Verificarea sistemului de frânare. Diagnosticul cilindrilor de frână din spate

Din acțiune corectă frâne auto siguranța de echitatie depinde. Prin urmare, este necesar cel puțin o dată pentru o anumită perioadă de timp să verificați acțiunea mecanismului de frânare. Acest lucru vă va permite să expuneți mai rapid tot felul de probleme în dispozitiv de frânare... Cum să verificați frânele fără instrumente și să verificați funcționarea corectă a frânelor mașinii? Să vă spunem acum.

Pentru a verifica mecanismul de frânare al unei mașini, nu trebuie să mergeți la niciun atelier specializat de reparații. Un segment larg va fi suficient drum noroios fără copaci și râpe pe marginea drumului. Pentru ca testul de frânare să fie eficient, trebuie să vă asigurați în primul rând sau structura frânei există mult lichid, este localizat într-un rezervor special.

Pentru a face acest lucru, este necesar să verificați nivelul acestuia cu o jojă și - când este scăzut - adăugați același fluid care a fost turnat anterior în mecanismul de frână. Nu uitați că acesta trebuie să fie lichidul de frână recomandat de producători. mașina asta.

Cum să verificați frânele fără instrumente și să verificați - dacă sistemul de frânare al unei mașini este aerian

Următoarea activitate este de a verifica dacă există aer în frânele vehiculului. Inclusiv examinarea firelor elastice de frână, astfel încât unul dintre firele de la bătrânețe sau ca urmare deteriorarea mecanică nu a devenit prea „elastic”.

Testul constă în aplicarea unei presiuni ferme și puternice pe pedala de frână în timp ce vehiculul este staționar și motor la ralanti... În mai mult sau mai puțin de jumătate din această operație, ar trebui să simțiți rezistența fermă a pedalei. Dacă mecanismul pedalei nu oferă o astfel de rezistență, acest lucru poate indica o defecțiune a sistemului de frânare al mașinii, care necesită intervenția unui mecanic specialist.

Revizuirea ulterioară a frânelor auto

Dacă testul are succes, următorul pas de revizuire va fi să vă accelerați " cal de fier»La o viteză de cel mult cincizeci de kilometri pe oră, apoi frânați brusc până când roțile se blochează. Atenție - ABS trebuie oprit! Pentru a face acest lucru, va fi suficient să scoateți siguranța corespunzătoare.

După blocarea roților, eliberați rapid pedala de frână, fără a permite vehiculului să se oprească complet. Semnele de frânare care rămân pe nisip trebuie să înceapă și să se termine în aceeași locație pentru fiecare pereche de roți. Dacă oricare dintre roți, în special cele din față, a fost blocată mai târziu decât ceea ce este pe partea opusă mașină sau nu a fost deloc blocat - o vizită la atelier vă este garantată. În acest mod, puteți verifica acțiunea frânei de mână.

O altă modalitate de a testa un dispozitiv de frânare a automobilului

Dacă mașina frânează cu o forță suficientă, se poate stabili printr-o metodă ușor diferită. Pe asfaltul uscat și neted într-un loc în care nu reprezintă o amenințare pentru ceilalți utilizatori ai drumului, încetiniți brusc. Acest lucru ar fi cel mai bine făcut într-o parcare mare, goală. La o viteză de treizeci de kilometri pe oră cu ABS pornit (dacă există), în timp ce conduceți pe un drum simplu, trebuie să apăsați ferm pedala de frână.

Dacă, cu această opțiune, roțile mașinii nu sunt blocate, aceasta ar trebui să se oprească nu mai mult de cinci până la șase metri de locul în care vor apărea urme de frânare pe asfalt (adesea, din păcate, este foarte greu de observat). Rezultatul acestei metode de testare trebuie interpretat ca fiind orientativ.

Așadar, nu uitați - doar cercetări în stație de diagnostic vă permite să determinați mai precis starea structurii de frânare a mașinii dvs.

Fără probleme munca de calitate sistem de franare Este un gaj șofat în siguranțăși asigurarea faptului că, în cazul în care șoferul reacționează, poate opri vehiculul și poate evita sau minimiza consecințele unui accident de circulație. Din când în când este necesar să verificați sistemul de frânare pentru o funcționare fiabilă, mai ales dacă mașina funcționează constant în oraș, unde șoferul practic nu merge mai departe viteze mariși nu recurge la frânarea de urgență... De asemenea, este necesar să verificați sistemul de frânare atunci când cumpărați o mașină „de mână”, iar în cadrul acestui articol vom analiza cum să faceți acest lucru.

Verificarea componentelor sistemului de frânare

Pentru a opri vehiculul, șoferul trebuie doar să apese pedala de frână sau cazuri de urgență trage frâna de mână. Aceste două acțiuni par simple, dar pentru executarea lor competentă, zeci de detalii trebuie să funcționeze armonios. Nu toate elementele care acționează la frânarea mașinii pot fi atinse fără a scoate unitățile, dar acest lucru nu este necesar dacă nu există probleme cu oprirea mașinii în timp ce conduceți. Pentru a verifica sistemul de frânare pentru probleme critice, faceți următoarele:

Sistemul de frânare al mașinii include, de asemenea frână de mână, iar starea sa trebuie monitorizată. O frână de mână funcțională ar trebui să împiedice mașina să se deplaseze pe o pantă de 23%. În plus, trebuie să numărați numărul de clicuri care trec când ridicați frâna de mână pentru a repara mașina. În mod ideal, frâna de mână ar trebui strânsă în 3-4 clicuri. În situația în care frâna de mână nu se menține, trebuie să o strângeți și să verificați, de asemenea, starea plăcuțelor de frână de mână.

Verificarea sistemului de frânare în mișcare

Pe lângă inspectie vizuala elementele sistemului de frânare și diagnosticarea acestora, puteți testa funcționarea frânelor în mișcare.

Important: Verificarea sistemului de frânare în mișcare trebuie efectuată numai după ce ați verificat că nu există probleme evidente cu componentele sale.

Pentru a testa sistemul de frânare în mișcare, trebuie să accelerați mașina la o viteză de 40-50 de kilometri pe oră pe o porțiune liberă a drumului, apoi apăsați brusc pedala de frână și urmați procesul de frânare al mașinii. Dacă sistemul de frânare și direcție funcționează perfect și, de asemenea, nu există probleme cu anvelopele, mașina nu trebuie „suflată” într-o parte în timpul decelerării. Lungime distanța de frânare fiecare mașină este individuală și depinde de greutatea mașinii, de starea drumului, de calitatea anvelopelor și de mulți alți factori.

Notă: Dacă vehiculul este echipat cu ABS, procesul de frânare va fi ușor diferit. Prin apăsarea bruscă a pedalei, șoferul va simți că există o lovitură de întoarcere sub forma unui fel de vibrație. Când vehiculul are și un sistem la bord stabilitate direcțională, în timpul frânării bruște, un indicator de pe tabloul de bord se va aprinde din când în când, semnalând funcționarea acestuia.

Un articol despre verificarea sistemului de frânare și a componentelor sale, nuanțe importante verificarea și funcționarea mecanismelor. La sfârșitul articolului - videoclip interesant despre funcționarea sistemului de frânare al mașinii.

Conținutul articolului:

Un sistem de frânare funcțional al unei mașini nu poate garanta siguranța sută la sută șoferului - drumul este plin de surprize, dar, cu toate acestea, dacă aveți totul în ordine cu frânele, puteți oricând opri mașina la timp pentru a preveni un potențial accident. Și această oportunitate a salvat în mod repetat viața și sănătatea șoferilor.

Prin urmare, încercați să mențineți sistemul de frânare al mașinii dvs. în stare perfectă de funcționare și, pentru aceasta, verificați-l în mod regulat. Vom vorbi acum despre cum se face acest lucru.

Diagnosticul componentelor sistemului de frânare

În timpul frânării vehicul sunt implicate zeci de elemente, dintre care multe sunt ascunse de observația vizuală și puteți ajunge la ele numai după îndepărtarea echipamentului. Cu toate acestea, acest lucru este necesar numai dacă există probleme grave la oprirea mașinii.

Și aceste probleme pot fi evitate în principiu prin verificarea regulată a prezenței sistemului de frânare potențiale defecțiuni... Pentru a efectua acest tip de verificare, sunt necesari următorii pași:

• Asigurați-vă că sistemul de frânare antiblocare funcționează, dacă este echipat. Este ușor de făcut: pe bord mașina are o gamă întreagă de indicatori de diagnosticare, printre care veți găsi cu siguranță becul care vă va indica Starea curenta ABS. Dacă, la pornirea motorului, această lampă clipește și se stinge imediat, aceasta înseamnă asta unitatea electronică managementul scanat sistem de franare anti-blocareși nu a găsit defecte în munca ei. Dacă indicatorul se aprinde și nu se stinge sau nu se aprinde deloc, atunci acesta ar trebui luat ca un semnal de alarmă, îndemnând să verifice ABS-ul pentru defecțiuni.
• Sistemul de frânare are furtunuri de frânăși amplificatorul de vid, care ar trebui, de asemenea, verificat și ar trebui să fie verificat în mod regulat. Dar dacă folosești o mașină veche Model sovietic apoi pe ea rapel de vid S-ar putea să nu fie. Pentru a verifica amplificatorul de vid, apăsați în mod repetat pedala de frână și, continuând să păstrați piciorul pe pedală, porniți motorul. Când amplificatorul nu este deteriorat, pedala ar trebui să „se scufunde” la o adâncime mică. Dacă acest lucru nu s-a întâmplat, dar în același timp ați auzit un șuierat în cabină, atunci grăbiți-vă să înlocuiți amplificatorul.
• Analizați etanșeitatea sistemului de frânare automată. Este ușor de făcut: așezați-vă locul soferuluiși apăsați în mod repetat pedala de frână. Dacă totul este în ordine, veți simți rezistență în timpul apăsării, adică pedala nu va „cădea”. Mai mult, cu fiecare nouă apăsare, rezistența pedalei va crește. Toate aceste semne vor indica faptul că totul este în ordine cu etanșeitatea sistemului de frânare. Dar dacă rezistența nu se modifică sau scade prin apăsarea repetată a pedalei de frână, să știți că sistemul de frânare nu mai este etanșat.
• Este necesar să se analizeze proprietatea și nivelul lichid de frână. Pentru a face acest lucru, trebuie să ridicați capacul capotei, să găsiți un recipient cu lichid de frână și să vedeți în ce măsură acest recipient este plin. Adică, cantitatea de lichid de frână nu trebuie să depășească nivel maxim(fii ghidat de note speciale) și scade sub punctul minim. În același timp, concentrați-vă pe mirosul lichidului de frână: nu ar trebui să miroasă a fum. Apropo, aici puteți găsi și depresurizarea sistemului de frânare. Dacă există un astfel de lichid de frână va începe să părăsească rezervorul și nu veți putea găsi o astfel de scurgere.
• Pentru verificare completă sistemul de frânare, este logic să examinați discurile și plăcuțele. Asigurați-vă că o faceți! Asigurați-vă că nu există uzură a acestor mecanisme. Unele tampoane sunt echipate cu senzori de uzură care vă oferă informații obiective. În absența echipamentului de semnalizare, gradul de uzură al tampoanelor poate fi determinat vizual. Pentru a face acest lucru, estimați grosimea căptușelii de frecare, care nu trebuie să fie mai mică de unu până la doi milimetri. De asemenea, nu uitați să verificați cât de uzate sunt discurile de frână.

Verificarea roților, a frânei de mână și a frânelor în timpul conducerii

Verificarea roților

Frână de mână

Frâne în mișcare

Important! Verificarea sistemului de frânare în timpul conducerii se poate face numai după ce v-ați asigurat că toate componentele sale sunt în stare bună de funcționare!

Notă: dacă este prezent în mașină Sisteme ABS procesul de frânare va fi oarecum diferit - când apăsare grea pe pedală, veți simți un răspuns de întoarcere, care se va manifesta ca o vibrație specifică. Și dacă vehiculul este echipat cu un sistem de stabilitate direcțională, atunci, în acest caz, cu o frânare ascuțită pe "torpilă", un indicator va începe să funcționeze, informând despre funcționarea acestui sistem.

În concluzie, observăm că sistemul de frânare al vehiculului poate fi verificat folosind un suport special de diagnosticare, care va oferi informații obiective cu privire la starea sistemului de frânare.

Video despre funcționarea sistemului de frânare al mașinii:

Sistemul de frânare este necesar pentru a schimba rapid viteza sau a opri complet mașina și a o ține la loc atunci când este parcat. Pentru a face acest lucru, mașina are astfel de tipuri de sisteme de frânare precum - de lucru, parcare, de rezervă și sistem auxiliar(frână de întârziere).

În cazurile în care aveți îndoieli cu privire la capacitatea de întreținere, trebuie să le verificați. La urma urmei, va fi regretabil dacă sunt cu adevărat defecte și va exista o placă de beton în față sau ceva mai rău decât Lexus cuiva.

Cum se verifică frânele cu disc?

La verificare frâne pe disc De regulă, grosimea plăcuțelor de pe plăcuțe este măsurată mai întâi. În cazurile în care o placă de bază din oțel este vizibilă, atunci aceasta ne spune că este necesar să o înlocuiți plăcuțe de frână.

La verificarea frânei cu disc pentru funcționalitate, efectuăm următoarele acțiuni.

1) ... Ridică mașina, scoate-o roata din fata... V acest caz de asemenea, nu trebuie să uitați de siguranță, adică ar trebui să folosiți pantofi pentru roți.

2). Iată un disc de frână, este un rotor. Trecem mâna de-a lungul ambelor părți ale discului de la centru până la margine. Astfel, va fi posibil să se determine uzura. disc de frână... Dacă simțiți o uzură neuniformă sau discul este foarte uzat, atunci ar trebui să contactați comandantul pentru a determina posibilitatea exploatare ulterioară disc de frână (după încolțire) sau va trebui să-l înlocuiți.

3) ... Apoi, verificați oprirea sprijinului... Nu uitați, dacă mașina a fost folosită recent, etrierul va fi fierbinte. Dar dacă nu, atunci ne înfășurăm mâinile în jurul ei și o balansăm dintr-o parte în alta, ceea ce se va asigura că știfturile și urechile de montare sunt în stare bună de funcționare.

4) ... Acordăm atenție și plăcuțelor de frână. În cazurile în care grosimea plăcuțelor de frână este de numai 30% din grosimea garniturilor de pe cele noi, atunci le înlocuim cu altele noi.

5) ... Înainte de a înlocui tampoanele cu altele noi, am încastrat pistonul etrierului în corp, astfel încât etrierul să se poată deplasa cu ușurință de pe discul de frână. După aceea, deșurubăm unul dintre șuruburile de montare, mutăm etrierul și înlocuim tampoanele. Punându-l în ordine inversă.

Cum se verifică frânele cu tambur?

1). Așezăm mașina pe o suprafață plană și punem opriri sub roți. Îl scoatem din frână de parcare, slăbiți șuruburile de montare roata din spate, puneți-l pe un cric (în conformitate cu toate măsurile necesare precauții) și scoateți.

2) ... Scoatem tamburul de frână. Deșurubăm șuruburile, le introducem în orificiul tehnologic și le înfășurăm până când tamburul este separat.

3) ... Pentru a facilita procesul de eliminare și instalare tambur de frână, în decalajul dintre butuc și tambur aplicăm preparatul „Unisma - 1” timp de aproximativ 15 minute.

4) ... În cazurile în care tamburul de frână este complet înrădăcinat, mai ales atunci când cilindrul de frână de lucru nu funcționează, puteți utiliza următoarea opțiune. Forăm mai multe găuri cu diametrul de 2-3 mm în tambur, aproape de partea proeminentă a arborelui osiei. Începem să forăm la joncțiunea tamburului și a arborelui osiei, prin care lichidul de frână pătrunde în zona de contact. Acest lucru, la rândul său, poate facilita procesul de scoatere a tamburului.

5) ... După ce am scos tamburul de frână, verificăm starea plăcuțelor de frână cu garnituri și suprafata de lucru tambur de frână. Înlocuim tampoanele rupte, uzate, deformate cu altele noi.

Cum se verifică frâna de mână?

De regulă, defectarea mecanismului frânei de mână constă în oxidarea cablurilor de oțel, care împiedică deplasarea acestuia de-a lungul carcasei, în ruperea firelor individuale sau în alungirea excesivă a acestora.

Verificarea și reglarea frânei de mână este un punct foarte important în întreținerea mașinii. O rupere a frânei de parcare poate fi cel mai neplăcut rezultat, dar este cel mai ușor de identificat.

Cum se verifică?

1) ... Pentru a verifica frâna de parcare a mașinii, este recomandabil să o conduceți într-o gaură sau să o ridicați pe un lift. Dar în cazurile în care nu există încă o astfel de posibilitate, atunci puteți urca sub fund, luând un instrument cu dvs. pentru a scoate tamponul de protecție care acoperă mecanismul de frână de parcare de jos.

2) ... Desigur, operațiunea în sine se realizează cel mai bine cu un asistent care va ridica și coborî periodic maneta frânei de mână.

3) ... În timp ce se află sub mașină, verificăm cât de bine funcționează cablurile învelite, dacă există rugină pe suprafața lor, depozite, dacă firele rupte sunt vizibile.

4) ... În cazurile în care doriți să efectuați o inspecție mai detaliată, cablurile vor trebui eliminate complet.

Cauzele defecțiunilor .

1) ... Dacă mânerul frânei de mână se mișcă suficient de ușor, funcționarea arcurilor de întoarcere poate fi auzită în tamburi, dar când maneta este în punctul de vârf nu există blocarea roților, înseamnă că cablurile sunt foarte întinse. Puteți rezolva problema ajustând. V cazuri extreme facem un înlocuitor.

2) ... În cazurile în care atunci când încercați să „activați” frâna de mână, maneta nu se mișcă, se ridică cu un efort considerabil sau când este coborâtă, nu se deblochează rotile din spate, cel mai probabil cablurile din teacă s-au „acidificat” sau a existat o ruptură parțială a filetelor, care împiedică mișcarea liberă a cablului.

Cum se verifică amplificatorul de frână cu vid?

Metoda numărul 1.

1). Pornim motorul mașinii și, după aproximativ 10 minute, îl oprim. Apoi apăsăm pedala de frână până la capăt. Cu un element care funcționează corect, sistemul va funcționa o singură dată și vidul va atrage arcul diafragmei. Cu clicurile ulterioare, presiunea din sistem va fi eliminată.

2) ... Călătoria pedalei va scădea și scădea. Dar trebuie să ne asigurăm forța de frânare exact când îl apăsați pentru prima dată. Și dacă dispozitivul a făcut față testului, atunci totul este în regulă.

3) . Un punct important: pedala ar trebui să coboare la următoarea pornire (dacă este apăsată în podea). Acest lucru indică faptul că s-a acumulat suficientă presiune în sistem. Ambele circuite sunt în stare bună de funcționare.

Metoda numărul 2.

1) ... Pornim motorul și apăsăm pedala, după care oprim motorul. În acest caz, pedala trebuie păstrată în podea, o coborâm numai după 20 - 30 de secunde.

2) ... După aceea, mecanismul trebuie să revină la poziția sa inițială, deoarece s-a format o presiune excesivă în circuit. Dar în cazurile în care pedala a „eșuat”, atunci acest lucru ne spune că există o scurgere în camera de vid.

3) ... În acest caz, fie reparăm, fie înlocuim amplificatorul de frână cu vid.

Cum se verifică cursa pedalei de frână?

Reducerea deplasării libere a pedalei de frână a vehiculului poate provoca frânarea roților, ceea ce la rândul său poate duce la supraîncălzire. mecanisme de frânare... Ca urmare, mașina nu va accelera bine.

1) ... Apăsați ușor pedala de frână până când simțiți rezistență. În această poziție, introduceți o placă groasă de 3 mm între tamponul comutatorului și suportul pedalei. În cazurile în care placa dintre suport și tampon nu intră sau există un spațiu mare între ele (mai mult de 2 mm), atunci facem reglarea roata libera pedale de frână.

2) ... Ținând pedala în poziția apăsată, slăbiți strângerea celor două piulițe care fixează comutatorul semnalului de frână și deplasați comutatorul, obținem jocul fără pedală. După reglare, consola trebuie să se sprijine de tamponul comutatorului (cu pedala eliberată). Ținând pedala în această poziție, strângeți piulițele de montare.

3) ... În cazurile în care încă nu ați putut regla cursa pedalei în acest mod, va trebui să contactați un specialist.

Cum se verifică lichidul de frână?

La autoturismele produse de la mijlocul anilor 1980 până în prezent, rezervorul atașat la cilindrul principal de frână este transparent. Datorită transparenței sale, nu este nevoie să deșurubați capacul pentru a verifica nivelul lichidului de frână.

Când verificați nivelul lichidului, nu uitați să îl păstrați între semnele „MIN” (minim) și „MAX” (maxim). Adică, nu mai mic decât nota minimă și nu mai mare decât maximul.

În același timp, merită menționat și faptul că, pe unele modele de mașini (inclusiv cele vechi), recipientul pentru lichidul de frână este metalic și nu este transparent. În acest caz, va trebui să scoateți capacul pentru a verifica nivelul lichidului.

După deșurubarea capacului, ar trebui să vă uitați linie solida marcat în interiorul rezervorului. Dar în cazurile în care această linie nu este încă vizibilă, atunci trebuie să vă asigurați că nivelul lichidului este la aproximativ 6 mm de partea superioară a rezervorului. În caz contrar, va fi necesar să completați lichidul la nivelul dorit.

Sistem de frânare: secrete de întreținere

Probleme frecvente ale sistemului de frânare . Una dintre cele mai probleme populare este un scârțâit la frânare. Aceasta poate fi o consecință atât a ștergerii plăcuțelor, cât și a înclinării acestora atunci când se produce frecare pe suprafețele metalice.

A doua problemă poate fi vibrația la frânarea volanului sau a caroseriei mașinii. În primul caz, acest lucru se poate datora unei defecțiuni a frânelor din față, iar în al doilea - cu cele din spate.

Dacă, la frânare, mașina este trasă în lateral, atunci cel mai probabil problema se află într-una dintre etriere, care a devenit inutilizabilă.

În procesul de frecare continuă, poate apărea și blocarea plăcuțelor, ceea ce poate provoca o încălzire puternică a părților etrierului.

Cerințe de lubrifiere a etrierului .

1) ... Grăsimea etrierului trebuie să reziste temperaturi mari de cand din cauza sarcinilor grele, părțile sistemului de frânare se pot încălzi până la 500 C. În caz contrar, se pot scurge sau se pot întări, ceea ce poate duce la blocarea etrierului.

2) ... Al doilea factor la care trebuie, de asemenea, să fii atent - temperaturi scăzute... În Rusia în perioada de iarnă clima este destul de dură. În unele regiuni, temperatura poate scădea până la -30 grade și mai puțin. Și unii lubrifianți nu pot rezista la temperaturi de -15 grade.

3) ... Un alt factor este efectul lubrifiantului asupra părților de cauciuc ale etrierului, cum ar fi portbagajul. Această piesă este concepută pentru a proteja șinele de pătrunderea murdăriei și a reactivilor, care pot afecta și sistemul de frânare. Portbagajul nu trebuie să-și schimbe atât dimensiunea, cât și rigiditatea.

Concluzie

Pentru ca sistemul de frânare al mașinii să funcționeze constant în mod corespunzător, ar trebui să monitorizați cu atenție starea vehiculului dvs., să solicitați un serviciu similar Mai mult șoferi cu experiență, sau vizitați periodic stația de service. În acest caz, riscul de funcționare defectuoasă a sistemului de frânare se apropie de zero, deoarece structura sa este destul de simplă și nu există practic nimic de rupt acolo.