Mercedes Gelendvagen din ce an este produs. Marcaje auto Mercedes-Benz

SUV-ul Mercedes-Benz Clasa G actualizat 2018-2019 și-a făcut debutul la Salonul Auto de la Detroit, care își deschide tradițional porțile în ianuarie. Mașina din spatele lui W463, conducând istoria din 1990, a trecut printr-o altă modernizare, care aproape că nu a afectat designul exterior, dar a afectat serios decorația interioară, dotarea și dotarea tehnică a modelului. Noul Mercedes Gelendvagen 2018-2019 va intra în vânzare în luna iunie a acestui an la un preț de 107.040 de euro (aproximativ 7,37 milioane de ruble). Cât va costa în Germania versiunea G 500 cu motor V8 twin-turbo de 4,0 litri care produce 422 CP. putere și cuplu de 610 Nm. Costul motorinei și al modificărilor „încărcate” (Mercedes-AMG G 63) vor fi anunțate ulterior. Asamblarea noului Mercedes Gelandewagen este încă planificată la uzina din Graz austriac.

Caroseria nouă: dimensiuni și capacitatea de cross-country

Fără să devină să schimbe ceva radical în aparență, dezvoltatorii au revizuit temeinic structura de putere a SUV-ului. Ca și înainte, se bazează pe un cadru de scară, dar rigiditatea sa a fost crescută cu 55% - de la 6537 la 10162 Nm / grad.

Cadrul noii Clase G

Caroseria cuplată cu cadrul, constând în principal din oțeluri de înaltă rezistență, a primit câteva elemente din aluminiu - acestea sunt uși, capotă și aripi. Ca urmare a îmbunătățirilor, noua clasă G a scăzut cu 170 kg față de greutatea sa inițială, dar, în același timp, a păstrat o greutate proprie de peste două tone.

Corp

În timpul actualizării, Mercedes Gelendvagen a adăugat dimensiuni - lungimea a crescut cu 53 mm (până la 4715 mm), lățimea a crescut cu 121 mm (până la 1881 mm). Garda la sol a crescut cu șase milimetri, ajungând la 241 mm. Capacitatea geometrică de cross-country a caroseriei vehiculului de teren german, deși destul de mult, s-a îmbunătățit: unghiul de intrare a fost de 31 de grade (+1), unghiul de rampă a fost de 26 de grade (+2), unghiul de ieșire. a fost de 30 de grade (fără modificări). Adâncimea maximă a vadului a crescut la 700 mm (+100 mm).

Sporiți modificări ale aspectului

Designerii Mercedes au abordat cu mare atenție corectarea aspectului SUV-ului carismatic și încă vândut cu succes (aproximativ 20 de mii de unități vândute în 2016). Noul model își păstrează profilul clasic și forma tăiată distinctivă, amintind de trecutul militar al vehiculului. De asemenea, „cipurile” de marcă nu au mers nicăieri - un parbriz plat, o capotă falnic, mânere de uși ciudate cu butoane, balamale exterioare ale ușii, o roată de rezervă închisă într-o carcasă de pe a cincea ușă.

Foto Mercedes G-class 2019-2020

Cu toate acestea, există o mulțime de inovații pe caroseria modernului Mercedes G-Class, deși nu toate sunt ușor de identificat printr-o examinare superficială. În primul rând, noutatea este dată de partea de nas a caroseriei reproiectată, care are faruri LED și o nouă bară de protecție cu colțuri netezite pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor. Găsirea altor diferențe față de acesta este puțin mai dificilă, dar o privire atentă va detecta cu ușurință o locație diferită a clapetei rezervorului de benzină (de acum înainte în dreapta deasupra aripii din spate), absența etanșărilor parbrizului, dispariția aerului. canalele de pe aripile din față și colțurile rotunjite ale ușilor. O altă nuanță - potrivirea părților corpului noului Gelendvagen este făcută cu mai multă atenție, astfel încât decalajele dintre ele sunt acum minime.

Design nou sever

Contururile decupate ale SUV-ului nu i-au afectat performanța aerodinamică. Coeficientul Cx al noului G-Wagen este același cu versiunea anterioară a modelului - 0,54.

Reorganizare pe scară largă a salonului

Dacă în exterior Gelendvagen a rămas 100% recunoscut, atunci în interior a fost transformat literalmente în fiecare detaliu. În același timp, este curios că femeia designer Lilia Chernaeva s-a ocupat de modificarea interiorului, poate, a celei mai „masculin” mașini. Nu este surprinzător că în timpul dezvoltării s-a făcut părtinire spre fabricabilitate și confort, cu toate acestea, în noua viziune a existat un loc pentru elemente stângace și chiar nepoliticoase care nu ne-au permis să uităm că acesta a fost salonul unui SUV brutal, și nu un sedan sau un coupe. Dar mai întâi lucrurile.

În primul rând, să ne concentrăm asupra panoului frontal complet reproiectat, în designul căruia există o mulțime de împrumuturi de la cele mai recente sedanuri Mercedes-Benz și. De exemplu, noul volan cu un joystick convenabil pentru controlul cutiei de viteze, evident, a mers la Gelendvagen de la pilotul cu patru uși. Cât despre deflectoarele rotunde de ventilație, care le-au înlocuit pe cele dreptunghiulare arhaice, acestea au migrat fără îndoială. În general, panoul în ansamblu și consola centrală în special au început să arate mult mai elegant datorită apariției afișajelor moderne de informații și a blocurilor de butoane.

Fotografie cu interiorul Gelandewagen în configurația de bază

Dar haideți să facem imediat o rezervare că două ecrane avansate de 12,3 inchi, combinate într-o singură unitate și plasate sub un singur pahar, nu sunt de încredere pentru toate versiunile noii clase G, ci doar pentru cele scumpe. În versiunea inițială, mașina este echipată cu un tablou de bord clasic cu indicatoare săgeți. Dar panoul de control al sistemului multimedia Comand Online este prezent în toate nivelurile de echipare și este situat pe un tunel inter-pasageri complet renovat, care a scăpat de maneta schimbătorului de viteze (acum treptele sunt cuplate pe coloana de direcție) și frâna de mână. mâner (acum este folosită frâna de parcare electrică). Descărcarea tunelului a făcut posibilă și organizarea unei cutii de cotieră cu două foi și a unei perechi de suporturi pentru pahare. Doar o balustradă pentru pasagerul din față și trei butoane atrăgătoare de comandă pentru blocarea diferențialului de pe consolă (situate exact între deflectoarele de aer) amintesc de vechea Gelika din cabina noului model.

Fotografie cu salonul versiunii de top

Configurațiile de vârf ale noului Mercedes G-Class vă vor încânta cu o abundență fără precedent de echipamente disponibile. Pe lângă tandemul de ecrane de 12,3 inchi, lista de echipamente include mai multe finisaje care folosesc materiale de înaltă calitate (piele, Alcantara, lemn, aluminiu), scaune din față Active Multicontour Seat complet electrificate (încălzire, masaj, ventilație, suport lateral reglabil). ), climatizare cu trei zone, încărcare wireless a smartphone-urilor, acustică premium Burmester cu 16 difuzoare.

Scaune din primul rând

Toate îmbunătățirile de mai sus sunt bune, dar principalul rezultat pozitiv al actualizării în raport cu interiorul Gelendvagen este încă să recunoască creșterea dimensiunii sale și, ca urmare, cantitatea de spațiu liber în ambele rânduri. În primul rând, modelul de aterizare din față s-a schimbat - acum călăreții nu se vor simți înghesuiti în umeri, iar șoferul va primi spațiu suplimentar pentru piciorul drept, astfel încât să poată manipula confortabil pedalele (în mod surprinzător, au existat probleme cu aceasta în mașina de dinainte de reformă). Creșterea confortului de așezare a pasagerilor din față are o expresie digitală: creșterea zonei picioarelor este de 38 mm, aceeași cantitate a devenit mai spațioasă în zona umerilor.

Scaunele din spate

Scaunele din spate ale lui Mercedes Gelendvagen sunt acum gata să ofere mai mult confort și ospitalitate. În primul rând, pasagerii din al doilea rând vor simți imediat mai multă libertate datorită faptului că distanța dintre spatele scaunelor din față și din spate a crescut cu până la 150 mm, iar în zona umerilor a apărut un spațiu suplimentar de 27 mm. . În al doilea rând, canapeaua în sine a devenit mult mai confortabilă, este echipată cu spătare reglabile și o cotieră centrală, în spatele căreia se află o trapă pentru lungimi mari. Și, în cele din urmă, în al treilea rând, pasagerii din spate vor primi un panou personal de control al climatizării („clima” cu trei zone nu este disponibil pentru toate versiunile) și buzunare spațioase pentru ușă.

Specificații Mercedes Gelandewagen 2019-2020

Specialiștii diviziei Mercedes-AMG au lucrat la șasiul noului Gelendvagen. Ei au revizuit complet vechiul design, astfel încât SUV-ul a obținut un braț frontal dublu independent, care este atașat direct de cadru (folosit anterior un subcadru). În spate, pe mașină a fost instalată o osie continuă, completată de patru pârghii și o tijă Panhard.

Șasiu Mercedes Gelendvagen

Unitatea de noutate, desigur, este plină. Cutia de transfer este combinată cu cutia de viteze, există un reductor (raport 2,93) și o blocare a trei diferențiale (un diferențial central mecanic cu un ambreiaj de blocare controlat electronic). Ca standard, tracțiunea este distribuită între axele față și spate într-o proporție de 40/60. Puteți schimba modul de conducere folosind comutatorul Dynamic Select, care oferă cinci programe de conducere: Confort, Sport, Eco, Individual și G-Mode. Când selectați un mod sau altul, se reglează setările pentru funcționarea motorului, cutiei de viteze, servodirecției electrice și amortizoarelor adaptive. Includerea oricăruia dintre încuietori sau „coborâre” inițiază activarea forțată a „G-Mode” indiferent de poziția curentă a selectorului.

Încă din primele zile de vânzări, noul Gelandewagen va fi oferit într-o singură versiune – Mercedes-Benz G 500. Sub capota unei astfel de mașini se va înregistra o unitate turbo pe benzină 4.0 V8 cu o putere de 422 CP. și 610 Nm. O pereche va fi un 9G-Tronic „automat” cu nouă trepte. Conform estimărilor producătorului, consumul mediu de combustibil al lui G500 ar trebui să fluctueze în jurul valorii de 11,1 litri la 100 km.

Până la sfârșitul anului 2018 - începutul lui 2019, linia de modificări a clasei G va fi completată cu un Mercedes-AMG G 63 „încărcat” cu un motor V8 de 612 cai putere și o versiune diesel cu un „șase” de 2,9 litri. (presupus indice G 400d).

Foto Mercedes Gelendvagen 2019-2020

Istoria Clasei G a început în 1972. Inițial, a fost dezvoltată o versiune militară, iar în 1979 a fost lansată prima versiune civilă. Mașinile din prima serie 460 erau echipate cu motoare pe benzină și diesel cu patru, cinci și șase cilindri în linie, cu o capacitate de până la 156 de litri. Cu.

În 1990, a apărut o mașină din seria actuală 463 cu osii continue în față și în spate, tracțiune integrală permanentă, blocare electrică și servomotor ABS. Gama de motoare a fost formată dintr-un motor cu patru cilindri (116-126 CP), precum și unități puternice R6 (170-210 CP), V6 (215 CP) și V8 (241 CP). O actualizare din 2000 a adus SUV-ului nu numai un interior nou, ci și un alt motor - un V8 5.0 cu o capacitate de 296 CP.

În paralel cu aceasta, s-a dezvoltat și versiunea AMG, care a început să fie produsă în 1994. Primul model, G 36 AMG, a fost echipat cu un 3.6 inline-6 ​​(272 CP), iar patru ani mai târziu compania a lansat varianta 55 AMG cu un motor V8 5.4 cu compresor de 354 de cai putere. După actualizarea din 2005, puterea motorului a crescut la 476 CP. Cu.

Următorul restyling a SUV-ului a avut loc în 2006. În cadrul modernizării, lista de echipamente a fost extinsă, au fost adăugate noi opțiuni de echipare, iar versiunea G 320 CDI (224 CP) a apărut în locul versiunilor G 270 CDI și G 400 CDI. Puterea versiunii G 55 AMG a crescut la 507 CP. cu., iar vânzările sale au continuat până în 2012.

În 2008, a fost introdus un SUV îmbunătățit. A primit o grilă de radiator cu trei lamele mari, versiunea G 500 era echipată cu un motor V8 5.5 (388 CP). Un an mai târziu, versiunea G 320 CDI a fost înlocuită cu versiunea G 350 CDI, deși un turbodiesel de 224 CP. Cu. a ramas la fel. În 2010, nemții au început să ofere varianta G 350 BlueTec cu un motor de 211 cai putere, iar în 2011 au anunțat întreruperea versiunii cu trei uși.

Una dintre cele mai ambițioase actualizări a fost remarcată în 2012. Exteriorul modelului are lumini cu LED-uri, carcase noi de oglinzi și alte optice din spate. Interiorul s-a schimbat complet, acum partea superioară a panoului frontal a fost împodobită cu o tabletă. G 55 AMG a fost înlocuit de G 63 AMG cu un V8 twin-turbo de 5,5 (544 CP) și G 65 AMG cu un V12 twin-turbo de șase litri (612 CP).

În 2013, germanii au lansat G 63 AMG 6x6 cu trei axe. Mașina a fost construită pe șasiul unui vehicul militar tot terenul Mercedes G 320 CDI. Lungimea caroseriei a fost de 5875 mm, iar garda la sol a crescut de la 210 mm la 460 mm. Mașina era echipată cu un motor V8 5.5 și un „automat” cu șapte trepte.

Ultimul restyling înainte de schimbarea generațiilor, SUV-ul a experimentat-o ​​în 2015. Mașina a primit bare de protecție și jante din aliaj noi, precum și pasaje ale roților AMG lărgite. Motorul 5.5 a fost înlocuit cu un motor V8 4.0 turbo cu două turbocompresoare (422 CP). Puterea turbodieselului pentru versiunea G 350 a fost crescută de la 211 la 245 litri. Cu. Modificările „încărcate” erau acum vândute sub marca Mercedes-AMG.

În 1990, la Salonul Auto de la Frankfurt, Mercedes-Benz a expus publicului seria „463” a Clasei G - mașina a devenit mai bună din toate punctele de vedere, de la aspect la bogăția echipamentelor. În această caroserie SUV-ul este încă pe piață, cu toate acestea, numeroasele actualizări efectuate în toți acești ani l-au ajutat să atingă o astfel de longevitate.

Prima restyling semnificativă a celui de-al 63-lea Gelenevagen a trecut prin 1997 - au apărut modificări cosmetice în aspect, gama de modificări a fost completată cu o caroserie decapotabilă și au fost înregistrate noi unități de putere sub capotă.

Următoarele etape de îmbunătățire au avut loc în 2005 și 2006, dar nu au elogiat nicio modificare semnificativă, iar actualizările anuale din 2007 până în 2009 s-au referit în principal la dotarea SUV-ului.

O altă modernizare notabilă a depășit „clasa G” în 2012 - „germanul” a fost despărțit de schimbări vizibile de aspect și de un interior complet nou, care s-a îmbunătățit în fiecare detaliu, iar centralele au devenit mai puternice și mai economice.

Și, în cele din urmă, SUV-ul a avut loc o actualizare extremă în 2015, care a dus la ajustări ale designului exterior, o serie de îmbunătățiri tehnice și noi funcționalități.

Aspectul Gelandewagen urmărește instantaneu un rulment al armatei și, pe fundalul crossover-urilor și SUV-urilor moderne, pare oarecum străin și depășit, dar aceasta este tocmai unicitatea „germanului”.
În ciuda întregii pătrate și asprime a formelor, mașina nu este lipsită de farmec și eleganță, pentru care este solicitată nu numai în rândul bărbaților, ci și în rândul sexului frumos. În același timp, clasa G Mercedes-Benz are și o serie de atribute moderne - faruri bi-xenon de tip proiector, lumini de navigație LED, bare de protecție mici, dar în relief și jante frumoase.

Lungimea SUV-ului în jurul perimetrului exterior nu depășește 4662 mm, ținând cont de roata de rezervă suspendată de hayon, lățimea se încadrează în 1760 mm (în 2055 mm cu oglinzi laterale), înălțimea este de 1951 mm. Axa față este la 2850 mm de axa din spate, iar spațiul minim de sub partea inferioară (sub rezervorul de combustibil) este stabilit la 205 mm.

Interiorul „Gelendvagen” este lipsit de linii aspre și tăiate, iar designul său este realizat în spiritul celor mai noi modele ale mărcii. Volanul multifuncțional elegant cu 4 spițe ascunde între ele un panou de instrumente modern cu două godeuri ovale și un afișaj TFT pentru computerul de bord.

Centrul sistemului multimedia este un „TV cu ecran lat”, amplasat în partea superioară a panoului frontal, sub care se află un panou central masiv, supraîncărcat vizual cu organe de conducere - sistemul audio și panourile de aer condiționat, precum și multe butoane auxiliare.

În decorarea interioară a SUV-ului german au fost folosite materiale de finisare luxoase și scumpe - 11 soiuri de piele premium, carbon, 3 tipuri de lemn. Nivelul de construcție este pe deplin în concordanță cu direcția premium a „clasei G”, ținând practic pasul cu calitatea modelelor de pasageri ale mărcii.

Scaunele din față din acest SUV Mercedes-Benz sunt echipate cu scaune bine profilate cu suport lateral bine dezvoltat, o gamă largă de setări și beneficiile necesare civilizației (încălzire, reglaj electric, memorie), dar umplutură prea rigidă. Spațiul de pe bancheta din spate este mai mult decât suficient pentru trei pasageri adulți, ceea ce este facilitat de proporțiile mașinii, în special de plafonul înalt și de un ampatament solid.

Cu cinci membri ai echipajului la bord, compartimentul de bagaje configurat corespunzător poate transporta 480 de litri de bagaje. Al doilea rând de scaune este transformat într-un raport de 2/3, aducând spațiul util la un impresionant 2250 de litri, dar este imposibil să obțineți o suprafață plană.

Specificații.În vastitatea Rusiei, „Gelendvagen” W463 este oferit într-o versiune diesel și trei pe benzină: SUV-urile „obișnuite” sunt echipate cu un „automat” cu 7 benzi, iar versiunile AMG - o cutie sport AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic cu palete de schimbare. . Conducerea permanentă la toate roțile 4MOTION cu o cutie de transfer sincronizată, un reductor, tehnologia electronică de distribuție a cuplului 4ETS și trei blocaje de diferențial este pentru toată lumea, fără excepție (tractiunea este împărțită între roți „ca frații”).

• Sub capota bazei Mercedes-Benz G350 BlueTEC, este instalat un „șase” turbo în formă de V de 3,0 litri (2987 centimetri cubi). Ea dezvoltă maxim 211 cai putere la 3400 rpm și 540 Nm de tracțiune în intervalul de la 1600 la 2400 rpm, drept urmare un SUV greu este prevăzut cu o dezvoltare de 100 km/h în 9,1 secunde și 175 km/h de maxim. viteză. Consum de combustibil - 11,2 litri în regim de conducere mixt.
• Următorul, în ierarhie, performanță este G500 pe benzină, care are o unitate V8 atmosferică de 5,5 litri, generând 388 de „cai” la 6000 rpm și 530 Nm de tracțiune de vârf la 2800–4800 rpm. După 6,1 secunde, un astfel de „Gelandewagen” lasă în urmă prima sută, limita capacităților sale este limitată la 210 km/h, după fiecare 100 km, se consumă în medie 14,9 litri de benzină în ritm combinat.
• Versiunea „încărcată” a lui Mercedes-Benz G63 AMG este echipată cu un motor V8 bi-turbo de 5,5 litri pe benzină, din care 544 de cai putere sunt stoarși la 5500 rpm și o tracțiune impresionantă de 760 Nm generată în intervalul 2000-2000. 5000 rpm minut. Un astfel de vehicul de teren „trage” de la 0 la 100 km/h în doar 5,4 secunde, iar viteza sa disponibilă este fixată printr-un „guler” la 210 km/h. În modul mixt, un astfel de „Gelik” procesează 13,8 litri de combustibil pentru a depăși 100 de kilometri.
• În partea de sus, s-a instalat „formidabilul” G65 AMG, a cărui caracteristică cheie este prezența unui motor AMG V12 biturbo de 6,0 litri, care are un efectiv de 612 „iepe” la 4300–5600 rpm și o tracțiune nominală de 1000 Nm în intervalul de la 2300 la 4300 rpm./minut. „Gelendvagen” cucerește marcajul de 100 km/h în 5,3 secunde, oprind creșterea vitezei la 230 km/h și „mâncând” în medie 17 litri de benzină cu octan ridicat.

După actualizarea „extremă”, care a avut loc în mai 2015, gama de putere a mașinii a suferit o modernizare notabilă:

• În primul rând, „Gelik” din 2015 a primit un motor bi-turbo de 4,0 litri, producând 422 de „cai” și 610 Nm de tracțiune și oferind accelerație până la 100 km/h în 5,9 secunde.
• Modificarea G350 BlueTEC a devenit semnificativ mai productivă, deoarece puterea sa a crescut de la 211 la 245 de forțe, iar cuplul - de la 540 la 600 Nm, în urma căruia accelerația până la prima sută a fost redusă la 8,9 secunde.
• A crescut și potențialul versiunilor AMG ale SUV-ului - până la 571 de cai putere pentru G63 AMG și până la 630 de cai putere pentru G65 AMG.

De peste 35 de ani de istorie, designul conservator al „clasei G” nu a suferit nicio modificare - un cadru puternic de tip scară la bază, cu o suspensie dependentă de arc pe brațele de tracțiune și o tijă Panhard „în cerc” .
Sistemul de direcție al vehiculului de teren este realizat conform tipului „piuliță cu bile cu șurub” și este completat cu un rapel hidraulic.
G350 BlueTEC și G500 au discuri ventilate și frâne pe disc pe roțile din față, respectiv din spate, în timp ce G63 AMG și G65 AMG au discuri perforate cu ventilație circulară.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Mercedes-Benz G-Wagen în 2015 este oferit la un preț de 5.400.000 de ruble pentru motorina G350 BlueTEC și de la 6.900.000 de ruble pentru benzina G500.
În mod implicit, mașina „flaunează” servodirecție, ornamente interioare din piele, volan multiplu, accesorii de putere maximă, scaune față încălzite, sistem audio premium, optică frontală bi-xenon, complex multimedia, „climă” și o mulțime de electronice moderne. asistenți.
Pentru „Mercedes încărcat” G63 AMG și, respectiv, G65 AMG, cereți 9.700.000 și 17.500.000 de ruble. O caracteristică a acestor SUV-uri este funcția de pornire/oprire, stilul caroseriei AMG, un sistem de evacuare sport, discuri de roți de 20 de inci, încălzire pe ambele rânduri de scaune, un sistem de frânare puternic și o gamă largă de alte echipamente moderne.

Cu doar câțiva ani în urmă, celebrul Gelendvagen a sărbătorit cea de-a 38-a aniversare a producției sale - acest model în producție din 1979.

Nu veți surprinde pe nimeni cu o astfel de perioadă pe transportor - multe mașini de succes de la producătorii japonezi sunt produse și de mult timp. Dar în Mercedes Gelendvagen, principalul lucru este diferit - de-a lungul anilor, designul SUV-ului a rămas practic neschimbat.

Da, i se fac anumite îmbunătățiri și completări, iar în ceea ce privește decorarea, modelul restilizat din 2015 iese puternic în evidență față de generația anterioară - dar conceptul general rămâne constant, iar pentru o persoană neinițiată să distingă cel de-al 463-lea corp de cel. precedentul va fi o sarcină aproape insolubilă.

Deci, în ciuda aspectului oarecum învechit, conform criticilor, a aspectului și a designului inestetic, Mercedes-Benz nu intenționează să scoată clasa G din producție și nici să facă modificări radicale în design.

Cea mai bună dovadă în acest sens este actualizarea modelului care a avut loc în 2015. Nici extern, nici tehnic Gelik nu a primit modificări majore- au fost aduse toate îmbunătățirile majore la interior și la linia de unități de putere mai puternice și mai economice. Fotografia arată versiunea G63 AMG.

Exterior

După cum am menționat mai sus, nu există nimic nou în aspectul Mercedes Gelendvagen restilizat. Același corp unghiular, cu aspect brutal, montat pe un cadru puternic de tip scară este o moștenire a trecutului armatei de vehicul de teren. Cadrul, constând din profile în U și bare, are un strat suplimentar de protecție polimerică, care protejează în mod fiabil metalul împotriva coroziunii premature și îi crește rigiditatea.

Principala diferență dintre corpul Gelika este forma modificată a barei de protecție față, cu prize de aer situate la colturi si oglinzi retrovizoare noi... În partea inferioară a caroseriei, în față este instalată o protecție rotunjită de sub caroserie.

O altă diferență este noua optică. SUV-ul a primit lumini de zi cu LED, lumini de ceață LED integrate în bara de protecție spate, precum și semnalizatoare cu iluminarea spațiului apropiat. Farurile de ceață instalate în bara de protecție față au acum opțiunea „lumină laterală”.

Dacă în exterior Mercedes Gelendvagen dă impresia unui vehicul utilitar pentru orice teren, atunci în interior există o atmosferă de lux și confort, a doua după Bentley Bentayga.

Pielea naturală, lemnul, țesăturile de înaltă calitate, metalul lustruit și carbonul sunt utilizate pe scară largă în decorarea interioară. Scaunele din față confortabile au o funcție de susținere pneumatică și o reglare electrică a înălțimii și înclinării cu memorie.

Există și trei scaune cu drepturi depline în spate, dar datorită designului, nu este atât de mult spațiu pe cât pare. Toate scaunele sunt deja încălzite electric ca standard, dar forma lor este departe de a fi ideală - lipsa suportului lateral, tetierelor joase și pernele plate nu vă vor lăsa să vă relaxați într-o călătorie lungă. În acest sens, Mercedes G-Class este inferior crossover-urilor moderne precum Range Rover Velar.

Planşa de bord este de tip clasic, cu două arbori şi un volan multifuncţional cu patru spiţe. Butoanele situate pe volan pot controla nu numai dispozitivele și reglarea funcționării sistemului multimedia, ci și pot primi apeluri, controla computerul de bord și multe altele.

Pe consola centrală de formă oarecum arhaică, sunt deflectoare de flux de aer și taste de control pentru sistemele de bord. Deasupra acestuia se află un afișaj de la distanță de 7,0 inchi al celui mai recent sistem multimedia COMAND Online cu un controler suplimentar pe cotieră. Include un CD/DVD player USB, o interfață wireless, un hard disk de 80 GB, conectivitate la telefon și un browser de internet.

Sistemul de sunet surround de la Harmon / Kardon și iluminarea interioară Ambient Lighting sunt deja instalate în versiunea standard a Gelik, la fel ca și climatizarea THERMATIC cu două zone.

Specificații

Principala diferență între Mercedes Gelendvagen actualizat este motoare noi pe benzină și diesel.

• G350... Această versiune este echipată cu un motor V-turbo OM642 de 3,0 litri cu 6 cilindri. Este capabil să dezvolte o capacitate de 245 litri. Cu. și atinge un cuplu de 600 Nm și o viteză maximă de 192 km/h, accelerație - 8,8 s.
• G500 echipat cu un motor atmosferic pe benzină M176 V8 cu un volum de 4,0 litri. Puterea este egală cu 422 litri. sec., iar cuplul ajunge la 530 Nm. Viteza maximă - 210 km/h, accelerație - 5,9 s.
• Versiunea G63 AMG cu un motor twin-turbo M157 DE55LA cu un volum de 5,5 litri, a fost posibil să stoarce o putere de 571 CP. și atinge un cuplu de 760 Nm. Cu acest motor, SUV-ul este capabil să atingă o viteză de 210 km/h.
• Cea mai încărcată versiune este G65 AMG. Puterea unității twin-turbo de 6 litri M279 KE60LA V12 a fost mărită la 630 CP. sec., iar cuplul este fenomenal 1000 Nm. Limita de viteză este limitată la 230 km/h, accelerație - 5,3 s.

În ciuda faptului că toate motoarele, fără excepție, au devenit cu cel puțin 7-10% mai puternice, inginerii au reușit să atingă eficiența consumului de combustibil. De exemplu, la noul motor, consumul de combustibil al lui G500 este de 12,4 l / 100 km față de 17,6 l pentru versiunea anterioară.

Gelik este echipat cu două variante de transmisii automate cu 7 trepte:

• Modelele G350 și G500 sunt echipate cu 7G-TRONIC PLUS.
• Pentru versiunile de vârf ale modelelor G63 AMG și G65 AMG, este oferită o cutie de viteze AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC mai puternică. Caracteristica sa principală sunt trei moduri de funcționare, dintre care unul vă permite să schimbați manual treptele folosind palete de schimbare.

Ambele transmisii sunt echipate cu viteze joase și blocare a diferențialului pentru a oferi SUV-ului o senzație de încredere pe orice teren.

Opțiuni și prețuri

Prețul clasei G Mercedes-Benz depinde de nivelurile de echipare - diferă între ele prin unitatea de putere, transmisie și o serie de opțiuni.

G350 d

Baza este G350 d cu un turbodiesel de 3 litri și 7G-TRONIC PLUS - va costa cumpărătorul prețul de la 6,7 ​​milioane de ruble.

G500

O versiune mai puternică a lui G500 cu aceeași transmisie și un motor pe benzină de 4 litri va costa deja de la 8,38 mln rub. Pentru aceste două modele este oferit un pachet suplimentar Life Style de opțiuni în valoare de aproximativ 1 milion RUB, inclusiv roți de 19 inchi, volan încălzit, geamuri fumurii, sistem antifurt, scaune față confortabile, un pachet de parcare cu monitorizare a unghiului mort. , un pachet de trapă și crom.

G500 4 × 4

Ar trebui să menționăm și pachetul de pachete G500 4 × 4. Aceasta este versiunea off-road a Gelik G500, echipată cu o suspensie modificată, ridicată.

Garda la sol a vehiculului este crescută la 450 mm, sunt instalate trei blocaje mecanice ale diferențialului, arcade evazate, protecție complet metalică sub caroserie, amortizoare reglabile și roți uriașe de 22 inchi. Prețul extrem de SUV este 19,24 milioane de ruble Întrerupt.

AMG

Versiunile AMG încărcate vor costa cu un ordin de mărime mai mult. G63 cu un motor twin-turbo de 5,5 litri pe benzină și o transmisie puternică AMG 7G-TRONIC costă 11,6 milioane de ruble Include, de asemenea, roți de 20 de inci, un sistem de evacuare din oțel inoxidabil și un kit de caroserie, ornamente interioare îmbunătățite, frâne mai puternice și o suspensie îmbunătățită cu arcuri și amortizoare de tip elicoidal.

G65

Cel mai scump este pachetul G65 - va costa 21 de milioane de ruble Pentru acești bani, cumpărătorul primește un pachet cromat, care include căptușeală pe caroserie, bare de protecție și țevi de eșapament, ornamente decorative din aluminiu cu plăcuțe de identificare de marcă, un interior unic din piele cu inserții din lemn de carbon și lemn natural, o serie de opțiuni, un tavan Alcantara și mult mai mult.

Video

Prietenii mei!
În cele din urmă, am ajuns la un subiect precum mașinile... Și nu doar mașini, ci mașini legendare care au devenit în felul lor un semn al unei anumite epoci.

Da, Mercedes-Benz Geländewagen poate fi considerată pe bună dreptate una dintre astfel de mașini de lux. Ce fel de model este acesta și de ce aproape fiecare șofer știe despre el?
Astăzi vă voi spune totul despre el: istorie, caracteristici, prețuri, recenzii, test drive etc.

Mercedes Gelendvagen: istoria creației

Prima mașină din clasa G a apărut în 1929. Este clar că a fost produs de concernul german Mercedes-Benz. Acest model nu amintea prea mult de „monstrul negru” modern, dar ea a pus bazele dezvoltării modelelor Mercedes clasei G.

Versiunea inițială a modernului Gelendvagen este considerată un SUV, a cărui producție în serie a început în 1979. Acest model a fost conceput de specialiști din două preocupări - germanul Mercedes-Benz și austriac Steyr-Daimler-Puch Gmb. Modelul a fost pe gustul cumpărătorilor bogați și deja în 1986, cea de-a 50.000-a mașină din clasa G a părăsit fabrica. După aceea, designerii fabricii au început să schimbe constant designul și caracteristicile tehnice ale modelului. Cu toate acestea, structura corpului pătrat în sine nu a suferit modificări semnificative.

Și în 1991, preocuparea a îmbunătățit trenul de rulare al mașinii, ceea ce a făcut și mai sigur operarea și a asigurat capacitatea de cross-country în acele locuri în care era imposibil să treacă o altă mașină. Au fost produse diferite modele cu diferite modificări ale Mercedes-ului clasa G.

Și în 1999, Mercedes Gelendvagen a apărut într-o serie nouă, specială G500 Classic. În acest moment, „monstrul negru” avea un computer de bord.

Până în prezent, Gelendvagen este produs cu două motoare: 5.4 benzină cu 507 cai putere și 5.4 diesel cu 388 cai putere! Există o tracțiune automată cu cinci trepte, care funcționează constant la Mercedes.

Este demn de remarcat faptul că aspectul nepretențios, de-a dreptul militar al mașinii devine din ce în ce mai popular în rândul oamenilor obișnuiți. Caroseria pătrată nu provoacă surpriză sau dezaprobare - dimpotrivă, pe fundalul modelelor moderne de mașini „strânse”, lovește imediat ochiul cu originalitatea sa. Iar nivelul de confort pentru șofer și pasagerii săi nu este deloc militar, ci la cel mai de elit.

Mercedes Gelendvagen: caracteristici principale

Numim această mașină „cub”, „pătrat” sau „elicopter”. El este cel care lucrează în prezent în serviciul de securitate al președintelui Rusiei. Gelendvagen este imediat recunoscut după aspectul său „agresiv”, este chiar imposibil să-ți imaginezi că nu i-ai putea lăsa loc ... „Gelik” negru arată astfel încât nimeni să nu se îndoiască de statutul proprietarului său.

Principalele caracteristici tehnice ale Mercedes Gelendvagen includ următorii indicatori. site-ul va lua în considerare caracteristicile generale pentru toate mașinile din clasa G.

• Tip caroserie: SUV;
• Lungimea corpului: 4662 mm;
• Latimea corpului: 1760 mm;
• Inaltimea vehiculului: 1951 mm;
• Ampatament: 2850 mm;
• Numar usi: 5 buc;
• Numar de locuri: 5;
• Asamblare: Germania;
• Cilindrată motor: de la 2987 la 5980 centimetri cubi;
• Putere: 211 până la 630 cai putere;
• Viteza maxima: de la 175 la 230 km/h;
• Accelerație până la 100 km/h în timp: de la 5,3 la 9,1 secunde;
• Consum de combustibil la 100 de kilometri: de la 11,2 la 17 litri.

“După cum poate înțelege chiar și un pasionat de mașini fără experiență, performanța pentru un SUV este destul de impresionantă. Consumul de combustibil este foarte mare, dar acest lucru se datorează puterii crescute a motorului și capacității de cross-country în condiții off-road ".

Aproape toți bărbații caută videoclipuri de testare pe internet înainte de a cumpăra o mașină scumpă.

Un videoclip cu un test drive al unui Mercedes Gelendvagen, desigur, este și pe paginile site-urilor web și pe YouTube. Poți vedea cu ochii tăi capacitățile off-road ale „cubului”, vezi cum trece cu încredere toate testele. Șoferii experimentați vorbesc în detaliu despre sentimentele lor personale în timp ce conduc un Gelendvagen.
Și după aceea, poți deja să suni la salon și să te înscrii la un test drive, pentru a simți controlul „monstrului negru” cu propriile mâini.

2018 Mercedes Gelendvagen

Noua modificare a „Helika” din acest an este echipată cu un al 422-lea biturmotor cu un volum de 6.0.
Mercedes-AMG G 65 din 2018 stochează 630 de „cai” sub capotă și este capabil să accelereze până la 100 km/h în 5,3 secunde.

Pentru cea mai scumpă modificare, este disponibilă opțiunea „Ediția 463”. Mercedes Gelendvagen 2016 are un exterior cromat, protecție din oțel și jante uriașe de 21 de inci. Interiorul luxos este acoperit cu piele specială și are inserții din fibră de carbon.

Nu toată lumea își poate permite să cumpere un nou Mercedes Gelendvagen. Cu toate acestea, posesia unui „monstru negru” strălucitor nu poate doar să sublinieze individualitatea șoferului, ci și să spună multe despre bunăstarea materială și despre stilul său de viață. Nu uita, Gelendvagen este SUV-ul perfect! Luați în considerare prețurile din 2017 pentru noile modele Mercedes-Benz Geländewagen.

Impresionant, nu-i așa? Cel mai „nepretențios” Gelendvagen cu motorină va costa mai mult de 6 „lămâi”!

După evaluarea prețului, exprimat în cifre cu șapte și opt cifre în prețul unui nou Mercedes Gelendvagen, apare ideea în sine: este posibil să cumpărați un Mercedes Gelendvagen second hand? Sigur ca poti! Pe portalurile site-urilor de anunțuri pentru vânzarea de mașini (de exemplu, avito.ru, auto.ru etc.), puteți găsi și note despre vânzarea unui Mercedes Gelendvagen second hand. O mașină uzată vă va costa mult mai puțin - de aproximativ două până la trei ori, în funcție de modificare și anul de fabricație.

„Îți sfătuiește să te gândești să cumperi un Mercedes Gelendvagen second hand, deoarece acest fapt are un efect redus asupra calității acestuia”.

Astăzi, Mercedes Gelendvagen servește în armatele a 20 de țări din întreaga lume. Costul acestuia nu sperie agențiile guvernamentale, deoarece calitatea mașinii și caracteristicile sale fantastice de teren pot oferi un avantaj în apărarea granițelor statului.