Începutul mișcării mașinii cu o transmisie automată. Modurile celor mai moderne mașini

Chiar și ținând cont de costurile mai mari, o mașină cu transmisie automată oferă un confort mai mare și, de asemenea, simplifică foarte mult funcționarea vehiculului (mai ales când vine vorba de șoferi începători).

Mai mult decât atât, ținând cont de ușurința aparentă de utilizare, „mașina” trebuie, de asemenea, utilizată corect. Cu alte cuvinte, trebuie să știți cum să conduceți o transmisie automată, deoarece anumite erori pot duce nu numai la o reducere a duratei de viață, ci și la daune grave ale transmisiei automate.

În acest articol, vom lua în considerare modurile și caracteristicile de lucru, deoarece cutii de viteze robotice ale transmisiei manuale () diferă de transmisia automată și vor fi luate în considerare separat.

Citiți acest articol

Cum să schimbați angrenajele pe "mașină"

Pentru început, să folosiți cutia - mașina este destul de simplă și convenabilă. Când conduceți, o astfel de cutie selectează în sine raportul de viteză necesar, ținând cont de sarcina motorului, de viteza vehiculului, de poziția pedalei de gaz etc.

În ceea ce privește șoferul, sarcina principală este de a selecta modul dorit folosind selectorul din habitaclu. Cu toate acestea, în practică, nu toți șoferii știu cum sunt schimbate modurile de transmisie automată pentru a controla caseta și ce înseamnă.

Deci, vom avea în vedere o transmisie automată hidromecanică tradițională (transmisie automată). Controlul automat al transmisiei necesită următoarele moduri:

• P - modul de parcare, parcare. În acest mod, puteți traduce selectorul de transmisie automată după o oprire completă a mașinii, în cazul în care nu este planificată o conducere suplimentară (mașina este parcată). De asemenea, în acest mod, puteți porni motorul cu ardere internă (de exemplu, pentru încălzire).

Singura modalitate de a evita deteriorarea dacă mașina se află pe un teren neuniform (există o pantă semnificativă), trebuie mai întâi să aplicați frâna de parcare („frână de mână”), apoi să puneți selectorul în modul „parcare”.

Fără a intra în detalii, atunci când treceți la modul „P”, o casetă este activată în cutie, adică mașina nu se va rula înainte sau înapoi. Cu toate acestea, în cazul în care există o prejudecată și nu este aplicată frâna de parcare, întreaga sarcină se încadrează pe un mecanism de blocare destul de fragil.

Apropo, în cazul parcării pe o zonă plană, nu este nevoie urgentă de a aplica frâna de parcare. Acest lucru vă permite să nu utilizați frâna de mână în timpul iernii, care, la rândul său, elimină înghețarea plăcuțelor de frână din spate, cuplarea cilindrilor de frână etc. (mai ales în cazul frânelor din spate ale tamburului).

• D - înaintând, viteza se schimbă automat. Acest mod este standard pentru transmisia automată.

Când conduceți în modul „de acționare”, în cazul unei opriri scurte (de exemplu, la un semafor), șoferul trebuie să țină mașina doar apăsând pedala de frână. În același timp, nu este necesar să transferați în selector în modul P. De asemenea, atunci când eliberați pedala de frână, mașina cu transmisie automată nu se va întoarce dacă șoseaua are o pantă.

• R - invers, invers. Includerea acestui mod înseamnă că autovehiculul cu transmisie automată se va deplasa doar înapoi (angrenarea înapoi este angajată).

Vă rugăm să rețineți că puteți porni modul R doar atunci când mașina este oprită complet. Mai mult, trecerea la acest mod trebuie făcută doar cu pedala de frână apăsată. Acest lucru vă permite să evitați rularea mașinii înainte sau înapoi dacă mașina stă pe un teren neuniform.

• N - angrenaj neutru (neutru, neutru). Acest mod înseamnă că cutia și motorul sunt deschise. Modul specificat permite motorului să se încălzească, să remorceți o mașină cu transmisie automată fără a agăța roțile de antrenare etc.

Trebuie avut în vedere faptul că, dacă mașina este în modul N, vehiculul se va deplasa pe o pantă fără a apasa pedala de frână sau frâna de parcare.

• Modurile D3, D2, D1 (pe diferite transmisii automate sunt indicate cu L2, L sau pot fi notate pur și simplu prin 3, 2, 1 etc.) sunt de fapt un bloc pentru angrenarea cu viteze mari.

De exemplu, D1 sau L înseamnă că mașina se va deplasa doar în prima treaptă de viteză, D2 înseamnă că cutia nu se va deplasa deasupra celei de-a doua trepte, etc. Modurile indicate sunt necesare pentru condiții de funcționare severe (de exemplu, călăritul într-o „potrivire de interferență”, conducerea cu viteză mică, deplasarea pe zăpadă, gheață, suprafețe alunecoase).

În aceste moduri, se manifestă un efect mai accentuat al frânării motorului, care facilitează conducerea pe serpentine montane, drumuri cu coborâri și urcări frecvente etc.

• Modurile de transmisie automată suplimentare de la diverși producători pot fi indicate: modul S-sport, E - economic, W-iarna etc.

De exemplu, în modul sport, mașina va „întârzia” schimbarea și trecerea la viteza mare la viteze mari ale motorului. Acest lucru permite mașinii să accelereze dinamic dintr-un loc pentru a efectua depășirea.

În modul economic, schimbările de viteză, dimpotrivă, vor apărea mai devreme, motorul nu „se rotește”, iar modul în sine este potrivit pentru o plimbare liniștită.

În modul W (iarnă, iarnă) sau S (zăpadă, zăpadă), cutia distribuie cuplul astfel încât roțile de antrenare să nu alunece. Dacă este simplă, mașina pornește nu de la prima, ci imediat de la a doua viteză.

Modul de iarnă „automat” presupune că treapta de viteză se modifică lin (la viteze reduse ale motorului). Acest lucru este necesar pentru a realiza o comutare lină și pentru a elimina posibilitatea de derivă. Adăugăm că acest mod nu este puternic recomandat atunci când temperatura este în afara.

De asemenea, remarcăm că unele transmisii automate au un regim de overdrive, care dezactivează trecerea la viteza cea mai mare. De exemplu, un automat cu 4 trepte nu va trece la a patra treaptă de viteză. Acest mod este potrivit pentru conducerea în oraș, unde viteza este scăzută, iar mișcarea implică accelerare și oprire constantă.

• Adăugăm că transmisia automată are și modul așa-numitul „kick-down” (literal, apăsat sau resetat). Acest mod implică o reducere bruscă a vitezei pentru accelerare intensă dacă șoferul apasă puternic pedala de accelerație.

Declanșarea este activată de obicei prin apăsarea pedalei de accelerație ¾ a cursei, după care transmisia automată trece la o viteză mai mică, viteza motorului crește, mașina accelerează activ. Acest mod este indispensabil pentru depășire, reconstrucție bruscă în flux etc.

• De asemenea, ar trebui să evidențieze posibilitatea schimbării manuale a treptelor de viteză pe multe transmisii automate. Această caracteristică, cunoscută sub numele de Tiptronic, permite șoferului să ridice și să coboare în mod independent viteze.

De regulă, această funcție nu poate fi numită schimbător de viteze complet „manual”, deoarece cutia de viteze funcționează într-un mod semi-automat, simulând controlul manual.

Tehnica de conducere automată

După ce ați identificat modul în care sunt angrenate angrenajele, precum și examinând principalele moduri de transmisie automată, puteți trece la modul de rulare a cutiei „automate”.

Să începem cu cea principală. Este important să înțelegem că transmisia automată este „frică” de accelerații ascuțite constante dintr-un loc, precum și alunecarea roților în noroi, zăpadă sau gheață. Astfel de condiții duc la faptul că caseta se supraîncălzește „automat”.

De exemplu, dacă mașina se oprește și niciun mod nu vă permite să ieșiți, este mai bine să căutați ajutor din afară și să împingeți mașina sau să o trageți în tractiune în modul N.

Să ne întoarcem la conducere pe o mașină și cum să conducă o mașină cu transmisie automată. Conducerea unei mașini cu cutie de viteze automată se reduce la următoarele:

• ar trebui să începeți să folosiți cutia de viteze automată dacă pedala de frână este apăsată.
• după apăsarea unei frâne, pentru începutul mișcării este necesar să transferați selectorul de la P sau N la modul necesar (R, D, 3, 2, L);
• dacă frâna de parcare a fost aplicată anterior, frâna de mână trebuie „coborâtă”.
• scoaterea autovehiculului din frâna de mână și eliberarea pedalei de frână, mașina va începe să se miște încet și fără probleme (în unele cazuri, de exemplu, dacă mașina este în creștere, nu se va întoarce înapoi în modul D, dar nu va exista o mișcare evidentă înainte);
• pentru a accelera, trebuie să apăsați pedala de gaz (accelerator). În modul D, mașina va crește automat viteza în timpul accelerării și va scădea la încetinirea ritmului. Pentru o ușoară scădere a vitezei fără a folosi frânele, este suficient să eliberați complet gazul.
• pentru a obține o decelerare efectivă / oprire completă, trebuie să apăsați frâna. Pentru accelerația ulterioară este suficient să eliberați din nou frâna și să apăsați pe gaz.
• nu este necesar să comutați selectorul din modul D în modul P sau N pentru opriri scurte (aceste moduri sunt activate numai pentru perioade lungi de inactivitate, cu motorul funcționând timp de 10-15 minute sau mai mult).
• ținând cont de existența diferitelor moduri de operare cu transmisie automată, șoferul ar trebui să aleagă unul care este cel mai potrivit pentru condiții de operare specifice.

Vă rugăm să rețineți că este interzis să mutați selectorul în pozițiile P și R până când vehiculul este complet oprit sau în mișcare. Ignorarea acestei declarații va duce la daune grave ale transmisiei automate.

De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că, în cazul în care este nevoie de o perioadă de oprire prelungită a unei mașini cu motor în funcțiune (fișă etc.), în timp ce se remarcă temperaturi exterioare ridicate, atunci selectorul trebuie comutat din modul D în modul N pentru a evita supraîncălzirea cutiei - automată.

În primul rând, în timpul funcționării unei transmisii automate hidromecanice, trebuie evitată funcționarea unei astfel de cutii fără încălzirea prealabilă. Aceasta înseamnă că „mașina” trebuie încălzită înainte de călătorie și indiferent de temperatura exterioară.

În practică, acest lucru înseamnă că, după parcare, este indicat să porniți și, după o ușoară încălzire a motorului, pedala de frână este apăsată, după care selectorul modurilor de acționare a transmisiei automate este întârziat în fiecare poziție cu mai mult de 30 de secunde. până la 1 minut.

Este important să ne amintim că un număr mare de ATF (ulei de transmisie) este completat în transmisia automată, ale cărei proprietăți de vâscozitate depind de temperatură. În acest caz, transmisia automată este foarte sensibilă la calitatea și vâscozitatea uleiului. Nu este dificil de ghicit că până nu se încălzește cutia, transmisia nu poate fi încărcată puternic. În acest caz, înainte de a atinge temperatura de funcționare, cutia de viteze are nevoie de mai mult timp decât motorul.

• O altă nuanță în funcționarea mașinilor cu "automat" este că transmisiile automate pot ieși în picioare, după o alunecare prelungită a roților motrice. Aceasta înseamnă că, dacă o astfel de mașină este bine blocată în zăpadă sau în noroi, este mai bine să abandonați încercările de a pleca de la sine.

În caz contrar, ambreiajele de frecare „se ard”, cutia se supraîncălzește, se uzează mult, se contaminează cu produsele de uzură etc. Rezultatul este o reparație automată scumpă a transmisiei, înlocuirea pachetelor de ambreiaj, înroșirea canalelor etc.

Chiar și transmisia automată se uzează foarte mult dacă se practică remorcarea unei remorci sau a altor mașini. Motivul din nou este supraîncălzirea automată a transmisiei. De asemenea, adăugăm că tractarea mașinii în sine cu o armă trebuie să fie corectă.

Adesea, producătorul prescrie regulile și recomandările privind remorcarea fără a atârna roțile de antrenare în manual. Cel mai adesea, puteți remorca o mașină cu transmisie automată în trepte neutre, viteza de mișcare este de 50 km / h, distanța este limitată la 50-60 km.

• De asemenea, adăugăm că proprietarii de mașini cu transmisie automată sunt adesea interesați să utilizeze frâna de parcare pe o mașină cu o mașină automată. Cert este că toate mașinile cu transmisie automată au frână de mână, cu toate acestea, blocarea funcționează și în modul P.

Trebuie avut în vedere faptul că în modul „parcare” fără a folosi frâna de parcare, întreaga sarcină cade pe mecanismul de blocare și își reduce resursele. De asemenea, nu ar trebui să excludem posibilitatea unei defalcări a mecanismului în timpul parcării, adică o „frână de mână” este de fapt o asigurare suplimentară.

Frâna de parcare trebuie utilizată dacă trebuia să oprești mașina la coborâre sau la urcare. În această situație, selectorul de transmisie automată este mai ușor de pus în modul D sau inversat din modul P numai atunci când se aplică frâna de parcare. Se pare că, înainte de a începe mișcarea, trebuie să apăsați mai întâi pedala de frână, apoi să puneți selectorul în modul dorit, apoi să coborâți frâna de mână.

Pentru a rezuma

După cum puteți vedea, utilizarea cutiei - mașina nu implică nicio dificultate, dar este necesar să urmați anumite reguli și să respectați o serie de recomandări.

În primul rând, această cutie trebuie încălzită, este nedorit să alunecați pe „mașina automată” sau să mergeți adesea cu o remorcă, să încărcați mașina în toate modurile posibile, să supraîncălziți transmisia automată în blocaje de trafic etc.

Numai respectarea condițiilor și regulilor de funcționare a cutiei - mașina vă permite să economisiți viața planificată a transmisiei automate (mai ales ținând cont de costul suficient de ridicat al reparației „mașinii automate”) și, de asemenea, să nu întâmpinați probleme și defecțiuni (șocuri, lovituri, zgârieturi ale transmisiei automate) în timp ce conduceți o mașină cu o transmisie de acest tip.

Citește și

De ce transmisia automată se lovește, transmisia automată se răsucește la schimbarea angrenajelor, în transmisia automată există zgârieturi și denivelări: motivele principale.

Marea majoritate a automobilelor au astăzi o transmisie automată. Maneta obișnuită pentru cei care au folosit anterior mecanica, cu acest tip de proiectare este înlocuită de un selector pentru a selecta modul de funcționare a transmisiei automate. Mulți șoferi care au folosit anterior doar o cutie de viteze manuală au o mulțime de întrebări cu privire la caracteristicile conducerii pe o „mașină”. Să ne dăm seama cum să conduceți o mașină cu o transmisie automată.

Cum să conduci o mașină cu o transmisie automată

Înainte de a începe să utilizați o cutie de viteze neobișnuită, trebuie să studiați funcțiile acesteia. Utilizatorului i se oferă mai multe moduri:

• „P” sau „Parcare”. Folosit în timpul parcării. Această poziție este echivalentă cu utilizarea unei frâne de mână, deoarece roțile de antrenare sunt complet blocate. În acest mod trebuie să opriți și să porniți motorul.

Important! În niciun caz nu trebuie să setați modul „P” în timp ce mașina se deplasează, transmisia dvs. automată nu va supraviețui unei astfel de erori.

Aproape fiecare transmisie automată are două-trei programe de lucru suplimentare. Vom vorbi despre cele mai populare dintre ele separat, puțin mai jos.

„Iarna” și alte moduri speciale

După cumpărarea unei mașini noi, este posibil să găsiți dispoziții suplimentare cu privire la transmisie. Cel mai adesea este „Sport” sau „Iarna”. Să vorbim despre acestea din urmă, deoarece se află pe aproape toate mașinile din Rusia. Poate fi indicat în mai multe moduri:

• fulg de zăpadă (*);
• «HOLD»;
• «Iarna»;
• «Zăpadă»;
• sau litera „W”.

Acest program pentru mașina dvs. este conceput pentru a porni la volan fără a aluneca pe un drum cu zăpadă. În același timp, automatizarea nu angajează prima treaptă, dar mașina pornește imediat de la a doua. Pentru a exclude schimbările bruște ale accelerațiilor și derivațiilor, schimbările ulterioare ale treptelor de viteză apar la viteze mai mici ale motorului.

Nu este recomandat să încercați acest mod vara, deoarece pe acesta cutia se încălzește mai mult și se confruntă cu o încărcare mai grea. În timpul iernii, încălzirea nu este atât de rea din cauza răcirii uleiului de viteze. De asemenea, nu porniți „Zăpada” dacă mergeți pe o autostradă curățată a orașului, cu o acoperire relativ bună. Pentru locuitorii satelor cu drumuri mai ales de murdărie, este mai acceptabil pentru condițiile de iarnă.

Cu toate acestea, merită să vă abțineți de la a conduce pe drumuri dificile fără asfalt. Această transmisie automată este extrem de neplăcută. Alunecarea este deosebit de înspăimântătoare pentru ea. În timpul iernii sau vara (atunci când vă deplasați pe un drum de murdărie umedă), încercați să evitați zonele în care riscați să vă blocați. Dacă rămâneți în capcană, nu încercați să ieșiți din ea în modul „Drive”. Aproape toate casetele au pentru acest mod "L" sau "1", care corespund primei angrenaje de pe "mecanică". De asemenea, puteți merge la „Neutral” și împingeți ușor mașina, așezând anterior placi sau covorașe de podea sub roțile habitaclului.

Înainte de a începe să studiați modurile speciale ale dvs. Transmisie automată, trebuie să înveți cum să folosești elementele de bază. În modurile suplimentare, selectorul este setat mult mai rar. Poziția acestei „pârghii” poate fi selectată numai atunci când motorul funcționează. Dacă abia începi să te miști, fă-o în timpul încălzirii. Dacă trebuie să vă întoarceți, atunci mai întâi trebuie să vă opriți, selectați un nou mod și începeți să vă deplasați.

Nu uitați de procedura pentru alegerea modului de mișcare dorit:

1. Coborâți pedala de frână pe podea.
2. După aceea, apăsați butonul de pe selector. În funcție de modelul și anul de fabricație al mașinii, acesta poate fi pe mâner de sus, jos sau din lateral.

După cum puteți vedea, totul este destul de simplu. De obicei, pentru începători este dificil să treacă de la „Parcare” la „Conducere”. Pentru a face acest lucru, treceți „R” și „N”. Acest lucru trebuie făcut prin mișcarea uniformă a pârghiei și nu oprirea în poziții necorespunzătoare. Sunetul motorului va anunța schimbarea vitezei. El va deveni mai surd. Acest lucru se întâmplă de obicei după câteva secunde.

Cum să începi să conduci în modul selectat?

Cum să începi să conduci în modul selectat?

Una dintre nuanțele importante ale utilizării unei mașini cu transmisie automată este aceea că este imposibil să-ți scoți piciorul de pe pedala de frână înainte de timp. În timp ce o țineți, mașina nu se va muta. Imediat după eliberarea pedalei de frână, în poziția „D” mașina va merge înainte, în „R” înapoi, iar pe „Neutral” rămâne în aceeași poziție. Excepția este atunci când mașina se află pe o pantă. Apoi pe „D” va rămâne nemișcat, iar pe „N” se va rula în jos.

O caracteristică a automobilelor cu cutie de viteze automată este aceea că motorul le împinge în modurile „R” și „D”. Acest lucru trebuie luat în considerare la exploatarea unei mașini echipate cu acest dispozitiv. De asemenea, amintiți-vă că PPC răspunde în primul rând la utilizarea pedalei de accelerație. Câteva clicuri ușoare asupra acesteia vor provoca o accelerare lentă. Dacă faceți o manevră, atunci nu vă fie teamă să cedati brusc la „gaz”, scufundând pedala spre podea. „Automatul” va răspunde la acest lucru prin activarea modului de lansare, adică mai întâi va începe să funcționeze într-o treaptă inferioară, apoi va începe o accelerație accentuată.

Important! Amintiți-vă că vor trece câteva secunde din momentul în care apăsați „gazul” până la accelerație. Când depășiți, trebuie să luați în considerare această caracteristică a automatizării.

O serie de caracteristici au controlul unei mașini cu transmisie automată. Cu acest design, mașinile sunt mai ușor de coordonat. Piciorul drept apasă alternativ două pedale - frână și gaz, iar stânga rămâne în gol. În toate pozițiile pârghiei, cu excepția "P", faceți o regulă să mențineți pedala de frână încastrată. Mulți trec la „neutrul” atunci când conduc la coborâre, încercând astfel să reducă consumul de benzină. Modul „N” nu trebuie comutat în timpul controlului de transport. Datorită faptului că trebuie să încetiniți constant - plăcuțele se vor încălzi. Va fi mai profitabil să folosiți frânarea motorului în „Drive”.

Dacă totuși decideți să conduceți pe o secțiune a rutei, nu apăsați butonul de selectare când treceți de la „Drive” la „Neutral”. Înainte de a încetini, reveniți la modul D. Datorită acestei metode simple, ocoliți din greșeală includerea „Reverse” și „Parking”, ceea ce poate duce la eșecul casetei.

Cum să oprești mișcarea când transmisia automată?

Încetarea mișcării unei mașini cu automatizare are propriile sale caracteristici. Tot aici au propriile lor reguli. Dacă nu țineți cont de nuanțe, totul este simplu - au vrut să se oprească, doar apăsați pedala de frână. Nu este necesar să comutați modurile casetei în timp ce conduceți.

Dacă trebuie să vă opriți pentru câteva momente în fața unui semafor sau a unei zebre, rămâneți în modul D. Acest lucru vă va ajuta să vă păstrați cutia intactă. În acest caz, pedala de frână trebuie să fie încastrată.

În condiții dificile de trafic (blocaj prelungit), este posibilă reducerea consumului de benzină de către mașină. Dacă înțelegeți că veți sta mai mult de jumătate de minut, atunci puteți trece la „Neutral”. Nu eliberați pedala de frână pentru a preveni lovirea accidentală a altor mașini. Dacă mișcarea pe autostradă s-a oprit mult timp, puteți oferi piciorului drept o mică relaxare - treceți pe „P”.

Mulți șoferi nu folosesc frâna de parcare, deoarece au încredere în automatizarea mașinii lor. Cu toate acestea, în instrucțiunile care vin cu documentele fiecărei mașini, există o clauză care precizează că o frână de mână trebuie totuși folosită la fiecare oprire lungă. Cei care au studiat „mecanica” își amintesc că, înainte de a începe mișcarea, este necesar să verificați starea „frânei de parcare”. O instalează fără ezitare, dar, în timp, uită și de frâna suplimentară.

Există cazuri în care proprietarii unei mașini cu „pistol” nu pot face fără frână de mână:

• oprire motor;
• înlocuirea roților;
• opriți-vă pe pantă, dacă nu aplicați „frâna de mână”, maneta va intra în poziția „Parcare” cu reticență.

Nu neglijați utilizarea frânei de mână, deoarece nu degeaba producătorii de mașini au părăsit această unitate. Dacă v-ați oprit pentru o perioadă scurtă de timp fără a opri motorul și ați părăsit habitaclul, numai frâna de mână vă poate salva de situații de forță majoră. Dacă ați fost instruit în „mecanică” și utilizați întotdeauna această unitate, înainte de a începe mișcarea, priviți tabloul de bord. Când frâna de mână este pornită, indicatorul se va aprinde acolo.

Greșeli majore când utilizați o casetă automată

Greșeli majore când utilizați o casetă automată

Pentru a conduce o mașină cu un „automat” instalat, trebuie să dobândești anumite abilități. Cel mai bine este să fii instruit la o școală de șoferi sau să primești niște lecții practice de la șoferi cu experiență.

Important! Înainte de prima călătorie cu o mașină nouă, verificați modificarea casetei. Dacă aceasta este o transmisie automată tradițională, trebuie să începeți fără probleme. Modificările robotizate cu nodurile DSG sau PowerShift, dimpotrivă, reprezintă un început de mișcare mai agresiv. În ultimul caz, după ce atingeți o anumită viteză, nu este necesar să intensificați mai tare pedala de gaz.

Mulți șoferi atunci când conduc o mașină acordă atenție numai consumului de combustibil, dar cu o cutie automată trebuie să vă gândiți la siguranța componentelor sale. Dacă nu luați în considerare caracteristicile transmisiei „inteligente”, atunci costul benzinei vi se va părea nesemnificativ. Repararea acestui site vă poate goli serios bugetul, astfel încât să evitați greșelile de bază ale noilor:

• obiceiuri de conducere agresive;
• accelerație accentuată;
• conducere nepăsătoare pe pârtii și trasee montane;
• remorcarea mașinilor prea grele;
• încearcă să pornească o mașină „de la un împingător”;
• ulei pentru angrenaj înlocuitor.

Nu uitați că „mașina” necesită o atitudine extrem de atentă. Când utilizați o mașină, țineți cont de acest lucru. O mașină cu el nu trebuie pornită în modul tradițional rusesc (împingând-o). Dacă obișnuiți cu un stil de conducere destul de agresiv, ar trebui să îl abandonați.

Transmiterea automată necesită o atitudine extrem de atentă

Acest tip de transmisie nu-i place o pornire la rece. Dacă începeți să vă deplasați iarna, faceți o regulă: înainte de a începe să deplasați maneta de mai multe ori în poziții diferite. În timpul acestei proceduri, aplicați frâna. Acest lucru va ajuta la diseminarea uleiului în cutie și îl va face puțin mai cald. Vara nu există o astfel de problemă, dar încă încearcă să nu accelerezi în primii kilometri de mișcare, mișcarea lină va ajuta transmisia să se încălzească.

De asemenea, o mașină   cu  o transmisie automată instalată necesită o atenție mai atentă în ceea ce privește serviciul. Ar trebui să fie condus regulat pentru inspecții tehnice și schimbarea uleiului în cutie, în conformitate cu recomandările producătorului.

Important! Cutiile cu variator fără trepte nu pot fi reparate. Când nu reușesc, este necesară o înlocuire completă a ansamblului. Daune grave pot fi eliminate de către meșteri experimentați, dar fiți pregătiți pentru faptul că în viitorul apropiat va trebui totuși să înlocuiți această parte a mașinii.

În fiecare an, transmisia automată devine din ce în ce mai complexă în proiectarea sa. Aproape fiecare producător are o mașină cu o transmisie robotizată în linia sa. La cea mai mică defecțiune în activitatea lor, trebuie să contactați un punct de service autorizat. Doar acolo vei putea elimina defalcarea și nu o va agrava.

remorcare

Dacă doriți să evitați uzura timpurie a cutiei, încercați să vă abțineți de la deplasarea remorcilor grele sau a altor vehicule cu mașina. Când tractarea pentru funcționarea "mașinii" creează condiții destul de dificile, ceea ce duce la supraîncălzirea acesteia. Acest lucru este deosebit de periculos vara, deoarece nu există răcire suplimentară asigurată de condițiile meteorologice. În timpul iernii, tractarea altor mașini este nedorită și nu poate fi efectuată după o oprire lungă și răcire a transmisiei.

O altă situație este cazul în care mașina dvs. nu mai poate continua să conducă. Există o singură cale de ieșire - trebuie să o remorcați până la cea mai apropiată stație de service. Nu uitați că viteza cablului nu trebuie să depășească 50 de kilometri pe oră. Puteți merge doar pe „Neutral”, monitorizând constant tensiunea cablului și poziția mașinii pe șină. Dacă aveți experiență de conducere insuficientă, cel mai bine este să abandonați ideea de remorcare.

Puteți trece doar pe „Neutral”, monitorizând constant tensiunea cablului și poziția mașinii pe autostradă

Înainte de a decide modul de transport al mașinii dvs., aruncați o privire la instrucțiunile sale. Cu unele modificări ale cutiilor, transportul nu poate fi mutat categoric pe un cârlig sau un cablu rigid. Dacă observați o astfel de interdicție în instrucțiunile modelului de mașină, utilizați serviciile unui camion tractant. Va costa mult mai puțin decât schimbarea transmisiei.

În final, vreau să spun că, în ciuda tuturor acestor nuanțe, controlul automat al transmisiei rămâne unul dintre cele mai convenabile pentru șofer. După ce ați acumulat experiența necesară, cu ajutorul acesteia puteți învăța să economisiți benzină. Dacă ați achiziționat o mașină cu transmisie automată, nu vă grăbiți să scrieți adresele celor mai apropiate stații de service.

Când este folosit corect, va fi la fel de durabil ca mecanica clasică. Nu uitați de regula principală - trebuie să vă deplasați fără probleme. Unele mașini au cutii de viteze robotizate instalate, le place să conducă dinamic, dar este imposibil să faci zgârieturi ascuțite. De fiecare dată când apăsați pedala sau selectorul, nu uitați că durabilitatea transmisiei mașinii depinde de acțiunile dvs. Depășește-i pe ceilalți participanți la mișcare fără prea multă furie. Este ușor să ajustați stilul de călărie, doar dorința este suficientă pentru asta.

Odată ce te-ai obișnuit cu acest tip de transmisie, trecerea la o mașină îți va oferi o senzație de libertate completă. Nu va trebui să vă gândiți la rotațiile motorului și la raporturile de viteză.

Transmiterea automată de la transmisia manuală diferă în funcționare simplă și nu necesită abilități sau abilități suplimentare din partea șoferului. Chiar și un copil poate face față cu succes conducerii unei mașini. Funcționarea transmisiei automate are propriile sale caracteristici.

Selectorul automat de transmisie este principalul element de control pentru o transmisie automată. Pe selectorul de transmisie automată, de regulă, sunt localizate următoarele denumiri:

P - Mod de parcare. Cutia este blocată.

N - Neutral, roțile mașinii nu sunt blocate, momentul în care motorul nu le este furnizat.

D (D3) - Mișcare normală în față cu schimbare de viteze în serie.

S (L2,2, D2) - Mod descendent. În condiții extreme, este vorba despre o cădere forțată a vitezei și frânarea motorului. Dacă modul de iarnă nu este furnizat, atunci S va fi analogul său.

L (D1) - Mișcarea numai în prima treaptă de viteză. Călătoria în acest program mult timp și chiar mai mult imposibil. Cutia și motorul se vor supraîncălzi rapid, eșuează și vor fi necesare reparații.

Overdrive - Împiedică schimbarea angrenajelor din aval. Este necesar pentru depășire.

Putere / Sport - Mod automat atunci când angrenajul se schimbă la viteze mai mari ale motorului.

ECO - Modul economic.

Iarna / Zăpada - Conducerea pe suprafețe alunecoase (nisip, zăpadă, gheață), mașina va porni de la 2-3 viteze, făcând astfel mai ușor depășirea obstacolelor. În special relevant pentru condițiile de iarnă.

Blocare - buton de deblocare (poate fi sub formă de cheie) pentru schimbarea angrenajelor fără o cheie în comutatorul de aprindere. Este necesar să remorcați mașina după un accident sau o avarie.

Kick-down - Mod de operare pentru accelerare rapidă. Pedala de gaz este apăsată până la capăt, mașina „gândește” timp de 1-2 secunde și începe să accelereze brusc mașina.

După cumpărarea unei mașini, este mai bine să studiați manualul pentru funcționarea acestuia. Mașina face viața în mod serios pentru orice proprietar de mașini, dar nu este în măsură să remedieze toate greșelile sale. Pentru o plimbare corectă, mai aveți nevoie de experiență și înțelegere a mașinii.

Cum să conduci o mașină cu cutie de viteze automată?

1. Înainte de călătorie, mai ales iarna, asigurați-vă că lăsați mașina să se încălzească. Uleiul trebuie distribuit prin transmisia automată. Unii producători recomandă să rămână în viteză câteva minute (cu siguranță la frână). Dacă nu respectați această cerință, caseta se va rupe și va avea nevoie de reparații.
2. Nu este recomandat să lăsați mașina în creștere doar în parcare, trebuie să folosiți frâna de mână. În poziția P, cutia se blochează mecanic, dar blocarea nu este proiectată pentru sarcini. Dacă mașina începe cumva să se miște în această poziție, selectorul de transmisie automată va fi deteriorat.
3. Spate și față nu se schimbă decât atunci când mașina se oprește, dar în același timp, menținerea manetei în poziția N nu este recomandată.
4. Începeți mișcarea numai după un impuls caracteristic de schimbare a vitezei.
5. Accelerați și porniți cât mai lin posibil. Depinde de aceasta uzura mecanismelor de transmisie automată.
6. Nu se recomandă schimbarea pârghiei în poziția N pentru opriri scurte la semafoare, ca în cazul deplasării de pe un deal. Experiența a arătat că schimbarea vitezei cu viteză dezactivează rapid transmisia automată.

1. Atunci când conduceți pe suprafețe alunecoase (ploaie, zăpadă, gheață, nisip) este necesar să vă deplasați cât mai lin posibil fără a aluneca. Dacă mașina este încă blocată, este absolut imposibil de derapat - cutia poate muri chiar la fața locului. Există atât de multe sfaturi și trucuri de depășit. Obișnuiește-te să călărești lin în condițiile de iarnă.
2. Monitorizați periodic starea și nivelul uleiului. Uleiul vechi își pierde proprietățile și nu mai poate asigura cutia în condiții normale de lucru.
3. Când depășiți, utilizați modul overdrive.
4. Dacă ceva nu este în regulă cu cutia, trebuie să o transportați imediat la service și să faceți reparații. Conducerea pe o transmisie automată defectă nu va face decât să agraveze situația.
5. Pornirea motorului este posibilă numai în pozițiile N și P.
6. Dacă trebuie să vă mișcați rapid și mașina „se oprește”, țineți gazele și pedalele de frână timp de 1-2 secunde înainte de a conduce, apoi eliberați bine frâna.
7. Nu este recomandat transportul autovehiculelor cu transmisie automată. În cazuri extreme, acest lucru se poate face foarte lent și numai în viteza cea mai mică (L).
8. Umpleți numai cu uleiul recomandat de producător. Dacă uleiul are alte proprietăți, transmisia automată va eșua și va fi necesară repararea. Un manual de operare vă va ajuta să înțelegeți ce marcă este necesară.

Automat și iarnă

Modurile de funcționare a transmisiilor automate pe timp de iarnă au propriile caracteristici. Cele mai multe defecțiuni ale unei transmisii automate apar exact iarna, de aceea este foarte important să respectați recomandările pentru funcționarea mașinii în sezonul rece:

1. În timpul iernii, este multă zăpadă, ceea ce duce la alunecarea frecventă a mașinii. Acest lucru trebuie evitat.
2. Este important să încălziți cutia iarna, imediat după ce motorul s-a încălzit.
3. Dacă uleiul de transmisie automată nu s-a schimbat mai mult de 30 de mii de kilometri, merită înlocuit. Este deosebit de important să faceți acest lucru înainte de a folosi mașina iarna.
4. Este necesar să comutați cutia în modul „mișcare de iarnă”, dacă există una în mașină. De obicei este indicat de următoarele caractere: IARNA, Zăpadă, „*”, HOLD.

Având în vedere particularitățile de a conduce o mașină în timpul iernii și respectarea regulilor de funcționare, proprietarul mașinii se va salva de multe probleme care sunt tipice pentru această perioadă a anului.

Funcționarea unor mărci de mașini populare cu cutie de viteze automată

  Ford Focus

Transmisia auto Ford Focus este la fel de fiabilă și durabilă ca și alte părți ale acestui brand. Experții consideră că transmisiile auto Ford sunt una dintre cele mai fiabile și stabile, în plus, reparația lor este destul de simplă și ieftină.

Funcționarea incorectă și nepăsătoare, nerespectarea recomandărilor producătorului de mașini Ford poate duce la o defecțiune prematură sau chiar o defecțiune permanentă a transmisiei automate Ford Focus, fiind necesară înlocuirea completă a acesteia. Pentru a evita consecințele atât de neplăcute, nu neglijați cele mai simple reguli pentru utilizarea transmisiei automate într-o mașină Ford Focus și metodele recomandate de îngrijire a acesteia.

Apropo, aceste reguli sunt foarte simple:

• încercați să evitați o pornire și frânare ascuțită, alunecarea automobilului Ford Focus;
• asigurați-vă că încălziți Ford Focus înainte de a începe călătoria;
• comutați corect și fără probleme selectorul, evitați să folosiți kick-down (downshift down);
• monitorizați nivelul uleiului în transmisia automată, schimbați-l la timp; Puteți afla perioada de înlocuire a modelului de transmisie automată, consultând manualul de instrucțiuni.
• din când în când înlocuiește consumabilele automobilului Ford Focus: filtre, garnituri, garnituri de ulei.

Sub rezerva acestor trucuri simple, este posibilă extinderea perioadei de funcționare a unei transmisii automate a unui automobil Ford Focus de mai multe ori, precum și utilizarea potențialului său maxim.

Lada Granta

Lada Granta este prima mașină a unui producător autohton la care s-a instalat o transmisie automată, ceea ce a reprezentat o adevărată descoperire în domeniul ingineriei mecanice din țara noastră. Prima Lada Grant cu o astfel de cutie de viteze a fost lansată în 2012. Transmisia automată pentru mașinile Lada Grant este furnizată de compania japoneză JATCO. Transmisiile acestui brand sunt montate pe autoturisme ale unor mărci renumite precum Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda și Subaru. Adaptarea transmisiei automate japoneze cu un motor fabricat la Togliatti nu a fost ușor pentru producători, în legătură cu aceasta, inginerii au decis să apeleze la colegii lor austrieci pentru ajutor. Ca urmare a acestor combinații, multe funcții de transmisie automată din Japonia au trebuit să fie abandonate, dar, până la urmă, a fost încă posibil să conectați transmisia automată asiatică cu motorul intern.

Fără îndoială în fiabilitatea transmisiei automate a mașinii Lada Grant, producătorii ruși au reușit să producă mașini cu adevărat de înaltă calitate, a căror reparație constantă nu este necesară. Numeroase teste de testare și feedback pozitiv din partea proprietarilor de mașini Lada Grant confirmă aceste informații. Dar, ca în orice altă mașină, atunci când operați o transmisie automată în Grant, trebuie să urmați câteva reguli:

• monitorizați nivelul uleiului în transmisia automată și starea acestuia, schimbați filtrele și garniturile la timp; Ce filtre de utilizare și ce marcă de ulei este necesară pot fi găsite consultând manualul de instrucțiuni;
• apăsați ușor pedala de gaz, încercați să evitați alunecarea;
• în înghețuri severe, merită încălzirea mașinii timp de 10-20 de minute;
• în timpul transportului, este important să fixați roțile motoare deasupra solului pentru a evita rotirea acestora;
• nu puteți muta pe o mașină Lada Grant atunci când motorul este defect, apăsați simultan pedala de gaz și frână și schimbați angrenajul în modul înainte sau înapoi până când mașina este oprită complet;
• atunci când inversați pe o mașină Lada Grant, nu este recomandat să treceți la o viteză mare;
• în cazul în care uleiul din transmisia automată a devenit negru sau maro, acesta trebuie înlocuit imediat și diagnosticul funcționării automate a vehiculului Lada Grant.

Toyota Camry

Caroseria Toyota Camry 30 este echipată cu o cutie U241E. Aceasta este o cutie de viteze consolidată, proiectată să funcționeze pe motoare de 2 și 3 litri. Camry 30 este în orice fel o mașină fiabilă și fără pretenții, acest lucru se aplică și în cutie. Rezerva de putere pentru cei 30 de corpuri este destul de solidă, ceea ce permite ca transmisia automată să fie funcționată în condiții destul de extreme și pentru o lungă perioadă de timp să transmită un moment mare, fără consecințe. Comparativ cu U240, modelul 41 are tamburi, osii și o pompă întărite. Pentru o funcționare corectă a Camry 30, va trebui să monitorizați nivelul și starea uleiului, la fel ca orice transmisie automată, U241E este sensibil la înfometarea uleiului. Având la dispoziție un Camry 30 de încredere, șoferii adesea uită pur și simplu de întreținerea periodică, crezând că această mașină trebuie să conducă primul său milion. Nu este așa. Camry 30 va trece mai mult de 1.000.000 doar cu o funcționare corectă. De asemenea, pe 30 de corpuri se poate găsi transmisie automată U250, U141, U151. Pe un model de 30 cu motor 2AZ, a fost instalat un U250 cu 5 trepte.

Honda

Proprietarii Honda Civic, Element, Pilot, Stream ar trebui să-și amintească faptul că nu există un radiator de răcire suplimentar pe transmisia automată și căsuța trebuie să fie acționată foarte atent. Transmisiile automate moderne Honda, de exemplu, corpul Accord, începând cu CL7, sunt echipate cu un mod M suplimentar, care este responsabil pentru schimbarea manuală a angrenajului. D3 - Regimul Honda: blocaje de trafic din oraș, remorcă, teren accidentat.

Audi 8, BMW 3,5,6 și Volkswagen Phaeton

Transmisia automată 09L este instalată pe mașinile premium   Audi 8, BMW 3,5,6   serie (cu excepția seriei 7, pe 740 corpul este încă plasat cu 5 viteze) și Volkswagen Phayton . 09L are 6 trepte și este proiectat pentru motoare de până la 3,5 litri. Datorită numărului de angrenaje în 09L, afectează grav economia de combustibil, în plus, 09L este o cutie de viteze foarte fiabilă și fără pretenții. Pentru funcționarea corectă a 09L, este necesară înlocuirea frecventă a elementului filtrant principal, o membrană cu un singur strat. Dacă nu o schimbați, aceasta va duce la înfometarea uleiului și 09l va eșua rapid și va avea nevoie de reparații.

Mercedes

Marca Mercedes Benz dezvoltă și produce în mod independent cutii de viteze pentru mașinile sale, motiv pentru care caracteristicile acestei unități au parametri fiabili și durabile. Funcționarea automată de transmisie a autoturismelor Mercedes este deosebit de lină, ceea ce coincide complet cu ideologia proiectării automobilelor acestui brand în ansamblu. Majoritatea modelelor Mercedes Benz au un variator de tip cutie de viteze.

Un variator este un dispozitiv într-o transmisie automată care transmite cuplul, care are ca scop schimbarea fără probleme a raportului de viteză într-un anumit interval de reglare. Cu alte cuvinte, variatorul este necesar pentru mișcarea neîncetată, care oferă o rotație lină roților motrice. Astfel, un Mercedes cu cutie de viteze CVT își începe mișcarea mai lin, și ridică viteza fără eșecuri și blocaje. În același timp, accelerația are loc mai rapid din cauza lipsei de schimbare a vitezei.

De asemenea, proprietarul unei mașini Mercedes, pe care există o transmisie automată de tip CVT, nu va trebui să trăiască niciodată momente atât de neplăcute, cum ar fi o mașină blocată la un semafor sau un rollback atunci când conduceți în urcare. Unii automobiliști pot fi păziți de sunetul absolut identic al motorului, indiferent de viteza și modul în care funcționează, dar, în afară de lipsa plăcerii estetice din „urletul” sportiv al motorului, acest lucru nu are consecințe negative și nu afectează proprietățile dinamice autoturism marca Mercedes.

Caseta CVT are câteva diferențe semnificative operaționale pe care proprietarii Mercedes trebuie să le ia în considerare:

1. În variator se toarnă un fluid special, care diferă de uleiul obișnuit necesar pentru transmisie automată. În plus, este necesară o monitorizare atentă a nivelului acestui fluid în cutia de viteze.
2. Evitați încărcăturile grele pe mașină pe vreme rece. Înainte de a începe mișcarea, asigurați-vă că încălziți mașina.
3. Funcționarea cutiei variatorului depinde direct de starea de sănătate a senzorilor de presiune, viteză, poziția arborelui cotit. În cazul în care cel puțin unul dintre ele nu reușește, utilizarea unei mașini Mercedes va atrage consecințe foarte dăunătoare, inclusiv funcționarea incorectă a transmisiei. Prin urmare, este foarte important să monitorizați senzorii mașinii, să-și facă inspecția vizuală înainte de fiecare pornire a mișcării.
4. Și cel mai important, dacă se constată că o cutie CVT funcționează defectuos, nu poate fi reparată singură. Reparați variatorul și înlocuiți-l doar cu specialiști în salon de întreținere a vehiculului. Repararea variatorului nu a fost stăpânită în mod adecvat pe teritoriul Rusiei, trebuie să vă amintiți acest lucru și să nu expuneți cutia de viteze la sarcini inutile.
5. Citiți manualul pentru mașină cu CVT și nu faceți greșeli.

În America, ponderea mașinilor noi vândute cu o cutie de viteze manuală este de doar 6 la sută. Prin urmare, pentru mulți șoferi americani, conducerea unei mașini cu transmisie mecanică este foarte dificilă. Atât de mulți șoferi obișnuiesc să conducă vehicule cu transmisie automată. În țara noastră, proporția de mașini cu transmisie manuală vândută până acum este puțin mai mare decât cu o transmisie automată, dar, cu toate acestea, pentru mulți șoferi care conduc o mașină cu transmisie manuală provoacă multe dificultăți. Pregătit pentru toate instrucțiunile automobilistilor și un mic manual care te va ajuta să înveți cum să mergi pe mecanică.

Mașinile cu transmisie manuală sunt, în general, mai ieftine decât mașinile cu transmisie automată. Dar conducerea unui vehicul cu cutie de viteze manuală nu numai că vă va economisi bani atunci când cumpărați o mașină, dar va deschide și o lume cu totul nouă pentru a conduce.

Rețineți că, ca și înainte, multe sunt echipate cu o cutie de viteze manuală. Dar chiar și după cumpărarea unei mașini slabe și scumpe scumpe, vă va permite să reduceți semnificativ costurile de combustibil, deoarece o mașină echipată cu o transmisie manuală consumă mult mai puțin combustibil decât o mașină echipată cu o transmisie automată.

Care sunt celelalte avantaje ale transmisiilor manuale față de transmisiile automate? Transmiterea manuală este mult mai fiabilă decât transmisia automată și, în plus, costul reparației mecanicii este mult mai mic decât repararea unei mașini complexe.

În plus, conduceți o mașină cu transmisie manuală decât o mașină cu transmisie automată.

Pasul întâi: De ce avem nevoie de transmisie manuală?

Transmiterea manuală necesită șoferul să schimbe angrenajele în mod independent. Majoritatea mașinilor cu transmisie manuală au 4 sau 5 viteze și plus o roată din spate. Pentru a afla unde este viteza de transmisie și pentru ce este fiecare, trebuie să știți următoarele:

Pedala de ambreiaj. Când apăsați pedala, un mecanism special din cutie vă oferă posibilitatea de a utiliza butonul schimbătorului de viteze pentru a porni angrenajul necesar. Amintiți-vă că puteți schimba cutia de viteze numai dacă pedala de ambreiaj este complet apăsată.

O cutie de viteze neutră înseamnă de fapt că cuplul motorului nu va fi transmis la roți. Cu motorul pornit și cu angrenajul neutru cuplat, dacă apăsați pedala de gaz, mașina nu se va mișca. Cu angrenajul neutru cuplat, puteți angaja orice viteză din această poziție, inclusiv cea din spate.

Pentru majoritatea mașinilor cu mecanică, treapta a 2-a este un pas de lucru, întrucât primul angrenaj este conceput în principal pentru a se îndepărta. A doua viteză vă va ajuta să coborați pe o pantă abruptă cu mașina sau vă vor ajuta să vă deplasați în trafic.

Angrenajul invers este ușor diferit de celelalte viteze ale transmisiei manuale. Această viteză a obținut o gamă de operare ceva mai mare decât prima treaptă de viteză. La viteza din spate, puteți accelera mai repede decât la început. Însă angrenajul invers nu „place” atunci când mașina călătorește în acest mod pentru o perioadă foarte lungă de timp (poate duce la defectarea mecanismului cutiei de viteze).

Așa că angrenajul invers nu este principalul mod de mișcare.

Pedala de gaz permite fiecărei viteze să folosească cuplul motor maxim setat pentru fiecare turație. Când accelerezi într-o mașină echipată, simți fiecare viteză, ceea ce oferă fiecărui șofer o experiență de conducere unică și un control mai bun al mașinii.

Pasul doi: Înțelegeți locația vitezei angrenajului

Înainte de a învăța cum să călărești un mecanic, trebuie să stăpânești locația fiecărei viteze a vitezei, care sunt indicate pe butonul de schimbare. La urma urmei, nu veți privi în timp ce mașina se mișcă pe mâner, unde este ce viteză se află ?! Nu uitați că pentru o schimbare perfectă a vitezei, trebuie să apăsați complet pedala de ambreiaj, în caz contrar, fiecare viteză se va angaja cu un zgomot caracteristic sau o crunch, ceea ce poate duce la o întrerupere a transmisiei.

Dacă sunteți un șofer novic, priviți mai întâi din partea dinspre scaunul pasagerului din față, deoarece un alt șofer mai experimentat apasă sincron pedala de ambreiaj și comută angrenajele. Acordați atenție vitezei maxime a vehiculului pentru fiecare angrenaj.

La început, chiar și după ce ai studiat locația fiecărei viteze, îți vei aminti în continuare mental unde se află aceasta sau acea viteză. În timp, te vei opri să te gândești la schimbările de viteză de fiecare dată și o vei face la nivel inconștient (mecanic). Este totul o chestiune de obișnuință. Deci, dacă nu aveți la început abilitatea ideală de a conduce cu transmisie manuală, atunci nu vă descurajați și nu cădeați în disperare. Viteza de schimbare a vitezei și multe altele vă vor veni pe măsură ce acumulați experiență de conducere.

O altă problemă pentru orice șofer începător care conduce o mașină cu cutie de viteze manuală este să nu știe când și ce viteză să pornească. Pentru a ști dacă angrenajul corect este angajat la o anumită viteză a vehiculului, vă recomandăm să vă concentrați asupra sunetului motorului.

Dacă turația motorului este foarte mică și mașina nu accelerează, atunci ați schimbat viteza și trebuie să treceți la o treaptă inferioară.

Dacă turația motorului este foarte mare, atunci trebuie să angajați o treaptă mai mare pentru a descărca cutia.

Dacă mașina dvs. este echipată cu un contorometru, atunci pentru a înțelege când este necesar să comutați viteza, fiți ghidați de numărul de rotații ale motorului. În ciuda faptului că fiecare marcă și model al unei mașini cu cutie de viteze manuală necesită o ordine de schimbare a vitezei diferite, practic fiecare treaptă poate fi schimbată atunci când motorul atinge 3000 rpm. De asemenea, puteți naviga prin vitezometru pentru a ști când este necesar să comutați viteza de transmisie.

De exemplu, schimbați viteza la fiecare 25 km / h (viteza 1 1-25 km pe oră, a 2-a 25-50, a 3-a 50-70 etc.). Nu uitați că aceasta este doar o regulă generală pentru schimbarea cutiei de viteze. Și, aceste valori vor devia în sus.

Pasul trei: Pornirea motorului

Puneți butonul de schimbare în poziție neutră, apăsând anterior o pedală de cuplare înainte de a porni motorul. Nu deplasați angrenajele fără a apăsa pedala, deoarece acest lucru poate duce la defectarea transmisiei manuale. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura de funcționare. Dacă încălziți mașina în timpul iernii, atunci primele câteva minute de încălzire nu eliberați pedala de ambreiaj după antrenarea unei viteze neutre. Acest lucru vă va permite să încălziți uleiul congelat în cutie mult mai rapid.

Atenție !!! Nu porniți motorul mașinii cu angrenajul cuplat. Acest lucru va duce la mișcarea necontrolată a mașinii, ceea ce poate duce la accidente.

Pasul patru: Folosiți corect pedala de ambreiaj

Clutch-ul este un mecanism care vă ajută să schimbați cu ușurință angrenajele. Apăsați întotdeauna ambreiajul până la capăt. Dacă schimbați viteza în timp ce conduceți fără a strânge complet ambreiajul, veți auzi un zgârietor sau o strâmbare. Încercați să evitați acest lucru pentru a nu deteriora cutia.

De asemenea, amintiți-vă că piciorul stâng ar trebui să apese doar pedala de ambreiaj. Piciorul drept este doar o pedală de gaz și o frână.

La început vă va fi dificil să eliberați ambreiajul în mod ideal după ce comutați angrenajele. Trebuie să te obișnuiești. Dacă întâmpinați probleme în acest sens, vă recomandăm să eliberați încet ambreiajul după schimbarea angrenajelor pentru a simți momentul în care începe transmisia.

Evitați accelerarea inutilă a mașinii atunci când pedala de ambreiaj nu este complet apăsată. Nu vă dezvoltați obiceiul de a lăsa pedala de ambreiaj apăsată mai mult de 2 secunde (chiar și la semafoare - folosiți viteza neutră).

Mulți șoferi începători întâmpină problema eliberării pedalei de ambreiaj foarte rapid. Nu vă descurajați dacă aveți probleme. În timp, vă veți obișnui și nu veți observa cât de coordonați schimbați angrenajele. Amintiți-vă că toată lumea întâmpină dificultăți în acest sens. De îndată ce începi să conduci frecvent în traficul intens de oraș, vei câștiga rapid experiență.

Pasul cinci: Acțiune coordonată coordonată

Ce este Aceasta este ușa ta către lumea accelerației de acționare și o percepție specială a mașinii. Dar pentru a simți pe deplin adevărata plăcere de a conduce o mașină cu mecanici, sunt necesare acțiuni coordonate și coordonate. Ca exemplu pentru viteza 1 și 2, vă vom oferi toate acțiunile dvs., care în timp, ar trebui să aduceți automatismul.

Apăsați până la capăt pedala de ambreiaj. Comutați butonul de viteză la prima viteză. Începeți să eliberați lent pedala de ambreiaj, în timp ce apăsați simultan ușor și lent pedala de gaz. Aducând pedala ambreiajului undeva spre mijloc, veți simți că cuplul a început să fie complet transmis roților. După ce a eliberat treptat pedala de ambreiaj până la capăt, accelerați la 25 km / h. În continuare, trebuie să treceți la treapta a doua. Pentru a face acest lucru, strângeți din nou ambreiajul până la capăt și treceți viteza la a doua viteză, apoi încet, coborând pedala de ambreiaj, adăugați încet gaz.

Pasul șase: downshifting

Downshifting este o metodă de schimbare a vitezei inferioare a unei mașini în timpul decelerării. Modul în care veți schimba angrenajele atunci când viteza scade și modul în care funcționează automat, atunci când vehiculul încetinește are o diferență uriașă. Trecerea la o viteză mai mică vă va ajuta nu numai să încetiniți mașina, dar vă va permite să porniți exact viteza de care este cu adevărat nevoie.

Declanșarea vă va ajuta pe vreme rea alunecoasă atât vara, cât și iarna, să nu apelați la frânarea cu pedala de frână dacă este necesar pentru a reduce viteza, ceea ce face mai sigură deplasarea cu mașina, spre deosebire de o mașină echipată cu o transmisie automată.

Iată un exemplu despre cum să opriți o mașină cu o viteză de 70 km / h folosind coborâre:

- Apăsați pedala de ambreiaj și treceți cutia de viteze la a treia treaptă, deplasând piciorul drept de la pedala de gaz la frână.

- Pentru a evita rotiri mari, eliberați încet pedala de ambreiaj.

- Înainte de a vă opri, apăsați din nou pedala de ambreiaj.

- Nu folosiți prima viteză ca downshift.

Această metodă de oprire vă va permite să vă opriți mult mai repede și mai în siguranță decât atunci când frânați cu o singură pedală de frână.

Al șaptelea pas: Viteza inversă

Aveți grijă când inversați mașina. Dacă schimbătorul de viteze este activat în mod necorespunzător, maneta schimbătorului poate apărea. Nu încercați niciodată să angajați roata din spate până când mașina nu se oprește complet. La unele modele, pentru a activa treapta de mers înapoi, trebuie să apăsați mai întâi butonul schimbătorului de viteze deasupra.

Nu uitați că roata din spate are o gamă mare de funcționare, așa că aveți grijă să nu apăsați cu greu pedala de accelerație, deoarece mașina poate ridica rapid una periculoasă.

Pasul opt: Conducerea pe un deal

De regulă, majoritatea drumurilor nu au un plan plat din cauza terenului. Prin urmare, oprindu-se pe drum, în multe locuri mașina începe să se rostogolească înapoi fără frână. Este mult mai dificil să atingeți un drum cu un plan înclinat decât pe un teren plat. Pentru a învăța perfect cum să începeți pe un deal, trebuie să vă consolidați abilitățile cu următorul exercițiu.

Stai pe drum cu un plan înclinat și, așezând mașina pe o frână de parcare manuală („frână de mână”), cuplați o treaptă de viteză neutră. Acum sarcina ta este să eliberezi frâna de mână, să angajezi prima treaptă de viteză, apăsând pedala de ambreiaj, să te deplasezi de pe deal, eliberând ambreiajul ușor în timp ce apasă simultan pedala de gaz. La un moment dat, veți simți că mașina s-a oprit din mișcare înapoi. În această poziție puteți ține mașina pe o pantă sau pe un deal fără frână.

Pasul Nou: Parcare

Lăsând mașina în parcare după ce ați oprit motorul, apăsați pedala de ambreiaj și cuplați primul angrenaj. Astfel, vă veți proteja mașina împotriva rulării în absența dvs. Pentru fiabilitate, este de asemenea necesar să ridicați pârghia frânei de parcare (sau să apăsați butonul dacă frâna de mână este electronică). Principalul lucru de reținut este că atunci când vă întoarceți, înainte de a porni mașina, trebuie să schimbați cu siguranță angrenajul în poziția neutră.

Pasul zece: exersați

La început, toate aceste acțiuni vă vor părea foarte dificile și dificile. Dar acest lucru este totul firesc. În timpul funcționării mașinii experiența dvs. va crește. Amintiți-vă că cu cât practica este mai mare, cu atât câștigați mai multă experiență de conducere. Dacă, după ce îți este încă frică să te urci la volanul unei mașini, fă instrucții de conducere independentă pe orice platformă unde nu există alte mașini. Astfel, vei câștiga încredere în conducere.

De îndată ce devii mai îndrăzneț, te sfătuim să exersezi în condițiile reale de drum ale satului tău, în dimineața devreme sau în timpul nopții. Explorați toate drumurile, în special acolo unde intenționați să conduceți o mașină cel mai des. Lipsa de mașini în acest moment vă va oferi încredere.

Mulți se tem să conducă o mașină cu mecanici. Unii susțin că nu este nici confortabil, nici modern. Nu asculta pe nimeni. Transmisia manuală, în ciuda tehnologiei învechite, rămâne una dintre cele mai fiabile transmisii din industria auto.

Da, în unele momente, mecanica reduce ușor confortul la conducere, dar pentru aceasta veți fi recompensat cu un control mult mai mare asupra mașinii, o putere crescută, o economie mai bună de combustibil, întreținere ieftină și reparații scumpe (în comparație cu transmisiile automate), abilități de conducere valoroase care oferă viață care permit Conduceți aproape orice vehicul din lume.

Cum să mergi cu mașina?

Dacă întrebați șoferii care este cutia de viteze mai bună, cu siguranță opiniile lor vor fi împărțite. Cineva obișnuia să călărească pe mecanici dovediți, iar cineva nu mai poate face fără mașina lor. Să ne dăm seama cum să călărească o mașină.

Începutul mișcării

Orice călătorie începe cu pornirea și încălzirea motorului mașinii. Nu plecați imediat într-o călătorie. În condiții meteorologice pozitive, mașina va dura câteva minute pentru a distribui uleiul uniform pe cutie și va lua o formă de lucru. Cu cât este mai frig pe stradă, cu atât este mai lung pentru a încălzi mașina, așa că în înghețuri severe trebuie să stai cu motorul pornit mai mult de 10 minute. Și pentru motor, o astfel de încălzire nu va beneficia decât. De asemenea, este important să ne amintim că un motor cu o mașină automată poate fi pornit doar în poziția „N” sau „P”. Chiar și mai bine din poziția „P”. Uneori poziția incorectă a manetei de viteză poate împiedica pornirea motorului.

Când mașina este caldă, puteți începe să vă deplasați. Comutăm pârghia cutiei din poziția „P” în altă poziție pentru mișcare și așteptăm o apăsare ușoară. Va trebui să așteptați doar una sau două secunde, dar și dacă apăsați brusc gazul, fără a aștepta să se schimbe modul, acest lucru poate duce la o defecțiune.

pedale

O mașină cu transmisie automată este condusă de un singur picior. Al doilea picior se află constant pe suportul situat în stânga. Conducerea unei mașini cu o mașină automată cu două picioare este foarte periculoasă. De exemplu, ții un picior pe frână și celălalt pe gaz și un obstacol apare brusc în față.

Pentru frânarea bruscă, aplicați frâna, dar prin inerție corpul dvs. se apleacă înainte și există o presare pe gaz, astfel încât frânarea eficientă nu se va întâmpla cu siguranță. În acest caz, în loc de frânare, poate rezulta o accelerare.

cutie

Să ne uităm la modul de a conduce automat o cutie și ce moduri de operare are.

• Modul P. În acest mod, arborele și roțile de antrenare sunt blocate. Modul „P” este utilizat în parcări, opriri lungi și la ieșirea din mașină. Treceți cutia în acest mod numai după ce mașina s-a oprit complet. Un alt punct: pentru a traduce maneta în poziția "P", trebuie să apăsați pedala de frână. Nu porniți acest mod în timp ce conduceți, acest lucru va deteriora mașina.

Când parcați mașina pe o suprafață relativ plană, nu este necesar să folosiți o frână de mână. Când mașina dvs. este pe o pantă abruptă, apoi pentru a reduce sarcina pe mecanismele implicate în parcare, este mai bine să urmați această schemă, pentru a seta frâna de mână:

• țineți frânele și trageți frâna de mână,
• eliberați frâna, în timp ce mașina se poate mișca ușor,
• treceți mașina în modul „P”.

Pentru demontarea frânei de mână:

• maneta cutiei de viteze este în modul de mișcare,
• ținând frâna, scoateți frâna de mână.

Angrenaj invers

Cum să călărești o mașină în sens invers? Modul „R” este folosit pentru a se deplasa înapoi, adică în sens invers. Puteți comuta în acest mod după ce mașina este oprită complet și pedala de frână este apăsată. Dacă treceți la acest mod în timp ce conduceți, atunci va exista o defalcare a motorului, a transmisiei și a elementelor cutiei de viteze.

Echipament neutru

Modul „N” este utilizat atunci când este necesar să deplasați mașina cu motorul funcționând la distanță apropiată, de exemplu, într-un service auto. Mulți șoferi consideră că atunci când mașina urcă în jos, trecerea la viteza neutră poate economisi combustibil. Dar nu este așa. Într-adevăr, atunci când dealul se termină, va trebui să porniți din nou modul „D”, iar acest lucru oferă o încărcare suplimentară asupra transmisiei automate. În plus, maneta nu trebuie schimbată în neutru la opriri scurte, cum ar fi semafoarele.

Mod de conducere de bază

Modul „D” este utilizat pentru a muta mașina. La transmisia automată, acest mod este potrivit pentru deplasarea de la 0 la viteza maximă.

Doar două prime angrenate

Numai primul angrenaj

Modul „L” este utilizat în condiții de drum dificile, de exemplu, în timpul depășirii off-road. Acest mod nu trebuie utilizat atunci când viteza este peste 15 km / h.

Nu este suficient să înțelegeți cum să conduceți o mașină corect și trebuie să cunoașteți moduri de operare suplimentare.

moduri

• OverDrive (O / D). Acest buton este disponibil numai pentru acele transmisii automate care au mai mult de trei viteze. Puteți activa acest mod pe maneta casetei. A patra viteză este permisă doar dacă butonul „O / D” este înclinat. Și dacă faceți clic pe ea, lampa „O / D OFF” de pe tabloul de bord se va aprinde - asta înseamnă că modul este activat. Acest mod este necesar pentru depășirea altor mașini sau în alte cazuri când aveți nevoie de accelerare rapidă. De asemenea, este convenabil să utilizați acest mod pentru urcări prelungite.
• Dă-te jos. Acest mod este activat de o presiune accentuată asupra gazului. În acest moment, cutia trece la două sau una de viteze în jos, prin urmare, există o accelerare rapidă. Nu este recomandat să utilizați acest mod pentru a accelera „de la o oprire”, este necesar să accelerați până la cel puțin 20 km / h.
• SNOW. Acest mod este conceput pentru condusul pe timp de iarnă. Accelerarea în acest mod începe imediat de la a doua viteză, ceea ce reduce probabilitatea de alunecare a roților de antrenare. Uneori, acest mod este folosit și vara, deoarece odată cu acesta consumul de combustibil este minim.

Pe Internet, există multe sfaturi despre cum să mergi cu mașina, videoclipuri, instrucțiuni și multe altele. Prin urmare, dacă tocmai ați achiziționat o mașină cu transmisie automată, acest articol vă va fi util. Și dacă, după ce l-ați citit, mai aveți întrebări, atunci pe Internet există încă o mulțime de informații care vă vor ajuta să înțelegeți totul. Dar cel mai important este practica.