SUV actualizat Suzuki Grand Vitara III. Japonezii nu pot decide în niciun fel dacă noul Suzuki Grand Vitara va fi un crossover sau un SUV.

Japonezii nu pot decide în niciun fel dacă va fi noul crossover sau SUV-ul. Experții sunt înclinați să creadă că noutatea va deveni un crossover. Informația provine de la biroul australian al portalului CarAdvice, ai cărui corespondenți l-au intervievat pe T. Suzuki, unul dintre liderii corporației de automobile Suzuki. Era vorba despre un vehicul de teren Grand Vitara, care la a treia generație, produsă încă din îndepărtatul 2005, a părăsit deja multe piețe auto din lume, inclusiv a noastră. Dar nu există încă un succesor, va fi, dar este ales dureros. Crossover sau SUV?
Managerul însuși este înclinat să urmeze tendința globală care s-a dezvoltat în ultimii ani, și anume nevoia de SUV-uri, compact încrucișări, care în cea mai mare parte nu se vor deplasa de pe drumurile asfaltate, ceea ce înseamnă că nu au nevoie de tracțiune integrală și de o schimbare în treaptă în cutia de transfer. Dar aceste atribute off-road ar trebui să fie în continuare prezente pentru noua generație cross ca opțiuni suplimentare, consideră japonezii. Acest lucru nu va crea dificultăți speciale în producție. Dar, în general, managerul de top al Suzuki este încă convins de un singur lucru: noua generație Grand Vitara va fi cu siguranță mai spațioasă și mai confortabilă decât modelele generației actuale, extrem de depășite.
Japonezii nu au vorbit despre asta într-un interviu, dar se pare că noua generație Grand Vitara, care se află astăzi în limbo, se datorează și faptului că unii japonezi nu vor ajunge în niciun fel la o înțelegere cu alți japonezi. Vorbim despre planurile Suzuki de a intra în parteneriat cu un alt gigant auto al Țării Soarelui Răsare - Toyota. Aceste negocieri au început încă din toamna anului trecut. Și se pare că până acum descendenții samurailor nu au fost de acord în niciun fel.
Și dacă sunt de acord? Dacă Suzuki ajunge la un acord cu Toyota, atunci este posibil ca noua generație Grand Vitara va avea la bază „căruța” Toyota, iar în acest caz va fi un crossover „pură rasă”, fără kit de caroserie off-road.

Puteți ghici la nesfârșit, dar este clar că vom vedea noua generație de Grand Vitara nu mai devreme de câțiva ani. La urma urmei, conceptul de model este încă într-o stare incertă și, fără un concept clar, nu este nevoie să vorbim despre eliberarea rapidă a unei probe în serie.

Suzuki are un alt SUV iconic -. Despre soarta lui viitoare circulă și o mulțime de informații neclare, uneori contradictorii. Potrivit unor rapoarte, noua generație Jimny va deveni un SUV curat și va fi prezentată oficial lumii la Salonul Auto de la Shanghai, care se va întâmpla în câteva luni. Și însuși Takanori Suzuki, dimpotrivă, susține asta noua generație Jimny va ramane un SUV. Nu este exclus ca actuala generatie Suzuki Jimny vor apărea în curând doi succesori.

Apropo, la sfârșitul anului trecut, compania Suzuki a prezentat o nouă generație de trapa subcompact Swift.
Sunt noutăți pentru ruși, proprietari de mașini Suzuki: japonezii a extins la cinci ani garanția pentru mașinile Suzuki vândute în țara noastră, sau până la o sută douăzeci de mii de kilometri.

Tradiția te obligă să fii „escroc”. Suzuki Vitara a fost întotdeauna un SUV în primul rând. Modelele 1988-1998 și 1998-2005 (Grand Vitara din prima generație) aveau o structură a caroseriei cadru, o cutie de viteze, o punte spate continuă și un preț accesibil. Mașina mică a arătat o capacitate de off-road foarte bună pentru bani puțini. Dar apoi SUV-ul a explodat și a venit timpul ca Suzuki să se schimbe.

Grand Vitara este produs din 2005. Nu mai are cadru, se folosește un sistem de pârghie pe puntea din spate, iar transmisia plug-in către puntea față a fost înlocuită cu un 4x4 permanent. Drept urmare, Grand Vitara este mult mai civilizat decât predecesorul său, iar la sol se simte mult mai bine decât alte SUV-uri ușoare. În plus, niciunul dintre concurenți nu are cutie de viteze.

Apoi ajungem la subiect. Caracterul off-road al lui Grand Vitara nu se referă doar la beneficii. Unele exemplare sunt operate după principiul: dacă ai supraviețuit acum, nu va mai supraviețui niciodată! Deci, nu vă pierdeți vigilența în timpul inspecției. Rețineți că setările suspensiei și un centru de greutate ridicat pot fi neplăcute în timpul conducerii, iar tracțiunea integrală permanentă crește consumul mediu de combustibil.

Grand Vitara are un spațiu interior decent și un nivel de echipare decent. Vă puteți plânge de portbagajul mic de 398-1385 de litri și de calitatea scăzută a materialelor de finisare. Versiunea cu 3 uși este potrivită doar pentru călătoriile de cumpărături - cu patru pasageri la bord, dimensiunea portbagajului este de doar 185 de litri!

Transmitere.

Instanțele care au fost operate cu capul, de regulă, nu provoacă probleme serioase. Cu toate acestea, Grand Vitara are o serie de dezavantaje de reținut. În primul rând, este cutia de viteze. Proprietarii se plâng de funcționarea incorectă a mecanismului de selecție a angrenajului, precum și de cazurile de uzură prematură a rulmentului. În primii ani, există adesea scurgeri de ulei din diferenţialul faţă. De-a lungul timpului, producătorul a eliminat punctul slab prin modificarea ansamblului. La fiecare 45.000 km, este necesară o schimbare de ulei în cutia de viteze și diferențiale.

Echipament de alergare.

Șasiul Grand Vitara este evaluat pozitiv: suspensia este destul de durabilă. Până la 100.000 km, de regulă, trebuie înlocuite doar bucșele stabilizatoare față. Uneori, rulmenții roților necesită înlocuire. Nu ținem cont de micile lovituri și scârțâituri ale benzilor de cauciuc. Rulmenții axiali pot lovi în suspensia față. Costul reparațiilor într-o reprezentanță este de 2000 de ruble pe parte.

Motoare.

Unul dintre dezavantajele lui Grand Vitara este apetitul său mare pentru combustibil. Motoarele pe benzină cu un volum de lucru de 1,6 litri (doar în versiunea cu 3 uși), 2,0 litri, 2,4 litri și V6 2,7 și 3,2 litri eșuează rar, dar sunt obscen lacomi. Popularul motor de 2 litri cu 140 CP. in conditii de condus urban consuma 13-14 l / 100 km, dar, sa spunem usor, nu straluceste de dinamica. Cea mai preferată unitate de 2,4 litri cu 169 CP. Apetitul lui este puțin mai mare, dar o mașină cu un astfel de motor este vizibil mai rapidă. În plus, odată cu vârsta, motoarele pe benzină încep să consume ulei - în regiunea de 1-1,5 litri la 1000 km.

La motoarele de 2 litri, lanțul de distribuție este uneori întins. În acest caz, la relanti, se vor auzi zgomote de zgârieturi de sub capotă. Înlocuirea lanțului va costa 30.000 de ruble.

Dieselul de 1,9 litri cu un DDiS de 129 CP este o veche cunostinta din grajdul Renault. Una dintre probele de testare a fost verificată de redactorii revistei germane „Auto Bild” la stand. La 2000 rpm, în loc de cei 300 Nm promis, aparatul arăta doar 220 Nm. Pe lângă performanța scăzută, trebuie luate în considerare și problemele de fiabilitate (turbocompresor și echipamente auxiliare), apetitul (în medie 9-10 l / 100 km) și costurile mari de exploatare. La fiecare 75.000 km, este necesară înlocuirea curelei de distribuție, a pompei și a curelei de transmisie a accesoriilor. Într-o reprezentanță, vor avea nevoie de aproape 40.000 de ruble pentru aceasta, într-un serviciu regulat, de cel puțin 2 ori mai ieftin. Majoritatea motoarelor diesel au DPF. În caz de defecțiune într-un atelier specializat, vi se va solicita o înlocuire de până la 90.000 de ruble.

Concluzie.

Suzuki Grand Vitara nu este o mașină pentru toată lumea. Dacă sunteți în căutarea unui SUV de familie confortabil, atunci este mai bine să alegeți un alt model, de exemplu, Honda CR-V. Dar, în același timp, cu greu va fi posibil să găsiți o ofertă mai bună - un SUV de 3 ani pentru 800-900 de mii de ruble. Versiunea cu 3 uși este foarte înghesuită și are un portbagaj microscopic. Modelul de 1,6 litri este echipat cu o transmisie simplificată fără viteze și blocare a diferențialului. Nu uita de consumul mare de combustibil. De asemenea, este necesar să se țină cont de prețurile ridicate pentru service de la dealerii autorizați și de o selecție mică de analogi pentru piesele de schimb originale.

A trecut vremea când oamenii bogați doreau să cumpere un SUV cu cadru formidabil. Cumpărătorul se uită din ce în ce mai mult către confort, acordă atenție confortului și eficienței operațiunii, o bună manevrabilitate dispare din ce în ce mai mult în fundal. Pe măsură ce gusturile consumatorilor se schimbă, producătorii de SUV-uri trebuie să-și schimbe vehiculele în mod substanțial. SUV-urile pierd cadrul, tracțiunea integrală permanentă și suspensia puternică a punții. Ce fel de mașină ar trebui să aleagă o persoană care locuiește în suburbii, care uneori trebuie să conducă off-road, dar nu vrea să piardă din confort și control pe asfalt? Suzuki Grand Vitara si-a pierdut cadrul si a primit o suspensie independenta, poate acum este un SUV? Să nu ne grăbim, să vorbim despre toate în ordine.

În recenzie - prețul, fotografiile și caracteristicile Suzuki Grand Vitara 2005, precum și recenziile dvs. de la articol.

Aspect:
Plimbându-se în jurul Suzuki, o persoană obișnuită va spune că acesta este un SUV adevărat. Imaginea off-road este redată foarte puternic de roata de rezervă, care este atașată de ușa din spate, în timp ce ușa însăși se deschide lateral. Bara de protecție față pare puternică, sau mai degrabă robustă. Nu are prize de aer dezvoltate; acest element este într-adevăr o bară de protecție, nu un spoiler frontal. Partea inferioară a grilei radiatorului este decorată cu o bandă cromată, deasupra căreia este instalată plăcuța de identificare a mărcii. Farurile sunt realizate în stil off-road, unitatea farului arată oarecum dreptunghiulară, dar datorită lentilelor introduse, farurile sunt destul de moderne. Dacă puneți Grand Vitara cu mașini precum Hyundai ix 35 sau KIA Sportage, japonezul arată ca un adevărat vehicul de teren.

Salon:
Când conduc această mașină, vreau să-i mulțumesc producătorului pentru interiorul din piele, care este disponibil în configurația maximă. Pielea de pe pernă și spate este perforată. Dezavantajul este lipsa reglajelor electrice ale scaunelor, totul este reglat manual.Coloana de directie poate fi reglata doar in unghi de inclinare,nu sunt reglaje pentru plecare. Volanul propriu-zis este imbracat cu piele, iar butoanele pentru controlul radioului si croaziera sunt asezate pe „perna” volanului. Pentru a porni un SUV, nu este deloc necesar să introduceți cheia în contact, este suficient să aveți cheia cu dvs. și să rotiți un „rotativ” special situat în locul cheii tradiționale de contact, dar puteți introduceți și cheia în ea - dacă proprietarul dorește, dar vom repeta - mașina va porni și fără cheie în „spinner”. Plasticul folosit în tapițeria unei mașini este dur, cu siguranță nu va impresiona o persoană care a călătorit în mașini scumpe, dar pentru o persoană care a condus mașini obișnuite din clasa B sau C, un astfel de plastic este familiar. După upgrade, afișajul și-a schimbat locația: s-a mutat de la consola centrală pe tabloul de bord, ceea ce este foarte convenabil. Într-adevăr, pentru a obține informații despre temperatura exterioară sau despre combustibilul rămas, nu trebuie să vă uitați în partea centrală a panoului frontal, tabloul de bord este mult mai aproape și este mereu la vedere. La Grand Vitara, înălțimea centurilor de siguranță poate fi reglată, facilitând găsirea unei poziții confortabile la volan. Cele mai mari două „rotatoare” de formă rotundă de pe consola centrală sunt responsabile pentru reglarea climei din mașină. Între ele se află un mic afișaj rotund care afișează informații despre climă - foarte convenabil și logic. Comenzile sunt situate sub unitatea de climatizare, care sunt responsabile pentru comportamentul mașinii pe șosea. Acest bloc conține distribuitorul dozatorului de cutie. El este cel care blocheaza diferentialul central si include o treapta joasa. Suzuki are o treaptă joasă! Acest lucru vorbește deja despre capacități sporite off-road. Al doilea buton, care este situat în dreapta, dezactivează ESP și poate conecta și sistemul de asistență la coborârea de pe munte.
Scaunele din spate nu sunt foarte spațioase - aceasta nu este cea mai încăpătoare mașină din clasă. Există trei tetiere în spatele celui de-al doilea rând, toate fiind reglabile pe înălțime. Al doilea rând de scaune se rabatează - acest lucru crește volumul portbagajului de la 398 litri la 1398 litri - de asemenea, în mod clar nu este cea mai bună performanță din clasă. Scaunele sunt echipate cu sistemul de prindere ISOFIX pentru scaun pentru copii. Deja în configurația de bază, Grand Vitara este echipat cu șase airbag-uri, care vor primi în mod clar aprobarea multor șoferi.

Specificații 2005 Suzuki Grand Vitara

După cum este descris mai sus, această generație a Suzuki Grand Vitara 2005 a făcut unele compromisuri în favoarea performanțelor mai bune pe asfalt: caroserie monococă și suspensie independentă, dar mașina are încă un potențial off-road impresionant. Acest arsenal include: tracțiune integrală permanentă, capacitatea de a bloca diferențialul central și chiar treptele de viteză joase. Puteți bloca diferențialul din mers, dar pentru a conecta o treaptă inferioară, ar trebui să vă opriți și să mutați levierul schimbătorului de viteze în neutru. Când porniți o treaptă inferioară, sistemul ESP este oprit automat, acest lucru se face pentru o mai bună capacitate de cros, astfel încât motorul să nu fie „sufocat” de sistem. Cu capacitatea de cross-country a acestei mașini, totul este în ordine. Datorită modificărilor aduse designului suspensiei, mașina este mult mai încrezătoare, generația anterioară este controlată și stă pe o linie de mare viteză. Cel mai puternic motor instalat pe Grand Vitara este un motor pe benzină cu șase cilindri, aspirat natural. Luați în considerare caracteristicile tehnice ale lui Grand Vitara cu această centrală electrică. Cu cele mai puternice motoare, doar o mașină automată cu cinci trepte se poate andoca.

Specificații Grand Vitara 3.2
Motor: V6
Volum: 3195 cm
Putere: 232 CP
Cuplu: 291N.M
Numar de supape: 24
Caracteristici de performanta:
Accelerație 0-100 km: 9,3 s
Viteza maxima: 200 km
Consum de combustibil - oraș: 14,4l
piesa: 8.3L
ciclu mixt: 10,6 l
Corp:
Dimensiuni: 4500mm * 1810mm * 1695mm
Ampatament: 2640 mm
Greutate proprie: 1753 kg
Distanță: 200 mm

SUV-urile Suzuki se găsesc și cu motoare mai puțin puternice, dintre care șoferii sunt descurajați de consumul mare de combustibil, pot fi atenți la motoarele 2.0 pentru 140 de forțe și 2.4 pentru 169 de forțe. Ambele motoare pot fi andocate atât cu mecanică, cât și automată. Cea mai puternică versiune are frâne cu disc pe puntea spate, în timp ce versiunile mai puțin puternice au frâne cu tambur pe puntea spate. O gardă la sol impresionantă și protuberanțe scurte joacă pentru o bună capacitate de cros. Daca, de exemplu, langa Grand Vitara este asezat un Forester, va fi evident ca lungimea conplomelor din acesta din urma este mult mai mare.

Pret si echipare Suzuki Grand Vitara 2005

Cel mai accesibil Suzuki Grand Vitara din 2005 cu motor 2.0 și mecanică poate fi cumpărat cu 27.000 de dolari. Configurația maximă cu transmisie automată cu cinci trepte, motor de 3,2 litri și interior din piele costă 38.000 de dolari.
După cum arată practica, a doua generație a devenit o mașină foarte populară, în cele mai multe cazuri este cumpărată de locuitorii orașului care doresc să conducă cu încredere tot timpul anului și indiferent de tipul de suprafață a drumului.

1.424 de vizualizări

Producătorul auto japonez a anunțat lansarea unui program de producție numit „Patru modele în patru ani”. Primul său născut a fost noul Suzuki Vitara.

Salt rapid la secțiuni

Având în vedere popularitatea clasei, ar trebui să presupunem că noutatea se va confrunta cu o concurență extrem de acerbă, deoarece astăzi aproape fiecare producător auto are un crossover compact.

Noul Suzuki Vitara, cu un test drive cu care te poți familiariza, este una dintre acele surprize pe care piața auto le prezintă uneori. Faptul este că producătorul auto japonez Suzuki are o experiență extraordinară în producția de SUV-uri compacte cu tracțiune integrală. Modele precum Suzuki Samurai sau Jimny au fost produse de el cu mult înainte de a începe era crossover-urilor. Cu toate acestea, abia anul acesta inginerii Suzuki au inventat în sfârșit un model care poate concura cu adevărat cu mașini precum Skoda Yeti, Nissan Juke sau Renault Duster.

Pe vremuri era un SUV, acum este un crossover

Predecesorul noutății a fost Suzuki Grand Vitara - un SUV cu cadru de dimensiuni medii, cu o cutie de viteze tradițională și un motor destul de lacom. Noul Vitara este mai mic, mai ușor și, cel mai important, are sub capotă un motor modern pe benzină de 1,6 litri care este perfect pentru această mașină.

În exterior, noul Vitara nu este mai rău decât rivalii săi. Da, plasticul dur domnește în decorarea ușilor și a planșei de bord, dar la fel veți vedea și la concurenți.

Motorul de 1,6 litri aspirat natural se comportă foarte adecvat.

Dar în interiorul mașinii există mult spațiu de depozitare pentru lucruri mici, iar scaunele sunt mai confortabile decât majoritatea concurenților. În special, pernele de scaun sunt de lungime suficientă, ceea ce este o raritate în această clasă.

Deși mașina este mică, măsurând doar 4,18 metri lungime, în spate este loc atât pentru pasageri, cât și pentru bunurile acestora, portbagajul având un volum de 375 de litri. Nu e rău pentru o mașină din această clasă.

Dacă vechiul Vitara a fost construit pe un cadru, ca un SUV adevărat, atunci cel nou are o caroserie monococă, adică este realizat structural ca un crossover tipic. Cu toate acestea, când vine vorba de sistemul AWD, acesta oferă șoferului opțiuni de personalizare, ceea ce este o raritate pentru crossoverele compacte. Șoferul poate alege fie conectarea automată a firului complet, în care electronica distribuie independent efortul de tracțiune de-a lungul axelor mașinii, fie blocarea ambreiajului, stabilind mașinii o distribuție egală a tracțiunii între osii.

Șoferul Vitara are capacitatea de a controla sistemul de tracțiune integrală, care nu este oferit de toate crossoverele.

Garda la sol a mașinii este de 19,5 cm, ceea ce este rar la crossoverele compacte.

Sub capota noului Vitara se află un motor pe benzină supraalimentat de 1,6 litri cu 120 CP și 156 Nm cuplu. Desigur, pentru depășiri pe autostradă, șoferului este mai bine să treacă la o treaptă inferioară, mai ales că acest lucru nu este greu de făcut, deoarece transmisia manuală cu cinci trepte funcționează destul de clar.

Datorită acestui motor, precum și cutiei de viteze manuale cu cinci trepte, care funcționează bine, Vitara este surprinzător de flexibil la condus. Puterea sa (120 CP) este perfect adecvată, adică exact ceea ce este necesar pentru o mașină de asemenea dimensiuni și greutate precum Vitara. Motorul merge lin și transmisia este precisă. Vitara răspunde de bunăvoie la manipularea pedalei de accelerație. Adevărat, capacitatea de răspuns scade la viteze mari, dar dacă conduceți cu o viteză moderată, atunci această problemă nu apare.

În timpul călătoriei de studiu, consumul real de combustibil a fost de 6,5 litri la 100 de kilometri. Conform datelor din fabrică, consumul mediu de combustibil ar trebui să fie de 5,6 litri „la sută”.

Motorul diesel (120 CP, 356 Nm) este disponibil doar pentru versiunea cu tracțiune integrală cu transmisie manuală cu șase trepte. Suzuki promite în viitor un motor turbo de un litru pe benzină foarte eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

Lista de prețuri pentru noul Vitara începe cu o versiune cu tracțiune față, care costă 14.000 de euro (2WD, 120 CP). Un model cu același motor dar cu tracțiune integrală va costa 18.000 de euro. Cu toate acestea, în acest caz, în ceea ce privește configurația, va fi o mașină care a trecut cu mult înaintea versiunii de bază și, prin urmare, creșterea costului aici este rezonabilă, deoarece mașina va fi echipată cu jante din aliaj ușor, un aer sistem de condiționare, control adaptiv al vitezei de croazieră, o cameră cu vedere în spate etc.

Ar trebui să cumperi?

Vitara este evaluat „bun” pentru designul său exterior. Inginerii Suzuki au reușit să creeze un model cu o identitate vizuală mai expresivă decât mulți dintre concurenții săi.

Nivelul consumului de combustibil - mai puțin de 7 litri la 100 km poate fi considerat satisfăcător, acesta nu este un record, dar nici rău.

În plus, prețul este, de asemenea, atractiv - cel mai ieftin Vitara costă doar 985 de mii de ruble. Adevărat, pentru modificarea de vârf va trebui să plătească 1.435 milioane de ruble. Drept recompensă pentru aceasta, cumpărătorul va primi un ecran tactil de 7 inchi, posibilitatea de a conecta smartphone-uri, o cameră cu vedere din spate și o serie de sisteme de securitate, în special, controlul de croazieră adaptiv etc. Tracțiunea integrală este disponibilă opțional , oferind șoferului posibilitatea de a alege modul care se potrivește cel mai bine condițiilor de drum existente. La dispoziția lui vor fi: Auto, Snow, Sport și Lock.

Concluzie: dacă aveți nevoie de un crossover compact și practic la un preț adecvat, atunci candidatura noului Suzuki Vitara este destul de demnă de luat în considerare.

După cum promite producătorul auto, ulterior sub numele Vitara S va exista o versiune „fierbinte” a crossover-ului, echipată cu un motor turbo pe benzină de 1,4 litri care produce 138 CP. si 220 Nm de cuplu. Se va putea distinge Vitara „încărcat” de cel obișnuit prin alte bare de protecție și printr-un grilaj modificat al radiatorului.