Revizuirea de către proprietar a motorului Lada (VAZ) Granta 1.6 (87 CP) MT 2014 87 litri cu 8 supape de la recenziile Lada

Motor recenzii 87 CP Lada Granta și resursa sa înainte de revizie

Motor 21116 cu 87 CP este una dintre cele mai populare printre proprietarii de mașini Lada Granta. Acest lucru se datorează faptului că odată cu această modificare a motorului este asamblat cel mai popular echipament „Norm”.

Dinamica

Aspect motor 21116

Aceasta nu este o mașină de curse, dar are suficientă putere atât pentru conducerea în oraș, cât și pentru autostradă. În comparație cu motorul Lada Granta cu 16 valve, care este instalat pe versiunile Luxury, are o tracțiune mai mare în partea de jos. Aceasta înseamnă că puteți circula cu viteza a 5-a la o viteză de 40 km / h.

De exemplu, conduceți cu 5 viteze, un semafor roșu se aprinde în față. Eliberați pedala de gaz și mașina frânează cu motorul. Lumina verde se aprinde, puteți continua să conduceți cu viteza a 5-a chiar dacă viteza vehiculului a scăzut la 40 km / h.

Elasticitatea motorului m-a impresionat plăcut. Având în vedere că înainte am deținut un Priora și există un motor de 98 CP, motorul are 87 CP. Îmi plac mai mult granturile.

Trage ca o locomotivă cu aburi!

Caracteristici ale motorului

Datorită designului sistemului de răcire al mașinii, motorul nu se încălzește peste 80 de grade. Conducerea AvtoVAZ nu vede nimic în neregulă cu acest lucru, au o scrisoare oficială de informare cu privire la această chestiune. O puteți citi în material: Care este temperatura de funcționare a motorului cu 8 supape.

Designul motorului este la fel de simplu ca un topor. Nu există ridicatoare hidraulice, nu s-au observat răni. Practic, pot apărea probleme din cauza defecțiunilor sistemului de gestionare a motorului.

Accelerare video la 100 km pe oră

Nu mi-am filmat încă videoclipul, este iarnă, așa că vom aștepta căldura. Atunci îl voi posta pe canalul nostru YouTube. Între timp, videoclipul organizatorilor de granturi.

Iată încă un videoclip interesant. Este interesant prin faptul că măsurarea se efectuează conform aplicației cu navigatorul, ceea ce înseamnă că citirile vitezometrului sunt mai exacte dacă navigatorul este bine calibrat. Toată lumea știe că cu cât viteza este mai mare, cu atât mai mult se află vitezometrul mașinii.

Nivel de zgomot

Am trecut la această mașină de la Renault Megan 2. Renault-ul meu era echipat cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 113 cai, numărul de supape fiind de 16.

După el, motorul Grant-urilor funcționează ca un tractor. Indiferent de kilometrajul mașinii. Chiar și motorul carburatorului VAZ-21093 mi s-a părut mai silențios.

Am comparat în mod specific nivelul de zgomot al noului Grant cu un kilometraj de 5000 km și pe cont propriu cu un kilometraj de 55.000 km. Pe măsură ce se încălzește, sunetul devine mai silențios, dar cel mai probabil doar te obișnuiești cu el.

Citiți mai multe despre încălzirea motorului în articol: nevoia de încălzire: mit sau fapt?

Dar, de asemenea, trebuie avut în vedere faptul că nu există lifturi hidraulice aici, deci va trebui să reglați supapele. Apropo, motorul din versiunea de lux (98 CP), de asemenea, răsună.

Resursa motorului

Sub capotă în configurația „Norma”

Întrebarea care provoacă cea mai mare controversă. Oficialii vorbesc despre un kilometraj de 150.000 km înainte de revizie, cineva a plecat fără probleme și 200.000 km sau mai mult. Am o cunoștință care a reparat deja motorul la 40 de mii de km, când s-a rupt cureaua de distribuție. Da, motorul de aici este „plug-in” - asta înseamnă că, în cazul unei rupturi a curelei de distribuție, pistoanele se întâlnesc cu supapele și puteți vedea pumnul prieteniei.

Resursă motor 87 CP 21116 conform pașaportului - 150.000 km!

Studiind forumurile, pe baza propriei mele experiențe, pot spune că totul depinde de modul în care veți folosi motorul. Cel mai obișnuit: calitatea uleiului (alegeți-l pe cel potrivit) și modurile de funcționare ale motorului - kilometrajul depinde de acest lucru înainte de a fi nevoie să faceți o revizie majoră.

Recenzii ale proprietarilor de mașini despre motorul de 87 CP

Majoritatea recenziilor sunt pozitive.

Practic, problemele apar din cauza combustibilului și a lubrifianților de calitate scăzută. Motorul poate începe să se tripleze și să funcționeze intermitent (ralanti flotante, scufundări, pierderi de putere etc.). În acest caz, pictograma (indicator) de defecțiune „Verificați motorul” ar trebui să se aprindă pe tabloul de bord.

Motorul trage bine pe partea de jos, pe autostradă, chiar și cu o încărcătură completă, puterea este destulă. Acest lucru este remarcabil mai ales în comparație cu Ford Focus de pe mașină: cilindree 1.6, putere 100 cai putere. Grant plimbări mai distractiv, Focus „dezumflă” după 80 km pe oră. Focus - experiență personală, deținea doar o astfel de mașină.

Consum de combustibil

Chiar și într-un ciclu mixt cu prize, consumul nu va depăși 10 litri la sută!

Consumul de combustibil este pe plac. Chiar și într-un ciclu mixt cu prize, consumul nu va depăși 10 litri la sută. Consumul meu este de 8 litri în oraș, 6 pe autostradă. E 92 benzină. Verificat din rezervor în rezervor, converge aproximativ cu citirile computerului de bord. Pe benzina 95, pe care AvtoVAZ recomandă să o utilizeze, consumul de combustibil ar trebui să fie și mai mic.

Citiți mai multe despre consumul de mașini în articol: pașaport și date reale despre consumul de combustibil.

Dacă consumul dvs. depășește norma, atunci trebuie să căutați o defecțiune. Nu amânați depanarea, deoarece motorul dvs. poate fi supraîncărcat.

Alergând în ger

Începe la îngheț, chiar și după o lungă ședere. Principalul lucru este o baterie bună, o pompă de gaz reparabilă și un sistem de alimentare cu energie electrică.

Dacă mașina dvs. nu pornește, atunci acest articol vă va ajuta.

Rezultate

Majoritatea proprietarilor de subvenții au trecut la aceștia de la produsele AvtoVAZ anterioare. Granta, Priora și Kalina sunt mașini aproape identice, singura diferență constă în umplere, iar strămoșii acestor motoare au fost instalați aici pe VAZ-2108.

Motoarele sunt fiabile conform standardelor moderne și nu ar trebui să fie o problemă pentru proprietarii lor.

carfrance.ru

Recenzie a proprietarului Lada (VAZ) Granta I 1.6 (87 CP) MT 2014 sedan mecanic (compact) 100.000 km - avantajele și dezavantajele mașinii

Impresie generala

Gestionăm parcul Lad. Subvenții de gradul 8 (82 și 87 CP) + 16 celule (98 și 106 CP). Vesta cu AMT. Largus cu renochnie 8 cl. Cele mai fără probleme sunt Largus. Vesta: Sub garanție, nu veți obține nimic - aceasta este o ficțiune și o aparență slabă a unui serviciu similar din partea concurenților. Torturat: bucșele (s-au înlocuit cu cele renoshny), AMT cu apeluri nesfârșite la serviciul de asistență pentru funcționarea incorectă a ambreiajului au primit-o. Dar nimeni și nimic nu ajută. Apoteoza a fost temporizarea pauzelor ca urmare a rolelor de tensionare defecte ... Grupul ușor de bielă-piston nu rezistă la impact și, de asemenea, se îndoaie și eșuează, ceea ce implică un perete complet al motorului, de multe ori deja 40-50 mii km! .. Subvenții : Constructori pe roți. Totul se strică (electric, suspensie, șasiu, motoare etc. etc.) și ceea ce este cel mai periculos este imprevizibil ... Surprinzător, dar cu cutii vechi și cu 82 CP. motoare, spectrul defecțiunilor era previzibil și nu critic. Cu motoare și cutii de viteze noi, s-au adăugat probleme. Deși este demn de remarcat faptul că, cu o îngrijire adecvată și o întreținere preventivă regulată a tensiunii de sincronizare, noul motor de 87 de cai putere este foarte fiabil, dar repet, fiecare MOT este o inspecție de sincronizare! Dar designerii au prezentat cel mai neplăcut cadou sub formă de 16 cl. motoare (vezi recenzia despre Vesta)! Nu numai că sunt incorigibile și declară oficial acest lucru și nu refuză serviciile dealerului, supapele cu zgomot pe un motor rece (mai târziu, acest lucru progresează chiar și pe unul încălzit - zgomotul diesel nu dispare), așa că acest nefericit întinzător defect rola sfărâmă fără compromis supapele, tăind cureaua de distribuție. Uzura noilor cutii este puțin mai puțin critică decât cea a celor vechi, dar costul restaurării este de multe ori peste! mai sus ... Concluzie: Largus - numai cu motoare importate, în cel mai extrem caz cu motorul nostru de 87 de cai putere, cu condiția monitorizării stricte a sincronizării. Dacă aveți chiar mâini de maeștri sau ale voastre, puteți contacta doar 8 celule. modele și numai din motive de economie. Vesta cu 16 cl săraci. motoarele și AMT sunt cel mai bine evitate. Da, aproape că am uitat să menționez - transmisiile automate japoneze ale lui Grant sunt pur și simplu superbe și fără probleme!

Costul inițial. Lichiditate. Mentenabilitate relativă. Fiabilitatea Largus cu motoarele franceze și fiabilitatea relativă (cu diagnostic regulat adecvat) a unui motor de 87 de cai putere pe Grants (posibil pe Largus).

Calitatea slabă a componentelor (electric, motoare, cutii de viteze, transmisie și șasiu), ca urmare a schemelor vechi de retrocedare pentru furnizarea acestora la uzină. Este păcat că suedezului nu i s-a permis să finalizeze problema, ca la GAZ ... Imposibilitatea de a prezice reparații și, respectiv, defecțiuni, ședință eternă, ca pe butoaie de pulbere, în așteptarea unei defecțiuni. Incertitudine și aprovizionarea fără valoare a pieselor de schimb - uneori, bieții chinezi reușesc să-și ofere reziduurile mai devreme decât fabrica (și mai ieftin, și nu este un fapt faptul că transportatorii urâți nu cumpără piese de schimb în aceeași China săracă). Întuneric! ......... În niciun caz nu vă recomandăm să contactați 16 cl. produse pentru construcția de motoare domestice!

cars.mail.ru

82 CP, 87 CP, 98 CP, 116 CP

Lada Granta 1,6 consum de combustibil la 100 km.

Lada Granta este o mașină compactă de oraș bazată pe modelul Lada Kalina. Modelul a intrat în producție în 2011 și a înlocuit familia clasică VAZ-2107. În plus, Granta este succesorul liniei de vehicule Samara. În acest moment, Lada Granta este considerată cea mai accesibilă mașină a companiei AvtoVAZ. Mașina este destul de modernă și are un nivel decent de echipament în rândul concurenților. În plus, Granta este cel mai bine vândut model al companiei rusești. Modelul este disponibil în caroserii sedan și liftback.

Navigare

Motoare Lada Granta. Rata oficială a consumului de combustibil la 100 km.

Benzină:

• 1,6, 87 litri. sec., mecanică, 12,4 secunde până la 100 km / h, 9 / 5,8 litri la 100 km
• 1,6, 106 litri. sec., mecanică, 10,9 secunde până la 100 km / h, 8,6 / 5,6 litri la 100 km
• 1,6, 106 litri. sec., robot, 12,3 secunde până la 100 km / h, 9 / 5,2 litri la 100 km
• 1,6, 98 litri. sec., automat, 13,7 secunde până la 100 km / h, 9,9 / 6,1 litri la 100 km
• 1,6, 118 litri. sec., mecanică, 9,5 sec până la 100 km / h

Recenzii proprietar Lada Granta

Cu un motor VAZ-11183-50 1.6 82 CP. cu.

• Nadejda, Irkutsk. Mașina a impresionat prin caracterul său plictisitor, în ciuda doar 80 de forțe sub capotă. Unitatea de 1,6 litri este dinamică și economică și are potențial. Consum de combustibil 7-8 litri. Transmisia manuală este configurată așa cum ar trebui, nu este nevoie să căutați trepte de viteză. Cabina este destul de spațioasă, dar aterizarea este pur verticală, stai în spatele tău.
• Oleg, Nikolaev. Mașina se potrivește, aceasta este prima mea mașină. Mașină decentă, merită bine banii cheltuiți. Cu un motor 1.6 și transmisie manuală, mănâncă 8 litri la 100 km.
• Maxim, Kiev. Am cumpărat mașina ca sedan. Lada Granta este în stare bună, o servesc regulat. Centrul de service funcționează cu demnitate, există toate piesele de schimb - sunt ieftine și nu vă veți rupe. Consum de combustibil 7 l / 100 km.
• Larisa, Odessa. Lada Granta este o adevărată mașină anti-criză. Confortabil și dinamic, cu suspensii moi și echipamente moderne. Consumă în medie 8 litri de benzină la 100 km. Sub capotă există un motor de 1,6 82 CP. cu..
• Alexey, Tomsk. Mașină în 2011, a condus 50 de mii de km pe ea. Cred că această mașină nu a fost creată pentru a o schimba cu alta în trei sau patru ani. Mașina este destul de inventivă, iar piesele de schimb sunt ieftine, ceea ce înseamnă că puteți opera cât de mult doriți. Calitatea materialelor și a componentelor este slabă, pe gradul C. Pentru banii ei, ceea ce cer ei, Grant se descurcă bine. Mașina este perfect adaptată pentru drumurile rusești. Motor de 82 de cai putere - viguros și accelerează activ o mașină ușoară. Am echipamentul cel mai de bază, cu transmisie manuală și un consum de combustibil de 7-8 litri la o sută de kilometri. Designul este auster și destul de modern.
• Konstantin, Sverdlovsk. Mi-a plăcut mașina, mașina este potrivită pentru toate ocaziile. Potrivit pentru rolul primei mașini. Sunt doar unul dintre acei oameni - am trecut licența și am cumpărat una nouă pentru Grant. Cred că astfel de mașini nu ar trebui să fie cumpărate pe o piață acceptată. Este mai bine să luați o mașină străină de marcă chiar și atunci. Lada Granta în sedanul meu. În general, această mașină este potrivită pentru șoferii care nu au nevoie de o mașină cu un set de funcții de bază. Consumul de benzină la o sută de kilometri este de 8-9 litri la 100 km.
• Oleg, Ekaterinoslavl. Lada Granta am din 2012, îmi place din prima zi a călătoriei. Are multe în comun cu Lada Kalina, deși este o mașină mai bugetară. Grant are un interior mai simplu și într-adevăr totul arată simplu și bugetar. Mai ales în configurația mea de bază. Am cumpărat o versiune de 82 de cai putere, care consumă în medie 8 litri de A-95.
• Igor, Harkov. O mașină minunată pentru fiecare zi. Dacă se sparge, nu voi fi deosebit de supărat. Consumabilele și piesele de schimb sunt ieftine - le-am remediat și pe drum. Un set cu instrumente este în mod constant în portbagaj, sau nu se știe niciodată. Un motor vesel 1.6 mănâncă 7-8 litri.
• Serghei, Yaroslavl. Mi-a plăcut mașina. Cred că este mai bine să ne cumpărăm internul decât chinezii. Desigur, acum sunt chinezi mai ieftini decât Grant. Dar mașina rusă este cumva mai scumpă și mai previzibilă. Serviciul Granta este pur și simplu imens, nu te vei pierde. Consumul de benzină este de aproximativ 8 litri / 100 km.
• Vladimir, Tver. Am un Lada Granta 2014, cu 87 de mii de kilometri în acest moment. Manevrabilitate decentă, suspensie confortabilă. Toate sistemele electronice, cum ar fi ABS, funcționează în continuare corect și precis. Nu există coroziune, mașina consumă 8 litri.

Cu motor 11186 1.6 87 CP cu.

• Constantin, Taganrog. O mașină minunată, nici măcar nu mă așteptam la asta de la dezvoltatorii ruși. Am Grant în 2016, l-am cumpărat pentru noul an. Aparent, noul management al AvtoVAZ a îmbunătățit calitatea tuturor mașinilor Lada produse, iar Granta nu face excepție. Mașină fiabilă, bine controlată și frâne. Motorul de 87 de cai putere consumă 8-9 litri. Cred că mașina are încă potențial, ceea ce înseamnă că există potențial pentru o altă creștere a prețului ...
• Yuri, Sverdlovsk. Mașină confortabilă, cu suspensie rigidă, reținere excelentă a drumului, control bun și frânare. Un motor de 1,6 litri nu consumă mai mult de 8 litri la sută și cred că HBO nu trebuie instalat încă. Poate dacă lucrează într-un taxi.
• Tatiana, Saratov. Mașină frumoasă, mă bucură în fiecare zi. Rapid și dinamic, cu transmisie lină. Consumul de benzină la 100 km este de 10 litri.
• Nadejda, Irkutsk. Lada Granta 2012 eliberare, a condus mai mult de 70 de mii de km, zbor normal. În mașină, totul se potrivește - un interior spațios, un portbagaj încăpător, echipament normal, există un dispozitiv multimedia multimedia. Motorul de 1,6 litri consumă în medie 9 litri la suta de kilometri.
• Alexey, Lipetsk. Mi-au dat o roabă de ziua mea, apoi eram în al șaptelea cer. Grant într-un stat sprijinit, moștenit de la rude. Dar chiar și nimic. A trebuit să schimb lucrurile mici de pe suspensie, dar altfel totul este nativ. Întrețin motorul în timp util, la fel ca toate celelalte piese. Kilometrajul mediu al gazului este de 9 litri la sută.
• Igor, Donețk. Lada Granta mea a fost lansată în 2012 și o consider cea mai bună mașină din clasă. O mașină agilă și dinamică, este creată pentru distracție. Cel puțin în ceea ce privește manevrabilitatea, roaba se comportă cu demnitate, iar șasiul este perfect adaptat condițiilor rusești. Motorul pe benzină de 87 de cai putere necesită întreținere în timp util. Consumul de benzină pe sută ajunge la 8 litri.
• Elena, Chelyabinsk. O mașină pentru toate ocaziile, plăcută cu confort și cu un motor plictisitor de 1,6 litri. Mașină ușoară și bine controlată, nu știu de ce o critică, lasă-i să încerce mai întâi. Granta consumă 7-9 litri la sută.
• Georgy, Moscova. Am cumpărat o Lada Granta susținută, cu o autonomie de 112 mii km. Mai bine nu o fac. Mașina se strică atât de des încât nu am timp să o repar. Consumul de benzină la suta 9 litri de 95 benzină.
• Dmitry, Arhanghelsk. Am decis să o iau pe Lada Granta, știam ce fac. Ceea ce așteptam, am obținut. Această mașină are nevoie de propriul garaj și de un set de scule. Nu poți face fără asta. Este mai bine să păstrați mașina caldă, va dura mai mult. Garanția este cu siguranță bună, dar am expirat deja. Aici a fost util garajul. Designul Granta este destul de simplu, îl puteți repara singur. Cu un motor 1.6, consumă 8-9 litri la sută. Granta plimbă bine, frânează bine. Designul mașinii nu este pentru toată lumea, dar partea din față arată foarte decentă pentru o mașină bugetară.
• Larisa, Sankt Petersburg. Am o Lada Granta 2012, cu un kilometraj de 98 mii km. De îndată ce țesuturile vor apărea, voi începe să reglez. Nu am de gând să vând, mașina este foarte fiabilă și îndeplinește toate sarcinile. Mai mult, mi-a plăcut cum funcționează motorul. Are o elasticitate bună, există accelerație în aproape întreaga gamă de turații. Consumul de benzină la 100 km este de 9 litri, îl completez pe cel de-al 95-lea.
• Mihail, regiunea Nijni Novgorod. Nu este o mașină proastă, la început nici nu mă așteptam la acest lucru de la industria auto internă. Consumul de combustibil la sută 9 litri cu un motor 1.6 și mecanică. Nu era nimic de prisos în mașină, s-a așezat și a plecat. Interior confortabil, suspensie strânsă, dar există colțuri ușoare.
• Vitaly, Peter. Îl repar pe Grant, mașina este în regulă. Grant pentru băieți la îndemână, o mașină de bărbat adevărat. Fetele nu înțeleg, deși unii băieți moderni știu și ei. Nu mănâncă mai mult de 8 litri de benzină. Roaba a fost creată pentru persoana care lucrează.
• Irina, Nijni Novgorod. Costumele auto, știam ce fac când am cumpărat industria auto rusă. Servesc la un dealer autorizat conform reglementărilor, totul este așa cum ar trebui să fie. Granta impresionează prin dinamica accelerării bune și șasiul moale, direct pentru drumurile noastre.
• Alexandru, Tambov. Mașină frumoasă, își costă banii. Nu recomand să ascultați critici care nu au condus niciodată un Grant. Principalul lucru este să-l încercați cel puțin o dată. Deși, desigur, nu pot să nu sunt de acord că după BMW este puțin probabil să doriți să vă schimbați cu Lada. Cred că trebuie să începeți mic - încercați mai întâi Grant, apoi luați ceva cu un calibru mai mare. În acest moment, mi se potrivește Grant, un dispozitiv foarte fiabil. Un motor de 87 de cai putere cu transmisie manuală consumă în medie 10 litri.
• Alexey, Lipetsk. Îmi place mașina, este foarte dinamică și în același timp confortabilă. Consumul de combustibil nu depășește 9 litri la 100 km. 87 de forțe sunt destul de suficiente pentru călătoria în oraș și suburban, deși pentru a doua vă sfătuiesc să cumpărați o mașină străină mai puternică și mai fiabilă.
• Yaroslav, regiunea Vologda. Mi-a plăcut mașina. Cel mai important lucru este să nu ceri nimic supranatural de la Granturi, iar apoi se va încânta cel puțin în fiecare zi. Mașină de oraș decentă. Granta le arată tuturor un exemplu că, dacă este ieftin, nu înseamnă rău. Consumul de benzină la 100 km este de 9 litri la 100 km.
• Ekaterina, Tula. Am o Lada Granta 2013, cu un motor de 87 de cai putere și transmisie manuală. Nu mănâncă mai mult de 9-10 litri la sută, iar acest lucru se întâmplă dacă țineți constant gazul complet. O mașină foarte economică, puteți furniza gaz - nu vor exista probleme cu instalarea.

Cu motor 21126 98 CP. cu.

• Constantin, regiunea Vladimir Am cumpărat un Lada Grant susținut, cu un kilometraj de 77 mii km. Mașina a căutat un cântec, a târguit corect. Și există un motiv pentru aceasta - este necesar să revopsiți corpul, care a înflorit în partea inferioară. Cutia este urâtă, uleiul se scurge, motorul este troit. Odată cu consumul problemei - mănâncă 12-13 litri la sută ... Pe scurt, e de făcut.
• Oleg, Kazan. Lada Granta este un sedan bugetar tipic și, în opinia mea, nu este mai rău decât colegii de clasă. Am testat toate mașinile înainte de a le cumpăra. Când am cumpărat Granturi, am primit nu numai o mașină, ci și un serviciu extins cu piese ieftine. Motor puternic de 1.6 98 CP. cu. consumă 9-10 litri.
• Volodya, Minsk. Voi lăuda mașina pentru suspensia sa moale, echipamentul modern și confortul în cabină. Un motor de 99 de cai putere consumă 8-10 litri la sută.
• Dmitry, Belgorod. Cred că Lada Granta este o mașină complet modernă și nu ar trebui să plătiți prea mult pentru o mașină străină, cu excepția plăcuței de pe capotă. Granta are echipamente moderne, un ecran tactil, accesorii cu putere maximă. În general, toate opțiunile și nu mai rău decât Renault Logan, care este mult mai scump. În plus, am o versiune puternică de 98 de cai putere, cu o dinamică de accelerație excelentă. Consumul de combustibil este de 9 litri de benzină la 100 km. În cabină este suficient spațiu pentru cinci pasageri, deși al treilea pe bancheta din spate poate fi puțin înghesuit. În general, mașina își merită banii și chiar ținând cont de toate aceste creșteri de preț.
• Nadia, regiunea Nijni Novgorod. Mi-a plăcut mașina, dar pentru 50 de mii de km nici o defecțiune. Industria auto rusă nu mai este ceea ce a fost după perestroika din anii 1990 și începutul anilor 2000. Calitatea s-a îmbunătățit, mai ales odată cu sosirea noului management al companiei. Actualii manageri de vârf ai AvtoVAZ își pasă cu adevărat de produsele Lada. Cred că AvtoVAZ se îndreaptă în direcția corectă. Am un Lade Granta cu motor de 1,6 litri, produce 98 de forțe și consumă până la 10 litri la 100 km.
• Boris, Tomsk. Sunt mulțumit de mașină, un dispozitiv excelent pentru toate ocaziile. Conduce foarte bine și frânează bine, sistemul ABS funcționează previzibil, există un minim de alunecare și alunecare. Cu un motor de 98 de cai putere, consumul este de 10 litri la sută, am o versiune cu transmisie automată.
• Alexandru, Nijni Novgorod. Nu este o mașină proastă, perfect adaptată pentru drumurile noastre, ceea ce nu este surprinzător. Ei bine, cel puțin în acest sens, Grant nu este cu siguranță mai rău decât noul Logan, l-a condus cu un prieten. În ceea ce privește manevrabilitatea, ambele mașini sunt surprinzător de apropiate, Granta se comportă chiar mai activ în viraje, doar mai multe rulouri. Consum de combustibil 9 litri.
• Larissa, regiunea Moscovei. Mi-a plăcut mașina, îl voi lăuda pe Grant pentru eficiență și dinamică. Consumul de benzină în oraș nu depășește 9-10 litri la 100 km.
• Diana, Smolensk. Îl am pe Grant în spatele unui sedan, o mașină spațioasă și confortabilă. Bumpurile de viteză nu se preocupă de această mașină, nici măcar de viteză mare. Consum 9 litri.
• Inga, Vorkuta. Lada Granta mea va împlini în curând șase ani, timp în care am parcurs aproximativ 180 de mii de km. Mașina este încă în mișcare. Dar, pentru a fi sincer, resursa Grant-urilor este deja la limită, este timpul să vândă. Voi actualiza ceva și îl voi da la resturi în schimbul Ladei Vesta. Roaba mănâncă 7-9 litri - cu transmisie automată și un motor de 98 de cai putere.

Cu un motor VAZ-21127 1.6 106 CP. cu.

• Yaroslav, Penza. Grantul meu va atinge în curând 200 de mii, dar mașina este încă în mișcare. Roaba a îmbătrânit și a dus-o la dacha, a lăsat-o acolo. Mă ajută cu treburile casnice. Granta nu este potrivită pentru drumurile civile; totul și toată lumea au nevoie de reparații majore. Pe de altă parte, motorul de 106 cai putere nu a suferit puțin, funcționează așa cum ar trebui. Mănâncă 11 litri.
• David, Irkutsk. Folosesc o roabă 70 de mii de km, am condus atât de mult în trei ani de funcționare. Mă servesc singur. Piesele de schimb sunt ieftine, astfel încât puteți economisi mai mult decât doar gaz. Apropo, consumul este de 10 litri cu un motor 1.6.
• Marina, Nikolaev. Lada Granta este o mașină foarte confortabilă cu un motor de 1,6 litri cu cuplu ridicat. În oraș, motorul are nevoie de 9-10 litri la sută.
• Artem, Novosibirsk. Sunt mulțumit de mașină, este o mașină grozavă. Dinamic, accelerație la sute în 10 secunde. Mașina este ușoară și, datorită acestui fapt, este bine controlată. Rulourile din colțuri sunt mici, puteți aduna cu o viteză decentă. Motorul de 1,6 litri produce 106 cai, nu mai rău decât majoritatea concurenților. Subvențiile au încă potențial, un motor mai puternic ar putea apărea în curând, de exemplu, de la Lada Vesta. Este confortabil să stai la volan, mi-a plăcut suportul lateral. Și nici pe bancheta din spate nu este foarte rău - măcar nu a fost rănit niciun pasager adult. O roabă consumă în medie 9-10 litri la 100 km.
• Mihail, regiunea Vologda. Mașina este cu foc, fără îndoială. La un prieten de-al lui Logan, nu poate ține pasul cu Grantul meu. Ideea este că am 106 cai putere sub capotă. Mai mult, împreună cu motorul, funcționează o mecanică cu cinci trepte, care dezlănțuie întregul potențial al motorului. Consumul de combustibil este în medie de 9-10 litri la sută. În acest moment, kilometrajul este de 98 mii km. Serviciu mașina la un dealer autorizat, nu este treaba mea să-mi murdăresc mâinile în negru și să stau toată ziua în garaj. Mulțumit de roabă, s-a așezat și a plecat. Într-o călătorie lungă nu am dat greș niciodată.
• Vasily, Ekaterinoslavl. O mașină pentru toate ocaziile, mi-a plăcut. Comenzile sunt simple și simple, nu este nevoie să vă obișnuiți. Și fără instrucțiuni, totul este clar. Toate citirile sunt perfect lizibile, tabloul de bord face plăcere cu conținut de informații și claritate. Navigare destul de interesantă prin meniul tactil de pe consola centrală, există o mulțime de funcții. Lada Granta mea cu un motor de 106 cai putere consumă în medie 9 litri de benzină la 100 km.
• Oleg, Tyumen. Mi-a plăcut mașina, un sedan clasic cu patru uși echipat cu un motor de 1,6 litri de 106 cai putere. Aveam exact aceeași unitate de putere într-o mașină Daewoo Nexia. Dar Grant este mult mai economic - nu mai mult de 10 litri la sută.
• Vitaly, Sankt Petersburg. Mașină grozavă, doar pentru mine - un începător. A trecut examenul de reguli de circulație perfect, acum puteți acumula. L-am luat pe Grant în versiunea de top, cu un motor de 106 puteri. Mașină rapidă, consumă aproximativ 10 litri.
• Svetlana, Perm. Am cumpărat Grant în 2015, mașina este încă ca nouă. Nu există defecțiuni grave, schimb filtrele și uleiul, iar orice altceva este preocuparea dealerului. Consum 10 litri.
• Dmitry, Sverdlovsk. Aș dori să-l laud pe Grant pentru designul său curajos, cred că așa ar trebui să arate un angajat de stat. Cel puțin nu este nimic de prisos în designul mașinii, totul se face simplu și la obiect. Interior confortabil, suspensie moale, portbagaj mare, manevrabilitate clară. Cred că acest angajat de stat nu mai are nevoie de nimic și, prin urmare, există mai multe avantaje. Consumul de combustibil cu un motor 1.6 și transmisie automată este de 10 litri.

Motor Lada Granta liftback, acesta este un motor pe benzină cu 4 cilindri în linie, cu un volum de lucru de 1,6 litri. Dar motorul pentru Granta Liftback nu este unul; producătorul oferă trei modificări. O unitate are 8 valve cu 87 CP, alta 16 valve cu supraalimentare pasivă, ceea ce face posibilă vorbirea despre puterea de 106 cai putere. Al treilea motor are, de asemenea, 16 supape și este combinat doar cu o transmisie automată. Astăzi vă vom spune mai multe despre caracteristicile acestor motoare.

Motorul de bază Lada Granta liftback are 8 supape și produce 87 CP, de fapt este un VAZ-2108 profund modernizat, astăzi acest motor se numește VAZ-11186. Motorul este combinat doar cu un manual cu 5 trepte. O caracteristică a acestei unități de putere poate fi considerată o bună întreținere și pretenție. Există o curea în transmisia de distribuție, un arbore cu came. Injecția electronică distribuită necesită benzină AI-95. Cea mai recentă modernizare a făcut posibilă reducerea masei grupului bielă-piston, ceea ce a făcut ca motorul să fie puțin mai dinamic și mai economic în raport cu progenitorul său VAZ-11183. O reprezentare schematică a acestui motor Grant liftback, a se vedea mai jos.

Caracteristici motor Lada Granta Liftback VAZ-11186

• Volumul de lucru - 1597 cm3
• Număr de cilindri / supape - 4/8
• Putere - 87 CP sau 64 kW la 5100 rpm
• Cuplu - 140 Nm la 3800 rpm
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa pistonului - 75,6 mm
• Raport de compresie - 10,6
• Consum mediu de combustibil - 7 litri

Motorul Grant liftback VAZ-21126 are deja 16 supape, doi arbori cu came, adică acesta este un DOHC tipic. Puterea motorului cu 16 supape este de 98 CP. Astăzi, această unitate este combinată exclusiv cu o transmisie automată. consumul de combustibil cu transmisie automată este în mod natural mai mare. iar dinamica este mai proastă.

Caracteristici motor Lada Granta Liftback VAZ-21126

• Volumul de lucru - 1597 cm3
• Putere - 98 CP sau 72 kW la 5600 rpm
• Cuplu - 145 Nm la 4000 rpm
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa pistonului - 75,6 mm
• Raport de compresie - 10,6
• Consum mediu de combustibil cu transmisie automată - 7,6 litri

Cel mai interesant motor Granta Liftback este VAZ-21127. De fapt, acesta este același motor cu 16 supape care este pus pe versiunea mașinii cu pistol, dar puterea sa este de 106 CP. De unde vine această putere? Iar secretul se află în acest detaliu, care este prezentat în fotografia de mai jos.

Acesta este un sistem de amplificare pasivă care este integrat în galeria de admisie a motorului. Principiul funcționării sale este foarte simplu. La turații reduse ale motorului, aerul este alimentat prin canalele de admisie mai lungi și, dimpotrivă, cu cele mai scurte, cu o creștere a turației motorului. Adică, compoziția amestecului de combustibil se schimbă de la slab la bogat și invers. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii și reducerea consumului de combustibil în aproape toate gamele de funcționare ale motorului Lada cu indexul 21127. Un astfel de sistem se numește supraalimentare dinamică sau pasivă, adică totul funcționează fără a utiliza o turbină tradițională. Deși producătorul indică faptul că puterea este de 106 cai, în diferite moduri de funcționare, conform asigurărilor inginerilor VAZ, acest motor poate produce ceva mai multă putere.

Caracteristici motor Lada Granta Liftback VAZ-21127

• Volumul de lucru - 1597 cm3
• Număr cilindri / supape - 4/16
• Putere - 106 CP sau 78 kW la 5800 rpm
• Cuplu - 148 Nm la 4000 rpm
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Cursa pistonului - 75,6 mm
• Raport de compresie - 10,6
• Consum mediu de combustibil - 6,7 litri

Principalul dezavantaj al motoarelor VAZ cu 16 supape este o rupere a curelei de distribuție, ceea ce implică o defecțiune a mecanismului supapelor. Adică, în caz de rupere, supapa se îndoaie în mod necesar. Aș vrea să cred că această problemă va fi rezolvată cândva.

Înainte a existat un KALINA 1.6 82 CP, Noua mașină este nouă, deși este clar că au salvat totul în toate. Calitatea construcției pare a fi bună la început, apoi a apărut un greier în frig undeva în zona tabloului de bord. ușile și ferestrele strum la fel. Shumka demnă. Opțiuni NORMA +, 025 în opinia mea. ca LUX doar 8 supape. Am luat-o intenționat. astfel încât a fost confort și nu au existat probleme cu motorul, manevrabilitatea este cu siguranță mai bună decât cea a viburnului, dar există încă o reacție. Și nu sunt mulțumit de punctul de control al cablului, în opinia mea nu există prea multe diferențe, cel din spate nu poate fi blocat deloc, face și zgomot și chiar dacă nu este convenabil să schimbați uleiul pe el, numai dintr-o groapă sau un lift. Am luat mașina în septembrie 2015, am trecut 1 MOT am dat 1000 de ruble, pentru reglarea supapelor și se uită și la hodovka, vopsele și altele acolo - nu se știe ce fac acolo sau nu în zona de reparații nu au voie din camera pentru vizitatori, este vizibil doar faptul că a deschis capota și s-a ridicat pe un lift. Adăugare la ceea ce a fost scris anterior: acum kilometrajul de 17.000 km a fost rupt - drumul spre stânga - grenada a zdrobit și rezonatorul a ars. Totul a fost făcut în garanție. Dar imaginea de ansamblu a fost rasfatata de calitatea produselor. La o astfel de alergare, există deja o defecțiune. Există, de asemenea, o fereastră laterală care bate în ușa din spate dreaptă. Restul funcționează încă fără cusur. Aerul condiționat economisește. Consumul vara în oraș este de aproximativ 8,5 litri, dar înțelegeți cum să conduceți. Iarna cu încălziri și prize 9,5 l-10 litri. Au fost 2 TO. Pentru prima am plătit 1000 de ruble - am reglat supapele (pentru nonofițeri 600-800 ruble) A doua MOT pentru 15.000 km 9.000 ruble. Glisat prin toate standurile, schimbarea filtrului de ulei și cabină, alinierea roților etc. - prețul cu toate consumabilele. Dacă o faci singur, atunci aproximativ: ulei cu filtru 2.000 ruble. și un filtru de cabină de 300 de ruble. Ei bine, colapsul, dacă este necesar, este de aproximativ 1000 - adică există undeva la 3000-3500 de ruble. și la revedere garanție. Reparația ar fi costat 2 articulații CV (2000-2500) Glushak-rezonator Nu știu cât costă, dar să fie aproximativ 2000 r. Nu aș face-o singur - pentru reparații două grenade de 350 = 400 ruble + Glushak 200-300 ruble. În total, fără garanție, aproximativ 8.000-10.000 de ruble. Mai mult, becul din lumina de frână dreaptă a ars, prețul de emisie a fost de 20 de ruble. După a doua MOT am vrut să nu mai merg la ofițeri, dar defalcarea se adaptează la altceva. Voi merge pentru 3 TO la ofițeri, se va vedea mai departe. A fost eliminată o stea din fiabilitate. Deci, cu 100.000 km, nu va rămâne niciunul. Prima recenzie a fost scrisă pentru 4.000 km, acum un adaos. DUPĂ 30.000 km voi scrie mai multe. Kilometraj 30.000 km - zbor normal, nu au mai fost probleme. Prețurile pentru întreținere au fost reduse la 5, 5 mii ruble. Rămân la dealer pentru moment. Acum, kilometrajul de 50.000 de avarii nu mai era. Dar vopseaua de pe praguri s-a desprins, ofițerii au vopsit în garanție doar până la 01.01.2017. Acum nu vopsesc. În general, după un an de funcționare, garanția rămâne doar pentru motor, cutie de viteze și electricitate, și pentru baterie 2 ani. NU mulțumit de pictura pragurilor. Am adăugat 75.000 în Yuzhnouralsk. Spre deosebire de Chelyabinsk, puteți participa. Înlocuit sub garanție curea de distribuție, rolă, scripeți, pompă. Acum puteți trăi în pace până la 150.000 km. Deși, dacă nu ar fi fost garanția, ar fi totuși posibil să călărești pe centura veche. Nu au mai existat probleme cu mașina.

Experții consideră motorul VAZ 11186 ca o actualizare a motorului 21114, o revizuire secundară 21083 sau o îmbunătățire a caracteristicilor motorului cu ardere internă 11183. Prima opțiune este considerată mai corectă, deoarece designul 11186 și 21114 este absolut identice, cu excepția pistoanelor. Motorul 11186 este echipat cu produse AvtoVAZ, iar versiunea anterioară a motorului cu ardere internă a fost echipată cu pistoane fabricate de Federal Mogul (SUA), care îl dezvolta în baza unui contract cu uzina de automobile Volga.

Caracteristicile motorului 11186

Proiectul unei „mașini a oamenilor” la un cost bugetar pentru un utilizator obișnuit LowCost a fost serios îngreunat de criza economică. Pentru a completa standardul Lada Granta, caracteristicile tehnice ale motorului cu combustie internă existent 11183 au fost suficiente.

Cu toate acestea, pentru seturile complete de Norma și Lux, era nevoie de un motor cu ardere internă mai puternic, astfel încât conducerea AvtoVAZ, neavând finanțare suficientă pentru proiectul unui nou motor, a ieșit din situație după cum urmează:

• baza pentru motorul cu ardere internă 11186 a fost versiunea existentă 21114;
• pentru a reduce costul, pistoanele producătorului american Federal Mogul au fost înlocuite cu produse interne de dimensiuni standard adecvate;
• marcajele motorului au fost modificate de producător, dar nu au fost efectuate alte modificări de proiectare.

Spre deosebire de 11183, pistonul motorului 11186 îndoaie supapa atunci când cureaua de distribuție se rupe, dar performanța este îmbunătățită:

Deoarece motorul nu are compensatoare hidraulice ale supapei, este practic irelevant pentru utilizator ce ulei alege în funcție de producătorul de combustibili și lubrifianți. Atât firmele interne, cât și cele străine sunt potrivite, de exemplu, ZIK, Lukoil, Mobil, Rosneft. Pe de altă parte, informațiile privind uleiul care trebuie turnat în motor prin vâscozitate sunt relevante:

• pentru regiunile Federației Ruse, producătorul recomandă uleiuri all-season 10W40, 5W40 și 15W30;
• sunt permise lubrifianți sintetici și semisintetici;
• este mai bine să nu folosiți ulei mineral.

Pentru a reduce stresul termic de pe supape, circuitul motorului oferă duze care injectează ulei pe suprafața lor. Spre deosebire de canalele auto-realizate, injectoarele sunt declanșate numai atunci când crește presiunea, adică în timpul încălzirii lubrifiantului de la sarcini intense. Uleiul nu pătrunde în carter, nu determină uzura crescută a garniturilor din motor.

Caracteristici de proiectare

În mod implicit, motorul 11186 păstrează toate caracteristicile de design ale originalului 21114, din care a provenit:

• volum 1,6 l;
• înălțimea blocului cu 2,3 ​​mm mai mare decât 2110;
• un arborele cotit cu o rază a manivelei crescută cu același 2,3 mm (cursa pistonului respectiv 75,6 mm);
• ShPG, volant și coroană din 2110.

În plus, o caracteristică pentru motorul 11186 este îndoirea supapelor de pe pistoane atunci când cureaua de distribuție se rupe:

• fusta cu piston este redusă aici pentru o greutate mai mică;
• este imposibil din punct de vedere fizic să se facă o gaură adâncă pentru supapa din interiorul pistonului.

Conține manualul producătorului care descrie componentele și parametrii motorului cu ardere internă, care sunt cel mai adesea comparate cu caracteristicile motorului 11183, care are marcajul cel mai similar. Principalele diferențe dintre acești actuatori de la același producător sunt:

• cuplul este cu 15 Nm mai mult;
• putere 87 CP cu. în loc de 82 de litri. cu.;
• motorul 11186 a fost produs din 2011, iar predecesorul său 11183 din 2004;
• în loc de pistoane de serie de la 2110 cu 350 g, se folosește o versiune ușoară 21116 cu o greutate de 240 g;
• lungimea bielei a crescut de la 121 mm la 133,32 mm;
• fusta cu piston are un strat de grafit, metalul este anodizat în zona primului inel;
• camera de ardere 30 cm 3 în loc de 26 cm 3;
• raportul de compresie a crescut de la 9,6 la 10,5;
• garnitura chiulasei este din metal, grosimea sa a fost redusă de la 1,2 mm la 0,43 mm;
• Chiulasa este cu 1,2 mm mai mare pentru a compensa camera de ardere mărită;
• diametrul șuruburilor a fost redus de la M12 la M10 pentru a reduce deformarea cilindrului în timpul strângerii;
• canalele de curgere din chiulasă sunt mărite în diametru, duze sunt instalate pentru răcirea capetelor pistonului;
• șanțul de lucru sub supape rămâne mai lung datorită întăririi aliajului de aluminiu folosind o tehnologie specială;
• Deoarece gropile pistonului nu sunt suficiente pentru siguranța supapelor, se folosește o curea de distribuție Gates de înaltă rezistență;
• cureaua trapezoidală a arborelui cu came a primit un întinzător automat, care anterior nu era folosit la motoarele VAZ;
• sistemul cu piston este protejat din exterior împotriva supraîncălzirii printr-o manta de răcire integrată în blocul de cilindri;
• lungimea canalelor receptorului este mărită, caracteristicile motorului cu ardere internă sunt apropiate de motorul cu 16 supape;
• colectorul are un bloc aplatizat, care a făcut posibilă diluarea conductelor și scăderea pierderilor de putere și a vârtejurilor;
• generatorul este montat pe un suport, deci cureaua sa de transmisie nu este prea strânsă, ca în 11183, durează mai mult;
• schimbătorul de căldură din cabină și rezervorul de expansiune sunt conectate la termostat în paralel, eroarea de răspuns a scăzut la 2 grade în loc de 5 grade.

Potrivit uzinei AvtoVAZ, motorul cu ardere internă 11186 are un potențial de 120 CP. (fără a reduce resursa) sau 180 de litri. cu. (resursa va fi redusă datorită uzurii intensive a pistonului). Producătorul a recomandat realizarea reglajului exclusiv prin modificări ale componentelor și mecanismelor fără utilizarea turbinelor.

Avantaje și dezavantaje

Principalul avantaj al motorului este faptul că producătorul a reușit deja să mărească puterea la 64,2 kW. În plus, este permisă creșterea motorului fără a pierde durata de viață. Adică, proprietarul nu va trebui să facă reparații majore mai des decât intervalul de timp stabilit.

Dezavantajele motorului cu ardere internă 11186 sunt:

• „Întâlnirea” pistonului cu supapa în cazul ruperii transmisiei curelei de distribuție;
• reglarea periodică a supapei;
• unitate de aprindere care nu poate fi reparată.

Avantajele motorului în comparație cu versiunile motorului cu ardere internă ale producătorului AvtoVAZ existente la momentul creării sale sunt:

• reparați-vă singuri după ce grupul de pistoane a fost epuizat de cel puțin 3 ori cu diferite truse de reparații;
• volume crescute de camere de ardere;
• sistem de răcire cu piston încorporat;
• articulat montat cu consolă, are întinzătoare automate;
• modernizarea chiulasei și arborelui cotit;
• relieful pistonului și KShM;
• utilizarea pieselor de la motoarele existente.

Prin urmare, în timpul reparației și reglării, nu există probleme cu piesele de schimb și componentele. Întreținerea este mai ieftină decât motoarele fabricate în străinătate.

În ce mașini a fost folosită?

Motorul 11186, creat în 2011, este utilizat ca unitate de acționare pentru mai multe modele ale producătorului auto AvtoVAZ:

• Lada Kalina II - break, sedan;
• Lada Granta (echipamente Lux și Norm) - liftback, sedan;
• Lada Priora - sedan, break, hatchback;
• Lada Largus - monovolum, break, van;
• Lada Vesta - break;
• Lada XRay este un crossover compact / hatchback înalt.

Performanța îmbunătățită a motorului permite utilizarea acestuia pe orice mașină cu tracțiune față în caz de schimb, nu de reglare a motorului.

întreținere

În conformitate cu reglementările producătorului, motorul 11186 trebuie întreținut în următoarea ordine:

Pentru această frecvență de întreținere este proiectat dispozitivul ICE 11186.

Defecțiuni: cauze, eliminare

La fel ca toate ICE-urile cu reglare mecanică a jocurilor supapelor, motorul 11186 necesită ajustarea periodică a acestei caracteristici. În plus, în timpul funcționării, au fost dezvăluite „boli” caracteristice ale acestei versiuni particulare a unității de alimentare:

Când reparați pistonul și KShM, se recomandă utilizarea componentelor originale ale producătorului AvtoVAZ. Deoarece numai el folosește tehnologii speciale pentru întărirea materialelor structurale. Pentru companii terțe, metalul poate fi „brut”, resursa unor astfel de consumabile nu poate fi analizată.

Tuning

Inițial, producătorul pune un potențial suplimentar în motoarele lor pentru a face orice schimbări în următoarele opțiuni. Cu toate acestea, motorul 11186 poate fi actualizat singur. Reglarea de următorul tip este considerată standard:

• arbore cu came - înlocuirea unei piese standard cu un arbore cu came Nuzhdin 10.93 sau Dynamics 108;
• bloc cilindru - alezare până la 86 - 88 mm (vor fi necesare pistoane și biele de dimensiuni adecvate);
• colector de admisie - filtru cu rezistență zero, amortizor cu diametrul de 54 mm, măcinarea suprafețelor interioare ale canalelor;
• katkollektor - înlocuirea cu un păianjen cu o schemă 4: 2: 1;
• Sincronizare - instalarea supapelor ușoare în formă de T;
• Frezare chiulasă - frână.

Reglarea care adaugă 30% din putere este considerată sigură („resursă”) pentru motor. Adică pentru 87 de litri. cu. va fi de 29 de litri. cu., care ca rezultat dă aproximativ 115 litri. cu. Reglarea ulterioară devine periculoasă, deoarece durata de viață va scădea în progresia aritmetică. Această metodă este utilizată de sportivi, dar nu și de șoferii obișnuiți.

Astfel, motorul 11186 are un dezavantaj semnificativ - îndoaie supapele. Producătorul corectează parțial situația datorită centurilor de distribuție cu resurse ridicate de la Gates. Restul motorului cu ardere internă a fost superior analogilor existenți în acel moment, cu excepția motorului 21114, luat ca bază.

Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.

În ciuda faptului că Lada Granta este o mașină bugetară, producătorul oferă o gamă largă de motoare pentru aceasta:

• VAZ 21126-77.

Desigur, volumul motoarelor enumerate mai sus este aproximativ același și se ridică la 1,6 litri, dar fiecare dintre centralele enumerate are propriile avantaje și dezavantaje. Din acest motiv, mulți șoferi care doresc să cumpere un Lada Granda de multe ori nu pot decide cu privire la tipul de motor de care au nevoie și, prin urmare, vom încerca să analizăm fiecare dintre ele.

Motoare principale

Ca motoare principale, AvtoVAZ oferă clienților o gamă de unități de putere deja menționate mai sus. Să vorbim despre fiecare dintre ele separat.

Motorul VAZ-11183-50 cu opt supape este un VAZ-2111 îmbunătățit cu o capacitate de 82 CP, care este instalat pe sedanele și hatchback-urile Grant. Lucrările efectuate pentru îmbunătățirea unității și-au sporit caracterul ecologic și fiabilitatea, nivelul de tracțiune al motorului și elasticitatea acestuia au crescut semnificativ.

Dezavantajele VAZ-11183-50 includ zgomotul crescut și necesitatea de a regla din când în când supapele. În plus, este posibil ca acest motor să nu se încălzească la temperatura dorită din cauza unei defecțiuni a termostatului (termostatul trebuie înlocuit într-o astfel de situație).

În plus, se observă adesea instabilitatea în funcționarea motorului, motivele pentru care pot fi mai multe. De exemplu, o astfel de instabilitate este adesea asociată cu arderea uneia dintre supape, cu o încălcare a integrității garniturii sau cu o defecțiune a modulului de aprindere. Cu toate acestea, îndoirea supapelor din cauza unei curele de distribuție rupte nu va avea loc.

VAZ 21116 este un alt reprezentant al motoarelor cu opt valve cu 87 CP. sub capotă. Este un motor VAZ-21114, modificat și îmbunătățit de designeri, care se distinge printr-un nivel de zgomot mai redus și o economie de combustibil tangibilă. Acestea sunt folosite pentru a echipa mașinile cu „norma” Grant.

Dacă comparăm VAZ 21116 cu VAZ-21114, atunci trebuie remarcat faptul că nivelul de respectare a mediului a crescut semnificativ, iar puterea a crescut, de asemenea, semnificativ. Dezavantajele motorului includ o resursă mai modestă decât, de exemplu, VAZ-11183. Pistoanele sale sunt mult mai ușoare decât cele ale predecesorului lor, dar această circumstanță a presupus apariția a încă două neajunsuri.

Deci, în pistoanele mai ușoare pur și simplu nu există loc pentru adâncituri, prin urmare, dacă centura se rupe, supapele se vor îndoaie cu siguranță. Un alt dezavantaj al acestor pistoane este asociat cu fragilitatea lor. Din acest motiv, pistoanele se pot rupe atunci când se ciocnesc cu supape, iar în patru cazuri din cinci, un astfel de contact va necesita înlocuire.

Bineînțeles, potențialii cumpărători vor fi interesați și de datele dinamice ale acestui motor. Prezența pistoanelor mai ușoare, care au fost deja menționate mai devreme, au permis motorului să adauge nu numai din punct de vedere al puterii, ci și al eficienței suplimentare. Mașinile cu un astfel de motor ating viteze de până la 167 km / h, iar accelerația de la 0 la 100 de metri le va dura 12,4 secunde.

Motoarele VAZ-21126 sunt echipate cu granturi de lux. Aceste motoare sunt moștenitorii direcți ai VAZ-21124, reprezentând o unitate de putere destul de serioasă cu șaisprezece supape, cu o capacitate de 98 CP.

Mașinile cu această centrală se disting prin caracteristici dinamice foarte impresionante: accelerație la o sută de metri - în 11,4 secunde, viteză maximă - 172 km / h. Testele de bancă au arătat nu numai coerența deplină a indicatorilor declarați, ci și prezența rezervelor pentru depășirea acestora. Dezavantajul evident al VAZ-2126 moștenit de la predecesorul său - o coliziune a supapelor cu pistoane datorită unei curele rupte va duce la o îndoire sută la sută din prima.

VAZ-21127 este un motor VAZ-21126 îmbunătățit. De asemenea, are 16 supape și 106 cai putere. Aceste unități de putere sunt echipate cu mașini de lux Grant.

VAZ-21127 se distinge printr-un cuplu ridicat de invidiat, în special la bază, schimbările care au avut loc în procesul de îmbunătățire nu sunt prea semnificative, dar sunt resimțite aproape imediat. O altă diferență semnificativă a fost absența unui senzor de debit masic de aer, în locul căruia proiectanții au sugerat instalarea unor senzori de presiune absolută. Proprietarii de mașini echipate cu motorul descris observă puterea crescută în comparație cu predecesorul său. Dar Vaz-21127 nu se poate lăuda cu o creștere a elasticității și, prin urmare, nu este capabil să câștige rapid impuls în treptele superioare.

Dezavantajele sale includ îndoirea deja obișnuită a supapelor din cauza unei curele rupte, zgomotul în timpul funcționării, cel mai adesea cauzat de tulburări în funcționarea sistemului de distribuție a gazului și posibila pierdere a caracteristicilor sale de putere de către motor atunci când inelele pistonului sunt șterse. , din cauza deformării pistonilor sau a cilindrilor uzați.

Ar trebui menționat încă un motor care are legătură directă cu Grant - VAZ-21126-77. Acest motor este instalat pe mașinile Lada Granta Sport, această unitate a fost rezultatul modernizării motorului VAZ-21126.

Una dintre cele mai importante caracteristici ale sale a fost creșterea puterii la trecerea prin marca de 3000 rpm; în ceea ce privește celelalte caracteristici, este practic indistinct de unitățile de putere descrise mai sus. Motorul este cu patru cilindri, cu un volum de 1,6 litri, puterea sa este de 120 CP.

Conform multor surse, este complet similar cu motorul VAZ-21126. Minusul său este îndoirea deja familiară a supapelor, care este cauzată de o rupere a curelei de distribuție.

Motoare vechi

VAZ 11183 (VAZ 21114)

Unitățile de putere VAZ 11183 (sau VAZ 21114) au început să echipeze mașinile Lada Kalina în 2004, iar apoi prin moștenire a trecut deja la „standardul” Grant. Acesta este un motor cu patru cilindri destul de simplu și primitiv, cu 8 supape, cu o putere de 82 CP. și un volum de 1,6 litri.

Nu se poate lăuda cu caracteristici de putere solide, dar nu cauzează probleme speciale la conducere, în plus, este foarte ușor de întreținut. Se distinge prin respectarea mediului și fiabilitate, în timp ce are și caracteristici bune de elasticitate. În plus, acest motor este cunoscut ca unul dintre cele mai puternice, mai ales în partea de jos.

Un plus suplimentar important este un sistem de distribuție fiabil care împiedică pistoanele și supapele să se ciocnească atunci când cureaua de distribuție se rupe.

Dar în timpul funcționării motorului, pot fi observate și unele dezavantaje, în special:

• Posibilă rotație a arborelui cotit de către starter;
• Zgomot puternic în timpul funcționării demarorului;
• Chiar și după rotirea arborelui cotit, este posibil ca motorul să nu pornească;
• Instabilitatea este observată atunci când este în gol;
• Motorul nu funcționează la capacitate maximă, provocând o încălcare a continuității. Drept urmare, se observă sacadări atunci când mașina se deplasează;
• Apariția de fotografii și pop-uri;
• Creșterea consumului de combustibil și ulei, presiune insuficientă a uleiului;
• Apariția unor ciocănituri specifice înalte atunci când sarcina pe motor crește;
• Supraîncălzirea motorului sau, dimpotrivă, incapacitatea de a-l încălzi la temperatura dorită pentru o lungă perioadă de timp;
• Funcționarea continuă a unui ventilator electric, inclusiv pe un motor rece;
• Scăderea nivelului lichidului de răcire;
• Apariția zgomotului străin sau a vibrațiilor puternice ale motorului;
• Când motorul funcționează, se aprinde semnalul de defecțiune al sistemului de control al grupului de propulsie.

Motoare alternative

VAZ-21904

VAZ-21904 este un motor turbo cu șaisprezece supape alimentat cu benzină, cu un volum de 1,4 și o putere de 163 CP. În plus, este echipat cu o baterie litiu-ion și un motor electric. Baza pentru acesta a fost motorul VAZ-11194, a fost instalat pe mașinile Lada Kalina din prima generație. În ceea ce privește VAZ-21904 în sine, acesta este instalat pe Grants-hibrizi - sedanele VAZ-21904. Uzina de automobile Volzhsky a testat patru astfel de vehicule echipate cu trei opțiuni diferite de motor hibrid.

A cincea treaptă de viteză a fost înlocuită de arborele unei cutii de viteze robotizate, aceasta se rotește datorită unui mic motor electric, a cărui putere este de 11 kW. Această opțiune s-a dovedit a fi mai simplă și mai ieftină decât utilizarea schemei standard cu amplasarea motorului electric între cutia de viteze și motorul cu ardere internă. Astfel, există patru trepte de viteză, dar acest aspect nu va crea probleme proprietarului mașinii - viteza maximă (160 km / h) este atinsă de mașină de la a patra treaptă.

De asemenea, sarcina tehnică a cerut dezvoltatorilor să îndeplinească două condiții prealabile - încărcarea unei mașini hibride din rețelele electrice utilizate în viața de zi cu zi și capacitatea de a o deplasa în două moduri simultan - combinate și electrice. Partenerii AvtoVAZ în dezvoltarea electronice au fost institutul rus de cercetare NAMI și compania Ricardo din Marea Britanie. La NAMI au fost dezvoltate o baterie și un motor electric pentru o mașină hibridă.

Mașina poate începe să se miște pur și simplu cu tracțiune electrică, cu un motor înfundat cu ardere internă. În procesul de creștere a vitezei, „robotul” va efectua schimbarea vitezelor, iar revenirea exactă a motorului electric este responsabilă pentru sincronizarea rotației angrenajelor în acest moment. Când motorul pe benzină este pornit, mașina va începe să funcționeze în modul hibrid - cu aceeași schimbare de viteză, în care motorul electric va ajuta fie la rotirea arborelui de intrare al cutiei, fie va trece în modul generator, asigurând încărcarea bateriei.

Conform testelor efectuate, mașina hibridă va consuma cu 21% mai puțin combustibil decât Grant cu un motor convențional 1.6. (măsurătorile, desigur, au fost efectuate într-un mod de economisire, dar rezultatul este foarte bun).

Desigur, doar câțiva speră că Lada hibridă a lui Grant va fi la mare căutare și va putea genera orice interes semnificativ pe piața automobilelor în viitorul apropiat. În acest moment, astfel de vehicule nu sunt altceva decât un fel de transportoare agregate destinate testării diferite componente separat. Vorbind în mod specific despre transmisia de tip hibrid, producția sa în serie va începe în cel puțin doi-trei ani și va fi instalată pe mașini Lada destul de scumpe, cel mai probabil din clasa C. Astfel, este destul de posibil în timp și ar trebui să ne așteptăm la o creștere a cererii de mașini hibride, dar principala condiție pentru aceasta este o schimbare radicală a atitudinii față de transportul „ecologic”, nu numai al șoferilor, ci și al statului, precum și a producătorilor de vehicule înșiși.

concluzii

Astfel, am aflat ce tip de motoare sunt echipate cu Granturi, care sunt în prezent cele mai accesibile mașini din întreaga linie de mașini produse de uzina de automobile Volga. Avansul (inclusiv prețul) între diferite niveluri de asamblare este destul de mare, ceea ce provoacă nemulțumiri considerabile în rândul șoferilor. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, Granta, inclusiv cele cu motoare în 8 timpi, este foarte activ implementată în diferite regiuni ale țării.