În motoarele convenționale atmosferice atunci când alegeți. Motor turboalimentat

Motoarele pe benzină au scăzut în ultimii ani.

S-ar părea că așa ar trebui, pentru că progresul nu stă pe loc, iar motoarele turbo sunt bine cunoscute pentru puterea lor mare cu un volum de lucru relativ mic. Cu toate acestea, în realitate, nu totul este atât de simplu. Șoferii și mecanicii auto pun un accent separat pe faptul că, atunci când aleg între un motor cu aspirație naturală și un motor turbo, viitorul proprietar trebuie să se gândească cu atenție și să cântărească argumentele pro și contra.

În continuare, vom lua în considerare principalele avantaje și dezavantaje ale unui motor turbo pe benzină și, de asemenea, vom vorbi despre când este recomandabil să cumpărați un astfel de motor și când este mai bine să abandonați complet o astfel de achiziție în favoarea uneia atmosferice.

Citiți în acest articol

Dezvoltarea motoarelor turbo

În primul rând, o popularizare semnificativă a motoarelor cu poate fi observată tocmai în zilele noastre. În același timp, motorul turbo a apărut puțin mai târziu, după ce motorul cu ardere internă însuși a mers la mase largi. Pentru prima dată, centrala electrică a fost echipată cu o turbină în 1905. Cu toate acestea, motoarele supraalimentate au început să fie instalate pe mașinile de pasageri abia mai aproape de anii 1960.

În ceea ce privește motorul diesel, turbocompresorul s-a înrădăcinat încet și cu încredere pe o astfel de tehnică, însă, cu omologii pe benzină, situația a fost exact inversă. Pe scurt, motoarele turbo pe benzină, datorită unui număr de caracteristici individuale, nu diferă în mod deosebit de fiabilitate și, de asemenea, au avut un cost inițial ridicat.

Este destul de evident că nu doar achiziția, ci și întreținerea și întreținerea acestor ICE-uri s-au dovedit a fi prea costisitoare. Din acest motiv, un motor turbo pe benzină a fost o raritate până relativ recent și a fost instalat de obicei doar pe versiunile scumpe de modele premium și mașini sport.

Cu toate acestea, în viitor, dezvoltarea tehnologiilor și înăsprirea simultană a normelor și standardelor de mediu au forțat producătorii să-și îndrepte din nou atenția către turbocompresorul pentru motoarele cu combustie internă pe benzină. Rezultatul a fost introducerea activă a turbinelor pe motoarele moderne.

Motoare cu turbocompresor pe benzină: puncte forte și puncte slabe

Deci, este bine cunoscut faptul că o turbină pentru un motor pe benzină sau un motor diesel permite aerului să fie forțat în camera de ardere sub presiune. Cu cât mai mult aer intră în cilindri, cu atât mai mult combustibil poate fi ars și nu este nevoie să măriți fizic dimensiunea camerei de ardere în sine.

Soluția permite ca un astfel de motor să fie mai puternic și mai receptiv, în timp ce motorul este compact. Ideea este că, la fel ca și volumul, nu este nevoie să creșteți numărul de cilindri. Cu alte cuvinte, dimensiunile centralei nu cresc și nu există nici o creștere semnificativă a greutății, dar puterea motorului crește semnificativ.

De asemenea, trebuie menționat că dacă comparăm un motor turbo cu un analog aspirat natural, care are o putere similară, o unitate cu turbină va fi mai economică și mai ecologică în comparație cu o versiune aspirată natural.

• Una obișnuită este aceea că gazele de eșapament care sunt generate în timp ce motorul funcționează rotesc roata turbinei. Din acest motiv, se rotește și roata compresorului, ceea ce forțează aerul în admisie.

Ca urmare, motorul turbo devine mai puternic decât omologii atmosferici cu 20-30% sau mai mult (în funcție de gradul de amplificare). Un motor turbo este capabil să ofere valori de cuplu mai bune și este, de asemenea, o soluție mai ecologică, deoarece combustibilul este ars mai complet în cilindri.

De asemenea, merită remarcat faptul că tracțiunea unui astfel de motor este uniformă și disponibilă la turații mici. Cu alte cuvinte, nu este nevoie să porniți motorul pentru o accelerare intensă sau o pornire rapidă de la oprire.

Deci, în lista principalelor avantaje, puteți evidenția:

• Compactitate și greutate;
• Toxicitate redusă;
• Consum mai mic de combustibil;
• Indicator de cuplu ridicat;
• "Raft" cuplu neted într-o gamă largă de viteze;

Dezavantajele motoarelor turbo pe benzină

În primul rând, instalarea unui turbocompresor implică un design mai complex al motorului cu ardere internă. Chiar și ținând cont de faptul că turbina în sine are dimensiuni mici și este o soluție gata făcută în carcasă, schema generală conține în mod necesar elemente suplimentare sub forma unui număr de alte dispozitive. Motorul turbo în sine este, de asemenea, mai scump de fabricat, deoarece sarcinile mari necesită piese mai puternice și mai rezistente la căldură.

De asemenea, nu trebuie să uităm de unele dintre dificultățile în funcționarea acestui tip de motor cu ardere internă. Rețineți că motoarele cu turbină pe benzină au o tendință mai mare de a apărea. Aceasta înseamnă că motoarele sunt foarte sensibile la calitatea combustibilului, mai ales dacă luăm în considerare situația din CSI.

Același lucru se poate spune și despre uleiul de motor. Alegerea uleiului pentru un motor turbo este limitată la o listă mică, care include uleiuri speciale. În plus, uleiul și filtrele trebuie schimbate mai des (de preferință la fiecare 5-6 mii km.). Cert este că uleiul de la motor lubrifiază și turbina, care, la rândul ei, se încălzește foarte mult.

Nu este greu de ghicit că la temperaturi ridicate lubrifiantul își pierde rapid proprietățile. De asemenea, este imperativ să schimbați în mod regulat filtrul de aer, deoarece contaminarea acestuia duce imediat la o scădere vizibilă a performanței turbocompresorului și a motorului cu ardere internă.

Chiar și în cadrul funcționării zilnice practice, motoarele turbo consumă de obicei mai multă benzină, deoarece șoferul se obișnuiește să conducă mai dinamic, ținând cont de capacitățile unui astfel de motor.

Principalul dezavantaj poate fi considerat durata de viață a turbocompresorului în sine, iar la motoarele pe benzină este vizibil mai mică decât la motoarele diesel. Motivul este temperaturile mai mari ale gazelor de eșapament. Costul unei turbine de înaltă calitate este, în medie, de la 1000 USD. și altele.

În ceea ce privește reparațiile, nu orice serviciu este capabil să efectueze această lucrare în mod competent, cu garanții oficiale, iar cantitatea de reparație calificată a turbinei în sine poate ajunge la 40-60% din prețul unei piese noi.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că la multe motoare supraalimentate există așa-numitul efect turbo lag. Întârzierea turbo ar trebui înțeleasă ca o defecțiune caracteristică, atunci când mașina reacționează mai degrabă „lent” la apăsarea pedalei de accelerație și nu accelerează, apoi apare un pick-up ascuțit.

Originea acestui fenomen se explică prin faptul că la turații mici ale arborelui cotit, energia gazelor de eșapament nu este suficientă pentru a învârti eficient turbina, ceea ce duce în mod natural la o alimentare insuficientă cu aer pentru a obține randamentul dorit de la motor.

În cele din urmă, resursa motoarelor turbo în sine este adesea scurtă și lasă, în medie, aproximativ 200-250 mii km. inainte de . În același timp, se dovedește a fi mult mai scump să reparați corect un motor turbo decât un simplu motor aspirat în linie.

Să rezumam

Astăzi, producătorii de mașini oferă consumatorilor motoare pe benzină și diesel. În ceea ce privește versiunile pe benzină, acestea pot fi atât aspirate natural, cât și supraalimentate. În același timp, turboalimentarea poate fi utilizată pe motoarele în linie, boxer, în formă de V etc.

Vă rugăm să rețineți că avantajele și dezavantajele unui motor turbo pe benzină discutate mai sus reflectă în mod clar faptul că un motor cu ardere internă atmosferică în multe cazuri poate fi opțiunea preferată.

Un motor atmosferic are o resursă mai lungă, este mai ușor și mai ieftin de întreținut, o astfel de unitate este mai puțin pretențioasă la calitatea benzinei și a lubrifiantului, nu este atât de predispusă la detonare etc. Dacă vorbim despre un consum mai mic de combustibil la motoarele cu turbocompresor, atunci chiar și în acest caz, nu totul este atât de simplu.

Cert este că o reducere a consumului de combustibil datorită unei turbine și mai multă putere se realizează rar în practică. Această afirmație este valabilă mai ales când vine vorba de motoarele cu combustie internă pe benzină turbo.

Adesea, mulți proprietari de astfel de mașini din CSI aleg în mod deliberat un motor turbo, deoarece intenționează să conducă rapid și destul de agresiv, iar mașina în sine are acest lucru. Ca urmare, se formează un stil de condus caracteristic și reiese că șoferul, și nu mașina, consumă, în medie, cu 15-30% mai mult combustibil în ciclul urban sau combinat.

În același timp, pentru șoferii care practică un stil de condus calm, puterea motorului turbo se poate dovedi a fi pur și simplu excesivă. În acest caz, costurile crescute ale întreținerii unui astfel de motor vor fi nejustificate. Cu alte cuvinte, proprietarul nu va folosi de fapt întregul potențial disponibil al centralei electrice în totalitate, în timp ce va trebui să completeze mai des cu benzină scumpă etc.

Citeste si

Alegerea unui motor pentru o mașină: cu ce motor este mai bine să alegeți o mașină nouă sau uzată. La ce trebuie să fii atent atunci când alegi un anumit motor.

Un articol despre motoarele atmosferice și turbo - principalele lor caracteristici, caracteristici de funcționare, avantaje și dezavantaje. La sfârșitul articolului - un videoclip despre ambele tipuri de motoare.

Pentru a determina ce tip de motor este de preferat pentru dvs., să ne uităm la avantajele și dezavantajele ambelor tipuri.

Principalele caracteristici ale ambelor tipuri

Principala diferență dintre un motor turbo și unul atmosferic este că în interiorul acestuia este instalată turbina care a dat numele acestui tip. Ea este responsabilă pentru injectarea forțată a aerului în cilindri. Ca urmare, aerul din camera de ardere este sub presiune crescută, ceea ce asigură o ardere mai bună a amestecului aer-combustibil și, în consecință, o putere mai mare a unității.

Atmosfernik se distinge prin următoarele avantaje:

• resursă bună;
• fiabilitatea operațională;
• durabilitate;
• ușurință în utilizare;
• ușurința relativă de a efectua lucrări de prevenire și reparații;
• nepretenție în raport cu calitatea combustibilului.

Benzina de calitate va prelungi cu siguranță durata de viață a motorului dumneavoastră. Dar, în același timp, „aspiratul” este destul de capabil să funcționeze cu combustibil de calitate inferioară.

Designul „aspiratului” este de așa natură încât nu numai un profesionist, ci și un pasionat de mașini competent să se ocupe de repararea sau prevenirea acestuia. Unitatea poate fi dezasamblată până la ultimul detaliu și reasamblată - designul permite realizarea acesteia fără costuri speciale. Nu este neobișnuit ca unitatea să fie reparată folosind piese și componente „non-native” produse de alți producători. În consecință, costul reparației unui astfel de motor este mai ieftin.

Dintre minusurile acestui motor, cele mai semnificative sunt:

1. Putere mai mică comparativ cu un motor turbo.
2. Consum mai mare de combustibil.

Dacă comparăm două motoare de aceeași putere, de exemplu, 140 CP, se dovedește că un motor aspirat natural cu un volum de 2 litri va necesita 12 litri de benzină (la 100 km) și un motor cu turbină cu un și mai mic. volumul (1,4 litri) va costa 8 litri. Diferența este evidentă.

Totuși, aici se epuizează lista „contra”. Motoarele cu ardere internă aspirată sunt fiabile, simple și durabile, dar în același timp nu sunt proiectate pentru sarcini mari și turații mari.

Pentru mașinile de pasageri, „era turbinelor” a început în anii 1950. La început, un astfel de motor nu era foarte fiabil, prin urmare nu a trezit un interes deosebit în rândul șoferilor. Dar designul era în mod constant finalizat și îmbunătățit, până la urmă a câștigat totuși o armată de fani.

Principalele avantaje ale unui motor turbo sunt:

• de mare putere;
• mai economic, în comparație cu un motor atmosferic, consum de combustibil cu aceeași cantitate de cai putere;
• dimensiuni de gabarit mai mici;
• greutate mai mică;
• mai puțin zgomot în timpul funcționării;

Compactitatea este un avantaj evident, un astfel de motor permite diverse opțiuni de amplasare în mașină.

Din păcate, avantajele se termină aici și încep contra:

1. Sensibilitate la calitatea combustibilului folosit.
2. Sensibilitate la calitatea uleiului.
3. Necesitatea schimburilor mai frecvente de ulei.
4. Resursă mică a turbinei.
5. Necesitatea unei încălziri mai lungi iarna.
6. Costuri de reparații mai mari în comparație cu motoarele cu aspirație naturală.

Calitatea benzinei este critică pentru o turbină - de exemplu, benzina a 92-a este inacceptabilă pentru aceasta. Dacă, totuși, transferați o mașină echipată cu un motor turbo, aceasta va veni foarte repede la reparat.

În cazul uleiului, situația este aceeași: fiecare producător al unui motor turbo în documentația de însoțire indică în mod rigid o listă de mărci de ulei sintetic care poate fi utilizat în unitate. În comparație cu uleiul semisintetic și mineral, costul „materialelor sintetice pure” este cu 35 - 40% mai mare.

In cele din urma, durata de viață a turbinei este de 120.000 de kilometri(și acest lucru este cu condiția ca motorul să fie întreținut constant în mod corespunzător, iar combustibilul și uleiul să fie folosite numai de mărcile specificate de producător). După ce o înlocuire este necesară, și va costa foarte, foarte scump.

În general repararea unei unități turbo este o plăcere costisitoare: componentele sunt realizate din materiale scumpe, respectiv piesele de schimb „cost un bănuț destul de”.

Nu ar trebui să uităm de un astfel de fenomen neplăcut în timpul funcționării unui motor turbo, cum ar fi "Turbo lags"... Esența fenomenului este că motorul „nu trage” la turații mici, deoarece volumul său este mic. Acest dezavantaj enervant se manifestă atunci când motorul este pornit, când încă nu a fost pompat un volum suficient de aer în cameră și nu este posibil să se atingă rapid puterea necesară. Rezultatul „turbo lag” este o accelerare lentă a mașinii de la oprire. Pentru megalopolele cu trafic intens și condiții dificile de drum, un astfel de dezavantaj poate deveni critic.

Designerii încearcă să lupte împotriva „turbo lags” oferind șoferilor motoare cu două turbine, unde a doua poate fi echipată chiar și cu o acționare electrică pentru a funcționa la turații mici. Această soluție reduce probabilitatea de „turbo”, dar complică constructiv motorul și crește și mai mult costul acestuia. În același timp, fiabilitatea unității echipate cu o altă turbină scade.

Atmosfernik nu este la fel de puternic ca concurentul său turbo. Dar, în același timp, este economic în funcționare, fără pretenții în raport cu mărcile de benzină și ulei. Când reparați un motor atmosferic, este posibil să folosiți piese „non-native” chiar și de la alt producător (în cazul unui „motor cu turbină” acest lucru este complet inacceptabil).

Deci, ambele tipuri de motoare au suficiente avantaje și dezavantaje. Ce varianta ar trebui sa alegi?

Cel mai probabil, lunga dispută dintre fanii ambelor tipuri de motoare este încă departe de a se termina. Munca proiectanților și inginerilor adaugă constant argumente la una sau la cealaltă scale.

Alegeți cum se numește în funcție de capacitățile și preferințele dumneavoastră materiale. „Atmosferic” este potrivit pentru șoferii cu un buget mai mic. Versiunea turbo este alegerea celor pentru care dinamica și puterea sunt esențial importante, iar costurile de achiziție și de funcționare ulterioară pot fi, după cum se spune, neglijate.

Videoclip despre motoarele atmosferice și turbo:

Înainte de a cumpăra o mașină, fiecare dintre noi se confruntă cu o masă de dileme, este necesar să alegeți între producători, mărci și modele de mașini, diferite niveluri de echipare și, cel mai important, între unități de putere. O întrebare comună: "?", În popularitate poate concura doar cu întrebarea: " Ce este mai bine de ales, o turbină sau una aspirată?".

În plus, motorul turbo are o durată de viață mai scurtă decât motor aspirat natural... Turbina se uzează în timp, mai ales dacă proprietarul nu are abilitățile pentru a opera astfel de motoare. De exemplu, după oprirea mașinii, motorul turbo trebuie lăsat să funcționeze puțin la ralanti pentru ca turbina să se răcească și abia atunci motorul poate fi oprit.

Costul reparației motorului turboalimentat va costa mult mai mult decat repararea unui motor aspirat, in plus, nu sunt atat de multi care doresc sa efectueze aceasta reparatie, unii specialisti refuza in general sa repare motoare turbo. Cei care se angajează, uneori efectuează reparații prost, ca urmare, motorul funcționează intermitent sau, în timp, motorul turbo se defectează din nou.

După cum puteți vedea, ambele motoare au „pro” și „contra”, pentru a înțelege care motor este mai bun - turbo sau atmosferic, este necesar ca dvs. să înțelegeți aspectele prioritare ale acestei unități sau aceleia. Înainte de a cumpăra o mașină, trebuie doar să cântăriți toate argumentele pro și contra de mai sus și să luați o decizie finală, sper că va fi corectă !?

Iti doresc mult succes si ne revedem la

Unii pasionați de mașini pun un motor turbo în mașinile lor pentru a crește puterea și cai putere. Instalarea unui motor turbo nu este o afacere complicată, dar aici trebuie să rețineți că înainte de a instala un turbocompresor, trebuie să pregătiți motorul principal, iar acest lucru necesită anumite costuri.

Ce este un motor turbo?

Mai întâi, să vedem ce este un motor turbo și cum diferă de motorul care este instalat într-o mașină din fabrică.

Deci, un motor turbo este un motor care are o turbină în structură - o pompă externă care mărește alimentarea cu aer, prin care presiunea în cilindri crește, crescând astfel puterea mașinii. Sunt benzină și gaz.

Acum unele mărci produc mașini cu un motor turbo deja instalat, de exemplu, BMW și Mercedes Benz.

Avantaje

Durata de viață a unui motor turbo este uneori incredibilă. Uneori, un motor turbo poate parcurge mai mult de cinci sute de mii de kilometri și, de asemenea, se întâmplă ca motorul să dureze mult mai mult decât mașina în sine. Desigur, în acest caz, totul depinde direct de operațiune.

Ca în cazul oricărui subiect, motorul turbo are avantajele și dezavantajele sale. Luați în considerare mai întâi profesioniștii:

Însă, în ciuda faptului că motorul turbo are un consum redus de combustibil, odată cu creșterea volumului motorului, va crește și consumul. Acest model este inerent motoarelor turbo.

Minusuri

În ciuda o serie de avantaje, un motor turbo are încă o serie de caracteristici negative:

• incalzire. Nu poți pur și simplu să pornești mașina și să conduci. La un motor convențional, acest lucru nu va afecta în niciun fel, dar la un motor turbo poate avea consecințe foarte grave. Prin urmare, trebuie să încălziți mașina chiar și pe vreme caldă. De asemenea, nu puteți opri motorul imediat. Trebuie să-l lași să lucreze un timp la ralanti scăzut și abia apoi să se oprească;
• conţinut. Un motor turbo necesită îngrijire specială. De exemplu, dacă orice ulei poate fi turnat într-un motor convențional și nu se întâmplă nimic, dar numai ulei bun, care nu este ieftin, trebuie turnat într-un motor turbo;
• căldură. Acest tip de motor cu ardere internă se încălzește foarte repede, așa că este necesar un sistem suplimentar de răcire. Este foarte complex și are o mulțime de detalii;
• turbo lag-urile sunt un salt în timpul accelerației, adică motorul are nevoie de un anumit timp pentru a ajunge la nivelul de funcționare, pentru a câștiga presiunea necesară. La turații scăzute, mașina se va zvâcni puțin, în acest caz, va crea o accelerație lină, astfel încât motorul să se rotească și presiunea să revină la normal.

Dar totuși, în ciuda dezavantajelor, nu merită să respingem un astfel de motor, deoarece există mult mai multe avantaje decât dezavantaje.

Principiul de funcționare a unui motor turbo

Acum să ne uităm la modul în care funcționează un motor turbo, identificând astfel diferențele acestuia față de unul atmosferic. Deci, turboalimentarea diferă de motorul cu ardere internă atmosferică în sistemul de eliminare a deșeurilor și evacuare. Performanța turbinei este crescută de gaze, prin creșterea presiunii. În timpul funcționării turbinei, gazele de eșapament sunt utilizate ca sursă suplimentară de energie. Din cauza gazelor, rotorul începe să se miște, apoi presiunea în cilindri este crescută prin intermediul compresorului, care se află lângă rotor. În timp ce la motoarele convenționale aerul este aspirat prin deschiderea pistonului, la motoarele turbo aerul intră prin mijloace artificiale. Datorită acestei surse de aer, puterea de ardere este crescută, făcând astfel mașina mai rapidă și mai durabilă. Pentru a vedea cum funcționează motorul turbo, vă sugerăm să vizionați videoclipul:

Motor aspirat sau turbo

Luați în considerare principalele diferențe dintre un ICE atmosferic și unul turbo:

• rezervă de aer. Aerul este furnizat motorului turbo sub presiune, în timp ce cel atmosferic trage de la sine;
• un motor cu turbina, cu un volum mai mic, produce mai multa putere decat unul atmosferic, in care functioneaza principiul: mai mult volum - putere mai mare;
• consum de combustibil. La orice motor turbo (benzină, benzină, motorină), consumul va fi mai mic decât la un ICE atmosferic de același tip.

Mulți șoferi se întreabă care motor este mai bun - aspirat natural sau turbo. Nu există un consens aici, câți șoferi, atâtea opinii. De fapt, un motor turbo este un motor amator. Dacă sunteți gata să cumpărați ulei scump, încălziți mașina în orice moment al anului și opriți-o numai după câteva minute la ralanti, atunci motorul turbo este pentru dvs. Desigur, fiecare tip are atât avantaje, cât și dezavantaje; puteți alege tipul de motor în funcție de avantajele fiecărui tip.

Exploatare

Motorul turbinei este puțin capricios în funcționare. Când utilizați un motor turbo, este important să rețineți că nu îl puteți conduce imediat. Mai întâi trebuie să-l încălzești, chiar și în sezonul cald. Este la fel și cu oprirea lui. Înainte de a opri motorul, lăsați-l la ralanti. Astfel, motorul se va răci treptat.

Important! La motoarele de acest tip, este importantă o creștere și o scădere lină a temperaturii. Acest lucru trebuie reținut, altfel motorul poate fi deteriorat.

Modificarea motorului

Unii proprietari de mașini instalează și turbine pe un motor diesel. În acest caz, este mai bine să folosiți turbine cu putere redusă. Acest lucru va oferi mașinii putere și poate crește în unele cazuri consumul de combustibil cu aproximativ 1-1,5 litri.

Fiecare pasionat de mașini își îmbunătățește singur mașina. Deci, unii șoferi instalează echipamente cu gaz (GPL) pe un motor turbo. De fapt, nimic nu se schimbă, mașina rămâne plină de spirit și rapidă, dar există un avantaj indubitabil - economii semnificative de costuri. Este posibil să instalați HBO pe un motor turbo, dar este mai bine să o faceți la o stație de service.

Desigur, fiecare șofer are propria părere despre instalarea HBO. Unii chiar instalează benzină pe mașini străine, de exemplu, pe Volkswagen Polo, iar mașina funcționează bine și nu există plângeri, diferența aproape că nu este vizibilă. Altii spun ca gazul strica motorul, injectoarele defecteaza prematur. În acest caz, rămâne la latitudinea dvs. să decideți dacă instalați gaz pe un motor turbo sau conduceți un motor pe benzină.

Important! Înainte de a instala HBO, asigurați-vă că vă consultați cu un specialist. Instalarea necorespunzătoare a echipamentului poate cauza daune grave mașinii.

Cum să alegi un ulei?

Pentru ca motorul să funcționeze mult timp fără plângeri și defecțiuni, este necesar să utilizați ulei de înaltă calitate. Trebuie să-l alegi după următoarele criterii:

• vâscozitate ridicată;
• rezistență la schimbările de temperatură. Este important ca uleiul să-și păstreze proprietățile în sezonul rece;
• durată mare de viață;
• indice de evaporare scăzut;
• rezistență la căldură.

Acestea sunt proprietățile esențiale ale unui ulei de motor turbo. Ce tip de ulei să alegi - mineral, sintetic sau semisintetic - depinde de tine, principalul lucru este că îndeplinește cerințele declarate. Mulți șoferi folosesc ulei ENEOS, acesta îndeplinește toate cerințele și este excelent atât pentru motoarele cu combustie internă turbo, cât și pentru cele atmosferice.

Dacă motorul este nou, consumul mediu de ulei va fi de 80-90 g la 100 de litri de combustibil, indiferent de gaz sau benzină. Desigur, dacă motorul este deja uzat, atunci consumul de ulei crește.

Important! Nu amestecați uleiuri de diferite mărci. Nu există standarde de fabricație pentru uleiuri, așa că dacă decideți să-l schimbați, mai întâi utilizați ulei de spălare pentru a spăla resturile celui vechi, apoi completați-l pe cel nou.

Este posibil să convertiți un motor aspirat într-unul turbo, dar nu uitați că după conversie, motorul va avea propriile capricii, de exemplu, calitatea uleiului. Îl poți schimba înapoi doar într-un atelier de reparații auto.

Important! Când instalați un motor turbo, utilizați numai materiale de calitate, deoarece lucrați cu inima mașinii.

Dacă decideți să instalați singur turbina, vă sugerăm să urmăriți un videoclip despre cum să o faceți corect

Astăzi există multe tipuri și modificări de motoare, iar recent a existat o tendință de creștere a puterii. Mai mult, producătorii încearcă să facă acest lucru fără a crește cilindrea motorului. În acest scop Dar merită să cumpărați astfel de mașini sau este mai bine să cumpărați un „aspirat” vechi, dovedit? Aceasta este o problemă foarte controversată. Care este diferența dintre un motor atmosferic și unul turbo, vom lua în considerare în articolul nostru de astăzi.

Caracteristicile motorului cu ardere internă atmosferică

Este un sistem clasic de alimentare bazat pe un injector distribuit. Deci, amestecul combustibil este format din 14 părți de aer și o parte de benzină. Dacă este necesar, ECU-ul mașinilor moderne poate ajusta această valoare în sus sau în jos. După ce amestecul intră în cilindru, sistemul îl aprinde și se aprinde și apoi cursa de lucru a pistonului. Din acest motiv, arborele cotit, volantul și, în consecință, roțile mașinii se rotesc.

Presiunea este principala diferență dintre un motor atmosferic și unul turbo. Presiunea aerului care intră în motor este mică - aproximativ o atmosferă (de unde și numele atât de caracteristic). Nu există injecție forțată aici.

Avantajele unui motor atmosferic

Care este mai bun - motor aspirat natural sau turbo? Printre avantajele primului motor, experții disting:

Resursă

Ce să alegi - motor aspirat natural sau turbo? În medie, motoarele fără turbină au o resursă de 300 sau chiar mai mult de mii de kilometri înainte de revizie. Și dacă este un motor diesel atmosferic, atunci este complet capabil să parcurgă un milion de kilometri. Un exemplu izbitor în acest sens sunt motoarele diesel ale vechiului Mercedes 124. De asemenea, aceste motoare sunt mai ușor de reparat deoarece designul lor este extrem de simplu.

În ceea ce privește fiabilitatea motoarelor atmosferice, nu se ridică întrebări. Astfel de motoare se pot simți bine, chiar și atunci când funcționează cu benzină de calitate scăzută. De asemenea, nu sunt atât de pretențioși la petrol. Printre avantajele speciale, trebuie remarcat mentenabilitatea acestora. Remedierea este foarte ieftină și nu durează mult.

Dezavantajele motoarelor atmosferice

Diferența dintre un motor aspirat natural și un motor turbo este puterea. Aceste motoare vor dezvolta întotdeauna mai puțină putere și vor produce un cuplu limitat. Prin urmare, ar trebui să vă gândiți la conducerea dinamică numai atunci când cilindreea motorului este peste 2,5 litri. Majoritatea mașinilor cu aspirație naturală accelerează încet.

Motor turbocompresor: caracteristici și beneficii

Mulți cred că aceste motoare au fost dezvoltate recent. Dar pentru prima dată o unitate turbo a fost instalată pe o mașină în anii 50 ai secolului trecut. Principiul său de funcționare este oarecum diferit de cel atmosferic. Deci, designul are un mecanism special de pompare. Aceasta este o turbină. Utilizează energia din gazele de evacuare și astfel pompează aer în galeria de admisie.

Se creează o presiune artificială, care este de câteva ori mai mare decât presiunea atmosferică. Aceasta crește puterea și cuplul motorului fără a crește volumul de lucru al acestuia. Acești indicatori pot fi cu 20-40 la sută mai mari, ceea ce, desigur, afectează dinamica de accelerație a mașinii. Cuplul mare vă permite să creșteți viteza mai rapid. În plus, motorul turbo face mai puțin zgomot și este mai ecologic. În ceea ce privește consumul de combustibil, practic nu diferă de omologii săi atmosferici. Aceste motoare vor fi o alegere excelentă pentru cei care vor să se bucure de conducere. Puteți depăși cu un astfel de motor cu deplină încredere.

Dezavantajele unui motor turbo

Atunci când alegeți între un motor cu aspirație naturală sau unul turbo, merită luat în considerare faptul că cel din urmă tip este mai pretențios în ceea ce privește calitatea combustibilului. Majoritatea motoarelor preferă benzina cu octan mare. Și dacă vorbim despre un motor diesel turbo, trebuie să cumpărați combustibil doar de la benzinăriile dovedite. Atunci când alegeți între un motor cu aspirație naturală sau unul turbo, trebuie să înțelegeți că acest din urmă motor necesită lubrifianți mai buni. Uleiul trebuie să fie scump și original. Trebuie schimbat la fiecare 10 mii de kilometri. Acest lucru se aplică atât motoarelor turbo pe benzină, cât și diesel. În plus, trebuie acordată atenție filtrului. Filtrul de ulei trebuie să fie de bună calitate. Resursa și uzura pieselor importante ale motorului depind de aceasta.

Despre fiabilitate

Ce motor este mai fiabil - aspirat natural sau turbo? În comparație cu primul, motorul turbo este mai puțin fiabil. Acest lucru se datorează designului mai complex. De asemenea, trebuie să înțelegeți că toate piesele unui astfel de motor sunt supuse la sarcini mari. Într-adevăr, cu același volum și design, această unitate oferă caracteristici excelente. Acest lucru afectează în mod clar întreaga resursă. Trebuie să știți că un motor turbo funcționează la temperaturi ridicate. Prin urmare, trebuie să verificați uleiul mai des și să monitorizați starea tuturor filtrelor. Cea mai mică problemă cu ele afectează performanța și consumul de combustibil.

Din păcate, resursele unor astfel de motoare vor fi întotdeauna mai mici. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele pe benzină. Un exemplu izbitor în acest sens îl reprezintă motoarele turbo de la concernul Volkswagen-Audi.

Resursa unor astfel de motoare, chiar și cu întreținerea la timp, nu depășește două sute de mii de kilometri. Sunt disponibile și motoarele diesel. Durează puțin mai mult. Dar turbina se va face simțită oricum mai devreme. Și atunci proprietarul va trebui să se pregătească pentru o investiție serioasă.

Acum despre reparație. Nu este atât de ușor să reparați cea mai critică unitate (turbina). Dacă prezintă semne caracteristice, trebuie efectuate diagnosticare și depanare. Este mai bine să-l încredințați unor specialiști calificați. Reparația în sine constă în înlocuirea cartuşului turbinei. Aceasta este cea mai populară metodă de recuperare. Puteți merge, de asemenea, în altă direcție - pentru a instala o turbină uzată de la dezasamblare. Deși această opțiune este periculoasă, deoarece nimeni nu dă garanție cât va dura, care este kilometrajul real al acesteia și în ce condiții a fost operat. Cu toate acestea, toate operațiunile legate de repararea și diagnosticarea acestui element au propriile lor dificultăți. Acest lucru se reflectă în costul total. În acest caz, motoarele atmosferice sunt mult mai simple. Deoarece nu există turbină, nu este nimic de reparat aici.

De asemenea, menționăm că funcționarea unei mașini cu turbo are propriile sale caracteristici. De exemplu, după conducerea agresivă, nu trebuie să opriți imediat motorul. Este necesar să-i oferiți posibilitatea de a lucra la ralanti, astfel încât turbina să se răcească.

Rezumând

Ce motor este mai bun - aspirat natural sau turbo? După cum puteți vedea, ambele motoare au propriile lor caracteristici. Dar trebuie să spun că un motor turbo va fi cu siguranță mai scump de reparat și întreținut. Este pretențios la combustibil și consumabile. Atmosferic în acest caz este mai ușor. Dar nu uitați că motorul turbo oferă o dinamică de accelerație pe care nici măcar un „aspirat” modern cu injecție directă nu o poate obține.

Nu există un răspuns fără echivoc la întrebarea care este mai bine - un motor turbo sau aspirat natural. Dar practica a arătat că întreținerea ultimului motor este de trei ori mai ieftină. Prin urmare, dacă dinamica nu este importantă pentru dvs., dar aveți nevoie de o mașină simplă pentru viața de zi cu zi, ar trebui să vă gândiți să cumpărați o mașină fără turbină. Dacă ești un fan al vitezei și vrei să te bucuri de condus, trebuie să te împaci cu cheltuielile și să alegi un motor turbo. Unii vor să învingă soarta și să cumpere astfel un motor mai voluminos, dar mai atmosferic (dacă există o astfel de opțiune în linia unităților de putere). În acest caz, nu uitați de consumul de combustibil. Cu cât volumul este mai mare, cu atât este nevoie de mai multă benzină pentru a funcționa cilindrul. Prin urmare, uneori are sens să cumperi un fel de motor subcompact, dar turbocompresor decât unul vorace atmosferic.