Mult așteptatul sedan Alfa Romeo Giulia. Noul Alfa Romeo Giulia este un superb sedan italian. Numele de utilizator este alfa romeo giulia

Alfa Romeo Giulia este prima mașină produsă ca parte a următorului program al următoarei revigorări a mărcii cronic neprofitabile. Potrivit lui Sergio Marchionne, director executiv al alianței FCA (Fiat Chrysler Automobiles), până în 2018Opt modele noi vor fi introduse pe piață în cursul anului, iar volumul de producție va ajunge la 400 de mii de mașini pe an. Un obiectiv și mai ambițios este să se impună în segmentul premium cala fel de rezistent ca BMW, Mercedes sau Audi. Alianța este gata să cheltuiască cinci miliarde de euro fabuloase pentru dezvoltarea diviziei Alfa Romeo! Aceasta este puțin mai mult decât suma necesară pentru a stabili controlul 100% asupra corporației Chrysler...

Uite, ce frumusețe!

Ei bine, chiar dacă nu mafia, dar familia este sacră, nemuritoare. Și mi-am imaginat un dialog pe puntea unui iaht care a plecat din Palermo.

- Ascultă, bratello Silvio, ai auzit că nemții cer mâna surorii noastre. Veneau de la Munchen, de la Wolfsburg. Au fost și americani. Le-am trimis, desigur, dar vor mai veni... Nici tu nu vrei ca sora noastră să meargă la panel? O linie de credit de zece miliarde.

- Bratello Sergio, eu am fost cel care ți-am spus că este suficient să joci pe stoc și că este timpul să treci la producție? Mi-ați cerut sfatul când ați înregistrat o companie nu în Italia, ci în Olanda? Nu. M-ați întrebat dacă este necesar să deschid un sediu la Londra? Și acum a venit. Nu știi în ce fund este economia italiană și te-ai hotărât brusc să scoți zece miliarde. Nu pot aduna zece milioane.

— Mai faci afaceri cu acel electrician, Marelli? Băieții de pe aluminiu și-au ținut promisiunea de a lansa mai repede un nou iaht? aș fi invitat. Vom avea nevoie de multă electronică, de mult aluminiu. Și cheamă-l pe polițist. Îți voi arăta ce fel de frumusețe am făcut pentru carabinierii lui. Apropo, presa a scris că ați renunțat la offshore-urile panameze, dar limbi rele...

- Silvio, acesta va fi cel mai bun Alpha, o să-ți placă. Și nu uita să îi dai acest buchet fiicei tale. Cum te uiți la următoarea Alfa pe care o vom numi Maria?

Mă repez pe Julia de-a lungul pistei de curse a terenului de antrenament proprietar (acum Fiato-Chrysler) Balokko, mă înșel, aproape că zbor într-un „ac de păr”, dar mă forțesc să nu-mi fie frică de o derapare prelungită într-o zonă mai puțin adâncă. arc - și eu zâmbesc. Totul va fi bine. Aceasta este Italia. Chiar și în ciuda actului ciudat al organizatorilor.

Cursele au început cu jurnaliştii în dreapta şi piloţii de încercare la volan. În primul rând, spun ei, vă vom arăta de ce este capabilă Giulia Quadrifoglio, și abia apoi tu însuți. Și au arătat! Mai mult, fiecărui jurnalist i s-a pus un pulsmetru online la încheietură, datele au fost înregistrate – și, se pare, piloților li s-a promis o taxă în funcție de numărul de bătăi ale inimii care au intrat în călcâie. Și acum - la volan! Este chiar ciudat că, în timpul cinei de ieri, bărbatul de la Alfov PR s-a plâns în liniște: în zilele precedente, jurnaliştii s-au prăbușit câteva mașini, dar în grupul tău, sper, sunt băieți cu experiență...

Mă delectez cu Julia - și regret doar că nu am reușit să călătoresc din timp cu mașini, cu care noua Alfa va încerca din nou să-și șteargă nasul: și (sau, dar are câteva uși mai puțin). Acum mi se pare că Giulia călărește divin. Nu mă mai tem că transferul setărilor amortizoarelor adaptive, accelerației și servodirecției electrice în modul Race va avea ca rezultat și o oprire completă a sistemului de stabilizare - nu va veni în ajutor, chiar dacă calc frâna. pedalează în panică. Sunt surprins și bucuros că și pe versiunea extremă a Quadrifoglio cu motor V6 biturbo de 510 cai putere au lăsat o transmisie manuală cu șase trepte. Cu ea îmi este cumva mai ușor, mai familiar decât cu paletele de schimbare în mod deliberat mari de pe aceleași mașini, dar cu un ZF „automat” cu opt trepte. În plus, cu „mecanica” Giulia este „mai ușoară în față”: mai temperamentală, mobilă. E amuzant că dealerii din SUA au cerut să lase cutia mecanică pe cea mai puternică versiune: acolo este un șic deosebit, o chestiune de onoare, astfel încât o mașină sport să aibă doar un „băț”. Iar dorința americanilor este legea: după o absență de douăzeci de ani, Alfa Romeo revine, începând deja să se încălzească și.

Chiar și interiorul în două tonuri - cu amprenta solidității orașelor fortificate medievale. Dar întrebați-mă ce anume s-a amintit și vă voi spune despre butonul Start / Stop de pe volan.

Pot avea alt cerc? Pare și mai rapid cu derive. Bella masina!

Când l-am întrebat pe unul dintre alfa despre volumul portbagajului, el s-a uitat la mine cu regret: „Chiar ești interesat de asta?”

Desigur că nu.

Și totuși, aspectul nu i-a provocat încântarea acelui cățel, așa cum a făcut Alfa Romeo 156 la vremea lui, și apoi. Da, Giulia este frumoasă și armonioasă. Dar aceasta nu este o prima pe scena care bate un picior cu piciorul iute, ci sotia generalului care sta in tarabe. Iuliei îi lipsește grația, nu curge. Și doar uitându-te la descriere, vei afla că Giulia cântărește puțin mai mult de o tonă și jumătate - iar în ceea ce privește raportul putere-greutate, în ceea ce privește raportul putere-greutate, este mai bine decât Mercedes-AMG C 63 S (aceleași 510 forțe - și 308,2 CP) și BMW M3 (431 CP, 276,3 CP / t, în timp ce Julia are 322,8 CP pe tonă). Uși din aluminiu, capotă, pasaje de roată, aproape toate elementele de suspensie și motoare noi, iar acest lucru este valabil și pentru „fours” diesel (2.2, 150 sau 180 CP). Și arborele de transmisie este din fibră de carbon.

Arborele cardanic...

Grafica dezactivată a sistemului multimedia și suprafața mată a monitorului sunt în spiritul armatei. Acest lucru este în contradicție cu aspectul senzual, dar cel puțin inspiră speranța că electronica va funcționa normal pentru o perioadă.

Iată, puncția flagrantă a designerilor: Giulia tace principalul, că, spre deosebire de predecesorii săi, are tracțiune spate! Ar avea o linie de glugă ceva mai joasă și ceva mai autentică, ar avea puțin mai multă impetuozitate.

Mamma mia, tracțiune pe spate... Haide, din mână, cine poate numi cel puțin un producător mai mult sau mai puțin „producție în masă” care și-ar transfera modelele de dimensiuni medii de la tracțiune față la tracțiune spate (marșarier). exemplele sunt un ban pe duzină)? A, da, la începutul secolului, Cadillac a decis să facă un astfel de pas, combinând trecerea la tracțiunea spate cu indexarea cu trei litere a noilor modele, motiv pentru care, după o a doua ezitare incomodă, trebuie să intreaba din nou despre ce Cadillac este vorba. Desigur, succesul constant al producătorilor germani îi conduce pe marketeri la ideea că tracțiunea spate este aproape principala caracteristică a segmentului premium.

Mașini de marcă italiană Alfa Romeo foarte mult respect. Totul este prezent în ele - aspect luminos, elegant, caracteristici excelente de condus, putere, rezistență. Am aflat recent că din mai până în octombrie 2019, mega-prezentarea noului Alfa Romeo Giulia 2019 va avea loc la Salonul Auto de la Milano.

Dealeri oficiali

• Regiune:
• Selectați regiunea

Moscova, Autostrada Kashirskoe, 41

St.Petersburg, Moscova prospect, 181 lit. F

Moscova, Autostrada Altufevskoe 31, clădirea 1

Mai mult, creatorii încălzesc în prealabil interesul publicului pentru noul produs, fără a dezvălui toate detaliile. Dar totuși, am reușit să aflu o mulțime de detalii despre cum va fi noua mașină.

De asemenea, actualizat și.

Aspectul noului model este pur și simplu uimitor. Scaunele joase, care amintesc de o mașină sport, forma aerodinamică, acoperișul arcuit în pantă o disting vizibil pe Julia de restul fraților ei.

Grila radiatorului triunghiulară sub formă de scut cu margini cromate și dungi transversale arată foarte frumos și inimitabil. Optica a devenit complet nouă. Farurile și-au schimbat forma, care a devenit și mai alungită. Orificiile enorme de admisie a aerului arată grozav, care se potrivesc perfect în bara de protecție frontală puternică, semicirculară.


Angularitatea a dispărut din designul exterior, iar rapiditatea și calitățile aerodinamice excelente ale Juliei sunt subliniate perfect de două linii clare pe capotă.

Prețul în reprezentanța auto este alb
salon alfa exterior
optica frontală luminoasă

De asemenea, puteți observa că caroseria mașinii este ușor alungită, iar linia pragului este paralelă cu ștampilarile transparente situate pe laterale.

Totul este clar în interior

Salon interior pârghie
start Stop

După toate probabilitățile, salonul Alfa Romeo Julia 2019 își va păstra majoritatea funcțiilor și opțiunilor. În general, interiorul este destul de confortabil și confortabil. Totul aici este simplu, ergonomic și practic. Consola centrală este întoarsă către șofer, ceea ce facilitează foarte mult funcționarea mașinii. De asemenea, merită remarcată vizibilitatea excelentă, care a devenit posibilă datorită prezenței unui număr mare de ajustări ale scaunului șoferului.

Coloana de directie este echipata cu reglare pe inaltime. Mai mult, are funcția de a se plia automat spre interior la impact. Portbagajul rămâne același la 378 de litri. Dotarea mașinii este realizată la un nivel decent. Versiunea de bază are:

1. Reglarea înălțimii scaunului șoferului.
2. Scaune incalzite.
3. Sistem de aer conditionat.
4. Sistem de stabilitate a cursului de schimb.
5. Sistem ABS.
6. Sistem de navigare.
7. Șase airbag-uri.
8. Oglinzi reglabile electric.

Caracteristicile tehnice sunt în regulă

Pe baza echipamentelor de putere propuse de producător, putem concluziona că caracteristicile tehnice ale Alfa Romeo Julia 2019 sunt la cele mai bune. Se știe că va fi oferită o gamă destul de largă de motoare. Acest lucru va oferi cumpărătorilor posibilitatea de a alege opțiunea de configurare cea mai potrivită pentru ei înșiși.

Aceleași niveluri de echipare Alfa Romeo Julia din 2019 vor fi oferite în Rusia. De asemenea, se știe că va fi disponibilă pentru cumpărători o versiune încărcată, care va include un motor twin-turbo de 3,0 litri. Un astfel de echipament de putere va permite demonstrarea unei puteri incredibile de 480-520 de litri. cu. Datorită acestui fapt, Julia va putea accelera la sute de km/h în mai puțin de 4,0 secunde.


Când va fi văzută această mașină de lux pe șosea? Cel mai probabil, începerea vânzărilor Alfa Romeo Julia 2019 va avea loc chiar la sfârșitul lui 2019 sau la începutul lui 2019. Italienii nu se grăbesc cu detalii despre asta, așa că nu rămâne decât să așteptăm.

În ciuda unei perioade atât de lungi de așteptare, prețul Alfa Romeo Julia 2019 este deja cunoscut. Își are originea de la marca de 980.000 de ruble și până la 2.000.000 de ruble. Desigur, costul mașinii va depinde de numărul de opțiuni și sisteme incluse în echipament.

Concurenții

Desigur, această mașină are concurenții săi. Unul dintre ele este BMW M3. În exterior, el este chiar oarecum asemănător cu Julia. Aceleași faruri puternic alungite, geamuri uriașe de admisie a aerului, un grătar solid al radiatorului. Nici echipamentul lui M3 nu a dezamăgit. Versiunea de bază are sisteme moderne de securitate, climatizare cu două zone, scaune încălzite și un dispozitiv de imobilizare. Dimensiunea portbagajului este impresionantă, care deține 480 de litri.

Al doilea concurent al Alfa Romeo poate fi numit Audi Ku 5... Exteriorul mașinii arată mult mai modest: faruri dreptunghiulare obișnuite, un grătar tradițional al radiatorului, care a crescut vizibil în dimensiune. Volanul este nou, precum și un panou de control al cutiei de viteze modificat. În interiorul cabinei, există aceeași modestie și laconism ca și în exterior. Tabloul de bord are linii clare, drepte.


Consola centrală este cam aspră. Interiorul are un număr mare de elemente decorative asemănătoare lemnului. Dimensiunile portbagajului sunt impresionante. Volumul său este de aproape 540 de litri.

În vara anului trecut, în muzeul brandului legendar a fost prezentată mașina actualizată de longevitate Alfa Romeo Giulia, care aparține clasei compacte. Ulterior a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt, unde sunt colectate toate cele mai așteptate articole noi. Istoria acestui model datează din îndepărtatul 1954. Potrivit producătorului italian, succesorul Alfa Romeo 159, sedanul Giulia, a încorporat tot potenţialul tehnologic acumulat de-a lungul a mai bine de un secol din istoria mărcii. Pe baza fotografiilor și videoclipurilor oficiale, ne putem face o idee despre noul produs din Italia însorită.

În clasa sa, Alfa Romeo Giulietta este un concurent demn la modele atât de populare precum Ford Focus și Volkswagen Golf. Aspectul și componenta sportivă îl deosebesc favorabil de alte mașini compacte, dar încăpătoare în același timp.

Proiecta

Acest vehicul atractiv este simbolul stilului cu adevărat italian. Fiecare detaliu și linie a caroseriei nu a fost lăsată fără atenție aici: a devenit mai modernă, dar, în același timp, nu a pierdut contururile clasice ale popularului brand italian. Greutatea sa proprie a scăzut semnificativ, iar caroseria a devenit mai rigidă în același timp - acest lucru a fost realizat datorită faptului că unele dintre părțile sale au fost create folosind aliaje de aluminiu, iar în altele a fost folosit oțel super-rezistent.

• Scutul dreptunghiular inversat recunoscut al Alfa Romeo arată foarte original și atrage atenția.
• Farurile arată destul de masiv, dar în același timp sunt combinate armonios cu întregul față al mașinii. Optica cu elemente LED au o strabire strictă și subliniază perfect bara de protecție masivă cu o admisie mare de aer.
• Splitter-ul sport crește forța aerodinamică și, prin urmare, îmbunătățește stabilitatea sedanului la viteze mari.
• În profil, mașina demonstrează proporțiile clasice ale unui sedan sport, surplome scurte, ștanțare expresivă pe uși și pasaje voluminoase ale roților.
• La pupa solidă, există un spoiler aerodinamic și lumini laterale elegante, cu umplere cu LED.

Sedanul italian Alfa Romeo Giulia reflectă în același timp eleganța și armonia elementelor impecabile, acuratețea fiecărui detaliu și un aspect sportiv. aspectul său prezentabil ascunde și echipamente puternice.

Capabilitati tehnice

• De departe, cel mai proeminent membru al gamei de motoare este unitatea pe benzină V6 turbo de 3,0 litri. Puterea sa este egală cu un impresionant 510 CP. Acest motor a fost împrumutat de la Maserati și vă permite să efectuați exercițiul de accelerare la „o sută” în 4 secunde. Sedanul plin de spirit poate accelera până la peste 300 km/h. Consumul de combustibil declarat de producător este de 6,7 litri la 100 km.
• În plus, vor fi instalate motoare diesel și pe benzină mai puțin puternice. Potrivit datelor preliminare, versiunile „junior” vor fi echipate cu un motor de 1,8 litri cu o capacitate de 300 de „cai”, precum și alte centrale electrice (atât pe benzină, cât și pe motorină) cu grade variate de amplificare de la 180 la 330 CP. Deci, recent a fost prezentată o versiune de bază a unui sedan, care are o unitate de 2 litri cu un randament de 276 CP. Accelerația la „sute” a fost de 5,5 secunde.

Motoarele sunt agregate cu un „mecanic” cu 6 trepte sau cu un „automat” cu 8 benzi. Alfa Romeo Giulia 2016-2017 atinge distribuția ideală a greutății pe osie. Sedanul are o suspensie independentă: „dublu braț” în față și o structură multi-link în spate. Direcția este renumită pentru că este cea mai ascuțită și mai receptivă dintre colegii de clasă ai sedanului. Sedanul are un sistem de tracțiune integrală și există și o versiune cu tracțiune integrală. Mașina are și amortizoare adaptive, un sistem de frânare de înaltă performanță, setări dinamice care economisesc combustibil, rigiditate ridicată la încovoiere și la torsiune a caroseriei. Există, de asemenea, utilizarea tehnologiei Torque Vectoring, care este responsabilă pentru redistribuirea cuplului.

Echipamente

Chiar și în configurația de bază, acest sedan italian oferă consumatorului o listă mare de tot felul de opțiuni. Printre acestea se numără: tapițerie din piele a volanului, umplere cu LED DRL, geamuri electrice, jante din aliaj de 16 inch, senzor de ploaie, cruise control, aer condiționat și alte opțiuni.

Dimensiuni si greutate

Dimensiunile totale ale Alfa Romeo Giulia 2016-2017 au devenit puțin mai mari decât cele ale predecesorului său. Arata astfel: 4,35 / 1,8 / 1,4 metri. Ampatamentul mașinii este de 2,26 metri. Volumul rezervorului de combustibil a crescut la 60 de litri. Greutatea proprie ajunge la 1,53 tone.

Interior

Caracteristicile sportive pot fi văzute și în interiorul vehiculului. O oarecare lejeritate și aerisire pot fi urmărite aici. Între timp, fiecare detaliu, până la cel mai mic detaliu, a primit un caracter sportiv, îndrăzneț și viu.

• Decorul interior conține doar materiale de înaltă calitate: multe inserții din piele naturală, material textil, precum și elemente din carbon și aluminiu.
• Panoul de instrumente analogic are un contur strict. Are cadrane impresionante de tahometru și vitezometru, care sunt situate sub viziere elegante. În plus, există și un afișaj color de 7 inchi.
• Este instalat un sistem multimedia modern cu ecran de 8,4 inchi. Sunetul de înaltă calitate într-o mașină este oferit de un sistem audio premium.
• În loc de logo-ul standard al mărcii, volanul cu trei spițe prezintă acum o plăcuță de aluminiu cu un scut de semnătură. Volanul în sine arată foarte compact și elegant. Totodata, are ceva relief, iar alaturi de alte butoane utile, observam aici un buton rosu aprins „Start/Stop”.
• În cabină, nivelul de izolare fonică a crescut considerabil, ceea ce contribuie și mai mult la o călătorie confortabilă pentru pasagerii care stau pe scaune ergonomice. Scaunele sport multifuncționale din față sunt separate printr-un tunel înalt. În plus, au o cusătură elegantă și originală.
• Microclimatul este menținut cu ajutorul unui sistem de climatizare cu două zone.

Julia este echipată cu un număr mare de sisteme de securitate. Mașina a fost distinsă cu 5 stele la testele Euro NCAP, ceea ce a întărit poziția sedanului italian în clasa sa în ceea ce privește siguranța.

Preț

Începerea vânzărilor Alfa Romeo Giulia 2016-2017 a fost programată pentru al doilea trimestru al acestui an. Prețul estimat al sedanului este de 70 de mii de dolari. În primul rând, va fi livrată versiunea de top, urmată de mașina în dotare de bază.

Test drive video Alfa Romeo Julia 2016-2015

Da, acesta este Alfa Romeo Giulia Veloce! Întâlnirea noastră durează doar o zi. Dar va fi această zi cea mai memorabilă din toată vara? La urma urmei, această „frumusețe” are totul de care să se îndrăgostească la prima vedere: un nume cunoscut, aspect original, dimensiune decentă (vorbesc despre putere - 280 de „cai”). Bine, ia-ți portofelul?...

Pierdut, galopat, kayfonuli

O dimineață neașteptat de răcoroasă, doi oameni de la conducere îmi înmânează Alfa Romeo Giulia. Se pare că sunt îngrijorați: „Alpha” nu are nici măcar 400 de km pe odometru și, în general, aceasta este prima sa „publicare”, adică pentru mass-media. Pretty Woman îmbrăcată: inscripții Veloce pe pereții laterali și o evacuare dublă cu difuzor indică o versiune încălzită de 280 de cai putere, purtând tocuri stiletto - jante de 18 inchi cu anvelope Goodyear Eagle Asymmetric 3 Run Flat. Sub masca nici unei linii în plus și nici unui milimetru în plus: cu o lungime de 4,64 m și un ampatament de 2,82 m, Alfa Romeo Giulia se află chiar în centrul segmentului D-Premium adorat de marketeri - este ca și cum o universitate în care toată lumea vrea să-și trimită copiii părinte.

AparentAlfa Romeo Giuliaprincipalul lucru este originalitatea. Partea din față este încă confuză pentru mine din cauza farurilor în formă de migdale, dar partea din spate și silueta generală sunt frumoase. Detaliile sunt amintite: de exemplu, jante de turbină sau evacuare dublă și un difuzor mic. Toată lumea a apelat la această mașină: un „lucru” rar și luxos!

Hai la o plimbare? Stau în salon și mă întreb de volanul cu butonul de pornire a motorului sub mâna stângă. Mâna dreaptă cade în acest moment pe maneta selectorului de viteze a unui „automat“ cu 8 trepte, care seamănă foarte mult cu BMW: ei bine, nu e cel mai rău obiect de urmat. În apropiere există deja un „lucru Alfa” tipic sub forma unui inel pentru selectarea modurilor de conducere „Alfa DNA”: poziția „d” este Dinamic, „n” - Normal, „a” - All Weather. Mă bucur că pozițiile sunt fixe: poți să selectezi modul dinamic și să mergi în el până când iei inelul înapoi.

Și credeți-mă - veți conduce tot timpul într-un mod dinamic: o altă Alfa Romeo Giulia pur și simplu nu acceptă! Gaz la podea, o scurta pauza la start - dar de la 2,5-3 mii rpm turbina incepe sa fluiera o melodie de bucurie, iar frumusetea Giulia incepe sa danseze! Și în sensul literal al acestor cuvinte: un volan ușor, dar ascuțit (de la lacăt la lacăt aproximativ 2,2 ture) asigură reconstrucția instantanee. Introduceți o suspensie pre-asamblată, care este practic anti-ruliu, ceea ce înseamnă că intrarea pe banda următoare de pe drum poate duce literalmente la un strănut neglijent. La început pare teribil de interesant, dar înțelegând un astfel de comportament, nu pot ajunge la o decizie finală, care cuvânt din sintagma „teribil de interesant” este cel definitoriu.

Făcând clic în modul dinamic - și totul a căzut la loc: Alfa Romeo Giulia „s-a adunat”, turațiile au crescut (transmisia automată a scăzut cu o treaptă de viteză), volanul a devenit mai greu și nu mai permite vibrații frivole. Hai sa zburam! Planificăm peste nereguli, ne delectăm cu putere (principalul este să nu coborâm acul tahometrului sub 3 mii), cântăm despre ascultare și munca suspensiei. Am uitat de faruri, de preț, de cheltuială. Aproape că uit de soția mea...

SalonAlfa Romeo Giuliaexcelent pentru șofer: cockpit cu cârmă rotundă clasică, poziție adâncă și joasă în scaunele sport (chiar și cu role de sprijin lateral reglabile!), indicarea vitezei cu caractere cursive pe afișaj, joystick automat convenabil, inel de sistemAlfa ADN, deflectoare rotunde de ventilație ... Chiar și consola de tavan este proiectată frumos și elegant. Dar soția lui s-a așezat pe scaunul pasagerului, s-a uitat în jur în cabină în stilul „diferitelor clase de plastic negru și gri” - și a spus: „nu este impresionant”. Gelos?

Călătoria în ritmul obișnuit nu mai este posibilă. A vorbi despre o mașină se rezumă la a vorbi despre practicitate. Ea - Alfa Romeo Giulia - nu înțelege acest lucru. Există suficient spațiu pentru pasagerii din spate în aproape toate dimensiunile: pentru cap, în lățime, există un spațiu pentru cap pentru genunchi. Dar când vine vorba de lucruri mărunte, lucrurile se înrăutățesc: nu există deflectoare de ventilație, dar există un tunel uriaș de transmisie. Și încă mai este puțin loc pentru picioare sub baza joasă a scaunelor din față. La fel și cu portbagajul: este în acest punct. Pentru că nu există buzunare de nișă (doar un raft mic), așa cum nu există roată de rezervă (doar un kit de reparații). Iar Alfa Romeo Giulia bate constant cu piciorul dureros pe acele gauri putin adanci pe care tocmai le-am zburat de curand la zumzetul unei turbine... Am pus ace, si m-ai facut sa port saci de la supermarket?! Ia-o, maniaco sporco!

Încerc să-mi cer scuze pentru alimentare. Dar se pare că și Alfa Romeo Giulia a fost geloasă și a decis să toarne în mod special amărăciunea vieții de zi cu zi: din scurte observații - un consum de cel puțin 12,5-13 litri în oraș, iar cu o plimbare dinamică, toți cei 15 litri. Drept urmare, în timpul condusului normal, Giulia bea mult, nu prea trage „de motor”, dar se agită decent pe fleacuri (mulțumită anvelopelor Run Flat, da). „Alpha” vrea să danseze - și a fost forțată să curețe cartofi și să gătească supă pentru sosirea rudelor...

Spatele nu înseamnă că este înghesuit, dar nu sunt suficiente deflectoare de ventilație și spațiu pentru picioare. Aici regula „Ești dus laAlfa Romeo- aici și bucurați-vă.” La fel și cu portbagajul: ei bine, este - asta e, punct. Spre meritul mașinii, voi reține că las-o să tremure pe „lucruri mărunte” (aici dau vina mai mult pe roțile de 18 inci și anvelopeleAlerga Apartament), dar pe nereguli medii și mari (unde zona de funcționare a arcurilor și amortizoarelor) totul rămâne la un nivel acceptabil - dur, elastic, asamblat, dar nimic mai mult.

Modelul Alfa Romeo Giulia este complet despre emoții: să răsucească sentimentele la maximum și să trăiască la margine, la vârf, la limita percepției. Gândește-te de trei ori dacă ești pregătit pentru o astfel de viață în fiecare zi. Doar nu vă lăsați păcăliți - altfel, în loc de plăcerea de a conduce, vă veți întreba în mod constant: de ce toate acestea? Cu toate acestea, dacă spui cu fermitate „DA” la prima ta întâlnire, atunci fii sigur că Giulia nu numai că se justifică, ci și oferă șoferului un sentiment de unitate cu mașina.

Nume feminin - tehnica masculina

Modelul Alfa Romeo Giulia este construit pe un șasiu nou, care este cunoscut sub numele de Giorgio și astăzi este folosit pentru a crea cele mai mari și mai puternice mașini ale mărcii - de exemplu, remarc și crossover-ul Stelvio. Această platformă și șasiu se disting prin utilizarea largă a diferitelor materiale pentru a facilita structura: în suspensie și subcadre - aluminiu, arborele elicei - carbon. De aici și ușurința mașinii: pentru modelul de testare Alfa Romeo Giulia Veloce, greutatea proprie este declarată doar 1,43 tone (deși 1,6 tone sunt scrise cu perfide în fișa tehnică, dar în general nu este prea mult, ca și pentru 4,6-). sedan metru cu tracţiune integrală). Datorită deplasării puternice a motorului spre centrul ampatamentului, a fost posibilă realizarea unei distribuții a greutății 50/50 între puntea față/spate. Suspensie față independentă 2 brațe, spate - multi-link, frâne - disc „în cerc”.

Șasiul este întotdeauna identic: o deplasare puternică a motorului spre centrul ampatamentului, suspensii independente și frâne cu disc „în cerc”, o caroserie rigidă cu utilizare extinsă a aluminiului, există chiar și unele elemente din carbon. O privire atentă va observa vergeturile de sub capotă. În principal, tracțiunea pe roțile din spate, dar este oferită și tracțiunea integralăQ4 cu accent pe puntea spate. Motoarele diferă semnificativ: versiunile de bază și de mijloc primesc un motor cu 4 cilindri de 2 litri cu o turbină, versiunea maximă - un motor turbo pe benzinăV6 cu un volum de 2,9 litri, care este proiectatFerrari șiMaserati... Nu avem motoare diesel. Ceea ce, apropo, duce la o conversație despre diferite versiuni ale modelului care sunt disponibile pentru Ucraina.

Diferite versiuni ale Alfa Romeo Giulia: care sunt acestea?

În general, există multe versiuni diferite ale Alfa Romeo Giulia: motoare pe benzină sau diesel, tracțiune spate sau pe patru roți, „mecanice” sau „automat”, diverse configurații. Pentru Ucraina au fost alese trei variante de mașină, care sunt un fel de „oferte pachet”: cu ele este mai ușor în chestiuni de logistică și autodeterminarea clientului cu ce să aleagă.

Deci, mașina de testare este o Alfa Romeo Giulia Veloce: un motor turbo pe benzină 2.0 l 280 CP, tracțiune integrală Q4, 8 trepte. Transmisie automată. Pachetul include următoarele: sistem Alfa DNA, șase airbag-uri, cameră de marșarier, faruri bi-xenon, climatizare în 2 zone, scaune sport și volan sport din piele, sistem multimedia Alfa Connect, evacuare și difuzor dual split, roți de 18 inchi , controlul benzii, sistemul de avertizare la frânare de urgență etc. Prețul unei astfel de mașini este de aproximativ 1,3 milioane UAH. sau aproximativ 48 de mii de dolari

Sub capotă se află un motor turbo pe benzină de 2 litri de 280 CP: deși cred că potențialul său „la vârf” este puțin mai mare: o turbină mare sugerează acest lucru (deși acesta este motivul pentru decalajul turbo de până la 2,5-3 mii). ) și ramificații considerabile conducte-conducte de aer. Toate versiunileAlfa Romeo Giuliaîn Ucraina primesc un sistemAlfa Conectați: Afișaj color de 6,5 inchi, meniu auto-explicativ, control cu ​​joystick separat și ușor de utilizat. Dar fără suportmăr CarPlayșiAndroid Auto... Iar imaginea camerei retrovizoare este afișată într-o fereastră mică de doar jumătate din dimensiunea afișajului. Dar această cameră este disponibilă în toate versiunile pentru Ucraina.

La un pas sub Veloce se află versiunea Alfa Romeo Giulia Super: un motor turbo pe benzină de 2,0 litri cu 200 CP, tracțiune spate, 8 trepte. Transmisie automată. Dotările sunt similare, dar farurile și scaunele sunt normale (deși acestea din urmă sunt încă tapitate în piele), iar roțile au acum 17 inchi. Prețul este de aproximativ 1,15 milioane UAH, sau aproximativ 42,5 mii de dolari. Cu un pas mai mare este versiunea Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde: același motor turbo V6 de 2,9 litri de 510 cai putere, diferențial spate „inteligent”, salon sport și o eșapament. sistem cu patru conducte, plus aproape toate echipamentele posibile pentru modelul Giulia în principiu. Pret - aproximativ 100 mii euro, vânzare doar la comandă.

Trei versiuni ale mașinii sunt oferite cumpărătorilor ucraineni. Două principale sunt de obicei în depozitele din Ucraina -Super(200 CP și tracțiune spate) sauVeloce(280 CP și tracțiune integrală). Unul exclusiv -Quadrifoglio Verdecu o capacitate de 510 „cai” – furnizat doar la cerere. Acesta din urmă este evaluat atât de bine încât se dovedește a fi mai scumpBMW M3. Adevărat, acest „Alpha” oferă imediat un set complet pe principiul „all inclusive”.

Întrebarea nu este nici măcar prețul, ci cât de tare „răucește” regularea emoțiilor Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde. Pentru că o scurtă cunoștință cu Alfa Romeo Giulia arată că nu poate fi abordată cu cereri tradiționale - această mașină poate fi fie urâtă, fie iubită. Nu există a treia.

Masina asigurata -

În 2015, Alfa Romeo a prezentat publicului mulți ani mai târziu a doua generație a Alfa Romeo Giulia 2018-2019. Premiera a avut loc vara la muzeul producatorului, a fost ziua de nastere a companiei si in acea zi a implinit 105 ani.

Puțin mai puțin de un an mai târziu, premiera mondială a avut loc la Salonul Auto de la Geneva, modelul a fost puțin diferit, deoarece a fost reproiectat pentru o versiune civilă. Vânzările au început câteva luni mai târziu. Mașina aparține clasei D.

Nu are sens să discutăm despre schimbări, deoarece diferența dintre generații este mai mare de 50 de ani. Prin urmare, vă vom spune pur și simplu cât mai detaliat posibil despre toate aspectele noii mașini.

Exterior

Modelul arată agresiv și modern, păstrând în același timp identitatea corporativă. Partea din față a mașinii a primit o capotă cu adâncituri masive și linii în relief. Instalate lumini înguste, adăugând sportivitate, au umplere cu LED, ceea ce este o veste bună. Se folosește un gratar de radiator triunghiular proprietar, care, în același timp, are o margine cromată.

Bara de protecție masivă Giulia 2019 a primit forme care nu numai că arată frumos, dar funcționează bine și pentru aerodinamică. Bara de protecție are și prize mari de aer pentru a răci compartimentul motor și discurile de frână.

Din lateral, mașina are forme nu mai puțin atractive. Mulți oameni observă asemănarea formelor cu și există într-adevăr o ușoară similitudine. Discurile și arcurile în care sunt amplasate atrag multă atenție; sunt decorate într-un mod elegant și puțin neobișnuit. Degajarea masivă din partea de jos și de sus atrage, de asemenea, atenția, acest lucru fiind făcut mai ales pentru aerodinamică.

În spate, remarcăm capacul portbagajului ușor rotunjit al Alfa Romeo Giulia 2018, pe care este instalat un spoiler de carbon non-mic. Aici sunt folosite și optice stilate, cu un design formidabil. Bara de protecție atrage cel mai mult atenția, nu este mică, dar în același timp are un difuzor imens în partea inferioară. Găzduiește 2 țevi mari de evacuare pe fiecare parte. Arată grozav și este, în linii mari, atribute obligatorii pentru un sedan sport.

Dimensiuni masina:

• lungime - 4639 mm;
• latime - 1873 mm;
• înălțime - 1426 mm;
• ampatament - 2820 mm;
• spațiu liber - 100 mm.

Apropo, acest ampatament a permis modelului să devină unul dintre cele mai spațioase din clasa sa, ceea ce îi va încânta și pe proprietari.

Interior

Și decorațiunile interioare nu pot decât să se bucure, pentru că totul este de foarte înaltă calitate, se folosesc materiale bune, designul în sine este de asemenea excelent. În general, producătorul făcea aproape același interior pe toate mașinile sale, dar acum s-a îndepărtat de asta și asta e bine.

Prin tradiție, să începem cu o discuție despre scaunele Alfa Romeo Giulia 2019. Pasagerii din față se vor găsi pe scaune sport excelente, care sunt realizate în întregime din carbon la spate, iar în față au tapițerie din piele și Alcantara. Alcantara este folosită în mod predominant. Suportul lateral este excelent și există și mult spațiu liber.

Rândul din spate este creat pentru trei pasageri, pasagerul din mijloc va fi puțin inconfortabil, dar în general spațiul și confortul sunt la un nivel bun. Canapea din spate este, de asemenea, decorată cu un pachet de piele și Alcantara. Pentru pasagerii din spate, există două deflectoare de aer în mijloc.

Ușile Alfa Romeo Giulia 2018 sunt finisate cu piele, au inserții cromate și carbon, arată deosebit de frumos în zona mânerului de deschidere a ușii. Există un buzunar mic în partea de jos, din păcate fără formă pentru o sticlă.

Șoferul va conduce sedanul folosind un volan sport cu 3 spițe, care este, de asemenea, tăiat ca și scaunele. Adica are carbon, piele si alcantara, e neobisnuit si misto. Pe volan, conform tradiției majorității producătorilor auto, există butoane pentru controlul sistemului multimedia.

Există un buton roșu mare pe volan pentru a porni motorul, ceea ce este neobișnuit, dar cel mai probabil incomod.

Planşa de bord are un aspect sportiv, încurajând constant şoferul să conducă agresiv. De fapt, reprezintă doi senzori uriași de vitezometru și tahometru analogi, între care se află un computer de bord de 7 inci cu o funcționalitate deosebită.

Panoul de bord Alfa Romeo Julia 2019 este, de asemenea, decorat cu piele de înaltă calitate, cu cusături roșii. Consola centrală este întoarsă puțin spre șofer, ceea ce îmbunătățește ergonomia. Partea superioară este echipată cu un display touchscreen al sistemului multimedia cu o diagonală de 8,4 inchi. Există doar o grămadă de informații utile despre mașină pe acest ecran. Apoi totul pare simplu, dar într-un stil general. Acestea sunt deflectoare de aer și o unitate de climatizare, totul este intuitiv.

Tunelul este realizat în mare parte din fibră de carbon și conține o nișă cu suporturi pentru pahare. Vedem și un mic selector de viteze, lângă care sunt trei șaibe, aceasta este o reglare pentru stilul de condus, volumul muzicii și general pentru multimedia. Există o cotieră la capătul tunelului.

Pret Alfa Romeo Giulia 2018

Mașina este oferită cumpărătorului în doar două niveluri de echipare, cea de bază va costa 35.000 de euro. Apropo, modelul nu este încă la vânzare în Rusia și cel mai probabil nu va fi. Cea mai rapidă versiune și de fapt cea mai scumpă se numește Quadrifoglio Verde și costă cel puțin 79.000 de euro.

Cea mai bună modificare are o mulțime de echipamente interesante, printre care:

• faruri full LED;
• afișaj de bord;
• afișaj pe consola centrală;
• acces fără cheie;
• sistem de navigare;
• 6 airbag-uri;
• control climatic separat.

Acesta nu este tot, există încă multe sisteme a căror sarcină este să vă asigure siguranța. Apropo, testul Euro NCAP a verificat mașina și i-a acordat un rating maxim de siguranță de 5 stele. Aceste sisteme sunt:

• Pre-Umplere;
• ajuta la pornirea dealului;
• frânare automată în caz de urgență;
• controlul benzii;
• sistem de control al zonei moarte;
• vedere complet circulară a mașinii.

Pe lângă toate acestea, există și opțiuni suplimentare, dar sunt puține, acestea sunt scaune sport și frâne ceramice.

Specificațiile Juliei

Acum modelul are în esență trei motoare, primele două sunt pentru persoanele care își doresc acest sedan pentru condusul obișnuit în oraș, iar al treilea este sportiv.

Primul motor este un motor diesel cu camere de ardere neseparate. Are si un turbocompresor si un volum de 2,1 litri. Acest lucru îi permite să producă 150 de cai putere și 450 H * m de cuplu. Cu el, mașina va accelera până la prima sută în 8 secunde, iar viteza maximă va fi limitată la 220 km/h. Se lauda si cu un consum redus de doar 5 litri in oras.

Al doilea motor nu are diferențe tehnice deosebite față de cel precedent, dar produce cu 30 de cai putere mai mult, în timp ce cuplul este cu 70 H * m mai mic. În ciuda acestui fapt, inginerii au reușit să reducă accelerația Alfa Romeo Giulia 2018 cu 1 secundă, menținând în același timp consumul de combustibil.

Acum vă vom spune despre cea mai puternică unitate care este instalată pe versiunea Quadrifoglio Verde. Este un V6 turbo pe benzină de 2,9 litri. A fost împrumutat de la o altă mașină italiană, adică. Produce 510 cai putere, accelerând sedanul la o sută în 4 secunde, în timp ce viteza maximă este egală cu 307 km/h. Nu va consuma atât de puțin ca precedentele, dar totuși, consumul de 12 litri pentru un astfel de motor nu este o cifră atât de mare.

Motoarele Giulia sunt asociate cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau cu o transmisie automată cu 8 trepte. Ambele cutii transmit momentul complet către puntea spate. Unitățile au, de asemenea, un sistem de control al modului de conducere DBA. Suspensia față este împerecheată și are brațe duble. Sistem multi-link spate.

Toate acestea permit modelului să atingă o manevrabilitate excelentă, plus că există și o distribuție ideală a greutății de la 50 la 50. Modelul frânează și bine, există frâne cu disc complet cu față ventilată. Echipamentul scump va primi un sistem ceramic cu un sistem de frânare integrat și un diferenţial activ spate.

Rezultat

În concluzie, aș dori să spun că producătorul italian a creat un sedan cu adevărat șic, care poate concura cu giganții auto germani. Producătorul plănuiește să vândă peste 50 de mii de modele pe an. Va aștepta să vedem dacă Alfa Romeo Giulia 2016 poate concura cu adevărat cu BMW și Mercedes.

Video