Alianțe majore auto. Referinţă

Piața auto modernă oferă o mare varietate de mărci diferite de mașini care diferă prin caracteristicile lor individuale. Fiecare marca are propria saemblema mașinii- o anumită pictogramă care reflectă întreaga istorie a formării unui producător auto, precum și reflectând calitatea și statutul produselor. Majoritatea consumatorilor și a persoanelor care sunt pur și simplu interesate de subiectele auto nu s-au gândit niciodată la numărul specific al tuturor mașinilor din lume. Cu toate acestea, o scurtă digresiune în istoria industriei auto vă va permite să deveniți un adevărat expert în acest domeniu.

Care sunt mărcile de mașini?

Acura

Astăzi, piața auto este plină cu o mare varietate de mărci de mașini, ceea ce te face să te gândești involuntar la ce fel de mașini sunt acestea? În fiecare zi vedem diferite embleme de mașini, dintre care unele nici nu le recunoaștem. Putem spune fără echivoc, există un număr mare de ele, listare care nu este suficient timp. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție celor mai faimoase și căutate mărci de mașini, ale căror logo-uri sunteți cel mai probabil familiarizat:

Alfa Romeo

Legiuitorul celebrei corporații de automobile din lumea modernă este Nicolo Romeo, care și-a câștigat prima avere vânzând echipamente pentru transportul solului. Puțin mai târziu, antreprenorul își schimbă profesia, preferând afacerea cu automobile, unde devine în scurt timp șeful marii companii Alfa. Ulterior, combinând numele companiei și propriul său nume, a apărut o marcă de automobile populară. Văzând emblema mașinii Alfa Romeo, cel mai probabil, înțelegeți clar că aveți o mașină premium în față. Logo-ul acestor mașini a fost proiectat în 1910 de către proiectantul Romano Castello. Autorul siglei mașinii a fost impresionat de crucea roșie a drapelului Milanului, pe care l-a văzut pe fațada casei Visconti. Pe casă era o stemă cu un șarpe de iarbă care înghite o persoană. Emblema în sine simbolizează disponibilitatea de a distruge dușmanii familiei Visconti. Emblema mașinii practic nu s-a schimbat de la începuturi, totuși, aducend un omagiu modei, micile detalii ornamentate au fost puțin abolite.

Aston Martin

Numele acestei mărci de mașini provine de la numele unuia dintre proprietarii fabricii de automobile, Lionel Martin, care, împreună cu un prieten, a construit prima mașină din viața sa. „Aston” provine din cursa, desfășurată în zonele înalte ale orașului Aston Clinton, în care Martin a câștigat. Astfel, prin contopirea celor două nume s-a obținut un brand sonor. Apropo, probabil sigla Aston Martin poate fi pusă în siguranță pe lista celor mai faimoase embleme de mașini.Acum nici nu ne gândim la ce aripile întinse, care ne sunt familiare, pe care este vizibil numele mărcii, Rău. Cu toate acestea, la momentul creării acestui logo auto, aviația se dezvolta rapid și în ea erau utilizate cele mai avansate tehnologii. Și Aston Martin orientat spre sport a folosit facilitățile de producție ale unei companii de aviațieWhitehead Aircraft Limited. Deci, oricât de ciudat ar suna, totuși, prezența aripilor pe emblema mașinii este destul de de înțeles.

Audi

Fondatorul corporației germane de automobile este August Horch, care a vrut inițial să-și vadă propriile produse sub propriul nume. Cu toate acestea, a fost refuzat. Și apoi a fost ales „Audi” - analogul latin al germanului „Horch”, care înseamnă „ascultă” în traducere.Ulterior, emblema mașinii Audi a fosta fost aleasă o icoană sub formă de 4 inele, fiecare dintre acestea simbolizează o companie care face parte din brandul german. Inițial, emblemele fiecăreia dintre cele 4 companii au fost plasate în interiorul inelelor siglei mașinii, dar acest logo pentru mașini s-a dovedit a fi prea încărcat, așa că în timp, 4 inele goale au devenit emblema mașinii.

BMW

Baza actualei fabrici de automobile a fost o întreprindere de producție de motoare, situată în Munchen. După un anumit timp, această întreprindere a fuzionat cu o fabrică de avioane, după care a dobândit numele actual al companiei. Dacă vorbim despre siglele mărcilor de automobile, atunci BMW are și o istorie destul de interesantă. Prima emblemă a unei mașini BMW prezenta o elice, dar părea complexă și mică, așa că logo-ul a suferit o transformare până în 1920. Pentru ca emblemele mărcii de automobile BMW să arate frumos, cercul de la elice a fost împărțit în 4 sferturi. Pe noul logo al mașinii, sectoarele alb-argintii din interiorul jantei negre au început să alterneze cu cele albastre. Acum, sigla mașinii BMW este realizată în culorile tradiționale bavareze descrise pe steagul Bavariei. Cu toate acestea, puțini oameni știu adevărata semnificație a logo-ului de la acești producători auto. Multora le place mitul conform căruia logo-ul unei mașini BMW înfățișează o elice și cerul. Dar, de fapt, acesta este steagul bavarez.

Citroen

Fondatorul mărcii de mașini prezentate este Andre Citroen, care, pentru a-și crea propria producție de automobile, s-a inspirat din fabricile lui Henry Ford. Puțin mai târziu, antreprenorul pune în întreprindere toată moștenirea primită de la părinții săi și începe să lucreze la producția primelor mașini din lume sub propriul său nume. André Citroen a introdus pe piața auto angrenaje cu un design special, care s-au dovedit a fi mult mai perfecte decât analogii lor. Aceste viteze au stat la baza emblemei de pe mașinile Citroen. Emblema mașinii, pe care mulți o numesc „chevron dublu”, nu s-a schimbat prea mult de atunci.

Ferrari

Creatorul celebrului brand de automobile sub care sunt produse mașini de lux este Enzo Ferrari, a cărui carieră ca producător auto a început odată cu crearea unei echipe de curse. Ulterior, a fost aleasă o astfel de insignă recunoscută pentru mașini. Cum a apărut o astfel de emblemă pentru mașină? La una dintre curse, Enzo Ferrari l-a întâlnit pe contele Francesco Baraka, pe fuselajul unui avion al cărui armăsar călătoresc era înfățișat. Mama lui Francesco i-a dat lui Enzo o stemă de familie și a recomandat ca pe emblema mașinii să fie înfățișat un cal în creștere, care, potrivit ei, trebuia să aducă noroc. După cum vedeți, contesa Paolina Baraka nu a mințit. Acest logo auto are acum asocieri puternice cu luxul și chiar și cuvântul Ferrari însuși a devenit un simbol al bogăției.

fiat

Marca italiană de mașini a fost creată de un grup de investitori, dintre care cel mai recunoscut a fost Giovanni Agnelli. La acea vreme, asamblarea mașinilor se făcea în conformitate cu licența Renault. Producția sa extins rapid din cauza lipsei de cote pentru oțelul importat. Chiar și atunci, corporația de automobile producea toate tipurile de mașini: de la mașini mici la autobuze. Este de remarcat faptul că compania nu avea un logo auto, ci în schimb emblema mașinii era o plăcuță cu inscripția că era o fabrică de automobile. Cu toate acestea, un incident amuzant a decis soarta siglei producătorului auto. Cumva, luminile au fost stinse în întreaga fabrică, iar proiectantul șef, în timp ce conducea prin teritoriu, a descoperit neon suspect, care se reflecta din fabrică. Impresionat de această frumusețe, șeful designerul a inclus sigla mașinii într-o singură linie. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, emblema Fiat și-a schimbat forma într-un cerc.

Jaguar

Corporația britanică de automobile a început datorită lui William Lyons, care a fondat o întreprindere pentru dezvoltarea și producția de motociclete. După mult timp, această întreprindere a produs prima mașină, după care a fost reprofilată într-o altă specialitate. De asemenea, s-a decis schimbarea denumirii firmei. „Jaguar” – rezultatul alegerii uneia dintre opțiunile oferite la concurs. Este exact cazul când istoria emblemei mașinii nu trebuie spusă. Animalul rapid, puternic și frumos, după care poartă numele mașinii, se etalează și pe sigla mașinii.

Lamborghini

Mașinile sport de lux și-au primit numele de la fondatorul corporației, Ferruccio Lamborghini, care s-a specializat inițial în producția de mașini agricole. Ulterior, a existat dorința de a extinde gama de mașini de curse. Pentru aceasta, Ferruccio a construit o fabrică separată, unde a invitat designeri celebri ai vremii. Sigla mașinii Lamborgini simbolizează zodia Taur, culorile negru și galben au fost propuse de fondatorul companiei.

Land Rover

Istoria creării mărcii a început cu Maurice Wilkes, care la acea vreme era designerul companiei Rover și avea un vehicul foarte capricios. Mofteria a fost numărul limitat de piese de schimb pentru mașină, care erau greu de găsit. Atunci Maurice, împreună cu fratele său mai mare, au decis să creeze o mașină universală care poate cuceri orice suprafață. De atunci, Land Rover Corporation s-a specializat exclusiv în producția de SUV-uri. În mod surprinzător, sigla mașinii Land Pover la care visează mulți este inspirată din povestea amuzantă obișnuită și dintr-o cutie de sardine. Designerul însărcinat cu realizarea emblemei pentru Land Rover a mâncat o dată o cutie de sardine și le-a lăsat pe masă. Când s-a întors, a găsit pe masa lui o pată dintr-un cerc oval. Așa a apărut sigla Land Rover.

Maserati

Istoria mărcii italiene de automobile a început cu frații Maserati, fiecare dintre aceștia și-a adus o contribuție fezabilă la dezvoltarea unei cauze comune. Cu toate acestea, în procesul de formare a companiei, mai mulți frați au murit, ceea ce a devenit impulsul pentru o nouă dezvoltare a întreprinderii. Prin încercare și eroare, au fost create mașini de lux care sunt deosebit de populare doar în cercuri speciale. La crearea emblemei mașinii, frații Maserati s-au inspirat din statuia lui Neptun, situată în parcul central Bogni. E amuzant că tridentul semnăturii Mazerati a fost desenat de singurul dintre cei 7 frați care nu a proiectat sau realizat niciodată mașini.

mercedes benz

Numele mărcii de mașini prezentate vine de la numele fiicei unuia dintre sportivii de curse Emil Jellinik, care comanda regulat modele de la Daimler. Una dintre primele mașini din acea vreme a fost atât de plăcută de Ellinika încât a decis să-i dea numele fiicei sale Mercedes. Ulterior, cele două corporații „Daimler” și „Benz” au fuzionat, ceea ce a dus la denumirea modernă a acestei mărci de mașini germane. Unele sigle de mașini s-au născut mult mai devreme decât a început epoca de prosperitate a mărcilor de mașini în sine. Se crede că logo-ul mașinilor Mers (o stea cu trei colțuri) simbolizează că motoarele acestei companii sunt folosite pe cer, pe pământ și în apă. Cu toate acestea, pentru prima dată, emblema automobilului Mercedes este menționată într-o scrisoare a lui Gottlieb Daimbler către soția sa. Cu viitorul logo al mașinii, Gottlieb a marcat locul unei noi case în orașul Deutz și a semnat că într-o zi această vedetă se va arăta pe acoperișul fabricii sale de mașini, simbolizând prosperitatea. Și așa s-a întâmplat, poate că nu este un logo bun pe mașină, dar marca de mașini Mercedes prosperă până în ziua de azi.

MINI

Impulsul pentru crearea mărcii auto MINI a fost criza militară din Orientul Mijlociu, care a provocat o reducere semnificativă a livrărilor de petrol către Marea Britanie. Ca urmare, cererea pentru mașini mici a crescut. Apoi guvernul țării a dat instrucțiuni să înceapă producția de mașini, ale căror dimensiuni ar fi semnificativ mai mici decât sedanurile convenționale. Primul prototip al mărcii britanice s-a remarcat prin dimensiunile sale compacte, care nu au afectat negativ plenitudinea internă a mașinii, drept urmare s-a decis să înceapă producția în masă.

Opel

Fondatorul acestui brand de mașini este Adam Opel, care s-a specializat în producția de:

• mașini de cusut;
• trăsuri trase de cai;
• biciclete.

După moartea lui Adam, fabrica a fost moștenită de fiii săi, care au decis să înceapă producția de mașini. Prima lor cooperare cu alte companii auto nu a avut succes, dar ulterior a fost stabilită producția de masă.

Chevrolet

Una dintre cele mai populare și populare mărci globale din industria auto americană poartă numele antreprenorului de origine elvețiană Louis Chevrolet, care, după ce a vizitat multe țări, și-a găsit succesul doar în Statele Unite, unde a devenit un pilot celebru. După un timp, fondatorul General Motors Corporation a creat o nouă marcă de automobile, denumindu-o în onoarea Chevrolet. Cu toate acestea, „eroul ocaziei” însuși nu a lucrat mult timp pentru companie, motiv pentru care a fost dezacordul asupra tipului de mașini produse. William Durand, unul dintre co-fondatorii companiei, hrănește de multă vreme publicul cu mituri despre sigla mașinii Chevrolet. Conform versiunii sale, a venit cu logo-ul când a văzut un desen pe tapetul unui hotel parizian, întinzându-se la infinit. Dar acum mai există câteva legende care dezvăluie poveștile lor despre cum „papionul” a devenit logo-ul semnăturii Chevrolet.

Peugeot

Brandul francez de mașini este rezultatul unei afaceri de familie care a început cu Jean-Pierre Peugeot, care a transformat o moară de vânt moștenită într-o afacere de prelucrare a metalelor. După un timp, nepotul fondatorului întreprinderii a început să producă biciclete, iar câțiva ani mai târziu, prima mașină a fost introdusă în lume.

Inteligent

Acest brand de mașini germane este rezultatul fuziunii celor mai mari două corporații de automobile, care și-au urmărit scopul de a crea o mașină compactă pentru drumurile orașului. Astfel, a fost inventată marca comercială „Smart”, deținută de Daimler AG.

Datsun

Marca japoneză de mașini are o istorie lungă, care a început odată cu crearea unei întreprinderi de automobile, al cărei inginer șef a fost Masujiro Hashimoto. Primele modele de mașini japoneze au fost numite „DAT”, ale căror majuscule simbolizau primele litere ale numelor celor trei parteneri care au creat întreprinderea.

Cadillac

Marca de automobile americană a fost creată în 1902 și a fost numită „Henry Ford Company” în onoarea inginerului șef al companiei. Cu toate acestea, după scurt timp, Henry Ford a părăsit corporația și a început să se specializeze în deschiderea și crearea propriilor fabrici de design auto. În același timp, succesorul lui Ford, Henry Leland, a dezvoltat activ întreprinderea „abandonată” de Ford și, de asemenea, a venit cu un nou nume pentru aceasta, Cadillac, în onoarea fondatorului orașului Detroit, unde a fost uzina de automobile. situat.

se eschiva

Celebrul brand american de mașini poartă numele creatorilor săi, frații Dodge, care, la începutul carierei lor în industria auto, și-au deschis o companie de producție și proiectare de biciclete. După ceva timp, frații au încheiat un acord cu Henry Ford pentru a dezvolta și produce piese pentru un nou model de mașină. Puțin mai târziu, frații Dodge au deschis o companie de producție de mașini, al cărei scop era să-și creeze propriile mașini și să nu îndeplinească comenzile de la alți producători.

Ssang Yong

Începutul formării mărcii coreene de automobile a fost asociat cu producția de mașini. Dar firma care exista la acea vreme s-a specializat exclusiv în crearea de jeep-uri de armată. Ulterior, odată cu schimbarea denumirii întreprinderii de automobile, s-a schimbat și specializarea acesteia: acum au fost produse autobuze, camioane și echipamente speciale. În prezent, „Ssang Yong” produce în mod activ SUV-uri, camionete și crossover. În traducere, numele mărcii coreene de automobile înseamnă „Doi Dragoni”, simbolizând puterea și independența.

Luxgen

Acest brand de mașini este poate singurul reprezentant al industriei auto din Taiwan, creat în vremuri relativ recente, în 2008. Înainte de aceasta, întreprinderea era o filială a Yulon Motor. După numeroase colaborări de succes cu corporații auto globale, fabrica a decis să-și creeze propria sa industrie auto independentă. Numele mărcii taiwaneze provine din cuvintele prescurtate pentru:

• "bogatie";
• „dalitate”;
• "geniu";
• "luxos".

Toate aceste caracteristici pot fi găsite în produsele Luxgen pentru automobile.

LADA (AvtoVAZ)

Este o marcă de mașini care a existat în vremurile sovietice și se dezvoltă activ în Rusia modernă. Uzinele de producție de automobile, precum și sediul principal al întreprinderii, sunt situate în orașul Togliatti, regiunea Samara. Inițial, numele „LADA” a fost folosit doar pentru acele modele de mașini care sunt destinate exportului. Modelele destinate funcționării în țară se numeau Zhiguli și Sputnik. Acum toate modelele de mașini sunt produse sub un singur nume "LADA".

Marussia

Această marcă de mașini este un reprezentant strălucit al industriei ruse de mașini sport, care este partenerul echipei britanice de curse în Formula 1. Începutul înființării întreprinderii este indisolubil legat de celebrul actor și prezentator Nikolai Fomenko. Investitorul a fost unul dintre cei mai influenți oligarhi ruși. Marca de automobile își are originea în 2007, când producția de masă de mașini de curse a fost lansată aproape imediat.

TagaAZ

Un alt brand rusesc de automobile care este popular în rândul populației. Fabrica de mașini este situată în orașul Taganrog. Istoria înființării întreprinderii datează din 1997, când, în conformitate cu licența sud-coreeană Daewoo Motors, a fost lansat procesul de construire a unei fabrici. Exact un an mai târziu, întreprinderea a fost pusă în funcțiune, dar din cauza declanșării crizei economice, transportoarele nu au fost încărcate complet. Primele mașini care au fost luate au fost asamblate la această întreprindere de automobile - modele coreene, redenumite în nume rusești.

Toate mărcile de mașini: listați după varietate

Dacă vă imaginați toate mărcile de mașini sub forma unei liste, obțineți o listă foarte impresionantă de modele, cunoașterea cu care va necesita, poate, mai mult de o zi. După cum am menționat mai sus, toate mărcile de mașini au propriile caracteristici distinctive, dintre care una este tipul lor:

Mărcile de mașini

Un autoturism este un vehicul destinat uzului personal, al cărui scop principal este transportul bagajelor și pasagerilor în număr de 2-8 persoane. În prezent, mulți producători de automobile sunt specializați în producția de diferite tipuri de mașini. Cu toate acestea, există acelea - ale căror produse sunt doar modele de pasageri. Acestea includ:

Lista mărcilor de autoturisme începe cu unul dintre cei mai vechi producători auto de origine italiană, care, spre deosebire de concurenții săi, a început imediat cu producția de produse auto. Popularitatea uriașă a mașinilor acestui brand sa datorat în mare parte participării lor active la diferite competiții auto. De-a lungul istoriei uzinei Alfa Romeo, aceasta s-a specializat în producția și producția de camioane, autobuze, troleibuze. Cu toate acestea, acum compania este cunoscută pentru produse auto doar pentru autoturisme.

Lista mărcilor de autoturisme este continuată de producătorul britanic de produse auto de lux. În ciuda originii sale britanice, marca de mașini în cauză este în prezent o subsidiară a grupului german Volkswagen. Politica fabuloasă de prețuri a mașinilor se datorează completității interne puternice a mașinilor, precum și asamblarii manuale. Cel mai faimos model este Bentley Continental.

Celebrul producător britanic este unul dintre cei mai importanți producători auto din lume în producția de mașini și mașini de curse, lucru care nu era așteptat chiar la începutul carierei, când fabrica s-a specializat în producția de sidecar-uri pentru motociclete. Datorită profiturilor scăzute, s-a decis să se producă caroserii pentru cei mai importanți producători de automobile din acea vreme. Cu toate acestea, acum marca de mașini prezentată a ocupat pe bună dreptate locul de mândrie printre ele.

Completarea cu încredere a listei de mărci de mașini de pasageri aparține de drept mașinilor de lux din Marea Britanie, care pentru perioada actuală sunt o divizie a corporației germane BMW AG. Statutul de mașini prestigioase, serioase și de elită stă de mult în spatele mașinilor acestui brand, care înzestra automat proprietarii lor cu calitățile enumerate.

Mărci de mașini sport

Mașinile sport sunt un nume generalizat pentru o gamă largă de mașini de pasageri cu două locuri. Toate mărcile de mașini sport se caracterizează prin:

• viteze crescute;
• motor puternic și durabil;
• potrivire joasă a corpului.

Spre deosebire de mărcile de mașini de curse, mașinile sport sunt concepute pentru a circula pe drumurile publice, ceea ce presupune înregistrarea lor completă de stat.

Unele dintre cele mai cunoscute mărci de mașini sport sunt:

a) Aston Martin

Astăzi este un indicator al luxului și al bunăstării. Toate modelele acestei mărci de mașini sunt asamblate manual și numai prin comenzi în avans. Pentru prima dată, popularitatea a ajuns la brand după celebrul film despre 007.

Brand faimos și popular de mașini sport scumpe din Italia. Până relativ recent, fabrica care poartă numele creatorului mărcii s-a specializat în producția de produse pentru tractoare, când Ferruccio Lamborghini a decis să înceapă să-și creeze propriile mașini. Acum lumea este cel mai bine cunoscută pentru două modele de „Lamborghini”: „Aventador” și „Gallardo”.

Marca italiană de mașini sport de lux este deosebit de populară în cursele de Formula 1, care este continuu legată de istoria mărcii, care a fost creată după unificarea echipei de curse. Acum, marca italiană de mașini se caracterizează prin costuri ridicate, justificate de calitate și fiabilitate.

mărci de camioane

Camion - un vehicul, al cărui scop este transportul mărfurilor într-o caroserie special echipată sau platformă de marfă. Dacă mai devreme toate camioanele erau asociate cu ceva foarte zgomotos și nu foarte confortabil, acum se practică în mod activ crearea de camioane de confort sporit. Următoarele mărci de camioane s-au dovedit cele mai bune:

a) Mercedes-Benz

Producătorul german de automobile este specializat în producția acestor linii principale de camioane:

Camioanele din această serie sunt excelente pentru călătorii pe distanțe lungi, precum și pentru procesul de lucru pe șantiere de construcții la scară largă. Se caracterizează prin prezența unor astfel de funcții:

• senzori de vreme;
• sistem de direcție optimizat care permite șoferului să controleze suprafața drumului în orice condiții meteorologice.

Se caracterizează prin greutate redusă și un grad ridicat de manevrabilitate, ceea ce este ideal pentru transportul mărfurilor în vrac. Adesea, astfel de camioane sunt folosite ca platforme pentru betoniere.

Camioanele prezentate se caracterizează printr-o capacitate mare de transport, ceea ce face posibilă utilizarea lor în următoarele domenii:

• producție;
• minerit;
• constructie.

Modelele mărcii considerate de camioane sunt prezentate în două variante:

• „FH”;
• „FM”.

Modelele din prima serie sunt utilizate în mod activ pentru transportul de mărfuri, a căror masă este de 20-33 de tone. Modelele din a doua serie aparțin clasei de camioane tractoare capabile să parcurgă distanțe lungi.

O companie auto de origine franceză echipează piața de camioane cu următoarele modele:

• „Kerax”, capabil să reziste până la 33 de tone la bord;
• „Trucks”, care este o serie de camioane grele;
• „Premium Optifuel”, caracterizat prin eficiență sporită.

De asemenea, în sortimentul concernului francez există un model „Premium Lander”, care se caracterizează prin prezența unui sistem hidraulic cu tracțiune integrală, datorită căruia camionul depășește alte modele în ceea ce privește capacitatea de transport, eficiența și controlul.

Mărcile de mașini în ordine alfabetică

Acum este timpul să acordați atenție următoarelor mărci de mașini, prezentate alfabetic, ale căror pictograme au în spate o istorie destul de interesantă:

Producătorul american de automobile a ales o formă asemănătoare etrierului ca icoană pentru „credința” sa, care a purtat simplitate și simplitate. Această alegere s-a datorat procesului dificil de înregistrare a unei noi mărci de mașini la momentul lansării mărcii de automobile, deoarece multe mărci comerciale se asemănau foarte mult între ele.

Insigna unei mașini străine de elită de origine spaniolă constă din două părți:

• o cruce roșie care iese în evidență pe un fundal alb;
• un șarpe care devorează un om.

Insigna este o întruchipare directă a culturii și identității locale, deoarece primul element este o parte integrantă a stemei orașului spaniol Milano, iar al doilea este o copie a stemei dinastiei regale Visconti, care guvernează. pe vremea când a fost creată marca de automobile.

De-a lungul întregii istorii a existenței companiei prezentate, icoana mărcii de automobile a suferit modificări repetate:

• în prima versiune a ecusonului erau prezente doar literele „A” și „M”, care s-au împletit;
• mult mai târziu li s-au alăturat aripi, simbolizând viteza nelimitată, care au fost împrumutate de la corporația de automobile Bentley;
• după ceva timp, aripile au început să capete contururi la modă și bine definite;
• în 1947, pe ecuson apărea numele proprietarului care conducea compania la acea vreme.

Cele 4 inele de renume mondial prezente în insigna auto germană sunt un simbol al fuziunii din 1934 a marilor corporații de automobile:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Însuși numele mărcii de automobile este de origine latină, care în limbajul colocvial înseamnă „ascultă, ascultă”. Drept urmare, creatorii mașinilor de elită acordă o mare atenție motorului puternic al mașinii, care este foarte plăcut de ascultat.

Icoana pentru mărcile de mașini de lux este o majusculă „B” înzestrată cu aripi, simbolizând puterea, viteza și independența. Datorită schemelor de culori existente ale ecusonului, se disting tipurile de mașini produse:

• verde - mașini sport de curse;
• roșu - modele sofisticate;
• negru - mașini puternice și impresionante.

Prima versiune a insigna a fost o elice obișnuită. De-a lungul timpului, a suferit diverse modificări. În prezent, baza insignei este steagul Bavariei. Numele provine de la prescurtarea fabricii care produce mașini germane - Bayerische MotorenWerke.

Industria auto chineză a decis să parieze pe costul accesibil al mașinilor lor fără a sacrifica calitatea lor înaltă, ceea ce este subliniat de nume, care înseamnă „diamant” în traducere. Cele două hieroglife din insignă sunt scrierea chineză pentru un cuvânt similar.

Insigna de mașină de lux are forma unei perle și prezintă inițialele fondatorului corporației auto uriașe, Ettore Bugatti. De-a lungul perimetrului ecusonului sunt 60 de puncte, care sunt perle.

Baza ecusonului mașinilor de elită de origine britanică este alcătuită din trei steme, simbolizând stema familiei Buick din Scoția, care a fondat corporația de automobile.

Deși nu este atât de popular, dar, în același timp, există un reprezentant al industriei auto germane, a cărui insignă, de fapt, este o versiune simplificată a „BMW”. Pentru a crea o nouă marcă de mașini, a fost nevoie doar de o schimbare în formă, culoare și abreviere.

Insigna își are originea în stema familiei de la Mothe Cadillac, care sunt fondatorii fabricii americane de automobile cu același nume.

Inițial, marca britanică de mașini a fost dealerul oficial al „Lotus”, când drepturile asupra acesteia au fost cumpărate de unul dintre proprietarii de atunci ai corporației de automobile prezentate, adăugând prefixul „Șapte” la nume. După aceea, mașinile au devenit cunoscute drept „Catheram Super Seven”. Insigna a suferit numeroase modificări de-a lungul timpului, cea mai recentă fiind insigna mașinii introdusă în 2014. Culoarea verde rămâne neschimbată, conturând clar contururile drapelului britanic.

Un alt reprezentant al industriei auto chineze, a cărui pictogramă seamănă foarte mult cu conturul abrevierei producătorului auto, Cherry Automobile Corporation. Simbolismul icoanei se află în mâini, care se caracterizează prin putere și unitate.

Numele uneia dintre cele mai mari mărci de mașini din lume provine de la numele celebrului pilot și mecanic Louis Joseph Chevrolet, căruia i s-a cerut să înceapă să producă mașini sub propriul nume după ce a evoluat la una dintre cele mai prestigioase cupe ale sporturilor cu motor. Oferta a fost făcută de gigantul auto General Motors.

Insigna în formă de fluture este simbolul succesului creatorului mărcii de mașini. Există mai multe ipoteze despre cum a apărut ideea de a crea o astfel de icoană:

• potrivit unuia - insigna a fost inventată de unul dintre proprietarii corporației de automobile după ce a fost atras de un model simplu pe tapet;
• potrivit altuia, proprietarului companiei i-a plăcut o imagine similară în procesul de răsfoire prin galeriile de foi.

Numele mărcilor americane de mașini provine de la numele vicepreședintelui General Motors Corporation, Walter Chrysler. De-a lungul timpului, a început să se specializeze în producția de mașini proprii. Corporația a început să se completeze cu mărci de automobile mondiale, ceea ce a făcut posibilă producerea de mașini de pasageri și minivan. Elementele ecusonului modern reprezintă viteza și viteza.

Corporația Franceză de Automobile își are originea la începutul secolului trecut, când a fost creată de inginerul Andre Citroen, după care a primit numele. Icoana mărcii prezentate este formată din două chevrone, care amintesc de prima realizare remarcabilă a ingineriei franceze, dinții unei roți chevron.

Gigantul auto și-a primit numele în cinstea unuia dintre teritoriile României de astăzi, care a fost numit după numele tribului care locuia în această zonă. Versiunea originală a insignei semăna în exterior cu solzi de dragon, deoarece unul dintre animalele sacre ale tribului menționat era un dragon. În această formă, insigna a existat destul de mult timp, până când noua sa versiune a fost prezentată la Salonul auto din 2008, care este o majusculă „D” încadrată de o linie pe care se află numele complet al mărcii auto. Prezența nuanțelor argintii indică statutul concernului de automobile Renault, care este subsidiară a Dacia.

Nici industria auto coreeană nu stă pe loc și se grăbește să-l prezinte pe unul dintre cei mai mari reprezentanți ai săi, al cărui nume înseamnă „marele univers” în traducere. Conform uneia dintre opiniile existente, pictograma se bazează pe o coajă. Cu toate acestea, marea majoritate preferă să creadă versiunea cu crin, cu care arată insigna. Mai mult, crinul este un simbol al purității, inocenței și măreției.

Marca de mașini de origine japoneză prezentată a fost fondată pe baza uneia dintre cele mai mari companii specializate în producția de motoare pentru mașini. După o anumită perioadă de timp, s-a format o nouă întreprindere, care și-a primit numele actual. Simbolismul icoanei mașinii stă în compactitate, combinată cu comoditatea, care corespunde direct motto-ului corporației, care sună astfel: „O facem compact!”.

Istoria întreprinderii de automobile începe în 1900, când frații Dodge au început să producă și să producă piese de schimb pentru automobile. De-a lungul timpului s-a decis modificarea ușoară a specializării pentru producția de mașini direct. În același timp, compania americană a devenit parte a Chrysler Corporation. Insigna mașinii a suferit numeroase modificări:

• la început, s-a bazat pe o medalie rotundă, în centrul căreia se aflau două triunghiuri care formau o stea cu șase capete. În interior se aflau și literele majuscule „D” și „B”, însemnând „Dodge Brothers Motor Vehicles”, a căror inscripție încadra medalia pe exterior;
• odată cu debutul anului 1936, pe ecuson a apărut pentru prima dată un cap de berbec, care ulterior a dispărut, iar marca de automobile a fost lipsită de orice insignă de ceva timp;
• în curând capul animalului a devenit din nou parte integrantă a mașinilor americane.

Astfel de apariții și dispariții abrupte ale ecusonului companiei mărturisesc puterea și asertivitatea animalului al cărui cap este înfățișat pe el. Liniile roșii care creează contururile capului reprezintă, de asemenea, un spirit sportiv de neclintit.

Abrevierea mărcii chinezești de mașini înseamnă „First Automobile Works”, ceea ce înseamnă „First Automobile Corporation”. Icoana mașinii seamănă cu un vultur care își întinde aripile, care este un simbol al libertății și al cuceririi spațiului.

Istoria creării icoanei mașinilor sport italiene de lux este legată de celebrul pilot din Italia, Francesco Baraka, al cărui semn distinctiv al unui luptător era un cal negru care stătea pe picioarele din spate. Enzo Ferrari, după care corporația auto și-a primit numele, era un admirator înfocat al unui pilot priceput. Drept urmare, marca de mașini italiene prezentată este decorată cu o insignă modernă, fiecare element simbolizează ceva:

• fundalul este galben - culoarea orașului Modena, unde a fost construită prima fabrică de automobile „Ferrari”;
• trei dungi situate în partea de sus a ecusonului sunt culori naționale italiene;
• Inițialele SF sunt o abreviere pentru „Scuderia Ferrari”, care înseamnă „Ferrari Stable” în traducere. Acesta era numele echipei de curse.

Este interesant că unul similar poate fi găsit pe stema Stuttgart-ului.

Numele acestei mărci de mașini provine dintr-o versiune prescurtată a „Fabbrica Italiana Automobili Torino”. De-a lungul existenței sale, insigna corporației de automobile prezentate a luat o varietate de forme: de la rotund la pătrat. Versiunea modernă a insigna are multe în comun cu versiunile anterioare, ceea ce poziționează compania ca o companie care își amintește trecutul și este mândră de el, dar în același timp în continuă dezvoltare.

Celebrul inginer Henry Ford a decis să nu complice tot ce ar putea fi simplu. Din acest motiv, chiar și versiunea modernă a ecusonului auto este ușor de recunoscut și reprezintă numele complet al corporației, încadrat de un oval. Această simplitate a icoanei este considerată simbolul caracterului practic și al accesibilității.

Polonia nu se poate lăuda cu o industrie auto grandioasă și căutată, cu toate acestea, „Uzina de mașini de pasageri” este o respingere directă a acestui lucru. Abia în 2010, corporația poloneză a început să-și producă propriile mașini sub una dintre mărcile întreprinderii Daewoo, pe care o deținea atunci. Pictograma mărcii este foarte nepretențioasă și este o întrepătrundere a literelor numelui companiei. Culoarea roșie nu a fost aleasă întâmplător, deoarece simbolizează pasiune, calitate și încredere.

Anul 1986 este considerat a fi momentul creării Corporației Chineze de Automobile. În același timp, insigna companiei se bazează pe o aripă albă de pasăre sau pe un munte înalt acoperit de zăpadă care se ridică pe un fundal albastru care personifică cerul. Însuși numele mărcii de mașini în traducere înseamnă „fericire”. Aparent, așa și-a imaginat dezvoltatorul de icoane fericirea.

Următoarea marcă de mașini în ordine alfabetică este producătorul coreean Hyunday, fondat în 1967. Tradus din coreeană, numele înseamnă „modernitate”. Capitalul înclinat „H” din ecuson este simbolul a două persoane care își strâng mâna. Astfel, corporația auto vede o cooperare prietenoasă și productivă cu clienții săi.

Mașinile de lux japoneze sunt la mare căutare, despre care producătorii de automobile consideră că se bazează pe insigna și numele companiei auto. Numele se traduce prin „infinit”. Inițial, inginerii fabricii au sugerat să folosească simbolul infinit al familiarului. Cu toate acestea, ulterior au decis să se oprească pe drumul care se întinde în depărtare. A devenit un simbol al posibilităților nelimitate ale acestui brand de mașini.

Producătorul britanic de mașini de sedan de lux și-a ales o pisică sălbatică sălbatică drept insigna de nume. Dezvoltarea unui astfel de stil deosebit al mărcii de automobile i-a aparținut faimosului artist Gordon Crosby. Un moment distinctiv în această icoană este aruncarea înapoi a figurinei de jaguar într-o coliziune de urgență.

30 Jeep
Un alt reprezentant al industriei auto americane, care face parte din compania Chrysler. Pictograma a fost creată în conformitate cu abrevierea GP, care în traducere înseamnă vehicul de uz general. Astăzi, mașinile de marcă americană sunt o icoană a rafinamentului masculin și a bunului gust.

Icoana uneia dintre cele mai mari mărci de mașini coreene este realizată sub formă de majuscule, jucate cu stilizarea și amplasată în interiorul unui cerc oval. De fapt, aceste două cuvinte, care înseamnă literal „Intră în lume din Asia”, au devenit simbolul succesului global și al recunoașterii gigantului auto coreean. Acum, compania auto este specializată într-o gamă largă de mașini cu diferite soluții de caroserie.

Mașinile sport de lux de origine italiană sunt proprietatea fabricii germane Audi AG. Fondatorul companiei a fost Ferruccio Lamborghini, căruia i s-a oferit o insignă recunoscută în negru și auriu. Figura principală este un taur, personificând constelația Taur, sub care s-a născut Lamborghini. Particularitatea numelor mașinilor italiene constă în corespondența lor cu numele taurilor sau cu numele orașelor implicate vreodată într-o luptă cu tauri.

Cunoscutul producător britanic este o creație a corporației de automobile Ford. Pictograma mașinii este modestă și necomplicată. Stema companiei este un bompres de navigație, care străbate spațiul apei și este încadrat de un scut de cavaler.

Următoarea marcă de mașini în ordine alfabetică este japonezul „Lexus”, al cărui nume este un derivat al cuvântului englezesc „lux”, care înseamnă „lux” în traducere. O simplă majusculă „L”, încadrată într-un oval, reprezintă chiar luxul care nu are nevoie de o prezentare specială. Marca japoneză de mașini este o subsidiară a Toyota.

O marcă de mașini, ale căror copii sunt întotdeauna furnizate pieței auto în cantități limitate, care subliniază calitatea și statutul produsului, precum și proprietarii acestuia. Pictograma mașinilor este concepută sub forma unei busole cu săgeți care indică toate părțile lumii, ceea ce simbolizează scopul gigantului auto, care este dorința de a reuși în orice țară din lume.

Preocuparea auto italiană este rezultatul unității familiei, întruchipată în cei șase frați Maserati, fondatorii seniori ai celebrului brand de mașini de curse. Icoana mașinii este caracterizată de tridentul lui Neptun, a cărui statuie era considerată principala atracție a orașului în care a fost înființată pentru prima dată compania producătoare de mașini. Roșul și albastrul sunt culorile principale ale stemei Bologna, de unde își are originea celebrul brand.

Producătorul auto japonez a ales să-și simbolizeze mașinile cu litera majusculă „M”, înscrisă sub formă de aripi întinse, care este adesea numită „lalea”. De fapt, fiecare șofer vede ceva al lui în această scrisoare. Numele companiei provine de la numele zeității Ahura Mazda, care era patronul soarelui, stelelor și lunii.

38. Mercedes-Benz

Mașinile germane de elită sunt produse sub o marcă comercială deținută de gigantul concern Daimler AG. Icoana mașinii este realizată sub forma unei stele cu trei raze, simbolizând superioritatea produselor fabricate pe uscat, pe mare și în aer. Acest fapt se datorează faptului că, pe vremuri, „Daimer AG” s-a specializat în producția și producția de aeronave și motoare marine.

Preocuparea auto prezentată are inițial rădăcini britanice, însă, în procesul de reorganizări ulterioare, a devenit proprietatea BMW-ului german. Semnificația pictogramei mașinii constă din trei componente:

• rentabilitatea;
• politica de prețuri accesibile;
• capacitate optimă.

Aceste calități sunt pe care le au mașinile mărcii în cauză.

40.Mitsubishi
Numele concernului japonez înseamnă „trei diamante”, care se regăseau pe stema familiei Iwasaki, care au fost fondatorii primei fabrici de automobile. De-a lungul istoriei mărcii, icoana nu a fost niciodată schimbată.

În centrul stilului mașinilor mărcii japoneze se află soarele răsărit, în care este înscris numele complet al mărcii. Sensul constă în sinceritatea care aduce succes. Recent, insigna și-a sărbătorit cea de-a 80-a aniversare.

Fulgerul ușor de recunoscut, situat în interiorul cercului, simbolizează viteza frenetică și viteza fulgerului. În versiunea originală a inscripției, exista cuvântul „Blitz”, care era, de asemenea, însoțit de fulgere.

Din 2010, noua insignă a mărcii franceze de mașini este un aspect actualizat al unui leu fără limbă, prezentat în 3D. Semnificația icoanei constă în mișcarea și dezvoltarea dinamică. Ideea creării unei astfel de mărci aparține unui cunoscut producător de automobile francez, care a devenit recunoscut datorită producției de mașini lipsite de un conținut ridicat de substanțe nocive.

Insigna auto germană este bogată în elemente, deoarece include:

• un cal stând pe picioarele din spate, care este simbolul orașului Stuttgart;
• Coarne de cerb și dungi în negru și roșu, care fac parte din stema statului german Baden-Württemberg.

Insigna mașinilor franceze, realizată în formă de diamant pe fond galben, simbolizează succesul și prosperitatea. Dacă te uiți mai atent, poți vedea că fiecare parte a diamantului este situată deasupra celeilalte. În realitate, o astfel de cifră nu poate exista. Cu toate acestea, producătorii corporației arată astfel clar că sunt capabili să transforme imposibilul în realitate.

British Automobile Corporation este specializată în producția de mașini premium. Numele și primele majuscule ale ecusonului, suprapuse una peste alta, amintesc de creatorii mașinilor de lux, Frederick Royce și Charles Rolls.

Constructorul suedez de automobile a dat faliment în 2011. Insigna companiei este reprezentată de o pasăre mitologică, care ar putea fi găsită pe stema unuia dintre respectații conți ai Suediei. Adevărații proprietari ai corporației de automobile dețin dreptul de a denumi marca de mașini fără a utiliza simbolul obișnuit.

Este o marcă înregistrată a Grupului Volkswagen, iar numele este o abreviere a numelui complet al concernului. Acum, principalul obiectiv al companiei este crearea de mașini sport și de oraș. În viitorul apropiat, este planificată lansarea primului crossover.

O altă marcă înregistrată a Grupului Volkswagen, doar de această dată de origine cehă. Insigna este o săgeată înaripată situată în interiorul inelului. Numele complet al companiei este situat deasupra pictogramei, a cărei componentă semantică este următoarea:

• aripa - simbol al progresului tehnic;
• săgeată - cea mai recentă tehnologie;
• ochi - amploarea vederilor;
• culoare verde - siguranța produsului pentru mediu.

Numele concernului auto japonez este tradus ca „adunați-vă împreună”, iar cele șase stele de pe ecuson simbolizează un număr similar de companii unite pentru a crea o întreprindere de producție de automobile. Stelele au fost alese în onoarea constelației Pleiadele, venerată cu grijă de japonezi.

Icoana mărcilor de mașini japoneze este reprezentată de litera S majusculă a alfabetului latin, care arată ca o hieroglifă. Numele companiei vine de la numele fondatorului, Michio Suzuki. Inițial, compania s-a specializat în producția de mașini pentru industria textilă, precum și de motociclete. Puțin mai târziu, principala specializare a început să fie în producția de mașini.

Una dintre puținele preocupări auto de origine americană, al cărei focus principal este producția de mașini care funcționează cu combustibil electric. Litera mare „T” seamănă cu forma unei săbii, care este personificarea rapidității și vitezei. Însuși numele mărcii de mașini provine de la numele celebrului fizician Nikola Tesla.

Inițial, principala activitate a Toyota a fost producția de războaie. Aducând un omagiu trecutului, actualii proprietari ai concernului de automobile au decis să nu schimbe insigna, simbolizând firul din urechea unui ac. Icoana a început să aibă un sens filosofic:

• două ovale care se intersectează sunt personificarea șoferului și a motorului mașinii;
• un oval mare, care unește două mici, este un simbol al posibilităților promițătoare și largi ale corporației de automobile.

Icoana „mașinii germane a poporului” este literele majuscule „W” și „V”, îmbinate printr-o monogramă. În timpul Germaniei naziste, acest semn simboliza zvastica. După încheierea războiului, fabrica de mașini a fost transferată în Marea Britanie, unde ortografia literelor a fost ușor modificată.

Corporația suedeză de automobile a luat ca bază pentru insigna sa atributele esențiale ale zeului roman al războiului Ares, un scut și o suliță. Inițial, banda care se întindea peste grilaj a fost destinată punctului de montare al ecusonului. Cu toate acestea, acum această bandă face parte din brand.

56. Lada (AvtoVAZ)

Insigna industriei auto ruse a existat în perioada sovietică. În prezent, barca sub velă este prezentată într-o formă ușor diferită, în care culorile albastru și alb rămân neschimbate. Barca simbolizează locația fabricii de automobile rusești, regiunea Samara, situată pe Volga. Pe vremuri, transportul diferitelor mărfuri a devenit posibil doar prin intermediul bărcilor care traversau Volga. Turnul are forma literei majuscule „B”, care face parte din numele „VAZ”.

Și lista mărcilor de mașini în ordine alfabetică este completată de un alt producător rus de mașini, a cărui pictogramă auto este direct legată de produsele fabricii de mașini din Taganrog. La începutul anilor 2000, corporația s-a specializat în producția de mașini numite Orion. După ceva timp, fabrica ajunge cu o specialitate pentru asamblarea mașinilor.

Cele mai cunoscute mărci de mașini

Piața auto este extrem de competitivă, în care doar producătorii auto selectați care au reușit să stabilească un sistem de producție și marketing merită dreptul de a exista. Popularitatea unei anumite mărci de mașini este determinată de numărul de modele vândute. Conform acestui indicator, cele mai cunoscute mărci de mașini sunt:

1.Nissan

Istoria lungă a dezvoltării mărcii de automobile japoneze nu își pierde relevanța astăzi. Acum preocuparea populară s-a bazat pe tehnologii inovatoare, prezentând lumii noi versiuni de mașini electrice care sunt mai ecologice. Unul dintre cele mai recente proiecte ale corporației este crearea unei noi generații de taxiuri New York, concepute special pentru curse de clasă mondială.

2. Porsche

Producătorul auto german nu se satură să lucreze la calitatea și fiabilitatea produselor sale, rezultând în starea de funcționare a aproximativ 70% din mașinile acestui brand. În ultimii ani, preocuparea auto a pus un accent deosebit pe componenta ecologică a mașinilor, menținând în același timp puterea și puterea acestora. Acest lucru este confirmat de versiunea hibridă a lui Porsche Cayenne. Acum, compania germană face parte din Grupul Volkswagen.

Datorită designului elegant și tehnologiilor avansate, mașinile concernului german sunt la mare căutare în rândul șoferilor și cunoscătorilor de frumusețe. Producătorul auto își îmbunătățește constant producția, așa cum demonstrează:

• noi modele de automobile produse anual;
• introducerea de noi tehnologii;
• creșterea vânzărilor cu câteva zeci de procente pe multe piețe mondiale.

4.Hyundai

Este cel mai bun brand de automobile sud-coreean, care se caracterizează prin dezvoltarea rapidă a producției în industria auto. Recent, preocuparea și-a schimbat oarecum focusul, trecând de la modele practice la mașini mai luxoase, care, la rândul lor, rămân accesibile populației.

De destul de mult timp, legendara preocupare auto se confruntă cu anumite dificultăți. Cu toate acestea, acest lucru nu pare să afecteze în niciun fel producția de mașini, așa cum este exemplificat de modelele actualizate Focus și Fusion introduse în 2012. În prezent, aceste modele ale mărcii americane de mașini sunt încă vândute în cantități uriașe în întreaga lume.

6.Volkswagen

Cea mai „populară” mașină din Germania a primit titlul de „Mașina anului” în 2012. De atunci, preocuparea nu s-a săturat să doboare recorduri în ceea ce privește numărul de vânzări. Acum, producătorul auto german, care include un număr destul de mare de mărci de mașini impresionante, este considerat cel mai prietenos producător de automobile din lume, în timp ce caută constant surse de energie alternative.

7. Honda

Marca de mașini renumită în întreaga lume din Japonia este extrem de populară în rândul populației mondiale. Vânzările record ale Honda Accord în 2012, care a primit ulterior titlul de cea mai bună mașină a anului în multe țări ale lumii, au devenit un indicator al acestui lucru. Caracteristicile distinctive ale tuturor mașinilor acestui brand sunt fiabilitatea și siguranța, care sunt prezente în fiecare model.

Unul dintre liderii din sectorul auto premium, caracterizat prin stil și calitate. Concernul german a fost ales ca partener oficial al olimpiadei aflate în desfășurare de la Londra, unde a furnizat peste 3 mii de mașini. De asemenea, corporația nu rămâne departe de inovație și a introdus recent în lume mașinile din seria „i”, care se disting prin putere sporită și respectarea mediului.

9. Mercedes-Benz
Este principalul concurent al BMW. Cu toate acestea, deține în continuare titlul de trendsetter în industria auto, specializată în producția de mașini de ultimă generație puternice și sigure.

10. Toyota

Legendarul brand auto din Japonia a devenit în 2012 lider în vânzări, prezentând comunității mondiale doar două modele: „Prius” și „Aqua”. Motoarele hibride ale acestor mașini au demonstrat un nivel ridicat de rezistență și putere, iar cererea continuă pentru ele vorbește despre viabilitatea unor astfel de instalații. Dezvoltarea companiei se manifestă în producția de mașini elegante, disponibile cumpărătorilor obișnuiți.

Cele mai scumpe mărci de mașini

Recent, marea majoritate a companiilor de automobile aflate în procesul de fabricare a produselor lor au început să aibă o tendință mai mare către practic și confort, ceea ce afectează direct costul mașinilor. Și care mărci de mașini sunt cele mai scumpe din lume? Acum să aflăm:

1. Honda (21.000 USD)

Una dintre cele mai reputate companii de asigurări de renume mondial a recunoscut motoarele corporației auto japoneze ca fiind cele mai fiabile și performante, ceea ce afectează direct costul mașinilor, care acum depășește 20.000 de dolari pentru un exemplar al industriei auto nipone.

2. Toyota (23.000 USD)

Un alt producător auto japonez nu este cu mult înaintea concurentului său. Mai ales populare în rândul consumatorilor sunt modelele cu costuri crescute:

• „Land Cruiser Prado”;
• Land Cruiser 200;
• Muntean.

Ele reprezintă aproximativ o treime din toate vânzările de mașini ale corporației.

3. Audi (31.000 USD)
Una dintre subsidiarele Volkswagen AG se remarcă prin designul său elegant, manevrabilitate ușoară și confort sporit. Drept urmare, o politică de prețuri ridicate, care, însă, nu reprezintă un obstacol pentru cunoscătorii și fanii industriei auto germane.

4. Volvo (31,5 mii USD)

Producătorul suedez de automobile câștigă avânt și își dezvoltă în mod activ industria auto, rezultând în dezvoltarea și producția ulterioară a modelelor hibride de mașini de pe linia de asamblare. Până acum, costul mediu pe copie este de aproape 32.000 USD.

5. Infinit (41.000 USD)

Proprietatea mărcii de automobile japoneze Nissan Motor dezvoltă în mod activ tehnologii inovatoare în procesul de producere a mașinilor care se caracterizează printr-un grad ridicat de confort, rezistență și performanță. Acum, una dintre cele mai scumpe mărci de mașini costă aproximativ 41.000 de dolari.

6. Lexus (42.000 USD)

O altă marcă de mașini japoneză care face parte din Toyota Corporation. Sub marca Lexus, sunt produse mașini premium scumpe de diferite tipuri și modificări, ceea ce le-a permis să intre pe lista celor mai scumpe mașini din lume.

7. BMW (50.000 USD)

Lista celor mai scumpe mașini ar fi incompletă fără reprezentanți ai industriei auto germane. Mașinile de statut și siguranță sunt vândute la vechiul cost de jumătate de milion de dolari.

8. Land Rover (60.000 USD)

Industria auto engleză și-a întruchipat pe deplin aristocrația în modelele celebrului concern de automobile. Un exemplu izbitor în acest sens este Range Rover Evoque, care se caracterizează printr-o capacitate sporită de cross-country, confort și fiabilitate. Conform statisticilor, această mașină este cel mai furat model.

9.Mercedes-Benz (67.000 USD)

Un alt reprezentant al industriei auto germane este corporația de renume mondial Mercedes-Benz, care în 2010 a fost recunoscută drept cea mai scumpă marcă de automobile din lume.

10. Porsche (98 mii USD)

Cel mai profitabil producător de mașini este din nou un reprezentant al industriei auto germane. Până în prezent, modelele Cayenne și Macan sunt cele mai solicitate.

Mărci rare de mașini

Ei bine, acum este momentul să acordați atenție mărcilor rare de mașini, a căror exclusivitate constă în costul și statutul lor ridicat:

În ciuda a aproape o jumătate de secol de istorie de dezvoltare, corporația de automobile Lotus nu se poate lăuda cu o cerere frenetică pentru gama sa de mașini, care a fost creată pe baza greșelilor trecute ale companiei. Cele mai recunoscute modele Lotus sunt:

• „Elise”;
• „Exige”;
• Evora.

Modelele prezentate se caracterizează prin rapiditate și abilități crescute de cross-country, care pot atrage doar pasionații cu obiective clare de viață. Pentru a justifica toate cele de mai sus, este de remarcat faptul că principalii producători de piese de schimb și componente pentru mașini se luptă pentru oportunitatea de a primi sigla Lotus pe produsele lor.

Marca de mașini prezentată din Anglia este specializată în producția de mărci rare de mașini care sunt asamblate manual. Mai exact, la lansarea unui singur model, M600. Mașina menționată aparține categoriei de mașini sport, care este echipată cu un motor spațios cu două turbine. Rezultatul sunt 650 de cai sub capotă, iar cutia de viteze cu 6 trepte face mai ușor de rezolvat. De asemenea, merită remarcat faptul că pentru întreaga parte mecanică a mașinii, baza este un cadru tubular din aluminiu. Pentru a reduce greutatea, la producerea caroseriei au fost utilizate materiale compozite.

Koenigsegg

Această preocupare are rădăcini suedeze, iar imboldul pentru crearea sa a fost dorința fondatorului de a inventa o mașină sport unică, care să fie folosită exclusiv în scopuri personale. Și, din 1994, comunitatea mondială a început să creeze mașini remarcabile, remarcate prin caracteristici și design unic. De exemplu, unul dintre cele mai recente modele din fabrica suedeză este capabil să atingă viteze de 400 km/h în doar 20 de secunde.

O altă marcă de mașini rare care este de origine italiană. Mașinile se disting prin puterea și viteza lor, care se bazează pe motoare eficiente de la Mercedes. Gama corporației de automobile este reprezentată de modele a căror putere începe de la 700 de cai.

Wiesmann

O marcă rară de mașini germane este specializată în producția de modele sport, bătute în stil clasic. Mașinile se caracterizează prin absența agresivității exterioare, care este înlocuită de o oarecare feminitate, care se manifestă sub formele mașinilor. Cu toate acestea, plinătatea internă a mașinii sport sugerează altceva:

• frane perforate performante;
• sistem de suspensie cu dublu braț transversal cu secțiune transversală;
• structura caroseriei din aluminiu.

Lista mărcilor rare de mașini continuă cu marca din Statele Unite, care a fost fondată în 1999. Corporația este, de asemenea, specializată în producția de mașini sport puternice și de uz casnic, care pot accelera la sute în câteva secunde. La fel ca marea majoritate a mașinilor de curse, caroseria modelelor SSC este realizată din aluminiu combinat cu fibră de hidrocarburi.

În ciuda secolelor de existență, mașinile mărcii exclusive sunt încă cele mai rare. Caracteristicile lor distinctive sunt prezența elementelor din lemn în cadrul structurii. De asemenea, unicitatea preocupării auto constă în producția și producția de mașini cu trei roți, care sunt un amestec de o motocicletă și o mașină mică.

Istoria formării mărcii olandeze de automobile începe în 1880, când compania s-a specializat în hamarea trăsurilor trase de cai, precum și în deservirea diligelor. Ani mai târziu, compania și-a lansat prima mașină, urmată de o comandă de a crea un model pentru familia regală. Aceasta este urmată de o perioadă de participare activă a mașinilor acestui brand la diferite competiții de curse. În perioada ostilităților din întreaga lume, Spyker lansează producția de avioane și motoare pentru ei, iar la sfârșitul războiului, corporația este închisă.

O nouă rundă în producția companiei olandeze începe la începutul anilor 2000, când a fost lansat primul model de mașină.

O altă marcă de mașini rare oferă modele cu o greutate minimă de până la o tonă. În același timp, mașinile sunt capabile să accelereze până la 300 km/h și să creeze o senzație de zbor, în ciuda suspensiei rigide.

O corporație de mașini de lux din Italia deține cea mai puternică mașină din lume, Bugatti Veyron, care este capabilă să livreze o mie de cai putere. Toate acestea sunt create datorită motorului, echipat cu 16 cilindri și turboalimentare. Datorită costului exorbitant al modelului, marca de mașini prezentată este cea mai rară din lume.

Mărcile de mașini și țările producătoare

Unele mărci de mașini sunt foarte recunoscute și de către ele, în special, după numele lor, devine posibil să se determine țara de origine. Cu toate acestea, există astfel de mărci de mașini după care este greu de determinat țara care le produce.

STATELE UNITE ALE AMERICII:

Cel mai mare producător auto american este Ford Corporation, fondată de celebrul inginer Henry Ford, care deține ideea de a crea o producție de benzi transportoare care să reducă semnificativ costul de asamblare a mașinilor, ceea ce a afectat direct disponibilitatea vehiculelor personale. Pe piața actuală de automobile, unde o companie producătoare de mașini absoarbe alta, Ford rămâne independentă și una dintre cele mai mari corporații de automobile din lume. Cea mai semnificativă achiziție a concernului american este Jaguar, o parte semnificativă din care a fost vândută lui Henry Ford.

Producția de automobile de succes a fost ușor stabilită de un inginer talentat dintr-un orășel american care a decis să-și dea „credința” propriului nume. Succesul și popularitatea corporației au fost determinate de achiziția unei companii de automobile după alta, care includ:

• „Dodge” american;
• francez „Simca”;
• engleză „Rooters Group”.

Puțin mai târziu, pușculița Chrysler a fost completată cu imensa întreprindere American Motors, precum și cu popularul producător de echipamente de tractor Lamborgini.

De-a lungul existenței acestui brand de automobile, care, de altfel, are rădăcini americane, absorbția sa a avut loc constant. Așa că, în 1960, concernul a fost cumpărat de Jaguar, pe care a părăsit-o ulterior și a fuzionat cu Chrysler. În prezent, organizația combinată aparține germanului „Mercedes”.

Binecunoscuta preocupare americană pentru producția de mașini a fost creată de nu mai puțin eminentul pilot Louis Chevrolet. Ulterior, popularitatea acestui brand de mașini a crescut, ceea ce i-a permis să achiziționeze o corporație de automobile cu numele legendar „General Motors”. Acum Checrolet cooperează activ cu companiile japoneze Toyota și Suzuki, ajutând acești producători auto să intre pe piața americană.

Europa:

1. Germania:

Unul dintre cei mai mari producători de mașini germani care furnizează produsele sale pe piața mondială. Preocuparea a fost creată în timpul domniei lui Hitler cu scopul de a oferi fiecărui german o mașină a poporului. La acea vreme, din producție era produs un singur model, Beetle. Cu toate acestea, inginerii întreprinderii și-au dat seama în timp că în acest fel dezvoltarea companiei devine imposibilă. Apoi au fost inventate celebrele modele de producție prezentate de Golf și Passat, datorită cărora Volkswagen a reușit să cucerească piața globală de automobile. În același timp, compania a reușit să achiziționeze preocupări mari, iar astăzi include următoarele mărci de mașini:

• scaun;
• Skoda;
• Rolls Royce.

Producătorul auto de clasă mondială prezentat și-a început călătoria cu crearea de mașini și motociclete mici. După un anumit timp, a devenit proprietarul companiei engleze de automobile Rover. Acum, cele mai recunoscute mărci de mașini sub auspiciile „BMW” sunt „MINI”.

2. Italia

Aici aș dori să acord o atenție deosebită lui Fiat, un producător auto cunoscut pentru crearea de mașini străine de capacitate mică, pe care, de fapt, s-a ridicat. Acum, concernul italian deține o serie de mărci de mașini legendare și prestigioase:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maserati;
• Lancia.

3. Franţa

Celebrul brand francez „Peugeot” este popular pentru că este proprietarul la fel de faimos „Citroёn”. De la începutul cooperării dintre cele două organizații, puteți vedea multe elemente similare în modelele de mașini;

• modele de șasiu;
• motor;
• contururi exterioare.

Japonia

Țara Soarelui Răsare este un loc uimitor de pe Pământ, unde producția de automobile este clar stabilită, care este în prezent unul dintre liderii mondiali în acest domeniu. Cu toate acestea, nu întotdeauna unele mărci de mașini japoneze binecunoscute s-au specializat în producția de produse auto. De exemplu:

Honda. În zorii carierei sale, compania era angajată în colecția de biciclete cu motoare, care în acele vremuri erau achiziționate în cantități mici.

• Toyota. Anterior a fost cunoscut pentru producția de textile.
• Mitsubishi. De-a lungul istoriei existenței sale, corporația a reușit să se încerce în diverse domenii de afaceri, chiar și în fabricarea berii.
• Mazda. Înainte de producția de automobile, s-a specializat în producția de produse din plută.
• Suzuki. Anterior specializată în producția de războaie.

mărci de mașini rusești

Spre deosebire de concurenții săi occidentali, europeni și asiatici, industria auto autohtonă nu se poate lăuda cu vânzări record de mașini, ceea ce se datorează în mare parte calității inadecvate a produselor auto. Cu toate acestea, există mărci de mașini rusești care sunt legendare și importante în dezvoltarea industriei auto:

1. AvtoVAZ (LADA)

Este unul dintre liderii industriei auto autohtone, care de-a lungul formării sale s-a specializat exclusiv în producția de mașini, mai întâi în Rusia sovietică, iar acum în Rusia modernă. În timpul existenței Uniunii Sovietice, AvtoVAZ a furnizat toată Europa de Vest cu mașinile sale, care erau bazate pe mașini Fiat italiene. Acum „AvtoVAZ” a actualizat complet linia de mașini, continuând să lucreze la noi modele îmbunătățite.

2. Volga

Marca rusă de mașini „Volga” este rezultatul fuziunii companiei americane „Ford” și a companiei ruse „Gaz”. La crearea mărcii de mașini menționate, scopul a fost să răspundă nevoilor populației în mașini de lux. De asemenea, a existat o mare cerere pentru Volga din partea colegilor francezi și germani. În perioada sovietică, această marcă de mașini era un „atribut” obligatoriu al elitei politice. În 2007, producția Volga s-a oprit, iar colecționarii din întreaga lume visează acum să obțină un model sănătos al acestui brand.

Compania rusă de automobile „Marussia Motors” este un producător de mașini sport. Întreprinderea a început în 2007, când au fost prezentate publicului primele două modele de mașini, care ulterior au devenit participanți și câștigători ai multor competiții de curse. Cu toate acestea, acest lucru nu a salvat compania de la faliment în 2014.

4. TagAZ

Uzina de automobile Taganrog este specializată în producția de toate tipurile de mașini, camioane, SUV-uri și autobuze. Primele modele de mașini ale acestui brand de mașini au părăsit linia de asamblare sub licența corporației sud-coreene Daewoo Motor. În ciuda vremurilor de criză, TagAZ a reușit să supraviețuiască și acum produce mașini care sunt accesibile și de înaltă calitate.

Mărci de mașini după tipuri de SUV-uri

Toate mărcile de jeep-uri

Marca japoneză de mașini oferă un model Jimny compact, ideal pentru pasionații de terenuri ușoare. Jeep-ul se caracterizează printr-un grad ridicat de capacitate de cros, precum și prin prezența tuturor funcțiilor necesare pentru depășirea obstacolelor din drum.

Un important producător auto japonez oferă modelul FJ Cruiser, care înregistrează o creștere exponențială a cererii pieței aftermarket. Principalele avantaje ale Jeep-ului sunt:

• roți mari;
• design unic de suspensie;
• o mare varietate de funcții.

Japonezii nu au de gând să renunțe la pozițiile lor și prezintă deja un alt model de jeep-uri, lansat doar de un alt producător: X-Terra by Nissan. În procesul de asamblare a acestui model au fost folosite și adăugate toate funcțiile jeep-urilor din anii 90. Există, de asemenea, un loc pentru a fi un design impresionant și o capacitate mare de cross-country a mașinii, permițându-vă să depășiți cele mai serioase obstacole off-road.

Toate mărcile de SUV:

Corporația de automobile prezentată sugerează să acordați atenție impresionantului model QX-56, care a suferit modificări și îmbunătățiri repetate. Rezultatul este un aspect brutal, dar in acelasi timp placut, si o putere incomparabila pe drum.

Este sigur să spunem că industria auto autohtonă a făcut un pas mult înainte în dezvoltarea sa. Acest lucru a fost confirmat de vehiculele de teren de la concernul auto rusesc TagAz, care sunt renumite pentru conducerea pe orice teren off-road, dar, în același timp, nu diferă în ceea ce privește rezistența ridicată.

Și în producția de SUV-uri, marca de automobile japoneză nu a stat deoparte și se grăbește deja să introducă modelul „X-Trail”. Toate generațiile acestui model se disting prin putere mare și indicatori decenți ai capacității și rezistenței la nivel național.

Toate pictogramele și numele lor

Toate mărcile de mașini se disting prin individualitatea și originalitatea lor, ceea ce se datorează în mare parte particularităților producției fiecăreia dintre ele. Mașinile sunt și mai unice datorită insignelor, care au în spate o încărcătură istorică și filozofică destul de interesantă. Destul de des, componenta externă a unei anumite mașini este asociată tocmai cu aceste pictograme, care au fost complet descrise mai sus.

Producția primelor mașini a început în urmă cu mai bine de 120 de ani, în anii 80-90 ai secolului al XIX-lea, în Franța și Germania. La sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, numărul țărilor care au pus „calul de fier” pe curent a fost completat de Anglia, Austro-Ungaria, Italia, SUA, Belgia, Canada, Elveția și Suedia. În acele vremuri, inventatorii tehnologiei miraculoase erau mânați de dorința de a înceta exploatarea muncii cailor și de a lăsa echipajele în trecut: de a mecaniza și, prin urmare, de a crește viteza de deplasare a transportului feroviar terestre, în primul rând de natură militară. Odată cu dezvoltarea industriei în rândul producătorilor de automobile, au început să apară lideri clari din întreaga lume cu gândire, scopuri, obiective și filosofii diferite - acestea sunt Europa, SUA și Japonia.

„Europa – continuitatea generațiilor”

Europa poate fi numită în siguranță locul de naștere al mașinilor. Prima mașină - Motorwagen - a fost proiectată și construită în 1885 în Germania de Karl Benz.

Investițiile femeilor Este de remarcat faptul că ingeniozitatea și mintea ingenioasă a lui Karl Benz nu au fost suficiente pentru ca mașina să fie recunoscută nu doar ca un lucru util și util, ci ca o descoperire cu adevărat la nivel mondial. În mod ciudat, soția sa, Berta Benz, a jucat un rol enorm în această problemă dificilă. Pentru a nu aduce atingere demnității părții masculine a cititorilor revistei, nu putem decât să menționăm în treacăt că prima mașină din lume a fost creată în întregime pe zestrea doamnei Bertha. Cu toate acestea, adevăratul merit al soției unui geniu constă în legendarul ei raliu de 106 km de la Mannheim la Pforzheim pe 5 august 1888. Datorită curajului și puterii acestei femei, popularizarea acestui miracol al gândirii tehnice a devenit posibilă. În plus, Berta Benz a devenit prima femeie care a condus. Și chiar și asta nu este tot. Bertha Benz, în timpul istoricului raliu auto, a predeterminat serviciul auto necesar: benzinării, montaj anvelope, ateliere de reparații și așa mai departe, tot ce folosesc șoferii pe drumuri astăzi. Și Bertha Benz a venit cu ideea de a echipa mașina cu o cutie de viteze - nu prea îi plăcea să împingă mașina pe pârtii și ia dat soțului ei sfaturile practice adecvate.

Din momentul în care Motorwagen a apărut în Europa, industria auto a început să se dezvolte activ. În lumea veche au apărut mărci și fabrici, iar Germania, Anglia, Franța și Italia au devenit lideri în acest domeniu. Fiecare dintre aceste țări și-a înzestrat și până astăzi își dotează mașinile cu caracteristici naționale. Mașinile germane sunt un simbol al calității și fiabilității, italiană - viteză și carisma, engleză - confort și rafinament, franceză - originalitate și caracter practic. Dar semnul distinctiv al întregii industrii auto europene este continuitatea generațiilor. Europenii sunt foarte atenți la istoria, cultura, arhitectura, arta lor și, în general, nu prea le place schimbarea. Acest lucru a afectat și industria auto. Gama de modele este înlocuită nu mai mult de o dată la 5-7 ani, iar componenta tehnică - numai atunci când este necesar. De exemplu, Mercedes încă mai produce piese de schimb pentru sl din anii 60. În același timp, designul fiecărui brand este recunoscut și nu s-a schimbat dramatic, păstrând caracteristicile și liniile obișnuite de recunoscut. Cu toții ne amintim grilele BMW. Dar, în ciuda unei politici atât de conservatoare, interioarele mașinilor încă uimesc prin lux și individualitate: piele, lemn scump... O atenție deosebită la detalii a apărut pentru prima dată în Europa. Și asta se datorează, în primul rând, faptului că europenii își produc mașinile nu pentru un an sau doi, ci pentru cel puțin zece ani, acordând atenție calității fiecărui detaliu. Acest lucru duce la utilizarea tehnicilor complexe de fabricație și a materialelor durabile și scumpe, chiar și în detalii precum elementele de fixare. Mașinile europene folosesc elemente de fixare anodizate care nu putrezesc și nu ruginesc.

Program educațional de înaltă tehnologie O caracteristică importantă a ingineriei este mentenabilitatea mașinii. Fiecare mașină europeană este furnizată cu literatură tehnică detaliată despre o reparație completă. Toate acestea au dus la faptul că locuitorilor Europei nu le-a plăcut și încă nu le place să-și schimbe mașinile des și preferă să aibă grijă de ele. Trăsăturile distinctive ale dezvoltărilor tehnice avansate ale producătorilor auto europeni sunt în mare măsură legate de atașamentul lor față de subiectul popular al economiei de combustibil și al respectării mediului în Europa. Costul ridicat al combustibilului a determinat Europa să utilizeze materiale compozite la fabricarea motoarelor care ușurează serios mașina. La suspensie din aluminiu multi-link reglată fin. O cutie de viteze robotizată, similară ca design cu cea mecanică, schimbând vitezele datorită unui sistem electronic de ambreiaj. Sistem de blocare a evacuarii atunci când motorul funcționează în modul de sarcină redusă. Toate acestea vă permit să faceți mașina mai economică și mai ecologică.

Probabil că nu este un secret pentru nimeni că o trăsătură caracteristică a unei mașini europene este o selecție mare de niveluri de echipare. Pentru a satisface consumatorul european pretențios și a concura cu omologii străini mai ieftini și mai simpli, producătorii europeni oferă mai multe opțiuni atât pentru dotarea tehnică suplimentară (aer condiționat/climatizare, ornamente interioare, muzică), cât și pentru cea principală (gama de motorizări). De asemenea, europenii au fost primii care au folosit tehnologiile electronice în direcția confortului. Europenii produc mașini de înaltă tehnologie și sofisticate. Majoritatea mărcilor europene au propriile lor echipe de curse, care, la rândul lor, au și tradiții bogate. Adesea, tehnologiile de curse sunt introduse în producție pentru mașinile de serie, ceea ce, desigur, complică mașina, dar o face mai rapidă, mai ascultătoare și vă permite să obțineți proporții echilibrate bune de kilograme pe cal putere. Adevărat, toate acestea afectează costul mașinii, crescându-l semnificativ. De exemplu, fibră de carbon și atenție la aerodinamică, noile tehnologii de suspensie - toate acestea au ajuns la mașinile moderne din curse.

Acum, multe companii europene de automobile își testează mașinile pe piste de curse înainte de producția în masă pentru a aduce manevrabilitate la perfecțiune. Și privind drumurile europene, înțelegi de ce. Acestea sunt străzi înguste și întortocheate, alternând serpentine montane și dealuri imprevizibile. Principala concluzie a multor entuziaști și profesioniști de mașini este că o mașină în Europa a fost întotdeauna ceva mai mult decât o simplă bucată de fier. Inginerii și designerii au reușit să-i dea suflet și caracter. Mașinile europene au fost nevoite să le admire ca opere de artă. Ferrari-ul stacojiu va rămâne pentru totdeauna o parte integrantă a Rivierei și Monaco, iar Rolls-Royce-ul argintiu va purta regalitatea toată viața. Aceste mașini nu îmbătrânesc, rămân clasice și sunt de neegalat.

Cei mai mari producători de mașini:

1. Toyota. Cifra de afaceri: 167,05 miliarde euro. Profit: 14,43 miliarde euro. Vehicule vândute: 9,32 milioane Angajati: 316.121

2. General Motors. cifra de afaceri: 123,04 miliarde euro. Profit: 4,25 miliarde euro. Vehicule vândute: 9,37 milioane × numărul de angajați: 284.000.

3. Ford. cifra de afaceri: 117,15 miliarde euro. Profit: 2,07 miliarde euro. Vehicule vândute: 6,55 milioane Angajati: 246.000

4. Volkswagen / Porsche. cifra de afaceri: 116,27 miliarde euro. Profit: 10,89 miliarde euro. Vehicule vândute: 6,24 milioane Angajati: 340.876

5. Renault-Nissan. cifra de afaceri: 109,46 miliarde euro. Profit: 6,26 miliarde euro. Vehicule vândute: 6,15 milioane Angajati: 310.714

6 Daimler. cifra de afaceri: 99,4 miliarde euro. Profit: 8,71 miliarde euro. Vehicule vândute: 1,29 milioane Angajati: 272.382

7. Honda. cifra de afaceri: 76,27 miliarde euro. Profit: 6,06 miliarde euro. Vehicule vândute: 3,93 milioane Angajati: 180.000

8. Peugeot-Citroen. cifra de afaceri: 60,61 miliarde euro. Profit: 1,75 miliarde euro. Vehicule vândute: 3,43 milioane Angajati: 207.800

9.Fiat. cifra de afaceri: 58,53 miliarde euro. Profit: 3,15 miliarde de euro. Vehicule vândute: 2,23 milioane Angajati: 179.601

10. BMW. Cifra de afaceri: 56,02 miliarde euro. Profit: 4,21 miliarde euro. Vehicule vândute: 1,5 milioane Angajati: 107.539

„SUA este o mașină accesibilă și ieftină pentru fiecare american”

Dacă Europa este locul de naștere al primului automobil, atunci America este locul de naștere al industriei auto. În Statele Unite, Henry Ford a creat primul Ford T produs în masă în 1908. Americanii au reușit să transforme mașina într-o afacere. Ford a pus ingineria mecanică pe linia de asamblare, ceea ce a simplificat foarte mult, a redus costurile și a accelerat procesul de asamblare. Acest eveniment a fost o descoperire care a afectat întreaga lume și America în special. Prin definiție, o mașină în SUA ar trebui să fie ieftină și accesibilă tuturor. Magicianul Ford Primele invenții ale lui Henry Ford nu au avut succes. Fordmobile, creat în 1893, arăta ca o căruță fără cal și a provocat cel puțin nedumerire în rândul orășenilor. Și pentru a-și asambla primul motor, Ford a fost nevoit să-l joace câteva luni.

După ce a creat un ATV în 1893, Henry Ford nu a putut găsi un singur cumpărător pentru acesta - rezultatul nu a fost solicitat, deoarece pur și simplu nu știau nimic despre el! Henry nu a avut de ales decât să stea el însuși în ideea lui și să conducă în jurul tuturor potențialilor clienți. Cu toate acestea, pentru munca lui, a primit doar ridicol. Dar, cu toate acestea, nu a cedat.

La începutul secolului al XX-lea, o nouă pasiune - cursele auto a început să atragă din ce în ce mai mulți fani și, în consecință, participanți la raliuri. Prin urmare, în 1902, Henry a sunat la un „duel” și l-a depășit pe campionul american Alexander Winton într-o mașină de producție proprie, iar în 1903, șoferul deja angajat Oldfield a repetat experimentul, făcând publicitate modelului de curse Ford „999”. Victoria i-a adus lui Ford faimă și, cel mai important, a ajutat la câștigarea inimii și a portofelelor viitorilor parteneri. Rezultatul acestor eforturi a fost 16 iunie 1903, când doisprezece investitori, inclusiv frații Dodge, au investit un total de 28.000 de dolari în companie, care era condusă de Henry Ford - Ford Motor Company. Întinderi uriașe și costul scăzut al materialelor i-au provocat în mod natural pe ingineri la creativitate și hipertrofie: motoare uriașe cu eficiență scăzută (150 CP la 6 litri), transmisii automate hidromecanice la scară largă și, în consecință, dimensiunile gigantice ale mașinilor în sine. În plus, inexactitatea tiparelor, care aveau toleranțe mari pentru erori, a fost justificată de principiul: golurile mari nu sunt vizibile pe o mașină mare. Cu toate acestea, până în prezent, multe dintre mașinile americane deja legendare sunt foarte ușor de întreținut. Acest lucru se datorează simplității design-urilor și continuității puternice a tehnologiei. Pe o mașină modernă de fabricație americană, puteți vedea în continuare un motor vechi de 35 de ani într-un nou kit de caroserie: atașamente, consumabile și electronice mai noi.

Mașinile fabricate în SUA au fost produse inițial exclusiv pentru piața locală. Deoarece piața internă din SUA era deja suficient de mare la începutul industriei auto, americanii nu aveau nevoie să producă mașini pentru export. Și dacă dintr-o dată o mașină fabricată în America a ajuns în altă parte a lumii, atunci întreținerea ei a fost foarte problematică. De regulă, piesele de schimb pentru mașinile americane puteau fi găsite doar în SUA și nu diferă în mod deosebit de fiabilitate. Drept urmare, mașinile americane au intrat în istoria modernă ca fiind mari, confortabile, simple și fără pretenții în întreținere. Și... cool! Nu frumos sau luminos, și anume cool. Cu multe piese cromate, design expresiv și un motor uriaș sub capotă. Din cauza tuturor acestor plusuri și minusuri, mașinile americane nu au devenit niciodată populare nicăieri în afară de SUA.

„Japonia - o mașină ca mijloc de transport” Înainte de al Doilea Război Mondial, practic nu exista o mare industrie auto în Japonia, deși încercările de a-și produce propriile mașini au fost făcute în mod repetat în anii 10-20 ai secolului XX. Dar chiar dacă s-au făcut mai multe copii, tot nu a ajuns la producția de masă.

Japonezii, japonezii...

Aproape toată industria auto modernă a Japoniei, bazată pe metode de producție în masă, a fost creată după al Doilea Război Mondial și în doar câțiva ani. Pentru a asigura producția de masă de autoturisme, economia japoneză, aflată în condiții excepțional de dificile după încheierea celui de-al Doilea Război Mondial, avea nevoie de un impuls. Acesta a fost impulsul pentru războiul din Coreea. Companiile japoneze au furnizat armatei americane camioane și alte vehicule. Deși aceste livrări reprezentau o mică parte din vehiculele folosite în timpul războiului, poziția companiilor care le produceau se schimbase foarte mult. Odată cu aceasta, în timpul producției și întreținerii mașinilor americane, inginerii japonezi au avut ocazia să studieze caracteristicile de design ale mașinii.

În cursul tuturor acestor evenimente, s-a format esența mașinii japoneze. Transport de mărfuri, persoane, de la punctul A la punctul B. O mașină cu adevărat japoneză este simplitatea și fiabilitatea designului, interiorul ascetic, lipsa designului, motorul economic, dimensiunea mică a mașinii în sine, costul redus. Calitatea ridicată a construcției și fiabilitatea au fost obținute prin introducerea și utilizarea roboților, rafinarea tehnologiei de producție. Dacă vorbim despre producția de mașini, atunci tot ceea ce aveau nevoie japonezii în acel moment era o mașină ieftină și fiabilă pentru fiecare zi - un cal de muncă. Așezarea geografică și trăsăturile caracterului național și-au făcut și ea treaba. În anii 60, o mașină japoneză arăta ca o cutie pe roți: asceză completă în designul caroseriei și al interiorului, nimic de prisos, fără lux, doar strictul necesar.

Design, o varietate de configurații au fost eliminate pentru a reduce costurile și a crește viteza de producție. Economisirea totală a resurselor a afectat și caracteristicile motoarelor. Japonia este locul de naștere al mașinilor mici, dimensiunile și greutatea reduse ale mașinilor au făcut posibilă utilizarea motoarelor mici cu un consum minim de combustibil. Mașinile japoneze au fost create exclusiv pentru piața internă și au satisfăcut pe deplin nevoile populației locale. Producătorii japonezi au capturat aproape întreaga piață internă, inclusiv datorită guvernului, care a sprijinit activ dezvoltarea afacerilor locale. Cu toate acestea, restul lumii civilizate nu a înțeles mașina japoneză până când a avut loc criza petrolului din 1973. Prețurile benzinei au crescut vertiginos, iar aici mașinile japoneze economice au venit la îndemână. Spre deosebire de principalii concurenți din Europa și SUA, mașinile japoneze s-au dovedit a fi mult mai economice. Și în câțiva ani, Japonia a devenit principalul exportator mondial de mașini. Cu toate acestea, noi piețe și-au dictat condițiile. Pentru a rămâne competitivă, Japonia trebuia să-și schimbe mașinile. Consumatorii americani și europeni și-au dorit mai mult. Așa că Japonia a început să stăpânească designul, confortul și luxul.

Pentru aceasta au fost invitați specialiști din străinătate. Până acum, cele mai de succes modele au fost dezvoltate de designeri occidentali, iar concurenții străini erau ușor de recunoscut în aspectul lor. Comparați, de exemplu, Mitsubishi Galant și BMW din seria a treia (caroseria E-36), Lexus LS400 și Mereedes S-class cu caroserie W126, iar asemănarea Lexus LS430 cu Mereedes W140 a fost observată de întreaga presă auto mondială. De departe, cea mai mare contribuție a Japoniei la industria auto globală este economia. Rentabilitatea în orice: de la organizarea producției (stocurile de depozit sunt gândite până la cel mai mic detaliu, costuri minime de producție, toate materialele sunt reciclate, cea mai mare parte a muncii este realizată de roboți), până la mașinile în sine (materiale de finisare, design, motor). și componente). Japonia a arătat lumii întregi privirea sa specială asupra mașinii - o mașină ca mijloc de transport, o mașină pentru fiecare zi. Simplu, gri, fără suflet, dar fiabil, economic, accesibil și practic. Japonia nu a făcut prima mașină de masă, a făcut mașina de masă modernă.

Una dintre cele mai mari companii de automobile din lume, fondată în 1908 de William Durant. Sediul internațional al companiei este situat în Detroit; Întreprinderile GM situate în aproape 120 de țări ale lumii angajează 209 mii de oameni.

GM și partenerii săi strategici produc mașini și camioane în 35 de țări din întreaga lume. Diviziile General Motors, printre altele, deservesc și vând un grup de următoarele mărci: Baojun (Baojun), Buick (Buick), Cadillac (Cadillac), Chevrolet (Chevrolet), GMC (GMC), Daewoo, Holden, Isuzu, Opel, Vauxhall și Wuling.

Compania produce o gamă largă de autoturisme și vehicule comerciale sub mărcile Ford (Ford), Lincoln (Lincoln), Mercury (Mercury), Ford deține o participație în producătorul japonez de mașini Mazda.

Filiala rusă a Ford (ZAO Ford Motor Company) deține o fabrică de automobile în orașul Vsevolozhsk (regiunea Leningrad), care asamblează mașini Ford Focus și Ford Mondeo.

În prezent, producătorul auto deține astfel de mărci de automobile precum Maybach, Mercedes-Benz și Smart.

La sfârșitul anului 2011, profitul net al concernului auto german Daimler a crescut cu 29%, însumând un record de 6,029 miliarde de euro față de 4,674 miliarde de euro cu un an mai devreme.

După ce concernul italian Fiat a finalizat achiziția activelor Chrysler pe 10 iunie 2009, a fost înființată Chrysler Group LLC.

În aprilie 2011, producătorul italian a ajuns la un acord cu Chrysler pentru a-și majora pachetul de acțiuni în compania americană la 46% de la 30%, iar în iulie Fiat a finalizat achiziționarea unui pachet de 7,5% din grupul Chrysler de la guvernele canadian și american, crescându-și astfel participația la producătorul de automobile la 53,5%.

Pe lângă mașinile marca Volkswagen în sine, grupul cu același nume deține mărci de mașini precum Bentley (Bentley), Bugatti (Bugatti), Lamborghini (Lamborghini), Audi (Audi), Skoda (Skoda), "Seat" (Seat). ) și „Scania” (Scania).

În ianuarie 2009, Volkswagen AG a înființat Volkswagen Group Rus LLC, care a fuzionat două filiale rusești, Volkswagen Group Rus și Volkswagen Rus.

Din noiembrie 2007, Volkswagen Group Rus construiește mașini în Kaluga, la 170 km sud-vest de Moscova. Capacitatea sa de producție este de 150.000 de vehicule pe an. Fabrica produce mașini ale mărcilor Volkswagen, Skoda.

Profitul net al concernului auto german Volkswagen AG în 2011 s-a dublat mai mult decât în ​​2010 - până la 15,4 miliarde de euro.

La 11 februarie 2010, a fost semnat un acord privind crearea unui joint venture între Sollers și Fiat pentru dezvoltarea și producția de mașini pe baza fabricii Sollers-Naberezhnye Chelny.

Industria auto este una dintre cele mai importante industrii din Europa de Vest. A apărut acum aproximativ o sută de ani în Germania și Franța, a trecut la producția de masă mai târziu decât cea americană - după primul război mondial, după al doilea război mondial s-a transformat într-o industrie cu o pronunțată orientare spre export, după debutul criza energetică din anii 1970. a cunoscut un declin lung, dar acum este din nou în creștere. Producând anual 16-17 milioane de mașini, Europa de Vest este înaintea atât SUA, cât și Japoniei în acest indicator. Cei mai mari producători sunt Germania (5,8 milioane de mașini în 2006), Franța (3,2), Spania (2,8), Marea Britanie (1,7), Italia (1,2). În total, aproximativ 2 milioane de oameni sunt angajați în această industrie. Este important ca fiecare etapă a dezvoltării sale să corespundă propriilor caracteristici ale structurii teritoriale.
Timp de câteva decenii, industria auto a continuat să se dezvolte în acele zone metropolitane și vechi industriale de unde și-a luat naștere. Pentru Franța, a fost regiunea Paris (companii Renault și Citroen) și Sud-Est (Peugeot), pentru Germania - districtele Frankfurt pe Main (Opel) și Stuttgart (Daimler-Benz), pentru Italia - Torino (FIAT) , pentru Regatul Unit - West Midlands și Sud-Est („British Leyland”). La sfârșitul anilor 20 - începutul anilor 30. Secolului 20 au apărut noi centre pe harta industriei auto din Europa de Vest. Acesta este în primul rând Wolfsburg, în partea de nord a Germaniei, unde s-a stabilit compania Volkswagen, și München, în Bavaria, unde au apărut fabricile BMW (Bayerische Motorenwerke). La această listă, putem adăuga întreprinderile companiei Volvo din Suedia. În ceea ce privește tipul lor de producție, aproape toate aceste întreprinderi erau fabrici integrate, unde, împreună cu operațiunile de asamblare, produceau până la 3/4 din piesele componente și piese.
Punctul de cotitură în dezvoltarea și localizarea industriei auto din regiune a venit în anii 1950, adică odată cu începutul revoluției științifice și tehnologice. A constat în trecerea de la producția de mașini la scară mică la producția de serie în masă, de la combine la fabrici specializate, în creșterea productivității acestora de la 50-100 la 500-600 mii sau mai multe mașini pe an. Totodată, a avut loc o reorientare de la forța de muncă mai calificată la forța de muncă de calificare medie și relativ scăzută, care a fost suficientă în condițiile producției de benzi transportoare în linie și introducerea roboticii. În acest sens, a început migrarea fabricilor de automobile din capitală și zonele industriale vechi către zone noi cu forță de muncă mai ieftină. Această descentralizare a plasamentului poate fi ilustrată prin exemplele tuturor țărilor producătoare majore.
în Franţa la mijlocul anilor '50. 4/5 din toate mașinile de pasageri au fost produse în limitele Marii Paris. Pe la mijlocul anilor 1980. ponderea sa a fost redusă la 1/4, în timp ce majoritatea întreprinderilor s-au mutat la periferia regiunii capitale sau în zone periferice precum Normandia, Alsacia, Nordul, Rhône-Alpes. În RFG, mai întâi a avut loc o deplasare spre nord, spre Saxonia Inferioară (Wolfsburg, Hanovra, Emden) și Bremen, iar apoi o deplasare și mai pronunțată spre sud, către Baden-Württemberg (Stuttgart) și Bavaria. În Italia, păstrând rolul principal al Piemontului (Torino), industria auto s-a mutat în regiunile centrale și de sud ale țării. Astfel, Napoli a devenit al doilea centru al industriei auto, unde uzina Alfa Romeo a fost transferată la FIAT. În Marea Britanie, care a trecut de pe primul loc în regiune pe al patrulea în ceea ce privește dimensiunea totală a industriei auto, rolul West Midlands și South-East a scăzut, în timp ce rolul Merseyside, South Wales, Midland -Scoţia a crescut. Ca urmare, distribuția fabricilor de automobile în aceste țări lider a devenit mai uniformă.
Același lucru este valabil și pentru toată Europa de Vest. A existat o schimbare distinctă către sud - către forță de muncă mai ieftină. Cel mai frapant exemplu de acest gen este Spania, unde industria auto s-a dezvoltat cu cel mai rapid ritm în ultimele două decenii, trecând de la fabrici de asamblare de mașini mici la producția de masă la scară largă. Alte exemple sunt Portugalia, Grecia (dar aici predomină încă autoasamblarea), deja amintitul Sud al Italiei. La mijlocul anilor 1990. mai mult de 1/3 din toate mașinile au fost deja produse în țările din sudul Europei.
Procesele de integrare din ultimele două sau trei decenii au, de asemenea, un impact din ce în ce mai vizibil asupra industriei auto din Europa de Vest. Se exprimă atât în ​​consolidarea specializării și cooperării internaționale a producției, cât și în creșterea exportabilității acesteia. Din cele 16,6 milioane de mașini produse în această regiune în 1998, 12,6 milioane au fost exportate (inclusiv 8,3 milioane în alte țări europene și 4,3 milioane în afara Europei de Vest).
O altă caracteristică importantă a industriei auto din regiune este nivelul ridicat de monopolizare. În această industrie, după cum se spune, câteva dintre cele mai mari preocupări auto dau tonul.
Pe primul loc printre acestea se află compania germană Volkswagen AG, care produce anual 4,8 milioane de mașini (9% din producția mondială) din 50 de modele diferite. Concernul deține 42 de fabrici situate în diferite părți ale lumii, iar numărul total de angajați din acestea este de 300 de mii de oameni. În 1999, Volkswagen a devenit primul producător auto european care a produs cea de-a 100 de milioane de mașini. Al doilea loc este ocupat de germanul „Daimler-Benz”, care din concernul auto în anii 80-90. Secolului 20 a devenit un supergigant diversificat, încă cunoscut pentru producția de mașini Mercedes, una dintre cele mai prestigioase din lume. Produce 4,5 milioane de mașini pe an (8,5% din producția mondială). Dar pentru camioane, ponderea acesteia este mult mai mare (17%); în ceea ce privește producția lor, această preocupare este a doua după Ford. Pe locul trei se află italianul FIAT (2,7 milioane de mașini pe an), al patrulea este concernul francez Renault (2,3 milioane), iar al cincilea este francezul Peugeot-Citroen (2,2 milioane). Ei sunt urmați de BMW-ul german, Volvo suedez și alții.În cursul unei lupte constante pentru piața auto, între ei are loc o regrupare de forțe. De exemplu, a avut loc o fuziune (deși temporară) a concernului Daimler-Benz cu concernul american Chrysler. Și Volkswagen a absorbit efectiv Audi-ul bavarez și Seat-ul spaniol.
La fel de important este de remarcat pătrunderea companiilor de automobile americane și japoneze pe piața vest-europeană. Concernul american General Motors a pus sub control Opelul german, Ford a construit multe fabrici în Europa. Drept urmare, fiecare dintre aceste companii asigură acum 10-12% din nevoile pieței vest-europene. Companiile de automobile japoneze, precum Toyota, Nissan, Honda, Mazda și Mitsubishi, au pătruns nu mai puțin profund pe această piață. Cota lor în aprovizionarea pieței vest-europene este și ea de 10-12%, dar în unele țări mici ajunge la 20-30% (Belgia, Olanda, Suedia, Elveția), 30-35% (Austria, Danemarca, Norvegia, Grecia) și chiar depășește 40% (Irlanda, Finlanda). Prin acord cu UE în anii 1990. Livrările anuale de mașini japoneze în Europa de Vest au rămas la nivelul de 1–1,2 milioane de unități pe an. Firmele sud-coreene au început să pătrundă și ele pe aceeași piață. Drept urmare, industria auto din unele țări din regiune a devenit de-a dreptul internațională. Spania poate servi drept un exemplu izbitor de acest gen (Fig. 28). Există 14 fabrici mari de asamblare de mașini în această țară, care exportă 80% din produsele lor.


În Europa Centrală și de Est, industria auto ca industrie sa dezvoltat în principal după cel de-al Doilea Război Mondial. In Polonia, Cehoslovacia, Romania, Ungaria, Iugoslavia s-au construit uzine pentru masini, camioane si autobuze. Pe perioada existenței CMEA s-a realizat specializarea între aceștia și s-au stabilit legături de cooperare; într-o măsură și mai mare, acest lucru s-a aplicat legăturilor lor cu fabricile de automobile din URSS. Cu toate acestea, scara generală a producției în majoritatea țărilor nu a atins un nivel care să-i asigure eficiența maximă. Este suficient să spunem că în 2006 au fost produse 150 de mii de mașini în Slovenia, 190 în Ungaria, 215 în România, 300 mii în Slovacia și doar 10 mii în Serbia.a crescut în ultimii ani, ajungând la 715, respectiv 850 mii unități. .
Dar mai trebuie remarcat faptul că la începutul secolului XXI. industria auto din Europa Centrală și de Est înregistrează o creștere semnificativă. Producția totală de mașini se apropie deja de 2,5 milioane (față de 900.000 în 1990). Totuși, trebuie avut în vedere că acest boom se datorează aproape exclusiv atracției capitalului străin. Astfel, în Polonia, producția de autoturisme a fost stabilită de italianul FIAT, sud-coreeanul Daewoo, americanul General Motors, germanul Volkswagen, iar producția de camioane de către suedezul Volvo. Volkswagen, Ford, firma germană Opel, deținută de General Motors, și japoneza Suzuki, au investit în noi fabrici de automobile în Ungaria. Celebra Skoda cehă a intrat și sub controlul Volkswagen.

Suntem atât de obișnuiți cu agitația străzilor și cu varietatea de tot felul de logo-uri de pe mașini, încât nici nu ne gândim la semnificația lor. Și trebuie să spun, degeaba, pentru că designerii cu experiență, sau chiar generațiile lor întregi, lucrează de ani de zile la crearea semnelor de brand. Prin eforturile lor, un mic simbol este capabil să reflecte întreaga istorie și tradiții ale companiei pentru întreaga perioadă de existență.

Ce mărci și embleme ale mașinilor germane sunt cele mai cunoscute?

Nu va fi o știre că prima mașină adevărată a fost făcută în Europa. Mai târziu, vor apărea mulți alți producători de automobile, unii vor da faliment și își vor înceta activitățile pe drumul spre succes, dar o anumită parte va deveni baza preocupărilor actuale. În timp ce industria japoneză era abia la început, cea mai mare parte a giganților din Germania avea deja peste o duzină de ani de producție eficientă în spate.

Încă de la începutul anilor 90, mărcile de mașini germane și emblemele acestor mașini au devenit cele mai comune pe străzile orașelor noastre. Acestea includ:

• Audi.
• Mercedes Benz.
• Opel.
• Porsche.
• Volkswagen.

Nu degeaba produsele descendenților Cavalerilor Teutoni au primit recenzii elogioase de la șoferii autohtoni. Calitate înaltă, tehnologie de ultimă oră și confort - acestea sunt principalele caracteristici care sunt atât de apreciate în întreaga lume. Adevărații fani ai industriei auto germane vor fi interesați să afle ce înseamnă imaginile de pe siglele celor mai mari preocupări.

Audi

Compania asociată cu numele fondatorului său, August Horch, are o soartă destul de grea. După ce a eliberat marca și emblema auto A. Horch & Cie în 1899, după 10 ani, din cauza unor neînțelegeri în conducere, inventatorul a fost nevoit să-și ia rămas bun de la urmași. Partenerii nu s-au liniştit în privinţa asta şi au dat în judecată marca.

Fără să se gândească de două ori, A. Horch și-a numit noul proiect Audi - așa îi suna numele de familie în latină. În 1934, 4 inele au fost adăugate siglei, ceea ce a însemnat fuziunea companiilor:

• Audi Werke.
• Horch Automobil Werke GmbH.
• Wanderer Werke AG.

BMW

Istoria mărcii premium datează din 1913, când bavarezii au furnizat avioane cu motoarele lor. Prin urmare, inițial elicea a acționat ca sigla companiei. După Primul Război Mondial, motoarele de avioane nu au mai fost necesare, dar germanii nu au vrut să abandoneze tehnologiile de fabricație a aeronavelor.

În 1920, elicea de pe emblemă a dispărut și a fost înlocuită, deși de la distanță, dar deja cunoscută nouă de un cerc împărțit în patru sferturi. Două dintre ele sunt albe și două sunt albastre. Prin aceasta, producătorul auto vorbește despre apartenența sa la Bavaria, deoarece culorile simbolizează culorile stemei bavareze.

mercedes benz

Există o părere că cei care dețin o mașină cu o stea cu trei colțuri sunt sortiți succesului. Asta, dacă nu țineți cont de faptul că prezența unui Mercedes este deja un semn de succes. Celebrul logo a apărut în 1909, într-o perioadă în care compania era angajată în producția de motoare. Razele stelei simbolizează domeniul de aplicare a acestora:

1. Pământ.
2. Aer.
3. Apă.

Mult mai târziu, în 1926, Benz și Daimler au fuzionat. Rezultatul a fost apariția acum binecunoscutei corporații Daimler-Benz AG. Mărcile de mașini produse de aceasta au primit o nouă emblemă - o stea cu trei colțuri înconjurată de o coroană de laur. Puțin mai târziu, a fost înlocuit cu un cerc obișnuit.

Ce mărci de mașini din Franța sunt cele mai populare și siglele lor

Evaluarea mașinilor franceze, desigur, este oarecum inferioară în popularitate față de omologii germani. Cu toate acestea, în ceea ce privește calitatea construcției și aspectul, francezii nu sunt inferioare mărcilor eminente din Germania. Există doar trei cei mai renumiți producători, dar au tradiții de secole:

• Citroen.
• Peugeot.
• Renault.

Aceste preocupări, deși diferă în ceea ce privește resursele inginerești și tehnice, dar pe stradă produsele lor pot fi identificate chiar și la nivel intuitiv. Logo-urile lor joacă, de asemenea, un rol important în acest sens.

Citroen

În 1913, compania sub conducerea lui André Citroen a început să producă cutii de viteze. În același timp, a fost dezvoltat un nume de marcă sub forma unui chevron dublu, indicând dinții angrenajului în formă de V. Datorită acestui detaliu, preocuparea a reușit să-și ocolească concurenții. Acum contururile chevronului dublu au devenit în relief și rotunjite.

În 1975, compania a fost preluată de Peugeot, în urma căreia logo-ul s-a schimbat oarecum, dar vizual sensul semnului a rămas același. Sărbătorind cea de-a 90-a aniversare în 2009, francezii au rebrandat imaginea.

Peugeot

Prima mașină a acestei companii cu motor Daimler a fost produsă în 1891, deși compania a fost înregistrată oficial în 1896. Cu toate acestea, logo-ul sub formă de leu de pe stema provinciei Franche-Comte a apărut în 1847. , când Armand Peugeot deținea o fabrică de oțel și folosea simbolul ca semn al calității oțelului.

Renault

Pentru prima dată, această marcă de mașini, împreună cu emblema sub forma inițialelor celor trei frați Renault, au văzut lumina în 1900. Șase ani mai târziu, o trăsură autopropulsată era deja un simbol. O altă rebranding a fost făcută în 1919, când compania producea tancuri, lucru reflectat în logo. Din 1925, imaginea companiei ia forma unui diamant stilizat, a cărui versiune finală este prezentată în 1972.

Care producători italieni de automobile sunt cei mai faimoși și siglele lor

O anumită parte a șoferilor consideră că industria auto italiană este realizarea de vârf a ingineriei europene. Designul unic, viteza frenetică și capacitatea de fabricație fac aceste mașini super atractive. Printre mașinile populare din Italia se numără:

Alfa Romeo

Companie de automobile sub acronimul A.L.F.A. a fost fondată la Milano în 1910. În același timp, a fost dezvoltat și un nume de marcă sub forma unui cerc împărțit în jumătate. La baza au fost elementele heraldicii Italiei:

• în dreapta se află șarpele verde Biscione, simbolizând Casa Visconti, care era la putere la Milano în secolul al XIV-lea;
• în stânga este o cruce roșie pe fond alb - steagul Milanului.

În 1915, proprietatea fabricii a trecut lui Nicola Romeo, în cinstea căruia i s-a adăugat inscripția „Alfa Romeo”.

fiat

Prima mașină sub acronimul F.I.A.T. (Fabbrica Italiana di Avtomobili Torino) a ieșit de la porțile fabricii în 1899. În 1906, punctele dintre litere au fost eliminate. Forma semnului a suferit numeroase modificări, de la dreptunghiulară la rotundă. Acum, marca de mașini Fiat este produsă cu o emblemă, care este o combinație între un cerc și un trapez cu litere în interior.

Ferrari

Pentru unii va fi o știre că insigna Ferrari își are originile în Primul Război Mondial. Calul negru a fost pictat pe fuselajul aeronavei celebrului pilot Francesco Barraca. În 1932, Enzo Ferrari a cerut familiei pilotului să îi dea dreptul de a folosi simbolul calului pe mașinile lor.

Baza logo-ului a fost un fundal auriu - culoarea orașului Modena, locul de naștere al lui Enzo. Tricolorul național italian din partea de sus a imaginii este folosit de companie ca o confirmare a patriotismului său.