Antigel pentru Chery Tiggo T11

Când cumpărați, trebuie să cunoașteți nuanța - Culoareși Un fel antigel omologat pentru anul de fabricație al dumneavoastră Tiggo T11. Selectați producătorul la discreția dvs. Nu uitați - fiecare tip de fluid are propria sa durată de viață.
De exemplu: pentru Chery Tiggo (Body T11) din 2005 incoace, cu un tip de motor pe benzina sau diesel, potrivit - clasa carboxilat de antigel, tip G12 + cu nuante de rosu. Următoarea perioadă de înlocuire aproximativă este de 5 ani.Dacă este posibil, verificați lichidul selectat pentru a respecta specificațiile producătorului vehiculului și intervalele de service. Este important de știut Fiecare tip de lichid are propria sa culoare. Există cazuri rare când un tip este colorat cu o culoare diferită.
Culoarea antigelului roșu poate fi de la violet la roz deschis (verde și galben au aceleași principii).
Se amestecă lichid de la diferiți producători - poate sa dacă tipurile lor corespund condițiilor de amestecare. G11 poate fi amestecat cu analogi G11 G11 nu poate fi amestecat cu G12 G11 poate fi amestecat G12 + G11 poate fi amestecat cu G12++ G11 poate fi amestecat cu G13 G12 poate fi amestecat cu analogi G12 G12 nu poate fi amestecat cu G11 G12 poate fi amestecat cu G12 + G12 nu poate fi amestecat cu G12 ++ G12 nu poate fi amestecat cu G13 G12 +, G12 ++ și G13 pot fi amestecate între ele Amestecarea antigelului cu antigelul nu este permisă. În nici un caz! Antigelul și Antigelul sunt foarte diferite ca calitate. Antigelul este denumirea comercială a tipului tradițional (TL) al lichidului de răcire de stil vechi. La sfârșitul duratei de viață, lichidul se decolorează complet sau devine foarte tern. Înainte de a schimba un tip de lichid cu altul, clătiți radiatorul mașinii cu apă plată.

Nivelul și starea lichidului de răcire trebuie verificate la fiecare 10 mii de kilometri sau 1 an de funcționare.
Veți avea nevoie de: lichid de răcire, o cârpă curată, un recipient pentru lichid de răcire scurs cu o capacitate de cel puțin 10 litri.
Avertizări.
Utilizați lichid de răcire pe bază de etilenglicol (antigel).
Schimbați lichidul de răcire numai când motorul este rece.
Lichidul de răcire este toxic, așa că aveți grijă când îl manipulați.
La pornirea motorului, capacele rezervorului de expansiune și radiatorului trebuie să fie bine închise. Sistemul de răcire este sub presiune atunci când motorul funcționează, prin urmare, cu un dop închis slab, lichidul de răcire poate curge de sub el.
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și plană.

2. Rotiți în sens invers acelor de ceasornic și scoateți capacul radiatorului.

3. Deschideți capacul rezervorului de expansiune.

4. Puneți un recipient sub robinetul de scurgere al radiatorului sistemului de răcire situat în partea inferioară a rezervorului radiatorului din stânga, deșurubați dopul de scurgere cu 2-3 ture și goliți lichidul.
Sfat util.

Pentru confortul golirii lichidului de răcire, puneți o mică bucată de furtun pe racordul robinetului de scurgere.
Avertizare.
Antigelul este otrăvitor și mortal pentru toate ființele vii. Pentru a nu polua mediul, scurgeți-l din calorifer printr-o pâlnie (de exemplu, făcută dintr-o sticlă de plastic pentru apă sodă).
5. Strângeți manual dopul de scurgere.
Notă.
Dacă rezervorul de expansiune este foarte murdar, atunci scoateți (vezi) și clătiți-l.
6. Spălați sistemul de răcire umplând încet sistemul cu apă prin gâtul de umplere a radiatorului până la nivelul conductei de abur.
7. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze până se pornește ventilatorul electric.
8. Opriți motorul și goliți apa.
9. Clătiți sistemul de răcire până când iese apă curată.
10. Reumpleți sistemul de răcire a motorului, turnând încet lichid de răcire în radiator până la nivelul conductei de vapori.
11. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (înainte de a porni ventilatorul). Adăugați lichid de răcire în radiator pe măsură ce aerul iese din sistem. Până când aerul este complet evacuat, ventilatorul se va opri de 3-5 ori.

12. Puneți la loc capacul radiatorului și adăugați lichid de răcire în rezervorul de expansiune până la marcajul „MAX”. Apoi opriți motorul și lăsați-l să se răcească.
13. Verificați nivelul lichidului de răcire, dacă este necesar adăugați-l în rezervorul de expansiune până la marcajul „MAX”.
Notă.
Când motorul este pornit, observați temperatura lichidului de răcire de pe indicator. Dacă săgeata ajunge în zona roșie și ventilatorul radiatorului nu funcționează, porniți încălzitorul și verificați aerul care trece prin el. Dacă încălzitorul furnizează aer încălzit, cel mai probabil ventilatorul este defect, iar dacă furnizează aer rece, s-a format un blocaj de aer în sistemul de răcire a motorului.
Pentru a-l scoate, opriți motorul, lăsați-l să se răcească și deșurubați capacul radiatorului. Porniți motorul, lăsați-l să funcționeze timp de 3-5 minute, apoi înșurubați la loc capacul radiatorului.
Sfaturi utile.
Pentru o umplere mai bună a sistemului (fără buzunare de aer), strângeți periodic furtunurile radiatorului cu mâna.
Verificați nivelul lichidului de răcire la câteva zile după înlocuirea lichidului de răcire. Completați-l dacă este necesar.
Dacă, după un timp foarte scurt, culoarea lichidului proaspăt devine maro, atunci ați turnat un fals în care producătorul a „uitat” să adauge inhibitori de coroziune. Un alt semn al unui fals este o decolorare ascuțită, completă a lichidului. Vopseaua de lichid de răcire de înaltă calitate este foarte stabilă și doar se întunecă în timp. Lichidul nuanțat cu albastru de in se decolorează. Acest „antigel” trebuie înlocuit cât mai curând posibil.

Chery Tiggo 2005. Condens în motor

Condensul este un lichid care a trecut de la starea gazoasă la starea lichidă. Apa din motor îl va deteriora inevitabil - va începe să ruginească. Iar iarna, la temperaturi scăzute, apa se transformă în gheață, ceea ce face ca motorul să înghețe. Acest lucru poate duce la spargerea pur și simplu a conductelor sistemului de răcire sau a chiulasei. Prin urmare, apariția condensului trebuie tratată cu atenția cuvenită.

Condensul în motor poate apărea ca un depozit sau o mică cantitate de spumă albicioasă care se formează pe capacul de umplere a uleiului. Acesta este un semn că există apă în sistem. Prezența acestuia poate alerta șoferul, deoarece semne similare pot semnala anumite probleme. Formarea excesivă de spumă poate indica o garnitură deteriorată în chiulasa sau pătrunderea antigelului în sistemul de ulei. Cu astfel de probleme, motorul se supraîncălzi adesea. Dar dacă nu există multă spumă, în astfel de cazuri, de regulă, nu ar trebui să vă faceți griji.

De ce se formează această spumă în motor? Rămâne pe motor după ce s-a răcit și este rezultatul amestecării uleiului cu apă. De regulă, după scurt timp după pornirea motorului, această placă va fi spălată de pe capacul supapei, dar poate rămâne pe gâtul de umplere cu ulei. Acest lucru indică necesitatea de a schimba uleiul? Nu. Cantitatea de apă din el nu este atât de semnificativă încât să îi afecteze calitatea.

Pe lângă motor, se poate forma condens și în alte sisteme auto. De exemplu, într-un toba de eșapament, apare dintr-o scădere bruscă a temperaturii. Dacă apă apare într-un rezervor de benzină, primul gând poate fi adesea că a ajuns acolo cu benzină. Dar acesta nu este singurul motiv - dacă lași mașina caldă, poate apărea și condens. Lichidele speciale - dispozitivele de îndepărtare a apei din rezervor - vor ajuta la rezolvarea acestei probleme. Ele transformă apa în așa fel încât se transformă în compuși ușor combustibili. Este suficient să le folosiți doar o dată pe an. Condensul poate apărea și în organism din cauza schimbărilor de temperatură. Cea mai optimă soluție în această situație ar fi folosirea unei protecții speciale împotriva coroziunii.

După călătorie, aerul din carter se răcește și volumul acestuia scade. Ca rezultat, aerul atmosferic umed suplimentar este aspirat în carter. Pe măsură ce se răcește în continuare, umezeala se condensează pe pereții motorului.
Formarea condensului este facilitată de călătorii scurte când motorul nu are timp să se încălzească complet.

DE CE APARE EMULSIUNEA ÎN MOTOR

O substanță albă cu o nuanță galbenă pe joja, sub capacul de umplere a uleiului, indică un amestec de lichid străin în uleiul de motor. Dar de unde provine exact emulsia din motor și de ce se întâmplă mai ales pe vreme rece? Să luăm în considerare principalele motive și metode de diagnosticare a defecțiunilor.

Emulsiile sunt formate din două lichide nemiscibile. În cele mai multe cazuri, una dintre fazele emulsiei este apa. Cu alte cuvinte, atunci când uleiul de motor și apa sunt amestecate în motor, veți găsi un strat alb-galben în baia, joja, capacul de umplere a uleiului. Există doar 2 motive pentru apariția unei emulsii în motor:

Pătrunderea lichidului de răcire în ulei, din care apa este parte integrantă. Scurgerile de antigel se manifestă nu numai ca o emulsie, ci și ca o scădere a cantității de lichid de răcire din rezervor, o creștere a nivelului de ulei din baia;
În niciun caz, nu continuați să operați mașina dacă găsiți o emulsie pe joja. În această stare, uleiul își pierde lubrifierea. Nu este mai puțin periculos să introduceți ulei de motor în sistemul de răcire, motiv pentru care este posibilă supraîncălzirea motorului.

Condens pe capacul de umplere a uleiului în timpul iernii.

CAPAC DE UMPLURE ALB

Mulți șoferi sunt foarte speriați când văd o emulsie albă pe interiorul capacului. Dar, în majoritatea cazurilor, temerile lor sunt nejustificate, deoarece placa apare din cauza particularităților funcționării motorului în sezonul geros.

Pătrunderea umidității în sistemul de ventilație a gazelor din carter este un proces natural. Dar când mașina este exploatată în sezonul cald, reușește să se evapore. Odată cu apariția înghețului, umiditatea se condensează în mod activ pe toate suprafețele răcite. Când motorul se încălzește, această umiditate se evaporă complet de pe suprafața pieselor încălzite. Dar, deoarece capacul de umplere a uleiului nu are întotdeauna timp să se încălzească pe vreme rece, condensul se acumulează în interiorul său. Picăturile de apă, amestecate cu vaporii de ulei, formează o emulsie galbenă.

Cu alte cuvinte, principalul motiv pentru emulsia de pe capac este rulajele scurte ale mașinii, timp în care toate piesele motorului nu au timp să se încălzească complet. De aceea, proprietarii observă cel mai adesea un astfel de raid iarna, toamna târziu și primăvara devreme. Dacă găsiți emulsie pe capacul de umplere a uleiului, dar uleiul este în stare bună pe joja, nu vă faceți griji. Este suficient să ștergeți capacul și să observați periodic starea uleiului din motor.

Pentru a reduce cantitatea de emulsie, conduceți periodic mașina la mai mult de câțiva kilometri de acasă la serviciu și înapoi. În același timp, recomandăm cu insistență să nu încălziți motorul la ralanti pentru o perioadă lungă de timp.

CUM POATE PENTRU ANTIGELUL ÎN ULEI?

Defecțiunea garniturii chiulasei. Este extrem de rar ca cauza unei defecțiuni să fie într-un defect de fabricație al garniturii. Mult mai des, o potrivire slăbită a chiulasei la BC devine o consecință a supraîncălzirii motorului. Zonele de slăbire ale garniturii apar din cauza deformării chiulasei, BC. În astfel de locuri, antigelul iese din mantaua de răcire a motorului în canalul de circulație a uleiului. De asemenea, motivul scurgerii suprafețelor de împerechere poate fi utilizarea șuruburilor extinse, frezarea / șlefuirea de proastă calitate a suprafețelor de împerechere, ordinea incorectă și cuplul de strângere a șuruburilor chiulasei.
Eroziunea blocului cilindrilor. Lichidul de răcire de proastă calitate poate consuma blocurile cilindrilor și chiulasele. Consecința acestui comportament agresiv sunt cratere în apropierea canalelor de circulație a lichidului de răcire. Dacă zona de eroziune se extinde în direcția canalului de circulație a uleiului, atunci, în timp, aceasta va duce la o slăbire a garniturii chiulasei și la formarea unei emulsii în motor.
Fisura intre canalele de circulatie a uleiului si antigel. Cauza microfisurilor, prin care se produce amestecarea atunci când motorul se încălzește, este cel mai adesea în supraîncălzirea motorului.
Garnitura schimbătorului de căldură are scurgeri. Unitatea este proiectată să răcească eficient uleiul și să mențină echilibrul termic al motorului. La unele mașini, acest tip de răcitor de ulei este o adevărată durere de cap. În primul rând, vorbim despre proprietarii Opel, în special, modelele de mașini cu motoare Z18XER. Problema emulsiei pe joja din rezervorul de lichid de răcire la astfel de motoare este un defect comun de proiectare al schimbătorului de căldură.

CUM SĂ DETERMINEȚI DE CE ANTIGELUL PENTRU ÎN ULEI?

Este destul de rar ca lichidul de răcire și uleiul să fie amestecate unilateral. Este mai probabil ca daca gasesti emulsie pe joja si sub capacul supapei, sa gasesti urme de ulei in vasul de expansiune.

Când căutați cauza emulsiei în motor, vă recomandăm să mergeți pe calea cu cea mai mică rezistență, începând cu unitățile ușor disponibile. Dacă pe mașină este instalat un schimbător de căldură cu ulei, verificați carcasa acestuia pentru scurgeri de antigel, aburire cu ulei. Aceste simptome pot servi ca un indiciu indirect că cauza defecțiunii este tocmai în răcitor.

După ce a găsit o emulsie albă pe joja și o scurgere de antigel în stadiul inițial al apariției problemei, vă puteți limita la spălarea motorului schimbând uleiul de n ori. Chiar și produsele ieftine pe bază de minerale pot fi folosite în astfel de scopuri. Chiar și așa, este important să știi cum să nu cumperi produse contrafăcute.

Dacă întregul volum de umplere al uleiului de motor s-a transformat într-o emulsie, nu puteți face fără o dezasamblare completă a motorului. În acest caz, asigurați-vă că suflați prin canalele de lubrifiere ale arborelui cotit, duzele de ulei ale grupului de piston. Emulsia poate înfunda canalele, ceea ce va duce la consecințele nefericite ale lipsei de ulei.

BTS DEFECT, CAP BLOC SI GARNITURA

După îndepărtarea chiulasei, inspectați cu atenție garnitura și suprafețele de îmbinare. Zonele de slăbire, care provoacă amestecarea uleiului și antigelului, sunt de obicei clar vizibile pe vechea garnitură.

Dacă garnitura nu este satisfăcătoare, cel mai probabil s-a format o microfisura în chiulasa sau BC. În articolul despre înlocuirea blocului cilindrilor, am vorbit despre cum puteți verifica BC acasă folosind kerosen. Dacă este posibil, vă recomandăm să folosiți ajutor profesionist. După cum arată practica, doar o verificare pe un banc de testare a presiunii poate determina în mod fiabil faptul că garniturile, canalele de circulație a uleiului, lichidul de răcire au scurgeri.

Cum să te descurci cu emulsia?

Nu încălziți motorul la ralanti pentru o perioadă lungă de timp. În primul rând, la ralanti, sistemul de ventilație a carterului este puțin implicat, iar în al doilea rând, încălzirea la ralanti este foarte lentă. Este necesar să începeți să conduceți după o scurtă încălzire (cum, de altfel, recomandă manualele de utilizare). Dacă bănuiți o defecțiune a garniturii chiulasei și pătrunderea gazelor sau a antigelului în sistemul de ulei, atunci pentru aceasta ar trebui să vă uitați la radiatorul unei mașini încălzite pentru bule, precum și la carterul unui motor încălzit pentru o perioadă semnificativă. emulsie în carter. Pe capacul supapei, emulsia dispare atunci când motorul a funcționat sub sarcină un timp suficient - adică. conducerea fără opriri frecvente, de exemplu, pe o autostradă suburbană la viteze de peste 80 km/h.

Dacă pe joja de ulei se găsește o emulsie abundentă, atunci aceasta este o ocazie de a avea grijă de starea motorului mai în detaliu, de a-l încălzi temeinic și de a face diagnostice care vizează găsirea posibilelor probleme.

De asemenea, o formare crescută de emulsie va avea loc dacă sistemul de ventilație al carterului este înfundat sau nu este forțată evacuarea gazelor din carter, ci pur și simplu un furtun atârnat de capacul motorului. Atentie: efectuarea de modificari artizanale la sistemul de ventilatie a carterului, si anume agatarea furtunului in atmosfera, reduce semnificativ durata de viata a uleiului de motor datorita contaminarii acestuia atat cu vapori de combustibil cat si cu apa si depuneri de gudron si alte produse de ardere a combustibilului. Prin urmare, dacă ați făcut totul la fel, atunci ar trebui să scurtați intervalul dintre schimburile de ulei.

Antigel pentru Chery Tiggo T11

Când cumpărați, trebuie să cunoașteți nuanța - Culoareși Un fel antigel omologat pentru anul de fabricație al dumneavoastră Tiggo T11. Selectați producătorul la discreția dvs. Nu uitați - fiecare tip de fluid are propria sa durată de viață.
De exemplu: pentru Chery Tiggo (caroseria T11) 2012 incoace, cu un tip de motor pe benzina sau diesel, clasa antigel lobrid, este potrivit tip G12 ++ cu nuante de rosu. Următoarea perioadă de înlocuire aproximativă este de 7 ani. Dacă este posibil, verificați lichidul selectat în raport cu specificațiile producătorului vehiculului și cu intervalele de service. Este important de știut Fiecare tip de lichid are propria sa culoare. Există cazuri rare când un tip este colorat cu o culoare diferită.
Culoarea antigelului roșu poate fi de la violet la roz deschis (verde și galben au aceleași principii).
Se amestecă lichid de la diferiți producători - poate sa dacă tipurile lor corespund condițiilor de amestecare. G11 poate fi amestecat cu analogi G11 G11 nu poate fi amestecat cu G12 G11 poate fi amestecat G12 + G11 poate fi amestecat cu G12++ G11 poate fi amestecat cu G13 G12 poate fi amestecat cu analogi G12 G12 nu poate fi amestecat cu G11 G12 poate fi amestecat cu G12 + G12 nu poate fi amestecat cu G12 ++ G12 nu poate fi amestecat cu G13 G12 +, G12 ++ și G13 pot fi amestecate între ele Amestecarea antigelului cu antigelul nu este permisă. În nici un caz! Antigelul și Antigelul sunt foarte diferite ca calitate. Antigelul este denumirea comercială a tipului tradițional (TL) al lichidului de răcire de stil vechi. La sfârșitul duratei de viață, lichidul se decolorează complet sau devine foarte tern. Înainte de a schimba un tip de lichid cu altul, clătiți radiatorul mașinii cu apă plată.

Antigelul este un lichid special care nu îngheață la temperaturi scăzute, conceput pentru a regla temperatura motorului unei mașini. În plus, acțiunea lichidului de răcire este de a preveni formarea coroziunii în sistemul de răcire al vehiculului. Deoarece motorul mașinii este o parte fundamentală a mașinii, antigelul trebuie schimbat în mod regulat și corespunzător. Întreținerea la timp a unei mașini îi va prelungi durata de viață. Publicația propusă spre examinare oferă informații despre complexitățile antigelului auto-înlocuitor pe mașinile Chery, instrumentele necesare pentru aceasta și oferă, de asemenea, sfaturi privind alegerea unui lichid de răcire de înaltă calitate.

Motive pentru necesitatea schimbarii lichidului de racire

Înlocuirea antigelului pe o mașină, conform recomandărilor specialiștilor, trebuie efectuată în mod regulat și în conformitate cu termenii specificati în instrucțiunile de utilizare ale vehiculului. În ceea ce privește mașinile Chery, înlocuirea lichidului de răcire, conform recomandărilor producătorilor, ar trebui efectuată la fiecare 4 ani sau când mașina atinge 40 de mii de kilometri. Dacă este necesar să înlocuiți antigelul cu Chery, este mai bine să vă ghidați de al doilea indicator, deoarece, în funcție de situație, intensitatea de funcționare a mașinii poate diferi de la diferiții proprietari de mașini, ceea ce înseamnă că agentul frigorific utilizat se va pierde. proprietățile sale mai rapid.

Motive pentru înlocuirea antigelului la mașinile Chery

Să enumeram:

• Termenul de utilizare a antigelului a ajuns la sfârșit;
• Dacă există crăpături în rezervorul de expansiune, lichidul de răcire uzat se poate scurge din rezervor, ceea ce înseamnă că acesta nu își va putea îndeplini funcțiile în mod corespunzător;
• Când se detectează o schimbare a nuanței antigelului, prezența sedimentelor, spumei, ruginii în lichid. Cazuri similare apar la înlocuirea unui agent frigorific de calitate scăzută. Dacă nu înlocuiți antigelul la timp, funcționarea nu numai a sistemului de răcire, ci și a vehiculului în general, poate fi perturbată;
• La efectuarea oricăror lucrări de reparații legate de înlocuirea motorului la mașina Chery sau a sistemului de răcire, este necesară înlocuirea antigelului;
• Nivelul lichidului de răcire din rezervor a scăzut din cauza supraîncălzirii motorului Chery. Când motorul se încălzește prea mult, agentul frigorific începe să fiarbă, ceea ce duce la deschiderea supapei de siguranță și la eliberarea vaporilor de antigel. Astfel, nivelul agentului frigorific scade si sistemul de racire inceteaza sa functioneze corespunzator;
• O defecțiune a ventilatorului electric într-o perioadă de timp fierbinte indică, de asemenea, necesitatea înlocuirii lichidului de răcire.

În cele mai multe cazuri, proprietarii de mașini nu monitorizează în mod regulat momentul înlocuirii antigelului pe mașina lui Chery, prin urmare, pentru a evita daune grave, ar trebui să acordați atenție semnelor care indică necesitatea schimbării agentului frigorific.

Înlocuirea antigelului cu Chery este necesară dacă este prezent unul dintre următorii factori:

• Defectarea ventilatorului electric;
• Culoarea lichidului de răcire s-a schimbat. Dacă nuanța agentului frigorific a devenit estompată, tulbure;
• Dacă în rezervorul de expansiune se găsesc spumă, sedimente, rugină, așchii, bulgări;
• A fost efectuat un test, ale cărui rezultate au relevat necesitatea înlocuirii agentului frigorific cu Chery.

Etape de lucru cu înlocuire

Indiferent de modelul mașinii lui Cherie care necesită înlocuirea antigelului, fie că este vorba de Cherie Tiggo, Cherie Fora, Cherie Indis, Cherie Kimo, procesul de înlocuire în sine nu va diferi semnificativ. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că procedura de schimbare a antigelului, în funcție de modelul de mașină, nu are caracteristici distinctive. Ar trebui să acordați atenție faptului că motoarele mașinilor și volumele acestora diferă, prin urmare, este necesar să luați o abordare responsabilă în alegerea agentului frigorific și să studiați cu atenție instrucțiunile de pe recipientul de răcire. De exemplu, antigelul pentru Cheri Kimo C12, Cheri Fora, Amulet și alte modele ale acestei mărci pot diferi.

Variații în alegerea antigelului pentru Cherie:

• Agenți frigorifici tradiționali;
• Lichizi de răcire hibrid tip G11;
• Agenți frigorifici carboxilați, cum ar fi G-12, G-12+;
• Antigel Lobrid G-12 ++, G-13.

• Utilizați un lichid de răcire pe bază de etilenglicol;
• În absența unei oportunități de a cumpăra antigel original pentru o mașină marca Chery, nu ar trebui să cumpărați niciun agent frigorific potrivit pentru cost. Achiziționarea și înlocuirea lichidului de răcire de calitate scăzută poate dăuna grav mașinii;
• Înlocuirea antigelului se efectuează exclusiv cu motorul vehiculului răcit. În caz contrar, dacă efectuați acțiuni greșite, puteți obține răni grave;
• Lichidul de răcire conține substanțe chimice otrăvitoare, așa că ar trebui să fii atent când lucrezi cu el;
• În unele cazuri, antigelul trebuie diluat cu apă distilată înainte de a fi turnat în vasul de expansiune, deci citiți instrucțiunile înainte de a turna agentul frigorific;
• Când porniți motorul mașinii lui Chery, este necesar să închideți capacul rezervorului de expansiune;
• La înlocuirea antigelului la mașinile Chery, este necesar să se verifice etanșeitatea dopurilor de scurgere, precum și prezența fisurilor în rezervorul de expansiune.

Instrumente necesare în procesul de înlocuire a antigelului pe o mașină marca Chery:

• Lichid de răcire (cel puțin șapte litri);
• Recipient liber pentru colectarea agentului frigorific uzat (volumul acestuia trebuie să fie mai mare decât volumul vasului de expansiune, care conține agentul frigorific);
• cârpe;
• Pâlnie;
• Apa distilata.

Un exemplu de înlocuire a antigelului cu Cherie Tiggo t11:

• Este necesar să instalați vehiculul peste o groapă sau un lift;
• Scoateți încet capacul radiatorului și apoi capacul vasului de expansiune;
• Pentru a goli lichidul de răcire, trebuie să înlocuiți rezervorul de sub robinetul de scurgere al radiatorului, care este situat în partea stângă a radiatorului, în partea de jos;
• Pentru a spăla sistemul de răcire, rezervorul de expansiune este umplut cu apă distilată și motorul mașinii pornește. Când se atinge temperatura de funcționare, motorul se oprește pentru a se răci și a scurge apa;
• După ce motorul vehiculului s-a răcit, turnați încet antigel în rezervorul de expansiune până la nivelul optim, situat între reperele minime și maxime;
• Reporniți mașina și încălziți-vă la temperatura necesară. Acest lucru este necesar pentru a verifica dacă există scurgeri în sistemul de răcire. Dacă este necesar, adăugați antigel în rezervorul de expansiune Cherie Tiggo T11.

Scurgerea și spălarea sistemului de răcire

Pentru implementarea corectă a procedurii de înlocuire a antigelului pe o mașină marca Chery, este necesar să parcurgeți trei etape în succesiune. Procesul în sine nu necesită mult timp, așa că chiar și un pasionat de mașini începător poate face față înlocuirii lichidului de răcire.

Procedură:

• După ce v-ați familiarizat cu toate nuanțele înlocuirii antigelului cu Chery, trebuie să instalați vehiculul într-un loc în care puteți ajunge cu ușurință la partea de jos a mașinii;
• Un container gratuit este instalat sub partea de jos a mașinii pentru a colecta lichidul de răcire uzat;
• Apoi, trebuie să deșurubați încet capacul rezervorului de expansiune, astfel încât agentul frigorific să curgă afară. Lichidul de răcire poate fi golit în următoarele moduri: prin robinetul de evacuare sau prin deconectarea conductei inferioare. Pentru un confort sporit, se recomandă instalarea mașinii cu o ușoară înclinare spre stânga. Acest lucru vă va permite să scurgeți tot lichidul de răcire fără reziduuri;
• Următorul pas este spălarea sistemului de răcire. Acest lucru va curăța containerul de contaminare și va spăla stratul protector al agentului frigorific utilizat. Sistemul de răcire al mașinii lui Chery este spălat prin turnarea apei distilate în rezervorul de expansiune. Pentru a obține efectul dorit, motorul mașinii este pornit. Operația se repetă până când apa curată este evacuată din vasul de expansiune. Trebuie reținut că este important să lăsați motorul să se răcească după fiecare încercare.

Turnare antigel nou

Pasul final al procedurii de înlocuire a antigelului cu Chery va fi umplerea cu un lichid de răcire potrivit instrucțiunilor.

Procedură:

• Este necesară strângerea dopurilor de scurgere;
• Noul antigel este turnat prin rezervorul de expansiune sau orificiul superior al radiatorului;
• Pentru a verifica scurgerile și a verifica dacă există blocaje de aer în sistemul de răcire, trebuie să porniți motorul vehiculului timp de 10-15 minute. Adăugați lichid de răcire dacă este necesar, dar numai când motorul este rece.

Cum se verifică corect nivelul?

Antigelul este cunoscut ca joaca un rol esential in buna functionare a unui vehicul. Pe baza acestui lucru, este important nu numai să schimbați lichidul de răcire din mașină în timp util, ci și să verificați regulat nivelul lichidului de răcire. Acest lucru este deosebit de important de a face cu debutul anotimpurilor de vară și iarnă. Verificarea regulată a nivelului lichidului de răcire la mașinile Chery elimină practic scurgerea lichidului de răcire sau întreruperea sistemului de răcire.

Se consideră nivelul optim de antigel, la care lichidul de răcire se află între marcajele minime și maxime. Dacă agentul frigorific este situat la nivelul marcajului minim, acest lucru poate duce la consecințe grave pentru vehicul (supraîncălzirea motorului mașinii, funcționarea defectuoasă a sistemului de răcire). Dacă agentul frigorific este la marcajul maxim, atunci când temperatura motorului crește, lichidul de răcire va revărsa din rezervor sub presiune.

Dacă într-un model de mașină Cheri este instalat un rezervor de expansiune translucid, atunci verificarea nivelului lichidului de răcire este destul de simplă, deoarece lichidul de răcire are o nuanță strălucitoare și există semne pe pereții rezervorului care indică indicatorul minim și maxim. Dacă nu există un astfel de rezervor în modelul de mașină al mărcii Cherka, puteți verifica nivelul prin deșurubarea capacului radiatorului.

Este important de știut că verificarea nivelului de antigel într-un vehicul se realizează strict cu un motor de mașină răcit. În primul rând, dacă motorul este fierbinte, lichidul de răcire se extinde și datele de după verificare vor fi incorecte. În al doilea rând, puteți fi rănit când verificați nivelul agentului frigorific cu un radiator, deoarece lichidul fierbinte crește presiune și varsă agent frigorific fierbinte prin gâtul de umplere.