Prima trecere este Hyundai Solaris. Hyundai Solaris Maintenance

Costul consumabilelor pentru Solaris

Oferta noastra

Rețeaua GM Club de centre de reparații auto este gata să ofere o gamă completă de proceduri de întreținere Hyundai Solaris, care include diverse activități de diagnosticare și reparații. Prețul final al acestor servicii va depinde nu numai de kilometrajul Solaris, ci și de domeniul de lucru preconizat. Pentru mai multe informații despre modul în care este format costul, puteți întreba managerii noștri. De asemenea, vindem componente și piese de schimb pentru o mare varietate de mărci de automobile, inclusiv Hyundai, astfel încât să putem înlocui rapid o piesă defectă. La noi, inspecția tehnică va avea loc rapid și fără pierderi de calitate!

Solaris a devenit, probabil, cea mai populară mașină străină bugetară din Rusia. Este puțin probabil ca el să fi atins astfel de înălțimi dacă ar fi fost o mașină problematică, nesigură, care ar fi aspirat banii proprietarului său. Poate că acesta este cu adevărat același cal mitic de fier pe care îl poți cumpăra o dată pentru o viață și în primii cincizeci de ani doar verifică ocazional nivelul uleiului din motor? Bine, sincer să fiu, nu există astfel de mașini. Hyundai Solaris s-ar putea apropia de acest ideal, dacă nu pentru unul „dar” ...

Un pic de istorie

Am scris deja de unde provin mașinile Hyundai. Dar totuși vom repeta parțial - brusc unul dintre cititorii noștri a petrecut ultimii 6 ani într-un somn letargic și acum nu știe ce este Solaris.

A fost o vreme când mii de mașini ieftine, dar foarte demne, au ieșit pe străzile orașelor din țara noastră. La început, i-au privit cu suspiciune: „coreenii” nu erau încă cunoscuți, așa că au așteptat cu prudență ca aceste Accente să se destrame.

Dar, odată cu trecerea timpului, mașini complet diferite s-au destrămat, iar accentele au continuat să circule pe drumuri. Șoferii noștri au început să privească industria auto coreeană puțin mai optimist, iar faptul că cea mai mare parte a accentelor rusești a fost asamblată în Taganrog a dat speranța că o mașină decentă ar putea fi asamblată în Rusia.

Într-un cuvânt, drumul pentru produsele Hyundai a fost deschis pentru noi. Dar coreenii nu au mers pe drumul ușor: ne-au oferit a treia generație Accent sub numele de Verna, dar această mașină nu era ceva care nu era pe gustul nostru, ci mai degrabă era prea scump. Așa că toată lumea ar fi uitat de mașinile coreene noi, dar fabrica de la Taganrog a nituit cu succes Accents până în 2012 și, în septembrie 2010, la fabrica Hyundai din Sankt Petersburg, a fost prezentat un nou produs al companiei, care ne-a devenit cunoscut sub numele de Solaris. Producția sa în serie a început în 2011.

1 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

2 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

3 / 3

Hyundai Solaris 2010–14

De ce Solaris? Nu este un secret faptul că în multe alte țări este cunoscut sub numele de Accent de generația a patra.

Totul este despre marketing și psihologie. Suntem obișnuiți să apelăm mașinile după propriile noastre nume, așa că accentul pentru noi va rămâne pentru totdeauna accentul celei de a doua generații. În alte țări, Solaris poartă numele Verna, dar a noastră a fost numele celei de-a treia generații Accent, ale cărei vânzări au eșuat. Vânzarea unei mașini noi sub un nume „eșuat” ar fi doar o prostie. Din toate aceste motive, a fost anunțată o competiție, în urma căreia noul model, care a apărut pe linia de asamblare a fabricii din capitala nordică, a fost numit Solaris (acest cuvânt poate fi tradus prin „soare” sau „însorit” - oamenii din Sankt Petersburg au apreciat gluma).

De la începutul producției, modelul a suferit unele modificări. În 2013, gama de opțiuni disponibile a fost extinsă, iar în 2014, a fost efectuată o restilizare completă.

1 / 3

Hyundai Solaris 2014 - prezent

2 / 3

Hyundai Solaris 2014 - prezent

3 / 3

Hyundai Solaris 2014 - prezent

Mașina noastră de astăzi este doar restilizată, produsă în 2014, cu un motor de 1,6 litri și o transmisie automată cu șase trepte. Kilometrajul său este de 39 de mii de kilometri, ceea ce este foarte puțin pentru această mașină de încredere. Prin urmare, pentru ajutor sub formă de informații suplimentare, ne-am adresat ROLF Lakhta Hyundai, unde specialistul în stațiile de service Aleksey Gromov ne-a împărtășit cu generozitate complexitatea întreținerii acestei mașini.

Motor

Hyundai nu își răsfață clienții cu o gamă largă de motoare disponibile. Pentru Solaris, există doar două opțiuni: motoare din gama Gamma de 1,4 sau 1,6 litri (respectiv 107 și 123 CP). Să trecem peste costul operațiunilor de întreținere de bază și să vedem cât de tolerant este Solaris cu privire la caracterul direct al mâinilor unui proprietar gospodar.

Ca de obicei, puteți schimba singur uleiul de motor. Dealerul completează cu Shell Helix 5W40 recomandat. Pentru înlocuire, vor fi necesari 3,3 litri, costul uleiului în serviciul oficial fiind de 750 de ruble pe litru. Desigur, puteți completa un alt ulei cu aceleași caracteristici, principalul lucru nu este să vă îndrăgostiți de un fals. Filtrul original de ulei costă 450 de ruble și nu are sens să caute un analog - calitatea poate fi discutabilă și nu poți câștiga mult din diferența de preț.

Este imposibil să obțineți filtrul de sus, așa că trebuie să intrați cumva sub mașină. Dacă nu există nici abilitatea, nici dorința de a juca cu înlocuitorul, atunci serviciul cere doar 500-600 de ruble. Dar dacă decidem să întreținem singuri, atunci în timp ce uleiul se scurge, vom schimba filtrul de aer.

Costul filtrului original variază între 600 și 800 de ruble. Înlocuirea acestuia este o chestiune de câteva minute: a răsturnat zăvoarele, a scos-o pe cea veche, a introdus una nouă - gata, gata! Deci, de ce această operațiune costă până la 430 de ruble în serviciu? Și totul pentru că este greșit să o faci. Pe minte este încă necesar să sufli prin toate conductele de aer. Acordați atenție interiorului capacului carcasei filtrului. O țeavă de ramificație este vizibilă în ea - întreaga cale de la corp la cilindri trebuie să fie suflată. Dar în niciun caz nu ar trebui să sufli, ci dimpotrivă, „suge” toată murdăria și praful de acolo. Aceasta este o procedură importantă de care toată lumea uită.

Următorul job disponibil tuturor este înlocuirea lumânărilor. Pentru a face acest lucru, va trebui să deșurubați patru șuruburi și să scoateți capacul de plastic, sub care puteți găsi bobinele de aprindere - patru bucăți, câte una pentru fiecare lumânare. În plus, cred, nu există nimic de explicat: scoatem bobinele, schimbăm lumânările (1.700 de ruble pentru setul NGK). La ce acordăm atenție aici?

Se întâmplă ca combustibilul de calitate scăzută să intre în rezervorul mașinii. Acest lucru poate duce la funcționarea defectuoasă a bujiei, după care bobina de aprindere „pier” uneori. În mod surprinzător, tehnicianul din atelier spune că pe mașina de garanție, bobinele și chiar lumânările vor fi înlocuite gratuit, chiar dacă benzina proastă a devenit cauza defecțiunii lor. Acest lucru este rar, dar se întâmplă, așa că nu trebuie să vă gândiți că, dacă aveți o mașină coreeană ieftină, o puteți umple cu tot felul de gunoi inflamabil: ar trebui totuși să alegeți o benzinărie responsabil.

Solaris este cazul când. Dar acest lucru nu a fost întotdeauna cazul: în 2013, un val de înlocuire garantată a lanțului a străbătut încă toată țara. De atunci, a existat o pauză, iar motoarele își îndeplinesc garanția cu 180 de mii de kilometri fără probleme. Desigur, acest lucru nu înseamnă că lanțul nu poate fi schimbat deloc. Pe drumuri lungi, ar trebui să îl ascultați și, dacă este necesar, să aduceți 37 mii de ruble la serviciu și să plecați de aici cu un nou lanț de distribuție.

Apropo, despre limita de kilometri. Tot felul de oameni au botezat deja Solaris „o tavă de aluminiu de unică folosință”, care se destramă exact la 180.001 de kilometri. Să nu ne certăm: motoarele din aluminiu nu au pistoane supradimensionate și, cu un kilometraj ridicat, sunt într-adevăr scumpe. Dar mai sunt două puncte. În primul rând, pentru „experți în internet”, aceasta poate fi o descoperire uimitoare, dar motoarele din aluminiu nu au apărut ieri - ele au fost utilizate de Toyota de mai bine de 15 ani (seria de motoare ZZ, NZ, AZ și așa mai departe). Da, imaginați-vă, de la începutul anilor 2000, majoritatea Toyota, inclusiv cu volanul pe dreapta, nu mai au motoare din fontă „veșnice”.

În al doilea rând, ROLF stăpânește service-ul după garanție Solaris cu kilometraj ridicat - există mașini care au depășit 300 de mii și chiar 400 000 de etape fără capital. Este clar că aceasta este mai degrabă o excepție plăcută de la regulă, iar rezultatul este realizabil cu o plimbare calmă și un serviciu atent. Dar isteria despre „disponibilitatea”, vedeți, este oarecum neîntemeiată.

O mașină nepretențioasă, ciudat, fiabilitatea sa se poate răsfăța. Dacă mai devreme trebuia să verificați constant nivelul de ulei consumat de motor, să adăugați lichid de răcire lăsând nimeni să nu știe unde sau să monitorizați nivelul lichidului de frână, atunci Solaris vă permite să vă relaxați. Joja de ulei este îndepărtată din ce în ce mai rar, nivelul altor lichide nu este deloc verificat. Mai ales cele care nu sunt la vedere.

În cazul nostru, vorbim despre antigel. Rezervorul de expansiune a fost ascuns, astfel încât să îl puteți găsi doar cerând acest obiectiv, nu este în fața ochilor voștri: stă în ambuscadă în fața motorului. Este puțin mai dificil să vezi nivelul de antigel și semnele corespunzătoare de pe rezervor decât partea din spate a Lunii, astfel încât comandantul arată un mod simplu, dar fiabil: scoateți capacul cu țeava și vedeți ce parte a acestuia se dovedește a fi umedă din lichidul de răcire. Dacă este scufundat în antigel cu mai puțin de o treime, atunci nivelul lichidului de răcire este insuficient.

În general, sistemului de răcire Solaris îi lipsește atenția destul de des, deci dacă nu există dorința de a întreține mașina într-un serviciu oficial (deși nu este atât de scump), atunci priviți-o mai des. Și cel puțin cu o alergare de 90 de mii de kilometri, clătiți-l bine. Inspectați cu atenție radiatorul - deși se află în spatele vaporizatorului aparatului de aer condiționat, este foarte posibil să îl deteriorați cu pietre de pe drum. De fapt, radiatorul aparatului de aer condiționat necesită atenție, dar mulți proprietari de Solaris sunt atât de relaxați încât se strecoară numai dacă se încălzesc și dacă motorul suferă de același lucru, atunci nu îl văd până la ultima.

Restul motoarelor Solaris sunt absolut fiabile. Mai mult, resursa nu depinde de volum - atât unitățile de 1,4, cât și cele de 1,6 litri nu cauzează întrebări cu privire la munca și durabilitatea lor.

Şasiu

Toată lumea își amintește cât de puțin a debutat Solaris cu un fascicul din spate cu o „capacitate de săritură” crescută, ceea ce a cauzat probleme de manipulare, în special la viteze mari. Dar de atunci a trecut mult timp, iar producătorii coreeni au fost întotdeauna foarte atenți la calitatea și pretențiile consumatorilor. Acum, proprietarul Solaris nu trebuie să se plângă - șasiul își face treaba bine și nu se destramă pe drumurile noastre.

Bineînțeles, trebuie să schimbați strungurile stabilizatorului - ele sunt de mult consumabile. Dar, din nou, majoritatea mașinilor care trebuie înlocuite au fost produse înainte de 2014, Solaris mai tânăr nu suferă încă de boala rafturilor stabilizatoare. Dar, pentru orice eventualitate, vă informăm: costul piesei este de 800 de ruble, înlocuirea este de 2-2,5 mii.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Următorul detaliu care necesită atenție nu se aplică șasiului, dar să-l amintim în timp ce mașina este pe lift: rackul de direcție al primului Solaris nu era, de asemenea, foarte fiabil. Apoi producătorul a făcut chiar și o campanie de rechemare, schimbând cardanul arborelui. Proprietarii noului Solaris nu au motive de îngrijorare, astăzi această boală din copilărie a fost vindecată.

Pentru o perioadă de aproximativ o sută de mii, este de obicei necesară înlocuirea blocurilor silențioase ale pârghiilor frontale. Acestea sunt situate orizontal aici, costul unei piese este de 4.300 de ruble, lucrarea va costa 1.000 de ruble. Cred că investirea acestor sume la fiecare 100 de mii de kilometri nu ar trebui să afecteze dragostea mașinii.

Transmisie și frâne

Mașina noastră are o transmisie automată cu șase trepte Hyundai - la fel ca pe i30. După o tendință distructivă, coreenii consideră că fluidul din cutie nu poate fi schimbat pe toată durata de viață, adică peste 180 de mii de kilometri. Mașina poate atinge cu adevărat această etapă fără înlocuire, dar costul revizuirii va fi o surpriză neplăcută. Dacă intenționați să aruncați mașina la coșul de gunoi la sfârșitul garanției, atunci recomandările producătorului pot fi urmate (așa, din păcate, majoritatea proprietarilor o fac). Dar dacă există dorința de a menține transmisia automată nativă până la 300-400 de mii de kilometri, atunci uleiul din ea se schimbă la fiecare 60 de mii.

Și dacă sunteți în căutarea unei mașini second hand, întrebați proprietarul anterior despre schimbarea uleiului din „mașina automată”. Dacă s-a dovedit a fi prea credul pentru producător, atunci ar trebui să se acorde o atenție specială verificării transmisiei automate.

Un litru de lichid va costa 2.500 de ruble. Deoarece este modificat prin metoda de deplasare, va fi nevoie de opt litri pentru o înlocuire completă, pentru lucrare vor fi solicitate 4.300 de ruble. Da, o mașină automată este un lucru convenabil, dar va costa mai mult decât mecanica să funcționeze.

Toate frânele pe disc Solaris. Înlocuirea plăcuțelor din serviciu va costa 1.500, împreună cu discurile - 2.500 ruble. Costul plăcuțelor originale este de 3.200 pentru partea din față și 4.600 pentru partea din spate. Pot să le schimb eu? Da. Există o singură subtilitate.

Hyundai Kia Service este o alegere ideală pentru proprietarii de mărci coreene, acesta este locul în care vă puteți baza pe reparații profesionale de la specialiști din domeniul lor! Nu este un secret faptul că aceste două mărci aparțin aceleiași preocupări și, prin urmare, specializarea serviciului nostru auto ne permite să deservim ambele mărci cu succes egal la un nivel înalt profesional și tehnic.

Service-ul nostru auto efectuează întreținerea și repararea tuturor modelelor de la linia producătorilor auto coreeni în mod fiabil, eficient și rapid!

Lista serviciilor de bază:

Lucrând cu aceste mașini de mai mulți ani, maiștrii centrului tehnic au dobândit o vastă experiență. Această experiență bogată ne permite să reparăm și să reparăm cât mai eficient și rapid posibil!

Ca centru de service post-garanție, Hyundai Kia Service oferă clienților săi o gamă largă de piese de schimb pentru mașinile coreene. Avem în stoc nu numai piese de schimb originale, ci și analogi mai accesibile și de înaltă calitate de la alți producători. Datorită acestui fapt, mașina poate fi reparată în aceeași zi.

În ceea ce privește echipamentul tehnic, centrul tehnic are un set complet de echipamente moderne ale dealerului pentru întreținerea mașinilor coreene.

Pentru ca clienții noștri să poată aștepta confortabil până când maeștrii efectuează lucrările sau întreținerea necesară, am amenajat o zonă specială de recreere. Este dotat cu conexiune gratuită la internet, aparat de cafea și snack bar. Pentru confortul clienților noștri, am introdus posibilitatea de a plăti cu cardul de credit.

Există, de asemenea, o parcare păzită pentru vizitatori. Dacă este necesar, maeștrii - consultanții noștri vor oferi o consultare detaliată, vă vor ajuta să alegeți accesorii și consumabile.

Printre avantajele centrului nostru tehnic:

• Opinii detaliate ale experților și sfaturi profesionale.
• Prețuri accesibile pentru toate tipurile de muncă, iar costul serviciilor de bază este fix.
• Începem să lucrăm numai după ce toate detaliile au fost convenite pe deplin cu clientul.
• Efectuăm toată munca cât mai rapid și eficient posibil.

Serviciul Hyundai Kia este o alegere ideală pentru cei care apreciază, mai presus de toate, responsabilitatea, fiabilitatea și calitatea înaltă a muncii. Serviciul nostru este pentru cei care cunosc valoarea unei abordări și deschideri oneste, care știu să numere banii și să-și prețuiască timpul.

Ne bucurăm întotdeauna de cei care deja ne-au apreciat și vom fi bucuroși de cei care doar ne vor vizita. Proprietarii de mașini coreene știu despre noi în mod direct și recomandă centrul tehnic rudelor și prietenilor lor.

Invităm toți proprietarii de mașini Kia sau Hyundai să evalueze personal toate avantajele serviciului la noi.

Întreținerea în conformitate cu programul de lucru stabilit de producătorul mașinii este o garanție a serviciului pe termen lung fără probleme al mașinii dvs. Mulți dintre noi încredințăm complet această lucrare unui service auto. Dar o călătorie la o stație de service este întotdeauna un cost atât de timp cât și de bani. Între timp, multe operațiuni de întreținere auto sunt simple tehnice și nu necesită o forță fizică mare.

Nu trebuie să fii mecanic auto pentru a face cea mai mare parte a lucrărilor de întreținere de rutină. Veți fi uimit de cât timp veți economisi dacă faceți singuri aceste lucrări. Dar veți fi și mai uimiți de faptul că costul unor operațiuni simple de service poate depăși semnificativ costul pieselor de schimb.

Deci, pentru Hyundai Solaris, producătorul a adoptat o frecvență de întreținere care este un multiplu de 15 mii de kilometri. În același timp, costul setului de lucrări prescris de reglementări pentru înlocuirea consumabilelor și verificarea sistemelor, componentelor și ansamblurilor unei mașini cu un kilometraj de 60 mii km, în funcție de ambițiile unui service auto, începe de la 5000 de ruble... Și asta fără a lua în considerare costul consumabilelor în sine.

În plus, multe stații de service deseori „recomandă” sau chiar impun în mod deschis lucrări, care nu sunt prevăzute de reglementări în general, sau sunt prevăzute pentru efectuarea la alte vehicule. De exemplu, pentru Hyundai Solaris, stațiile de service impun adesea înlocuirea bujiilor la fiecare 30 de mii de kilometri, în timp ce producătorul prescrie această operațiune să fie efectuată după 60 de mii de kilometri. Prin urmare, vă sugerăm să economisiți timp și bani și, pentru aceasta, vom înțelege reglementările de întreținere Hyundai Solaris și vom estima intensitatea muncii lucrului prevăzută de reglementări.

Programul de întreținere Hyundai Solaris

* - Prima înlocuire a lichidului de răcire trebuie făcută după 210 mii de kilometri sau 10 ani, oricare ar fi primul. Înlocuirea ulterioară a lichidului de răcire trebuie efectuată după 30 de mii de kilometri sau după 2 ani.

** - Lichidul de frână trebuie schimbat după 2 ani de funcționare a vehiculului.

Dacă mașina funcționează în condiții de praf, temperaturi ambientale scăzute, folosită pentru transportul unei remorci, deplasări frecvente la viteză mică sau distanțe scurte, atunci uleiul de motor și filtrul de ulei trebuie schimbate după 7,5 mii de kilometri sau după 6 luni de funcționare. , oricare ar fi primul.

Când operați vehiculul în condiții de praf, elementul de înlocuire al filtrului de aer trebuie înlocuit mai des.

Când vehiculul a parcurs mai mult de 120 de mii de km, procedurile de întreținere trebuie efectuate la frecvența indicată în tabel.

Întreținerea mașinii este o garanție a eficienței componentelor și ansamblurilor. Deci, reglementările de întreținere Hyundai Solaris sunt o listă de lucrări care se efectuează la un anumit kilometraj pentru ca componentele și ansamblurile principale să își alimenteze resursa.

Specificații

Hyundai Solaris a fost dezvoltat pe baza mașinii Hyundai Verna (cunoscută și ca a patra generație Accent) și a început să fie produsă la începutul anului 2011 în caroseria sedanului. Puțin mai târziu, în același an, a apărut o versiune hatchback. Mașina era echipată cu două motoare pe benzină cu 16 supape de 1,4 și 1,6 litri.

Hyundai Solaris.

Frecvența de înlocuire aici este de 15.000 km sau 12 luni. Unele consumabile, cum ar fi uleiul și filtrul de ulei, precum și filtrele de cabină și de aer, se recomandă să fie schimbate mai des în condiții severe de funcționare. Acestea includ conducerea la viteze mici, conducerea frecventă pe distanțe scurte, conducerea în zone extrem de prăfuite și tractarea altor mașini și remorci.

Schema de întreținere de rutină Solaris este următoarea:

Întreținerea kilometrajului

Solaris este întreținut conform grilei de reglementare a producătorului. În același timp, accentul principal se pune pe unitatea de putere care necesită cea mai mare întreținere.

Întreținere.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 1 (kilometraj 15.000 km.)

Schimbarea uleiului de motor. Pentru motoarele 1.4 / 1.6 sunt necesari 3,3 litri de ulei. Este recomandat să completați 0W-40 Shell Helix, numărul de catalog al unui recipient de 4 litri este 550040759, prețul mediu este de aproximativ 2200 ruble.

Înlocuirea filtrului de ulei. Număr de catalog - 2630035503, prețul mediu este de aproximativ 280 de ruble.

Înlocuirea filtrului de cabină. Număr de catalog - 971334L000, iar prețul mediu este de aproximativ 330 de ruble.

Verificări la TO 1 și toate cele ulterioare:

• verificarea stării curelei de transmisie a accesoriilor;
• verificarea stării furtunurilor și a conexiunilor sistemului de răcire;
• verificarea nivelului lichidului de răcire (lichidului de răcire);
• verificarea filtrului de aer;
• verificarea filtrului de combustibil;
• verificarea sistemului de evacuare;
• verificarea nivelului de ulei din cutia de viteze;
• verificarea stării capacelor SHRUS;
• verificarea șasiului;
• verificarea sistemului de direcție;
• verificarea nivelului lichidului de frână (TZ);
• verificarea nivelului de uzură al plăcuțelor de frână și al discului de frână;
• verificarea stării bateriei;
• verificarea și, dacă este necesar, reglarea farurilor;
• verificarea nivelului lichidului de servodirecție;
• curățarea găurilor de drenaj;
• cec și poveste despre încuietori, balamale, zăvoare.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 2 (kilometraj 30.000 km.)

Repetarea primei întrețineri de rutină - schimbarea uleiului de motor, a uleiului și a filtrului de cabină.

Înlocuirea lichidului de frână. Volumul de umplere este de 1 litru de TJ, se recomandă utilizarea Mobil1 DOT4. Articolul pentru un recipient de 0,5 litri este 150906, prețul mediu este de aproximativ 240 de ruble.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 3 (kilometraj 45.000 km.)

Repetați întreținerea de rutină TO 1 - schimbați uleiul de motor, uleiul și filtrul habitaclu.

Înlocuirea lichidului de răcire. Volumul de umplere va fi de cel puțin 6 litri de lichid de răcire. Este necesar să completați lichid de răcire verde antigel Hyundai Long Life. Numărul de catalog al pachetului pentru 4 litri de concentrat este 0710000400, prețul mediu este de aproximativ 1220 ruble.

Înlocuirea filtrului de aer. Număr de catalog - 281131R100, prețul mediu este de aproximativ 480 de ruble.

Lista lucrărilor în timpul TO 4 (kilometraj 60.000 km.)

Repetați toate punctele TO 1 și TO 2 - înlocuiți uleiul de motor, filtrele de ulei și de cabină, precum și lichidul de frână.

[Înlocuirea filtrului de combustibil. Articolul este 311121R000, costul mediu este de aproximativ 1100 de ruble.

Înlocuirea bujiilor. Articolul este 1885410080, costul mediu al unei lumânări este de aproximativ 310 ruble.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 5 (kilometraj 75.000 km.)

Efectuați întreținerea 1 - schimbați uleiul de motor, filtrul de ulei și filtrul de habitaclu.

Lista lucrărilor în timpul TO 6 (kilometraj 90.000 km.)

Efectuați toate punctele TO 2 și TO 3: schimbați uleiul de motor, uleiul, cabina și filtrele de aer, precum și lichidul de frână și antigelul.

Înlocuiri pe viață

Înlocuirea curelei unităților auxiliare nu este reglementată de kilometrajul exact. Starea sa este verificată la fiecare 15 mii km și se înlocuiește dacă prezintă semne de uzură. Prețul mediu pentru o centură cu numărul de catalog 6PK2137 este de 1.500 de ruble, prețul pentru o scripete cu tensionare automată cu numărul articolului 252812B010 este de 3.680 ruble.

Cutia de viteze este umplută cu ulei pentru întreaga durată de viață, atât în \u200b\u200bmecanică, cât și în mașină. Conform reglementărilor, este necesar să se controleze nivelul la fiecare inspecție și, dacă este necesar, să se completeze. Cu toate acestea, unii experți recomandă în continuare schimbarea uleiului din cutie la fiecare 60.000 km. De asemenea, poate fi necesară înlocuirea la repararea cutiei de viteze:

Program de întreținere.

Volumul de umplere a uleiului din cutia de viteze manuală este de 1,9 litri de lichid de transmisie tip GL-4. Puteți completa ulei 75W90 LIQUI MOLY, număr catalog 1 litru. - 3979, prețul mediu este de aproximativ 900 de ruble.

Volumul de umplere a uleiului pentru transmisie automată este de 6,8 litri, se recomandă umplerea unui lichid din clasa SK ATF SP-III. Numărul de catalog al pachetului pentru 1 litru este 0450000100, prețul mediu este de aproximativ 550 de ruble.

Lanțul de distribuție de pe Hyundai Solaris este proiectat pentru întreaga durată de viață a vehiculului. Cu toate acestea, nimic nu durează pentru totdeauna, deci după 120.000 km. kilometraj, puteți începe să vă întrebați despre cost și cum să îl modificați. Prețul mediu pentru un lanț cu numărul de catalog 243212B000 este de 3200 ruble, un dispozitiv de întindere cu numărul articolului 2441025001 are un preț aproximativ de 2850 ruble, iar un pantof cu lanț de distribuție (244202B000) va costa undeva la 1300 ruble.

Costul TO Hyundai Solaris

Având date despre prețurile consumabilelor și o listă de lucrări pentru fiecare întreținere, puteți calcula cât va costa întreținerea Hyundai Solaris pentru un anumit kilometraj. Numerele vor fi în continuare orientative, deoarece un număr de consumabile nu au o frecvență exactă de înlocuire. În plus, puteți lua analogi mai ieftini (care vor economisi bani) sau puteți întreține serviciul (va trebui să plătiți suplimentar pentru serviciile sale).

În general, arată așa. Primul MOT, la care se schimbă uleiul, împreună cu filtrele de ulei și cabină, este de bază, deoarece procedurile sale sunt relevante pentru toate serviciile ulterioare. C TO 2, li se va adăuga o înlocuire a lichidului de frână. La al treilea serviciu, filtrele de ulei, ulei, cabină și aer, precum și antigel sunt înlocuite. MOT 4 este cel mai scump, deoarece include toate primele două proceduri MOT și, în plus, înlocuirea filtrului de combustibil și a bujiilor.

Iată cum arată mai clar:

Ieșire