Puteți amesteca antigel galben și verde. Pot amesteca diferite culori de antigel? Ce se întâmplă dacă amestecați antigeluri de diferite nuanțe de la diferiți producători

Inițial, colorarea antigel a fost făcută pentru atracția vizuală. Clientul reacționează mai bine la ceva de culoare strălucitoare decât la un lichid translucid, ușor tulbure, cu miros dulce.

Acest articol se va concentra pe următoarea întrebare: se poate amesteca antigel de diferite culori?

Fiecare producător a folosit coloranți în antigel pe placul lor, ce culoare este mai pe placul lor, a folosit el. Abia mai târziu, după ce tehnologiile pentru producerea de antigeluri (lichide de răcire) au avansat mult, iar lichidele de răcire au început să difere izbitor unele de altele, culoarea a devenit o anumită caracteristică pentru fiecare produs separat, dar din nou nu peste tot, ci în linia unui singur producător.

De exemplu, antigelul nostru intern a fost produs inițial în verde și albastru. De ce nu este clar, dar se poate vedea în epoca URSS, pe bază existau surplusuri de acești coloranți.

Mai târziu, când etilen glicolii au fost supuși unei sinteze mai bune, antigelurile au început să fie echipate cu diverși aditivi. Practic, au avut ca scop scăderea pragului de îngheț, deoarece -13 este considerat un număr critic pentru etilena pură, iar lichidul începe să se îngroașe, devine vâscos și puțin cauciucat, după care îngheață în siguranță, neasigurând motorului o răcire adecvată.

Chiar mai târziu, s-a decis selectarea aditivilor anticorozivi de protecție pentru întreaga linie de antigeluri de etilen glicol. După aceea, componentele sintetice ale pachetelor de aditivi au fost atașate cu succes la bază și antigelul, adesea numit antigel la oamenii obișnuiți, a primit un alt scop - de a proteja sistemul de răcire al mașinii de coroziune și depozite la temperaturi ridicate. După aceasta, antigelul - antigelurile au început să fie vopsite în alte culori, cu excepția albastru și verde - roșu, galben, portocaliu.

Mai mult, industria chimică a continuat să se dezvolte și a fost produsă o nouă generație de antigel, care trebuia, de asemenea, vopsită într-o anumită culoare. Comunitatea mondială a fost de acord între ei și a decis să picteze lichide de răcire economisitoare pe bază de propilen glicol în nuanțe roșii și portocalii și să lase vechile antigeluri bune în albastru și verde, permițând uneori coloranții galbeni pentru formule speciale antigel.

Este permis să interfereze cu antigelul de diferite culori?

Având în vedere puțină istorie, crearea și dezvoltarea antigelurilor, putem spune cu încredere că puteți amesteca antigeluri de culori diferite între ele, numai cu atenție. Pentru a face acest lucru, trebuie să cunoașteți caracteristicile, astfel încât să nu vă răniți prietenul cu patru roți atunci când creați un cocktail.

Ce trebuie verificat înainte de a amesteca antigelul?

1. Producător. Este mai bine să utilizați un producător de antigel - acest lucru va oferi garanția că aditivii pentru diferite baze antigel vor fi aceiași.

2. Baza antigel. Este necesar să se determine care constituent principal se află în compoziția agentului frigorific - propilen glicol sau etilen glicol. Antigelurile din polipropilenă sunt etichetate de obicei G-12, G-12 + și G-13, antigelurile G-11 cu etilen glicol.

Dar, din nou, totul depinde de producător, deoarece multe antigeluri 12 și 12+ pot avea, de asemenea, etilen glicol în componenta lor. Aceasta este informația de bază care ar trebui să fie de interes pentru orice pasionat de mașini care urmează să cumpere antigel pentru mașina sa. Clasele cu aceeași bază din aceeași versiune pot fi amestecate fără probleme, indiferent de culoare, deoarece aditivii de la producător vor fi aceiași.

3. Aditivi. Pentru antigelurile moderne din clasele G-13 și G-12, G-12 +, care economisesc datorită unei baze îmbunătățite de propilen glicol, pachetele aditive sunt dezvoltate sub forma unei formule lichide, în ciuda faptului că vâscozitatea acestor antigeluri este mai mare, precum și punctul fierbere.

Cu alte cuvinte, antigelurile roșii și portocalii pe propilenă sunt mai puțin dăunătoare și nu formează un strat protector, spre deosebire de toate antigelurile pe etilenă. Stratul protector este destul de dens și rămâne chiar și după ce s-a drenat tot antigelul, dar sistemul nu este spălat înainte de a injecta un antigel nou.

Este posibil să amestecați compuși mixt-bazici și mixt aditivi fără a utiliza clătirea - În niciun caz. Eterogenitatea și multidirecționalitatea acestor compuși nu vor da nimic în afară de spumă în vasul de expansiune, fulgi, sedimente uleioase și decolorare.

Cu alte cuvinte, ceea ce se arată pentru antigelurile moderne utilizate la mașinile de mare viteză cu furtunuri subțiri ale sistemului de răcire va purta pur și simplu antigelul obișnuit. De aceea nu este recomandat să amestecați nu atât antigeluri multicolore între ele, cât și cele cu mai multe baze. Dar, există excepții de la orice regulă și, atunci când se amestecă, această excepție trebuie luată în considerare.

Cateva exemple

De exemplu, antigelul roșu G-12 + este turnat în sistem, o defecțiune anormală a sistemului pe autostradă a provocat adăugarea de antigel standard verde sau albastru. Se poate face acest lucru? Este posibil și fără probleme, fluidele nu vor fi pe deplin compatibile, dar nu vor aduce mult rău sistemului. Singurul lucru este că la sosirea la locul respectiv, sistemul trebuie clătit cu apă distilată și umplut cu acel lichid pentru răcire, pe care producătorul l-a furnizat.

Să luăm în considerare situația, dimpotrivă, a fost completată în sistemul G-11, indiferent dacă este posibil să adăugați G-12, G-12 + sau G-13 la acesta. Fără consecințe, puteți G-13 și G-12 +, dar G-12 pe propilen glicol nu poate fi amestecat cu etil în niciun caz, din nou, indiferent de culoarea în care producătorul și-a vopsit antigelurile. Și totuși, diferiți producători folosesc din nou diferite pachete de aditivi, pot diferi, de asemenea, ca bază - bază naturală și bază sintetică. în plus, sinteticul este doar în antigel, prin urmare, aditivii pot afecta și amestecarea și pot dăuna mașinii dacă amestecul nu este pregătit corect.

In custodie

Mulți pasionați de mașini preferă să cumpere concentrate și, din nou, apare întrebarea amestecării antigelurilor multicolore. Sticlele de litru sunt rareori folosite până la capăt, resturile nu permit să trăiască în pace și adesea se ia decizia de a aranja un lot general rezidual. Este posibil, dar din nou este necesar să nu te uiți la culoare, ci la componente. Cu toate acestea, veți dilua antigelurile și antigelurile cu apă distilată sau industrială, care a suferit o purificare specială, dar incompatibilitatea componentelor produselor inițiale va costa, în loc să economisiți, bani serioși pentru repararea sistemului.

Merită riscul, toată lumea decide singur, dar este totuși mai ușor să cumperi antigel proaspăt de înaltă calitate. Există o mulțime de oferte pe piață și dacă vă plac lichidele de răcire roșii sau albastre, atunci nu va fi dificil să găsiți sursa în funcție de parametrii dvs.

Articolul se va concentra și asupra antigelului, care, în ciuda numelui său diferit, are o serie de caracteristici comune cu antigelul. Încă o dată, vreau să spun că toate antigelurile, fie că sunt G11 sau G12, sunt foarte asemănătoare în partea lor de bază. Cu 75 la sută, compoziția tuturor produselor este aceeași, adică atât acolo cât și acolo există etilen glicol și „distilator”. Restul de 25 la sută, în unele cazuri și mai puțin, sunt doar aditivi care prezintă un comportament diferit. Prin urmare, chiar dacă amestecați o varietate de antigel, toate vor fi similare cu cel puțin 75%.

Care sunt diferențele?

După cum sa menționat mai sus, diferența constă în aditivii utilizați. Trebuie remarcat faptul că utilizarea aditivilor este obligatorie, altfel compoziția unei ape și a etilenglicolului va duce la acțiuni distructive. Această combinație este incredibil de activă și capabilă să distrugă chiar și cea mai densă suprafață metalică. Aditivii vă permit, de asemenea, să rețineți „ardoarea” și să eliminați la maximum impactul negativ.

Dacă, în general, luăm în considerare toți aditivii care sunt acum folosiți pe scară largă, atunci se pot face doar două grupe:

• 1. Protector. Acestea protejează țevile, tuburile din interior, formând un fel de film, care nu permite prăbușirea părților metalice. Sunt utilizate în principal în marca G11 și în majoritatea antigelurilor interne.
• 2. Anti-coroziune. Astfel de aditivi nu formează un film, munca lor este invizibilă până când apare rugina. Astfel de aditivi pot bloca centrul putrezirii prin simpla închidere a acestuia. Domeniul de utilizare în clasa G12 și G12 +.
• 3. Hibrid. După cum sugerează și numele, funcțiile lor includ două sarcini principale. Adică, când două sarcini sunt amestecate simultan - protecție și rezistență la coroziune.

Culori

Schema de culori este utilizată mai mult în scopuri distinctive. De regulă, astăzi, diferențele de culoare nu caracterizează diferența de caracteristici. Deși, în același timp, multe preocupări încearcă încă să separe antigelul doar prin culoare.

Popularul G11 a fost întotdeauna verde, G12 - roșu sau portocaliu strălucitor, G13 - violet. Acum nu există o standardizare specifică a culorilor, deci este din ce în ce mai frecvent ca același G11 să poată fi albastru, G12 să fie verde și G13 chiar galben.

Ce se întâmplă dacă amestecați antigeluri de diferite culori de la diferiți producători?

Da, de fapt, nu se va întâmpla nimic, puteți turna fără griji, principalul lucru este că își mențin standardul. Adică, puteți amesteca G11 verde, cu același G11 albastru sau verde, dar de la un alt producător. Principalul lucru este că standardele sunt aceleași între produse.

Ce se întâmplă dacă amestecați diferite culori?

Același principiu se aplică aici, principalul lucru este că standardele și caracteristicile coincid, iar culoarea aceluiași G12 poate fi cel puțin verde sau chiar portocaliu, nu contează. Noua clasă, precum G13, ridică mai multe întrebări, nu este nimic în neregulă cu ea. Există două culori primare, dar ele nu joacă niciun rol dacă ambalajul este marcat cu G13, indiferent de culoarea acestuia.

Se pot amesteca G11 și G12?

Dacă te uiți la el, de fapt nu se va întâmpla nimic teribil dacă amesteci G11 și G12, dar situația este complet diferită cu G13. Dacă luăm primul tip, un subgrup, atunci amestecarea va duce la formarea unui lichid în care vor fi combinate două funcții, dar este aproape imposibil să controlăm amestecul, prin urmare, cel mai probabil nu vor exista sedimente. Dar, trebuie de asemenea înțeles că adăugarea, să zicem, a altor aditivi, cum ar fi cei de protecție, poate afecta semnificativ răcirea. Acest lucru se datorează faptului că antigelul verde învelește complet tuburile și conductele, împiedicând astfel răcirea motorului. De exemplu, ați umplut antigelul roșu cu verde sau albastru, apoi pragul de temperatură va scădea. La fel se va întâmpla dacă amestecați verde și roșu, dimpotrivă, atunci caracteristicile lichidului în sine scad. Adesea când se amestecă sau se adaugă un volum mic, de exemplu 0,5-1,0 litri. atunci, ca atare, nici nu vei simți rezultatul. Veți călări ca înainte și nu veți simți probleme.

Se poate amesteca G13 cu G11 și G12?

Aici lucrurile stau complet diferit. Clasa G13 în sine este caracterizată de alte substanțe. De exemplu, în primele două tipuri, cea mai mare parte a compoziției este apă și etilen glicol, apoi în G13 aceasta este proporția de propilen glicol plus apă distilată. Adică înțelegeți că până și baza în sine are o compoziție complet diferită. Etilenglicolul a fost înlocuit cu propilenglicolul mai sigur. Aceștia sunt doi alcooli, alcooli monoatomici, au fost schimbați pentru a elimina doar efectul toxic în sine.

Ieșire

După cum puteți vedea, subiectul este complet dezvăluit, răspunsul principal la întrebarea pusă este dat. Puteți amesteca diferite culori ale aceleiași clase de antigel, principalul lucru fiind că caracteristicile se potrivesc. Puteți, de asemenea, să amestecați G11 și G12, nu va rezulta nimic rău, mai probabil că niciun rezultat sau efect nu se va întâmpla. Dar este mai bine să nu amestecați G11, G12 cu G13, deoarece nu se știe cum se vor comporta doi alcooli diferiți, deși sunt în multe privințe similare. În plus, aditivii diferă, de asemenea, și care este relația dintre ei, nu se știe același lucru.

De asemenea, atunci când cumpărați, ar trebui să vă concentrați asupra costului, prețul unui produs de calitate nu va fi mai mic de 200-300 ruble. pe litru. În acest moment, există o mulțime de falsuri care sunt oferite la prețuri foarte atractive, dar au fost produse în condiții artizanale, nu există nicio garanție că standardele au fost îndeplinite. De regulă, antigelurile bune "fierb" doar de la 100 de grade, când "fierb" nu vor arde și nu își vor pierde caracteristicile. Opțiunile ieftine nu vă garantează că veți îndeplini aceste standarde.

Unii oameni își pun întrebarea: „Am auzit părerea că poți amesteca albastru cu verde, dar nu cu roșu”. De fapt, depinde de ce antigel verde să interfereze și de ce albastru.

Se amestecă antigelul roșu și verde.

Pe de altă parte, sau pachetul G30, se amestecă perfect cu G11 Wagovsky albastru-verde, care este principalul reprezentant al pachetului G48, obținem doar o culoare maro închis la ieșire.

Specificație G12 +

Specificația G12 + vă permite să vă amestecați cu antigeluri care conțin silicat, fără precipitații. Lichidul de răcire G12 fără „+”, care este și cel mai adesea roșu, nu se amestecă cu albastru-verde. Prin urmare, în orice caz, culoarea antigelului nu afectează proprietățile sale, dar este necesară specificația.

Antigel organic

De fapt, lichidul poate fi portocaliu și roșu și, uneori, nu este miscibil cu galbenul anorganic. În primul rând, protecția împotriva coroziunii și cavitației este atribuită acizilor carboxilici. În consecință, toată protecția noastră este organică. Lichidul nu conține nici silicați, nici fosfați.

Vezi descrierea detaliilor

Principalele avantaje ale antigelului organic.

Nu creează un astfel de pachet anticoroziv, nu creează o peliculă continuă pe suprafețele antigelului de contact și a metalului, adică pe suprafețele radiatorului intern din jacheta de răcire a motorului, aditivii funcționează numai acolo unde există micro focare de coroziune. Acestea sunt declanșate numai la nevoie, numai acolo unde există o problemă. În consecință, aceste antigeluri servesc mult timp.

Hibrid modern. Antigel japonez.

Dacă luăm hibriduri moderne, atunci au apărut 2 școli aici. Acestea sunt așa-numiții hibrizi din cea mai nouă generație, care au apărut mai târziu decât cei organici. Aici există un antigel organic cu drepturi depline, unde se asigură o protecție suplimentară prin adăugarea de compuși anorganici, cum ar fi silicații modificați sau ultimele antigeluri japoneze. Poate fi organice complexe care conțin fosfat și se obține un pachet combinat. Care sunt avantajele? Antigelurile organice funcționează cel mai bine pe aluminiu, iar protecția metalelor feroase este mai slabă. Lucrează uimitor pe orice suprafață. Deoarece combină simultan ambele opțiuni de protecție anorganică, organică. Dar, spre deosebire de prima generație, acestea nu creează un film gros. Filmul este creat acolo unde există un mic focar de coroziune, este neutralizat de materie organică, aditivi organici.

În acest caz, de sus, un antigel anorganic creează un film subțire care închide aceste zone de micro-focare de coroziune. Ca urmare, organice sunt, de asemenea, consumate mai puțin. În Europa, cel mai popular antigel bazat pe pachetul G40. El, conform marcajului VAGA din 12 2 + a, respectiv, are culorile: galben strălucitor, verde strălucitor și violet strălucitor, iar verde strălucitor este tocmai antigelul pasagerilor pentru Mazda.

Pot amesteca antigelul verde cu albastru

Dacă luăm antigel european verde strălucitor, atunci acesta are o chimie complet diferită. Prin urmare, când spun: „Voi amesteca albastru cu verde și nu voi avea probleme, vreau să pun întrebarea: Și verde, pe care îl vom lua?” Și dacă este „fosfatic” și adăugăm albastru-verde european? cel puțin, vom pierde cea mai mare parte a funcționării normale a ambalajului anticoroziv. Unele antigeluri, amestecate astfel în funcție de culoare, pot da un reziduu solubil.

În acest caz, problema cu garniturile de ulei ale pompei de apă, problema înfundării radiatoarelor, așa cum se spune, este garantată. Unii oameni își pun întrebarea: Revenind la prima întrebare: „Am auzit părerea că poți amesteca albastru cu verde, dar nu cu roșu”. De fapt, tu însuți vezi ce depinde de ce verde și de ce albastru.

Antigelul este un lichid care nu îngheață la temperaturi foarte scăzute. Datorită existenței lichidelor de diferite culori, utilizatorii adresează adesea o întrebare despre ele: merită și dacă poate fi amestecat. Antigelul roșu și verde este departe de a fi singurul de pe piață astăzi, dar unul dintre cele mai populare. Prin urmare, este adecvat să se ia în considerare dilema: este posibil sau nu să se amestece antigelul roșu cu verde?

Caracteristicile compoziției diferitelor grupuri

Un lichid nu poate satisface toate cerințele și dorințele cumpărătorilor de pe piața modernă. De aceea, producătorii și-au concentrat atenția asupra creării diferitelor antigeluri, care sunt radical diferite în compoziția buturilor funcționale și, ca urmare, vizează rezolvarea și neutralizarea diferitelor probleme. Acestea ar trebui împărțite în următoarele grupuri:

• Antigeluri carboxilate G-12, G-12 +
• Hibrid - G-11
• Antigel lobrid G-12 ++, G-13
• Tradiţional

Principala caracteristică a primului grup este prezența inhibitorilor de carboxilat în compoziția lor, obținută prin utilizarea acizilor organici, adică a acizilor carboxilici. Sunt folosite pentru combaterea coroziunii. Astfel de inhibitori organici nu formează un singur strat protector și nu acționează pe întreaga suprafață a unui anumit sistem, sunt direcționați către un singur loc, așa-numitul centru de inițiere și formare a coroziunii, și formează un capac protector de numai 0,1 microni grosime.

Substanțe carboxilate

Fluidele carboxilate au cea mai lungă durată de viață, limitându-se la 5 ani. Ei îndeplinesc mai bine funcția de combatere a coroziunii și cavitație, în urma cărora garantează un nivel optim de răcire a motorului vehiculului.

• O caracteristică specială a antigelurilor hibride este că acestea includ nu numai inhibitori organici, ci și anorganici.
• Conform tehnologiei europene, este silicat, conform tehnologiei americane, este nitrit și, conform tehnologiei japoneze (precum și tehnologiei coreene), este fosfați.
• Termenul de utilizare a acestor fluide variază de la 3-5 ani.

Lobridele

Antigelul Lobrid a apărut recent pe piață. Abia în 2008, oamenii de știință au inventat un nou fluid, a cărui vocație a fost să răcească motoarele și alte piese metalice. Diferența lor este că conțin, împreună cu organice, o cantitate mică de inhibitori minerali.

Lichide tradiționale

Ultimul grup de antigel se numește tradițional și este depășit în acest stadiu al dezvoltării societății. Motivul pentru aceasta este durata scurtă de valabilitate a lichidului, care de obicei nu depășește doi ani. Principalele componente care acționează ca inhibitori de coroziune sunt elemente anorganice precum:

silicat

fosfat

nitrit

nitrat

Dezavantaje ale fluidelor tradiționale

Un alt dezavantaj al antigelurilor tradiționale este că nu pot rezista la temperaturi ridicate (mai mari de 105 C). În plus, în timp, utilizarea lor, componentele anorganice formează un fel de capac pe suprafața interioară a motorului și contribuie la deteriorarea transferului de căldură în interior. Ca urmare, eficiența generală de răcire a motorului se deteriorează.

Antigelul aparține grupului tradițional. Antigelul este un lichid de răcire dezvoltat în perioada sovietică, utilizat pentru procesul de răcire a motoarelor oricărei mărci de mașini.

Componenta principală, care este utilizată ca antigel în compoziția antigelului, este etilen glicolul.

Valoarea culorii în clasificare

Foarte des, din ignoranță, utilizatorii de antigel își exprimă opinia că o anumită culoare a antigelului depinde în mod direct de calitatea sau părțile sale. Una dintre cele mai populare clasificări este după cum urmează:

• roșu este de cea mai înaltă calitate, durează aproximativ 5 ani,
• verde - mediu pentru calitate, durează de la 3 la 5 ani,
• albastru - cel care include antigel, foarte „nepretențios” și de calitate slabă - timp de 1-2 ani.

În plus, există și un lichid galben și violet, care nici măcar nu este luat în considerare la redactarea clasificării. Acestora li se atribuie fie o calitate ridicată, fie cea mai scăzută.

Amestecarea antigelului de diferite culori

Șoferii sunt siguri că amestecarea fluidelor de diferite culori este strict interzisă. Își pierd proprietățile, nu îndeplinesc funcțiile prevăzute și, în general, pot duce la defecțiuni. De aici și părerea că puteți amesteca lichide de aceeași culoare, deoarece acestea sunt la fel. Cu toate acestea, antigelul de diferite nuanțe nu poate fi utilizat simultan din cauza respingerii reciproce a acestora.

Se crede că amestecarea culorii roșii și verzi a lichidului între ele este ca și cum ați sparge motorul cu propriile mâini - nu va face niciun bine și va dăuna mașinii... De aceea este necesar să luăm în considerare întrebarea - ce se va întâmpla dacă amestecați antigel de diferite culori?

Sparg stereotipurile

Nu există așa ceva, în funcție de factorul de culoare, se determină capacitatea de a combina lichide. De fapt, asemănarea sau diferența nu are nimic de-a face cu culoarea sau nuanța. Această dependență există numai în raport cu compoziția și caracteristicile de calitate. Antigelurile sunt identice ca componente sau distincte și reacția componentelor diferitelor fluide între ele este cea care decide dacă pot fi amestecate sau nu.

De ce, atunci, diferitele culori ale acestor lichide de răcire și ce înseamnă, înseamnă să înțelegeți simplu. De fapt, acesta este un simplu truc de marketing al producătorului, care încearcă să-și extindă gama de produse și să atragă atenția consumatorului. Deoarece aceeași culoare a produselor de la diferiți producători iese în evidență mai puțin pe rafturi decât ca o gamă completă de culori, cu o listă a tuturor funcțiilor și scopurilor posibile, a pieselor speciale și a domeniilor de aplicare.

Relația de culoare și caracteristici

De fapt, orice agent de răcire este incolor și, pentru a-i oferi o nuanță de culoarea dorită, trebuie doar să adăugați câteva picături (adică de la 2-5 grame) de colorant la câteva tone. Un astfel de volum nu poate afecta calitatea și proprietățile produsului, dar ajută la diversificarea produselor sale și la dotarea acestuia cu capacitatea de a se distinge de mediul altor substituenți.

• Foarte des, culoarea devine un fel de acord între producătorul lichidului și cumpărător.
• De exemplu, în special pentru compania Ford, compania Tekhnoform creează lichide de culoare portocalie.
• Pentru Volvo, CoolStream Premium produce antigel galben.
• Un lichid roz este creat pentru cunoscutul producător de automobile GM-Opel.

Deci, dacă amestecați antigel roșu și verde, nimic nu se va schimba, ci doar dacă au aceeași compoziție și proprietăți. Culoarea nu rezolvă nimic, este doar o greșeală tipică a consumatorului. Totul este decis de compoziția și reacția unui produs la altul.

Antigelul este un lichid utilizat pentru răcirea părților unui motor al mașinii și, de asemenea, protejează atunci când funcționează în condiții de îngheț sever. Este utilizat în toate tipurile de echipamente și se caracterizează prin prezența aditivilor care colorează compoziția într-o anumită culoare. În funcție de substanța adăugată la antigel, se distinge un lichid portocaliu sau violet, albastru, verde și roșu. Soluțiile de răcire sunt împărțite în: tradițional, hibrid, carboxilat, lobridic. Alegerea unui anumit brand de lichid cu proprietăți anticorozive stabilește condiția de utilizare numai a acestuia. Cu toate acestea, se întâmplă adesea că nu există o soluție la îndemână pentru o înlocuire de urgență a soluției necesare și apare întrebarea utilizării unei mărci diferite cu una deja umplută.

Care este diferența de antigel de culoare

Colorarea lichidului de răcire într-o anumită culoare strălucitoare indică compoziția sa chimică. Acesta este un acord între vânzători și producători, folosit ca un truc promoțional sau alte considerații. Incluziunile anorganice dau tonuri verde, albastru, portocaliu, violet, roșu sau albastru. Adesea același tip de răcitor este produs în culori diferite, sau diferite tipuri pot avea o nuanță similară. Spre deosebire de Tosol intern de o culoare exclusiv albastră, producătorii străini oferă lichide cu numele Volkswagen în diferite opțiuni de culoare corespunzătoare unui anumit tip.

Culoarea antigel se poate modifica în timpul utilizării și depinde numai de funcționarea motorului. O nuanță maro sau altă nuanță închisă indică o acumulare mare de deșeuri din procesele corozive ale sistemului de răcire și ale pieselor motorului. Este foarte descurajat să folosiți o mașină cu un astfel de lichid, deoarece este plină de rupturi de inimă. Este necesar să scurgeți imediat antigelul deteriorat, să îl înlocuiți cu unul nou după o curățare completă a sistemului. O astfel de întunecare a antigelului este cauzată de utilizarea unui produs de calitate scăzută, apă plată, lipsa spălării periodice preventive a sistemului de răcire etc.

În cazul utilizării unui produs de calitate, ar trebui să vă păstrați cu un kilometraj redus sau cu un timp scurt de utilizare a antigelului pentru a-i schimba culoarea. Cel mai adesea, aceasta indică prezența unei anumite cantități de coroziune, solzi sau alte depuneri în mantaua de răcire sau în întregul sistem. Viteza la care se schimbă culoarea antigel indică starea motorului și nivelul contaminării acestuia. O altă situație este când apare o nuanță galben-pai ca soluție de răcire, care indică expirarea duratei de viață a colorantului sau posibila supraîncălzire a motorului. În acest caz, este permis să conduceți cu lichidul disponibil, dar se recomandă să îl schimbați cât mai curând posibil.

Lichidele de răcire sunt împărțite în:

• Salină;
• Glicolic;
• Alcool;
• Glicerină;
• Pentru sistemele de încălzire.

Antigelul de sare se bazează pe acid clorhidric sau sare obișnuită din bucătărie - clorură de calciu sau sodiu. Proporția acestor substanțe este de 25%, ceea ce asigură faptul că antigelul pe bază de sare poate rezista la temperaturi scăzute până la -20 ° C. O creștere a conținutului de până la 30% garantează siguranța motorului în condiții cu îngheț până la -55 ° C. Lichidele mai slabe de acid clorhidric 20% sunt utilizate în medii cu citirea cea mai mică până la -35 ° C.

Pericolul antigelurilor de sare este că pentru un aliaj de alamă, cupru sau aluminiu, la fierbere, coroziunea se intensifică din sărurile acumulate pe rețelele, care catalizează procesul de distrugere a metalelor. Temperaturile ridicate contribuie, de asemenea, la coroziune.

Antigelurile glicolice se bazează pe tri-, di- și monoetilen glicol. Aceste lichide de răcire sunt produse în marea majoritate a mărcilor interne. În funcție de procentul de substanță activă din apă, condițiile de temperatură pentru motoarele cu o astfel de soluție pot varia în intervalul de la 0 ° С la -65 ° С.

Avantajul lor este că, atunci când sunt înghețați, nu își schimbă volumul, transformându-se într-o compoziție moale. Când se adaugă mai mult de o duzină de aditivi, antigelul va deveni un agent de răcire de înaltă calitate. Absența a cel puțin unuia dintre acești aditivi va provoca moartea motorului sau a pompei.

Particularitatea soluției de alcool constă în punctul de îngheț scăzut, cu toate acestea, în comparație cu formulările de etilen glicol, acestea nu sunt capabile să provoace o scădere a temperaturii lichidului de răcire apos. Cea mai obișnuită zonă de aplicare este sub formă de lichid de curățare a sticlei sau pentru frâne cu aer. Utilizarea în sistemul motorului este exclusă datorită proprietății alcoolilor de a se aprinde la temperaturi ridicate.

Pe baza glicerinei, se obține o soluție cu un punct de îngheț scăzut. Limita maximă pentru astfel de compoziții este de -40 ° С. Cu citiri negative ale termometrului, aceste lichide se transformă într-o masă asemănătoare gelului. Datorită debitelor ridicate, acestea sunt mai puțin populare ca agent de răcire pentru motor decât omologii etilen glicol.

Antigelurile pentru sistemele de încălzire se realizează pe bază de glicerină și propilen glicol. Particularitatea acestor substanțe se află în indicele de toxicitate mai mic decât cel al soluțiilor de etilen glicol. Costul acestor lichide de răcire este ceva mai scump decât cel din urmă.

Standarde antigel

Lichidele de răcire auto se împart în două categorii:

• SAE (pe bază de propilen glicol);
• ASTM (folosește etilen glicol ca bază).

Aceste tipuri sunt în general acceptate și normele în Statele Unite. Alte țări au propria lor gradație:

• AFNOR - Franța;
• ONORM - Australia;
• CUNA - Italia;
• BS - Anglia;
• GOST - Rusia.

Clasificarea este dezvoltată în conformitate cu majoritatea mașinilor și structura specifică a motorului, precum și condițiile climatice predominante pentru funcționarea vehiculelor. Producătorii de mașini de marcă, de exemplu Toyota, Volkswagen, General Motors, se pot lăuda cu standarde distincte, care își propun propriile cerințe pentru tipul și proprietățile antigelului.

Verde

Este creat pe baza componentelor anorganice, cum ar fi fosfații și silicații, și conține ingrediente organice. În plus față de aceste elemente, este conținută o cantitate mică de acid carboxilic și borați. Se referă la standardul G11, ceea ce înseamnă că este hibrid. Termenul de utilizare este limitat la 3 ani.

Particularitatea acestor antigel constă în capacitatea de a învălui pereții interiori în canalul de răcire, ceea ce contribuie la o luptă mai eficientă împotriva focarelor de coroziune. Acest credit este în întregime inclus în acidul carboxilic.

Principalele dezavantaje ale acestui agent de răcire sunt considerate necesitatea schimbării cel puțin o dată la 2-3 ani, crearea unui mic depozit care înfundă canalele subțiri ale sistemului de răcire și o scădere a ratei de eliminare a căldurii datorită filmului format.

Procentul de acid carboxilic care poate fi conținut în diferite proporții apropie această soluție de clasa G12. Distingeți între antigelurile verzi „G11 +” și „G11 ++” .4

roșu

O soluție este creată din acizi carboxilici organici. Particularitatea substanței constă în crearea de bici localizate în locurile de apariție a focarelor corozive. Grosimea filmului de protecție nu depășește 1 micron. Se caracterizează printr-o durată lungă de viață - cu 5 ani înainte de următoarea schimbare. Aparține clasei G12 conform clasificării Volkswagen. Diferă în proprietăți de protecție mai bune împotriva cavitației și coroziunii metalelor decât analogii silicatici sau hibrizi.

În plus față de proprietățile excelente în lupta împotriva defectelor formate pe suprafețele metalice, lichidele de răcire roșii nu pot fi utilizate ca măsură preventivă sau ca protecție pentru sistemul de răcire. Acestea sunt cel mai bine utilizate în radiatoarele din alamă și cupru și pot fi chiar periculoase pentru structurile din aluminiu.

Violet (galben)

O bază organică și o mică proporție de inhibitori ai compoziției minerale sunt combinate în antigel lobrid. Această compoziție formează un film pe suprafața metalică a sistemului de răcire, care este cheltuit pentru combaterea focarelor de coroziune. Silicații și acizii organici sunt incluși în fluidele lobrid. Principalul avantaj al acestei clase de antigel atunci când este utilizat într-un motor nou este că durata de viață este practic nelimitată. În clasificarea Volkswagen, acest tip de soluție este desemnat ca G12 ++.

Albastru

Antigelul tradițional conține o combinație de nitrați, amine, nitriți, borate, fosfați, silicați, care sunt folosiți ca inhibitori de coroziune pentru piesele motorului. Majoritatea șoferilor din țara noastră au folosit Antigel intern de mult timp, dar astăzi acest produs este considerat ușor depășit din punct de vedere moral.

În primul rând, rezistența termică este limitată la 108 ° C, ceea ce este insuficient pentru un motor care funcționează la temperaturi de până la 150 ° C în medie.

În al doilea rând, durata de viață a inhibitorilor anorganici nu depășește 2 ani.

În al treilea rând, silicații eliberați în timpul utilizării fluidelor clasice de răcire împiedică răcirea eficientă datorită acoperirii suprafeței interioare a sistemului cu un strat de silicat. Acest lucru duce la deteriorarea performanței transferului de căldură.

Dezavantajele enumerate se aplică tuturor modificărilor tradiționale Tosol.

Pot amesteca diferite culori de antigel

Principala regulă la amestecarea antigelului este asigurarea conformității cu standardul. În acest caz, nu este necesar ca fluidele să provină de la același producător. Este suficient să vă asigurați de calitatea produsului utilizat și de soluția care trebuie adăugată. Dacă se folosește un lichid din clasa G13, atunci este imperativ să îl amestecați cu orice produs din clasa G13.

Amestecarea antigelurilor de culori diferite este permisă dacă corespund aceleiași clase. De exemplu: lichidul din clasa G11 este produs în albastru și verde, Antigel - în roșu sau albastru. Este permis să amestecați o clasă de antigel roșu și albastru sau lichid tip G11 albastru și verde. Antigelurile din clasa G13 sunt disponibile în culori portocaliu și violet, deci pot fi combinate și fără a afecta motorul.

Agenții de răcire G11 și G12 au etilen glicol, iar propilen glicolul este utilizat pentru producerea de antigel conform standardului G13. Aceștia sunt alcooli monohidrici de natură diferită, care nu au voie să fie amestecați. Deoarece primele două grupuri sunt verzi și roșii, iar al doilea portocaliu sau violet, un amestec de galben cu verde sau roșu și roșu cu antigel violet sau portocaliu pentru o mașină va fi periculos.

Când amestecați un antigel standard G12 roșu și un lichid verde G11, există puțin pericol atunci când se toarnă în radiatoare pe aliaje de aluminiu. Primul tip de soluție are proprietăți de protecție reduse pentru acest metal.

În procesul opus, când G12 roșu este turnat în lichidul G11, nu se observă consecințe catastrofale. Cu toate acestea, disiparea căldurii sistemului de răcire poate scădea. Filmul protector poate precipita în timp.

În ciuda consecințelor tolerabile pentru motor, particularitatea antigelului ar trebui luată în considerare în setul de aditivi pentru o mașină și un scop specific. Probabil, diferite mărci și tipuri au un set care poate „intra în conflict”, provocând consecințe nedorite. Prin urmare, se recomandă utilizarea unui astfel de amestec în caz de urgență și schimbarea completă cât mai curând posibil.

Cum se diluează antigelul cu apă distilată

O scădere a nivelului de antigel în sistemul de răcire a motorului este o apariție frecventă. Opțiunea de a cumpăra un produs nou va fi plină de investiții financiare semnificative, iar utilizarea de porțiuni portabile mici nu promite motorului o viață lungă. Singura opțiune economică este diluarea antigelului cu apă distilată. Acest aditiv se va evapora în timp.

Proporția optimă de distilat și etilen glicol este de 1: 1 sau mai puțin apă. În acest caz, nu trebuie să turnați o cantitate mare de lichid distilat în ajunul iernii, deoarece amestecul rezultat nu va putea proteja împotriva temperaturilor scăzute. Este necesar să aveți grijă de o schimbare completă a fluidului. Apa distilată în cantități mici nu va face ca sistemul să fie „vremea”; nu este necesar să-l înlocuiți. Când se adaugă distilat, compoziția chimică a antigelului inițial nu se modifică, păstrându-și în același timp proprietățile de răcire.

Concluzie

Diferiti producatori ofera antigeluri in culorile lor, de aceea trebuie luate in considerare compozitia si tipul de aditivi. Opțiunea ideală ar fi înlocuirea completă a lichidului de răcire folosit sau diluarea acestuia cu apă distilată. Dacă se amestecă diferite standarde antigel, curățați imediat și mențineți motorul oprit. Chiar și cele mai scumpe Tosols nu vor putea avea grijă de inima de fier a „străinului”; pentru aceasta trebuie să folosiți soluții de marcă sau să le căutați pe cele mai potrivite. Achiziționarea de antigel în centrele certificate va proteja împotriva contrafacerii sau a produselor de calitate scăzută.