anul de fabricație al mașinii, acesta poate fi pe mâner de sus, de jos sau din lateral.

După cum puteți vedea, totul este destul de simplu. De obicei, pentru începători este dificil să treacă de la „Parcare” la „Conducere”. Pentru a face acest lucru, treceți „R” și „N”. Acest lucru trebuie făcut prin mișcarea uniformă a pârghiei și nu oprirea în poziții necorespunzătoare. Sunetul motorului va anunța schimbarea vitezei. El va deveni mai surd. Acest lucru se întâmplă de obicei după câteva secunde.

Cum să începi să conduci în modul selectat?

Cum să începi să conduci în modul selectat?

Una dintre nuanțele importante ale utilizării unei mașini cu transmisie automată este aceea că este imposibil să-ți scoți piciorul de pe pedala de frână înainte de timp. În timp ce o țineți, mașina nu se va muta. Imediat după eliberarea pedalei de frână, în poziția „D” mașina va merge înainte, în „R” înapoi, iar pe „Neutral” rămâne în aceeași poziție. Excepția este atunci când mașina se află pe o pantă. Apoi pe „D” va rămâne nemișcat, iar pe „N” se va rula în jos.

O caracteristică a automobilelor cu cutie de viteze automată este aceea că motorul le împinge în modurile „R” și „D”. Acest lucru trebuie luat în considerare la exploatarea unei mașini echipate cu acest dispozitiv. De asemenea, amintiți-vă că PPC răspunde în primul rând la utilizarea pedalei de accelerație. Câteva clicuri ușoare asupra acesteia vor provoca o accelerare lentă. Dacă faceți o manevră, atunci nu vă fie teamă să cedati brusc la „gaz”, scufundând pedala spre podea. „Automatul” va răspunde la acest lucru prin activarea modului de lansare, adică mai întâi va începe să funcționeze într-o treaptă inferioară, apoi va începe o accelerație accentuată.

Important! Amintiți-vă că vor trece câteva secunde din momentul în care apăsați „gazul” până la accelerație. Când depășiți, trebuie să luați în considerare această caracteristică a automatizării.

O serie de caracteristici au controlul unei mașini cu transmisie automată. Cu acest design, mașinile sunt mai ușor de coordonat. Piciorul drept apasă alternativ două pedale - frână și gaz, iar stânga rămâne în gol. În toate pozițiile pârghiei, cu excepția "P", faceți o regulă să mențineți pedala de frână încastrată. Mulți trec la „neutrul” atunci când conduc la coborâre, încercând astfel să reducă consumul de benzină. Modul „N” nu trebuie comutat în timpul controlului de transport. Datorită faptului că trebuie să încetiniți constant - plăcuțele se vor încălzi. Va fi mai profitabil să folosiți frânarea motorului în „Drive”.

Dacă totuși decideți să conduceți pe o secțiune a rutei, nu apăsați butonul selector atunci când treceți de la „Drive” la „Neutral”. Înainte de a încetini, reveniți la modul D. Datorită acestei metode simple, ocoliți din greșeală includerea „Reverse” și „Parking”, ceea ce poate duce la eșecul casetei.

Cum să oprești mișcarea când transmisia automată?

Încetarea mișcării unei mașini cu automatizare are propriile sale caracteristici. Tot aici au propriile lor reguli. Dacă nu țineți cont de nuanțe, totul este simplu - au vrut să se oprească, doar apăsați pedala de frână. Nu este necesar să comutați modurile casetei în timp ce conduceți.

Dacă trebuie să vă opriți pentru câteva momente în fața unui semafor sau a unei zebre, rămâneți în modul D. Acest lucru vă va ajuta să vă păstrați cutia intactă. În acest caz, pedala de frână trebuie să fie încastrată.

În condiții dificile de trafic (blocaj prelungit), este posibilă reducerea consumului de benzină de către mașină. Dacă înțelegeți că veți sta mai mult de jumătate de minut, atunci puteți trece la „Neutral”. Nu eliberați pedala de frână pentru a preveni lovirea accidentală a altor mașini. Dacă mișcarea pe autostradă s-a oprit mult timp, puteți oferi piciorului drept o mică relaxare - treceți pe „P”.

Mulți șoferi nu folosesc frâna de parcare, deoarece au încredere în automatizarea mașinii lor. Cu toate acestea, în instrucțiunile care vin cu documentele fiecărei mașini, există o clauză care precizează că o frână de mână trebuie totuși folosită la fiecare oprire lungă. Cei care au studiat „mecanica” își amintesc că, înainte de a începe mișcarea, este necesar să verificați starea „frânei de parcare”. O instalează fără ezitare, dar, în timp, uită și de frâna suplimentară.

Există cazuri în care proprietarii unei mașini cu „pistol” nu pot face fără frână de mână:

• oprire motor;
• înlocuirea roților;
• opriți-vă pe pantă, dacă nu aplicați „frâna de mână”, maneta va intra în poziția „Parcare” cu reticență.

Nu neglijați utilizarea frânei de mână, deoarece nu degeaba producătorii de mașini au părăsit această unitate. Dacă v-ați oprit pentru o perioadă scurtă de timp fără a opri motorul și ați părăsit habitaclul, numai frâna de mână vă poate salva de situații de forță majoră. Dacă ați fost instruit în „mecanică” și utilizați întotdeauna această unitate, înainte de a începe mișcarea, priviți tabloul de bord. Când frâna de mână este pornită, indicatorul se va aprinde acolo.

Greșeli majore când utilizați o casetă automată

Greșeli majore când utilizați o casetă automată

Pentru a conduce o mașină cu un „automat” instalat, trebuie să dobândești anumite abilități. Cel mai bine este să fii instruit la o școală de șoferi sau să primești niște lecții practice de la șoferi cu experiență.

Important! Înainte de prima călătorie cu o mașină nouă, verificați modificarea casetei. Dacă aceasta este o transmisie automată tradițională, trebuie să începeți fără probleme. Modificările robotizate cu nodurile DSG sau PowerShift, dimpotrivă, reprezintă un început de mișcare mai agresiv. În ultimul caz, după ce atingeți o anumită viteză, nu este necesar să intensificați mai tare pedala de gaz.

Mulți șoferi atunci când conduc o mașină acordă atenție numai consumului de combustibil, dar cu o cutie automată trebuie să vă gândiți la siguranța componentelor sale. Dacă nu luați în considerare caracteristicile transmisiei „inteligente”, atunci costul benzinei vi se va părea nesemnificativ. Repararea acestui site vă poate goli serios bugetul, astfel încât să evitați greșelile de bază ale noilor:

• obiceiuri de conducere agresive;
• accelerație accentuată;
• conducere nepăsătoare pe pârtii și trasee montane;
• remorcarea mașinilor prea grele;
• încearcă să pornească o mașină „de la un împingător”;
• ulei pentru angrenaj înlocuitor.

Nu uitați că „mașina” necesită o atitudine extrem de atentă. Când utilizați o mașină, țineți cont de acest lucru. O mașină cu el nu trebuie pornită în modul tradițional rusesc (împingând-o). Dacă obișnuiți cu un stil de conducere destul de agresiv, ar trebui să îl abandonați.

Transmiterea automată necesită o atitudine extrem de atentă

Acest tip de transmisie nu-i place o pornire la rece. Dacă începeți să vă deplasați iarna, faceți o regulă: înainte de a începe să deplasați maneta de mai multe ori în poziții diferite. În timpul acestei proceduri, aplicați frâna. Acest lucru va ajuta la diseminarea uleiului în cutie și îl va face puțin mai cald. Vara nu există o astfel de problemă, dar totuși încercați să nu accelerați în primii kilometri de mișcare, mișcarea lină va ajuta transmisia să se încălzească.

De asemenea, o mașină   cu  o transmisie automată instalată necesită o atenție mai atentă în ceea ce privește serviciul. Ar trebui să fie condus regulat pentru inspecții tehnice și schimbarea uleiului în cutie, în conformitate cu recomandările producătorului.

Important! Cutiile cu variator fără trepte nu pot fi reparate. Când nu reușesc, este necesară o înlocuire completă a ansamblului. Daune grave pot fi eliminate de către meșteri experimentați, dar fiți pregătiți pentru faptul că în viitorul apropiat va trebui totuși să înlocuiți această parte a mașinii.

În fiecare an, transmisia automată devine din ce în ce mai complexă în proiectarea sa. Aproape fiecare producător are o mașină cu o transmisie robotizată în linia sa. La cea mai mică defecțiune în activitatea lor, trebuie să contactați un punct de service autorizat. Doar acolo vei putea elimina defalcarea și nu o va agrava.

remorcare

Dacă doriți să evitați uzura timpurie a cutiei, încercați să vă abțineți de la deplasarea remorcilor grele sau a altor vehicule cu mașina. Când tractarea pentru funcționarea "mașinii" creează condiții destul de dificile, ceea ce duce la supraîncălzirea acesteia. Acest lucru este deosebit de periculos vara, deoarece nu există răcire suplimentară asigurată de condițiile meteorologice. În timpul iernii, tractarea altor mașini este nedorită și nu poate fi efectuată după o oprire lungă și răcire a transmisiei.

O altă situație este cazul în care mașina dvs. nu mai poate continua să conducă. Există o singură cale de ieșire - trebuie să o remorcați până la cea mai apropiată stație de service. Nu uitați că viteza cablului nu trebuie să depășească 50 de kilometri pe oră. Puteți merge doar pe „Neutral”, monitorizând constant tensiunea cablului și poziția mașinii pe șină. Dacă aveți experiență de conducere insuficientă, cel mai bine este să abandonați ideea de remorcare.

Puteți trece doar pe „Neutral”, monitorizând constant tensiunea cablului și poziția mașinii pe autostradă

Înainte de a decide modul de transport al mașinii dvs., aruncați o privire la instrucțiunile sale. Cu unele modificări ale cutiilor, transportul nu poate fi mutat categoric pe un cârlig sau un cablu rigid. Dacă observați o astfel de interdicție în instrucțiunile modelului de mașină, utilizați serviciile unui camion tractant. Va costa mult mai puțin decât schimbarea transmisiei.

În final, vreau să spun că, în ciuda tuturor acestor nuanțe, controlul automat al transmisiei rămâne unul dintre cele mai convenabile pentru șofer. După ce ați acumulat experiența necesară, cu ajutorul acesteia puteți învăța să economisiți benzină. Dacă ați achiziționat o mașină cu transmisie automată, nu vă grăbiți să scrieți adresele celor mai apropiate stații de service.

Când este folosit corect, va fi la fel de durabil ca mecanica clasică. Nu uitați de regula principală - trebuie să vă deplasați fără probleme. Unele mașini au cutii de viteze robotizate instalate, le place să conducă dinamic, dar este imposibil să faci zgârieturi ascuțite. De fiecare dată când apăsați pedala sau selectorul, nu uitați că durabilitatea transmisiei mașinii depinde de acțiunile dvs. Depășește-i pe ceilalți participanți la mișcare fără prea multă furie. Este ușor să ajustați stilul de călărie, doar dorința este suficientă pentru asta.

Odată ce te-ai obișnuit cu acest tip de transmisie, trecerea la o mașină îți va oferi o senzație de libertate completă. Nu va trebui să vă gândiți la rotațiile motorului și la raporturile de viteză.

Transmisia automată este o opțiune bună pentru șoferii începători care abia învață cum să conducă o mașină. Când conduceți o mașină cu transmisie automată, automobilistul nu trebuie să urmeze schimbările de viteză atunci când conduceți în diferite moduri. Vă sugerăm să vă familiarizați în detaliu cu punctele de instrucțiune ale cutiei de viteze automate și să aflați ce puteți face când utilizați transmisia automată.

[Ascundere]

Moduri de transmisie automată

Pentru a utiliza corect cutia de viteze automată, mai întâi ne oferim să înțelegem scopul principalelor moduri de operare ale unității.

Principalele funcții

Ce caracteristici sunt în toate transmisiile automate:

1. Mod P sau parcare. Când această poziție este activată, transmisia blochează șasiul mașinii, indiferent dacă unitatea este instalată pe ea - în față sau în spate. În consecință, vehiculul nu va merge, toate angrenajele sunt oprite când este activat modul P. Această poziție nu poate fi inclusă dacă mașina este încă în mișcare și nu s-a oprit complet.
2. Mod R. Această funcție este concepută pentru a inversa vehiculul. Activarea acestuia este permisă după oprirea completă a vehiculului.
3. Angrenaj neutru N. Dacă există o defecțiune a transmisiei automate sau a unității de alimentare atunci când nu este posibilă pornirea motorului, modul N va permite mișcarea mașinii înainte și înapoi pentru distanțe scurte. Spre deosebire de transmisiile mecanice, modul neutru de pe mașină are anumite caracteristici de lucru. Includerea sa în blocaje nu este permisă, activarea acestuia este posibilă în cazuri de urgență.
4. Mod D sau Drive. Proiectat pentru a asigura mișcarea mașinii înainte. În transmisiile automate, acest mod are o blocare împotriva activării accidentale. Dacă trebuie să comutați din funcția de acționare, acest lucru se poate face numai dacă șoferul apasă pedala de frână.
5. Funcția "4-3-2-L". Face parte din categoria modurilor speciale utilizate pentru a acționa vehiculul în diferite condiții. În fiecare din aceste prevederi, se poate aplica un anumit număr de viteze. De exemplu, în modul 3, sunt angrenate trei viteze, iar în poziția L funcționează o singură viteză. Datorită acestei funcții, transmisia automată nu supraîncălzește unitatea de alimentare. Primele trei funcții sunt utilizate în mod optim la conducerea în urcare.

Din videoclipul canalului Open Studio din Kostroma, puteți afla despre funcționarea mașinii cu o transmisie automată.

Mod tiptronic

Una dintre caracteristicile cutiei de viteze automate moderne este disponibilitatea funcției Tiptronic. Acest tip de cutie de viteze se referă la mașini care acceptă controlul manual al transmisiei. Datorită prezenței sale, șoferul poate controla procesul de mișcare în condiții dificile. Dacă sunteți obosit să controlați o transmisie automată, puteți trece la comanda manuală. La punctul de control din habitaclu, pe lângă modurile tradiționale, veți vedea o adâncitură specială cu simbolurile „+” și „-”. „+” - crește transmisia, de la prima și superioară, și „-” - scade.

Moduri sportive

În transmisiile unor modele de mașini, există o funcție de mod sport - Sport sau Kickdown. Activarea acestei poziții vă permite să descărcați viteza unității de alimentare și să treceți artificial la o treaptă inferioară. Dacă este necesar, modurile sportive pot realiza o accelerație accentuată, de exemplu, atunci când trebuie să depășiți pe pistă. Când această poziție este pornită, se folosește puterea maximă a motorului, dar această funcție este în general neeconomică pentru utilizare continuă.

Alte moduri

În funcție de producătorul mașinii, transmisia automată poate avea alte moduri de funcționare:

1. D3 sau S - viteză redusă. O opțiune bună pentru funcționarea unui vehicul atunci când conduceți în urcare. Prin activarea acestei poziții, șoferul poate frâna și controla mai eficient mașina.
2. D2. De obicei este un analog al lui L sau 2. Este, de asemenea, o funcție de viteză redusă pentru conducerea coborârilor sau ascensiunilor. Utilizarea sa este relevantă atunci când călătorești pe nisip, gheață sau când conduci în condiții dificile.
3. Economice - E. Activarea sa permite utilizarea economică a puterii motorului pentru a reduce consumul de combustibil.
4. Mod de iarnă. Poate fi marcat ca „Zăpadă”, „W”, „HOLD”, „Iarnă”. Când această poziție este activată, este activat un mod de conducere blând pe terenul cu zăpadă, de exemplu, atunci când conduceți pe gheață sau nămol. În majoritatea vehiculelor, această prevedere are limitări în utilizarea regulată asociate cu o încărcare mai mare pe mecanismele și ansamblul de transmisie. Din cauza supraîncălzirii, utilizarea sa nu este permisă în sezonul cald când conduceți pe asfalt uscat.

Cum se utilizează cutia de viteze automată

Pentru a preveni problemele în funcționarea transmisiei automate, trebuie să înveți cum să funcționezi corect și să ții cont de regulile de utilizare și de conducere.

Cum să începeți mișcarea:

1. Pedala de frână este plină la podea. Maneta angrenajului de la poziția de parcare sau neutră comută pe tracțiunea D.
2. Mașina este scoasă din frâna de parcare.
3. Pedala de frână este eliberată fără probleme și, în consecință, mașina începe să meargă înainte înainte.
4. Pentru a crește viteza de mișcare, șoferul apasă pedala de gaz. Cu cât apasă mai tare, cu atât viteza crește. Pentru a-l reseta, trebuie doar să eliberați pedala de gaz. Transmiterea automată în modul automat va începe să reducă viteza de mișcare.
5. Dacă trebuie să încetiniți sau să opriți rapid, șoferul apasă pedala de frână. Dacă este necesar, mișcarea suplimentară este suficientă pentru a apăsa gazul.
6. Rețineți că, într-o astfel de operație, transmisia automată ar trebui să funcționeze întotdeauna în poziția D. Dezactivarea acestui mod este posibilă pentru o oprire lungă.

Caracteristici ale controlului transmisiei:

1. Unitățile automate nu trebuie utilizate la frig la încărcături mari. Dacă este vară pe stradă, după oprirea mașinii, mai trebuie să vă încălziți, conducând câțiva kilometri cu viteză redusă și nu efectuați accelerații și alte manevre. Rețineți că transmisia durează mai mult timp până la încălzire decât motorul mașinii. Pentru ca lubrifiantul din sistemul de transmisie automată să se încălzească mai repede, se recomandă să porniți toate pozițiile de pe pârghie. Sau, înainte de a începe călătoria, porniți modul de iarnă, dacă este acceptat de mașina automată a mașinii.
2. Păstrați-vă pe drumuri netede. Majoritatea mașinilor moderne se referă negativ la mișcarea pe suprafețe inegale, dacă nu vorbim despre o mașină special concepută pentru astfel de drumuri.
3. Apăsați frâna și începeți să vă deplasați după ce parcarea ar trebui să fie lină. Astfel de condiții de funcționare conduc la o creștere a distanței dintre ambreiajele transmisiei automate. Drept urmare, vor apărea blocaje atunci când schimbați viteza. Funcționarea mașinii va deveni mai puțin confortabilă. Cu un început ascuțit, garniturile încep să se frece de tambur, ceea ce duce la uzura rapidă a acestora. Șanțurile și inelele de fixare se uzează, în urma cărora apar produse în uz sub formă de cipuri metalice. Drept urmare, atunci când schimbați selectorul, vor apărea fisuri. La sarcini mari, elementele de rulment se rup rapid.

Caracteristici de utilizare pe timp de iarnă

La fel de importantă pentru unitate este funcționarea corectă a transmisiei în sezonul de iarnă. Dacă nu țineți cont de cerințele de bază, transmisia automată va avea probleme care vor duce la defecțiuni.

Canalul TV Autotema a vorbit despre cum să conduceți și să utilizați transmisia automată în sezonul de iarnă.

Ce trebuie să iei în considerare atunci când funcționezi o mașină cu o armă în sezonul rece:

1. Dacă trebuie să introduceți un viraj, iar drumurile sunt înghețate, manevra se efectuează cu viteză redusă. Fie apăsați frâna înainte de rotire, fie acționați viteza mică pe Tiptronic, dacă vine vorba de control manual.
2. În sezonul rece, înainte de a începe mișcarea, trebuie să încălziți mașina la temperatura de funcționare. Este important ca antigelul, care răcește transmisia, precum și uleiul din cutie să aibă timp să se încălzească. Când lubrifiantul se va încălzi, va deveni vâscos, ceea ce îi va permite să circule pe toate liniile sistemului.
3. Dacă șoferul trebuie să conducă de urgență, se recomandă încălzirea unității la cel puțin 40 de grade. Înainte ca motorul mașinii să se încălzească la temperatura de funcționare, este recomandabil să nu depășiți viteza de conducere mai mare de 40 km / h, viteza motorului nu trebuie să fie mai mult de două mii pe minut. Evitați accelerații foarte ascuțite.
4. Când motorul este pornit și încălzit la temperatura dorită, mutați de câteva ori selectorul de comandă al cutiei de viteze la toate modurile. În fiecare poziție, trebuie să zăboviți câteva secunde. Acest lucru va asigura circulația materialelor consumabile de-a lungul liniilor sistemului de transmisie. În acest caz, șoferul trebuie să apese frâna.
5. La temperaturi negative scăzute, prima dată înainte de încălzirea motorului cu ardere internă trebuie condusă în mod blând. Acest lucru va preveni uzura rapidă a componentelor de transmisie automată.
6. Dacă nu puteți porni motorul, nu puteți încerca să faceți acest lucru cu ajutorul unui remorcher. Transmisiile automate nu tolerează remorcarea nici iarna, nici în sezonul cald.

Blocuri de trafic

Să ne gândim la modul de comutare a vitezei la un semafor și să controlăm mașina în blocaje. Dacă este blocat într-un blocaj de trafic, se recomandă ca transmisia automată să se odihnească puțin. Acest lucru va reduce sarcina pe unitățile unității și va asigura funcționarea ei mai economică. Dacă selectorul de transmisie automată este în poziția D, atunci cu frâna apăsată, motorul va încerca să împingă mașina oprită. Poziția neutră este activată, pedala de frână nu este eliberată.

Dacă trebuie să stați mult timp în blocaj de trafic, modul de parcare este activat.

Transmisia va bloca roțile și va permite șoferului să se odihnească.

Palete de schimb

Utilizarea plăcilor de schimbare este relevantă pentru Tiptronic. Normele de funcționare ale unității sunt în general identice. Selectorul de viteze poate fi setat pe „+” sau „-” pentru a crește sau micșora viteza. Volanul are comutatoare similare cu aceleași simboluri. Pentru a crește viteza, în timp ce conduceți, apăsați „+” și pentru a reseta - la „-”. Utilizarea plăcilor de schimbare este relevantă într-un mediu de conducere dinamic. Datorită acestora, șoferul poate schimba intensitatea accelerației și crește viteza unității de alimentare.

Canalul „Învățarea de a conduce. Fan Channel al drumului principal ”a vorbit despre nuanțele funcționării transmisiilor automate.

Cum nu folosiți transmisia automată

Pentru a preveni defectarea transmisiei, trebuie să studiați în detaliu manualul de transmisie automată și să țineți cont de următoarele reguli:

1. Remorcarea unei mașini cu transmisie automată nu este permisă. În cazul transmisiilor clasice, nu există o legătură rigidă între roțile mașinii și unitatea de alimentare, prin urmare, în principiu, tractarea motorului nu va funcționa.
2. Când conduceți cu viteză mare, încercați să schimbați maneta de transmisie automată, urmăriți angrenajele. Dacă mănânci repede și treci din greșeală la prima sau a doua viteză, atunci mașina se frânează brusc, se va produce un glumeț. Acest lucru este plin de drift și accidente grave.
3. În timpul deplasării, nu este permisă comutarea poziției selectorului de transmisie automată. Dacă modul Drive este activ, nu puteți comuta maneta în poziția neutră sau de parcare, acest lucru va duce la deteriorarea unității.
4. Dacă vehiculul se oprește pe o pantă, asigurați-vă că aplicați frâna de mână. În caz contrar, dispozitivul de blocare poate fi deteriorat.
5. Includerea uneltelor neutre la conducerea blocajelor este permisă numai la căldură. La temperaturi ridicate, un lubrifiant pentru angrenaj încălzit se va răci mai repede, dar utilizarea nedorită a unei viteze neutre nu este de dorit. Activarea acestuia este relevantă dacă doriți să deplasați vehiculul în caz de urgență.
6. Nu este recomandat să experimentați cu diferite uleiuri, în special cu aditivi în lubrifiant. Dacă aditivii nu corespund caracteristicilor tehnice ale transmisiei, utilizarea lor va duce la consecințe nedorite. Când înlocuiți un consumabil, citiți cerințele producătorului de automobile pentru utilizarea uleiului.
7. Exclude alunecarea roților. Această cerință este relevantă pentru iarnă, când gheața sau zăpada predomină pe stradă. Mai ales alunecarea nu poate fi pe trotuar. Mașinile moderne sunt echipate cu sisteme de control al tracțiunii, ceea ce este important pentru transmisia automată. Dacă mașina este blocată în zăpadă, impactul unui astfel de sistem ar trebui să fie redus la minimum, dar nu va funcționa complet.
8. Urmați întotdeauna perioadele de întreținere a unității indicate de producători.
9. Nu puteți remorca alte mașini sau remorci, transmisiile automate nu sunt proiectate pentru acest lucru.  Unitatea are o anumită marjă de siguranță. Și dacă cutia de viteze nu reușește imediat, atunci în timp, funcționarea mașinii sub sarcini mari va duce la defecțiuni. Dacă intenționați să folosiți o remorcă, atunci abțineți-vă să cumpărați o mașină cu transmisie automată sau să cumpărați un crossover sau un SUV.

Utilizatorul JoRick Revazov a vorbit despre nuanțele de operare și erorile care nu ar trebui să fie permise atunci când se utilizează o transmisie automată.

1. Efectuarea lucrărilor de reparații, aveți grijă și nu permiteți apariția de noi daune la un punct de verificare.
2. Locul în care se efectuează reparațiile ar trebui să fie cât mai curat posibil. În caz contrar, mizeria și resturile pot intra în cutia de viteze, ceea ce va duce ulterior la poluarea acesteia și la performanțe slabe. Din această cauză, atunci când efectuați reparații, nu este necesar să folosiți mănuși tricotate sau să ștergeți componentele de transmisie cu astfel de zdrențe. Este mai bine să folosiți cârpe de nailon sau șervețele.
3. Componentele și elementele transmisiei automate la efectuarea reparațiilor trebuie spălate și uscate cu aer comprimat. Detergentul este folosit pentru curățarea componentelor din oțel. În ceea ce privește garniturile de frecare, precum și elementele din plastic și cauciuc, uleiul de transmisie este folosit pentru curățarea lor.
4. În cazul deteriorării carcasei cutiei de viteze, este necesar să demontați și să spălați sistemul de răcire a transmisiei.
5. Monitorizați întotdeauna nivelul de lubrifiant din cutie și starea acesteia. Dacă uleiul își pierde proprietățile, devine mai puțin vâscos, întunecat, produse de uzură apar în el.
6. Demontarea unității pentru reparații, toate piesele și mecanismele trebuie pliate pe masă în ordinea demontării, pentru a nu confunda elementele în timpul asamblării. Atenție la locația de instalare a șaibelor de tracțiune, a componentelor de etanșare, a supapelor, a inelelor de tracțiune, a șuruburilor carterului.
7. Dacă transmisia mașinii dvs. este echipată cu o tracțiune pe lanț, atunci în timpul reparației, acesta este diagnosticat pentru uzură rapidă. Pentru a testa, măsurați devierea acestuia în mijlocul lanțului în două direcții. Deflexia sa totală nu trebuie să depășească 2,7 cm. Dacă acest parametru este mai mare, atunci circuitul trebuie înlocuit.
8. Când efectuați reparații, amintiți-vă cum sunt conectate cablurile și conectate mufele cu fire la cutia de supape. Dacă amestecați conectorii în timpul conectării ulterioare, acest lucru va duce la o defecțiune a cutiei de viteze. Uneori este problematic să demontați mufele; încercați să nu scoateți conectorii din fire.
9. Dacă arcurile acumulatoarelor hidraulice sunt similare și le puteți amesteca, atunci agățați etichete pe ele sau marcați-le. Când elementele de arc diferă în culori, culoarea nu trebuie ghidată ca semn al locului de instalare. Dacă piesele nu sunt reglate corect, acest lucru va afecta calitatea modurilor de transmisie.
10. Aveți grijă când demontați banda de frână. Deformarea sa va duce la probleme în funcționare. Banda înlocuită trebuie înlocuită.
11. După spălarea și uscarea completă a pieselor și componentelor, toate elementele sunt supuse diagnosticărilor vizuale. Este necesar să se identifice nivelul de uzură și să se înțeleagă dacă pot fi utilizate în continuare. Verificați cu atenție suprafețele de contact ale bucșelor și șaibele de împingere; dacă există deteriorări sau semne de uzură, aceste componente se vor schimba. Nu trebuie să existe rugină, coji etc. pe carcasa elementelor de rulment.
12. Când reparați, poate fi dificil să îndepărtați garniturile. Pentru a preveni apariția unor defecte pe suprafața de aluminiu a carterului și pentru a curăța în mod corespunzător rămășițele sigiliului, utilizați un spray special și un raclet din plastic, dar nu unul metalic. În caz contrar, veți deteriora suprafața în sine, ceea ce ar putea duce la scurgeri de lubrifiant.
13. Când instalați garnituri de hârtie, acestea trebuie uscate bine. Nu este permisă instalarea elementelor pe lipici strâns.
14. Șuruburile de pe carcasa cutiei de viteze sunt strânse numai cu o cheie dinamometrică. Cuplul de strângere este indicat în broșura de service. Dacă șuruburile nu sunt strânse corect, acest lucru va determina apăsarea ventilelor, scurgerea lubrifiantului și defecte ale componentelor și pieselor interne.
15. Colecționând elemente și sigilii pentru rulmenți, experții recomandă utilizarea jeleului tehnic de petrol. Nu este permisă utilizarea unui lubrifiant, deoarece acest tip de fluid nu se dizolvă în uleiul de viteze, spre deosebire de vaselina. Dacă grăsimea motorului intră în sistemul de control al transmisiei, aceasta va înfunda dispozitivele și liniile de filtrare.
16. Înainte de instalarea curelei de frână sau a discurilor de frecare, aceste componente trebuie înmuiate în fluidul de transmisie timp de o jumătate de oră.

Caracteristici de adaptare a unității

După efectuarea lucrărilor de reparații și demontarea transmisiei automate cu instalarea ulterioară, este necesară adaptarea transmisiei automate. Procedura de adaptare poate fi efectuată în moduri diferite. Totul depinde de tipul specific de transmisie automată, mașină și anul de fabricație.

Instrucțiune de adaptare universală:

1. Porniți motorul mașinii și încălziți-l.
2. Opriți motorul timp de cinci secunde, apoi porniți-l din nou.
3. Măriți viteza unității de alimentare la aproximativ 3 mii pe minut.
4. Opriți motorul timp de cinci secunde și porniți-l din nou.
5. Fixați pedala de frână. La rândul său, schimbați selectorul automat de transmisie în fiecare poziție.
6. Ieși din loc. Nu faceți accelerații bruște, mișcați lin.
7. Accelerați până la 40 km / h, deci conduceți aproximativ un minut, apoi eliberați încet pedala de gaz și opriți mașina.
8. Opriți motorul și porniți-l.
9. Accelerați până la 80 km / h, la această viteză trebuie să conduceți un minut, apoi opriți și opriți motorul.
10. Porniți motorul.
11. Timp de douăzeci de minute, trebuie să mergeți în moduri diferite, respectând aceeași viteză.
12. Îndepărtați lichidul de transmisie din partea inferioară a cutiei de viteze. Conduceți aproximativ 20 km cu mașina, încărcarea motorului trebuie să fie mică. Asigurați-vă că uleiul nu scurge din cutia de viteze. Verificați nivelul acestuia și adăugați lubrifiant în sistem.

Galerie foto

Fotografiile cu transmisii automate în diferite mașini sunt prezentate mai jos.

1. Maneta schimbătorului automat de transmisie Mercedes 2. Selector de transmisie automată BMW 3. Transmisie automată într-o mașină Skoda Rapid