Cea mai ridicată macara. Evaluarea celor mai mari macarale mobile din lume

Nu în fiecare zi vezi pe stradă o macara de camion cu înălțimea unei clădiri de 25 de etaje, ridicând o încărcătură de 1.600 de tone la o înălțime impresionantă.Există cinci producători care produc macarale cu o capacitate de ridicare de peste 1.000 de tone. tone.

Pe șantierele în construcții de înălțime mică, se justifică folosirea macaralelor de mică capacitate de 25-50 de tone.Giantii de automobile grele sunt utilizați numai pentru operațiuni „punct”: pentru deplasarea sarcinilor deosebit de grele, instalarea de echipamente industriale. Nu putem decât să presupunem ce monumente arhitecturale ne-ar fi lăsat moștenire vechii egipteni, dacă la acea vreme le-ar fi venit în ajutor macaralele gigant moderne!

Acest articol vă va spune despre cele mai mari macarale mobile din lume de la cinci producători: Zoomlion, XCMG, Liebherr, SANY, Terex-Demag. Modelele lor de macarale sunt printre cele mai puternice și mai înalte mașini mobile autopropulsate. Dacă luăm în considerare macaralele uriașe de camion în analogie cu priveliștile lumii, atunci putem aminti faptul că cea mai mare macara de camion este de 4 ori mai înaltă decât Statuia Libertății.

Până de curând, se credea că titlul de „Cea mai mare macara mobilă din lume” aparține macaralei germane Liebherr LTM 11200-9.1. Dar spectacolul Bauma China din 2012 a respins acest lucru. Anul trecut, compania chineză Zoomlion și-a prezentat gigantul.

Cea mai mare macara mobilă din lume - Zoomlion

Noutatea care a doborât toate recordurile a fost automacaraua ZACB01 capabilă să ridice 2.000 de tone! „Maximalka” chinezesc a fost creat pe un șasiu cu tracțiune integrală cu 12 axe (24x24, QAY 2000). Macaraua este echipată cu un braț telescopic cu 8 secțiuni cu o lungime de 106 metri. Producătorul a prevăzut utilizarea a patru motoare de putere diferită pe mașină: 150, 260, 430 și 650 CP. ZACB01 are o masă de 96 de tone.

Sursa foto: site

Lansarea noutății, recunoscută drept cea mai ridicată și mai mare macara mobilă din lume, a fost programată pentru a coincide cu aniversarea a 20 de ani de la înființarea Zoomlion.

A doua linie este cea mai mare macara de camion de la XCMG

Pe locul al doilea în clasamentul „Cele mai mari camion macarale din lume” este divizia de macarale XCMG XCA5000. La fel ca omologul său chinez Zoomlion, XCA5000 a fost prezentat la Bauma China 2012. Camion-macara XCMG XCA5000 are o capacitate de ridicare de 1.600 de tone.Dezvoltarea acestui impresionant palan a cerut inginerilor chinezi să combine șapte tehnologii cheie într-o singură macara (sistem de control inteligent, unitate redundantă etc.) etc.). Înainte de publicarea macaralei, producătorul a eliberat 50 de brevete.

Sursa foto: site

Macaraua este montată pe un șasiu cu tracțiune integrală cu 9 axe, care este completat de un servo de direcție electro-hidraulic și o suspensie pneumohidraulică. O caracteristică a macaralei XCA5000 este capacitatea de a deplasa „crab”, adică în lateral. Mașina este capabilă să se deplaseze de-a lungul autostrăzii cu o viteză de până la 80 km / h, greutatea sa este de 96 de tone. Brațul macaralei ajunge la o înălțime de 105 m și cu o extensie în consolă - 165,5 m.

O altă macara de camion cea mai mare XCMG

În arsenalul său, XCMG are o altă capodoperă a tehnologiei de ridicare, care își poate apăra pe bună dreptate locul în clasamentul celor mai mari macarale mobile din lume. Aceasta este o macara de camion QAY1200 de 1200 de tone. Mulți experți notează asemănarea acestui model cu macaraua concernului german Liebherr. Acesta este în mare parte rezultatul colaborării strânse dintre cele două companii.

Sursa foto: site

XCMG QAY1200 a fost prezentat pentru prima dată la expoziție în 2010. Mașina a primit recunoașterea și încrederea publicului abia după o serie lungă de teste, dintre care cea mai interesantă a fost ridicarea unei alte macarale QY160K cu o capacitate de ridicare de 160 de tone, în valoare de 1 milion 305 mii de dolari, în 2012 de către un QAY1200. macara de camion la o înălțime de 80 de metri. Pentru a complica experimentul, o cană plină de apă a fost plasată pe QY160K. Munca delicată a operatorului la ridicarea și coborârea încărcăturii la sol și-a făcut treaba: nu s-a vărsat nici o picătură din cupă.

Cea mai mare macara de camion din Germania (video) - macara de camion Liebherr de 1200 de tone

Astăzi, compania germană Liebherr este considerată lider incontestabil în domeniul ingineriei macaralelor. De aproximativ 45 de ani produce echipamente de ridicare, folosind cele mai moderne tehnologii și soluții de inginerie. Cea mai mare atracție a Liebherr din gamă a fost cea mai mare macara mobilă LTM 11200-9.1: acest model a debutat la Bauma 2007. De atunci, de câțiva ani, compania este singura din lume care produce macarale mobile de această dimensiune și capacitate.

Sursa foto: liebherr.com

LTM 11200-9.1 are o capacitate de ridicare de 1.200 de tone și este complet asamblat capabil să ridice sarcini de până la 190 de metri (egale cu înălțimea unei clădiri de 50 de etaje!). Pentru a alimenta mecanismele de lucru ale macaralei, este instalat un motor cu 6 cilindri cu o capacitate de 367 CP. De asemenea, mașina este echipată cu un motor cu 8 cilindri cu o capacitate de 680 CP, care este folosit pentru deplasarea unui șasiu cu 9 axe. Lățimea macaralei este de numai 3 metri, ceea ce îi permite să se deplaseze liber pe drumurile publice.

Cea mai mare macara mobilă de la SANY - SAC12000

Un alt gigant și din nou de origine chineză este camion-macara SANY SAC12000. În ciuda faptului că Sany nu se poate lăuda cu aceeași experiență în producția de mașini de ridicat ca și compania anterioară, în 2010 a reușit să surprindă lumea cu o macara puternică, cu o capacitate de ridicare de 1.200 de tone.

Sursa foto: sany.cn

Obiceiul chinezesc de a crea copii de înaltă calitate ale altor producători a jucat și el un rol aici. SAC12000 este similar cu LTM-ul german 11200-9.1, deși, potrivit Sany, au fost încorporate în mașină 23 de soluții brevetate.

Cea mai mare macara din gama Terex-Demag (video)

Una dintre cele mai experimentate companii în producția de macarale mobile, Terex-Demag, nu a scăpat nici de cifrele record la capacitate de ridicare. Mândria companiei în construcția de macarale mobile de mare capacitate este modelul AC 1000, pe care, de asemenea, nu putem să nu-l menționăm în clasamentul celor mai mari macarale mobile din lume.

Sursa foto: terex.com

Macaraua are o capacitate de ridicare de 1.000 de tone și o lungime a brațului de 100 m. Demag a aplicat macaralei designul brațului de formă ovală și tehnologia cu zgomot redus a motorului Daimler Crysler OM 501 LA. În ciuda capacității de ridicare specificate de 1.000 de tone, producătorul poziționează AC 1000 în ceea ce privește caracteristicile încărcăturii cu o clasă de 1.200 de tone. Experții numesc Terex-Demag AC 1000 un concurent direct al Liebherr LTM 11200-9.1.

Macaraua și-a putut demonstra toate capacitățile în 2012. O companie germană de produse lactate a închiriat un AC 1000 pentru instalarea de rezervoare de mai multe tone la o fabrică de lapte, cu condiția ca producția să nu fie întreruptă. În decurs de o lună, toate rezervoarele necesare la uzină au fost instalate în plină funcționare.

Creațiile umane la scară largă sunt întotdeauna fascinante. Oamenii au învățat să construiască clădiri înalte, să extragă minerale din interiorul pământului și să acumuleze energie atomică. Dar cum sunt construite structurile globale? Ce antrenează grinzile și bolțile grele? Și problema se referă la adevărații eroi - macarale. Luați în considerare care este cea mai mare macara din lume astăzi și cum este utilizată.

Lider în rândul macaralelor.

Fără îndoială, cea mai impresionantă și puternică macara de camion este creația germană LiebherrLTM-11200-9.1, denumită în mod obișnuit „Mamutul”. În 2007, cea mai mare macara de acest tip a fost inclusă în Cartea Recordurilor Guinness. Puterea principală a Mamutului este ascunsă în săgeata sa, care are opt secțiuni telescopice. Aceștia sunt cei mai mari indicatori de lungime din lume care există astăzi. Pentru ca colosul să se poată mișca și să stea constant, are nouă osii principale, care sunt controlate de optsprezece roți.

Marfa cu care trebuie să lucreze macaraua cel mai adesea are o greutate de 363 de tone. Capacitatea de transport admisă cu instalarea suplimentară a unităților speciale este de 1200 de tone. Cea mai mare macara pe roți este proiectată să funcționeze la o înălțime de 180 de metri, dar acest lucru îi reduce capacitățile. Sarcina maximă ridicată la această înălțime cu brațul extins la maxim este de 1,3 tone.

Caracteristicile tehnice ale celei mai mari macarale din lume Imaginați-vă un colos imens cu un boom incredibil, a cărui lungime depășește toți parametrii imaginabili și de neconceput. Cum poți păstra o asemenea putere? Cum ne putem asigura că cea mai mare macara Liebherr poate ridica încă astfel de sarcini? Acest lucru necesită suporturi puternice.

Există un sistem mare de contragreutate sub brațul principal. Este o bază cu o greutate de 22 de tone, pe care sunt instalate zece plăci de încă 10 tone fiecare. Macaraua este alimentată de un motor cu 6 cilindri de 240 kW. Viteza medie în timpul conducerii - 12 km pe oră. În ciuda capacităților sale puternice, macaraua în sine cântărește doar 220 de tone. Utilizarea macaralei Liebherr Potrivit germanilor, acest colos este cel mai adesea comandat pentru proiecte de construcție la scară largă în Europa și Orientul Mijlociu. Cea mai mare problemă este transportul. Chiar și pe uscat, este nevoie de cel puțin 20 de camioane pentru a muta toate componentele. Este nevoie de 8 până la 10 ore pentru a instala macaraua. În Europa, cea mai mare macara cu roți este folosită în mod obișnuit pentru instalarea turbinelor eoliene. O macara mobilă poate fi găsită adesea pe șantierele cu celule solare și pe clădiri înalte, turnuri TV și poduri. Colosul este controlat de un întreg grup de operatori care monitorizează sarcina și indicatorii generali folosind monitoare, excluzând chiar și cea mai mică eroare sau eroare. Cea mai mare macara Liebherr din lume poate fi utilizată oriunde este necesară o capacitate maximă de ridicare. Marele său avantaj este că, spre deosebire de concurenții săi giganți, este foarte mobil. Unitatea este adesea folosită în sfera militară pentru a monta obiecte experimentale.

Caterpillar gigant.

Locuitorii Imperiului Celest nu încetează să uimească. Producătorii chinezi susțin că LR13000 lor este cea mai mare macara cu șenile cu mișcare automată. Maximul eicapacitate - 3000 de tone, deși în 2011 a fost prezentată lumii dezvoltarea aceluiași chinez în construcția unei noi macarale cu o capacitate de ridicare de 3600 de tone. Singura avertizare este că o încărcătură atât de mare poate fi ridicată doar 12 metri.

De fapt, înălțimea lucrărilor este mult mai mare. Astfel de macarale sunt utilizate în mod obișnuit în construcția de uzine petroliere și chimice. De asemenea, construcția de părți periculoase ale centralelor nucleare nu poate face fără ele. Cel mai interesant lucru este că LR13000 nu folosește o contragreutate în timpul funcționării sale. Designul său seamănă cu un braț desfășurat, care oferă stabilitate. Cablurile puternice instalate pe două laturi pot oferi capacități de ridicare de până la 62 de tone fiecare. Un cârlig ridică echipamentul la înălțimea unei clădiri de 74 de etaje.

„Titanul” timpului nostru.

V-ați întrebat vreodată care este cea mai mare capacitate a macaralei? Este foarte greu de imaginat, dar cea mai mare greutate pe care o poate ridica o mașină este de 20.000 de tone. Douăzeci de mii de tone! Acestea sunt 660 de vagoane sau 21.000 de mașini Lada!

Este greu de imaginat chiar și locul unde poate fi folosită macaraua. O companie chineză este angajată în construcția sa, iar structura în sine este nemișcată, adică nu implică transport. Scopul existenței sale este construirea de puțuri de petrol în adâncurile mării. Pentru aceasta, o macara este special ridicată pe platformele prevăzute, care sunt apoi pur și simplu îndepărtate. Și după aceea „Teisun” (așa este numele modernului „Titan”) începe să monteze forajul. Până în prezent, cel mai faimos exemplar se află în provincia Shandong. A fost nevoie de 10 ani pentru a-l ridica, dar deja la deschidere macaraua a stabilit un record - 20133 de tone la o înălțime de 30 de metri deasupra nivelului apei.

Macara turn uriașă.

Compania germană Wolffkran a creat cea mai mare macara turn din lume. Modelul lui are o identificare de 1250V. Macaraua poate ridica maxim 60 de tone, dar nu pe un braț complet extins. Cu o astfel de sarcină, capacitățile sale sunt reduse la 11 tone, deoarece raza maximă a brațului ajunge la 80 de metri. Cea mai mare macara din lume, imediat după prezentarea publicului, a mers la primul său loc de muncă - construirea unei centrale hidroelectrice în Germania. Astăzi, poate fi adesea găsit în procesul de lucru la unități de pe toate continentele lumii.

Prețul unei astfel de macarale este pur și simplu exorbitant. Orice proiect, chiar și cel mai mare buget, își poate permite cu greu să cumpere și să transporte o macara înaltă. Prin urmare, nemții sunt dispuși să aranjeze leasing. Acest lucru crește popularitatea unității și o face din ce în ce mai accesibilă șantierelor din întreaga lume.

Cea mai mare macara plutitoare.

Imensitatea adâncurilor mării îi obligă pe ingineri să proiecteze din ce în ce mai multe inovații tehnologice. Și în acest caz, China conduce din nou. Cea mai mare macara a lor plutitoare este cunoscută sub numele de DLV4000. Din fundul adâncurilor mării, este capabil să ridice încărcături cu o greutate de până la 4400 de tone.

Unde pot fi astfel de încărcături, vă întrebați? Desigur, în locurile de producție de petrol și gaze. Este mai rațional să coborâți cârligul DLV4000 o dată decât să o faceți de o sută de ori, dar cu o mașină mai mică. În plus, cea mai mare macara offshore din lume este capabilă să-și facă treaba în locuri greu accesibile, pe rafturi periculoase sau în condiții de îngheț. Rămâne doar să ne imaginăm dimensiunea acestui gigant. Lungimea este de peste 174 de metri, iar lățimea este de 48 de metri. Este alimentat de 7 motoare diesel, care au o centrală proprie. Macaraua poate funcționa continuu timp de 60 de zile, dar o astfel de supraîncălzire nu ar trebui permisă. Ambarcațiunea poate ridica submarinul, așa cum se spune, cu un deget și nici măcar să clipească.

Secretul uneia dintre cele șapte minuni ale lumii, piramida Cheops, bântuie oamenii de știință de mai bine de trei milenii. Și dacă oamenii de știință din ultimele secole au reușit să-și dea seama cu cine pentru cine și de ce au fost construite, atunci cum vechii constructori civili au ridicat structuri pur fizic până la capăt nu au reușit să-și dea seama.

După ce au numărat numărul de plăci din care este compusă cea mai înaltă piramidă a Egiptului (2,5 milioane) și luând ca bază perioada medie de construcție a piramidelor de 20 de ani, cercetătorii au calculat că nu a durat mai mult de 2 minute pentru a ridica o placă. , fiecare cântărind 2,5 tone. ... Toate acestea conduc la concluzia că oamenii au fost ajutați de un fel de echipament de ridicare, și nu doar de echipamente, ci de structuri corespunzătoare puterii și capacităților obiectelor construite.

Din păcate, putem doar ghici despre existența tehnologiei antice. Dar știm despre colos, care astăzi lucrează în diferite părți ale lumii, ridicând cele mai complexe structuri moderne. Ele vor fi discutate în acest articol.

Cea mai mare macara turn din lume

În ciuda faptului că macaralele turn sunt inferioare atât macaralelor pe șenile, cât și macaralelor auto în ceea ce privește capacitatea de ridicare, ele sunt un atribut indispensabil oricărui șantier modern. Macaralele turn, amplasate atât pe sol, cât și pe structura în sine, sunt capabile să ridice cu ușurință materialele la înălțimi semnificative și să livreze sarcini în orice punct al unei clădiri în construcție.

Printre deținătorii recordului din rândul de macarale turn se numără Kroll K-10000 - o mașină care a devenit deja cu adevărat istorică. Scopul său, însă, nu este de a construi case. Aceste macarale sunt utilizate în construcția de energie electrică, în principal în construcția de centrale nucleare, și s-au dovedit în construcția de structuri unde greutatea necesară a elementelor montate ajunge la 240 de tone.

Producția de K-10000 a fost întreruptă după restrângerea construcției centralelor nucleare la sfârșitul anilor 80. În ciuda acestui fapt, copiile individuale continuă să fie folosite în mai multe țări din întreaga lume și fiecare dintre ele are propria sa istorie bogată de viață. Prin designul său, K-10000 este o macara mobilă cu două turnuri pe o cale ferată. Înălțimea structurii a două macarale (principale și auxiliare) este de 143 de metri. Atingerea brațului - de la 10 la 84 de metri.

Cea mai mare macara turn Kroll K-10000

În 2010, s-a făcut cunoscut planurile companiei chineze Zoomlion de a asambla o macara turn cu rotire de sus, cu aceeași capacitate de ridicare - 240 de tone, cu o înălțime maximă de lucru de 210 metri (ceea ce poate fi în glumă comparat cu ridicarea a 60 de elefanți la o înălțime de 70 de etaje). Ulterior, compania a raportat despre experiența de exploatare a unei structuri similare (modelul D5200-240) privind construcția unui stâlp de pod suspendat peste râul Yangtze și, mai mult, despre trecerea unui examen oficial pentru cea mai mare capacitate de transport. Cu toate acestea, informații detaliate despre dezvoltarea specialiștilor chinezi nu au apărut încă.

Printre alți deținători de recorduri în industria de ridicare (fiecare în propria sa categorie), muncitori de pe șantiere mondiale, vom numi macara turn Wilbert WT 2405L e.tronic cu braț de ridicare (capacitate de ridicare - 128 tone), Liebherr Heavy Load 4000 HC 100 macara cu rotire superioară (este capabilă să facă față cu 100 de tone de marfă) și o macara turn Linden Comansa LC3000 (capabilă să ridice 64 de tone).

Printre macaralele turn clasice cu rotire superioară se remarcă astăzi seria de macarale Liebherr Heavy-Load HC, concepută special pentru înălțimi foarte mari, asigurând în același timp capacități mari de ridicare. Modelul Heavy Load 4000 HC 100, cu o capacitate maximă de ridicare de 100 de tone, poate face față ridicării a 22,5 tone de marfă la o înălțime de 96 m. Una dintre aceste macarale a fost livrată în februarie 2008 în Coreea de Sud de către Daewoo Shipbuilding Ltd. pentru deplasarea sarcinilor grele în șantierul naval. Datorită razei mari de lucru (96 m), macaraua poate manipula cu ușurință două nave în același timp.

Cea mai mare macara pe șenile din lume

În ciuda faptului că compania Liebherr, menționată de mai multe ori, are în gama sa o macara pe șenile Liebherr LR 13000 cu o capacitate nominală de ridicare de 3.000 de tone, chinezii au preluat palma pe acest segment. În 2011, Sany și un an mai târziu, un alt producător din Regatul Mijlociu - XCMG - au anunțat lansarea macaralelor pe șenile care ridică 3.600 de tone de marfă (modelele SCC86000TM și, respectiv, XGC88000). Și apoi este Zoomlion ZCC3200NP, care ridică 3200 de tone. Chinezii s-au pus serios la treaba!

Macara pe șenile Liebherr LR 13000

De exemplu, să vă spunem mai multe despre unul dintre aceste modele. Potrivit producătorului, XCMG XGC88000 a fost dezvoltat pentru a fi utilizat în industria petrochimică, cărbunelui, chimică, precum și în construcția de centrale nucleare. Macaraua a fost creată având în vedere nevoile și în cooperare cu compania petrolieră chineză Sinopec (China Petroleum & Chemical Corporation). Scopul proiectului este să ne dezvoltăm propriile tehnologii și să refuzăm achiziționarea de echipamente străine.

Cel mai mare dintre macaralele de specialitate

Sunt lucrări care sunt greu de imaginat cum se fac pe uscat. Și dacă trebuie să fii în mijlocul oceanului?

O macara uriașă Saipem Mikoperi 7000 a fost creată pentru a îndeplini sarcini complexe asociate cu starea în apă.Una dintre cele mai mari macarale plutitoare (sau, mai degrabă, două macarale care lucrează împreună) are o punte de dimensiunea a două terenuri de fotbal. Acest „muncitor din greu” poate petrece câteva luni în apă și este capabil să ridice atât o instalație de foraj, cât și o navă avariată cu o greutate de până la 14.000 de tone. Macaraua plutitoare autopropulsată angajează specialiști cu înaltă calificare, în medie aproximativ 300 de persoane. Când macaraua pleacă pe mare pentru a lucra, numărul acestora crește cu încă 100 de oameni. Pentru a asigura o existență confortabilă la bordul navei macara există cantine, cinematografe, cafenele și un spital.

Macaralele au fost construite de compania italiană Monfalcone și au început să funcționeze în decembrie 1986.

Heerema Tnialf este recunoscut ca lider în rândul macaralelor pentru nave, care este capabilă să ridice și să mute mărfuri cu o greutate de până la 14.200 de tone.

Navă-macara Heerema Tnialf

Cea mai mare macara fixă ​​din lume vine din China, numită Taysun. A început să funcționeze în aprilie 2009. Macaraua este proiectată să ridice o sarcină de 20.000 de tone. Această greutate va include cu ușurință 420 grele sau mai mult de 20 de mii de Zhiguli. Înălțimea macaralei este de 133 m, distanța dintre travee este de 20 m. Iar lungimea totală a cablurilor este de 50.000 m. Gigantul este destinat utilizării în construcția de cisterne și platforme petroliere.

Cea mai mare dintre cele mai mici macarale

„Cel mai mare mini-robinet din lume” este o combinație mai degrabă destinată jocului de cuvinte. Dar acesta este și cazul. Acest titlu este deținut în prezent de modelul URW-1006. Macaraua are următoarele caracteristici: capacitate de ridicare - 10 tone, înălțime de ridicare - 30,7 m, lățimea totală a mașinii - 2 m. Brațul este cu 6 secțiuni, telescopic. Aceasta este prima macara Unic care este utilizată în modul de transport de sarcină. Este capabil să deplaseze o sarcină ridicată cu o greutate de până la 1,5 tone.

Pentru a construi o instalație industrială mare, uneori o macara turn convențională sau o macara de camion nu este suficientă. Și acest lucru se întâmplă deoarece capacitatea de transport a unor astfel de mașini este limitată. Pentru a ridica sarcini care cântăresc peste 1000 de tone, este nevoie de adevărați giganți - cele mai mari macarale din lume. O tehnică atât de serioasă îndeplinește doar cele mai dificile sarcini.

Aplicarea macaralelor cu capacitate mare de ridicare

Mașinile mari autopropulsate, concepute pentru sarcini colosale, au o putere enormă, dimensiuni semnificative, dar în același timp sunt manevrabile. Ele sunt utilizate în principal în construcția de centrale nucleare, în industria chimică, de rafinare a petrolului și a energiei alternative. Macaralele mari sunt disponibile numai pentru marile întreprinderi industriale și nu sunt implicate în sarcini în care sunt utilizate echipamente convenționale de construcții. Aceste mașini sunt produse în cantități limitate și la comandă.

Evaluarea macaralelor pentru camion pentru posibilitatea de a ridica sarcina

Printre cele mai mari macarale mobile, există și o gradație. Există doar echipamente puternice și giganți adevărați capabili să ridice până la 2000 de tone de marfă. Mai jos sunt caracteristicile, unde capacitatea de ridicare a macaralelor este indicată în ordine crescătoare.

Un model puternic capabil să ridice 1000 de tone de marfă simultan, în timp ce înălțimea de ridicare este de 163 de metri. Brațul cu nouă secțiuni are o greutate de aproximativ 22 de tone. Toate părțile principale ale echipamentului sunt transportate de o mașină specială mare, cu ampatament pe 9 axe. Blocul de cârlig, picioarele și contragreutățile sunt transportate cu un alt camion. Pentru a asambla macaraua la locul de muncă, este necesar să se atragă alte echipamente de macara cu capacitatea de a ridica 30 de tone de marfă.

Sarcinile îndeplinite de o mașină cu astfel de caracteristici sunt instalarea de turbine eoliene uriașe, pentru a asigura performanța turbinelor eoliene. Pentru deplasarea macaralei sunt disponibile drumuri publice, sarcina pe fiecare osie aici nu este mai mare de 12 tone.

SANY SAC 12000

Macara mare cu manevrabilitate ridicată, cu capacitatea de a ridica 1200 de tone de marfă. Mașina este echipată cu un braț retractabil cu patru secțiuni, a cărui lungime ajunge la 102 de metri. Macaraua este dotata si cu sisteme de monitorizare a consumului de combustibil, siguranta controlului, distributia energiei. Lucrarea macaralei poate avea loc în cincisprezece moduri.

Din punct de vedere tehnic, o macara mare are:

• Puterea motorului diesel - 480 kW;
• Nouă perechi de roți;
• Viteza de deplasare - 75 km/h;
• Momentul încărcăturii - 35400 t * m;
• Dimensiunile de transport ale DShV în milimetri - 20800х3000х4000

O mașină uriașă de la producătorul german de macarale Liebherr. Echipamentul poate ridica 1200 de tone de marfă folosind un braț telescopic, asamblat din 8 picioare. Sarcinile speciale sunt ridicate numai cu o contragreutate de 200 de tone. Macaraua mare este echipată cu două motoare diesel de 367 și 680 de cai putere, unde primul este responsabil de funcționarea instalației macaralei, al doilea - conduce șasiul mașinii. Brațul este ridicat de un motor hidraulic cu piston axial.

Pentru a opera o tehnică atât de complexă, este necesară o echipă de cinci persoane. Acesta este un inginer, șoferi și operatori - câte două persoane. O mașină mare, în timpul mișcării, este susținută de un șasiu de 9 osii și se poate deplasa cu viteze de până la 70 de kilometri pe oră.

Specificatiile macaralei

Macara gigantică chinezească de la concernul XCMG a depășit mulți concurenți în ceea ce privește capacitatea de ridicare. Poate ridica liber greutăți de până la 1600 de tone. Mașina este echipată cu un servomotor hidraulic de direcție și are capacitatea de a se deplasa lateral. Au fost dezvoltate echipamente mari pentru nevoile centralelor eoliene și nucleare.

Modelul XCMG are următorii parametri tehnici:

• Motor diesel cu o capacitate de 360 ​​cai putere;
• Șasiu cu nouă axe;
• Momentul încărcăturii, în valoare de 38.000 t*m;
• Viteza de deplasare pe autostrada - 80 km/h;
• Dimensiunile totale ale DSHV în milimetri - 21800x3100x4000;
• Braț cu o rază de acțiune de 105 metri plus extensie cu zăbrele de până la 126 m și extensie în consolă până la 165 m.

Zoomlion ZACB01

Un alt lider gigant „chinez” al macaralei, care poate ridica 2000 de tone de marfă la un moment dat, în timp ce greutatea echipamentului în sine nu depășește 96 de tone. Brațul telescopic cu opt genunchi atinge o lungime de 106 metri. Ampatamentul are 12 axe, fiecare dintre ele este condusă. Mașina mare este echipată cu patru motoare diesel cu o capacitate de primul - 150, al doilea - 260, al treilea - 430, al patrulea - 650 CP.

Momentul de încărcare al macaralei este de 38000 t * m, mașina se poate deplasa la locul de muncă cu o viteză de 75 de kilometri pe oră. Dimensiunile în milimetri sunt: ​​lungime - 21800, lățime - 3100; înălțime - 4000. O astfel de macara de camion gigant este proiectată pentru a efectua lucrări de asamblare în timpul construcției întreprinderilor metalurgice și chimice. Este cea mai mare macara din lume.

Video: Mașinile sunt monștri. Macarale mari

Cea mai mare macara de camion din lume 23 august 2013

Printre un număr mare de echipamente de construcții diferite, și în special printre macarale, cele de automobile sunt adesea cea mai bună alegere. Sunt mobile, ușor de transportat, rapid de asamblat și au o gamă largă de capacități de ridicare.

Dezavantajele lor sunt de obicei menționate ca o capacitate de ridicare relativ scăzută și o ridicare scăzută a brațului, ceea ce adesea nu este suficient pentru construcția de structuri înalte masive. Dar designerii Germaniei sunt gata să argumenteze acest lucru, după ce au construit cea mai mare macara de camion de pe planetă.

Și așa vă prezint un gigant al tehnologiei Liebherr LTM 11200-9.1.

Astăzi, cea mai mare macara din lume este macaraua Liebherr „LTM 11200-9.1” - MAMONT. Aceasta este o macara cu braț autopropulsată fabricată de compania germană Liebherr. Această macara este autopropulsată și are un braț telescopic montat pe un șasiu special. În plus, acest braț de macara este și cel mai înalt braț din lume.

Gândiți-vă doar: este capabil să ridice o încărcătură de 1200 de tone la o înălțime de 180 de metri. Acestea sunt 7 avioane de pasageri, ridicate la un moment dat la inaltimea etajului 60 !!! Înălțimea Mamutului este de 2 ori mai mare decât Statuia Libertății.

Timpul de pregătire pentru macara este de aproximativ 8 ore. Piesele și componentele sunt aduse cu un convoi de 20 de grei. Distribuția greutății se face la 4 stabilizatori hidraulici, de 300 de tone fiecare. O platformă specială din grinzi de oțel este dispusă sub fiecare picior al stabilizatorului pentru a distribui sarcina pe sol.

Pe baza macaralei cu o greutate de 22 de tone, sunt amplasate plăci de contragreutate cu o greutate totală de 202 de tone. Controlul asupra distribuției sarcinii, a tensiunii în suporturi se efectuează din cabina operatorului de macara în regim automat. Mai mulți operatori sunt supravegheați în mod constant și au o comunicare directă cu macaraua, reducând la minimum posibilitatea de eroare.

Liebherr LTM 11200-9.1 este de 30 de ori mai puternică decât o macara mobilă convențională. Piesele pentru asamblarea „Mammoth” sunt livrate la locul lucrării planificate pe douăzeci de camioane, însoțite de un convoi. Greutatea încărcăturii și greutatea macaralei în sine sunt distribuite pe 4 brațe hidraulice - 200 t fiecare. Suporturile de fier sunt plasate sub fiecare picior pentru a distribui presiunea.

În aprilie 2011, a avut loc un incident neplăcut cu macaraua LTM 11200-9.1. În timpul instalării uneia dintre turbinele eoliene din Germania, un braț al unei macarale s-a prăbușit din cauza unei rafale puternice de vânt. Macaraua însăși a rămas în mișcare. Din fericire, nimeni nu a fost rănit.

Cu toate acestea, nu numai „Mamutul” în sine merită atenție. Cârligul macaralei nu este mai puțin surprinzător. Lungimea cârligului macaralei LTM 11200-9.1 este de aproape 10 metri și cântărește 111 tone.

Macaraua LTM 11200-9.1 nu folosește contragreutate în timpul funcționării. Acest dispozitiv, care constă din 18 plăci care cântăresc 10 tone fiecare, este utilizat numai atunci când un fel de marfă trebuie să fie livrat la o înălțime destul de mare. Această macara nu are contragreutate datorită designului foarte robust al inelului de rotire.

Mammoth este controlat dintr-o cabină de control specială, care poate fi reglată pe înălțime. În cabina de control, totul este pe electronică, așa că nu există dificultăți atunci când lucrați cu acest colos.

Pentru a livra LTM 11200-9.1 la următorul șantier, sunt necesare 20 de camioane. În timpul transportului, brațul macaralei este transportat separat de șasiu. Brațul este realizat în așa fel încât să nu fie nevoie de echipamente suplimentare pentru instalarea lui. Acest lucru se datorează prezenței a 4 cilindri hidraulici care vă permit să asamblați structura fără prea multe bătăi de cap. Adevărat, instalarea macaralei LTM 11200-9.1 durează 8 ore. Iar „Mamutul” este transportat, însoțit de un convoi de poliție.