Ați acordat deja atenție semnelor rutiere de avertizare care indică abruptul unei coborâri sau ascensiuni și, poate, v-ați pus o întrebare - și, de exemplu, 12% - cât costă? Și de ce să nu indicați abruptul pantei în grade?
Semnele 1.13 (Urcare abruptă) și 1.14 (Urcare abruptă) arată tangenta pantei, exprimată în procente. Pentru a înțelege clar ce este, să ne amintim geometria. Așadar, sprijină-ți bețul de schi într-un unghi de perete în fața unei lămpi strălucitoare. Veți vedea două umbre - una pe perete, cealaltă pe podea. Acestea sunt proiecții, respectiv, pe planul vertical și orizontal. Umbra de pe perete se numește „sinus”, cea de pe podea se numește „cosinus”. Cu cât muți mai aproape partea de jos a bastonului de perete, cu atât cosinusul va fi mai scurt. Dimpotrivă, depărtând fundul bastonului de perete, veți vedea că „sinusul” devine mai mic și „cosinusul” devine mai mare. Raportul dintre sinus și cosinus se numește tangentă. Dacă așezați bastonul la un unghi de 45 de grade față de podea, sinusul și cosinusul vor fi exact aceleași. În acest caz, tangenta va fi 1. Sau, după cum au spus profesorii tăi, tangenta de 45 de grade este 1. Dacă ne uităm la marginea drumului, în locul în care are o pantă, vom vedea că unghiul din această pantă se află la 8 grade de la orizont. Înălțimea de ridicare, sau „sinus”, este mult mai mică decât lungimea proiecției drumului pe planul orizontal - „cosinus”. Împărțind înălțimea de ridicare la lungimea proiecției orizontale, constatăm că tangenta unghiului unei astfel de pante nu depășește 0,12. Este convenabil să-l exprimați ca procent - de exemplu, 12%. În acest caz, tangenta unghiului de 45 de grade este 100%.
Acum puteți utiliza în siguranță aceste informații. Asa de, după ce ai condus 1 kilometru pe un drum cu o înclinație de 12%, vei urca (sau coborî) 120 de metri.(Pentru astfel de unghiuri de pantă mici, lungimea proiecției orizontale a drumului poate fi considerată egală cu lungimea drumului).
Din curiozitate, puteți converti unghiul pantei înapoi în grade folosind calculatorul pornit telefon mobil prin setarea lui în modul „științific”, de exemplu: TAN-1 (0,12) = 7 grade. În unele calculatoare: ATAN (0,12) = 7. Cu toate acestea, acesta nu este principalul lucru pentru șoferi.
Raportul dintre două forțe - forța necesară pentru a schimba mașina cu roțile blocate și forța gravitației, care presează mașina pe drum, se numește coeficient de aderență... Deci putem obține cu ușurință coeficienții de aderență pentru asfalt uscat - 7000/10000 = 0,7, pentru un drum murdar - 3000/10000 = 0,3, iar pentru gheață - 1000/10000 = 0,1. Aceste valori sunt aproximativ aceleași dacă mașina este trasă în lateral. De ce trebuie să știi asta?! Atenția insuficientă la coeficientul de aderență sau estimarea incorectă a acestuia reprezintă principala cauză a accidentelor rutiere, în special primăvara și toamna, când până la 70% din accidente se datorează acestuia.
Se dovedește, panta este egală cu coeficientul de aderență... De exemplu, o mașină care stă pe o pantă uscată de asfalt cu un coeficient de tracțiune de 0,7 va începe să alunece în jos dacă panta este de 70% (Aceasta este o pantă de aproximativ 35 de grade, este puțin probabil să vezi o astfel de pantă.) drumuri , sunt străzi ale orașelor vechi, în special cele de la malul mării, cu unghiuri de pantă care depășesc semnificativ tot felul de standarde.
Deci, la mutare vreme umeda pe o pantă de asfalt de 20%, performanța de frânare este redusă la jumătate. Și de foarte multe ori va trebui să conduceți pe gheață umedă cu un coeficient de tracțiune de 0,1 sau mai puțin. Aceasta înseamnă că trebuie să monitorizați cu atenție semnele rutiere de avertizare 1.13 și 1.14. Acestea sunt instalate atunci când unghiul de pantă este aproape de 10%. Dacă neglijezi aceste semne și te oprești în creștere, atunci intră cel mai bun caz- nu te vei putea clinti. Și dacă frânezi la coborâre, mașina poate derapa. Încercați să utilizați frânarea de motor la coborâri lungi.
Indicator 1.13 „Coborâre abruptă” avertizează că în față este o coborâre abruptă.
Pentru a deosebi acest semn de semnul „Urcarea abruptă”, trebuie să folosiți mâna stângă. Puneți palma stângă lângă linia oblică deasupra căreia sunt trase procentele. Dacă degetele palmei se uită în jos, atunci există o coborâre abruptă în față, dacă este sus, atunci o urcare abruptă.
Desigur, puteți determina vizual unde este coborârea și unde este urcarea. Dar nu in totdeauna. Din experienta personala Voi spune că acest semn este foarte util în timpul ninsoare puternică, ploaie sau când ceața este atât de densă încât nici măcar vârful capotei nu poate fi văzut. Atunci nu te orientezi deloc pe drum și ai senzația că conduci peste câmp fără suișuri și coborâșuri. Și doar semnele rutiere pot ajuta cu adevărat.
Pe coborâre există caracteristică mică, ceea ce este mai bine să menționăm imediat. Fii atent la imagine.
Să presupunem că ești șoferul unei mașini care coboară un munte. În față vezi o mașină care se apropie și o observi și asta banda care se apropie o mică alunecare de teren prin care mașina care se apropie nu va trece, va trebui să intre pe banda ta. Asa de, șoferul aflat în ascensiune are prioritateși trebuie să-i faci loc pentru că merge în sus.
Semnele de avertizare 1.13, 1.14 în exteriorul așezărilor se instalează la o distanță de 150 - 300 m, în așezări - la o distanță de 50 - 100 m înainte. zonă periculoasă... Dacă este necesar, semnele pot fi instalate la o altă distanță, care în acest caz este indicată pe plăcuță.
Semnele 1.13 și 1.14 pot fi instalate fără semnul 8.1.1 imediat înainte de începerea coborârii sau ascensiunii, dacă coborârile și ascensiunile se succed.
Dacă aceasta informatieți-a fost de folos, te rog să scrii despre asta în comentarii. Dacă aveți întrebări, scrieți, cu siguranță vom încerca să vă ajutăm.
- semne de coborâre abruptă și urcare abruptă
- coborâre abruptă
- semnul 1 13
- semn de coborâre abruptă
Semnul 1.13 „Coborâre abruptă”
Semnul rutier 1.13 ilustrează panta drumului sub forma unui triunghi negru, deasupra căruia unghiul de înclinare este indicat procentual. Merită să clarificăm imediat că unitatea de măsură pentru unghiuri sunt grade, nu procente! Deci care sunt procentele indicate pe indicatoarele rutiere de coborâre abruptă și urcare abruptă? Panta de 45 de grade trebuie considerată 100%, iar tangenta de 45 de grade este 1. Dacă panta drumului este de 7 grade, atunci tangenta de 7 grade este 0,12, motiv pentru care pe semn este scris 12%. A doua întrebare este de ce complica atât de mult lucrurile? Se dovedește că panta este egală cu coeficientul de aderență cu suprafața drumului... De exemplu, coeficientul de aderență al roților unei mașini cu gheață umedă este mai mic de 0,1. Dacă vezi 10% la o coborâre, atunci trebuie să înțelegi că nicio experiență de condus, nicio anvelopă cu crampoane sau chiar vântul din față nu te va ajuta să frânezi la o astfel de coborâre! Chiar și după ce a parcat mașina pe o astfel de coborâre pe asfalt uscat, după care apa va curge în coborâre și apoi va începe să înghețe, atunci mașina se poate rostogoli dintr-o astfel de coborâre!
Dacă credeți că acest lucru este absurd, atunci urmăriți multe videoclipuri despre cum mașinile se rostogolesc pe gheață...
În primul rând, după ce a văzut acest semn rutier, șoferul ar trebui să încetinească și să se pregătească să coboare.
Merită înțeles și amintit:
1) Aderența se modifică din cauza condițiilor meteorologice.
2) Aderenta la gheata umeda este mai mica de 0,1, ceea ce inseamna coborari si ascensiuni cu semne pe care mai mult de 10% pot fi extrem de periculoase si de netrecut.
3) Cu o coborâre lungă, cel mai mult frânare eficientă este frana de motor! Cu cât coborârea este mai abruptă, cu atât treapta de viteză ar trebui să fie mai mică.
4) La coborâre, șoferii care se ridică (pe banda din sens opus) au un avantaj și trebuie să-i dai drumul dacă părăsește banda ta! Conform paragrafului 11.7, dacă este dificil să conduci în pantă, trebuie să cedezi loc vehiculelor care urmează în pantă.
Când un procent mic este indicat pe semnele unei coborâri abrupte sau a unei urcări abrupte, mulți îl consideră de prisos. Nu este adevarat! Se întâmplă adesea ca în condiții de vizibilitate slabă (noapte, ceață, zăpadă ...), șoferul pur și simplu să nu observe mic, dar coborâri lungi sau urcă.
Semnul 1.13 este setat
In sat: la o distanta de 50-100 de metri inainte de inceperea coborarii.
In afara aşezare: la o distanta de 150-300 de metri inainte de inceperea coborarii.
În afara așezării semnul dat poate fi instalat împreună cu semne:
8.1.1 - „Distanța până la obiect”.
Indică distanța de la semn până la începutul zonei periculoase, în în acest caz la o coborâre abruptă.
8.2.1 - „Zona de acoperire”.
Indică lungimea porțiunii periculoase de drum, în acest caz un pornire abruptă.
1.14 - „Urcarea abruptă”
Dacă, după o coborâre abruptă, începe imediat o ascensiune abruptă, atunci indicatorul 1.14 se instalează direct la începutul ascensiunii.
Una dintre cele mai dificile tronsoane de drum cu care se confruntă șoferii este înclinațiile și ascensiunile abrupte. Conducerea în astfel de condiții este un test destul de periculos și dificil, nu numai pentru un începător, ci și pentru șofer cu experiență... Depășirea coborârilor și ascensiilor abrupte necesită atenție, rezistență și uneori pregătire fizică și, de asemenea, nu trebuie să uităm de cunoștințele tehnice de conducere în condiții extreme.
Momentul în care o mașină trece prin secțiuni atât de dificile, cum ar fi coborârile și ascensiunile abrupte, este însoțită de un stres crescut al șoferului, deoarece în acest moment trebuie să monitorizeze viteza vehiculului, traiectoria acestuia, precum și starea carosabilului.
Soferului ii va fi mai usor sa depaseasca astfel de zone periculoase, detinand o anumita tehnica de condus. Dar ce tehnici atunci când conduceți pe coborâri și ascensiuni abrupte sunt adesea folosite în practică, vom vorbi mai jos.
Pe pante abrupte
Ce ar trebui să facă șoferul când conduce pe o pantă abruptă? Prima regulă este să treceți cu mare atenție pe această porțiune de drum, să nu vă grăbiți, să nu trageți sau să dați volanul.
A doua regulă este de a preveni alunecarea roților, așa-numitul „derapare”, este foarte periculos deoarece șoferul poate pierde controlul.
În al treilea rând, este necesar să se depășească pante abrupte cu roțile situate de-a lungul liniei de mișcare a mașinii, treapta de viteză trebuie să fie constantă și inclusă în prealabil, înainte de a începe trecerea porțiunii periculoase de drum. Dacă unghiul de coborâre vă permite să nu folosiți pedala de frână, atunci este mai bine să nu o atingeți, dar în general este mai bine să frânați cu motorul, în timp ce conduceți viteză joasă... Pentru a face acest lucru, înainte de a începe coborârea, șoferul trebuie să aleagă cel mai mult transmisie optimă, in care nu trebuie sa apelezi la franare, ceea ce va evita alunecarea anvelopelor.
Pentru a alege treapta de viteză „corectă”, este necesar să se țină cont de starea drumului și de potențialul tehnic al mașinii. Este foarte important să nu pierdeți din vedere găurile, gropile, denivelările și șanțurile „ascunse” șoferului.
La depășirea unei pante abrupte este strict interzisă utilizarea treapta neutrăși opriți contactul.
Dacă a existat aceeași ascensiune abruptă înainte de o coborâre abruptă, atunci treapta de viteză în care se realizează depășirea ambelor obstacole ar trebui să fie aceeași.
În cazul în care vehiculul se oprește pe o pantă abruptă pentru a preveni deplasarea arbitrară a utilajului, roțile sunt îndreptate spre bordură sau se sprijină pe un alt suport de încredere (piatră, alt obstacol sau deal), iar mașina este pusă pe frâna de mână.
Urcări abrupte
În sezonul cald, depășirea urcușurilor abrupte nu provoacă o dificultate deosebită, dar de îndată ce vin primele înghețuri, devine imposibil chiar și pentru un șofer experimentat să conducă pe un deal mic, dar abrupt și alunecos. Pericolul manevrei constă în lungimea ascensiunii, abruptul acesteia și denivelările drumului. În plus, șoferii care merg la o întâlnire nu văd mașina făcând o manevră, iar în caz de urgență se poate produce un accident. Principala regulă atunci când depășiți o urcare abruptă este să nu adăugați gaz sau să rotiți volanul.
Aici aș dori, de asemenea, să menționez că, atunci când depășiți urcări scurte, puteți efectua o manevră în orice viteză și din accelerație, iar pentru depășirea unei urcări abrupte prelungite, există o tactică dezvoltată:
- mișcarea roților ar trebui să fie similară cu traiectoria vehiculului;
- nepermis scutura direcție și alunecare;
- depășirea creșterii se efectuează numai într-o treaptă joasă, a cărei alegere este determinată ținând cont de masa vehiculului și de abruptul creșterii;
- schimbarea vitezei în timpul unei manevre este nedorită.
Șoferii cu experiență pot depăși o urcare abruptă, accelerând în fața ei până la o anumită viteză, iar chiar înainte de a începe, gazul este eliberat, fac acest lucru foarte lin, de parcă ar întinde viteza până la sfârșitul ascensiunii. Pentru mai mult urcări abrupte viteza va decelera mai repede.
În momentul depășirii vârfului dealului, viteza rămâne minimă, așa că șoferul trebuie să continue să conducă alegând viteza optima, ceea ce i-ar permite să frâneze la nevoie. Acest lucru este valabil mai ales pentru manevrele efectuate drum îngustși cu contra-fluxul disponibil.
Alunecare pe o pantă sau înclinare
Când conduceți coborâri abrupte (urcări) pe alte drumuri neasfaltate, „moale” sau în stare proastă a carosabilului vehicul poate rămâne blocat. Dacă mașina, efectuând manevra de depășire a unei coborâri sau ascensiuni abrupte prelungite, s-a blocat, primul lucru pe care îl puteți încerca este să balansați mașina, dacă nu ajută, încercăm să îmbunătățim aderența anvelopelor cu drumul prin plasarea scânduri, crengi, etc sub roțile motoare ale mașinii. Al treilea lucru de încercat este să dezgropi roata blocată. Dacă mașina „s-a așezat pe burtă”, atunci, din păcate, nu puteți face fără ajutorul unui alt vehicul.
Deci, dacă totul nu este atât de rău și tu însuți încerci să ieși balansând mașina (nu uitați că mașina este în pantă), atunci prezența în mașina dvs. cutie mecanică transmisii, vă va ușura această sarcină, deoarece nu toate „mașinile” pot efectua cu ușurință o operațiune de acest fel. Desigur, „mașinile automate” moderne pot permite ca mașina să fie legănată, dar totuși nu într-o asemenea măsură încât să fie eliberată de „capcană”. amplitudinea balansului este insuficientă pentru a forța efectiv obstacolul.
La balansare, este necesar să porniți treapta de viteză în funcție de panta și direcția mașinii: dacă rămâneți blocat în timp ce conduceți în sus, atunci trebuie să vă balansați, inclusiv prima treaptă de viteză, dacă este în coborâre, apoi înapoi.
Algoritm pentru balansarea mașinii:
- Strângem ambreiajul, pornim prima (sau marșarier), eliberăm ușor ambreiajul și apăsăm simultan pedala de accelerație, trecem până când roțile lovesc un obstacol.
- „Prinți” momentul în care mașina începe să alunece, strângeți ambreiajul și lăsați mașina să se rotească înapoi.
- „Accelerăm” din nou datorită spațiului eliberat, strângem ambreiajul și încercăm să conducem distanta mai mare decât în prima încercare de a balansa din nou până la oprire.
- Strângeți ambreiajul, rostogoliți înapoi și repetați până când amplitudinea permite roții să se „ruleze”
Semnul unei coborâri abrupte este prevăzut în regulile stabilite pentru circulația pe carosabil. Regulile de circulație îi ajută pe șoferi să-și găsească drumul pe drum. Ei pot informa șoferul despre coborâri și ascensiuni, despre alte pericole pe pistă. Este necesar să ne gândim că o persoană este prost orientată într-o zonă necunoscută. Un indicator rutier care prevede o coborâre este instalat la o anumită distanță înainte ca mașina să înceapă să coboare dealul.
Un semn familiar pentru mulți șoferi - o ascensiune abruptă este prevăzută în regulile de circulație. Este atât de important încât o creștere abruptă va apărea în curând pe drum. Drumul într-o anumită secțiune se ridică la o anumită distanță. Kosogor spune că pe tronsonul cu sus și jos mișcarea șoferilor va fi oarecum dificilă. Șoferul, văzând semnul, trebuie să înțeleagă că există pericol în fața lui. Principala cerință în această situație este respectarea regulile stabilite Securitate. Reduceți viteza în această zonă. Transferul la mașină este selectat optim pentru condiții.
Semnul în cauză se găsește în astfel de locuri:
- la o distanță de aproximativ 70 de metri până la porțiunea de drum în care șoferul este în pericol (această regulă se aplică în apropierea localităților);
- aceeași denumire așteaptă o persoană la aproximativ 200 de metri de o creștere bruscă (un astfel de semn este instalat în afara zonei locuite).
Metroul nu se reflectă în astfel de poze. Adesea, indicatoarele în cauză pot fi văzute pe drum împreună cu alte indicatoare. Astfel de simboluri vor anunța că rămâne o anumită distanță până la locul unde pericolul îl așteaptă pe șofer.
În plus, ei avertizează despre câți metri va conduce șoferul pe o creștere abruptă. Este necesar să se distingă un astfel de semn de alte plăci, pentru aceasta sunt instruiți în școli speciale pentru șoferi. Un șofer care intenționează să traverseze o porțiune periculoasă de drum trebuie să înțeleagă că are un avantaj atunci când se deplasează. Regulile de circulație ar trebui predate bine pentru a nu pune în pericol alți șoferi.
Semnul de coborâre este folosit în scopul ca șoferul să aibă posibilitatea de a reacționa la timp la scăderea drumului. Dacă mișcarea este realizată cu ajutorul unei biciclete, o persoană ar trebui să știe și că drumul coboară abrupt înainte. O astfel de coborâre abruptă are loc pe piste destul de des. Există situații în care o persoană nu poate distinge între un semn care indică drumul în sus și în jos. În acest caz, trebuie să utilizați mâna stângă... Este pozitionat astfel incat sa urmeze panta. O referință bună este placa, care reflectă numărul și procentele. Dacă degetele unei persoane sunt în jos, atunci aceasta indică prezența unei plăci de coborâre, altfel este reprezentată o creștere.
Dacă se va indica că drumul coboară mai departe, ar trebui să cedezi celor care urcă. Pasajele subterane în astfel de locuri sunt extrem de rare. Acest lucru se datorează faptului că în afara orașului au loc coborâri periculoase. Dacă există periculoase vreme, în special, ceață, gheață sau zăpadă - este destul de dificil pentru un automobilist să stabilească că există urcușuri sau coborâșuri pe pistă. Un semn de coborâre periculos ajută în această situație să navigați în direcția și viteza de mișcare.
Panta, conform litera de lege, prevede că șoferul cedează mașinii care se apropie. Această regulă nu trebuie uitată. Funcționează și în culise pe scări. Snowboardingul, schiul nu prevede prezența unor astfel de semne pe pistă. Semnul unei astfel de coborâri este instalat în anumite locuri.
Nu este o știre că stâncile de pe drumuri sunt destul de comune. Acest lucru sugerează de ce legiuitorul fixează avantajul mașinii care urcă panta. Aceste semne nu se aplică aeronavelor.
Locația semnelor care prefigurează prezența unei urcări sau coborâri depinde în mare măsură de:
- La ce distanță de oraș sau sat se află tronsonul de drum. Această regulă se aplică acelor zone în care șoferul este în pericol.
- Se ține cont de vizibilitatea pe porțiunea de cale.
Aceasta va însemna că un indicator va fi instalat la o distanță de până la două sute de metri atunci când denivelările suprafeței sunt situate departe de orașe și alte localități, dar dacă în apropiere, atunci distanța se reduce la 70 de metri. În engleză, nimic nu se reflectă în farfurie. Adesea ele indică numărul de metri până la zona periculoasă. Nimic nu se reflectă în grade. Ușa nu este înfățișată pe astfel de semne.
Nuanțe
Alupka nu are sinonime, deoarece este un oraș situat în Crimeea. Trebuie avut în vedere faptul că somnul pentru un șofer care se află pe șosea câteva zile este la fel de important ca și disponibilitatea apei și a alimentelor. În caz contrar, atenția este împrăștiată și există posibilitatea de a deveni vinovatul accidentului. Instalați un semn în unele situații și în zone populate. În acest caz, semnul este situat la o distanță de 50 până la 100 de metri până la locul de pericol. Când vine vorba de teritoriul transcendental, distanța crește la 300 de metri.
În plus, pot instala în apropiere:
- un semn care reflectă distanța până la obiect (reflectează numărul de metri până la o coborâre sau ascensiune periculoasă);
- sunt puse semne și cele care ajută la navigarea cât va dura o astfel de secțiune a pânzei.
Merită să acordați atenție șoferilor la ceea ce se reflectă în procentul de pe placă, totuși, de fapt, ar trebui să fie considerat ca fiind grade. De exemplu, atunci când numărul 100 cu procente este reflectat pe placă, aceasta indică o înclinare de 45 de grade. Aceste denumiri sunt folosite deoarece desemnarea necesită ambreiaj. husa auto cu drumul. Dacă drumul este umed, acest coeficient va fi mai mic de 0,1. Când șoferul vede 10 și la sută pe plăcuță, ar trebui să aibă în vedere că experiența lui și cauciuc scump nu îl va ajuta în această situație să se oprească la coborâre. Când o persoană decide să lase o mașină pe o astfel de pantă, ar trebui să-și amintească că, după ploaie sau alte tipuri de precipitații, există o mare probabilitate ca vehiculul să se rostogolească singur.
Nu este necesar să se diminueze semnificația semnelor în cauză, deoarece în practică există adesea cazuri în care mașinile se rostogolesc singure de pe pârtie. Pe langa aceste prevederi, trebuie avut in vedere ca, in functie de vremea de pe strada, se produce o modificare in raport cu aderenta la pista. În sezonul rece, în special, când ninge și există gheață umedă- aderența devine mai mică de 0,1. Aceasta, la rândul său, vorbește despre pericolul extrem al acelor coborâri și ascensiuni în fața cărora este instalat un indicator cu procente de 10 și mai mari. În unele situații, acestea sunt complet insurmontabile.
Când coborârile sunt lungi, cel mai eficient este să frânezi folosind motorul. Adică, cu cât panta este mai abruptă, cu atât treapta de viteză trebuie selectată mai mică. Trebuie să fii atent și la faptul că șoferul care urcă pârtia are un avantaj incontestabil față de cei care coboară. Acest lucru sugerează că coborârea trebuie, dacă este necesar, să încetinească și să sară mașină care se apropie. Atentie speciala trebuie date semne când există vreme rea sau vizibilitate slabă pe drum.