Ce este mai bine să utilizați antigel sau antigel. Protecția aluminiului și în condiții de temperaturi ridicate și sarcini crescute

Ce se toarnă Antigel sau Antigel?

Ce e mai bine - antigel sau antigel? Se pot amesteca? Cum să alegi lichidul de răcire potrivit? Aceste întrebări sunt îngrijorătoare pentru mulți pasionați de mașini începătoare. Să încercăm să le răspundem și să decidem cu privire la întrebarea principală - care este mai bine să umpleți, antigel sau antigel? Înainte de a trece la analiză, este necesar să înțelegeți ce este un lichid de răcire, pentru ce este necesar și pe ce bază este produs.

Caracteristicile lichidelor de răcire

Sarcina oricărui lichid de răcire (lichid de răcire) este de a preveni supraîncălzirea motorului în timpul funcționării. Anterior, apa obișnuită sau distilată a fost utilizată în această capacitate, dar utilizarea acesteia prezintă o serie de dezavantaje, inclusiv:

• apa va îngheța în îngheț și va fierbe la o temperatură de + 100 ° С, adică are un interval mic de temperatură de funcționare;
• apa afectează negativ pe unele elemente ale sistemului de răcire a motorului, în special, le corodează.

Aceste neajunsuri au forțat la un moment dat producătorii de automobile să inventeze lichide de răcire pe baza unei compoziții de apă-glicol. Pe teritoriul fosta URSS Cele mai populare lichide de răcire sunt cele care utilizează etilen glicol. În plus, aditivi anticorozivi sunt adăugați lichidului de răcire pentru a preveni coroziunea elementelor sistemului de răcire. Sunt de două tipuri:

• Silicați... Astfel de compoziții acoperă suprafața interioară a pieselor sistemului un mic strat de calcar. Datorită acestui fapt, cantitatea de recirculare a energiei termice este redusă. De regulă, astfel de lichide de răcire au Culoarea verde .
• Carboxilat... Aceste compoziții efectuați protecție împotriva coroziunii acolo unde este cel mai probabil să apară prin crearea unui strat protector. În același timp, compușii carboxilat au o durată de viață mai mare și, la înlocuirea lichidului de răcire, nu este nevoie să spălați sistemul. Culoarea acestor lichide este roșu.

Această clasificare este standardul mondial. Cu toate acestea, în prezent, mulți producători folosesc diferiți coloranți în producția lor, ceea ce face dificilă identificarea unui anumit lichid.

Antigel și antigel, care este diferența

Care este diferența dintre antigel și antigel

În primul rând, să le dăm definiții. Antigel (din cuvânt englezesc antigel - fără îngheț) este denumirea generală a lichidelor care nu îngheață la rece. În țările vorbitoare de limbă engleză pentru a determina antigel auto se folosește termenul de lichid de răcire antigel. Există mărci separate de antigel, de exemplu, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

„Antigel” este marca separată lichid de răcire. A apărut pentru prima dată în URSS în 1971, când Zhiguli a început să fie produs pe teritoriul său. Aveau nevoie de un lichid de răcire cu o cantitate crescută caracteristici de performanta, care nu erau prezente în fluidele produse la acea vreme în țară. A fost dezvoltat în institutul de cercetare științifică de stat al OHT, în departamentul de tehnologie de sinteză organică. De aici provine abrevierea TOC. Terminația „ol” înseamnă că lichidul aparține alcoolilor.

Inițial, „Tosol” avea o compoziție fixă standard de stat... Dar, în prezent, producătorul produce lichid de răcire pe baza propriilor specificații. Prin urmare, pe teritoriul Rusiei și al țărilor CSI puteți găsi cel mai mult diferite mărci Antigel cu o calitate diferită, atât ridicată, cât și sub medie.

Antigel este un termen mai larg folosit pentru a defini lichidele de răcire. Iar antigelul este unul dintre soiurile sale. O astfel de confuzie în cuvinte a apărut datorită faptului că după prăbușirea URSS, un număr mare de mașini străine au apărut pe teritoriul fostelor republici sovietice, pentru care era nevoie de lichid de răcire de înaltă calitate. Și în mintea populației, antigelul a fost asociat doar cu „Zhiguli”. Prin urmare, oamenii de afaceri întreprinzători au început să numească toate lichidele de răcire antigel. Și numai lichid de răcire pentru „Zhiguli” - antigel.

Există două tipuri principale de antigel - comune și pentru condițiile nordice. Pentru prima, punctul de îngheț este -40 ° С (are o culoare albastră), pentru al doilea - -65 ° С (are o culoare roșie). O caracteristică distinctivă a antigelului este utilizarea etilenglicolului. Adică este creat pe baza minerala... Restul componentelor sunt diverși aditivi silicatici. Are o resursă redusă, aproximativ 30 de mii de kilometri.

Antigelurile străine, de regulă, sunt create folosind aditivi organici, care sunt proiectați pentru a reduce nivelul de oxidare a suprafețelor de lucru la temperaturi ridicate. Adică sunt realizate folosind o tehnologie mai avansată.

Compoziția antigel și antigel

Antigelul se face pe bază de etilen glicol / glicerină / di- / trietilen glicol („agenți antigel”) sau amestecul acestora. În plus, conține apă, coloranți și inhibitori de coroziune (compoziția lor este diferită pentru fiecare producător). Antigelul se face pe bază de agenți antigel similari, dar cu utilizarea aditivilor organici. Vă prezentăm un tabel care prezintă substanțele care fac parte din antigel și antigel.

Acum să aruncăm o privire mai atentă asupra claselor de antigel, evoluția dezvoltării lor, precum și substanțele care le compun.

Clase antigel

Antigelurile sunt clasificate folosind litera G și un număr după care îi puteți judeca compoziția și proprietățile. Strămoșul unui astfel de marcaj este lumea faimoasa companie Volkswagen, care a produs odată mărci populare antigel "lichid de răcire VW G 11" și "lichid de răcire VW G 12".

Deci, în conformitate cu etichetarea Volkswagen, utilizată în prezent următoarele tipuri antigel:

• Silicat, desemnat ca G11(este conform cu specificația VW TL 774-C). Apropo, vechiul „Tosol” sovietic aparține și acestui tip. Principiul de funcționare al compoziției este de a forma un subțire film protector, prevenind coroziunea elementelor sistemului de răcire. Volkswagen l-a recomandat pentru mașini de producție proprie până în 1996. De obicei, fluidele G11 sunt verzi sau culoarea albastra... Compoziția lichidelor include nitrați, amine, nitriți, borate, fosfați, silicați.
• Carboxilate, au denumirea G12(este conform cu specificația VW TL 774-D). În Europa, antigelurile G12 sunt recomandate pentru utilizare în mașini până în 2001. Are o culoare roșie sau roz.
• Hibrid, G12 +(este conform cu specificația VW TL 774-F). Proiectat pentru motoare de mare viteză cu sarcină la temperatură ridicată, utilizat pentru mașinile fabricate în 1997 ... 2008 (în țara noastră este folosit și pentru cele mai noi). Are o culoare roșie.
• Lobrid... Are Index G12 ++(este conform cu specificația VW TL 774-G) sau G13... În ultimul caz, în loc de etilen glicol, propilen glicolul este utilizat ca bază. Astfel de antigeluri nu sunt otrăvitoare, se descompun rapid și fac mult mai puțin rău mediului. Cu toate acestea, dezavantajul lor este cost ridicat, prin urmare, acestea sunt rareori utilizate pe teritoriul țărilor CSI. Aceste antigeluri sunt recomandate pentru mașinile fabricate în 2008 și ulterior. Are o culoare portocalie sau galbenă.

Trebuie remarcat separat că majoritatea celor implementate pe piața internă antigelul nu îndeplinește specificațiile Volkswagen menționate. În plus, pentru a avea o licență oficială, antigelul trebuie să fie certificat în laboratoarele companiei. Bineînțeles, 99% din lichidele vândute nu au fost testate. Prin urmare, clasificarea antigelului după parametrul G este foarte condiționată și ar trebui tratată cu un bob de sare.

Antigel G12, caracteristicile sale și diferența față de antigelul din alte clase

Antigelul G12 este destinat sistemului de răcire motor modern... Are propriile sale caracteristici și diferențe față de antigelurile G11, G12 +, G13. Diferența în compatibilitatea antigelului g12 cu un alt agent de răcire în aditivii stabilizatori

Este posibil să amestecați antigel și antigel

Un experiment privind amestecarea antigelului și a antigelului

Într-o astfel de formulare, cu care sunt obișnuiți majoritatea șoferilor autohtoni, nu este pe deplin corect să punem întrebarea. Deoarece am aflat deja că antigelul este și antigel, ar fi mai corect să ne întrebăm - ce mărci de antigel pot fi amestecate între ele?

Omițând detalii inutile despre posibile reacții chimice, se poate argumenta că antigelurile din clasele G12 +, G12 ++, G13 pot fi amestecate cu G11 fără probleme. Iar G12 poate fi amestecat cu G12 +. dar NU amestecați G12 și G11... Ca urmare a reacției lor în radiator, riscați să obțineți sedimente, care este foarte dificil de scos din sistem. În unele cazuri, poate apărea chiar și un amestec de jeleu în locul fluidului radiatorului.

Prin urmare, pe baza unor considerații generale, nu vă recomandăm să amestecați diferite tipuri de antigel. Acest lucru se poate face numai în cazuri excepționale și cu condiția să știți ce fel de lichid este turnat în radiator și ce fel de lichid veți umple. De asemenea, nu vă bazați niciodată exclusiv pe culoarea antigelului. Ce ai fluid nou o culoare ca cea care se toarnă în motorul mașinii nu înseamnă deloc că pot fi amestecate între ele. Este necesar să se clarifice caracteristicile suplimentare.

Amestecând antigel și antigel cu apă

Punct de îngheț versus concentrație antigel

Mulți șoferi sunt interesați de întrebare - este posibil să amestecați antigel și antigel cu apă? Ne grăbim să le facem plăcere - puteți. Cu toate acestea, cu unele rezerve. Prima condiție este ca apa să fie distilată. Al doilea fapt pe care trebuie să-l amintiți este că, cu cât diluați mai mult lichidul de răcire, cu atât va pierde mai multe dintre proprietățile sale. În special, punctul său de fierbere scade și punctul său de îngheț crește.

După cum puteți vedea în grafic, curba de cristalizare coboară la nivelul când cantitatea de etilen glicol este de 67%, iar apa - 33%. Până în acest moment, soluția este cristale de gheață și etilen glicol. V punctul de jos ambele lichide congelează.

Prin urmare, pentru a crește volumul de lichid din radiator, puteți utiliza apă distilată, dar încercați să completați antigel sau antigel cât mai curând posibil. Mai mult, este de dorit ca acestea să fie aceeași marcă care a fost completată anterior.

Raportul lichidului de răcire

Ce este mai bine să umpleți, antigel sau antigel?

Este posibil să turnați antigel în sistemul de răcire

Alegerea mărcii de lichid de răcire trebuie făcută, concentrându-se pe următorii parametri:

• temperatura de fierbere;
• temperatura de congelare;
• proprietăți anticorozive;
• proprietăți lubrifiante.

Există, de asemenea, o dilemă legată de frecvență. Dacă intenționați să utilizați antigel sau antigel din clasa G11, atunci va trebui să îl schimbați de 2-3 ori mai des decât, totuși, costul acestuia va fi mai mare, ceea ce va răsplăti cu o înlocuire mai rară. Cu toate acestea, având în vedere celelalte caracteristici pozitive ale clasei antigel G12 și superioare, vă recomandăm în continuare să le utilizați. Principalul factor de luat în considerare atunci când faceți acest lucru este compatibilitatea materialului radiatorului și compoziție chimică Lichid de răcire

Atunci când alegeți, ar trebui să respectați, de asemenea, recomandările producătorului de automobile despre lichidul de răcire de utilizat. Aceste informații pot fi găsite în manual sau pe site-ul oficial. Concentrează-te întotdeauna pe informații despre admiterea (aprobarea) producătorului mașinii dvs. a folosi unul sau alt antigel.

Atunci când alegeți un agent de răcire, acordați întotdeauna atenție conținutului de borat (borax) și fosfat. Specificații oficiale Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ interzice prezența boratului în antigel. A producători autohtoni(inclusiv unii Tosolov) păcătuiesc adesea acest lucru. De asemenea antigelul nu trebuie să conțină fosfați, amineși nitrit... Dacă lichidul conține borați și fosfați, atunci cu siguranță nu intră în descărcările G11 și G12. În ceea ce privește silicații, în antigelurile G11 conținutul lor este permis în intervalul 500-680 mg / l, în G12 + - 400-500 mg / l, iar în G12 ++ prezența silicaților este interzisă.

Cum se spune antigel fals

Există o metodă populară de a distinge antigel fals din marca. Faptul este că falsurile se fac pe bază acidă, ceea ce poate deteriora elementele sistemului de răcire a motorului. Pentru a dezvălui acest lucru, după cumpărare, este suficient să turnați puțin din lichidul achiziționat în capac sau vas mic și să adăugați un vârf de bicarbonat de sodiu. Dacă nu a avut loc o reacție chimică violentă, puteți turna lichid în siguranță în radiator. În caz contrar, trebuie să luați recipientul și să mergeți să rezolvați lucrurile cu vânzătorii de la care ați cumpărat antigelul, cerând să vă restituie banii.

Pentru a afla autenticitatea antigelului, precum și proprietățile sale la cumpărare, puteți verifica densitatea și factorul pH (aciditate). În primul caz, ei folosesc un densimetru (hidrometru), în al doilea - un test de turnesol. Măsurarea densității trebuie efectuată la o temperatură de + 20 ° C. Abaterile mari vor duce la erori semnificative. Deci, la temperatura specificată densitatea lichidului de răcire trebuie să fie nu mai puțin de 1,075 g / cm3... Această densitate înseamnă că lichidul nu va îngheța la temperaturi de îngheț până la -40 ° C.

Tabelul dependenței densității și punctului de îngheț al antigelului și antigelului de conținutul de etilen glicol din acestea

Aciditatea este verificată prin scufundarea unei hârtii de turnesol în lichid. În mod ideal, valoarea pH-ului ar trebui să fie între 7 ... 9 (hârtie verde). Dacă obțineți o valoare de 1 ... 6 (hârtie roz), atunci există o mulțime de acid în soluție. Dacă 10 ... 13 (culoare hârtie mov sau albastră) - alcalin.

În concluzie, voi spune că ...

Decizia finală asupra lichidului de utilizat depinde de dvs. Când alegeți, începeți de la recomandările producătorului auto... Când cumpărați, citiți întotdeauna informațiile despre compoziția lichidului de răcire, precum și condițiile de utilizare a acestuia. În măsura în care diferență fundamentală nu există antigel între antigel și antigel și constă doar în compoziția pachetelor de aditivi și, în consecință, zona de aplicabilitate (pentru care mașini sau motoare) și durata de viață. Vă va salva de la apariție posibile problemeîn funcționarea sistemului de răcire al mașinii dvs.

Verificați întotdeauna starea antigelului, în special culoarea acestuia în rezervorul de expansiune. Dacă nu ați parcurs încă distanța declarată pentru lichid, și a făcut-o deja a schimbat culoarea, atunci este necesar să-l înlocuiți... De asemenea, nu uitați să schimbați lichidul de răcire conform programului. Nu călătoriți excesiv, chiar și cu cel mai avansat antigel.

Ceea ce este mai bun, TOSOL sau antigel - această întrebare apare adesea printre șoferi și nu numai. Și, în general, în ce fel sunt ele diferite? Puteți întâlni adesea părerea că acesta este de fapt același lucru. Și o atitudine de respingere bruscă opusă față de antigel, cu accent pe faptul că antigelul este cu siguranță mai bun. Cine are dreptate și unde este adevărul? Să încercăm să ne dăm seama.

Pentru ce sunt lichidele de răcire dintr-o mașină?

Lichid de răcire în rezervorul de expansiune al mașinii

În timpul funcționării motorului, acesta se supraîncălzește invariabil, în special la o putere crescută, când funcționează la viteză mare sau la temperaturi sub zero în timpul iernii. Supraîncălzirea dăunează motorului și mașinii în ansamblu, ducând la defecțiuni și defecțiuni. Prin urmare, un motor în funcțiune trebuie răcit.

A fost odată sisteme răcirea cu aer- cu suflare, dar mai avansat și folosit în toate cele moderne vehicule este un sistem fluid răcire. Lichidul turnat în el spală motorul de încălzire, în timp ce se răcește și se încălzește singur. Intrând în radiator, acesta emană căldură aripioarelor și se răcește.

Lichidele de răcire nu sunt apă. Apa fierbe deja la 100 de grade Celsius, se extinde la solidificare, ceea ce duce la ruperea conductelor și alte deteriorări ale sistemului. O consecință inevitabilă a utilizării sale va fi coroziunea - pur și simplu, rugina și distrugerea părților metalice ale sistemului.

Antigelul conține și apă, dar componenta principală este alcoolul (etilen glicol, propilen glicol, monoetilen glicol etc.), plus aditivi sub formă de diverși compuși chimici care au proprietăți anticorozive, lubrifiante, prelungesc durata de viață a unui astfel de lichid și îndeplinește o serie de alte funcții utile.

Interesant! Se obișnuiește să se facă distincția între antigel și antigel. În teorie, acesta din urmă poate fi numit orice agent de răcire. Cuvântul englezesc antigel este tradus prin „non-freezing”. Adică cei care susțin că sunt una și aceeași nu greșesc atât de mult. Și antigelul este un nume propriu, care a devenit de mult un nume de uz casnic. Cu toate acestea, în țara noastră este obișnuit să se separe una de alta. În continuare, vom analiza în detaliu ce este și în ce fel diferă.

Ce este TOSOL

Antigel A-40M și OZH-40

Mulți șoferi consideră că antigelul este un antigel primitiv și nici nu știu ce înseamnă acest nume și de unde a venit. Deci, ce este antigelul la fel?

Istoria creației TOSOL

TOSOL este un agent de răcire inventat la mijlocul secolului al XX-lea de oamenii de știință sovietici. Înainte de aceasta, exista singurul agent de răcire pentru uz casnic - antigel în conformitate cu GOST 159, așa cum se numea (în unele cazuri, au folosit și apă). Acest produs a avut de calitate inferioară... Dacă și-a făcut cumva cumva să-și facă față sarcinilor de răcire, atunci altfel a lăsat mult de dorit: spumă, a căzut repede în paragină, a provocat coroziune.

Dar industria auto internă nu a stat pe loc. Model nou„Zhiguli” i-a împins pe oamenii de știință la ideea că este necesară și o calitate complet nouă a răcirii. A început să se dezvolte Institutul de Cercetare al Uniunii de Stat de Chimie și Tehnologie Organică. Lucrarea a continuat timp de trei ani. În cele din urmă, oamenii de știință de la Departamentul de Tehnologie de Sinteză Organică (prescurtat TOC) au reușit să creeze un complet antigel nou pentru „Zhiguli”. A fost numit TOSOL. Această abreviere este formată din două părți: TOS - după numele departamentului-creator și OL - conform nomenclaturii chimice, acest final arată că substanța conține alcool.

Compoziția TOSOL

V Timpul sovietic exista un singur TOSOL, a cărui compoziție era strict reglementată de standardul de stat. Acest nume este acum utilizat pe scară largă. diverși producători pe teritoriul Rusiei și al țărilor CSI, a căror compoziție este diferită și este reglementată de propriile specificații tehnice. Prin urmare, calitatea acestor fluide variază.

Cu toate acestea, un lichid numit antigel se bazează întotdeauna pe etilen glicol și apă distilată. Glicerina este, de asemenea, frecvent utilizată. Diferența este în principal în aditivi. Se folosesc silicați, benzoat de sodiu, borax (borate), benzoat de sodiu, nitrit de sodiu, captax, dextrină, butanol, antispumant. Prezența sau absența lor, precum și procentul de diferiți producători sunt diferite.

Alte caracteristici ale TOSOL

Antigelul este vopsit, de regulă, în albastru sau albastru - la fel ca primul sovietic. Cu toate acestea, alegerea colorantului este o chestiune arbitrară și nu afectează în niciun fel caracteristicile și proprietățile lichidului. Prin urmare, în teorie, producătorul îi poate oferi orice nuanță - de exemplu, roșu (utilizat pentru antigel-65), verde sau galben.

Antigelul clasic oferă protecție împotriva înghețului până la -40 grade și protecție împotriva fierberii - în medie până la +110 grade Celsius. Cu toate acestea, există și versiuni concentrate ale acestui agent frigorific (cum ar fi antigelurile), precum și o compoziție marcată -65, adică asigurând protecție până la minus 65 de grade Celsius și potrivită pentru regiunile nordice.

Primul TOSOL a fost dezvoltat special pentru marca Zhiguli. Descendenții săi eliberați astăzi, de regulă, au și aprobări și recomandări pentru mașini domestice, atât autoturisme, cât și camioane, echipamente specializate. Antigelul marcat -65 este recomandat pentru utilizare în industria grea, marfă, echipament de constructie forțat să lucreze în nordul îndepărtat. Majoritatea antigelurilor sunt potrivite pentru VAZ, UAZ, KAMAZ și alte mașini fabricate în Rusia.

Antigelul are o resursă mică - până la doi ani, sau 50-60 de mii de kilometri.

Ce este antigelul

Antigel G12 + și G11

Antigel, așa cum am menționat deja, provine din cuvântul englezesc „non-freezing”. Adică este un lichid care nu îngheță pe vreme rece. Să încercăm să ne dăm seama ce lichide sunt obișnuite astăzi sub acest nume.

Antigelul este un agent de răcire pentru motoare moderne cu ardere internă, care include o bază de alcool (glicerină) și aditivi. De fapt, aditivii care diferă de cei utilizați în antigel și unul de celălalt sunt punctul central.

Ce sunt antigelurile

Toate antigelurile existente astăzi, în funcție de compoziție și tehnologia de producție, pot fi împărțite în două grupuri mari- silicat, produs de tehnologie tradițională, și carboxilat - produs de tehnologia acizilor organici. Există, de asemenea, opțiuni în care sunt implicate ambele și toate aceste diferențe sunt ușor de confundat.

Nu există o clasificare internațională a antigelurilor. Prin urmare, mulți producători au adoptat tacit sistemul de standarde ca standard, care a fost inițial inventat și utilizat de Volkswagen pentru propriul său lichid de răcire. Împrumutul său vă permite să sortați toate tipurile pe rafturi.

Astăzi se utilizează următoarele standarde antigel:

1. G11. Antigel tradițional sau silicat. Conține etilen glicol, silicați și alte substanțe anorganice: fosfați, borate, nitriți, nitrați, amine. În acest caz, antigelul este similar cu antigelul - în el, așa cum a fost scris mai sus, sunt prezenți și diferiți compuși. Aceste lichide de răcire acoperă părțile sistemului de răcire din interior cu un strat uniform care le asigură lubrifierea și protejează împotriva uzurii și coroziunii. Cu toate acestea, același strat afectează semnificativ transferul de căldură și precipită din cauza vibrațiilor și schimbărilor de temperatură. Prin urmare, este mai bine să schimbați un astfel de lichid cel puțin o dată la doi ani.
2. G12. Agenti frigorifici de acest standard - generație următoare... Acestea se bazează pe tehnologia acizilor organici (carboxilici). Prin urmare, acestea se numesc carboxilat. Nu conțin silicați, precum și întreaga lor companie sub formă de borați, amine, nitrați și alți compuși. Astfel de fluide nu creează niciun strat pe suprafața pieselor, ceea ce duce la un transfer excelent de căldură. Dar împotriva coroziunii, acționează în sens punctual - adică direcționând inhibitorii către locul în care această coroziune a început deja. Din păcate, antigelurile carboxilate nu pot face astfel încât să nu înceapă.
3. G12 +. Așa-zisul antigel hibrid... La crearea acestuia, producătorii au decis să combine tot ce este mai bun în tehnologiile tradiționale și carboxilate și aditivii organici amestecați cu cei anorganici. Ca urmare, o astfel de compoziție creează simultan un strat protector și distruge focarele deja incipiente de coroziune.
4. G12 ++. Un agent frigorific carboxilat și mai avansat. În ea, aditivii minerali sunt adăugați la baza organică.
5. G13. Aceasta este cea mai nouă generație de lichid de răcire. Antigelul lobrid se face pe bază nu de etilen glicol (și variațiile sale), ci de propilen glicol. Spre deosebire de predecesorul său, este netoxic și este considerat ecologic. Mai mult, astfel de agenți frigorifici au o durată de viață aproape nelimitată.

Fiecare dintre aceste standarde are propriile sale avantaje și dezavantaje, astfel încât fiecare își găsește propriul cunoscător.

Culoare antigel

Antigeluri de diferite culori

Antigelul poate fi găsit în aproape orice culoare. Există un mit răspândit conform căruia aceleași culori înseamnă aceleași proprietăți, ceea ce înseamnă că verdele poate fi adăugat în siguranță la verde și roșu la roșu. Aceasta este o concepție greșită.

De fapt, toate lichidele de răcire (inclusiv antigelul!) Sunt transparente și incolore de la sine. Au început să le adauge vopsea, deoarece sunt otrăvitoare, pentru a nu fi confundate cu apa. Apropo, din același motiv, mulți agenți frigorifici producție străină se adaugă un agent aromatizant amar, astfel încât, de exemplu, copilul să nu poată bea prea mult din curiozitate și, ca urmare, să devină otrăvit. Al doilea motiv pentru adăugarea colorantului este găsirea și repararea rapidă a scurgerilor. Mulți producători adaugă, de asemenea, o componentă fluorescentă în acest scop.

Important! Vopseaua nu afectează în niciun fel compoziția și proprietățile produsului și nu există standarde care să reglementeze alegerea nuanței. Prin urmare, alegerea rămâne la producător. De aceea nu ar trebui să amestecați antigeluri codificate în culori.

Cu toate acestea, deși nu există standarde în acest sens, majoritatea producătorilor încearcă să respecte următoarele reguli:

• Lichid de răcire G11 - albastru, albastru deschis, verde, albastru-verde, turcoaz;
• Lichid de răcire G12 (cu și fără plusuri) - toate nuanțele de roșu, portocaliu;
• Lichid de răcire G13 - roz, violet.

Este aproximativ. De fapt, există fluide carboxilat verde și fluide galbene lobrid. Unii producători au linii întregi în care aceeași compoziție de antigel este vopsită, de exemplu, în patru culori diferite.

Interval de temperatură

Gama de temperatură pentru lichidele de răcire moderne este, de asemenea, diferită. Punctul de fierbere este aproximativ la același nivel - + 110-115 grade Celsius. Dar punctul de îngheț variază. Majoritatea lichidelor de răcire gata de utilizare funcționează până la o limită de minus 36-40 de grade Celsius. Există opțiuni pentru regiunile nordice - minus 50 și 65.

În plus, există concentrate de lichid de răcire. Nu pot fi utilizate în formă pură, trebuie diluat cu apă distilată sau demineralizată. Temperatura apariției cristalizării în ele depinde tocmai de procent apă și baze.

Domeniul de aplicare și condițiile de utilizare

Antigel activat piata moderna varietate mare. Prin urmare, puteți alege propria versiune pentru o mașină de orice marcă, internă și străină, veche și nouă, cu tipuri diferite motoarele și combustibilul pe care funcționează.

Perioada de valabilitate a antigelului variază, de asemenea, în funcție de compoziția și tehnologia de producție a acestora. Pentru majoritatea celor tradiționale, este de 2-3 ani, pentru carboxilați - 5 ani, pentru lobide - de la 5 ani și peste. Cu toate acestea, toate acestea sunt aproximative. În plus față de intervalul de înlocuire pentru lichidul de răcire în sine, trebuie luate în considerare și recomandările producătorului auto.

Care este mai bine de utilizat, antigel sau antigel?

Această întrebare nu este pe deplin corectă, deoarece, așa cum am menționat mai sus, antigelul este, de asemenea, antigel. Prin urmare, întrebarea nu ar trebui să fie una sau alta, dar care dintre antigeluri este cel mai bun de utilizat?

Nu poate exista un răspuns fără ambiguități la această întrebare. Diferențe fundamentaleîntre antigel și, de exemplu, antigel G11 - nr. Astfel, au o compoziție, proprietăți și durate similare. antigelul G11 este în esență același TOSOL.

Există părerea că antigelul este potrivit pentru persoanele în vârstă mașini domestice, și antigel - pentru mașini străine. Acest lucru este parțial adevărat, deoarece sistemul de răcire al aceluiași Zhiguli este mai puțin exigent. Cu toate acestea, există persoane care folosesc cu succes antigelul în mașinile străine.

Prin urmare, atunci când vă întrebați cum să faceți alegerea corectă, trebuie să fiți ghidați de condițiile în care este funcționată mașina, la ce temperaturi, ceea ce este recomandat de producător. În ceea ce privește alegerea unui fluid, trebuie să vă amintiți intervalul de înlocuire. Deci, antigelul va trebui schimbat des și, de exemplu, antigelul lobrid - rareori. Dar primul și costul vor fi de câteva ori mai mici. Toleranțele și recomandările indicate pe fluidul în sine sunt deosebit de importante.

Și, desigur, calitatea. Acum există multe lichide de răcire slab fabricate, precum și falsuri, care sunt pur și simplu periculoase de utilizat. Iar antigelul carboxilat de calitate scăzută va fi mult mai dăunător motorului decât antigelul de înaltă calitate.

Prin urmare, este posibil să se stabilească dacă antigelul sau antigelul este mai bine de utilizat, numai prin hotărârea personală a priorității și alegerea unui produs cu adevărat de înaltă calitate.

Este posibil să amestecați TOSOL și antigel

Întrebarea este adesea întâlnită, este posibil să se amestece antigel și antigel? Din moment ce, din nou, am aflat că antigelul este un fel de antigel, ar fi mai potrivit să ne întrebăm dacă este posibil să amestecăm antigeluri între ele?

Important! Merită să știți că nu merită să interferați reciproc cu diferite lichide de răcire fără o nevoie urgentă. Chiar și având o compoziție similară, este posibil să nu coincidă într-un fel (de exemplu, calitatea aditivilor), deci calitatea amestecului va fi calitate mai proastă fiecare dintre ele separat. Prin urmare, completarea unui alt lichid de răcire este posibilă doar în cazuri extreme și puțin. Dar completarea a ceea ce apare sub braț, fără a înțelege ce este în rezervor, este complet periculoasă. Aditivii aflați în conflict pot gelifica sau forma un nămol greu.

De asemenea, puteți găsi sfaturi proaste pentru a completa antigelul după culoare. Acest lucru este greșit, deoarece culoarea este doar alegerea producătorului și nu înseamnă apartenența la nicio categorie. Singurul lucru pe care trebuie să îl ghidați atunci când alegeți toppingul este tehnologia și compoziția.

Antigelul G11 poate fi amestecat cu același sau antigel, cu un hibrid. Carboxilat - se amestecă cu carboxilat. În niciun caz antigelul carboxilat nu trebuie amestecat cu tradițional sau antigel!

Ieșire

Rezumând, putem spune că alegerea lichidului de răcire potrivit pentru mașina dvs. în zilele noastre nu este o problemă, fie că este chiar antigel, chiar și un lobrid scump. Problema este diferită: există prea multe dintre ele și este ușor să vă confundați în soi. Principalul lucru este să țineți cont de toate recomandările producătorului și să nu urmăriți ceea ce este mai ieftin, ci să alegeți o compoziție de înaltă calitate, care cu siguranță nu va dăuna mașinii. Mai mult, va trebui să cheltuiți bani o dată și mult timp.

Video

Antigel sau antigel, care este mai bine de utilizat, se toarnă în mașină? Aproape complicat

Este posibil să amestecați TOSOL și ANTIGEL. EXPERIMENT!

Buna ziua. În articolul de astăzi, vreau să ridic o întrebare urgentă - antigel sau antigel, care este mai bine de utilizat în condițiile rusești? Prin termenii noștri, mă refer la un complex de factori - cantitatea contrafăcută, prețul, disponibilitatea, diferența de temperatură etc. etc.

În primul rând, să fim de acord cu termenii.

Antigel(anti-împotriva, îngheț - îngheț) - antigel este un grup larg de lichide care nu îngheață la temperaturi scăzute. În cazul sistemului de răcire motoare auto de obicei se utilizează un amestec de apă, etilen glicol (sau propilen glicol) și aditivi anticorozivi.

Antigel – marcă antigel s-a dezvoltat la NIIOKhT în timpul erei sovietice. Dezvoltatori - Oscar Naumovich Dyment și Alexey Vasilievich Borisov.

Nu ai avut gânduri?

După ce ați citit acest segment, vreau să înțelegeți că este inacceptabil să comparați antigel și antigel, deoarece antigelul este una dintre mărcile de antigel!

Pentru a înțelege și a ne aminti și mai bine, vă propun o frază complet similară - „Tu Chevrolet niva sau o mașină? "

Așa că data viitoare, când magazinul vă întreabă antigel sau antigel și dacă este antigel, atunci pe care îl puteți juca inteligent ...

Probleme de clasificare antigel.

Există o problemă uriașă cu certificarea antigelurilor în Federația Rusă, întrucât ultimul document, care reglementează cumva compoziția și caracteristicile lichidelor de răcire - GOST 28084–89, a fost adoptat în perioada sovietică și standardizează doar lichidele care conțin etilen glicol. Din acest motiv, analiza noastră nu a inclus antigeluri pe etichetele care indicau acest GOST și nu există etilen glicol în compoziția lor (un fals evident).

Al doilea punct este separarea antigelului de culoare.

Există opinia că antigelul roșu este de cea mai înaltă calitate, dar nu este așa. Clasificare la nivel mondial - antigelul roșu este destinat vehiculelor cu blocuri din fontă radiatoare din cupru și verde pentru blocuri de aluminiu și calorifere din aluminiu dar aceasta nu este o dogmă. Culoarea antigelului este dată de coloranți, iar caracteristicile antigelului (activitatea sa corozivă) depind de aditivii anticorozivi, iar toate antigelurile sunt împărțite în clase! De fapt, culoarea este necesară numai pentru a nu confunda diferite tipuri de antigel între ele.

Ce antigel de calitate?

Antigelul constă din etilen glicol, propilen glicol, apă distilată, coloranți și aditivi anticorozivi. Rata și tipul de coroziune electrochimică depind de aditivi, punctul de îngheț, punctul de fierbere și rezistența la cavitație depind de raportul proporțional dintre apă și etilen glicol.

Pentru a economisi bani, mulți producători fără scrupule înlocuiesc componentele. Faptul este că etilen glicolul este destul de scump, iar propilen glicolul este și mai scump, dar toate acestea pot fi înlocuite cu alcool metilic și glicerină. Drept urmare, veți primi și antigel! Și va funcționa chiar, dar, ca rezultat, părțile din aluminiu ale motorului vor fi deteriorate fără speranță. De exemplu, astfel:

Astfel, orice antigel, pe ale cărui componente producătorul nu a salvat și a făcut totul conform rețetei, va fi de înaltă calitate.

Mulți producători își stabilesc, de exemplu, propriile toleranțe la antigel Aprobarea Mercedes- 325,0. Un astfel de antigel este roșu, verde, galben și chiar albastru, dar se amestecă Culori diferite nu stați între ei fără validare. Iată o imagine a ceea ce și cum puteți amesteca:

Interesant - toleranțele producătorilor sunt prostii! Toleranțele antigel sunt de marketing, atunci când cumpărați antigel, ar trebui să vă concentrați asupra clasificărilor (G11), F (G12 +), G (G12 ++), J (G 13) și să adăugați culoare la culoarea lichidelor de înaltă calitate.

Pentru a clarifica de ce consider că toleranțele antigel sunt marketing - în cazul Ulei Mercedes Lukoil este aprobat pentru majoritatea tipurilor de motoare!

Pot fi amestecate diferite tipuri de antigel?

Este imposibil să răspunzi fără echivoc. În majoritatea cazurilor, este permis să adăugați culoare la antigel, dar dacă intrați într-o falsificare (ceea ce este foarte probabil în magazinele mici), atunci când amestecați, veți obține fulgi antigel și fulgi care cad.

Prin urmare, cumpărați antigel numai în locuri dovedite și transportați 1-3 litri cu dvs. pentru a completa.

Dacă nu sunteți sigur de calitatea antigelului, adăugați mai bine apă! Este garantat să aducă nivelul, iar delaminarea antigel nu se va întâmpla.

Căderea fulgilor este periculoasă, deoarece acestea înfundă radiatoarele, iar sistemul de răcire va necesita reparații costisitoare.

De asemenea, este permis să amestecați diferite antigeluri între ele, dar acest lucru ar trebui făcut numai în ultimă instanță!

• G11 poate fi amestecat cu analogi G11
• G11 nu poate fi amestecat cu G12
• G11 poate fi amestecat G12 +
• G11 poate fi amestecat G12 ++
• G11 poate fi amestecat G13
• G12 poate fi amestecat cu analogi G12
• G12 nu poate fi amestecat cu G11
• G12 poate fi amestecat cu G12 +
• G12 nu poate fi amestecat cu G12 ++
• G12 nu poate fi amestecat cu G13
• G12 +, G12 ++ și G13 pot fi amestecate între ele

Nu este permisă amestecarea antigelului cu antigel(lichid refrigerat din clasa tradițională, tip TL). În nici un caz!

De ce trebuie schimbat periodic antigelul?

Orice antigel conține substanțe numite inhibitori de coroziune. Acestea formează o peliculă de oxid pe suprafața unui metal neferos și previn distrugerea corozivă a acestuia. Antigelul și antigelurile clasice au o durată de viață de 3 ani (G11). G12, G13 au o durată de viață de 5 ani. Dacă ratați termenul limită pentru înlocuirea antigelului, nu se va întâmpla nimic teribil, cu excepția coroziunii accelerate a pieselor motorului și a radiatorului.

Prezentare generală antigel.

Antigel.

Cel mai răspândit antigel pe teritoriul fostei URSS. La vânzare există două mărci A-40 (verde) și A-65 (roșu). În numele antigelului, numărul indică temperatura apariției înghețului.

La cumpărare, culoarea antigelului va diferi și va deveni verde sau roșu după 400-600 de ore de funcționare, dar clasa lichidului nu se va schimba de la acest =).

Antigelul este un antigel tradițional.

Avantaje - preț scăzut, prevalență, risc scăzut de contrafacere la cumpărarea de la producători de încredere.

Dezavantaje - după 105 grade, aluminiul protejează prost împotriva coroziunii electrochimice.

Durata de viață a fluidului este de 3 ani.

Antigel G11.

Antigelul nostru aparține acestei clase de lichide. Etilenglicolul este utilizat ca parte a antigelului G11, cu un pachet mic de aditivi anticorozivi și anticavitație. Această clasă a primit o culoare verde. O peliculă anticorozivă este creată pe toate suprafețele interne ale sistemului de răcire.

Durata de viață a fluidului este de 3 ani.

Antigel G12.

Antigelul G12 conține compuși etilenglicol și carboxilat. Filmul anticoroziv este creat numai în locurile focarelor și nu acoperă toate suprafețele interne, disiparea căldurii atunci când se utilizează acest antigel este mult mai bună decât cea a G11. Acest antigel este potrivit pentru motoarele cu viteză mare și cu temperatură mare. Datorită unui pachet de aditivi mai avansat, antigelurile din această clasă sunt mai scumpe. Această clasă a primit o culoare roșie.

Durata de viață a fluidului este de 5 ani.

Antigel G13.

Conține polipropilen glicol. Acesta este un produs mult mai ecologic (nu otrăvitor, se descompune mult mai repede). Conform caracteristicilor sale, este analogic complet G12, dar pentru europenii orientați spre ecologie.

Cel mai scump lichid de răcire. Această clasă este marcată cu galben sau culoare portocalie... În Rusia, niciun producător nu produce fluide din clasa G13. Aceasta este cea mai falsificată clasă de lichide de răcire!

Durata de viață a fluidului este de 5 ani.

Atenţie! Culoarea nu corespunde întotdeauna tipului de antigel, mai ales în Producătorii ruși... Pe lângă culoare, asigurați-vă că vedeți marcajul (G11, G12, G13).

Concluzii:

• Antigelul este un antigel clasic
• Antigelurile diferă în clase și nu este de dorit să le amestecați
• Dacă producătorul nu a economisit la componente, antigelul este sigur pentru motor
• Durata de viață a antigelului este de 3-5 ani.
• În condițiile Federației Ruse, este mai bine să folosiți ceea ce este mai puțin falsificat și ceea ce este mai bine răspândit.

Asta e tot pentru mine astăzi. Sper că articolul a răspuns complet la întrebarea - „antigel sau antigel, care este mai bine de folosit?”, Dar dacă aveți întrebări sau adăugiri, vă rugăm să le scrieți în comentarii ....

Un articol despre antigel și antigel - care sunt asemănările și diferențele dintre aceste fluide, sfaturi și trucuri pentru alegere. La sfârșitul articolului - videoclip interesant despre ce se va întâmpla dacă amestecați antigel cu antigel.

Conținutul articolului:

La dirijare întreținere mașină, puteți auzi de la maeștrii stației de service 2 nume ale coolerului - „antigel” și „antigel”. Dar care sunt diferențele lor, puțini proprietari de mașini știu. De asemenea, nu există o înțelegere clară a faptului dacă aceste lichide pot fi amestecate și care dintre ele este mai bună. Un studiu aprofundat și aprofundat al acestor probleme vă va ajuta să înțelegeți totul.

• antigel este un nume comun pentru răcitoarele utilizate la nivel internațional;
• antigelul este de fapt o abreviere care înseamnă „Tehnologia sintezei organice”, OL indică faptul că lichidul aparține grupului de alcooli. Acest produs a fost dezvoltat de un institut de cercetare intern.

Dar acesta nu este un criteriu critic atunci când alegeți un cooler. Problema este că tehnologiile de producție și cerințele pentru astfel de fluide s-au schimbat în timp.

Antigelul, potrivit experților occidentali, este un agent de răcire, care este un amestec de aditivi, o bază de alcool și apă care circulă în sistemul unei mașini pentru a regla temperatura. Îl împiedică să înghețe iarna și să se supraîncălzească în sezonul cald.

Pentru a eficientiza acest sistem, s-a decis utilizarea clasificării de răcire a grupului Volkswagen, conform căreia fluidele sunt împărțite în următoarele clase:

1. G11- tehnologia tradițională sau silicatul este utilizată pentru producție. Astfel de antigeluri includ combinații de compuși organici precum nitrați, nitriți, fosfați, amine. Previn coroziunea, protejează în mod eficient sistemul de impactul negativ și de distrugere. Această clasă este desemnată: lichide de răcire tradiționale, G11, lichide de răcire convenționale, IAT (tehnologia acidului anorganic).
2. G12- acizi organici sunt utilizați în producție - compuși carboxilici. Diferența lor față de clasa anterioară este acțiunea focală pe domenii individuale. Această tehnologie este considerată a fi mai avansată. Această clasă de fluide are o durată de viață extinsă de 3-5 ani, desemnată G12, lichide de răcire carboxilate, OAT (Organic Acid Technology).
3. G12 +- formulări hibride care conțin compuși organici și anorganici. Si pentru diferite piețe o anumită specificitate este inerentă. De exemplu, Producătorii europeni folosesc silicați, japonezii folosesc fosfați, iar americanii folosesc nitriți. Pe containere, această clasă este desemnată lichide de răcire hibride, HOAT (Hybrid Organic Acid Technology).
4. G12 ++- această clasă de antigel a fost lansată în 2008. Diferă în compoziție, care include elemente organice (bază) și compuși minerali, agenți de răcire desemnați Lobrid, agenți de răcire SOAT.
5. G13- cea mai avansată tehnologie care exclude utilizarea compușilor chimici agresivi. Aceștia au fost înlocuiți cu compuși de propilen glicogen ecologici și siguri. Această clasă a intrat pe piață în 2012.

De asemenea, compozițiile sunt împărțite în funcție de următorii parametri:

• punctul de fierbere și îngheț;
• caracteristici de lubrifiere;
• grad de protecție împotriva coroziunii.

Atenţie! Nu există o gradație de culoare pentru răcitoare; caracteristicile lor de protecție nu depind de aceasta.

Inițial, toate clasele de lichide sunt transparente, li se adaugă coloranți, astfel încât oamenii care lucrează la stațiile de service, precum și proprietarii de mașini, să le poată distinge de alte formulări și să determine intervalul de temperatură de funcționare.

De asemenea, trebuie să știți că toate răcitoarele au aceeași bază. Se compune din:

• etilen glicol - 90%;
• apă distilată până la 5-7%;
• îmbunătățirea aditivilor - 3-5%.

Producătorii străini, de regulă, folosesc coloranți verzi pentru răcitoarele din clasa G11. Compozițiile altor generații sunt colorate în roșu, roz. Acest lucru se face pentru a distinge efectiv antigelurile de silicat de restul.

Deci, atunci când alegeți un cooler, puteți fi ghidat de culoarea acestuia:

• roșu este pe deplin compatibil cu cupru și alamă;
• antigelul verde se recomandă să fie turnat în radiatoare pe aliajele de aluminiu.

Antigelul este perfect pentru motoarele cu elemente din fontă.

O alta punct important atunci când alegeți un cooler, se utilizează recomandările producătorului. Minus antigel - conductivitate termică relativ scăzută. Motivul este un strat protector format pe suprafața metalului, care reduce transferul de căldură.

Compoziții din aceleași clase, dar diferiți producători și culori sunt compatibile. Caracteristicile lor nu se modifică, dar există riscul formării suspensiei. vâscozitate ridicată când este încălzit, apropiindu-se de o temperatură de +100 grade Celsius.

Pentru a exclude riscuri posibile, se recomandă utilizarea unei clase de răcitoare a unui anumit producător. La schimbarea antigelului, se recomandă spălarea sistemului cu compuși speciali. Practica arată că este relativ sigur să amestecați G12 ++ cu G11 și G12.

Important! Pentru determinarea densității antigelului și a antigelului se utilizează diferite hidrometre.

concluzii

Este mai bine să completați mașinile străine cu lichide de clasă superioară. Acestea asigură un transfer mai bun de căldură și o durată lungă de viață. Producătorii de trenuri G13 promit intervale de înlocuire de până la 650.000 km, ceea ce înseamnă o medie de peste 5 ani.

Răcitoarele străine scumpe vor oferi rezistență la efectele de temperatură, mai mult protecție fiabilăși o durată lungă de viață. Concluzie - antigelul este încă mai bun decât antigelul.

Video despre dacă este posibil să amestecați antigel și antigel:

De mulți ani, șoferii pun aceeași întrebare - antigel sau antigel, care este mai bine să se completeze rezervor de expansiune mașină? Cum diferă, pot fi amestecate între ele, compozițiile acestor fluide - răspunsurile la aceste întrebări sunt, de asemenea, de interes pentru mulți proprietari de mașini. Acest lucru este cauzat de obicei de necunoașterea istoriei și a proprietăților acestor fluide. Adesea aceste întrebări sunt puse pentru a economisi bani. Bani, atunci când, de exemplu, nu există o modalitate de a cumpăra antigel scump, dar există posibilitatea de a cumpăra antigel. Dar trebuie să fii convins că nimic nu se va întâmpla cu mașina, mai ales dacă aceasta mașină străină bună, deoarece repararea oricărei mașini (interne sau de import - nu contează) caz în care poate avea ca rezultat o sumă ordonată.

Ce este mai bine - antigel sau antigel?

Antigel Este numele lichidelor de răcire care circulă în interiorul sistemelor de răcire ale mașinilor, nu înghețați când temperaturi negative prin urmare, nu prezentați un risc de extindere și deteriorare a unităților.

Antigel Este antigel. Numele provine din abrevierea departamentului „Tehnologia sintezei organice” a Institutului „GosNIIOKhT”, în care URSS a creat o compoziție „mai modernă” a agentului de răcire pentru acea vreme.

Dar s-a întâmplat că în prezent acestea sunt împărțite în 2 concepte diferite. Agenții de răcire ai producătorilor străini pentru mașini străine și mașini interne moderne sunt de obicei considerate antigel.

Antigelul este acum numit antigel ieftin în care poate fi turnat mașini domesticeîn anii trecuți, fără teama de consecințe, dar nu merită să-l vărsăm în mașini noi și importate, la urma urmei, noi mașini moderne, prin urmare, antigelul trebuie turnat într-un mediu modern, de înaltă calitate („și brusc ce”).

Principala diferență între antigel și antigel constă în calitatea și proprietățile acestor fluide. Desigur, există cazuri în care într-un recipient cu antigel scump pot exista lichid de proastă calitate, dar acestea sunt cazuri destul de speciale de înșelăciune a vânzătorilor. Proprietăți antigel modern lăsați aceste lichide să nu înghețe până foarte târziu temperaturi scăzute fără formarea cristalelor. Atunci când se utilizează antigel, este mai probabil ca cristalele de gheață să înceapă să apară în lichid la rece.

Prin urmare, la întrebarea care este mai bine - antigel sau antigel? Voi răspunde la asta antigel mai bun ... Există o zicală binecunoscută: „un avar plătește de două ori”. Mai bine dați banii pentru antigel de înaltă calitateși asigurați-vă că pereții din motor și sistemul de răcire vor fi în regulă. Desigur, dacă nu aveți o scurgere de lichid de răcire. Dacă există o scurgere undeva și trebuie să reîncărcați frecvent, de exemplu pentru a ajunge la service, bineînțeles că este mai bine să completați temporar antigelul (numai din motive economice), dar apoi să schimbați întreg lichidul de răcire în antigel.

Dacă dețineți o mașină uzată, cultivată acasă, fabricată înainte de 2000, cum ar fi VAZ, GAZ, UAZ, IZH, Moskvich, atunci puteți vărsa în siguranță antigel în ea. Chiar și în manualul pentru aceste mașini, este scris despre utilizarea antigelului. Corectează-mă daca greșesc. În acest caz, nu ar trebui să existe un efect negativ pronunțat asupra sistemului de răcire. De asemenea, puteți completa antigel, dar merită? În acest caz, cred că nu.

Compoziția și proprietățile lichidelor de răcire

Templeratura de inghet este o proprietate importantă a antigelului. Când temperatura scade mediul până la această temperatură și mai jos, antigelul nu se transformă în gheață, ca apa, ci devine o masă moale. Această masă poate circula mai departe prin sistemul de răcire a mașinii fără a provoca deteriorarea pieselor, dar în această stare motorul va funcționa deja intermitent.

Multe antigeluri se bazează pe o substanță numită etilen glicol. Să aruncăm o privire asupra proprietăților acestei substanțe.

Etilen glicol Este cel mai simplu alcool dihidric, incolor, transparent, vâscos, inodor, cu gust dulce. Coroziv activ. Toxic.

• Formula chimică - C2H4 (OH) 2
• Punctul de fierbere al etilenglicolului - 197,3 ° С
• Densitate (la 20 ° С) - 113 g / cm3
• Punctul de aprindere al vaporilor - 120 ° С
• Temperatura de debut la îngheț - minus 12-13 ° С

Când 60% etilen glicol este amestecat cu 40% apă, se obține un lichid care îngheață la o temperatură de minus -45 ° C. Un astfel de lichid nu se extinde și nu se transformă în gheață atunci când este înghețat. Când este înghețat, devine o masă moale și slabă. Volumul său crește cu aproximativ 0,25% - 0,30% din cel inițial.

Cea mai importantă proprietate a etilenglicolului este că poate reduce punctul de îngheț al soluțiilor apoase. Când este amestecat proporții diferite cu apă, este posibil să se atingă punctul de îngheț al soluției rezultate în intervalul de până la -70 ° C.

Pe lângă etilen glicol, substanțele pot fi utilizate și pentru fabricarea antigelurilor propilen glicol, glicerol, alcooli monohidrici alte. În plus față de substanța principală, sunt adăugate altele pentru utilizare în sisteme auto răcirea motoarelor.

De exemplu, coloranți... Există antigeluri albastre, verzi și roșii. Nu există o diviziune clară, atât antigelul, cât și antigelul pot avea culori complet diferite și este dificil să se determine exact ce fel de lichid este.

Producătorii și chimiștii se amestecă diferite lichide nu recomand. Ca rezultat al amestecării, se poate forma un lichid, ale cărui proprietăți vor afecta negativ sistemul de răcire. Dar în ce cazuri se amestecă de obicei antigel cu antigel sau antigel de diferite culori?

• nu se știe ce lichid este umplut (de exemplu, atunci când cumpărați o mașină uzată)
• am uitat ce lichid de răcire au umplut înainte
• suplimentarea este necesară urgent, nivelul a scăzut

În aceste cazuri și în alte cazuri, pentru utilizare temporară, puteți adăuga antigel sau antigel de altă culoare. Rețineți însă că, după amestecarea diferitelor antigeluri, va trebui să schimbați complet lichidul de răcire - scurgeți cel vechi și completați cel nou. În caz contrar, riscați pur și simplu sistemul de răcire ca întreg. Prin urmare, nu vă sfătuiesc să fiți leneși și să înlocuiți lichidul de răcire cu unul nou cât mai curând posibil. Puteți să o faceți singuri drenând lichid vechi prin furtunul de scurgere al radiatorului și, de asemenea, prin furtunul de scurgere din blocul de cilindri. Proces detaliat înlocuire completă Voi descrie lichidul de răcire în alte articole.

Este întotdeauna plăcut atunci când se toarnă antigel de înaltă calitate de același tip și știi exact cum se numește.

Ruperea din cauza supraîncălzirii

Dacă aveți brusc o defecțiune și toate antigelul sau antigelul s-au scurs la sol, mai întâi opriți motorul pentru a evita supraîncălzirea. Apoi, determinați cauza defecțiunii și, dacă nu este posibil să o eliminați pe loc, este mai bine să nu porniți mașina, cu excepția cazurilor extreme cazuri de urgență, deoarece poate bloca sau răsuci pur și simplu căștile. Cel mai mod optimîn acest caz este.

Deci, veți economisi motorul de la reparații scumpe și, la fața locului (într-un service auto sau garaj), eliminați încet cauza și completați un nou antigel sau antigel. Apropo, foarte adesea antigelul se scurge atunci când pompa de apă se defectează sau dacă garnitura sau șuruburile de montare sunt deteriorate. De asemenea, antigelul se poate scurge în caz de defecțiune sau deteriorare a termostatului sau formarea de fisuri în conductele radiatorului și alte conducte ale sistemului de răcire. Pentru a determina cu precizie, uitați-vă la scurgeri, la semnele umede ale îmbinărilor, clemelor și pieselor sistemului.