Acest articol este destinat începătorilor care trebuie să învețe să înțeleagă mașinile, precum și să facă distincția între tipurile de caroserie.

Mulți oameni cred că mașinile sunt foarte asemănătoare între ele, iar principalele diferențe sunt doar portbagajul. Dar astăzi vom încerca să stăpânim elementele de bază care vă vor ajuta să clarificați măcar puțin situația.

Fiecare model și marcă de mașină are anumite caracteristici. Cu toate acestea, au și multe în comun. Dacă intenționați să fiți bine versați în vehicule și să distingeți între tipurile de caroserie existente, atunci să începem!

Tipuri de caroserie auto

În primul rând, aș dori să menționez tipuri diferite corpuri. Principalele sunt considerate următoarele:

• sedan- o mașină clasică cu două, patru și uneori șase uși pe laterale;
• compartiment- o mașină cu o pereche de uși pasager;
• statii de tren- o mașină, principala diferență față de sedanul căreia este portbagajul și prezența celei de-a cincea uși;
• hatchback- o mașină cu ușă din spate, care este folosită pentru transportul de mărfuri sau pasageri.

Există și multe alte tipuri de caroserii auto care au anumite asemănări cu cele menționate mai sus.

După ce puteți distinge între principalele tipuri de caroserie, vă puteți familiariza cu informații despre cum ar fi fastback, decapotabil, furgonetă, limuzină, pick-up și altele. Informații despre astfel de caroserii pot fi găsite în mass-media tematice.

Producătorii de mașini

Următorul pas este să ne amintim principalele companii producătoare de mașini. Cel mai producători de mașini celebri: Mercedes, Audi, Toyota, Volkswagen, Lexus, Renault, Mazda, Chevrolet și altele. Cel mai simplu mod de a vă ajuta să vă amintiți toți producătorii de mașini este prin pictogramele de pe partea din față a mașinii.

Insigna și caroseria sunt doar diferențe vizuale între vehicule. Prin urmare, pentru a fi bine versat în mașini, trebuie să acordați multă atenție studiului parametri tehnici auto - cutie de viteze, motor, precum și șasiu. Trebuie să înțelegeți că nu veți putea învăța totul în doar câteva zile și, prin urmare, vă recomandăm să aveți răbdare și să vizitați regulat Autopub-ul nostru (atenție la secțiunile “ “ și “ “ )! Împreună cu noi, veți învăța cum să vă întrețineți și să vă reparați corect „calul de fier”. După un timp, vei putea deveni unul dintre experții din industria auto actuală.

Mai multe informații despre, pot fi găsite în secțiunea corespunzătoare a site-ului nostru.

| | | |

Sistemul de frânare antiblocare ABS este conceput pentru a preveni blocarea roților în timpul frânării, ceea ce poate scurta distanța de frânare a mașinii, precum și poate reduce riscul de derapaj la frânarea puternică pe drumuri alunecoase sau umede.

Componenta principală a sistemului ABS este unitatea de control a sistemului de frânare antiblocare, care măsoară presiunea din sistemul de frânare și utilizează datele de viteză ale fiecărei roți. Aceste informații, care sunt procesate de unitatea ABS, sunt necesare pentru a regla viteza optimă necesară a fiecărei roți și presiunea din sistemul de frânare. Acest bloc calculează că roata mașinii poate fi blocată, ceea ce fie va crește distanța de frânare a mașinii, fie va duce la derapajul mașinii.

Dacă unitatea de control ABS eșuează, atunci, de regulă, porniți bord apare o eroare care indică o defecțiune a sistemului ABS (pictograma ABS de pe tabloul de bord se va aprinde).

Adevărat, înainte de a vă asigura că defecțiunea este asociată cu unitatea, este necesar să verificați senzorul de viteză a roții și senzorul de presiune a frânei.

Unitatea de control al sistemului de frânare antiblocare este una dintre cele mai scumpe componente ale sistemului de frânare.

Compresor de aer conditionat

Se apropie vara, iar fiecare dintre noi nu vrea ca sistemul de racire interior (aer conditionat) sa fie oprit in masina lui. Prin urmare, funcționalitatea aparatului de aer condiționat din mașină trebuie îngrijită în prealabil prin efectuarea diagnosticelor adecvate într-un service specializat.

Cea mai frecventă problemă cu un aparat de aer condiționat dintr-o mașină este scurgerea agentului frigorific, fără de care aparatul de aer condiționat nu poate răci aerul cald care vine de pe stradă. De asemenea, o problemă destul de comună cu care se confruntă proprietarii de mașini moderne sunt problemele cu alimentarea cu energie a compresorului de aer condiționat. La fel ca multe echipamente ale vehiculelor, compresorul este alimentat de rețeaua electrică. vehicul... În cazul unor probleme electrice, este posibil ca compresorul aparatului de aer condiționat să nu primească suficientă energie electrică.

Ca urmare, nu va putea răci suficient aerul. Unele compresoare A/C au un arbore care se poate uza. De asemenea, compresorul are diverse garnituri si garnituri de ulei, care se pot deteriora in timp. Ca urmare, compresorul poate fi complet deteriorat. În acest caz, va trebui să achiziționați un nou compresor.

Alternator

Sarcină generator auto simplu. Acesta generează energie electrică pentru a vă alimenta mașina prin menținerea tensiunii din circuitul electric la un anumit nivel. De asemenea, alternatorul menține un nivel adecvat de încărcare a bateriei vehiculului.

Dacă generatorul eșuează, atunci cel mai adesea acest lucru duce la apariția unei pictograme (indicator de baterie) pe tabloul de bord, care avertizează despre pierderea încărcării bateriei. De regulă, acest lucru va face ca mașina să se blocheze.

Cel mai rău lucru este că se poate întâmpla pe neașteptate în cel mai inoportun moment.

O cauză comună a defecțiunii generatorului o reprezintă periile componente uzate sau rulmenții generatorului deteriorați. În acest caz, există două moduri de a rezolva problema - cumpărarea unui generator nou sau repararea unuia vechi. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că peretele generator vechi nu este întotdeauna posibil și mai puțin fiabil.

Arborele de antrenare (semiaxa)

Un arbore de transmisie sau un arbore de punte este o componentă a unui automobil care transferă cuplul de la diferențial către față sau rotile din spate vehicul (în funcție de tipul de conducere utilizat pe vehicul).

Deteriorarea cizmelor de cauciuc este o cauză comună a defecțiunii acestei componente. Ca urmare, murdăria, praful etc. începe să intre în mecanismul arborelui de antrenare. Acest lucru duce la tot felul de probleme asociate cu funcționarea semiaxului.

Dacă începeți să auziți clicuri enervante sau zgomot de zgomot la viraj, este posibil ca unul dintre arborii de transmisie al mașinii dvs. să fie defect.

Dacă, în timpul diagnosticării suspensiei, sunteți informat că cizmele de cauciuc s-au rupt pe arborii punții, atunci acestea trebuie înlocuite cât mai curând posibil, deoarece deteriorarea lor va duce la o defecțiune destul de rapidă a arborilor de transmisie.

Articulație sferică (bilă)

Articulația sferică este punctul de sprijin pentru suspensie și mecanismul de direcție. O articulație sferică este o pereche cinematică de rotație (o conexiune mobilă din două părți, care le asigură mișcarea de rotație în jurul unei axe comune).

În timp, aceste componente ale mașinii se uzează și se defectează (uzura portbagajului sau uzura părții mecanice a balamalei).

De regulă, atunci când articulația sferică este uzată, șoferul începe să asculte un ciocănit sau un scârțâit la orice denivelări de pe drum.

Deci, dacă începeți să auziți astfel de bătăi în suspensie, atunci diagnosticați șasiul cât mai curând posibil și, dacă este necesar, înlocuiți articulațiile sferice cu altele noi. Când alegeți mingea, acordați preferință piese de schimb originale... Amintiți-vă că dacă economisiți bani și cumpărați robinete cu bilă neoriginale, durata lor de viață va fi semnificativ mai mică.

Motor suflante interioare

Când suflanta habitaclului nu mai funcționează, aerul nu mai curge în habitaclu prin canalele de aer. În acest caz, o defecțiune a motorului suflantei interioare poate fi o problemă probabilă.

Motorul este de obicei situat undeva în spatele torpedoului sau în spatele consolei centrale. Datorită motorului, aerul din stradă pătrunde prin orificiile de ventilație în interiorul mașinii.

Uneori, o defecțiune a motorului poate consta într-o operație de suflare zgomotoasă. Pentru a stabili o adevărată defecțiune este necesară diagnosticarea sistemului de ventilație interioară.

Oprirea suportului

Etrierul de frână este una dintre componentele principale ale sistemului de frânare al unui vehicul. Pentru a opri mașina, etrierul apasă plăcuțele de frână pe discul de frână.

Adică, de îndată ce apăsați pedala de frână, etrierul începe imediat să apese plăcuțele pe discul de frână, iar mașina se oprește.

La fel ca în orice mașină, în timp, etrierul se uzează și se defectează. De exemplu, principalul simptom al unei defecțiuni a etrierului este uzura neuniformă a plăcuțelor de frână, precum și tracțiunea (deraparea) mașinii într-o parte în timpul frânării pe asfalt uscat (la dreapta sau la stânga). De regulă, aceste semne indică faptul că etrierul nu deschide plăcuțele la timp.

În acest caz, este necesar să înlocuiți etrierul vechi cu unul nou.

Dar nu întotdeauna se observă simptome similare cu o defecțiune a etrierului. Prin urmare, dacă observați o defecțiune a sistemului de frânare, trebuie să verificați fiabilitatea întregului sistem de frânare, începând de la verificarea nivelului. lichid de frână si terminand cu verificarea uzurii discurilor de frana.

Comutator lumini de frână

Aceasta este una dintre puținele componente ale mașinilor, după numele căreia puteți înțelege, fără să înțelegeți dispozitivul mașinii, unde este folosită și pentru ce este. Acesta este un mic întrerupător al luminii de frână, care este instalat în spatele pedalei de frână. Această componentă aprinde luminile de frână în momentul în care apăsăm pedala de frână atunci când este necesar.

Dacă întâmpinați o problemă de funcționare defectuoasă luminile din spate luminile de frână, iar după diagnosticare, am aflat că becurile luminii de frână sunt în stare bună, adică există o mare probabilitate ca cauza defecțiunii să fie în comutatoarele luminilor de frână, care se află sub pedala de frână în habitaclu.

Discuri de frana

Discul de frână este una dintre componentele cheie ale sistemului de frânare al unui vehicul. La fel ca orice altceva într-o mașină, discul de frână se poate defecta din cauza uzura grea sau supraîncălzire.

Discurile de frână ale unei mașini sunt supuse unei supraîncălziri extraordinare din cauza căldurii generate de frecarea plăcuțelor de frână și a discurilor de frână în timpul frânării.

După cum am descris deja, etrierele de frână presează plăcuțele pe discurile de frână, drept urmare mașina încetinește sau se oprește complet.

Desigur, în timp, orice discuri de frana uzură și, ca urmare, veți simți vibrații în pedala de frână la frânare. De asemenea, procesul de frânare va deveni ineficient.

Rețineți că înlocuirea discurilor de frână, ca și etrierele, trebuie efectuată în perechi (înlocuirea simultană a discurilor de frână față sau înlocuirea discurilor de frână din spate pe ambele părți ale mașinii).

Arborele cu came (arborele cu came)

Arborele cu came nu este o componentă care se defectează adesea. Cu toate acestea, dacă nu reușește, puteți întâlni probleme costisitoare... De exemplu, dacă vă confruntați cu o lipsă de presiune a uleiului (sau cu o lipsă de ulei a motorului), atunci trebuie să verificați mai întâi funcționalitatea arborelui cu came.

Arborele cu came este necesar pentru a deschide și închide supapele motorului. Motorul are atât supape de admisie (care lasă combustibilul și oxigenul în motor) cât și supape de evacuare(emisia gazelor de eșapament care sunt generate în timpul arderii combustibilului în motor).

Când vine vorba de o defecțiune a arborelui cu came, atunci în primul rând se verifică funcționarea senzorului de poziție a arborelui cu came. Acest senzor îi spune ECM cât de repede trebuie să rotească arborele cu came pentru a sincroniza ECM cu supapele care furnizează combustibil la galeria de admisie.

Adică, cu alte cuvinte, acest senzor ajută unitatea de control al motorului să comunice informațiile necesare pentru definiție precisă momentul injectării combustibilului în motor (conform informațiilor de la senzorul arborelui cu came, unitatea de control al motorului cunoaște locația exactă a fiecărui piston din blocul motor).

Dacă acest senzor nu reușește, pe tabloul de bord va apărea inscripția „Verificați motorul”. Dacă senzorul de poziție a arborelui cu came se defectează, vehiculul își pierde de obicei tracțiunea și folosește mai mult combustibil. Cert este că în cazul unei defecțiuni a acestui senzor unitatea de control al motorului încetează să primească exacte și așa informatie necesara pentru o injecție optimă de combustibil.

În cele din urmă software Unitatea de control al motorului începe să ghicească momentele în care supapele sunt în poziția deschisă pentru a injecta combustibil în motor.

Ambreiaj

În vehiculele echipate cu cutie mecanică Viteze Ambreiajul este veriga cheie între motor și transmisie. Datorită ambreiajului, cuplul motorului este transferat fără probleme cutiei de viteze, care la rândul său transferă cuplul roților. Ambreiajul atenuează, de asemenea, vibrațiile de torsiune, precum și vibrațiile la schimbarea vitezelor. Dacă nu exista ambreiaj, atunci mașina nu s-ar mișca. Din păcate, nimic nu durează pentru totdeauna și discul de ambreiaj se uzează în timp.

Braț încrucișat

Bratele de suspensie auto sunt forme diferite si dimensiuni. Aceste componente sunt piesele care leagă roțile mașinii de restul suspensiei. De regulă, brațele (foto) au de obicei mai multe articulații sferice și bucșe (blocuri silentioase) în design, care înmoaie loviturile. Din păcate, articulațiile sferice și blocurile silentioase se uzează adesea din cauza sarcinilor grele și trebuie înlocuite.

După cum am spus, când mingea este purtată, veți auzi o bătaie în denivelări. Uneori, când bila sau bucșele sunt uzate, mașina dvs. se poate rătăci pe drum atunci când schimbați direcția. Acest lucru se datorează reacției spire... Jocul se formează din cauza uzurii mingii sau a blocurilor silentioase.

Din fericire, în cazul uzurii mingii sau silent blocks, nu este nevoie să achiziționați un nou ansamblu de pârghie. De exemplu, bile și blocurile silentioase pot fi presate din pârghie și înlocuite cu altele noi. Dar uneori astfel de reparații nu vor ajuta în cazul uzurii severe a pârghiei. În acest caz, va trebui să achiziționați un nou ansamblu de pârghie.

Arborele cotit (Arborele cotit)

Arborele cotit este locul dintr-o mașină în care forța de la arderea combustibilului transmisă de blocul motor este transformată în forța de rotație necesară pentru a propulsa mașina.

Arborele cotit, ca și arborele cu came, nu se rotește de la sine. Arborele cotit primește energie pentru rotație datorită mișcării pistoanelor din blocul motor, care la rândul lor se deplasează din energia obținută atunci când combustibilul este aprins în camera de ardere a unității de putere.

Din păcate, rulmenții arborelui cotit se pot defecta (de exemplu, nu primesc suficient ulei). Ca urmare, din cauza uzurii rulmentului, arborele cotit nu numai că poate fi deteriorat, dar întregul motor poate fi complet deteriorat.

În funcție de designul motorului, costul unui nou arbore cotit poate fi foarte mare. De exemplu, costul demontării și instalării unui nou arbore cotit pentru un BMW M3 poate fi enorm.

Garnituri de ulei arbore cotit

Cel mai ieșire frecventă Defecțiunea componentelor arborelui cotit este etanșările de ulei, care acționează ca etanșări pentru a preveni scurgerea uleiului din motor.

De regulă, există două garnituri de ulei pe arborele cotit. Unul în față și unul în spate. Simeringul de ulei din față este situat în spatele scripetei motorului principal. Un alt sigiliu de ulei este situat în partea din spate a motorului, unde cutia de viteze este fixată pe motor.

Mai devreme sau mai târziu, aceste garnituri se uzează, provocând scurgeri de ulei din motor.

Unitate de blocare a ușii

Odată cu apariția încuietorilor centrale ale ușilor în mașini, acționarea încuietorilor ușii a început să fie utilizată în industria auto. Această unitate este responsabilă pentru funcționarea tuturor încuietorilor ușilor din mașină. Unitatea este alimentată de la sursa de alimentare a mașinii.

Uneori, unitatea poate înceta să funcționeze. De exemplu, din cauza uzurii legăturile electrice sau cabluri proaste. Unitatea în sine este foarte durabilă și defecțiunea este foarte rară.

Spre deosebire de arbori de transmisie (axii) arborele cardanic este legătura dintre cutia de viteze și diferential spate, la vehiculele echipate cu tracțiune spate.

Sunt două locuri în arborele cardanic unde se poate produce defectarea. Este o articulație în U (în cruce) și un rulment (lagăr exterior al arborelui elicei). Rulmentul suport (exterior) poate fi înlocuit separat. Dar dacă conexiunea în U (cruce) eșuează, atunci aceasta poate duce la o defecțiune completă a articulației universale. Așadar, în cazul unui zgomot, scârțâit sau ciocănire care provine de la arborele elicei, este sarcina proprietarului să elimine cât mai curând defecțiunea. În caz contrar, reparațiile pot fi prea costisitoare.

Unitatea de control al motorului

Unitatea de control al motorului - cunoscută și sub numele de modulul de control al motorului (ECU, DME, DDE etc.) este responsabilă munca eficienta motor. Acest modul controlează injecție electronică combustibil în motor.

Defecțiunea acestei unități auto nu se întâmplă atât de des. Dar, cu toate acestea, dacă unitatea de control al motorului eșuează, atunci acest lucru poate da proprietarului o mulțime de probleme.

Garnitura galeriei de evacuare

pad colector de evacuare care este instalat între capul blocului motor și galeria de evacuare se poate uza în timp și începe să curgă gaze de eșapament. Acesta este primul loc din mașină care trebuie inspectat în cazul unei scurgeri de evacuare.

Dacă garnitura galeriei de evacuare este uzată, mașina dumneavoastră va rula prea tare, deoarece sistemul de evacuare nu va fi sigilat.

Volant

Volanul este a doua jumătate a ecuației atunci când vine vorba de transferul puterii de la motor la cutia de viteze. Dacă mașina este echipată cu o transmisie manuală, de îndată ce șoferul apasă pedala de ambreiaj, volantul este conectat la coșul de ambreiaj și cuplul motorului este transferat de la volant la transmisie.

În timp, la fel ca și coșul și discul de ambreiaj, volantul se uzează. Mai ales dacă șoferul nu a strâns corect ambreiajul și a schimbat treptele la momentul nepotrivit. Dacă volantul este uzat, coșul și discul de ambreiaj nu se vor putea conecta la acesta, ceea ce va duce în cele din urmă la imposibilitatea transferului cuplului de la motor la cutia de viteze.

Din păcate, nu veți putea afla despre uzura volantului până când nu scoateți ansamblul cutie de viteze și ambreiaj din mașină.

pompa de combustibil (pompa de benzina)

Pompele de combustibil sunt de obicei montate în interiorul unui rezervor de combustibil (rezervor de benzină). Există și câteva modele de mașini în care pompă de combustibil situate sub vehicul, unde sunt atașate la conducta de gaz dintre rezervorul de combustibil și motor.

În timp, pompa de combustibil se defectează. Din păcate, de regulă, acest lucru se întâmplă în mod neașteptat pentru proprietar, deoarece o pompă de combustibil uzată nu prezintă în prealabil semne de defecțiune. Doar la unele mașini, o pompă de combustibil defectă poate, înainte de a se defecta complet, să înceapă să funcționeze puternic.

Capac rezervor de gaz

Știm cu toții cum arată un capac de umplere a combustibilului (bușon de umplere a combustibilului). Dar mulți dintre noi uităm adesea de importanța acestei părți aparent neînsemnate a mașinii. Acest lucru se datorează faptului că capacul rezervorului de combustibil trebuie să fie întotdeauna bine închis.

Uneori, la benzinărie, noi sau realimentarii nu strângem până la capăt capac de combustibil, ceea ce face ca pictograma „Verificați motorul” să apară pe tabloul de bord. În acest caz, nu este neobișnuit când proprietarii, după ce au văzut indicația de pe tabloul de bord „Check Engine”, merg la Centrul tehnic pentru a diagnostica defecțiunile, în cazul în care maeștrii fără scrupule încep o diagnosticare lungă și inutilă, sugerând în viitor schimbarea oricăror senzori scumpi etc. Și motivul, poate, este simplu - capacul rezervorului de benzină nu este înșurubat până la capăt.

Unii producători de automobile își echipează, de asemenea, vehiculele cu un indicator separat pe tabloul de bord, care informează șoferii despre un capac de rezervor de combustibil slăbit.

În timp, capacul de gaz se poate întări sau începe să se prăbușească. Ca urmare, etanșeitatea rezervorului de combustibil poate fi compromisă. În acest caz, „Verificarea motorului” sau pictograma de avertizare despre rezervorul de benzină neînchis se pot aprinde și pe tabloul de bord.

Din fericire, capacul rezervorului este foarte ieftin și orice șofer îl poate înlocui cu ușurință el însuși.

Blocați garniturile capului

Funcționarea chiulasei motorului are crucial pentru funcționarea întregii unități de putere. Capul blocului ajută la menținerea motorului nivelul cerut ulei, lichid de răcire și, de asemenea, închide camera de ardere de la furnizarea de oxigen inutil. Datorită capului blocului, unde sunt amplasate supapele motorului, combustibilul este furnizat și furnizat motorului, precum și gazele de eșapament sunt îndepărtate din motor după aprinderea combustibilului.

Cea mai frecventă cauză a defectării chiulasei este garnitura care reține uleiul între blocul cilindrilor și chiulasa. De asemenea, in functie de uzura garniturii, lichidul de racire poate incepe sa patrunda in camera de ardere. Ca urmare a sistemului lor de evacuare, va ieși o cantitate mare de fum alb.

Un set de garnituri de cap bloc nu este foarte scump. Dar pentru a înlocui toate garniturile din capul blocului, este necesar să faceți o muncă serioasă, care nu va fi foarte ieftină.

Radiator aragaz

Un radiator aragaz este de obicei un radiator miniatural care este folosit pentru a încălzi interiorul unei mașini. Această componentă este instalată în mașină în spatele planșei de bord (de obicei, nu departe de motor). Prin urmare, dacă această piesă este uzată, va fi foarte problematic să obțineți radiatorul aragazului.

De regulă, radiatorul aragazului începe să se scurgă în timp din cauza depresurizării cusăturilor din fabrică. De asemenea, în unele cazuri, radiatorul aragazului se poate înfunda. În acest caz, aragazul nu va putea transfera căldură în interiorul mașinii.

Furtunuri, conducte (combustibil, lichid de răcire și altele)

Orice mașină are în design diferite furtunuri, prin care, de regulă, circulă un fel de lichid. Aceasta înseamnă că, mai devreme sau mai târziu, lichidul poate începe să se scurgă din orice furtun sau conductă.

Furtunuri de radiator, furtunuri de combustibil, furtunuri de răcire a transmisiei, furtunuri de frana, furtunurile servodirecției etc., toate sunt candidate pentru posibile scurgeri ca urmare a deteriorării.

Faptul este că, la fel ca orice material de cauciuc, furtunurile auto sunt predispuse la uscare și crăpare pe o perioadă lungă de timp.

Prin urmare, fiecare proprietar de mașină ar trebui să inspecteze din când în când compartimentul motorului pentru scurgeri de lichid de la toate furtunurile de cauciuc. De asemenea, este util să inspectați suprafața drumului de sub mașină în fiecare dimineață, deoarece în cazul unei scurgeri de lichid, veți vedea în orice caz pete de lichid sub mașină.

Bobina de aprindere

Toate mașinile moderne au bobine de aprindere care furnizează tensiune bujiilor. În timp, bobinele de aprindere se pot uza. Ca urmare a unei defecțiuni a bobinei de aprindere, este posibil ca bujiile să nu fie alimentate pentru a produce scânteia optimă pentru aprinderea combustibilului.

Ca urmare, pot apărea rateuri de aprindere (rateuri de aprindere). În funcție de costul și modelul mașinii, în unele cazuri, chiar dacă o bobină de aprindere este defectă, producătorii auto recomandă înlocuirea tuturor celorlalte bobine de aprindere.

Comutator de aprindere

După un atac masiv de presă în legătură cu rechemarea comutatorului de aprindere al companiei Motoare generale(cea mai mare rechemare din fabrică din cauza încuietorilor defecte ale aprinderii) toate mai multi oameni lumea începe să înțeleagă unde se află același comutator de aprindere în mașinile moderne.

După cum puteți vedea, contactul este asociat cu cheia dvs. de contact. Deci, pe lângă uzura normală și defecțiunile, în industria auto există cazuri de defect de fabrică a acestei componente, ceea ce duce la accidente grave... Deci, dacă vehiculul dvs. este un vehicul General Motors, poate fi util să vă verificați modelul cu lista de rechemare din fabrică.

Garnitura galeriei de admisie

Probleme cu garniturile galeria de admisie poate duce la mai multe probleme. În primul rând, motorul mașinii cu o garnitură a galeriei de admisie perforată nu va funcționa corect. De exemplu, unitatea de control al motorului cu o garnitură problematică a galeriei de admisie nu va putea controla cantitatea necesară de aer furnizată motorului.

Acest lucru are ca rezultat o atomizare necorespunzătoare a combustibilului în camera de ardere.

În al doilea rând, dacă motorul are o sursă de oxigen în exces, indicatorul „Verificare motor” de pe tabloul de bord se va aprinde. Pentru a identifica problemele cu garnitura galeriei de admisie, este necesar diagnosticare computerizată, care vă va permite să găsiți erori care au afectat funcționarea unității de alimentare.

De exemplu, acest lucru vă va permite să stabiliți exact unde se intră aerul în motor. Adevărat, merită remarcat faptul că pentru a instala acest lucru, va dura prea mult timp pentru a diagnostica temeinic mașina.

Lumina plăcuței de înmatriculare din spate

Cu toții suntem obișnuiți cu faptul că din când în când toate becurile din mașină se defectează. Să le înlocuiești singur nu este dificil. Dar dintr-un motiv oarecare, mulți șoferi uită de becul plăcuței de înmatriculare din spate, care, conform legii, trebuie să fie aprins.

Prin urmare, din când în când, verificați acest bec în mașină și, dacă este defect, înlocuiți-l cu unul nou. Din fericire, o poți face singur.

Senzor de debit masic de aer

Acest senzor este uneori denumit și Senzorul de masă al fluxului de aer. Acest senzor măsoară cantitatea de oxigen consumată de motor. În plus, senzorul transmite informații despre acest lucru către unitatea de comandă a motorului, care reglează cantitatea necesară de combustibil necesară pentru alimentarea camerei de ardere.

În timp, murdăria și praful pot contamina senzorul MAF, provocând citiri inexacte la ECM.

De asemenea, nu este neobișnuit ca acest senzor să se defecteze complet. În acest caz, consumul de combustibil se poate schimba serios și se va pierde tracțiunea. În plus, în majoritatea cazurilor, dacă senzorul MAF funcționează defectuos, „Verificarea motorului” se va aprinde pe tabloul de bord.

Suport motor (suport motor)

Din numele piesei auto, puteți deja ghici că acesta este un element de fixare a motorului. Orice mașină are un motor care trebuie fixat pe caroseria mașinii. Pentru aceasta se folosesc elemente de fixare speciale „suporturi de motor” sau „suporturi de motor”, care în proiectarea lor folosesc garnituri de cauciuc pentru a absorbi vibrațiile motorului și nu a le transmite corpului.

Dar, ca orice într-o mașină, acești suporturi de motor se pot uza în timp. În acest caz, capacitatea de amortizare a vibrațiilor a suporturilor motorului este slăbită și începeți să simțiți o vibrație ciudată în mașină, care trece prin întregul interior.

Acest lucru este vizibil mai ales pe La ralanti, precum și în momentul începerii mișcării dintr-un loc. În funcție de configurația și designul vehiculului dumneavoastră, suporturile motorului pot fi înlocuite destul de rapid și ușor.

Dar de cele mai multe ori, mașinile moderne sunt proiectate în așa fel încât aceste componente să nu poată fi înlocuite cu ușurință. Drept urmare, în ciuda cost scăzut„Suporturi pentru motor”, costul înlocuirii acestora poate costa un proprietar de mașină o sumă forfetară.

Semnificația tobei de eșapament este simplă. Motoarele, prin natura și designul lor, sunt de fapt foarte zgomotoase. Și funcționarea tobei de eșapament vă permite să reduceți nivelul de zgomot care este generat în timpul arderii combustibilului în motor.

Datorită tobei de eșapament care este instalată pe sistemul de evacuare, sunetul motorului nu ne irită urechile.

În timp, rugina va deteriora sudurile tobei de eșapament. Ca urmare, dispozitivul de amortizor este depresurizat si sunetul neamortizat al esapamentului masinii incepe sa patrunda in strada.

Există două moduri de a rezolva această problemă.

Prima este cumpărarea unei noi tobe de eșapament. A doua renovare a celui vechi cu ajutorul lucrărilor sudate.

Senzor de oxigen

Senzorul de oxigen este o altă componentă importantă a unei mașini care afectează performanța motorului. Senzorul de oxigen este una dintre componentele care ajută ECM să regleze livrarea combustibilului și cantitatea de oxigen furnizată motorului.

Senzorii de oxigen sunt instalați pe ambele părți ale convertorului catalitic. Sarcina lor este să monitorizeze nivelul gazelor de eșapament. Dacă în gaze de esapament senzorul detectează prea mult oxigen, ECM schimbă automat amestecul de combustibil (combustibil + oxigen) pentru a regla funcționarea eficientă a motorului.

Un senzor de oxigen defectuos poate duce la citiri inexacte ale ECM, afectând calitatea amestecului de combustibil care intră în motor.

Radiator cu ulei

Radiatoarele unse cu ulei sunt folosite atât pentru răcirea uleiului de motor, cât și pentru răcirea uleiului de transmisie. Cel mai adesea, astfel de radiatoare cu ulei sunt utilizate pe mașinile care sunt expuse în mod constant la sarcini grele unitate de putere si o cutie de viteze.

De exemplu, această componentă este folosită în majoritatea mașinilor sport. Răcirea uleiului în motor sau cutie de viteze menține uleiul la o anumită temperatură, ceea ce menține presiunea uleiului la aproximativ același nivel.

De asemenea, în multe grele camioane racitoarele de ulei sunt folosite pentru racirea uleiului.

Cel mai adesea în camioane astfel de radiatoare sunt instalate pe cutia de viteze. Din păcate, mai devreme sau mai târziu, astfel de calorifere pot începe să curgă din cauza uzurii. Ca urmare, va trebui să cumpărați un calorifer nou lubrifiat.

Inele de piston

Dacă de la țeavă de eșapamentîn mașină se observă fum gri cu o tentă albăstruie, este un semn clar că ulei de motor... Ca urmare, datorită arderii sale în sistemul de evacuare, se obține o culoare similară a fumului de evacuare.

În acest caz, există o mare probabilitate ca inelele pistonului din motorul mașinii să fie uzate. Segurile normale de piston ar trebui să țină uleiul de motor în afara blocului motor pentru a menține camera de ardere închisă din exterior. Îmi pare rău să înlocuiesc inele de piston este necesară o reparație amplă a motorului, care este asociată cu demontarea unității de putere din mașină. Desigur, această reparație este foarte costisitoare, deoarece este asociată cu demontare completa motor.

Pompa servodirectie

Dacă roată devine greu și greu de răsucit, iar sub capotă începi să auzi un urlet sau un fluier ciudat, atunci cel mai probabil servodirecția mașinii tale este defectă. Există două opțiuni pentru o defecțiune a volanului servodirecției (GUR). Fie pompa de servodirecție a pierdut tot lichidul de servodirecție, fie pompa de servodirecție s-a uzat.

Butoane regulator de geam

Comutatoarele geamurilor electrice sunt o componentă electronică foarte simplă în mașinile moderne. Dar, din cauza utilizării intense a acestora și din cauza expunerii la praf și resturi, această unitate de control a geamurilor se defectează adesea.

Senzor de presiune

Senzorii de presiune sunt instalați în diferite locații din compartimentul motorului cele mai multe masini. Aceste tipuri de senzori sunt capabili să monitorizeze presiunea oricărui fluid, de la presiunea uleiului din motor până la presiunea combustibilului din sistem.

Principalul lucru în orice mașină este presiunea uleiului din motor. Prin urmare, dacă o pictogramă de pe tabloul de bord se aprinde care indică o presiune scăzută a uleiului în motor, trebuie să vă opriți imediat, deoarece presiunea scăzută a uleiului poate deteriora grav unitatea de putere a mașinii. În plus, este nevoie urgentă de a efectua un diagnostic amănunțit al mașinii.

Radiator cu aer

Un radiator de aer este componenta principală și principală a sistemului de răcire a motorului din orice mașină. Din păcate, radiatoarele (în special la mașinile moderne) tind să se deterioreze frecvent, ceea ce duce la scurgeri de lichid de răcire.

Unii proprietari de mașini, după ce au observat scurgeri de antigel de la radiator, cumpără uneori diverse substanțe chimice care sunt capabile să elimine scurgerile de la radiator.

Cu toate acestea, acest lucru nu ajută mult timp și doar cu scurgeri mici.

Ulterior, din cauza utilizării unor astfel de substanțe, radiatorul poate fi înfundat.

Cel mai bine este să cumpărați un radiator nou atunci când radiatorul se depresurizează și are scurgeri.

Amortizoare

Principala sarcină a amortizoarelor dintr-o mașină este de a amortiza șocurile din gropi, denivelări, gropi și orice alte nereguli de pe drum. Când amortizoarele ajung la sfârșitul duratei de viață, arcurile suspensiei preiau sarcina principală de a amortiza șocuri de drum.

Ca urmare, o mașină cu amortizoare defecte începe să sară și să se balanseze puternic (mai ales în timpul frânărilor puternice).

Cum se verifică uzura amortizorului? Există un test simplu. Culcați partea din față a mașinii și urmăriți cu atenție bara de protecție. Apoi, după ce ați dat drumul mașinii, observați de câte ori a coborât și a urcat caroseria mașinii. Dacă de mai mult de două ori, atunci, cel mai probabil, amortizoarele sunt foarte uzate.

Bujie

Bujiile sunt sursa de aprindere a motorului unei mașini. V-am povestit anterior despre bobinele de aprindere, care generează energie electrică care este alimentată la bujii. Ca rezultat, o cantitate mare de tensiune este trecută prin bujii.

Toate acestea se fac astfel încât lumânările să genereze o scânteie de înaltă calitate pentru aprinderea combustibilului.

Bujiile se uzează în mod natural în timp. De asemenea, bujiile pot fi deseori deteriorate de combustibilul și uleiul de motor slabi, dacă se scurge lichid din motor.

De obicei, bujiile trebuie înlocuite la fiecare 30.000-50.000 km, în funcție de cât de mult este folosit vehiculul și de tipul de combustibil utilizat.

Starter (motor de pornire)

Dacă nu se întâmplă nimic atunci când cheia este rotită în contact sau când butonul „pornire a motorului” este apăsat, atunci există o probabilitate mare ca demarorul motorului să se fi eșuat.

Starter este motor electric puternic care porneste motorul combustie interna.

Demarorul este alimentat de la baterie. În majoritatea cazurilor, în toate mașinile moderne, demaroarele sunt destul de fiabile și durabile. Mai ales la acele mașini care au un sistem de oprire/pornire care oprește automat motorul când mașina se oprește.

Dar, din păcate, așa cum se întâmplă adesea, starterul eșuează în cel mai inoportun moment. Din fericire, costul starterului nu este prea mare. Adevărat, în multe mașini este dificil să-l înlocuiți, deoarece poate fi ascuns sub numeroase atașamente motor.

Senzorul unghiului de virare este factor important pentru funcționarea normală a sistemului de control al tracțiunii. Acest senzor permite controlului electronic al tracțiunii să știe în ce direcție se îndreaptă vehiculul.

Când volanul este rotit într-o direcție, dar mașina se mișcă în cealaltă, atunci acest lucru este determinat de electronică ca o pierdere a tracțiunii (deraparea). În acest caz, sistemul de control al stabilității și al derapajului este activat automat, iar electronica reușește să evite derapajul, precum și să readucă controlul asupra controlului către șofer.

Acest lucru se realizează prin reducerea automată a turației motorului și frânarea automată.

Uneori, senzorul unghiului de virare eșuează. În majoritatea cazurilor, pe tabloul de bord va apărea un avertisment de senzor pentru o defecțiune a senzorului. De obicei, lampa de avertizare ABS sau pictograma de avertizare de defecțiune a sistemului de control al tracțiunii se va aprinde și în acest caz.

Crema de direcție

După cum am spus, problemele de manipulare pot apărea atunci când servodirecția funcționează defectuos. Dar acestea nu sunt toate problemele de direcție cu care se poate confrunta un șofer.

Un motiv comun management defectuos poate fi defect cremalieră de direcție... Această componentă conectează volanul dumneavoastră la treapta de viteză care transmite rotația roților din față.

În timp, mecanismul cremalierei de direcție se poate uza. În acest caz, cremaliera de direcție trebuie înlocuită. Rețineți că în cazul unui joc la volan, precum și în prezența altor semne de funcționare defectuoasă a cremalierei de direcție, nu vă recomandăm să ignorați simptomele de uzură și să înlocuiți cremalierul cu unul nou cât mai curând posibil. .

Structurile stabilizatoare sunt legătura cu suspensia dumneavoastră. Aceste componente reduc ruloarea la viraje cu vehiculul dumneavoastră. De asemenea, barele stabilizatoare împiedică mașina să se balanseze dintr-o parte în alta la viraj.

Orice mașină are mai mulți senzori de temperatură. Senzorul poate fi instalat atat in motor cat si in cutia de viteze. Sarcina principală a senzorului de temperatură este de a controla unitatea de putere și transmisia pentru a evita supraîncălzirea.

Ca toate celelalte componente ale unei mașini, senzorul de temperatură se poate defecta. Dacă senzorul de temperatură a motorului de pe tabloul de bord este defect, acul de temperatură a motorului rămâne în zona albastră chiar și atunci când motorul este cald. De asemenea, uneori săgeata de temperatură poate rămâne în zona roșie, de exemplu, când motorul este rece.

Amintiți-vă, controlul temperaturii motorului este foarte important. Pentru că din cauza supraîncălzirii, motorul poate fi complet deteriorat. Prin urmare, nu amânați înlocuirea unui senzor de temperatură a motorului defect.

Termostat

Termostatul funcționează functie importantaîn compartimentul motor al mașinii. Această componentă deschide sau restricționează fluxul de lichid de răcire între motor și radiator.

Acest lucru este necesar pentru a ajuta motorul să se încălzească mai repede, dar în același timp pentru a proteja unitatea de putere de supraîncălzire.

Termostatele au două poziții - termostatul este deschis, termostatul este închis.

Ideea din spatele termostatului este simplă. Pentru a încălzi motorul pe vreme rece, termostatul este în poziția închis și motorul începe să câștige rapid temperatura. Dar imediat ce motorul atinge temperatura de funcționare (săgeata de temperatură de pe tabloul de bord este în mijloc), termostatul se deschide automat și creșterea temperaturii motorului se oprește.

Există două tipuri de defecțiuni ale termostatului:

- Prima defecțiune - termostatul este blocat în poziția închis. În acest caz, motorul se poate supraîncălzi rapid.

- A doua defecțiune - termostatul este blocat în poziția deschis. În această poziție, motorul nu se poate încălzi mult timp.

pompa (pompa de apa)

Industria auto folosește două tipuri de pompe de apă - mecanice și electrice. Dar, indiferent de tipul de pompă folosită în mașină, pompa se poate defecta.

De exemplu, pompele electrice de apă tind să se defecteze în mod neașteptat și fără semne prealabile de defecțiune. Pompele mecanice, de regulă, înainte de a eșua, se fac simțite în avans.

În primul rând, pompa poate uza rulmentul, precum și alte componente mecanice ale pompei. De regulă, în acest caz, poate exista fie o scurgere de lichid de răcire, fie un zumzet de la pompă.

După cum ați înțeles deja pompa funcționează rol important v compartimentul motorului... Aceasta este o pompă care este responsabilă pentru circulația antigelului sau a antigelului în sistemul de răcire a motorului. Fără această componentă importantă, motorul mașinii s-ar supraîncălzi în mod constant.

Senzor de viteza rotii

Senzorul de viteză al roții este esențial pentru buna funcționare a sistemului ABS, precum și pentru buna funcționare a sistemului de control al tracțiunii.

Din păcate, pe rulmenții roții sunt amplasați senzori de turație a roților, drept urmare sunt expuși în mod constant la praf, murdărie și alte substanțe corozive, care le pot deteriora. Singurul plus este că senzorii nu sunt scumpi și sunt destul de ușor de înlocuit.

Motor ștergător

Știm cu toții rolul important pe care îl joacă lamelele ștergătoarelor în curățarea murdăriei și a apei de pe parbrizul unei mașini. Înțelegem asta mai ales când afară plouă puternic.

Lamelele ștergătoarelor sunt montate pe lese care sunt antrenate de un motor electric. Din păcate, ca și alte componente electrice, uneori motorul ștergătoarelor nu mai funcționează.

Dacă aveți noroc, motorul va începe să funcționeze zgomotos înainte de a se defecta. Atunci vei putea să-l înlocuiești la timp și nu te vei confrunta cu situații în care lamelele ștergătoarelor s-au defectat în mașina ta într-o ploaie de ploaie.

Desigur, în cadrul acestui ghid de piese auto, nu am adus încă multe alte componente importante ale mașinilor, datorită faptului că mașinile moderne sunt dispozitive tehnice foarte complexe, care conțin mii de componente diferite, care nu sunt realiste de descris. într-un articol.

Majoritatea șoferilor care conduc o mașină timp de cel puțin un an pot identifica cu ușurință diferite mărci de vehicule după emblemele pe care le au pe capotă. Este destul de ușor de înțeles varietatea de modele oferite de producătorii auto moderni. Este mai dificil să se determine marca și modelul popular al mașinii, deoarece fiecare persoană are propriul gust.

Care sunt cele mai populare mărci de mașini astăzi? Evaluarea celor mai populare mărci de mașini în rândul șoferilor europeni include:

• Modelele „Audi” A3 și A4;
• Volkswagen Golf;
• "BMW";
• "Vad";
• Daimler;
• „Mercedes” într-un model compact.

În același timp, opțiunile bugetare atrag din ce în ce mai puțin șoferii care nu se simt atașați de mărci:

• „Opel”;
• „Dacia”;
• Fiat.

Mașini populare europene

Dintre mașinile europene, mașinile de la producătorii auto germani sunt în afara concurenței, care sunt considerate:

• durabil;
• de încredere;
• practic.

Atunci când cumpără o mașină germană, proprietarul acesteia nu are nicio îndoială că pentru zeci de mii de kilometri de rulare îl va servi fără defecțiuni și avarii. Acest lucru este posibil datorită utilizării în procesul de producție:

• materiale de calitate;
• tehnologii moderne.

Abordarea atentă și scrupuloasă a creatorilor săi se resimte în fiecare element al mașinii germane, ceea ce le face vehiculul ideal în întreaga lume.

Nu contează ce marcă de mașină germană alege cumpărătorul, deoarece toate sunt dotate cu grozav caracteristici de conducere... În timp ce Audi și BMW sunt caracterizate de o dinamică optimă de condus, Mercedes-Benz are în plus lux și confort.

Pentru aceste mărci, singurul dezavantaj este lor preț mare deși industria auto germană oferă și opțiuni de mașini de buget. Cea mai „populară” marcă este considerată „Volkswagen” în aproape toată gama sa de modele. Caracteristici tehnice excelente în toate componentele cu cost accesibil fără opțiuni transformă această mașină în cea mai populară în rândul clasei de mijloc.

Mașini americane populare

În realitățile moderne industria auto americană se află într-o poziție de lider, continuând tradițiile celebrilor:

• Henry Ford;
• John Willis;
• Walter Chrysler.

Acești indivizi au înțeles că mașinile ar trebui să fie în același timp:

• calitate superioară;
• frumoasa.

Ideile lor continuă să fie implementate în mașinile americane moderne, care continuă să fie în fruntea ingineriei. Mașina clasică americană este:

• o mașină mare și spațioasă în care multe detalii scânteie în lumină;
• puternică şi masina de incredere depășirea oricăror obstacole;
• un vehicul al cărui interior este bogat decorat și strălucește cu elemente de lux.

Cel mai mărci populare Mașinile din SUA sunt considerate a fi produse de mașini în diferite modele la următoarele fabrici:

• Ford Motors;
• Chrysler;
• Motoare generale.

Majoritate Producătorii americani mașinile se bazează de obicei pe modelul cel mai bine vândut, făcând modificări individuale în ceea ce privește aspectul și echiparea. Acest lucru vă permite să vă atrageți clienții către noul produs, deși sunt create mașini gemene.

Saturarea pieței auto nu creează dificultăți în implementare mașini americane deoarece cumpărătorul știe că va obține o mașină de înaltă calitate și fiabilitate. Chiar și mașinile second hand atrag cumpărători din alte țări. Pe lângă caracteristicile de calitate, pasionatul de mașini, cumpărând o mașină americană, câștigă la preț. În plus, modelele americane arată mult mai interesante echipament intern si finisare.

Prin achiziționarea unei mașini americane, viitorul său proprietar are garantat că va primi mai mulți ani de funcționare fără probleme. Chiar și mașinile rulate din SUA în caracteristicile lor tehnice nu sunt în niciun fel inferioare mostrelor achiziționate în salon.

Caracteristicile de calitate ale mașinilor americane, împreună cu dorința de a mulțumi noilor cumpărători, au făcut ca piața din SUA să fie destul de aglomerată. Mulți locuitori ai țării dețin mai multe mașini. Parţial piata autoîn SUA sunt descărcate de cumpărători străini.

V anul trecut Producătorii americani de automobile fac echipă cu concurenți din alte țări pentru a crea modele competitive care să genereze venituri bune.

Mașini chinezești populare

Producătorii auto chinezi activează piata moderna reprezentate de maşini cu un cost ieftin. Acesta este ceea ce le face populare printre șoferii domestici. În același timp, întreprinderile din China care produc automobile sunt împărțite în două categorii:

1. Societăți mixte în care sunt implicate capitaluri proprii cei mai mari producători de automobile... Astfel de întreprinderi asamblează mașini folosind:

• tehnologie modernă brevetată;
• componente de calitate.

Rezultatul sunt mașini bune care se vând bine în țările europene. Cea mai faimoasă întreprindere chineză din această categorie este First Automobile Group, care cooperează cu producătorii de automobile:

• Volkswagen;
• Toyota;
• Mazda.

Firma specificată produce următoarele modele:

• Mazda Familia 323;
• VW Santana;
• VW Golf;
• VW Touran;
• Mazda 6;
• Toyota corolla;
• Land Cruiser.

1. Întreprinderi chineze care atrag rareori capital străin. Aceste fabrici produc modele de mașini care copiază mărci mondiale cunoscute. În acest caz, se folosesc următoarele:

• componente și ansambluri fabricate în China;
• tehnologie proprie.

Cel mai popular și anume timbre chinezești mașinile sunt:

• „Chery”;
• Geely.

Printre alte mărci de mașini care sunt copiate în China și sunt mult mai ieftine decât originalul, ar trebui să evidențiem:

• Ford Focus;
• BMW 320i;
• Honda CR-V;
• Hyundai Sonata;
• Chevrolet Aveo;
• Toyota Prado.

Cum să înțelegi mașinile de la zero? Îmi doresc foarte mult, dar încă nu știu de unde să încep

1. Abilitatea de a înțelege mașinile este un concept destul de larg. Pentru unii, este suficient să distingem un model de altul. Aceiași oameni, a căror profesie este legată de mașini, pun acestui concept un sens mult mai larg: tipul de caroserie; clasa auto; tip motor injector, carburator, diesel, vehicul într-un timp sau în doi timpi, hibrid, electric; mecanica transmisiei, automata, variator, robotizata, preselectiva (cu dublu ambreiaj). Dacă lucrați, de exemplu, într-o companie care vinde piese de schimb sau într-un dealer auto, atunci prin Descrierea postului pur și simplu trebuie să aibă cunoștințe ample: să cunoască temeinic gama de modele a unuia sau aceluia producător de automobile, adică trebuie să știe care este diferența dintre diverse motoare, de exemplu, VAZ-2104 VAZ-21073, VAZ-21067, volumul, combustibilul, caracteristicile acestora; caracteristici tehnice diverse unități; caracteristici de proiectare și dispozitive. Dacă ați fost nevoit vreodată să cumpărați piese de schimb, atunci știți că un bun specialist trebuie doar să arate una sau alta piesă de schimb unui lucrător cilindru de frana, a doua treaptă de viteză, arborele principal sau intermediar al cutiei de viteze, cablul ambreiajului, rulment de deblocare, discul feredo va denumi fără probleme marca lor, spune de la ce mașină este și, cel mai important, vă va spune exact despre ce este vorba. De asemenea, va selecta cu ușurință piesa de care aveți nevoie din catalog, de la un inel de cauciuc de etanșare sau o manșetă, la un ansamblu distribuitor sau o cutie de viteze în culise. A învăța să înțelegem mașinile1 Este clar că o astfel de abilitate vine doar cu experiență. Vom încerca să oferim recomandări de bază pe site-ul nostru Vodi.su. Concepte de bază Orice mașină este formată din șapte sisteme principale: motor; transmisie; direcție; șasiu sau suspensie; sistem de franare; corp; Echipament electric. Clasele și tipurile de caroserie Primul lucru pe care îl vedem când admirăm o anumită mașină este caroseria. Am vorbit deja multe despre asta pe site-ul nostru, așa că o vom repeta. Tipuri de caroserie: monovolume cu un singur volum (motor, interior, portbagaj sunt combinate într-o singură structură spațială); hatchback în două volume, break, SUV, crossover; sedan în trei volume, limuzină, roadster, pickup. De asemenea, clasa mașinii depinde de lungimea caroseriei, există o mulțime de metode de clasificare, cea mai comună este cea europeană: hatchback compacte, de exemplu Chevrolet Spark, Daewoo Matiz; B mașini mici toate VAZ, Daewoo Lanos, Geely MK; Clasa de mijloc C Skoda Octavia, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Ei bine, și așa mai departe pe site-ul nostru Vodi.su există un articol în care cursurile sunt descrise mai detaliat. caroserie41 Producătorii individuali au, de asemenea, propriile tipuri de clasificare, de exemplu BMW, Audi sau Mercedes. Este suficient să mergeți pe site-ul oficial pentru a determina diferența: Mercedes A-class este cea mai mică clasă, corespunde clasei B conform clasificării europene; Clasa B corespunde clasei C; Clasa C (Confort-Klasse); Clasa de lumina prestigioasa compacta CLA; Clasa G, GLA, GLC, GLE, M Gelendvagen, SUV-uri și SUV. Este ușor de înțeles clasificarea Audi: hatchback-uri A1-A8, break cu diferite lungimi de caroserie; SUV-uri Q3, Q5, Q7, crossover; Roadster-uri TT, coupe-uri; mașini sport R8; Versiuni încărcate RS cu caracteristici tehnice îmbunătățite. BMW are aceeași clasificare: Seria 1-7 autoturisme de pasageri tip hatchback, break, sedan; SUV-uri X1, X3-X6, crossover; Z4 roadster-uri, coupe-uri, decapotabile; Versiuni încărcate din seria M. Pentru majoritatea cumpărătorilor, în special femei, tipul de corp este critic. Cu toate acestea, corpul este doar un înveliș, iar caracteristicile tehnice sunt cel mai important lucru. Să le luăm în considerare pe cele principale. caroserie auto23 Motor Subiectul este imens, să numim principalele puncte: după tipul de combustibil benzină, motorină, gaz, gaz-combustibil, hibrizi, mașini electrice;
2. Sincer să fiu, nu înțeleg exact ce vrei să înțelegi .... În mărcile de mașini, caracteristicile lor, avantaje și dezavantaje, caracteristicile de operare, întreținere și reparare a unor mărci specifice
   Sau să fii alfabetizat din punct de vedere tehnic în general?

   Dacă prima opțiune (de fapt, e greu fără a doua), atunci vorbește mai mult cu mecanicii, transporturile, supralicitarea, încearcă să călăriți cât mai mult posibil Mai mult diferite mărci, citiți recenzii despre mașinile care vă interesează etc.
   Dacă a doua opțiune, atunci stați în serviciu, adresați întrebări îngrijitorilor, lăcătușilor, mecanicilor, săpați mai adânc în hardware-ul dvs., întrebați cum funcționează, cum funcționează, cum funcționează.
   De fapt, totul este FOARTE și FOARTE simplu... Și nu trebuie să ai șapte centimetri în frunte pentru a înțelege cum funcționează motorul cu ardere internă sau transmisia manuală.

3. Poți citi cărți, dar mai bine te apuci să exersezi.
4. Mai întâi trebuie să studiezi teoria. Du-te să studiezi la școală ca mecanic auto. Și apoi exersați într-un fel de service auto.
5. Aha! Aș vrea să merg pe calea celei mai mici rezistențe!
   Pentru asta ai nevoie de:
   1 - pentru a sorta și a aduce în minte 3 mașini - ZAZ, VAZ, Moskvich.
   2 - ia-le 75000 km.
   3 - la reparatii, folositi numai reviste vechi "la volan" si
   manualul mașinii.
   Atunci vei deveni un specialist pe care toată lumea să-l invidieze.
6. Cumperi un Moskvichka (pentru 5 mii), într-o jumătate de an lucrari de restaurare te vei gandi la ceva la Cupa Mondiala, si apoi va merge de la sine!
7. Dima! Pentru zero complet, este suficient să înveți pur și simplu să fii șofer de clasa a 3-a și să înțelegi bine structura unei mașini. Tot ce trebuie să știi acolo vei fi învățat.
8. Du-te la un ucenic într-un serviciu, vei învăța acolo.
9. Descărcați jocul Mașina mea de vară, mai întâi vizionați-l recenzia pe youtube!
10. după ce ai citit o grămadă de literatură, fără claritate, vei fi complet zero. obține un loc de muncă într-un service auto „dansează” și învață.
11. Am început cu tyrchiks - motociclete. Apoi mopede, motociclete... doar prin mâini! Poți să memorezi o grămadă de cărți și să nu știi în ce direcție se răsucește nuca.
12. Începeți prin a cumpăra o mașină. Este de dorit să nu fie foarte nou. Și în procesul de apariție a defecțiunilor, remediați-le singur. Vor exista întrebări concrete- vor exista răspunsuri specifice. Și studiul unei mașini folosind exemplul unui joc este o prostie. Studiază pentru a fi mecanic auto până la urmă.
13. trebuie să începi cu „adu-o, dă-o, strălucire”, alături de specialiști. nas la nas sa respir si sa uite, uite..

Instrucțiuni

Caroseria și emblema sunt doar diferențe generale vizuale între mașini. Odată ce ați stăpânit acest lucru, începeți să studiați caracteristicile tehnice ale mașinii - puterea motorului, tipurile de cutii de viteze, transmisia. Fără îndoială, este imposibil să înveți să înțelegi mașinile în câteva zile, așa că te rog să ai răbdare. Nu încerca să-ți dai seama totul deodată. Abilitățile vin cu timpul. Cumpărați periodice auto, accesați site-urile auto, comunicați pe forumuri. Va dura ceva timp și veți deveni unul dintre cei mai buni experți din industria auto modernă.

Notă

Nu încercați să învățați să înțelegeți subtilitățile reparațiilor imediat dacă nu ați făcut-o niciodată. Acumularea treptată de cunoștințe și abilități vă va permite să învățați nu numai să înțelegeți mașinile, ci și să le reparați.

Sfaturi utile

Pe drumul spre înțelegerea structurii mașinii, țineți cont de sfat oameni cunoscători, cereți-le ajutorul. Cu siguranță va exista o persoană care vă va spune cum să faceți cel mai bine și mai corect pasul următor.

Mașinile sunt intreaga lume, care este plin de clasament pe mărci și modele, principii de servicii, mare termeni tehniciși derivate, moduri de a vinde și cumpăra mașini și multe altele. A intelege mașini poate fi foarte dificil, mai ales pentru începători, dar toate informațiile despre această lume unică pot fi sistematizate.

Vei avea nevoie

• acces la Internet
• literatură de specialitate (instrucțiuni de utilizare și reparare, reviste despre mașini)

Instrucțiuni

Citiți informații despre vehicul și aplicațiile acestuia. Pot fi evenimente sportive, turism auto și utilizarea unei mașini în condiții urbane, și funcționarea acesteia pe drumuri asfaltate, utilizarea unei mașini în scopuri personale și pentru rezolvarea problemelor comerciale.

Atenție la știrile din lumea auto, știrile auto și cele mai recente evoluții pentru acest tip de transport. Care sunt tendințele din industria auto? Ce se folosesc aparate moderne(de la gadgeturi la senzori de parcare)? Ce modele au fost prezentate de cei mai importanti producatori de automobile la expozitiile mondiale?

Și nu uitați în mod regulat de articole informative, vizitați forumuri, conferințe, expoziții de teme auto. A intelege mașini toată lumea o poate face, trebuie doar să începi procesul de a cunoaște această lume cu mai multe fețe și minunată! Desigur, va fi dificil pentru începătorii din lumea auto să înțeleagă toate complexitățile și complexitățile acestui tip de transport. Acest lucru este valabil mai ales pentru caracteristicile tehnice. Dar toate informațiile sunt rapid asimilate dacă ajungi să o cunoști direct. Prin urmare, înainte de a începe o prietenie strânsă, este necesar să „comunicați” cu cel puțin unul dintre reprezentanții acestora.

Videoclipuri similare

Sfaturi utile

Numai actualizarea regulată a propriilor cunoștințe vă va ajuta să vă simțiți ca un adevărat as în lumea transportului cu motor.

Surse:

• Totul despre mașini

Te-ai hotărât să obții un permis și vrei să știi cum funcționează mașina? Sau doriți să începeți să reparați și să cumpărați piese pentru a vă repara mașina? Este ușor de înțeles cum funcționează o mașină, principalul lucru este să vă faceți o idee despre punctele principale.

Instrucțiuni

În primul rând, imaginați-vă schema generala munca auto. Acestea sunt 4 sisteme principale: motor, sistem de transmisie, rețea electrică și caroserie cu frâne. Totul este foarte simplu: motorul generează energie, sistemul de transmisie o transmite roților motoare, rețeaua electrică asigură funcționarea sunetului, semnalelor luminoase și a altor sisteme, caroseria joacă rolul unei cutii în care se află toate acestea, frânele asigură o scădere a vitezei sau opresc mișcarea mașinii.

Acum concentrează-te pe detalii. Deci, cu ajutorul ambreiajului, motorul și roțile motoare sunt conectate și decuplate, atunci când șoferul are treptele în cutie de viteze, dacă dorește să se deplaseze sau să se oprească fără să oprească motorul.

Fiți atenți la ceea ce se întâmplă cu manualul sau automat. Este situat chiar în spatele ambreiajului, iar funcția sa principală este de a schimba raportul dintre vitezele arborelui de rotație al motorului și roțile motoare. În prima treaptă de viteză, roțile se rotesc încet, cu o creștere a vitezei mașinii, se pornesc mai mult.

Vă rugăm să rețineți că funcționarea unei mașini moderne este asigurată de mai mulți sisteme electrice... Toate sunt alimentate de o baterie, care, la rândul său, de la o constantă sau curent alternativ... Generatorul, ca și acesta, se rotește folosind o curea de transmisie. Demarorul este alimentat de la generator, iluminat, semnal, cuptor, radio si stergatoare.

Rețineți că aproape toate cele moderne au roți din față echipate cu roți de tambur. Toate cele patru frâne pot fi controlate prin intermediul pedalei de frână transmisie hidraulica... În acest caz, frâna de parcare sau manuală este conectată numai cu rotile din spate.

Surse:

• cum functioneaza masina

Un motor de mașină este un dispozitiv care generează energie mecanică necesară pentru deplasarea unei mașini. Acest tip de energie se obține prin conversia altor energii, a cărei sursă este reîncărcată în mod constant.

Tipuri de motoare

Astăzi există motoare pe benzină, cu carburator, cu injecție și diesel. Motor pe gaz aparține clasei motoarelor cu ardere internă, în ai căror cilindri există amestec aer-combustibil aprins de o scânteie electrică. Este controlat prin reglarea aerului, realizată cu ajutorul supapei de accelerație.

Controlul accelerației se efectuează de obicei de pe scaunul șoferului - folosind o metodă de pârghie, buton sau pedală.

Motoare cu carburator munca pe cheltuiala amestec combustibil, al cărui proces de gătire are loc în carburator. Carburatorul în sine este dispozitiv special amestecarea combustibilului cu fluxul de aer folosind forțe aerodinamice. Aceste forțe, la rândul lor, sunt cauzate de fluxul de aer, care este aspirat de motorul cu carburator.

La motoarele de tip injecție, combustibilul este injectat în flux de aer duze speciale. Combustibilul le este furnizat sub presiune, iar dozarea se realizează folosind o unitate de control electronică care deschide duza.

Un motor diesel este un motor alternativ cu ardere internă alimentat de combustibil atomizat care se aprinde atunci când aerul comprimat se încălzește.

Deoarece un motor diesel nu necesită vaporizare a combustibilului, poate funcționa cu kerosen, păcură grea, ulei de rapiță și de palmier, ulei de prăjit, ulei brut și mulți alți combustibili.

Noutăți în construcția motoarelor

Lumea modernă nu stă pe loc - a fost deja inventat un motor electric, care folosește energia electrică pentru funcționare, trăgând-o din celule de combustibil sau baterii reîncărcabile. Principalul dezavantaj al mașinilor echipate cu motor electric este capacitatea destul de mică a sursei de alimentare, ceea ce duce la o rezervă de putere redusă.

Există și un așa-numit hibrid Power Point combinând un motor electric și un motor cu ardere internă, care sunt conectate printr-un generator. Transmisia puterii într-un vehicul hibrid se realizează în serie (motor cu ardere - generator - motor electric - roată) sau în paralel. Cea mai comună este o centrală hibridă cu aranjament paralel (motor cu ardere internă - transmisie - roată și motor cu ardere internă - generator - motor electric - roată).

Videoclipuri similare

Sfat 5: Ce poate fi găsit sub capota unei mașini de pasageri

O mașină este complexă dispozitiv tehnic permițând oamenilor să se miște rapid și confortabil. Pe plan intern, designul oricărei mașini poate fi comparat cu structura corpului uman. La fel ca o persoană, există „organe” sub capota unei mașini, unite într-un singur sistem, datorită căruia mașina poate conduce.

În compartimentul motor al oricărei mașini sunt amplasate principalele unități și sisteme, care asigură funcționarea întregului „corp” al mașinii.

Pârghia care deschide capota majorității mașinilor, de regulă, este situată în habitaclu, în zona volanului. Alte metode de deschidere sunt foarte rare.

Motorul mașinii

Motorul este inima mașinii; fără el, nu veți putea pune mașina în mișcare. Acest agregat important servește la transformarea energiei în muncă mecanică necesară conducerii. Cel mai comun tip de motor de automobile este un carburator sau un motor cu combustie internă cu piston de injecție care poate fi utilizat tipuri diferite combustibil pentru automobile... Motoarele cu carburator pot fi găsite acum doar pe modelele de mașini mai vechi. cu exceptia motor cu piston folosesc unii producatori de automobile motoare cu piston rotativ si motoare electrice. Motoarele electrice sunt utilizate mai frecvent împreună cu motoarele cu ardere în vehiculele hibride.

Structura internă a motorului este destul de complicată și, în cazul unei defecțiuni, sunt necesare cunoștințe și abilități speciale pentru a o repara. Tot ce poate face utilizatorul general este să verifice nivelul, să adauge ulei și să înlocuiască bujiile. Prin urmare, sub capotă, motorul este de obicei acoperit cu un panou de plastic, dar, cu toate acestea, accesul liber la gâtul de umplere a uleiului, joja și bujiile este întotdeauna asigurat.

Sunt cazuri când sub capota mașinilor au găsit: șerpi, pisici, câini, rozătoare mici și chiar oameni-imigranți ilegali.

Sistem de ventilație și răcire

În timpul funcționării motorului, toate piesele acestuia sunt expuse temperaturi mariși, în consecință, necesită răcire, fără de care funcționarea normală a motorului este imposibilă. Sistemul de răcire a motorului este de mare importanță și trebuie să funcționeze întotdeauna corect. Există două tipuri principale de sisteme de răcire: cu aer și lichid. Sistemul de aer se găsește acum în modele moderne auto foarte, rar, sistemul principal este un tip de răcire lichid. Principalele organe ale sistemului de racire sunt: ​​manta de apa a motorului, radiatorul, pompa, termostat, rezervorul de expansiune, radiatorul aragazului si elementele de conectare.

Dintre toate elementele de sistem enumerate sub capotă, orice șofer vede un radiator, un rezervor de expansiune, în care se adaugă lichid de răcire și țevi de conectare. Restul elementelor sunt ascunse în adâncurile motorului, dar dacă doriți să ajungeți la ele nu va fi munca speciala.

Sistem de alimentare cu energie

Sistemul de alimentare al vehiculului este format din mai multe componente, a căror funcționare corectă garantează început ușor motor, funcționarea tuturor dispozitivelor electrice și ușoare. Echipamentul electric principal inclus în sistem este o baterie, un generator și cabluri electrice care conectează toți consumatorii de curent la surse.

Sub capotă, din întregul sistem, ia imediat atenția bateria, care este instalată într-un compartiment special. Bateria este ușor accesibilă deoarece necesită întreținere și înlocuire periodică. Alternatorul este de obicei atașat de corpul motorului și nu este vizibil imediat și poate fi văzut clar la schimbarea curelei.

Sistem de aprindere

Elementele principale ale sistemului sunt bujiile, blocarea contactului, firele de înaltă tensiune, distribuitorul, unitatea de comandă, comutatorul. Pe lângă blocarea contactului, toate elementele sunt amplasate sub capotă, firele și lumânările trebuie foarte des înlocuite, astfel încât acestea să fie cât mai accesibile pentru diverse manipulări.

De asemenea, sub capota mașinii, puteți găsi blocuri de senzori și siguranțe. sisteme diferite, un rezervor de sticlă și spălare faruri, rezervoare pentru adăugarea lichidului de frână și ulei la servodirecția, combustibil, aer, filtre de ulei și o placă cu numere VIN.

Surse:

• Informații detaliate despre toate sistemele vehiculului

O mașină este un mijloc de transport confortabil, care este un dispozitiv complex care constă din mai multe noduri interconectate, principale și sisteme suplimentareși unități.

Elemente suport auto

La începutul dezvoltării industriei auto, asamblarea tuturor mașinilor a fost efectuată pe baza unui cadru rigid. Cadrul a servit ca bază pentru fixarea tuturor mecanismelor și a corpului, de aceea a fost numit transportor. Azi structuri de cadru a rămas în principal pe camioane și pe mai multe tipuri de vehicule de teren masculin. Acum, asamblarea mașinilor se realizează pe baza unei caroserie monococ, care este elementul de bază destinat fixării tuturor celorlalte elemente și ansambluri. Un interior confortabil și confortabil este creat în interiorul corpului.

Primele desene cunoscute ale unei mașini cu arc îi aparțin lui Leonardo da Vinci, dar nici o copie validă, nici informații despre existența sa nu au supraviețuit până în prezent.

Motor

Un motor cu ardere internă este o unitate care joacă un rol major în capacitatea unei mașini de a se deplasa. Acesta transformă energia chimică a combustibilului care este ars în camera de lucru a motorului în lucru mecanic, datorită căruia mașina se poate mișca. Principalul dezavantaj al unui astfel de motor este considerat a fi producția capacitati mari doar într-un interval îngust de turații. Unele modele de mașini moderne folosesc din ce în ce mai mult noi motoare hibride și electrice care pot funcționa cu combustibili de hidrocarburi sau electricitate. Dar în acest moment nu pot înlocui complet motoarele cu ardere internă, prin urmare, majoritatea covârșitoare a mașinilor sunt echipate cu motoare cu ardere internă. Motorul este lubrifiat direct în motor sistem de ulei.

Transmisie

Transmisie - un set de dispozitive concepute pentru a transfera energia motorului sub formă de cuplu către roțile motoare. La mașini, transmisia este foarte noduri importante participarea la deplasarea vehiculului. Există transmisii mecanice și automate. Alegere raport de transmisie transmisia, de care depinde cantitatea de cuplu pe roțile motrice ale mașinii, este determinată de scopul mașinii, parametrii motorului și caracteristicile dinamice.

Sistem de suspendare

Suspensia unei mașini este un sistem complex de ansambluri care include pârghii, amortizoare, arcuri și elemente de pivotare. În funcție de tipul de suspensie, aceasta poate consta și din elemente electrice sau pneumatice suplimentare. Cu ajutorul sistemului de suspensie, roțile pot fi rotite și pot depăși eficient toate denivelările suprafetele drumurilor... Ținerea rectilinie a roților este asigurată și de funcționarea corectă a acestui sistem. Suspensia este responsabilă de comportamentul pe drum al vehiculului și de confortul de rulare.

Direcție

Următoarea componentă principală a oricărui vehicul conectat direct la sistemul de suspensie este direcția, care asigură mișcarea în direcția de care are nevoie șoferul. Elementul principal al sistemului de direcție este volanul, cu ajutorul căruia se controlează direcția de mișcare a vehiculului.

Sistem de franare

Sistemul de frânare este inclus în lista principalelor componente ale vehiculului. Controlat acest sistem pedala de frână, care, sub acțiunea forței motrice, transferă energia crescută de sistem plăcuțe de frână.

Sistem electric

Sistemul electric al mașinii este, de asemenea, una dintre componentele principale ale mașinii. Include sistemul de pornire a motorului, baterie, alternator și cablaj. Sistemul electric al mașinii este responsabil pentru pornirea neîntreruptă a motorului și pentru funcționarea tuturor elementelor mașinii care consumă energie electrică.

În ciuda varietății mari de mașini produse, trei părți principale pot fi întotdeauna distinse în design: motor, șasiu și caroserie.

Descrierea principalelor sisteme și unități ar trebui completată și cu sisteme de încălzire, răcire, aer condiționat și spălare, elemente și detalii care creează un confort suplimentar.

Videoclipuri similare

Surse:

• Dispozitiv schematic mașină, Informații generale

O mașină este un sistem în care multe unități funcționează armonios. Unele dintre ele pun mașina în mișcare, altele asigură siguranța, în timp ce altele sunt responsabile pentru ușurința în utilizare și confort.

Instrucțiuni

Baza mașinii este structura de susținere - șasiul. Preia toate încărcăturile de la pasageri, marfă, caroserie și alte unități. În unele mașini, corpul însuși preia sarcinile și apoi este numit corp monococ... În acest caz, orice modificare care îi reduce rezistența (de exemplu, conversia într-un decapotabil) trebuie să fie însoțită de adăugarea unor elemente care preiau sarcina în altă parte. Axele sunt situate pe șasiu - față și spate. Prima este rotativă. Efortul de la volan îi este transmis prin intermediul mecanismului de direcție sau al servodirecției.

Energia mecanică pentru conducerea unui vehicul este generată din energia chimică a unui combustibil într-un motor cu ardere internă. Poate funcționa cu benzină, gaz sau combustibil diesel... Se folosesc mașini moderne motoare în patru timpi, dar în trecut au fost produse mașini „Trabant” și „Wartburg” cu motoare în doi timpi... Lucrarea injectoarelor și bujiilor unui motor modern este coordonată de un computer miniatural - o unitate de control electronică. Anterior, componente mecanice, electrice și electronice relativ simple erau folosite pentru aceasta. Energia mecanică generată de motor poate fi folosită direct pentru a deplasa mașina sau mai întâi transformată de generator în energie electrică, iar apoi de motorul electric - din nou în energie mecanică. Al doilea principiu se aplică vehiculelor hibride. Există și un mic generator înăuntru masina obisnuita... Hrănește și toți consumatorii. Energia stocată în această baterie este folosită, printre altele, pentru a porni motorul cu demaror. Bateria este protejată de supraîncărcare printr-un regulator de tensiune care controlează automat înfășurarea de excitație a generatorului. De asemenea, o parte din energia mecanică de la motor poate fi transferată către pompa de servodirecție.

Mașini hibride sunt de două feluri. În primul dintre ele, motorul cu ardere internă poate fi acționat direct, iar motorul electric îl poate „ajuta” la sarcini grele. În al doilea, roțile se rotesc întotdeauna doar de la motorul electric. În ambele cazuri, tracțiunea