Pot fi amestecate uleiuri de la diferiți producători? Caracteristicile uleiurilor de motor. Este permisă amestecarea uleiurilor de motor Este posibilă amestecarea uleiurilor 5w40 și 0w30

Principala diferență dintre uleiul 5w40 și 5w30 constă în componentele constitutive ale setului lor de aditivi. Un număr mare de produse petroliere și o gamă largă de combustibili și lubrifianți pe piață astăzi este principalul motiv pentru dificultățile în alegerea unui ulei de motor. Șoferii de mașini se concentrează în mod constant atât pe calitatea, cât și pe sezonalitatea uleiurilor, pe amestecarea acestora și pe compatibilitatea produselor de la diferiți producători.

Toată lumea știe că parametrul de vâscozitate a uleiului este principalul, împreună cu baza de ulei utilizată la producerea diferitelor tipuri de lubrifianți. Prețul și calitatea produsului petrolier vor depinde de setul de aditivi și de baza uleiului.

Vâscozitatea, ca parametru principal, este capabilă să determine posibilitatea generală de utilizare a uleiului într-un anumit tip de motor, ținând cont de sfaturile producătorului de motor, precum și de recomandarea utilizării acestui ulei cu orice vâscozitate pe motoare.

Luați în considerare cele mai populare uleiuri de motor 5w 40 și 5w 30, care este diferența lor și care sunt parametrii acestor uleiuri, este posibil să umpleți unul dintre aceste uleiuri în loc de celălalt.

Sezonalitate și vâscozitate

Majoritatea șoferilor știu sau s-au aflat într-o situație în care motorul nu poate fi pornit în înghețurile de iarnă, deoarece lubrifiantul din carterul motorului a devenit gros. Cu alte cuvinte, cu o baterie încărcată și un demaror funcțional, este imposibil să porniți arborele cotit al motorului la viteza de rotație necesară pentru pornire.

Se pare că uleiul este foarte vâscos iarna și nu este potrivit pentru lucrul în condiții de frig. La dezvoltarea acestuia, sezonalitatea motorului nu a fost luată în considerare. În prezent, nu există o împărțire clară a uleiurilor de motor în iarnă și vară. Întreaga nouă clasificare constă în faptul că șoferul selectează produsul petrolier din lista uleiurilor pentru toate anotimpurile. Aceste grăsimi au diferite toleranțe, vâscozități, baze de bază și aditivi. De asemenea, a devenit popular uleiul universal pentru unitățile de alimentare cu motorină și benzină.

Clasificarea sezonieră a uleiurilor de motor

1. Ulei de vară are un indice de vâscozitate ridicat, care permite produsului să funcționeze normal în motor la temperaturi pozitive. În același timp, uleiul cel mai vâscos creează o peliculă de protecție groasă pe părți, oferind o protecție de înaltă calitate a suprafeței împotriva deteriorării și uzurii.
2. Ulei de iarnă are o vâscozitate redusă, vă poate permite cu ușurință să porniți motorul în înghețurile de iarnă. Dar uleiul cel mai lichid, după ce motorul se încălzește, creează o peliculă subțire de ulei, care protejează suprafețele motorului mult mai rău decât uleiurile de vară.
3. Ulei multigrad pentru motor, în comparație cu vara și iarna, nu prevede înlocuirea sezonieră, nu trebuie înlocuit la sfârșitul iernii sau verii, poate fi condus tot timpul anului. Având în vedere că astăzi toate uleiurile moderne au devenit toate anotimpurile, ele combină echilibrul optim, inclusiv parametrii necesari pentru conducerea mașinii de vară, precum și pentru călătoriile de iarnă.

Pentru a clasifica uleiurile în funcție de dependența parametrului de vâscozitate de temperatură, există o clasificare specială dezvoltată la institute. Se numește SAE și specifică faptul că uleiurile de vară au vâscozități în intervalul de vâscozitate 20-60 și uleiurile de iarnă de la 0W la 25W.

Integrarea acestor doi parametri este marcată separat pe uleiul multigrad și este cunoscută șoferilor. Luați în considerare vâscozitatea uleiurilor utilizate pe scară largă 5w40 și 5w30 și ce înseamnă marcarea acestor mărci de uleiuri. Selectarea uleiurilor în cauză pentru un motor diesel oferă aceleași rezultate ca și pentru un motor pe benzină.

Pentru a afla cu exactitate parametrul de vâscozitate al uleiului pentru orice anotimp, folosit iarna și vara, trebuie să acordați atenție numerelor de dinainte și de după litera „W” din marcaj. Simbolul în cauză înseamnă Iarnă - iarnă. Uleiul 5W 30 înseamnă - 5W - vâscozitate la temperaturi sub zero conform SAE. Numărul 30 se referă la evaluarea temperaturii pentru această clasificare în raport cu caracteristicile uleiului la temperaturi ridicate. Acești indicatori determină fluiditatea uleiului, ușurința de pornire a motorului și pompabilitatea uleiului rece în timpul iernii, precum și constanța filmului de protecție pe piesele motorului la cele mai înalte temperaturi.

Dacă luăm în considerare care este diferența dintre aceste două mărci de uleiuri, atunci trebuie remarcat faptul că au indicatori similari care caracterizează adecvarea pentru lucru în timpul iernii. Marcajul 5W arată clar că această marcă de ulei de motor creează o pornire sigură a motorului până la -30 de grade.

​

Acum să ne uităm la vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate, adică diferența dintre aceste uleiuri. Analiza generală comparativă a informațiilor arată că vâscozitatea cinematică a uleiului 5W 30 atunci când este încălzit la o sută de grade este egală cu 9,3-12,5 mm 2 pe secundă. În același timp, uleiul 5W 40 în aceleași condiții are o vâscozitate de 12,5-16,3 mm 2.

Dintr-o astfel de comparație, se poate concluziona că cea mai mică vâscozitate pentru uleiul 5W 30 este 2,9, iar pentru uleiul 5W 40 această valoare este aceeași valoare de 2,9, dar acest parametru poate ajunge la 3,7, ceea ce este mult mai mare.

Datele luate în considerare fac posibilă determinarea celui mai lichid ulei dintre aceste două mărci, adică, cu încălzire crescută, uleiul este mult diferit de un ulei similar de 5W 30 în ceea ce privește vâscozitatea la temperaturi ridicate. Pur și simplu, uleiul 5W 40 este un lubrifiant de motor mai gros.

Scopul utilizării uleiului de motor este de a crea o peliculă de ulei pe multe elemente de frecare ale motorului. Spațiile microscopice din motor între suprafețele de frecare au nevoie în mod constant de lubrifiere de înaltă calitate, prevenind frecarea uscată. Cel mai bun lubrifiant pentru motorul mașinii dumneavoastră este cel specificat de producător. Atunci când recomandă o anumită marcă, producătorul ia în considerare nu numai proprietățile uleiului, ci și caracteristicile dispozitivului motor. Prin urmare, cel mai bine este să urmați sfaturile producătorului.

De asemenea, este necesar să se țină cont de faptul că, pe lângă împărțirea uleiurilor în clase, lubrifianții trebuie să îndeplinească și condițiile altor standarde - API, ACEA. Conform acestor standarde, denumirile de clasă sunt indicate pe cutiile de ulei, dar aproape nimeni nu se uită la ele.

Despre cele două mărci de ulei de motor luate în considerare, putem spune că uleiul 5W 40 creează bine o peliculă de ulei și nu permite frecarea uscată, merge bine cu motoarele moderne cu stres termic crescut. Iar gradul de 5W 30 are un indice de vâscozitate mai mic, facilitează pornirea motorului în înghețurile de iarnă, dar în timpul căldurii verii devine inutil de lichid. La testare, s-a dovedit că vâscozitatea uleiului 5W 40 la o temperatură de 140 de grade este de o dată și jumătate mai mare decât cea a uleiului 5W 30.

Atunci când alegeți un parametru de vâscozitate de vară, trebuie luat în considerare faptul că un ulei foarte lichid poate duce la scurgerea acestuia prin diferite garnituri, garnituri și garnituri de ulei. Când se utilizează uleiuri lichide, pelicula de ulei de pe suprafețe poate fi excesiv de subțire și insuficientă, ca urmare, uzura pieselor și temperatura motorului sunt mult crescute.

Pot amesteca uleiuri 5W 40 și 5W 30

Fiecare șofer sau proprietar de mașină trebuie să știe dacă cele două uleiuri pot fi amestecate. Profesioniștii recomandă utilizarea unor astfel de amestecuri numai în cazuri urgente.

Înainte de a amesteca uleiurile, experții sfătuiesc să afle dacă acești lubrifianți sunt compatibili între ei sau nu. Pentru a determina, trebuie să aflați etichetarea lor. Uleiul 5W 30 poate fi folosit pentru lubrifierea motoarelor pentru mașini de diferite mărci. Numerele de pe etichetă indică vâscozitatea la temperaturi scăzute și ridicate. În înghețuri, este indicat să folosiți un ulei mai lichid. Unsoarea de vară este folosită pentru a păstra pelicula de ulei între piesele motorului.

Marca 5W 40 este, de asemenea, una pentru toate anotimpurile. În comparație cu clasa a doua, are un parametru de vâscozitate mai mare pentru temperaturi ridicate. Acești parametri fac posibilă aflarea calității produsului petrolier.

Înainte de a amesteca acești lubrifianți pentru motoare, trebuie să le cunoașteți ingredientele. Orice lubrifiant pentru un motor include o bază și un set de aditivi care determină specificitatea utilizării pentru perioadele de iarnă și vară. Pentru o selecție mai ușoară a lubrifianților și o funcționare mai ușoară a mașinii, proprietarii de mașini folosesc cel mai adesea uleiuri universale.

Aceste două mărci de ulei diferă prin numărul de aditivi de îngroșare. Cifrele din marcaje indică cât de repede se formează pelicula de ulei vara. Riscul de avarie rapidă a motorului depinde de acest lucru. Primele cifre la ambele mărci sunt aceleași, deci este permisă amestecarea lor iarna, cu condiția să fie produse la aceeași fabrică.

Dacă vara temperatura este mai mare de 30 de grade, atunci aceste uleiuri pot fi amestecate cu grijă și controlul motorului. În același timp, este interzis să conduceți cu viteză mare, nu supraîncălziți motorul. Dacă este posibil, la sosirea după o călătorie, scurgeți complet uleiul și completați cu ulei proaspăt, omogen. Se recomandă spălarea motorului cu un ulei special de spălare înainte de umplere.

Uleiuri de la diferiți producători

Experții sfătuiesc să nu amesteci uleiurile 5W 40 și 5W 30 produse la diferite fabrici. Acest lucru poate fi explicat după cum urmează. Fiecare companie produce ulei cu un set diferit de aditivi care sunt slab compatibili cu uleiuri similare de la alți producători, drept urmare pot apărea următoarele puncte negative:

• Creșterea vâscozității lubrifiantului.
• Contaminare crescută a motorului.
• Sedimentarea impurităților.
• Oxidarea lubrifiantului.

Dacă motorul conține ulei mineral, acesta poate fi amestecat cu un lubrifiant semisintetic. Poate fi amestecat cu uleiuri hidrocracate și ulei mineral sintetic pe bază de polialfaolefină.

Uleiurile glicolice și siliconice pot fi amestecate cu lubrifianți minerali similari după ce s-au familiarizat cu constituenții lor chimici ai lubrifiantului sintetic. Aceste date pot fi obținute de la producător. Dacă încercați să amestecați uleiuri certificate, obținerea unui rezultat prost se reduce la zero. Aceasta înseamnă că atunci când se utilizează materiale sintetice certificate la standarde internaționale, motorul poate utiliza un lubrifiant de la un alt producător, cu condiția ca standardele pachetului de aditivi să fie îndeplinite.

Consecințe negative

Dacă, totuși, clasele 5W 40 și 5W 30 sunt amestecate, atunci este de așteptat o scădere ușoară a coeficientului de vâscozitate la temperaturi ridicate. Dacă nivelul uleiului din motor a scăzut semnificativ și nu este posibil să achiziționați 5W 40 sintetice, atunci este permisă utilizarea 5W 30 de la același producător. Rezultatul amestecării acestor grăsimi nu va afecta negativ grupul de propulsie. Dacă este necesar să adăugați un volum mare de ulei la motor, vâscozitatea va scădea ușor.

Când utilizați ulei de funcționare de grad multigrad 5W 40 sau 5W 30, motorul va porni fără îndoială la 35 de grade de căldură. Ca urmare a amestecării lubrifianților, vâscozitatea termică va scădea cu câteva grade, ceea ce reprezintă o scădere mare care are un efect direct asupra funcționării motorului la cea mai mare temperatură posibilă.

Atunci când amestecați lubrifianți sintetici egali de 5W 40, pot apărea complicații în funcționarea motorului din cauza diferiților aditivi și baze. Aceasta înseamnă că pentru a crea parametri egali de vâscozitate și temperatură caracteristici acestor două mărci de uleiuri, producătorii folosesc componente diferite. Reacții chimice nedorite pot apărea ca rezultat al amestecării.

Atunci când amestecați uleiuri de diferite tipuri, adică apă minerală și sintetice, pot apărea probleme în funcționarea motorului și defecțiunea rapidă a garniturilor. Acest lucru se poate explica prin lipsa stabilității vâscozității în uleiurile minerale. Pentru ei, este recomandabil să se folosească un tip special de aditiv, dar acesta poate afecta negativ componenta sintetică a lubrifiantului. Prin urmare, cel mai bine este să verificați manualul pentru marca dvs. de vehicul înainte de amestecare.

Înainte de a cumpăra unul dintre uleiurile 5W 30 sau 5W 40, ar trebui să urmați recomandările specialiștilor:

1. Verificați manualul vehiculului și asigurați-vă că ambele mărci sunt pe lista de lubrifianți recomandați pentru motorul dvs.
2. Trebuie luate în considerare particularitățile funcționării motorului.

De exemplu, o vâscozitate de 30 înseamnă că proprietatea uleiului de motor poate rămâne constantă la parametrii de funcționare numai până la o temperatură de 150 de grade. Dacă mașina este utilizată într-o regiune în care temperatura aerului exterior crește puternic vara, iar șoferul conduce adesea motorul la turații mari, îi place condusul agresiv și încarcă motorul în mod semnificativ, temperatura uleiului va deveni cea mai ridicată. În același timp, trebuie să vă gândiți la creșterea vâscozității în funcție de indicele de vară.

Când luăm în considerare problema amestecării acestor mărci de unsoare, se pot spune următoarele. Parametrul de vâscozitate și stabilitatea acestuia la diferite condiții de temperatură determină caracteristicile de bază ale lubrifiantului și costul produsului petrolier.

Cea mai bună alegere este un lubrifiant care are un grad de vâscozitate în limitele toleranțelor producătorului de motor. În același timp, trebuie să acordați atenție bazei uleiului, deoarece cel mai scump ulei semisintetic va fi cea mai bună alegere din punct de vedere al timpului de funcționare și al calității, în comparație cu același ulei, dar numai pe bază minerală. .

Proprietarii de mașini cu mașini vechi trebuie să fie foarte responsabili atunci când cumpără ulei. Pe de o parte, se remarcă dezvoltarea rapidă a tehnologiilor de producție pentru lubrifianți, ceea ce înseamnă date învechite despre lubrifianți în manualul vehiculului.

Prin urmare, este mai bine să selectați uleiul de motor pe cont propriu, fără ajutorul instrucțiunilor și manualelor, respectând toate recomandările discutate mai sus. Nu întotdeauna materialele sintetice scumpe vor proteja vechiul motor în înghețurile de iarnă și vara. Atunci când alegeți un lubrifiant, este mai bine să vă lipiți de un mijloc și să țineți cont de caracteristicile individuale ale motorului mașinii dvs. Prin urmare, uleiul de motor nu trebuie să se dilueze prea mult și să-și reducă performanța la cea mai ridicată temperatură, precum și să fie suficient de lichid în timpul înghețurilor.

O zi buna! Explicați, vă rog, este posibil să adăugați ulei 5W-30 la uleiul OW-30? Multumesc anticipat pentru raspuns si ajutor! (Evgenii).

Salut Evgeny! Înțelegem întrebarea dvs., suntem gata să vă oferim un răspuns exhaustiv.

[Ascunde]

Uleiurile pot fi amestecate?

Problema amestecării fluidelor de motor este relevantă pentru mulți șoferi. Adesea, șoferii domestici se confruntă cu nevoia de a adăuga ulei la motor, ceea ce implică multe probleme stringente.

Imediat aș dori să notez că nu este nimic în neregulă cu 5W30 în amestecarea fluidelor de motor din clasa 0W30. Cifrele indică gradul de vâscozitate și, cu o diferență atât de ușoară, amestecarea este permisă. Dar nu întotdeauna, dar cu anumite condiții:

Dacă aceste consumabile sunt de aceeași producție și sunteți sigur că au aceeași compoziție chimică. Nu este permisă amestecarea „consumabilelor” de la diferiți producători. Producătorii de fluide folosesc adesea diferite substanțe chimice în formulările lor. Dacă astfel de MM-uri sunt folosite mult timp, lichidul își pierde pur și simplu proprietățile, din care nu va putea îndeplini toate funcțiile care îi sunt atribuite. În plus, aceasta este plină de formarea excesivă de depozite de carbon în sistemul motorului cu ardere internă și, ca urmare, un consum crescut de benzină.

Desigur, dacă vă aflați într-o situație în care trebuie să adăugați urgent MM pentru a ajunge acasă, atunci acest lucru este destul de acceptabil. Dar nu este permisă funcționarea pe termen lung a vehiculului cu consumabile diferite. De asemenea, rețineți că ambele tipuri de ulei trebuie să fie fie sintetice, semisintetice sau minerale. Amestecarea „sinteticelor” cu „apa minerală” sau „semisintetice” poate duce la consecințe nedorite.

După cum înțelegeți, este recomandabil să nu faceți acest lucru. Dar întrebați-vă - aveți nevoie de el? De ce să amestecați gradele de vâscozitate OW-30 și 5W-30? Dacă doriți ca mașina dvs. să pornească cu ușurință iarna, atunci este mai bine să completați nu tot sezonul, ci consumabilele de iarnă. În general, o astfel de procedură de adăugare este nedorită, dar în cazuri de urgență se poate face.

Videoclipul „Se pot amesteca fluidele motorului?”

De asemenea, puteți găsi răspunsul la această întrebare în acest videoclip.

Răspunzând la întrebarea: "este posibil să amestecați 5w - 30 ulei cu 5w - 40?"

Specificații

Producătorii produc uleiuri de motor cu valori diferite de vâscozitate (fluiditate) la temperaturi ridicate și scăzute. Potrivit SAE, marcajele 5w-30, 5w-40 înseamnă: fluide pentru tot sezonul. 5w-parametru care indică temperatura de pornire (-30 0 С) și - pompare (-35 0 С) iarna. Oferă pornirea motorului fără încălzire, pompând amestecul de motor prin sistemul de lubrifiere. Temperaturile mai scăzute vor duce la cristalizarea uleiului, acesta va înceta să funcționeze. Valorile numerice 30 și 40 indică vâscozitatea la temperaturi ridicate, care este responsabilă pentru formarea unei folii de protecție pe elementele de acționare la temperaturi de +20 0 С și respectiv +35 0 С. Pe baza indicelui de fluiditate, 5w - 40 este mai gros decât 5w - 30, este mai bine să îl utilizați vara pentru a proteja unitatea de alimentare de supraîncălzire.

Încercând să răspunzi la întrebarea: „Este permis să amesteci uleiurile 5w - 30 cu 5w - 40?", Trebuie să ții cont de factorii care afectează caracteristicile lichidelor:

• baza amestecului;
• compoziția chimică a aditivilor;
• marca.

Uleiurile auto constau dintr-o bază de bază și aditivi. Primele sunt sintetice, semisintetice și minerale. În funcție de compoziția chimică și structura, auto-fluidele au anumite caracteristici.

Producătorii de uleiuri auto amestecă baze cu aditivi de compoziție chimică diferită. Prin urmare, dacă este necesar, amestecați amestecuri cu diferite marcaje SAE, este indicat să alegeți fluide de la același producător, cu o bază și compoziție chimică identice.

Se permite amestecarea materialelor sintetice cu semisintetice. Dacă adăugați apă minerală la materiale sintetice, puteți provoca formarea de sedimente pe pistoane.

Amestecând amestecuri de motor de la diferiți producători, există o probabilitate mare de a obține un „conflict de aditivi”: după ce au intrat într-o reacție, formează compuși care afectează negativ funcționarea motorului. Vă puteți familiariza cu etichetarea lichidelor de diferite mărci urmărind videoclipul

Ieșire

Răspunzând la întrebarea: „Se permite amestecarea uleiurilor 5w - 30 cu 5w - 40?" noi am gasit:

1. Puteți amesteca aceste uleiuri iarna: au același indicator de temperatură scăzută.
2. Este mai bine să adăugați materiale sintetice la semisintetice și invers.
3. La amestecarea 5w - 30 cu 5w - 40, se formează un lichid cu o vâscozitate medie, care poate fi folosit vara. Acesta va proteja motorul de supraîncălzire la o temperatură medie cuprinsă între +20 0 C și +35 0 C (care fluid din motor va fi mai mult, contați pe un astfel de indicator).
4. Cu cât lichidul este mai gros, cu atât este mai groasă pelicula de protecție formată de acesta în unitățile de frecare ale pieselor de acționare. După ce ați făcut un „cocktail” de uleiuri, rețineți: o vâscozitate incorect selectată poate duce la ruperea peliculei de ulei de protecție.
5. Produsele de diferite mărci diferă în compoziția chimică, deci este mai bine să amestecați lichide de aceeași marcă.
6. Utilizați produse certificate: compoziția chimică a falsurilor poate să nu corespundă cu cea indicată pe ambalaj.

Este posibilă completarea uleiurilor de motor cu diferite marcaje numai în situații de urgență: de exemplu, când nivelul uleiului a scăzut în mijlocul pistei. Experții recomandă conducerea unui „cocktail” de fluide de motor nu mai mult de 3 mii de km.

Pentru mașini, este mai bine să folosiți amestecuri recomandate de dealer, o creștere sau scădere a vâscozității unui fluid auto poate duce la o revizie a motorului. Acest lucru este cauzat de diferențele de dimensiune a golurilor din unitățile de frecare (acestea sunt umplute cu amestecuri de motor pentru a proteja unitatea de putere de uzura prematură). Un amestec selectat incorect nu va putea forma o peliculă de protecție cu grosimea necesară între goluri.

În acționările moderne, amestecul de motor este folosit și ca fluid hidraulic, pentru care vâscozitatea corectă este un factor decisiv. Prin urmare, după ce ați ajuns la destinația produsului de amestecare a două sau mai multe uleiuri cu caracteristici diferite, spălați unitatea de putere și înlocuiți fluidul motorului.

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea: este posibil să amestecați ulei 5w30 și 5w40 și care sunt consecințele unui astfel de amestec pentru compartimentul motor? Trebuie remarcat imediat că o astfel de situație ar trebui să apară cât mai rar posibil, numai în cazuri de urgență, atunci când pur și simplu nu există altă cale de ieșire. În general, ar trebui să încercați întotdeauna să adăugați la motor exact uleiul care este umplut acolo. Proprietarii obișnuiți au întotdeauna un mic recipient de umplere în portbagaj.

Poate fi amestecat uleiul 5w30 și 5w40? Într-adevăr, pe drum, situațiile sunt diferite și dintr-o dată trebuie să tratezi mașina cuiva cu unsoare, care a rămas fără proprietar. Atunci trebuie să știți sigur: este compatibil sau nu cu cel de bază?

Care este diferența?

Pentru a înțelege dacă este posibil să se facă o amestecare nedureroasă, trebuie să știți cum diferă numerotarea uleiurilor, de exemplu, față de același producător? Mai simplu spus, ce înseamnă aceste numere și litere? Hai să aruncăm o privire.

5w30: Acest ulei de motor poate fi folosit pentru a lubrifia multe motoare pe mașini de diferite mărci. Cifrele indicate în numerotare indică gradul de vâscozitate la temperaturi scăzute (5) și înalte (30). În timpul iernii, când indicatorii sunt suficient de jos peste bord, trebuie să alegeți un mai puțin vâscos, iar în căldura verii, dimpotrivă, lubrifiantul este conceput pentru a menține filmul pus între părți. Litera W înseamnă o clasă pentru funcționarea de iarnă (cuvântul englezesc iarnă începe cu această literă). Astfel, judecând după marcaj, uleiul este potrivit pentru utilizare în toate anotimpurile.

5w40: Acest ulei a primit, de asemenea, o notă pentru toate anotimpurile, dar valori mai mari de vâscozitate pentru temperaturile de vară. Acești indicatori sunt de primă importanță și determină calitatea produsului. Sunt standarde internaționale general acceptate.

Comparaţie

După cum știți, orice lubrifiant modern include o bază (poate fi baza pentru mulți) și aditivi (dând un caracter original produsului selectat). Aditivii determină efectul adecvat pentru iarnă sau vară. Din ce în ce mai des astăzi, pentru a facilita alegerea și pentru confortul proprietarilor de mașini, se folosesc unsori universale care sunt pentru toate anotimpurile. Uleiurile pe care le comparăm - 5w30 și 5w40 - conțin un număr diferit de aditivi de îngroșare.

De aceea, al doilea număr dat în marcaje este diferit, dar toate celelalte numere și litere nu sunt. Este o măsură a vâscozității unui lubrifiant la temperaturi ridicate. 30 sau - 40 indică cât timp un produs poate forma o anumită peliculă de protecție în căldură.

Gradul de protecție a motorului împotriva uzurii timpurii sau oprirea bruscă a acestuia depinde de acest lucru (de exemplu, când stați mult timp într-un ambuteiaj la căldură).

Concluzii din comparație

Când am comparat 5w30 cu 5w40 de la același producător, am constatat că acesta din urmă are o vâscozitate mai mare. În consecință, acest produs, când temperaturile exterioare cresc la critice în timpul verii, va contribui mai mult la funcționarea lină a motorului decât 5w30.

Iarna, performanța lor este practic aceeași.(poate fi folosit cu încredere până la -25 ° C). Astfel, iarna, uleiurile pentru toate anotimpurile de acest fel sunt pe deplin compatibile între ele - puteți completa în siguranță (desigur, cu condiția să nu existe astfel de marcaje pentru completarea în stoc). Acest lucru este valabil mai ales la motoarele mai vechi de pre-reparație care consumă mult ulei.

Dar în căldura verii, când temperatura aerului ajunge la peste 30? C, trebuie să fii mai atent cu astfel de rezerve: la urma urmei, indicatorul superior este încă diferit pentru ei și poți strica ușor motorul. Dar așadar, dacă aveți deja probleme cu căldura din câmp, atunci puteți, desigur, să completați, dar trebuie să monitorizați în mod constant comportamentul motorului, să conduceți încet, fără a-l supraîncălzi, oprindu-l adesea și înecându-l. afară, lăsând-o să se răcească. Dar la sosirea la locul respectiv (de exemplu, la întoarcerea din mare vara), cel mai probabil, tot lubrifiantul amestecat va trebui să fie drenat și schimbat într-unul omogen.

Și dacă producătorul este diferit?

Toate cele de mai sus au fost relevante pentru uleiurile luate în considerare de la același producător. Dacă companiile sunt diferite, este posibil să amestecăm uleiuri 5w30 și 5w40? Experții nu recomandă să faceți acest lucru (doar în cele mai critice situații)! Faptul este că diverse fabrici pot folosi (uneori chiar în mod specific) aditivi care sunt slab compatibili cu uleiurile similare de la alte companii. Apoi adăugarea de ulei poate provoca o încălcare a combinației și armoniei lubrifiantului.

Ca urmare: precipitarea și oxidarea, contaminarea crescută a motorului, creșterea vâscozității amestecului (și, poate, nu veți găsi toate acestea imediat, dar de îndată ce încep probleme semnificative cu compartimentul motor).

Efectuând întreținerea vehiculului său, fiecare șofer cel puțin o dată în viață s-a întrebat: este posibil să interfereze cu lichide cu diferite marcaje? Opiniile experților diferă, unii susțin că un astfel de eveniment va avea un efect negativ asupra stării instalației, cineva este sigur că este imposibil să se dovedească vinovăția lubrifiantului amestecat în defecțiunea motorului și diluarea nu va duce la nimic. rău. Să încercăm să ne dăm seama dacă este posibil să amestecați ulei de motor 5W30 și 5W40 și ce consecințe pot apărea.

Necesitatea de a completa un alt lubrifiant apare de obicei atunci când există ulei rezidual neutilizat. Este păcat să-l arunci, așa că proprietarii de mașini îl păstrează pentru a fi folosit în următorul ITP pentru a economisi. Dar există situații în care lichidul este necesar imediat, dar nu există o compoziție adecvată disponibilă. Ce sa fac?

Înainte de a combina cele două tipuri de uleiuri, să înțelegem diferențele dintre acestea.

Intervalele medii de performanță a uleiului

La prima vedere, se pare că doar etichetarea diferă la lubrifianți, și anume: a doua cifră a acestuia este 30 și 40. Conform standardului internațional SAE, această denumire caracterizează intervalul de temperaturi „plus” în care fluidul rămâne stabil. Pentru 5W30, temperatura limită nu trebuie să depășească 30 de grade, pentru 5W40 - 35. Această diferență de stabilitate termică se explică simplu - lichidele au vâscozități diferite. 5W30 are o structură mai fluidă, ceea ce asigură distribuția optimă a lubrifiantului în condiții de vară și iarnă. 5W40 se caracterizează printr-o consistență mai vâscoasă necesară pentru a menține proprietățile de lubrifiere cu o creștere critică a valorilor de mercur. Cu toate acestea, nu provoacă cristalizarea compoziției în condiții de frig.

Aceasta este o diferență generalizată a uleiurilor de motor cu o vâscozitate similară. Cu toate acestea, există și „diferențe” individuale:

• producător și compoziție. Numărul rafinăriilor de petrol la nivel mondial este exagerat, așa că ar fi absurd să credem că lubrifianții sunt identici. Chiar și pentru același producător, uleiurile 5W30 și 5W40 vor diferi nu numai în ceea ce privește capabilitățile de temperatură ridicată.
• baze chimice și toleranțe. Ambele lichide pot fi reprezentate de diferite baze chimice (apa minerala, semisintetice, sintetice), respectiv, nici tolerantele lor nu vor coincide.
• specificații.

Pentru claritate, să comparăm grăsimile de la un producător și să ne dăm seama ce diferă exact în parametrii lor:

Trebuie să recunoașteți că am simțit imediat că interferez cu astfel de fluide în interiorul centralei electrice - la urma urmei, ele diferă în aproape toți indicatorii!

Interacțiunea dintre 5W30 și 5W40

Sub capota vehiculului, puteți amesteca uleiul de motor care are anumite asemănări unul cu celălalt. De exemplu, a fost produs de un gigant petrolier și are aceeași bază chimică. În acest caz, lubrifiantul formează un amestec omogen care va circula în interiorul compartimentului motor fără nicio reclamație. Modificările în funcționarea mașinii nu vor fi observate, deoarece uleiul va fi pur și simplu distribuit între elemente și va crea un strat de film puternic pe ele.

Această situație poate fi atinsă dacă amestecați diferite tipuri de semisintetice sau sintetice. În cazurile în care a devenit necesar să adăugați minerale la lichidul sintetic, se pune întrebarea principală: merită încercat?

Încercați, dar nu contați pe rezultate bune. Apa minerală în sine nu are o vâscozitate stabilă; o pierde la sarcini prelungite sau la schimbări bruște de temperatură. Pentru a regla procesul de cristalizare și modificările structurii uleiului, în compoziția acestuia se adaugă aditivi speciali care, atunci când intră în materialul sintetic, îi neutralizează capacitățile. Astfel, în centrala electrică se formează un lubrifiant de motor instabil, care se evaporă sub influența temperaturilor ridicate. Inginerii americani recomandă amestecarea uleiurilor semi-sintetice și sintetice, dacă este necesar, evitând o bază complet naturală.

Atunci când 5W30 și 5W40 sunt combinate, se obține o consistență cu marcajul 5W3X, unde X este un indicator în funcție de cantitatea primului și celui de-al doilea lichid. Această compoziție poate fi utilizată pentru o perioadă scurtă de timp: își va pierde rapid performanța și se va transforma într-o suspensie eterogenă.

Producătorii auto precizează întotdeauna clar ce lubrifianți pot fi utilizați sub capotă. Dacă anterior s-a turnat ulei 5W40 în mașină, iar acum l-ați diluat cu 5W30, atunci vâscozitatea anterioară a produsului petrolier se va pierde. Vâscozitatea insuficientă nu va reține uleiul pe suprafețele metalice și va părăsi rapid zona de lucru.

Vâscozitatea crescută obținută prin diluarea 5W30 cu grăsime 5W40 va face dificilă manivelarea arborelui cotit, ceea ce va duce la creșterea sarcinii pe motorul cu ardere internă și la creșterea consumului de combustibil.

Care sunt consecințele amestecării acestor lichide?

Dacă sunteți un fan al experimentelor și nu vă interesează cum se simte unitatea de putere a unui vehicul după un mic experiment, atunci este timpul să vă avertizez despre consecințele amestecării inadecvate a lubrifianților.

După cum s-a descoperit, uleiurile de motor cu aproape aceeași compoziție și toleranțe pot fi amestecate între ele fără a perturba performanța obișnuită a compartimentului motor. Dar ce se întâmplă dacă sub capotă intră lichide care nu au nimic în comun cu excepția marcajului 5W? Aici, va exista deja o eterogenitate a compoziției lubrifiantului. Neomogenitatea va determina o distribuție haotică a uleiului de motor în interiorul instalației, ceea ce înseamnă că unele dintre mecanisme vor fi pur și simplu fără protecție. Ar trebui să adaug că lipsa uleiului va cauza blocarea arborelui cotit?

Pe lângă lipsa parțială de ulei, există un risc ridicat de formare a reacțiilor chimice agresive din cauza compușilor aditivi incompatibili. Producătorii, de regulă, își păstrează secrete compoziția și tehnologia de producție unul față de celălalt, astfel încât este imposibil să se prezică în avans cum se vor comporta lichidele.

Când să amesteci 5W30 și 5W40?

Amestecarea diferitelor uleiuri

Motoarele auto de diferite modele se comportă complet diferit și dacă proprietarul Zhiguli autohton ți-a spus că nu este nimic în neregulă cu interschimbabilitatea uleiurilor, acest lucru nu poate garanta starea bună a motorului noului tău BMW. Există atitudini sensibile care, la cea mai mică abatere de la normă, sunt capabile să „cade în animație suspendată” și să oprească orice încercare de a merge mai departe.

Studiind cerințele producătorilor de automobile (care sunt tipărite în manualul pentru mașină), acordați o atenție deosebită tipurilor de lubrifianți care sunt interzise pentru utilizare. Dacă printre ele există unul dintre lichidele în cauză, nu se poate pune problema compatibilității.

Este greu de imaginat că astfel de evenimente aparent sigure pot duce la consecințe grave, cu toate acestea, riscul lor este destul de mare. Nu este necesar să testați în mod deliberat mașina - la urma urmei, reparațiile vă pot costa mulți bani. Dar dacă nu există alte opțiuni, atunci adăugarea 5W30 la 5W40 și invers este recomandată numai în cazuri de urgență.

De exemplu, dacă în timpul unei călătorii lungi descoperiți că nivelul uleiului a atins un nivel minim și durează foarte mult timp pentru a ajunge la cea mai apropiată așezare, atunci puteți completa orice compoziție care vă ține la îndemână. Principalul lucru este că scurgeți acest compot la cel mai apropiat service auto.

Și, în sfârșit

Astăzi am reușit să înțelegem dacă este posibil să amestecăm uleiuri de motor 5W30 și 5W40. După cum sa dovedit, este posibil, dar cu mici rezerve. Cu toate acestea, dacă este posibil să utilizați un singur tip de lubrifiant, nu recurgeți la experimentare. După ce ai economisit o dată pe produsul uleios necesar, riscați să rămâneți fără roți. Puteți provoca formarea unei cantități mari de carbon și funingine, care va împiedica mișcarea liberă a pieselor și va duce la înfundarea sistemului prin turnarea grăsimilor amestecate sub capotă.