ATV-uri de casă de mâna meșterilor. DIY ATV - un mic prieten cu patru roți Cadru DIY ATV cu transmisie cu lanț

Din păcate, nu fiecare persoană are posibilitatea să cumpere un ATV în magazin. Toate modelele mai mult sau mai puțin interesante sunt acum destul de scumpe și cumpărarea unui ATV acceptat este întotdeauna un anumit risc. În acest sens, mulți șoferi sunt sfătuiți să fabrice un vehicul de teren cu patru roți cu propriile mâini, folosind un motor și piese de schimb de la o motocicletă sovietică veche. Anterior, v-am spus deja despre cum să faceți un ATV de pe o motocicletă Ural. În articolul de astăzi, vom vorbi despre alți donatori pe care îi puteți folosi dacă decideți să asamblați un ATV cu propriile mâini.

De ce merită să asamblați un ATV cu propriile mâini?

Asamblarea unui vehicul de teren cu patru roți cu propriile mâini ajută cu siguranță la rezolvarea mai multor probleme. Primul motiv pentru care oamenii decid să facă un ATV de casă este, desigur, un buget mic. Dacă analizați prețurile pieței pentru ATV-uri, atunci puteți înțelege că astfel de vehicule pot fi considerate aproape un lux. Prețurile pentru cele mai simple și mai mici modele încep de la 150 de mii de ruble, de exemplu, Yamaha Blaster YFS200. În principiu, un astfel de „cvadric” unic va fi suficient, dar puterea va fi întotdeauna deficitară.

Dar modelele de ATV-uri cu motoare cu un volum de 500-800 cm 3 vor costa mult mai mult, aproximativ 500 de mii de ruble. Puteți lua în considerare și modelele chinezești, precum producătorul rus Stels, dar acestea vor trebui să fie bine monitorizate. Noile vehicule de teren ale acestui brand vor costa aproximativ 300-400 de mii de ruble, dar motoarele sunt deja mult mai interesante - 45-70 CP.

Nuanțe în funcționarea unui "quadric" de casă

Dacă ați decis cu siguranță să creați un ATV cu propriile mâini, atunci ar trebui să știți despre complexitățile funcționării sale. În principiu, dacă aveți nevoie de un vehicul de teren pentru a călători în locuri impracticabile, în care nu au existat niciodată mașini de patrulare, atunci probabil că nu vă faceți griji. Va trebui să vă confruntați cu probleme dacă intenționați să conduceți chiar și în așezări mici, care uneori sunt vizitate de mașini de patrulare. După ce v-ați prins fără documente pentru acest vehicul, atunci cu o probabilitate de 99%, acesta vă va fi luat. Întreaga dificultate constă în înregistrarea unui ATV de casă, deoarece poliția rutieră cel mai probabil vă va refuza. În mod amiabil, puteți înregistra un produs de casă, dar este extrem de dificil să faceți acest lucru. Prin urmare, asamblarea unui ATV de casă are sens numai dacă îl operați într-o zonă sălbatică.

Decideți alegerea

Deci, cum să faci un ATV-o de bricolaj? Atunci când creăm un ATV de casă, trebuie să decidem asupra unui donator, adică o motocicletă care va sta la baza proiectului nostru. Motocicletele vechi sovietice sunt perfecte pentru un vehicul de teren cu patru roți. De la acestea putem împrumuta un motor cu cutie de viteze, cadru, volan și, dacă se dorește, detalii precum rezervor, scaun și alte elemente. Deoarece am avut deja un articol despre un ATV de casă de pe motocicleta Ural, în această recenzie vom vorbi despre cum să faci un ATV bazat pe motocicleta IZH.

În scopul nostru, aproape toate modelele de motociclete de la fabrica Izhevsk sunt potrivite pentru noi. Singurul lucru important de înțeles este puterea motorului. Cu toate acestea, rezultatul final va fi o structură destul de grea, deci cea mai bună soluție ar fi utilizarea celor mai noi modele - IZH Jupiter 5 sau IZH Planet 5. Nu are sens să ia în considerare modele mai interesante, cum ar fi IZH Planet Sport, deoarece este destul de greu să le găsești și, dacă este posibil, este mai bine să le refaci, deoarece motocicleta este destul de rară și interesantă. Să trecem la principalul lucru, cum să faci un ATV și ce este necesar pentru asta.

Suspensie spate

Odată ce ați decis un donator, în cazul nostru este IZH Jupiter 5, trebuie să dezasamblați complet motocicleta. După demontare, avem nevoie de un cadru pe care s-a ținut totul, inclusiv motorul. Este destul de logic ca, pentru a crește fiabilitatea structurii, cadrul trebuie întărit în mai multe locuri.

Acum este necesar să sudăm puntea spate, astfel încât, în locul unei roți, să poată sta pe ax un bloc de rulment cu transmisie cu lanț. Un exemplu, îl puteți vedea în fotografie. Ca suspensie, puteți utiliza amortizoare obișnuite de la o motocicletă, iar piesele de la o mașină veche Zhiguli sunt potrivite pentru puntea spate. Puteți merge într-un mod mai complicat și puteți instala un monoshock, dar din nou va trebui să căutați piese de schimb de la mașină, de exemplu, de la același Zhiguli sau Oka.

Suspensie față

Odată ce suspensia din spate este completă și în poziție, puteți trece la partea din față a bicicletei, ceea ce este puțin mai complicat. În cazul în care aveam de-a face cu suspensia din spate, am avut ocazia să alegem cât din amortizor va fi instalat. Când creăm suspensia din față, avem doar o singură opțiune - să folosim doi amortizoare.

Mașina lui Oka este perfectă pentru rolul de donator pentru partea din față a ATV-ului. Din acesta avem nevoie de amortizoare, ansambluri pivotante și o legătură de direcție. Cu toate acestea, fiți pregătiți pentru faptul că piesele vor trebui în continuare schimbate - să sudați, să tăiați, să vedeți ceva. De asemenea, o opțiune bună și mai simplă ar fi instalarea unui monobloc cu suprafețe fixe ale roții. Atunci nu trebuie să căutați o legătură de direcție, cuplaje, balamale și alte piese de schimb.

Un monobloc este o opțiune foarte simplă, deoarece literalmente durează o oră pentru instalare. Singurul dezavantaj al acestui design al suspensiei față este mecanismul mai greu. Rotirea volanului va fi puțin mai dificilă decât în ​​cazul unei suspensii cu amortizoare.

Motor

Mulți se întreabă cum să facă un ATV cu propriile mâini, înțeleg că merită să începeți cu motorul. Într-adevăr, principalul detaliu în viitorul ATV este motorul. Rezultatul final, și întreaga structură în general, depinde de cât de puternic va fi. Desigur, puteți lăsa motorul de la motocicleta donatorului, dar în cele din urmă „quad-ul” nu va fi la fel de puternic. Dacă sunteți puțin mai serios în ceea ce privește crearea unui vehicul pentru toate terenurile, atunci instalarea unui motor mai puternic va fi o soluție excelentă. Sperăm că v-am răspuns la întrebarea dvs. despre cum să creați singur un ATV.

Cum să faci un ATV de casă este o întrebare care este visul aproape al oricărui tânăr designer.

Cu toate acestea, acest tip de vise se împlinește nu pentru toată lumea și nu la vârsta la care ne-am dori. Dar, uneori, visătorii încă fac ceea ce vor în realitate.

Abilitățile în elaborarea desenelor, capacitatea de a efectua procese tehnologice complexe, banii și timpul sunt principalele cerințe atunci când se creează un vehicul de casă.

Astăzi vă vom spune cum să construiți un ATV de casă folosind piese Oki și vă vom arăta acest proces cu o selecție foto.

Puteți afla una dintre modalități și vă puteți asigura că este realist să creați independent un ATV din piese auto în exemplul de mai jos.

ATV-ul cu tracțiune integrală, propriu-zis, bazat pe mașina OKA (designer amator Sergey Pletnev)

Pentru început, iată caracteristicile generale ale proiectului:

• Lungime - 2300 mm;
• Lățime - 1250 mm;
• Înălțime - (punctele extreme ale roților) - 1250 mm;
• Baza - 1430 mm;
• Joc - 300 mm;
• Motor - moștenit de la mașina OKA;
• Roți - discuri: "VAZ" 2121 (Niva);
• Anvelope - CoordiantOffRoadR15;
• Amortizoare - "OKA";
• Butucuri - "VAZ" 2109;
• Cutii de viteze cu osie transversală - clasic "VAZ"
• Viteza maximă - 60 km / h
• Cutia de viteze preluată de la OKI a fost modificată prin înlocuirea perechii de viteze principale standard cu o transmisie cu lanț.

Acest lucru a fost făcut pentru a crește viteza pe un drum plat. Și arată așa:

Asamblate

Vedere explodată

Conductele de apă (VGP 25x3.2) acționează ca părți de susținere ale cadrului. Au fost cumpărate sub formă de două segmente de 7900 mm fiecare și cântărind 38 kg pentru suma de 1150 ruble.

Pentru pârghii și suspensii, erau necesare și conducte de apă (VGP 20x2,8) - două lungimi de 6100 mm fiecare, cântărind 20 kg costă 650 de ruble.

Două osii spate folosite de la "kopeck" (VAZ 2101) - în valoare de 3000 de ruble.

Din „opt” (VAZ 2108), pumnii au fost luați complet cu discuri, etriere și alți arbori + - în total, au fost cheltuite 4000 de ruble pentru toate aceste piese BU.

Foi metalice utile, piulițe, șuruburi, șaibe, blocuri silențioase etc. - elementele de fixare consumabile și materialele pentru astfel de cazuri ar trebui să fie întotdeauna suficiente.

Din părțile de mai sus, folosind sudura, un dispozitiv de îndoit țevi și lăcătuși, a fost creată o astfel de structură.

Majoritatea pieselor structurale sunt fixate prin sudare. A fost instalat un carburator.

Carburator ATV de casă

Benzi metalice pentru suspensie, motor și axe sunt, de asemenea, sudate

Butucii sunt conectați la suspensie cu fitinguri noi, șaibe și șuruburi

După asamblarea cadrului, au început greșelile de calcul ale nuanțelor poziției motorului, funcționalitatea cutiei de viteze și fixarea acesteia, precum și suspensia față cu volanul.

Ca urmare, au fost aplicate următoarele mișcări:

Din stâlpul din spate, arborii osiei sunt aduși la butuci. Suport pentru amortizoare sudate

Cutia de viteze utilizează o tijă extinsă de casă

Imaginea arată cum a fost adus suportul cutiei și poziția tijei în exterior

Articulația de direcție este preluată de la "VAZ" 2109, iar bipodul de direcție este realizat dintr-o placă de metal independent

După o scurtă încercare, s-a observat că ar fi nevoie de un basculant pentru tija cutiei de viteze pentru a schimba vitezele cu mâna - aceasta este cea mai convenabilă opțiune în cazul unei cutii de viteze modificate.

Trebuie să spun că a fost modificat pentru a crește raportul de transmisie de la osie la roți, deoarece fără această intervenție, viteza la turații maxime nu ar fi câștigat mai mult de 45 km / h.

Asamblare ulterioară

Treptele laterale sunt sudate de cadru, este instalată o axă față, un cardan din cutia de viteze este conectat la axa frontală și sunt montate amortizoare frontale. Arborii punții față sunt conectați la butuci și punte

Sistemul de frânare este instalat separat pentru roțile din spate

Sistem de direcție și frânare instalat pentru roțile din față

Anvelope off-road achiziționate (în acest caz, cea mai potrivită opțiune)

A venit etapa de creare a matricei ATV-ului. Spuma poliuretanică, cartonul, rășina, fibra de sticlă, armăturile și multe altele au fost la îndemână.

Tehnologia utilizării materialelor pentru a crea o matrice este un proces foarte complex care necesită un studiu profund și detaliat.

Cadrul aripilor, precum și părțile din față și din spate ale placării, sunt setate cu armături ușoare și carton. Spuma a fost turnată cu o margine în locurile în care trebuia să facă forme convexe.

Spuma uscată a fost prelucrată cu un dosar, un ciocan, un cuțit și alte instrumente

A fost instalat un răcitor de ulei din elicopter și s-a aplicat primul strat de fibră de sticlă

Suspensia din față este complet asamblată. Bilă nativă „VAZ” 2109 de jos. Sfat de direcție de sus de la "UAZ"

Suprafață tratată. Vedere laterală

Butucii au fost montați pe roțile NIVA cu adaptoare speciale

Vedere laterală hub

Matricea este aproape gata. Piese suplimentare ale cadrului au fost pregătite pentru a fi utilizate ca portbagaj și bare de protecție în același timp.

Scaunul este de casă. Volanul este împrumutat de la motocicleta Minsk. Comenzile au fost aduse la cunoștință.

Vopsire ATV

Elemente de suspensie vopsite

Asamblare

Ultima parte a lucrării este asamblarea.

Toba de esapament uzata de casa. Un recipient din plastic este folosit ca rezervor de gaz. Electronice montate.

Din alt unghi.

Sfârșitul lucrului

Lucrare finalizată.

Panoul este împrumutat de la mașina OKA.

Un ATV este practic orice vehicul cu patru roți, deoarece cuvântul latin pentru „quadro” este „patru”. În CSI, acest nume înseamnă cel mai adesea tracțiune integrală, reprezentând simbioza unei motociclete și a unei mașini. De la o motocicletă, ATV-ul a preluat mobilitatea, manevrabilitatea, ușurința, viteza și de la o mașină - caracteristici excelente ale capacității, puterii și controlabilității la nivel de țară. Rezultatul este un vehicul unic conceput pentru o varietate de scopuri.

Piața internă oferă doar modele străine de ATV-uri, al căror cost este adesea transcendental. În același timp, pe piața de transport secundar, puteți găsi cu ușurință motociclete și mașini second-hand la un preț extrem de mic.

De exemplu, o motocicletă „Ural” - mare, voluminoasă, grea și „lacomă” are un motor excelent în patru timpi cu treapta de mers înapoi și costă „un bănuț”. Din acest motiv, este mult mai ieftin și mai distractiv pentru entuziaști să își creeze propriile modele pentru aceste SUV-uri.

ATV-ul din fabrică prin excelență este strălucitor, bine construit, robust și puternic.

Omologul său de casă, care nu este mult inferior în aparență și cu atât mai mult în ceea ce privește puterea.

Cum să faci un ATV cu propriile mâini

Înainte de a începe asamblarea, este necesar să întocmiți o listă detaliată a unităților și pieselor care vor fi necesare pentru a vă crea propria idee, a dezvolta un plan de lucru și un desen de proiectare.

Motor: cea mai bună alegere

Este logic ca în primul rând să fie necesar să găsim „inima” viitoarei „fiare” - unitatea de putere. Absolut orice va face, de la un tractor convențional la un V12 de șase litri - există astfel de precedente. În majoritatea cazurilor, se folosesc motoare pentru motociclete - sunt economice și de dimensiuni mici.

Pentru a utiliza rapoarte ridicate în condiții normale de funcționare, este suficient un motor Minsk sau Ural. Vara apare problema supraîncălzirii, așa că ar trebui alese modele răcite cu aer. O altă opțiune bună sunt motoarele boxer fabricate sovietic, al căror avantaj incontestabil este tracțiunea puternică și o transmisie cardanică complet nepretențioasă.

Suspensii: spate și față

Există două soluții comune de suspensie spate ATV.

1. Sistem Gear-cardan. Designul este cât se poate de ușor și simplu, dar nu există diferențial care, în principiu, poate fi sacrificat de dragul avantajelor menționate anterior.
2. Folosind un pod rutier. Designul se dovedește a fi extrem de greu și, dacă nu există dorința de a avea un ATV cu o bază pentru mașină, este necesar să se scurteze podul, ceea ce este o sarcină foarte banală. Dintre avantaje, merită subliniat doar prezența unui diferențial, care este util atunci când circulați pe autostrăzi.

Posibilitățile de suspensie față și direcție sunt extraordinare. Brațele de suspensie ale unui ATV transportă o sarcină semnificativ mai mică decât cele auto, respectiv pot fi realizate independent, folosind instrumentele disponibile în acest sens. Cea mai bună opțiune este crearea unei suspensii pe baza motocicletei Ural existente.

Cadru: desene și alternative

Cea mai bună soluție este o construcție solidă realizată din țevi sau profile sudate între ele.

Este ideal să scoateți rama de pe motocicleta donatoare și să adăugați elementele necesare - acest lucru elimină o serie de probleme, dar designul se poate dovedi a fi complicat inutil.

Asamblarea ATV-ului

După ce ați pregătit instrumentele necesare, vehicule donatoare și ați eliberat timp, puteți începe să creați propriul ATV:

Datorită designului său fiabil, testat în timp, a puterii și tracțiunii excelente, motocicleta Ural este cel mai popular donator pentru ATV-uri de casă.

Clip video: „Wasp” 4x4

Videoclipul de mai jos descrie proiectarea unui ATV de casă, caracteristicile, proprietățile și caracteristicile sale.

Recenzie foto

Fotografii de ATV-uri bazate pe motociclete și mașini autohtone:

După cum puteți vedea, folosind realizările învechite și ieftine ale industriei auto sovietice, puteți crea mașini uimitoare care vă vor amuza deșertăciunea și vor satisface majoritatea sarcinilor de transport.

Astăzi, unitățile cu patru roți câștigă din ce în ce mai multă popularitate. Dar nu toată lumea își poate permite să cumpere un astfel de dispozitiv. Apoi se pune întrebarea cum să faci un ATV cu propriile mâini. Procesul de creație în sine este foarte interesant și nu este deloc dificil să găsești componente. Prin urmare, dacă aveți o dorință, nu ezitați să începeți să lucrați.

Înainte de a începe lucrul, este necesară o reprezentare vizuală clară a structurii viitoare. Desenele ATV-urilor de casă variază în funcție de sarcinile proprietarului și de caracteristicile utilizării ulterioare (transportul mărfurilor, trecerea pe teren accidentat etc.). După ce ați explorat schemele și structurile de bază, desenați propriul proiect de bicicletă cu patru roți. Un exemplu ilustrativ va servi ca bază pentru lucrare și va ajuta la explicarea specialiștilor ce li se cere.

Desigur, munca de casă pierde în fața mărcilor consacrate. Cu toate acestea, dacă alegeți materialele potrivite și asamblați piese compatibile, atunci veți obține o unitate complet puternică, care poate concura cu concurenții. Mai mult, vei economisi mult.

Procesul de lucru

Primul pas este să faci desene cu ATV-ul cu propriile mâini. Profitați la maximum de eforturile dvs. de schițare. Acestea vor fi necesare pentru a determina piesele necesare și pentru a calcula costurile.

După crearea desenului, începeți să cumpărați componente. De obicei compoziția lor principală include:

• cadru - structura principală pe care va fi ținută întreaga unitate;
• conducte de diferite lungimi și diametre, pentru a asigura funcționarea sistemului;
• metal laminat, pentru instalarea de scuturi, protecție și alte lucruri;
• amortizoare;
• motorul și componentele acestuia.

ATV-ul este cel mai ușor de realizat cu echipamente speciale. Dacă acest lucru nu este disponibil, cea mai bună opțiune ar fi să contactați specialiștii cu desene gata făcute. Nu numai că vor face treaba bine, dar vor putea și ajustați neconcordanțele piese și mecanisme.

Cadrul trebuie făcut individual, în funcție de dimensiunile dispozitivului planificat. Cu toate acestea, dacă doriți, puteți lua un cadru simplu de la o motocicletă sau o mașină fabricată în Rusia. Cea mai ușoară cale este să faci un ATV din Oka cu propriile mâini. pentru că Ampatamentul lui Oka nu este grozav, acest lucru simplifică activitatea de dimensionare.

Suspensiile și amortizoarele de la mașini și biciclete sunt, de asemenea, excelente pentru viitoarele ambarcațiuni. Având în vedere că ATV-urile sunt proiectate pentru mișcare pe teren dificil, amortizoarele de la un motoret Minsk sau Dnipro vor fi o opțiune excelentă.

Frânele sunt o parte foarte importantă a designului. Nu ar trebui să economisiți pe ele. Creați un ATV cu propriile mâini, drive-uri 4x4, mai bine cu un sistem de frânare VAZ. Durabilitatea lor este concepută pentru mașini, astfel încât o bicicletă ușoară cu patru roți va răspunde bine unui astfel de sistem.

Volanul poate fi luat de pe orice motocicletă. Este de dorit ca pe el să fie instalate greutăți pentru a reduce vibrațiile din funcționarea motorului și mișcarea pe teren stâncos. Acest lucru va reduce presiunea mâinilor și oboseala în timpul mersului.

În funcție de modul de operare pe care îl alegeți, trebuie să selectați roțile cu un calcul al uzurii. Pentru călătorii pe drumuri obișnuite, roțile simple de la Oka sunt potrivite. Cu toate acestea, dacă doriți să obțineți o capacitate bună de off-road, merită să investiți în roți și anvelope specializate de la producători.

Și cel mai important lucru este motorul. Cea mai bună opțiune pentru rolul unui motor vor fi motoarele de la motocicletele IZH Jupiter sau Planet. Nu un motor nou va merge destul de bine. Designul lor simplu vă va ajuta să înlocuiți cu ușurință piesele uzate și rupte. În același timp, nu uitați de răcire. Este necesar să găsiți opțiunea ideală pentru diferite condiții climatice. Răcirea activă, care din păcate nu a fost folosită la motociclete, este grozavă.

Un ATV de casă de la Oka, ale cărui desene, în funcție de condițiile de funcționare, trebuie să conțină echipamente suplimentare, pot fi echipate cu lumini de ceață, o cutie de instrumente (foarte utilă în caz de avarie) sau un troliu.

Asamblarea structurii

După crearea desenelor și selectarea materialului, puteți începe crearea unității. În primul rând, este creat un cadru, pe care toate detaliile vor fi instalate ulterior. Este recomandabil să utilizați cele mai puternice și mai rezistente materiale la coroziune în timpul lucrului. Când conduceți în afara terenului, construcția robustă vă va împiedica defectarea motorului de mai multe ori.
Urmează instalarea șasiului. Aici este necesar să se arate acuratețea asamblării, deoarece lucrul coordonat al tuturor roților și amortizoarelor va asigura o bună dinamică și stabilitate a aparatului.

Apoi treceți la instalarea motorului și a componentelor sale. Dacă mecanismele nu sunt aliniate, nu folosiți niciodată forța brută. Acest lucru va duce la probleme operaționale ulterioare. După conectarea motorului la cutie, conectați sistemul de alimentare cu combustibil. Rezervorul de combustibil poate fi realizat cu o marjă, ceea ce va asigura posibilitatea unor călătorii lungi.

Acum trebuie să instalați echipamentul electric. În această etapă, sunt așezate fire, sunt instalate faruri, semnalizatoare și alte elemente de consum.

După finalizarea lucrării principale, puteți trece la setul de placare și caroserie. Depinde de dvs. să utilizați foi de metal sau plastic atunci când instalați setul de caroserie, dar este recomandat selectați în funcție de greutatea pe motor... Cu o putere suficientă, câteva kilograme nu vor fi vizibile. Este mai bine să instalați scaunele cu o pernă hidraulică, dar va trebui să plătiți suplimentar pentru aceasta, deoarece atunci când conduceți mult timp pe un drum prost, reducerea vibrațiilor va oferi un confort suplimentar.

Acesta este cel mai simplu mod de a face un ATV de casă de la Oka 4x4. Principalul lucru în muncă este echilibrul corect al finanțelor și oportunităților. La urma urmei, dacă doriți să creați o bicicletă egală cu patru roți fără a calcula costurile, riscați să vă lăsați lucrarea neterminată.

ATV-urile au multe avantaje față de o mașină sau o motocicletă, motiv pentru care sunt atât de populare astăzi. Nu este dificil să cumperi un ATV astăzi, dar nu este chiar o achiziție ieftină, așa că mulți pot visa doar la o astfel de achiziție sau pot face un ATV cu propriile mâini.

Dacă înainte de acest timp nu aveai abilitățile necesare, atunci va trebui să ai răbdare, deoarece nu este foarte ușor să faci un ATV cu propriile mâini. Pe de altă parte, dacă totuși îți atingi obiectivul și proiectezi un ATV cu propriile mâini, un videoclip în care conduci pe unitatea ta poate deveni o podoabă a internetului.

Procesul pe care va trebui să-l parcurgi pentru a asambla ATV-ul este destul de laborios, dar dacă depui efort, toate eforturile tale vor fi recompensate de o sută de ori.

Primul lucru de luat în considerare la proiectarea unui ATV este că la ieșire ar trebui să fie o unitate ușoară, manevrabilă și mobilă, care să nu fie foarte voluminoasă, dar în același timp durabilă. Merită să ne amintim că principala calitate a unui ATV bun este capacitatea sa de cross-country, care trebuie luată în considerare la asamblarea acestuia.

ATV-urile de casă o faci singur

Dacă decideți, desenele devin punctul de plecare pentru începerea lucrului. Pe Internet, puteți găsi o varietate de desene de ATV-uri, bazate pe diferite echipamente. Aici puteți vedea și fotografii cu ATV-uri pe care meșterii noștri le-au realizat cu propriile mâini.

Meșterii fabrică „IZH”, „Ural” sau alte echipamente. De exemplu, dacă intenționați să faceți un ATV din „Oka” cu propriile mâini, puteți lua un motor - acesta va face față cu un ATV ușor. Cutia de viteze poate fi încărcată și de pe Oka. Dacă puteți roti motorul de-a lungul cadrului și direcționați arborii de intrare direct din cutia de viteze către axe, puteți obține un ATV DIY 4x4 fără carcasă de transfer.

Principalele etape de lucru pe un ATV

O unitate bună poate fi obținută pe baza motocicletelor fabricate sovietic. De exemplu, dacă intenționați să creați un ATV din "Ural" cu propriile mâini, puteți împărți condiționat toată lucrarea în patru etape:

• Modernizarea cadrelor;
• Instalarea motorului și a transmisiei;
• Echipamente de suspensie;
• Echipamentul și instalarea tabloului de bord.

Apropo, trebuie să decideți imediat asupra tipului de comandă - va fi direcție sau motocicletă. În cazul alegerii unei comenzi pentru motociclete, aveți deja piesele de schimb necesare de la „Ural”, dar dacă ați conceput o direcție pentru calul dvs., aveți grijă în prealabil de detaliile necesare.

La prima etapă a transformării „Uralului” într-un ATV, va trebui să te joci cu cadrul. Deși cadrul Ural este cel mai potrivit pentru ATV-uri, aproape întotdeauna rămâne neschimbat, deși acest lucru depinde deja de desenul dvs. Mai des este opărit doar cu un sistem pentru montarea unei suspensii.

Apoi, trebuie să vă gândiți la suspensia spate și puntea spate. Există două soluții la această problemă. Primul este crearea unui design bazat pe cardanul nativ și cutia de viteze. Rezultatul final este un design ușor, fără diferențial. Iar al doilea mandat este un design bazat pe un pod auto. Dar dacă nu doriți să aveți un ATV, va trebui să îl scurtați la fel de larg ca mașina. Bineînțeles, procesul nu este ușor, dar veți obține un diferențial care nu va intra în cale pe drumuri.

Dar totuși, cel mai consumator de timp este crearea suspensiei față. Deși îl puteți face din orice, ATV-ul este ușor și, prin urmare, se pot crea pârghii fiabile în orice dimensiune.

Echipament optional

ATV-urile sunt utilizate nu numai pentru excursii pe jos, ci și ca asistent de încredere și rezistent într-o fermă subsidiară. Sunt folosite pentru transportul mărfurilor, culturilor sau sunt folosite în locul unui tractor mic în grădină. Și pentru aceste nevoi, este necesar să așezi cumva o mulțime de lucruri pe ATV. Dacă ai nevoie de un ATV, ai nevoie de el în principal pentru nevoi personale sau pentru excursii la picnic, îți poți crea propria carcasă ATV, în care poți așeza lucrurile necesare. Dar pentru o fermă subsidiară, este mai bine să faci o remorcă pentru un ATV cu propriile mâini. Dacă ați stăpânit deja ansamblul unui ATV, atunci vă va lua foarte puțin timp pentru o remorcă mică, dar va aduce o mulțime de beneficii.