Masina Mustang. Drum lung al istoriei Ford Mustang

Mașina Mustang iese în evidență în special. În calitate de proprietar al unei mari istorii, acest flagship a devenit rapid unul dintre lideri, consolidându-și poziția până în prezent. Istoria lui Ford Mustang în timpul existenței sale a trecut de la începutul gamei, smulgând cota leului de piață, a devenit un reper pentru cumpărători.

Începutul poveștii

Inițial, marca s-a concentrat pe segmentul sport. Lansarea primei mașini cade în 1964. A fost primit imediat pozitiv de către utilizatori datorită caracteristicilor sale tehnice ridicate. Mașina a apărut datorită soluției inginerești a lui Lee Iacocca. „Baza” pentru Mustang a fost Ford Thunderbird, care în 1954 era reprezentantul de referință al clasei sport.

În timpul introducerii noilor modele, Ford a trecut prin perioade grele. Apoi au avut probleme din cauza eliberării lui Edsel, care a creat doar pierderi mari. Producătorul a decis că cercetarea pieței pentru dezvoltarea progresivă este un proces dezavantajos. Dar faptul a rămas și a trebuit corectat. Pentru aceasta s-au adunat specialisti din toate departamentele pentru a prezenta cumparatorului cu un singur efort. Și așa s-a născut Ford Mustang.

mișcarea 1964

Primul pas a fost crearea unei orientări sociale a mașinii. De asemenea, era important să păstrăm imaginea. Creatorii s-au concentrat pe Thunderbird, cu toate acestea, au vrut să obțină un accent mai social din acesta. Pentru aceasta, modelul Monya a fost preluat din seria de automobile Corvair. Acest lucru a făcut ca mașina să fie recunoscută. În plus, designerii au preluat caracteristicile caroseriei de la Lincoln Mark II datorită capotei destul de proeminente, siluetei strălucitoare și portbagajului mic.

Pentru ca Mustang-ul să transmită asertivitatea intențiilor companiei, aceștia au acordat atenție colțurilor ascuțite ale celebrului Maserati. Acest lucru a fost completat de o aterizare scăzută, care a fost primită pozitiv de către cumpărătorul mediu. La început, numele unei astfel de mașini era Cougar, care era însoțit de aceeași cifră pe capotă. Conducerea și-a schimbat numele chiar înainte de lansarea serialului. Pe 9 martie 1964, piața a văzut

Principalele avantaje

A avut o modificare specială, care avea o deschidere superioară. A folosit o centrală specială pentru 28 de litri, care are un tip V. Datorită caracteristicilor și aspectului său atractiv, mașina a ajuns rapid pe prima poziție în vânzările mărcii. Experții notează designul atent, care a distins calitativ noutatea de concurenți. Din acel moment, mulți producători au început să copieze stilul original al mașinii.

În 1965, compania a oferit un pachet special de modificări la GT: un sistem de direcție îmbunătățit, mecanisme cu discuri pe toate roțile, o suspensie clară, o culoare neobișnuită a caroseriei și un sistem de evacuare dublu. Producătorii au mers mai departe și, deja în 1966, cumpărătorul putea obține una dintre cele 34 de moduri de a decora interiorul unei mașini.

Actualizări de model

Ideea dezvoltării flagship-ului popular a fost susținută de lansarea unei modificări sportive. A fost creat în colaborare cu specialiștii de la Carroll Shelby. Acest lucru a făcut posibilă obținerea unei puteri a motorului de 306 cai putere pentru modelul Shelby GT-350 și 360 CP. cu. pentru Shelby GT-350R. Mai târziu, acesta a fost completat de un compresor Paxton, care a crescut puterea la 420 CP. cu.

Deoarece procesul nu a stat pe loc, a fost necesară actualizarea periodică a pieselor mașinii Mustang. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru Shelby GT 500, în care inserțiile orizontale de pe radiator au fost îndepărtate, iar separatorul de aer a fost fixat pe acesta. Motoarele au primit și modificări sub formă de 6 cilindri, deși modelul V8 era încă relevant. Desigur, fiecare utilizator ar putea comanda putere sporită de la Cobra, dacă 270 CP. cu. nu era suficient pentru el.

Carroll Shelby GT 500

Acest model a apărut în 1967. A inclus mici modificări ale corpului și creșterea acestuia cu câțiva centimetri. Gama generală de astfel de modificări includea un nou motor: obișnuia avea 3,3 litri, cu o putere de 115 CP. cu. Acum a fost înlocuit cu un format V8, care avea 7 litri și o putere de 355 CP. cu. De fapt, creșterea dimensiunii mașinii a făcut posibilă schimbarea formatului.

Printre inovații se remarcă FMX - o transmisie de tip hidromecanic, care asigura control atât în ​​format automat, cât și manual. Deja în 1967, au avut loc schimbări - producția de Mustang a trecut sub controlul Ford Motor, iar linia originală a primit prefixul Shelby. De asemenea, a schimbat însuși formatul de producție, închizând departamentul pentru producția de mașini sport.

În 1968, istoria modelului a fost marcată de noile motoare în format cu opt cilindri. Compania a continuat să ofere utilizatorilor posibilitatea de a alege caracteristicile mașinii Mustang. Astfel, puteți alege dintre volumele motorului de la 3,3 la 7,0 litri. Puterea a fost prezentă și la discreția cumpărătorului de la 115 la 390 de cai putere. În același an, compania prezintă o modificare a lui Shelby GT-500KR, care are un motor de șapte litri de la Ram Air 428 Cobra Jet. Se distinge printr-un mod special de admisie a aerului, care a crescut puterea la 410 CP. cu.

Modificări Mustang

O îmbunătățire a gamei a fost programată pentru 1969, când lungimea a fost mărită cu 10 cm. Pentru a-și extinde poziția pe piață, marca a lansat un model E ieftin și un Grande mai scump. Aceasta a fost completată de o ediție specială a flagship-urilor Boss, care avea motoare de 290 și 302 CP. cu. Acest lucru a permis companiei să concureze în cursele Trans Am împotriva Chevrolet Camaro Z28.

Această perioadă a fost marcată și de apariția lui Mustang Boss 429. Un set de motor cu opt cilindri cu 375 de cai putere a fost completat de piese mai ușoare, care a fost furnizat de depozitul lor special. Întrucât un astfel de motor avea multă putere, a trebuit să se facă o revizuire a suspensiei din față. Din această cauză, amortizoarele și-au schimbat locurile, iar brațele s-au deplasat mai jos cu 25 mm. Au existat, de asemenea, îmbunătățiri generale în aspect și latura tehnică. Cumpărătorii au remarcat manevrabilitatea excepțională a mașinii.

Suport de mișcare

1974 a fost amintit de Ford pentru lansarea unei linii fundamentale de mașini Mustang. Compania a muncit din greu pentru a reduce scara, dar siguranța corpurilor obișnuite. Astfel de inovații au fost susținute de lansarea următoarei generații de motoare Cobra și Mach I. Acesta a fost urmat de debutul pentru Mustang III în 1978. Trăsăturile caracteristice ale lui Mustang au fost colțuri pronunțate și o caroserie mai familiară unui utilizator european.

În 1982, au fost introduse caroseria targa și coupe, iar un an mai târziu, convertibila actualizată a ieșit de pe linia de asamblare. Compania a decis să acorde atenție clasei de viteză, așa că a organizat lansarea modelelor Mustang îmbunătățite. Rezultatul a fost mașina SVO în 1984, iar un an mai târziu deja binecunoscutele Mach și Cobra au fost modificate.

Format nou

Având în vedere tendințele pieței, producția a decis să facă schimbări la a patra generație. Această perioadă a căzut în 1997. S-a corectat formatul elementelor caroseriei, în care s-a refăcut sistemul de iluminat (a fost amplasat vertical). În anul următor, a fost introdus un SVT îmbunătățit de 320 CP. cu. Din păcate, în practică, un astfel de indicator al vitezei nu a putut fi dezvoltat, așa că lansarea modelului a trebuit să fie închisă rapid.

Noul mileniu a început cu o reproiectare a gamei de automobile. A devenit caracteristic lui Mustang să aibă un aspect brutal. Acest lucru a afectat instalarea de noi faruri, o bară de protecție și chiar o capotă. Arcurile roților au început să aibă un unghi mai abrupt. Interiorul a primit și un nou motor de 4,6 litri, care i-a permis să atingă viteze de până la 240 km/h. Același lucru este valabil și pentru emblemă - calul obișnuit a găsit o margine cromată.

În tendința timpului

În 2003, a avut loc aniversarea a 10 ani de la lansarea binecunoscutei linii de mașini SVT. Pentru acest eveniment, Ford a introdus o nouă modificare pentru Mustang. În versiunea actuală, mașina era disponibilă cumpărătorilor în două versiuni: decapotabilă și coupe. Astfel de mașini au fost produse exact în 2003, care corespundea anului. Puterea mașinii Mustang a fost furnizată de un compresor de 390 CP. cu., precum și un motor de tip supapă de la Triton. Toate acestea au fost completate de o suspensie independentă și de posibilitatea de a comanda o modificare cu o transmisie cu 5 trepte.

Producția aniversară a avut diferențe de aspect. Jantele de 17 inch aveau o culoare placată cu aur și spițe cu format dublu. Pe panou era numele a 10-a aniversare cu imaginea unei cobre într-o aruncare. Utilizatorul avea mai multe opțiuni de culoare din care să aleagă: Silver Metallic, Black Clearcoat și Torch Red. Salonul a fost echipat cu piele roșie și inserții din fibră de carbon.

Mustang SVT Cobra

Cu ocazia aniversării existenței lui Mustang, Ford a creat noul Mustang GT-R. Include un motor V8 modern pe bază de aluminiu cu doi arbori cu came. Puterea noutății a putut ajunge la 440 CP. cu., care a completat cuplul de 542 Nm. Compania a permis clientului să facă modificări în caracteristicile tehnologice ale dispozitivului, alegând o putere de până la 500 de cai putere.

În 2005, a avut loc o performanță la Detroit, unde a fost prezentat Mustang GT-R. Aceasta este o nouă generație axată pe clasa sport. Dispunea de o platformă îmbunătățită, care prezenta un motor puternic, un design rigid și o stabilitate îmbunătățită. Designerii au muncit din greu la interior, făcându-l cu adevărat sportiv. Datorită unei reproiectări complete, noutatea a luat rapid o poziție de lider.

Astfel, seria de mașini Ford este și astăzi unul dintre lideri. Cumpărătorii aleg acest brand datorită calității înalte și caracteristicilor sale moderne. De asemenea, modelele clasice sunt un succes, des folosite în cinema. Istoria creării legendarului Ford Mustang se bazează pe deciziile corecte care au condus compania spre succes.

Atunci când aleg o mașină, mulți încearcă să evidențieze principala calitate căreia ar trebui să-i acordați atenție. Dar acest lucru crește posibilitatea de a obține defecte de la achiziție, pentru că rareori un producător îi pasă de un ansamblu echilibrat. Nu este cazul Ford, care își dovedește calitatea și fiabilitatea de mult timp.

În 2017, în cadrul salonului auto de la Detroit, a avut loc o prezentare a modelului actualizat Ford Mustang 2018-2019. În cea mai mare parte, acesta nu este un model nou, ci un restyling al generației a șasea prezentate în 2014.

Mașina are două tipuri de caroserie: un coupe fastback cu două uși și o decapotabilă. Mașina are o gamă largă de cumpărători, atât în ​​SUA, cât și în Rusia, deoarece, pe lângă legenda sa, este atractivă în ceea ce privește prețul și fiabilitatea unei mașini medii. Este achiziționat în mod activ de bărbați cu vârsta între 30-40 de ani care doresc să iasă în evidență în flux și să se distreze în weekend.

Modificări de design

Sunt prezente modificări de design, atât în ​​partea din față a mașinii, cât și în spate. Ca să nu spun că au devenit cardinale, în raport cu prezentarea anterioară a mașinii, dar faptul că mașina a primit un aspect nou este greu de contestat. Modificările au afectat grila, optica LED, capota, care a devenit mai mică cu 10 mm, ceea ce a oferit Mustang-ului o raționalizare suplimentară, spoilerul și țevile de eșapament s-au schimbat și ele.

În general, mașina a primit un aspect modern și agresiv cu elemente de caroserie luminoase, cu toate acestea, chiar și în 2018-2019, designerii au reușit să mențină acel aspect foarte iconic al primitivității.

• Purpuriu;
• Albastru;
• Portocale.

Pe lângă aceste versiuni, mașina are și 9 culori. Există, de asemenea, 11 tipuri de jante cu stiluri de design unice din care să alegeți. Trebuie să recunoaștem că cumpărătorul trebuie să aleagă configurația modelului său - acest lucru nu este ușor.

Potrivit clasicilor, partea din față a mașinii este o grilă uriașă de radiator falsă cu 6 cărbuni, cu umplutură cu ochiuri mari și un logo masiv în centru. Sub ea, abia se observă o conductă de aer mică, care, cu o „proeminență” mare a buzei inferioare, barele de protecție conferă mașinii agresivitate. Cea mai mare atenție este atrasă de optica frontală, cu umplutură cu LED-uri sub formă de dungi verticale curbate. O capotă masivă cu numeroase ștampile atârnă peste optica lui Ford Mustang. Direct sub optica frontală sunt lămpi de ceață cu LED-uri cu orientare orizontală, care sunt disponibile doar opțional.

Din lateral, mașina arată foarte impresionant: o capotă lungă cu o „cocoașă”, stâlpi A „cădenți” și un acoperiș bombat care intră într-un spate scurt. Imaginea va fi completată de o linie înaltă de pervaz, margini aspre și arcuri largi de roată, în care există roți de 20 de inci pe cauciuc cu profil redus.

În spate, mașina a primit lumini LED încorporate orientate vertical, care sunt similare cu luminile primului Mustang, dar au un stil de astăzi. Deasupra lor se ridică un spoiler, care nu este disponibil pentru toate modificările, iar partea inferioară este decorată cu țevi de evacuare simple sau duble (în funcție de modificare).

dimensiuni:

• Lungimea este de 4784 mm;
• Lățimea depinde de tipul de caroserie - 1916 mm;
• Înălțime - 1394 mm pentru decapotabilă și 1381 mm pentru versiunea coupe;
• Distanța dintre axe este de 2720 mm.

Salon

Designerii de interior au decis să nu schimbe prea mult. Cu toate acestea, modelul are o caracteristică nouă sub forma unui afișaj color de 12 inchi pe tabloul de bord, care se află în spatele volanului standard cu 3 spițe. În modificarea de bază, mașina sport este echipată cu instrumente analogice standard cu două puțuri și un afișaj de computer de bord.

Torpila centrală din centru este decorată cu trei conducte de aer rotunde, sub care se află un mic display de 8 inchi al sistemului multimedia Ford Mustang 2018-2019. Sub acesta se află o mare împrăștiere de butoane, butoane și comutatoare care sunt responsabile pentru sistemul audio, sistemul de climatizare, scaunele încălzite și ventilate și multe altele.

Scaunele au primit un suport lateral bun si profil anatomic. În modificările „încărcate” puneți găleți de la Recaro. Salonul are o amenajare cu 4 locuri, dar, poate, doar copiii se vor putea acomoda în spate, deoarece practic nu există spațiu liber deasupra capului și pentru picioare.

În general, mașina are materiale de finisare de foarte înaltă calitate și un nivel bun de asamblare. Pentru concurenții europeni, acest salon este încă foarte departe, dar pentru producătorii americani acesta este un nivel înalt.

Producătorul nu i-a lipsit pe proprietari de portbagaj, al cărui volum în versiunea coupe este de 408 litri. Decapotabilul, datorită sistemului semi-automat al plafonului rabatabil, are 332 de litri. Apropo, pentru a plia acoperișul, este necesară o oprire completă a mașinii.

Specificații Mustang 2018-2019

Sunt oferite două modificări standard și mai multe modificări taxate, care diferă unele de altele în parametri diferiți.

1. Cea mai simplă modificare din compartimentul său motor are un motor turbo de 2,3 litri cu 4 cilindri. Injecția directă și presiunea mare a turbinei din motor au făcut posibilă „eliminarea” a 317 CP. și 432 Nm de tracțiune.
2. Versiunea standard a GT este echipată cu un V8 american clasic, a cărui cilindree este de 5,0 litri. Această centrală atmosferică „da” până la 421 CP. si 530 Nm de cuplu.

Ambele motoare sunt asociate atât cu o transmisie manuală cu 6 trepte, cât și cu o cutie „automată” cu 10 benzi.

Producătorul oferă, de asemenea, modificări „încărcate” ale Ford Mustang Shelby GT350 și Shelby GT350R. Litera „R” din titlu reprezintă caroseria ușoară, roțile din fibră de carbon și setările de suspensie „pe cale”. În rest, au aceeași putere de umplere, reprezentată de un „opt” în formă de V de 5,2 litri, care dezvoltă 533 de „cai” și 582 Nm de cuplu. Motorul functioneaza exclusiv cu o transmisie manuala cu 6 trepte.

Suspensia mașinii musculare este complet independentă. In fata este reprezentat de o articulatie dubla sferica cu bara anti-ruliu, iar in spate de arcuri elicoidale independente cu bara anti-ruliu. Mașina este echipată și cu un sistem de amortizare MagneRide. Versiunile „încărcate” ale Ford Mustang 2018-2019 se disting prin articulații de direcție din aluminiu.

Mașina are un sistem de frânare puternic cu discuri de frână ventilate care măsoară de la 320 la 380 mm. Potrivit clasicilor, acestea sunt echipate cu asistenți electronici și sisteme ABS, EBD. Modificările Shelby au primit jante Brembo de 15 și 15,5 inci cu etriere cu 6 pistoane în față și etriere cu 4 pistoane în spate.

Dinamica si consumul

Modificarea standard accelerează la 250 km/h, petrecând doar 5,8 secunde pe prima „sutime”. Consumul de combustibil în ciclul combinat nu depășește 9 litri.

Versiunea GT poate mulțumi cu accelerația la o sută în 4,8 secunde, iar viteza maximă este limitată la aceeași marcă de 250 km/h. Consum mixt de combustibil - 12,5 litri.

În performanța lui Shelby, Ford este capabil să depășească prima sută în 3,1 secunde, iar viteza maximă va fi de 285 km/h. Consumul de combustibil în ciclul combinat aici poate fi limitat la 15 litri la 100 de kilometri cu o călătorie silențioasă.

Pret Ford Mustang

Cea mai accesibilă opțiune din SUA este modificarea de bază cu un motor fastback de 2,3 litri, costul acestei opțiuni începe de la 1.780.000 de ruble. Pachetul Premium costă de la 2.100.000 de ruble. Dacă cumpărătorul dorește să cumpere un convertibil, atunci prețul minim va fi de 2.150.000 de ruble.

Preturi GT:

• Pentru versiunea GT, va trebui să plătiți cel puțin 2.400.000 de ruble;
• GT Premium - 2.750.000 de ruble;
• GT Premium decapotabil - 3.100.000 de ruble;
• Shelby GT350 - 4.000.000 de ruble;
• Shelby GT350R - 4.500.000 de ruble.

Modificarea standard este echipată cu:

• 7 airbag-uri;
• ABS, EBD;
• display sistem multimedia;
• optica LED;
• control de croazieră;
• Cameră de vedere spate;
• Climatizare cu două zone;
• discuri de 17 inchi.

Premium adăugat:

• ornamente din piele;
• ventilatie scaune;
• Control vocal;
• Spoiler;
• roți de 18 inchi;
• Pedale;
• Sistem audio cu 9 difuzoare.

Versiunea GT este diferită:

• centrală electrică;
• sistem de evacuare;
• frane;
• plăcuțe de identificare;
• Scaune.

Caracteristicile Shelby GT350:

• Design unic;
• Scaune Recaro;
• Transmisie manuală întărită;
• Suspensie Magne Ride
• Motor productiv;
• frane Brembo;
• Decorări interioare premium;
• Tabloul de bord electronic.

Versiunea R va surprinde:

• roți din fibră de carbon;
• Evacuare reglabila;
• hota din fibra de carbon;
• spoiler de carbon;
• Sistem audio cu 12 difuzoare.

Ford Mustang 2018-2019 este o mașină care dă emoții și, pe lângă acestea, este capabilă să ofere o călătorie rapidă și încrezătoare, împingând „coada” concurenților europeni. Ajustat pentru preț.

Video

A șasea generație a legendarei mașini americane Ford Mustang cu caroserie fastback coupe și decapotabilă și-a făcut debutul mondial în ianuarie 2014 la salonul internațional de la Detroit, dar a fost prezentată în avanpremieră pe 5 decembrie 2013 (simultan în șase orașe din întreaga lume - în Dearborn, Los Angeles). Angeles, Barcelona, ​​New York, Sydney și Shanghai).

În comparație cu modelele anterioare, mașina s-a schimbat dramatic - a primit un stil frumos, o componentă tehnică modernă, motoare și echipamente noi care nu erau disponibile înainte.

La mijlocul lunii ianuarie 2017, „americanul” a experimentat o actualizare planificată, una dintre principalele inovații ale căreia a fost apariția unei „automate” cu 10 trepte în locul unei transmisii cu 6 benzi. Cu toate acestea, Ford nu s-a oprit aici și a zguduit complet întreaga mașină: a fost „împrospătat” în aspect, a modificat interiorul, a adăugat noi opțiuni, a modernizat motoarele și a scos din linie „aspirația” de 3,7 litri.

În exterior, a șasea generație Mustang este frumoasă și destul de modernă, dar o bucată de primitivitate încă persistă în ea. Caroseria raționalizată și largă a mașinii musculare, cu capotă lungă, linie joasă a acoperișului și varză scurtă a pupei, este încununată cu lumini „diabolice” față și spate stilate, care împreună creează o imagine puternică și nebunește de brutală. Poza este completată de „role” uriașe de roți care măsoară de la 18 la 20 de inci.

„Al șaselea” Ford Mustang este disponibil în două versiuni de caroserie - un coupe fastback și un decapotabil cu un top din material textil multistrat. Modelul „închis” cu două uși are 4784 mm lungime, 1381 mm înălțime (decapotabilul este cu 13 mm mai înalt) și 1916 mm lățime, iar mașina „deschisă” este cu 13 mm mai mare. Între osiile mașinii musculare „văzut” 2720 mm distanță, indiferent de soluție.

Interiorul lui Mustang arată organic și elegant și, așa cum se potrivește unei mașini sport „pur-sânge”, seamănă cu un cockpit al unui avion. Panoul frontal simetric caracteristic din partea centrală găzduiește un „TV” de 8 inchi al sistemului multimedia, un „trapez” al instalației multimedia și un cvartet de comutatoare care controlează setările de conducere. În spatele unei „gogoși” multifuncționale, cu un design cu trei spițe, se află „cilindri” unui vitezometru și un turometru cu un afișaj color al computerului de bord în mijloc (un grup de instrumente „desenat” cu un ecran de 12 inchi și o mulțime de setări sunt disponibile ca opțiune). În decorarea decorului s-au folosit în principal materiale de înaltă calitate, dar există și materiale plastice cu texturi dure.

Pentru pasagerii din față din a șasea generație Ford Mustang sunt instalate scaune anatomice cu profil tenace, reglaje electrice și ventilație, dar în versiunile puternice fac loc cupe Recaro. Atât la coupe, cât și la decapotabil, scaunele din spate sunt mai potrivite pentru copii sau pasagerii compacti datorită spațiului limitat pentru picioare și pentru cap.

Compartimentul de bagaje al lui Mustang din coupe este de 408 litri, la decapotabil această cifră este redusă la 332 de litri datorită mecanismului copertinei pliabile.

Capul moale al versiunii „deschise” este semi-automat, iar transformarea lui în mișcare este imposibilă.

Specificații. Pentru a șasea generație Ford Mustang, au fost pregătite două modificări standard de benzină în specificația europeană, fiecare dintre ele bazată pe o „mecanică” cu 6 trepte sau pe o „automată” opțională cu 10 benzi:

• Mașina musculară de bază este propulsată de un EcoBoost de 2,3 litri turbo, cu injecție directă, cu distribuție variabilă a supapelor, care produce 317 cai putere la 5.500 rpm și 432 Nm de cuplu la 3.000 rpm. Cu o astfel de „inimă”, mașina accelerează de la oprire la 100 km/h după 5,8 secunde și schimbă maximum 250 km/h, iar „lacomia de combustibil” nu depășește 8-10 litri în condiții mixte de condus pentru fiecare „ sută".

• Compartimentul motor al versiunii „top”. GT propulsat de un motor V-8 de 5,0 litri cu injecție combinată de benzină care generează 421 de cai putere la 6500 rpm și 530 Nm de cuplu. Drept urmare, pornirea la 100 km/h se supune lui Mustang în 4,8 secunde, iar „maximul” de oportunități este fixat la aproximativ 250 km/h. În ciclul combinat, consumul de combustibil al unei mașini variază de la 12 la 13,6 litri la 100 de kilometri.

Înainte de actualizare (efectuată în ianuarie 2017), în SUA a fost oferită și o altă unitate - un „șase” în formă de V de 3,7 litri cu alimentare distribuită cu combustibil, producând 305 „iepe” la 6500 rpm și 366 Nm de tracțiune rotativă. la 4000 rpm minut.

„Al șaselea” Ford Mustang este construit pe un nou „boghiu”, similar ca arhitectură cu platforma CD4 cu tracțiune față, care „flaudă” o suspensie complet independentă - lonchete MacPherson cu un sistem de balamale duble în față și un avansat „multi”. -link” pe un subcadru din spate. Contra cost, cele două uși sunt echipate cu amortizoare adaptive MagneRide umplute cu fluid magnetoreologic (care, înainte de actualizare, erau privilegiul unor modificări exclusiv „la cald” ale GT350 / GT350R).
Muscle car american este echipat cu servodirecție electrică cu cremalieră și pinion, cu trei moduri de funcționare - Normal, Sport și Confort. Toate roțile găzduiesc discuri puternice ventilate ale sistemului de frânare (dimensiunea mecanismelor frontale, în funcție de versiune, variază de la 320 la 380 mm) cu ABS, EBD și alte „ajutoare” moderne. În mod implicit, toate versiunile Mustang sunt echipate cu un diferențial spate cu autoblocare.

Pe lângă versiunile de bază, există mai multe opțiuni „încărcate” în paleta Ford Mustang, iar una dintre ele este Shelby GT350. Alături de un aspect și mai agresiv și câteva modificări în cabină, o astfel de mașină are o caroserie ușoară, suspensie întărită cu amortizoare adaptive și un sistem de frânare eficient cu etriere Brembo. Dar principalul lucru din el este motorul V8 Voodoo de 5,2 litri, care produce 533 de cai la 7500 rpm și 582 Nm la 4750 rpm.

O versiune și mai interesantă - Shelby GT350R. I se atribuie aceeași unitate de putere ca și mașinii fără litera „R”, dar în același timp caroseria ei este și mai ușoară, discurile roților sunt din fibră de carbon, iar funcționalitatea include unele echipamente „de curse”.

Ei bine, cea mai „extremă” performanță a celei de-a șasea generații Mustang este GT King Cobra. În exterior, o astfel de mașină musculară nu diferă mult de „fratele său” obișnuit, iar accentul principal în ea este pe rafinamentul părții tehnice.

Este condus de un „opt” de 5,0 litri cu un supraalimentator, a cărui performanță depășește 600 de cai putere. De fapt, „King Cobra” este un pachet complet de îmbunătățiri ale motorului și ale altor componente și ansambluri.

Opțiuni și prețuri.În SUA, vânzările lui Ford Mustang restilizat vor începe în toamna lui 2017, iar acesta va ajunge în țările Lumii Vechi la începutul lui 2018 (este posibil ca vânzările sale să înceapă și în Rusia).
Pe piața europeană, în special în Germania, „al șaselea” Ford Mustang din soluția de pre-reformă este vândut la un preț de 38.000 de euro (~2,42 milioane de ruble la cursul de schimb actual) pentru un coupe fastback, iar un decapotabil va costa cu 4.000 de euro mai mult. Muschiul ar trebui să ajungă și în Rusia, dar încă nu se știe când se va întâmpla exact acest lucru.
În „bază”, mașina este echipată cu șapte airbag-uri (un decapotabil are cinci), ABS, un sistem multimedia cu un ecran color, un „climat” cu două zone, o cameră retrovizoare, accesorii electrice, o „croazieră”. ” și multe alte „cipuri”.

Cele mai cunoscute modele Mustang sunt GT, Boss, Mach 1 (modificări din fabrică), Shelby GT, Shelby Cobra și Saleen Mustang (modificări de tuning studio).

Toate aceste modele nu au apărut imediat. Compania Ford și studiourile de tuning le-au creat pe măsură ce a apărut cererea. Deoarece acest articol va menționa constant generațiile Mustang, vă recomandăm mai întâi să treceți la studiul acestui articol.

Mustang a primit modificarea GT la un an după începerea vânzărilor primei generații - în aprilie 1965. S-a distins de modelul de bază printr-o configurație modificată a suspensiei, o direcție mai ascuțită, prezența frânelor pe disc din față, un sistem dublu de evacuare și o vopsire specială a caroseriei, caracterizată printr-o dungă pe bord. Ulterior, pe lângă bandă, a fost dezvoltată o emblemă separată.

Așa cum este de obicei cazul modelelor de succes care numără sute de mii de exemplare, piața începe să ceară exclusivitate. În același 1965, compania Ford a încheiat un acord cu un cunoscut la acea vreme pentru a crea o modificare sportivă cu adevărat puternică, care a primit ulterior numele său de familie în numele:.

Acest model Mustang primește un motor V8 289 reglat de pilot care dezvoltă cu 30% mai multă putere (306 CP față de 225 CP), suspensie reproiectată și o culoare specială a caroseriei care a devenit semnul distinctiv al studioului - 2 dungi longitudinale de-a lungul corpului superioară de la capotă. spre portbagaj.

Piața mașinilor sport a cerut constant din ce în ce mai multă putere, așa că în 1968 Ford a introdus motorul 428 Cobra Jet, care mai târziu a devenit legendar, dezvoltând 550, iar la vârf - toți 610 CP. După aceasta, modificările din atelierul „curtei” au fost numite Shelby Cobra.

Dar numele „Cobra” s-a lipit de versiunea nu de la Shelby, ci de modificarea din fabrică cu acest motor. În special, a doua generație (când s-a încheiat cooperarea cu Shelby) a avut una, poziționată drept cea mai puternică.

Modernizarea din 1969 a introdus 4 noi modificări la linia Mustang: E ​​ieftină, scumpa Grande și sport Boss și Mach 1. Modelele E și Grande nu sunt la mare căutare în zilele noastre, dar versiunile sport sunt încă la cerere printre colecționarii și fanii Ford Mustang.

Modernizarea din 1971 a „eliminat” modificările Shelby Cobra și Boss din gama Mustang, lăsând doar Mach 1 ca versiune sport.top de vinil, precum și Mach 1, care a pierdut putere din cauza crizei de combustibil și a fost întrerupt în 1978 din cauza scăderii cererii. A existat și Cobra, dar numărul lor nu ne permite să vorbim despre revenirea acestei modificări pe piață.

În 1983, deja la a treia generație a Ford Mustang, versiunea GT cu motor de 175 de cai putere revine pe piață. Dar din cauza cererii crescute pentru mașini mai puternice din clasa compactă, compania încheie un acord cu studioul de tuning recent deschis al lui Steve Salin pentru furnizarea de „versiuni încărcate” pe piață.

În 1984, studioul a prezentat mostre, iar în 1985 a lansat o versiune modificată a Mustangului, care a fost numit Saleen. Aceste mașini erau luxoase și rapide ca niciun alt Mustang al vremii.

În 1999, pentru modelul actualizat de generația a 4-a, versiunea Cobra a revenit cu o unitate de 320 de cai putere, iar în 2003, Mach 1 cu o capacitate de 305 „cai”. Boss cu motor de 444 CP a revenit pe piață în 2012 și a fost produs doar până în 2013 inclusiv.

Deci, să rezumam.
Modificarea GT a fost oferită în toate generațiile, cu excepția celei de-a doua. Shelby GT și Shelby Cobra de la studioul Shelby au fost prezente în linia Mustang în prima, puțin în a doua și, începând cu a patra generație, în mod constant. Boss și Mach 1 au apărut în prima generație la sfârșitul anilor 60. Boss a fost oferit clienților doar până la sfârșitul producției de prima generație și în perioada 2012-2013, în era Mustang-ului din a cincea generație. Mach 1 a trăit mai mult: a fost oferit și pentru a doua generație până în 1978, iar apoi pentru a patra, în perioada 2003-2004. Modificarea din studioul de tuning Saleen continuă să fie prezentă în toate generațiile, începând cu a treia.

În acest articol, vă oferim o scurtă istorie a mărcii legendare, care poate urmări toate modelele Ford Mustang din 1962 până în prezent.

anii 1960

La începutul anilor '60, producătorii auto mondiale s-au confruntat cu întrebarea ce să ofere generației baby boom de după război. Pentru aceasta, Ford a decis să creeze un model special de mașină personală bazat pe Ford Falcon. În cadrul companiei a fost anunțată un concurs, în care a câștigat proiectul, care a pus canoanele viitorului „stil ponei”: părți laterale bine definite, capotă lungă și spate scurtată.

Primul Mustang a fost conceptul Mustang I, introdus în 1962. Mașina sport cu două locuri a fost numită după legendarul P51 Mustang, un avion de atac din epoca celui de-al Doilea Război Mondial. A doua generație de Mustang a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la New York în 1964. Mașina era echipată cu un motor cu 6 cilindri de 170 inch³, o cutie de viteze în trei trepte, huse de roți închise, un tablou de bord original, scaune tip cupe și interior mochetat.

Prima versiune de producție a Mustang-urilor a fost decapotabilă de la Wimbledon, ale cărei vânzări au depășit toate așteptările. Deja la 12 luni de la lansare, au fost vândute aproape 420 de mii de exemplare ale acestei mașini. Până la sfârșitul anilor 1960, mașinile de tip ponei erau aproape universal recunoscute ca apogeul designului auto.

anii 1970

Odată cu apariția anilor 70, Ford a încetat să mai producă modelele originale Mustang bazate pe platforma Falcon. Dar în această perioadă au apărut cele mai mari versiuni ale Ford Mustang, bazate pe GT350 / GT500 și Boss 302/429. Erau cu aproape 600 de kilograme mai grele și cu 1 picior mai lungi decât primele modele. Consumatorii au fost prezentati și la Ford Mustang Mach 1, cu o gamă impresionantă de sisteme de propulsie, dintre care cel mai impresionant a fost 429 Super Cobra Jet (SCJ) cu 370 CP.

La mijlocul anilor '70, Ford a introdus a doua generație de Mustang-uri cu un design complet nou și o linie de motoare Cobra II. Mașina era echipată cu o priză de aer nefuncțională pe capotă, spoilere față și spate. În versiunile cu motor V8, inginerii americani au instalat o cutie manuală cu 4 trepte.

anii 1980

În această perioadă, înăsprirea restricțiilor de mediu a forțat mulți producători să reducă puterea motorului. Ford nu a făcut excepție cu modelul Mustang - 4 cilindri a fost retras din linie, mașina a primit o nouă caroserie aerodinamică. Caroseria decapotabilă, care a fost produsă în anii 60, a revenit și ea la transportor.

anii 1990

De data aceasta a fost epoca designului și progresului tehnic pentru Ford Mustang. În cinstea celei de-a 30-a aniversări, mașina a fost modernizată semnificativ, iar performanța sa deja excelentă a fost îmbunătățită. 1330 din 1850 de unități de mașini au fost înlocuite. Caroseria fastback a fost întreruptă, rămânând doar o decapotabilă și un coupe cu 2 uși. Pentru prima dată, un airbag pentru șofer a fost inclus ca standard. Toate mașinile din modificarea de bază au fost echipate cu un motor îmbunătățit cu 4 cilindri.

A patra generație a legendarei mașini ponei a primit linii clar definite, o nouă capotă și o nouă grilă a radiatorului, căptușeli elegante pentru pasajele roții, faruri și panouri de placare actualizate. În același timp, producătorul a adus pe piață un mic lot din modelul exclusiv SVT Mustang Cobra cu performanțe îmbunătățite și stil original. În 1993, o serie limitată de Cobra R de curse s-a vândut înainte de a începe producția.

2000 până în prezent

În noul mileniu, Ford Mustang a rămas aproape singur pe piață. Cei mai apropiați concurenți ai Pontiac Firebird nu se dezvoltă, de fapt, și nu mulțumesc consumatorii cu actualizări. În acest moment, concernul Ford lansează Mustang-ul de 300 de milioane și sărbătorește 40 de ani de la popularul model.

În timp ce producția Mustang la renumita fabrică Dearborn a fost întreruptă în anii 2000, modelele asamblate la alte fabrici au fost lansate pe piață. În primul rând, trebuie remarcat modelul Mustang Shelby GT, versiunea exclusivă a lui Shelby GT500 cu o centrală turbo de 500 CP, și ediția limitată Mustang Bullitt.

În 2013, a șasea generație Ford Mustang a fost prezentată în caroserii decapotabile și coupe. În aprilie 2014, legendarul model și-a sărbătorit cea de-a 50-a aniversare. În acest timp, au fost vândute peste 9 milioane de exemplare ale mașinii. A trecut o jumătate de secol, dar Mustang-urile au păstrat elementele ușor de recunoscut ale designului clasic și caracterul lor, pentru care sunt idolatrați de numeroși fani din întreaga lume.