Cum se mișcă gheața. Învățați să conduceți pe gheață

Abilitatea de a începe pe gheață este o abilitate foarte importantă pentru orice șofer.Și orice ar fi folosit - împânzit, neîmpânzit sau în general de vară. În orice caz, este nevoie de abilitate. Diferența este doar în limita proprietăților de cuplare.

Baza elementelor de bază este capacitatea de a prinde momentul în care roțile încep să alunece și echilibrați corect pe această margine. Și dacă pentru anvelopele cu crampoane bune, alunecarea va începe la o viteză suficient de mare de rotație a roților, ceea ce vă permite cel mai adesea să vă deplasați în prima treaptă de viteză la turații suficient de mari ale motorului, atunci în cazul anvelopelor cu proprietăți de aderență mai slabe, alunecarea va începe mai devreme. Aceasta înseamnă că devine imposibil să porniți în prima treaptă de viteză fără alunecare și trebuie să experimentați cu alegerea treptei și a vitezei.

După ce a găsit momentul începerii alunecării, este necesar să se mărească treptat aprovizionarea cu combustibil. Totul - mutat. Este important să nu „desfaceți” o gaură de gheață sub roată în timpul experimentelor. În acest caz, va fi mult mai greu de mutat. Dar pentru a „întinde” stratul, sunt suficiente doar câteva alunecări.

Ce să faci dacă stratul s-a „rulat” și nu mai este posibil să pornești în modul obișnuit? Este necesar într-un fel să creșteți proprietățile de aderență fie ale anvelopelor, fie ale straturilor. Cea mai vicleană metodă este asociată cu o schimbare a distribuției maselor de-a lungul axelor. Prin încărcarea axei motoare, creștem proprietățile de cuplare. O variantă elegantă este folosirea frânei. Acest lucru funcționează excelent în cazul tracțiunii pe roți din față.

Algoritmul este destul de simplu - în cadrul secțiunii „rulat”, ne întoarcem (de obicei, este mai ușor) și învârtim motorul până la viteza la care începe alunecarea, apăsăm brusc frâna. În această situație, mașina „se înclină” înainte, adăugând greutate la puntea din față, dar în același timp continuă să avanseze din cauza inerției. Prima experiență va cauza, cel mai probabil, oprirea motorului. Dar, în același timp, aveți șanse mari să vă strecurați prin secțiunea „rulată”.

Dacă această metodă nu ajută, atunci va trebui să creșteți proprietățile de aderență ale acoperirii. Nisip, zăpadă afanată, ramuri. Totul este cam la fel ca atunci când rămâi blocat într-un drum pe un drum de țară vara. Dar cea mai sigură și mai rapidă cale este să folosești scări speciale. Produsele de marcă sunt covorașe speciale din plastic sau cauciuc, cu crestături care îmbunătățesc aderența. Este suficient să le pui sub roțile motoare pentru a conduce cu încredere printr-o zonă alunecoasă. Dacă nu le aveți, atunci există o modalitate „de modă veche” - de a folosi covorașe de cauciuc din habitaclu.

Cu toate acestea, toate aceste trucuri pot fi evitate folosind anvelope de iarnă de înaltă calitate. Limita proprietăților lor de cuplare este suficientă pentru a începe chiar și pe gheață goală. Producătorii de top trebuie să efectueze un test similar pentru toate modelele lor de iarnă. Singura condiție este să preveniți alunecarea.

Călătoria cu mașina iarna necesită mult mai multe abilități și abilități decât în ​​sezonul cald. Este deosebit de dificil pentru începătorii care întâlnesc prima iarnă la volan.

Insidiositatea drumului de iarnă constă în coeficientul scăzut de aderență al roților la asfalt. Gheața și zăpada de pe șosea împiedică roțile să se prindă și provoacă patinarea roților motrice, mai ales când conduceți în sus. Cel mai adesea, alunecarea apare la începutul mișcării. Cea mai eficientă accelerație se obține la pornirea fără alunecare a roților sau cu alunecare minimă.

Cel mai adesea, alunecarea are loc în timpul funcționării vehiculelor cu tracțiune față, deoarece la pornire, greutatea mașinii este redistribuită înapoi și aderența roților din față la drum se înrăutățește. O mașină cu tracțiune spate are un ușor avantaj în acest sens, roțile sale motrice, dimpotrivă, sunt apăsate de șosea la pornire. Din acest motiv, roțile unei mașini cu tracțiune spate alunecă cel mai adesea la pornire, în treapta 1, în timp ce într-o mașină cu tracțiune față, alunecarea poate apărea în timpul accelerării bruște atât în ​​treapta a 2-a, cât și a 3-a etc.

Deci, să aruncăm o privire la chiar pe gheață.

1. Lucrul cel mai precis al pedalelor de gaz și ambreiaj. Trebuie să acționați conform regulii „cu cât drumul este mai alunecos, cu atât turația motorului este mai mică”. Când începeți să vă deplasați pe gheață curată, trebuie să porniți aproape la ralanti, cu o întârziere în cuplarea ambreiajului. Turațiile mari ale motorului, precum și funcționarea dură a pedalelor de accelerație și de ambreiaj, vor face ca roțile să se rotească. Dacă se întâmplă acest lucru, nu încercați să ajutați prin creșterea vitezei, acest lucru nu va face decât să agraveze situația. Mai bine decuplați ambreiajul și încercați din nou. Aceasta este așa-numita strângere dublă, care ajută la pornirea unei mașini cu tracțiune față. Când ambreiajul este cuplat pentru prima dată, sarcina va fi distribuită înapoi, dacă în acest moment gazul este eliberat și ambreiajul este apăsat, mașina se va rostogoli înainte prin inerție și roțile vor apăsa pe drum, în acest moment trebuie să încercați din nou să începeți să vă mișcați.

2. Când porniți pe gheață, puteți utiliza a doua treaptă de viteză în loc de prima, deoarece aceasta va aplica mai puțin cuplu roților și există mai puține șanse ca roțile să alunece în alunecare.

3. La o tracțiune pe spate, frâna de parcare poate fi aplicată până la jumătate la pornire, ceea ce va limita și rotația roților din spate și va reduce riscul de alunecare.

4. Când opriți pe o pantă alunecoasă, încercați să lăsați mai multă distanță față de vehiculele din față și din spate, precum și distanță laterală crescută. La începutul alunecării, mașina dvs. sau mașina vecinului dvs. de pe drum se poate deplasa în lateral sau aluneca înapoi, fiți pregătiți pentru asta.

5. Când conduceți o mașină cu transmisie automată, utilizați modul de iarnă.

6. La deplasare, rotile din fata trebuie tinute in pozitie dreapta, chiar si cateva grade de rotatie a rotilor pot duce la alunecare.

7. Dacă condițiile drumului și regulile de circulație o permit, puteți conduce înapoi la o secțiune cu acoperire normală și puteți depăși o porțiune alunecoasă cu accelerare.

Aceste sfaturi se aplică mașinilor care nu sunt echipate cu asistenți electronici moderni precum controlul tracțiunii, sistemul de stabilizare, Hill Asist etc. Cu toate acestea, chiar dacă mașina dvs. este echipată cu toate sistemele moderne, nu ar trebui să verificați limita capacităților acestora, nu unul a abrogat încă legile fizicii.

Dacă călătoriți adesea în afara orașului, unde condițiile drumului lasă mult de dorit, puneți un sac cu nisip sau sare în portbagaj. Câteva pumni, turnați sub roțile motoare, vă vor ajuta să începeți chiar și pe o suprafață înghețată ca o oglindă. În cazuri extreme, folosiți mijloace improvizate: crengi, zdrențe, paie etc.

Începutul mișcării mașinii, adică pornirea, pe o suprafață cu un coeficient de aderență scăzut (gheață, argilă lichidă, brumă pe asfalt, ulei etc.) duce la defalcarea roților motoare în alunecare. Într-o astfel de situație, vehiculul se poate comporta imprevizibil, cum ar fi schimbarea bruscă a direcției către alte vehicule, obstacole sau pietoni. Acest lucru este foarte periculos dacă roțile de direcție sunt întoarse în lateral. În plus, roțile inversate încetinesc mașina și provoacă și mai mult alunecarea.

Începând de pe zăpada aglomerată, din cauza căreia drum alunecos nu foarte diferit de gheață, mai ales dacă se folosesc anvelope cu crampoane, șoferul poate experimenta un efect neplăcut. Câteva rotații ale roții la fața locului pot îndepărta un strat subțire de gheață și, după atingerea unei suprafețe dure, pot oferi mașinii un impuls puternic înainte. Ca rezultat, mașina va sări brusc înainte (înapoi dacă pornirea sa făcut cu treapta de marșarier cuplată).

Cel mai adesea, șoferul face o greșeală atunci când alege turația motorului la pornire. Apăsarea prea tare a pedalei de accelerație înseamnă creșterea turației motorului și, ca urmare, ruperea roților în patinare în momentul eliberării ambreiajului (cu cutie de viteze manuală). Pe gheață, o roată care se învârte pe loc va încălzi stratul superior și îl va transforma în apă, dar mașina nu se va mișca chiar dacă apăsați pedala de accelerație până la podea.

Uneori șoferii vor trageți-vă pe un drum alunecos pe roți așezate indirect. Sunt induși în eroare de volanul în poziția zero. De fapt, a făcut deja o întoarcere completă și roțile sunt întoarse în lateral.

Când sub tine - drum alunecos, - aplica urmatoarele recomandari. Încercați să nu alunecați roțile când porniți. Apăsați ușor pedala de accelerație, la fel de ușor eliberați pedala de ambreiaj. Ascultați turația motorului, urmăriți citirile turometrului. Porniți la turația minimă necesară pentru a depăși impulsul de repaus al vehiculului. Pentru a face acest lucru, utilizați așa-numita întârziere a ambreiajului: nu eliberați pedala de ambreiaj până la capăt, fixați-o apăsată până la jumătate în punctul de pornire. Asigurați-vă că roțile directoare sunt drepte înainte (dacă este necesar, coborâți din mașină și verificați). Orice s-ar întâmpla, în orice situație, specialiștii noștri în asistență pe teren pe drumurile Moscovei vor veni și vor oferi asistența necesară.

Drum de pământ alunecos după ploaie

Și mai departe. La începutul mișcării drum alunecos(pe o suprafață cu un coeficient minim de aderență) profesioniștii recomandă utilizarea următoarelor tehnici:

• porniți în treapta a doua sau chiar a treia pentru a reduce tracțiunea inițială;
• aplicați frâna de parcare la jumătate pentru a reduce impulsul de rotație care este transmis roților motoare;
• în momentul pornirii, cuplați cu atenție și lin ambreiajul de mai multe ori la turații constante ale motorului;
• încercați să porniți la o turație scăzută a motorului: ridicați citirile la 1500-2000 rpm și în același timp (dar ușor) eliberați pedalele de ambreiaj și de accelerație.

Accelerând pe zăpadă, puteți permite o alunecare ușoară (ceea ce nu se poate spune despre gheață): va curăța banda de rulare a roții de zăpadă. Dacă mașina nu accelerează, eliberați gazul, apoi creșteți treptat din nou tracțiunea.

În ceea ce privește pornirea în sine, nu este ușor să evitați alunecarea roților motrice pe gheață iarna. Este deosebit de periculos la ieșirea din parcare, când decalajele dintre mașinile parcate sunt minime și există riscul de a răni vecinii, deoarece mașina nu se supune volanului într-un asemenea moment.

Iată o tactică sigură cum să pornești pe gheață:

• apăsați pedala de ambreiaj;
• porniți treapta a doua;
• crește turația motorului la 1500 rpm;
• eliberând ușor ambreiajul, asigurați-vă că viteza nu scade sub cea critică, astfel încât motorul să nu se blocheze și roțile motoare să nu alunece;
• la punctul de pornire, țineți apăsată pedala de ambreiaj pentru câteva secunde și asigurați-vă că mașina începe să se miște;
• după pornirea cu succes, procedați ca de obicei.

Dacă ești sigur că nu ai abilități suficiente misca pe gheata, aprovizionați la timp, răbdare și practică. Este de dorit ca în jur să nu existe alte mașini, precum și străini, deoarece sfaturile oamenilor cu experiență nu vă vor permite să vă concentrați. Obțineți netezime, nu permiteți alunecarea roților. Amintește-ți acțiunile tale, obișnuiește-te cu poziția corectă a pedalelor de ambreiaj și de accelerație, ceea ce creează un echilibru între tracțiunea furnizată roților și turația minimă a motorului necesară pentru a asigura o pornire sigură.

Când accelerați pe gheață, aplicați o creștere treptată a tracțiunii. Apăsați pedala de accelerație cu 10-15% și țineți apăsată timp de câteva secunde. Asigurați-vă că turația motorului crește, nu există alunecare și mașina accelerează. Măriți tracțiunea cu încă 5-10% și continuați să accelerați în același mod. Dacă alunecarea nu poate fi evitată, apăsați imediat ambreiajul și eliberați pedala de accelerație, astfel încât roțile să nu aibă timp să sape în zăpadă. Încercați să o luați de la capăt. În cazul încercărilor repetate fără succes, turnați nisip sau pământ sub roțile motoare, așezați ramuri de molid în afara orașului. În cel mai rău caz, puteți zdrobi gheața de sub roți cu un obiect ascuțit pentru a o transforma în pulbere de zăpadă-gheață.

Și cum rămâne cu automata? Transmisiile automate furnizează roților motoare o cantitate uniformă de cuplu care se potrivește cu fiecare treaptă de viteză. O fac mai ușor decât șoferii care controlează alimentarea cu combustibil de la o transmisie manuală. Tocmai pentru că, atunci când conduceți o mașină cu transmisie automată, este aproape imposibil să răsuciți motorul, adică să depășiți viteza arborelui cotit peste cele inerente unei anumite trepte de viteză, deoarece cutia în sine va schimba treapta cu un pas mai sus, procesul atingând gheața cu un automat este mult mai ușor. Multe transmisii automate moderne au moduri care limitează schimbarea treptelor de viteză și, de asemenea, fixează includerea unei anumite trepte de viteză. În acest caz, puteți remedia ferm includerea celui de-al doilea, simulând acțiuni cu o transmisie manuală.

Unele mașini moderne sunt echipate cu sisteme speciale care facilitează procesul de conducere pe suprafețe instabile. Astfel de sisteme ajută la demararea pe nisip, zăpadă, gheață etc. Citiți manualul de utilizare al mașinii și încercați să utilizați sistemele sale electronice în diferite combinații.

Gheața se mișcă (se mișcă) GHEAZĂ, gheață (gheață), despre gheață, pe gheață, m. Apă înghețată și întărită. Rece ca l. Glisați pe gheață și pe gheață. Gheață veșnică (în mările polare). artificial l. În voce, în privirea lui Ch l. (trad.: ostilitate rece).

• - În care o mie de roți neunse - despre un zgomot neplăcut neobișnuit Cf. Și un nou cor de cântăreți a adus asemenea joc, De parcă s-a pus în mișcare convoiul, În care o mie de roți neunse. Krylov. Parnas. Vezi biciuirea jocului...

  Dicționar explicativ-frazeologic al lui Michelson

• - despre începutul ceva. mult asteptat...

  Discurs viu. Dicţionar de expresii colocviale

• - De parcă a pornit convoiul, în care s-au explicat o mie de roți neunse. despre un zgomot neobișnuit de neplăcut. mier Și un nou cor de cântăreți a adus asemenea joc, De parcă ar fi pornit un vagon, În care o mie de roți neunse...

  Dicționar frazeologic explicativ Michelson (original orf.)

• - Express. Ceva așteptat a început. - Felicitează-mă curând. ...

  Dicționar frazeologic al limbii literare ruse

• - Razg. 1. Despre dispariția ostilității, începutul reconcilierii. 2. Despre un început decisiv, abrupt de ceva. /i> Expresia este împrumutată din franceză. limba în secolul al XIX-lea. FSRYA, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ZS 1996, 116, 527...
• - Razg. Despre o schimbare neașteptată și bruscă în bine, declanșarea unui punct de cotitură favorabil în unele sl. situatie dificila. /i> Expresie - din romanul lui I. Ilf și E. Petrov „Cele douăsprezece scaune”. Dyadechko 2, 190...

  Marele dicționar de zicale rusești

• - OMS. Jarg. ei spun Navetă. Despre dinții rupti. Vakhitov 2003, 181...

  Marele dicționar de zicale rusești

„Gheața se mișcă (se mișcă)” în cărți

6. GHEAȚA S-A SPRUPT (1522-1525)

6. GHEAȚA S-A SPRUPT (1522-1525) O campanie atât de priceput organizată și desfășurată cu atâta entuziasm nu putea să nu dea roade. Desigur, catolicii s-au apărat, dând dovadă de oarecare talent, oarecare inteligență, oarecare perseverență. Din păcate, niciunul dintre ei nu a reușit să intre în posesia tuturor celor trei „atuuri” simultan,

S-a spart gheața