Cât de mult va fi posibil după trei, patru, cinci ani de funcționare? Această întrebare este de interes pentru mulți șoferi care achiziționează o mașină nouă sau nu foarte uzată. Pragmatiștii încearcă să calculeze cât va scădea prețul după câțiva ani de funcționare standard. Acum nu mai trebuie să numeri! Analiștii Autostat Info și Correct Price au calculat mașini care își vor pierde valoarea cel puțin după trei ani de funcționare. Adică, a fost întocmită o listă cu cele mai profitabile mașini de cumpărat.
Deci, care sunt cele mai lichide modele din a doua jumătate a anului 2017?
Doi lideri de piață care se pot lăuda cu o siguranță fenomenală după trei ani de funcționare sunt un mic crossover și un SUV Toyota Highlander 2014, al cărui cost chiar și după trei ani de funcționare a crescut chiar din diverse motive. Macan a crescut cu 2,98%, iar Highlander este cu 4,06% față de prețul său de paisprezece ani. Adică, proprietarii lor, vândând una dintre aceste mașini, pot chiar câștiga bani în plus.
Top 10 cei mai lichizi copii de trei ani:
Mazda 3 99,9% valoarea reziduala conform expertilor
Toyota Land Cruiser Prado 99,6%
Mazda CX-5 98,1%
VW Touareg 96%
Toyota RAV 4 95,4%
Mazda 6 95,2%
Hyundai santa fe 94,2%
Subaru forestier 93,6%
Toyota corolla 93,3%
Segmentul premium include următoarele mașini:
Porsche Macan +2.9%
Mercedes GLA 95,8%
Porsche Cayenne 95,6%
Volvo XC70 94,7%
Mercedes Clasa A 94,5%
Volvo XC60 93,6%
Bmw x5 93,1%
Bmw 3 gt 93%
Audi Q3 92,3%
Mercedes CLA 92,1%
Clasamentul mărcilor din segmentul premium din Top 10 este după cum urmează:(90,6%), (87,8%), (85,5%), Chrysler (84,8%), (83,3%), (83,1%), (82,9%), (81,8%), (81,5%) și (79,3%) .
După cum puteți vedea în prima, cele mai profitabile mașini străine pentru cumpărare sunt de origine europeană. 79,7% valoare reziduală pentru mărcile americane, 77,5% pentru mărcile japoneze.
Dacă vorbim despre mărcile de mașini care pierd din preț, atunci cele mai profitabile companii s-au dovedit a fi:
Mazda 97,6% (valoarea medie reziduală a mașinii)
Toyota 95,1%
Hyundai 90,5%
Kia 89,6%
Subaru 88,9%
Honda 87%
VW 86,7%
Suzuki 85,7%
Mitsubishi 85,5%
Vad 84,4%
Lista include, de asemenea, Lada - a 15-a linie de rating și 81,2%, precum și UAZ, locul 23.
În plus, sa evaluat valoarea reziduală a mașinilor second-hand pe baza „Originea mărcii”. În ea, liderul a devenit Mașini marca japoneză- 89,1% din lichiditate, a doua linie este ocupată de Producătorii coreeni- 88,1%, urmat de americanii care rețin 82,7%. Mașinile europene, rusești și chineze își pierd din valoare mai repede și mai mult: 81,3%, 78,8%, respectiv 72,6%.
Agenția de analiză „Autostat” a publicat rezultatele unui studiu al pieței secundare rusești, numind cea mai lichidă mașină de pe piața secundară. Ca rezultat, analiștii au compilat două tabele: cu cele mai mici și mai mari pierderi de preț din ultimii trei ani.
Analiștii au comparat costul mașinilor noi în 2011 cu costul acestora pe piața secundară de astăzi. Cele mai profitabile sunt mașinile relativ ieftine. Modelul care pierde din preț mai puțin decât alții este Renault Sandero hatchback. În trei ani, prețul a scăzut cu doar 14,9%.
Proprietarii pierd mai mult decât alții - până la vârsta de trei ani, modelul este cu 44,6% mai ieftin. În același timp, TOP-10 al celor mai lichide mașini de pe piața secundară include mașini cu diferite segmente de preț: de la până la. Dar, în același timp, există mașini mai scumpe în ea.
În plus, analiștii au concluzionat că, cu cât mașina este mai scumpă, cu atât devine mai ieftină până la vârsta de trei ani. Modele bugetare, care costă până la 400 de mii de ruble. devin mai ieftini cu 29,5% până ajung la vârsta de trei ani, la un preț de 400 până la 600 de mii de ruble. vânzătorul pierde 26,3%, de la 600 la 800 de mii de ruble. - minus 26,7%, la un cost de 800 mii până la 1 milion, proprietarul pierde din preț până la 27,4%, de la 1 la 1,5 milioane de ruble. - până la 28,4% și de la 1,5 la 2 milioane de ruble. - minus 28,9%. Mai presus de toate, mașinile premium în valoare de peste 3 milioane de ruble își pierd prețul. - minus 32%.
Evaluarea celor mai populare mașini la Moscova
Mai devreme sau mai târziu, proprietarul mașinii are dorința de a vinde vechea mașină și de a cumpăra una nouă. Chiar dacă dețineți un vehicul de cel mult trei ani, veți fi surprinși să aflați că prețurile pentru modele similare pe piața secundară sunt cu 20-40 la sută mai mici decât costul inițial. Showroom-urile Trade-in vor oferi un preț și mai mic. Cele mai ieftine mașini cu kilometraj sunt estimate la casele de amanet. De ce scade prețul atât de repede? În primul rând, uzura pieselor afectează, precum și starea tehnică generală. Cu toate acestea, dacă analizați cu atenție piața mașinilor uzate, veți observa că prețurile pentru unele modele vechi de trei ani nu scad atât de repede.
Lichiditatea unei mașini, în termeni simpli, este capacitatea de a o vinde cu pierderi minime. Mai mult, unele modele devin și mai scumpe în timp. Care sunt cele mai lichide mărci de mașini la începutul anului 2018?
Segment premium
Pentru analiză, experții au studiat modul în care se schimbă prețurile pentru mașinile produse în 2013-2014.
Cele mai lichide mașini au fost următoarele: Jeep Wrangler (101% din prețul inițial); Porsche Cayenne (100.7) Mercedes-Benz CLS-Klasse (92%).
Desigur, acestea sunt mașini de clasă Premium. Dacă doriți să cumpărați un Porsche Cayenne 2012-2014, atunci pregătiți-vă să vindeți o sumă de două milioane de ruble și mai mult. Lichiditatea este afectată de diferiți indicatori: echipament, stare tehnică și caracteristici etc. Adică, dacă Porsche Cayenne este după accident, este puțin probabil ca acesta să coste atât de mult, dar pentru reparații vor trebui plătite sume destul de mari. În plus, această mașină este, de asemenea, costisitoare de operat.
Segment de masă
Cei mai mulți cumpărători sunt interesați de vehicule mai accesibile pe piață. Locurile din rating au fost distribuite după cum urmează (anul de producție 2013 și procentul din prețul inițial): Toyota Land Cruiser Prado (99,98%); Honda CR-V (95%); Mazda CX-5 (92%); Toyota Hilux și Highlander (91,9 și respectiv 90,5); Suzuki Jimny și Mazda 6 (89%).
Următoarele modele au intrat și în clasamentul celor mai lichide mașini: Volkswagen Golf (89%), Mitsubishi ASX (88%), Renault Sandero (87%). Suzuki SX4, Hyundai Solaris și Hyundai i30 pierd aproximativ 13-14% din prețul inițial în trei ani de funcționare. Costul unor astfel de modele scade cam la fel: Mitsubishi Pajero Sport, Volkswagen Tuareg, Volkswagen Jetta, Kia Cerato, Kia Rio, Chevrolet Orlando, Mazda troika.
Cunoscând locul ocupat de mașina dvs. în rating, puteți seta întotdeauna un preț mai mult sau mai puțin adecvat atunci când vindeți o mașină uzată. Deci, dacă acum trei sau patru ani ați cumpărat un Kia Cerato în salonul dealerului din configurația Prestige pentru 850 sau 920 mii ruble, atunci în 2018 îl puteți vinde 750-790 mii. Acestea sunt prețurile de astăzi pentru Kia Cerate 2014.
Astfel, disputa eternă cu privire la care mașini sunt mai bune - germane sau japoneze, este soluționată în favoarea țării soarelui răsărit, deoarece lichiditatea este legată tocmai de fiabilitatea vehiculului. Adică, dacă preferați mașinile japoneze, atunci va trebui să cheltuiți mai puțin pentru repararea și întreținerea lor decât pentru cele germane.
Mașini rusești și chinezești
Produsele industriei auto autohtone pot fi greu clasificate ca mașini de încredere. Desigur, când vine vorba de off-road, UAZ sau Niva 4x4 vor lăsa cu mult SUV-urile din segmentul premium. Dar, de asemenea, se descompun mult mai des, cu toate acestea, nu există probleme speciale cu piesele de schimb.
Dacă comparăm prețurile pentru mașinile noi domestice și pentru producția veche din 2013, se poate observa că UAZ-urile și VAZ-urile pierd până la 22-28% din valoarea lor în trei-patru ani.
Vă puteți asigura foarte ușor de acest lucru: noua Lada Granta 2017 în diferite niveluri de costuri costă 399-569 mii ruble; noua Kalina - de la 450 la 579 mii; noua Priora - de la 414 la 524 mii.
Dacă căutați aceste modele pe site-urile de anunțuri gratuite, veți găsi următoarele informații despre prețuri: Lada Granta 2013-2014 - de la 200 la 400 de mii; Kalina - de la 180 la 420 mii; Priora - de la 380 și mai jos.
Desigur, vânzătorii își pot lua în calcul costurile pentru reglare și restilizare, dar, în ansamblu, imaginea devine mai clară: mașinile autohtone își pierd valoarea foarte repede. Ei bine, chiar în partea de jos a ratingului sunt mașinile chinezești, care, în medie, sunt mai ieftine cu 28-35%.
Am analizat astfel de mărci chineze populare în Federația Rusă precum Lifan (70-65%), Cheri (72-65%), Marele Zid (77%), Geely (65%).
Astfel, dacă intenționați să vindeți o mașină la un preț mai mare după câțiva ani de funcționare, alegeți mașini populare și fiabile japoneze sau coreene din segmentul de preț mediu.
Intoarce-te la
Experții au identificat cele mai lichide mașini de pe piața rusă, care își pierd prețul mai puțin decât altele în trei ani. Cu toate acestea, acest studiu este interesant și pentru că autorii săi - analiști ai proiectului „Preț corect” și compania „Autostat Info” - au comparat rezultatele nu numai între diferite modele și mărci, ci și între grupuri de mărci în funcție de originea lor.
Drept urmare, s-a dovedit, de exemplu, că pe segmentul de masă, mașinile coreene sunt mai profitabile decât cele europene, iar mașinile chineze sunt departe de a fi chiar și cele rusești.
Cele mai lichide mașini prezentate în Rusia au fost Toyota Highlander și Porsche Macan cu trei ani de kilometraj. Din 2014, costul acestora nu numai că nu a scăzut, ci și a crescut - cu 4,06 și respectiv 2,98%. Un crossover a câștigat în cele din urmă pe segmentul de masă, al doilea pe segmentul premium.
Toate celelalte modele, cel puțin puțin, și-au pierdut prețul. Astfel, Mazda 3 (cu un rezultat de 99,95% din valoarea reziduală), Toyota LC Prado (99,66%), Mazda CX-5 (98,15%), VW Touareg (96, 05%), Toyota RAV 4 (95,45%), Mazda 6 (95,24%), Hyundai Santa Fe (94,25%), Subaru Forester (93,60%) și Toyota Corolla (93,34%). Rețineți că în top 20 a existat și un loc pentru o mașină internă - Lada Largus a ocupat poziția a 19-a cu un indicator de 89,30%.
În segmentul premium, după Macan, sunt Mercedes GLA (95,82%), Porsche Cayenne (95,65%), Volvo XC70 (94,73%), Mercedes A-Class (94,52%), Volvo XC60 (93, 68%), BMW X5 (93,11%), BMW 3 GT (93,09%), Audi Q3 (92,35%) și Mercedes CLA (92,11%). În această listă, cea mai lichidă mașină japoneză - Lexus GX - a ocupat doar locul 16 cu un scor de 87,48%.
Este evident că mărcile din Țara Soarelui Răsare domină clasamentul mărcilor de masă. Cele mai profitabile mașini, conform cercetării, sunt produse de Mazda cu o valoare reziduală medie de 97,67% „trei ani”. Pe locul al doilea este Toyota (95,11%), pe al treilea este coreeanul Hyundai (90,57%).
Mai mult, lista arată astfel: Kia (89,68%), Subaru (88,99%), Honda (87,05%), VW (86,76%), Suzuki (85,74%), Mitsubishi (85,53%), Ford (84,41%). Lada a ocupat locul 15 cu 81,23%, în spatele Renault, Skoda, SsangYong și Nissan, dar înaintea Marelui Zid, Chevrolet, Daewoo, Opel și Citroen.
UAZ a ocupat poziția 23, lăsând în urmă doar companiile chinezești - Chery (72,00%), Lifan (65,13%) și Geely (65,11%).
Nu este surprinzător faptul că, împreună, mărcile rusești au ajuns doar puțin înaintea rivalilor lor din Regatul Mijlociu - cu medii de grup de 78,78%, respectiv 72,61%.
Și mărcile japoneze și coreene erau în afara concurenței - lichiditatea lor a fost estimată la 89,13% și 88,12%. „Americanii” (Ford și Chevrolet) au fost al treilea (82,74%), ocolind un grup solid de mărci europene (VW, Renault, Skoda, Opel, Citroen și Peugeot - 81,32%).
Europenii au revenit pe segmentul premium, unde sunt reprezentați și de un grup mare de mărci (Volvo, Porsche, Mercedes, Land Rover, MINI, BMW, Audi și Jaguar) și au o valoare reziduală medie de 82,86%. „Americanii” cu Chrysler, Jeep și Cadillac au fost al doilea (79,67%), iar „japonezii” (Lexus, Infiniti și Acura) - al treilea (77,46%).
Adăugăm că în clasamentul mărcilor din segmentul premium, primele 10 arată astfel: Volvo (90,69%), Porsche (87,85%), Mercedes (85,50%), Chrysler (84,85%), Land Rover (83,38%) , MINI (83,13%), BMW (82,93%), Jeep (81,82%), Lexus (81,50%) și Audi (79,31%).
Apropo, analiștii au făcut o concluzie fără echivoc: valoarea reziduală pentru mașinile uzate vechi de trei ani este încă supraestimată din cauza unei creșteri semnificative a prețurilor la mașinile noi, care a fost observată de la sfârșitul anului 2014.
„Cu toate acestea, cu o probabilitate ridicată, se poate prezice că deja în 2018 și în absența unor fluctuații accentuate ale ratelor de schimb, valoarea reziduală a mașinilor uzate în vârstă de trei ani va începe să scadă”, spune un studiu prezentat către RG. "Se așteaptă ca aceasta să revină treptat la valori mai tradiționale - în intervalul 50-70% din costul inițial, în funcție de clasa mașinii și de lichiditatea acesteia pe piața secundară."
Analiștii din proiectul „Preț corect” și agenția „Autostat Info” au analizat piața mașinilor uzate și au publicat un rating al celor mai lichide mașini. Ce mărci sunt cele mai lente în scăderea prețului de-a lungul anilor? Atunci când alege o mașină uzată, un proprietar prudent se va baza nu numai pe lista de dorințe, ci se va gândi și la cât de mult va deveni mai ieftin în câțiva ani după ce a cumpărat-o. În urma studiului, au apărut mai multe fapte interesante. De exemplu, este mai profitabil să cumpărați mașini japoneze uzate decât cele coreene, deoarece acestea devin mai ieftine la un ritm mai lent și s-a dovedit, de asemenea, că mașinile chinezești sunt mai puțin populare decât cele rusești.
Deși mașinile nu sunt vin și se presupune că devin mai ieftine de-a lungul anilor, acest lucru nu se aplică în mod clar copiilor de trei ani - Toyota Highlander și Porsche Macan. Acestea nu numai că nu au scăzut în preț, dar au devenit și mai scumpe cu 4%. Restul sunt atât de ghinioniști și încă își pierd valoarea.
Mazda 3 a intrat pe lista celor mai profitabile modele de cumpărare pe piața secundară rusă; după 3 ani, păstrează până la 99,95% din costul său original. Evaluarea „argintie” - pentru Toyota LC Prado, cu 99,66% din cost. A treia poziție este din nou pentru Mazda, dar acum pentru CX-5 - a păstrat 98,15 la sută. VW Touareg, Toyota RAV 4 și Mazda 6 valorile reziduale medii de 95%, puțin mai mici decât Hyundai Santa Fe și Subaru Forester.
În ultimul timp, mașinile premium nu se grăbesc să devină mai ieftine, ceea ce nu este deloc tipic pentru ele. De exemplu, Mercedes GLA și Porsche Cayenne au o valoare reziduală de 95%. Volvo XC70, XC60 și Mercedes Clasa A - aproximativ 94% din costul mașinilor noi. BMW X5, BMW 3 GT și Audi Q3 vor scădea prețul cu până la 93% față de prețul inițial în 3 ani. Printre segmentul premium, capturat de „europeni”, Lexus GX s-a dovedit a fi cea mai lichidă mașină japoneză - a păstrat 87,5%.
Studiul a constatat că autovehiculele japoneze (aproximativ 95 la sută) și coreene (aproximativ 90 la sută) sunt cele mai lente în a pierde valoare pe segmentul auto de masă. Este interesant faptul că o mașină rusă, Lada Largus, a intrat și ea în primele 20 de mașini lichide, prezentând un rezultat excelent de 89,3 la sută. Chinezii nu s-au comportat foarte bine, chiar și UAZ s-a dovedit a fi mai lichid. În medie, mașinile din Regatul Mijlociu economisesc aproximativ 70% din cost în 3 ani.
Prin urmare, dacă doriți să pierdeți cât mai puțini bani posibil de-a lungul anilor de a deține o mașină, este mai bine să acordați preferință mărcilor japoneze și coreene. Atunci când alegeți o mașină din segmentul premium, este mai bine să acordați atenție „germanilor”. Ei au fost cei care s-au stabilit în partea de sus a palmierului, lăsând brandurile asiatice în partea de jos.
Experții observă, de asemenea, că prețurile extrem de umflate de astăzi pentru mașinile vechi de trei ani vor scădea în curând, întrucât piața valutară a încetat să fie febrilă, iar situația se calmează treptat. Analiștii estimează că valoarea reziduală normală pentru o mașină de trei ani se situează între 50 și 70% din prețul de pornire.