Motorina usoara incepe iarna. Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece? Despre petrol

Instrucțiuni

Înainte de a începe funcționarea de iarnă, verificați densitatea electrolitului bateriei și aduceți-l la standardul de iarnă. Dacă bateria generează un curent de pornire de 320 A sau mai puțin, înlocuiți-l cu unul mai puternic (pentru acest indicator). Curățați orice oxidare a bateriei și a bornelor starterului și protejați-le cu un strat de grăsime.

Scoateți și duceți bateria acasă peste noapte. Adăugați 200 g de benzină fără plumb în rezervorul de ulei înainte de a opri motorul diesel. Acesta va permite uleiului să-și reducă scurt viscozitatea și, după încălzire, să se evapore prin sistemul de ventilație.

Nu porniți motorina din remorcher. Mașinile au o transmisie cu curea de distribuție, iar la tractare, cureaua poate sări câțiva dinți sau se poate rupe.

Faceți încălzitorul filtrului de combustibil să funcționeze de două ori chiar înainte de pornire, dacă acesta funcționează la temperaturi scăzute. Încălziți suplimentar uleiul din carter, de exemplu, folosind o lampă.

Monitorizați regulat (în fiecare lună sau la fiecare 3000 km) bazinul și scurgeți conținutul acestuia. Folosiți aditivi depresivi pentru motorină, care reduc temperatura de epilare a motorinei și elimină apa din acesta.

În plus, instalați un preîncălzitor împreună cu un temporizator (dacă nu a fost realizat de producător). Până la un timp prestabilit, dispozitivul va încălzi automat motorul și interiorul mașinii.

Videoclipuri similare

Notă

La motoarele diesel moderne fabricate în Germania, este interzisă utilizarea tuturor tipurilor de aditivi anti-heliu. Motoarele diesel americane permit utilizarea lor - la urma urmei, ei înșiși produc acești aditivi.

Sfaturi utile

Dacă aveți un garaj cald, încercați să puneți mașina în el.

Sistemul de pregătire a combustibilului la motoarele diesel moderne a suferit modificări semnificative sub presiunea ecologiștilor. Dacă pe motoarele vechi, pentru a le porni, a fost suficient să îl întoarceți cu un demaror, desigur, dacă a existat combustibil diesel în rezervor, atunci după introducerea unităților electronice de control, pornirea motoarelor diesel a fost semnificativ complicată.

Vei avea nevoie

• - chei de 10 și 17 mm,
• - scaner electronic X431.

Instrucțiuni

Când există o problemă la pornirea motorului, trebuie mai întâi să aflați cauza. Pentru funcționarea acestora, este suficient doar ca motorina să curgă la duze și la precameră. Aprinderea amestecului de lucru are loc sub presiune - nu este necesară o descărcare cu scânteie.

În versiunile mai vechi de motoare echipate cu o pompă de combustibil de înaltă presiune (pompă de injecție) cu numărul de perechi de piston corespunzător numărului de cilindri, începeți diagnosticul verificând conducta de joasă presiune.

Folosind o cheie de 10 mm, deșurubați dopul de scurgere al pompei de injecție cu câteva rotații. Pompați combustibilul în conductă cu o pompă de amorsare manuală, în același timp urmăriți care dintre acestea este stoarsă. Dacă iese cu mult aer, acest lucru indică faptul că conducta de combustibil de la rezervor la pompă este depresurizată. Este necesar să găsiți și să eliminați scurgerile de combustibil.

Purgeți sistemul și îndepărtați tot aerul din acesta. Instalați șurubul de scurgere pe pompa de injecție. Încercați să porniți motorul. Dacă încercarea nu reușește, deșurubați conducta de înaltă presiune de cheia de 17 mm și rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul. Combustibilul diesel ar trebui să curgă din acesta sub presiune. În caz contrar, demontați pompa de injecție și returnați-o la operatorul de combustibil pentru reparare.

Odată cu pornirea motoarelor diesel echipate cu un sistem Common Rail, totul este mult mai complicat. Dacă motorul încetează să pornească, atunci este necesar, în primul rând, să diagnosticați echipamentul cu unul electronic special și să identificați defecțiunea. Pentru ca ECU să dea o comandă pentru pornirea motorului, acesta primește date de la mulți senzori din sistem. Un dispozitiv defect nu va putea trimite un semnal către procesorul de comandă și, ca urmare, motorul nu va porni. În date, instrumentul unui lăcătuș este indispensabil.

Cea mai frecventă cauză de defecțiune la pornirea Common Rail este supapa regulatorului de presiune a combustibilului situat pe partea dreaptă a liniei de înaltă presiune. Deșurubați cele două șuruburi cu o cheie de 10 mm, înlocuiți supapa cu o piesă nouă și porniți motorul.

Amplasarea geografică a țării noastre este astfel încât iernile noastre sunt destul de severe. Odată cu apariția vremii reci pe străzi, vedeți oameni care încearcă să pornească mașina. Cele mai multe dintre dificultăți sunt întâmpinate de acei șoferi care au mașini cu motor diesel. Desigur, este mai bine dacă mașina este parcată într-un garaj cald, dar mulți proprietari își parchează caii de oțel sub cerul liber. Și aproape toți cei care au un motor diesel s-au confruntat cu problema pornirii motorului îngheţ.

Vei avea nevoie

• - fire speciale pentru pornire externă;
• - uscător de păr;
• - preîncălzitor;
• - ceainic.

Instrucțiuni

Încercați mai întâi să porniți mașina cu demarorul. Se întâmplă ca motorul mașinii să fie imediat. Motivul pentru aceasta poate fi insuficient. Oamenii de rând spun că bateria este descărcată. Aceasta indică o pregătire insuficientă a mașinii pentru iarnă. Bateriile necesită atenție pe tot parcursul anului. După ce așteptați un minut, apăsați pedala de gaz și încercați să porniți din nou mașina cu demarorul. Este important să rotiți motorul cu 5-10 ture. Repetați această procedură de mai multe ori la intervale de un minut.

Verificați alimentarea cu combustibil. Pentru aceasta, verificați funcționarea pompei de amorsare manuală. Dacă broasca pompei de mână se retrage după o încercare de pornire a motorului și rămâne în această poziție, dar atunci când pompează manual revine la poziția inițială foarte încet, înseamnă că combustibilul este înghețat și parafina a înfundat grila de pe receptor de combustibil sau a blocat conducta de combustibil.

Purgeți conducta de combustibil înfundată cu un compresor sau o pompă. Pentru aceasta, scoateți furtunul de alimentare cu combustibil din filtru, deschideți capacul rezervorului de combustibil, conectați furtunul compresorului (pompei) la furtunul de alimentare cu combustibil și aruncați-l pe acesta din urmă. După ceva timp după ce apar zgomote în rezervor, opriți purjarea. Așezați o suflantă sub rezervorul de combustibil și încălziți timp de 15 minute direcționând flacăra de-a lungul părților laterale ale rezervorului. În același timp, pompați periodic combustibilul cu o pompă manuală.

Dacă pașii descriși nu ajută la pornire motor, încălziți echipamentul de combustibil. Pentru a face acest lucru, fierbeți ibricul și turnați apă clocotită peste dulapurile instrumentelor și conductele de combustibil din oțel. Dacă sunteți atent, îl puteți încălzi cu un arzător pe gaz. Dacă toate tehnicile descrise au fost efectuate corect și integral, motorina motor va începe în 9 cazuri din 10.

Videoclipuri similare

Aparent diesel motor este mai ușor de pornit decât unul pe benzină, deoarece nu are un sistem de aprindere. Dar, de fapt, necesită mult mai multă grijă și atenție din partea proprietarului. De ce este nevoie in iarna nu ai nicio problemă cu un motor diesel?

Vei avea nevoie

• - baterie puternică;
• - bujii incandescente reparabile;
• - două fire lungi;
• - aditivi pentru combustibil;
• - apa clocotita.

Instrucțiuni

În primul rând, trebuie avut în vedere faptul că va fi necesară o baterie mai puternică pentru a porni una diesel. A nu se utiliza cu curent de pornire mai mic de 320 A deoarece necesită viteze de pornire mai mari. Aduceți-l în interior noaptea. Verificați nivelul electrolitului din baterie. Completați dacă este necesar.

Porniți scurt timp farurile înainte de a porni motorul. Acest lucru va încălzi ușor bateria.

Dacă bateria este de vină pentru defectarea vehiculului, poate fi utilizat un al doilea vehicul. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți fire de lungime suficientă. Un fir conectează plusurile ambelor. Deconectați cablul negativ de la bateria care nu funcționează. Conectați al doilea fir de la bateria funcțională la corpul mașinii. Motorul a pornit - puneți minusul la locul său, deconectați al doilea fir de la corp.

Verificați bujii incandescente. Ar trebui să se încălzească roșu în 3-5 secunde. Chiar dacă o singură lumânare păcălește, este imposibil să porniți un motor diesel la temperaturi scăzute.

La temperaturi sub zero, parafina începe să cristalizeze în combustibil. Se îngroașă până la o stare de jeleu, apar fulgi care înfundă filtrul de combustibil. Nu se furnizează combustibil. Motorul se oprește. Purgeți conducta de combustibil cu un compresor sau o pompă. Folosiți un suflant pentru a-l încălzi în rezervorul de combustibil timp de 15 minute.

Dacă combustibilul de iarnă nu este disponibil, utilizați un amestec de 80-90% și 10-20% kerosen. Funcționarea motorului pe un astfel de amestec nu deteriorează componentele și piesele acestuia. Se poate adăuga benzină în loc de kerosen. Dar acest lucru este potrivit doar ca ultimă soluție.

Folosiți aditivi speciali pentru motorină. Acestea nu numai că scad punctul de nor al combustibilului, ci și elimină apa care cristalizează înainte de ceară.

Pentru a ușura pornirea motorului, unii șoferi folosesc eter sau produse speciale care au un punct de aprindere mai scăzut. Amintiți-vă, totuși, că trebuie să fiți foarte atenți atunci când utilizați aceste produse. Suprasolicitarea acestora poate deteriora grav motorul.

Iarna devine o adevărată provocare pentru majoritatea proprietarilor de mașini. Pe vreme geroasă, chiar și o mașină străină scumpă cu un motor puternic poate refuza să pornească la prima încercare, iar șoferii ar trebui să-și amintească câteva reguli simple care vor facilita pornirea motorului „rece”.

Aproape toți șoferii din timpul iernii se confruntă cu problema pornirii „la rece”. Soluția la această problemă depinde de ceea ce cauzează problema.

Cea mai frecventă cauză de dificultate este bateria defectă. Dacă bateria are mai mult de 3-4 ani și când încercați să porniți mașina, demarorul nu pornește motorul, poate fi necesar să înlocuiți bateria. Pentru a verifica dacă bateria reîncărcabilă are o încărcare, este necesar să o măsurați folosind un dispozitiv special. Proprietarii de mașini cu experiență sfătuiesc să „reînvie” vechea baterie înainte de a începe prin a aprinde farurile scufundate pentru o vreme. Acest lucru va ajuta la încălzirea electrolitului pentru a accelera pornirea motorului.

O altă sursă de probleme poate fi uleiul de motor inadecvat sau de calitate slabă. Nu toate uleiurile de motor sunt potrivite pentru funcționarea la temperaturi scăzute. Atunci când alegeți un ulei pentru a pregăti o mașină pentru iarnă, ar trebui să acordați atenție numerelor din specificația sa - 0W sau 5W. Numai uleiurile sintetice și semisintetice au acest indice. Uleiul mineral se va îngroșa pe vreme rece și va împiedica pornirea motorului. Este ușor de verificat - doar scoateți joja și priviți consistența uleiului. Dacă se îngroașă, este necesar să încălziți mașina și să schimbați uleiul pentru condițiile meteorologice adecvate.

• Pentru a reduce sarcina de pe starter, se recomandă apăsarea pedalei ambreiajului în timpul pornirii la rece.
• Instalarea unui preîncălzitor va necesita costuri suplimentare de la proprietarul mașinii, dar va rezolva majoritatea problemelor asociate pornirii motorului în timpul iernii.
• Componentele sistemului de combustibil și bujiile trebuie păstrate curate. Înainte de instalarea iernii, ar trebui să parcurgeți o procedură de service pentru a vă asigura că vehiculul nu este îngheț.

Videoclipuri similare

Cu toate avantajele motoarelor diesel, acestea au un dezavantaj care elimină totul - înghețarea combustibilului la temperaturi scăzute. Dar pentru a porni mașina dimineața fără probleme, nu este nevoie să o urmăriți toată noaptea cu motorul pornit. Trebuie doar să vă pregătiți din timp pentru vremea rece care vine.

Pe tabloul de bord al vehiculelor diesel, există o pictogramă senzor bujie incandescentă - „spirală”. După pornirea contactului, așteptați până când pictograma se stinge și abia apoi porniți motorul. În caz de îngheț sever, repetați procedura de 5 ori și abia apoi porniți mașina. Dacă vehiculul este echipat cu o transmisie manuală, apăsați ambreiajul înainte de a porni motorul. După pornirea motorului, eliberați ușor pedala. Dacă problemele cu pornirea motorului persistă, este logic să înlocuiți bujii incandescente.

Folosiți aditivi care ajută la subțierea combustibilului. În înghețurile severe, parafina conținută în motorină începe să cristalizeze și devine vâscoasă. O astfel de compoziție înfundă filtrele și pompa de combustibil și nu asigură o alimentare normală cu combustibil a sistemului. Dar rețineți că antigelul nu poate fi turnat într-un sistem deja înghețat.

Instalați un încălzitor cu filtru de combustibil care se aprinde pentru un timp specificat la pornirea motorului. Dezavantajele unui astfel de dispozitiv includ faptul că funcționează de la 220V, ceea ce înseamnă că poate fi instalat doar în garaj sau într-un loc unde puteți întinde un prelungitor.

Iarna, șoferii sunt foarte ajutați de o alarmă cu pornire automată. Un astfel de sistem poate fi programat astfel încât să pornească automat motorul mașinii dacă temperatura aerului scade sub 18 grade. În acest caz, motorul va porni automat douăzeci de minute în fiecare oră, iar acest lucru va fi suficient pentru a împiedica congelarea combustibilului.

Teoretic, orice motor pe benzină este capabil să pornească cu îngheț -30, dar numai cu condiția să fie complet funcțional. Sistemele de aprindere și alimentare cu combustibil trebuie să funcționeze corect. De asemenea, motorul trebuie umplut cu fluide tehnice corespunzătoare condițiilor climatice. În plus, vehiculul trebuie să aibă o baterie complet încărcată.

Dacă într-adevăr trebuie să porniți motorul în îngheț sever, atunci trebuie să ascultați sfaturile șoferilor cu experiență.

În mod ideal, mașina ar trebui să fie caldă, apoi nu vor exista probleme cu pornirea. Dar nu toți proprietarii de mașini au o astfel de cameră.

Dacă mașina trebuie să petreacă noaptea în îngheț sever, este recomandabil să o încălziți de cel puțin două ori, atunci dimineața motorul va porni fără probleme. Desigur, puteți duce bateria într-o cameră caldă noaptea, dar nu toată lumea are această ocazie. În plus, acest lucru cauzează mari neplăceri proprietarului mașinii.

Pornirea corectă a motorului

Când porniți motorul, în frig, aveți nevoie de:

1. Încălziți puțin bateria ... Pentru a face acest lucru, porniți farurile de fază lungă timp de 10-15 secunde. Apoi, este imperativ să strângeți ambreiajul, astfel încât sarcina din cutia de viteze să nu fie transferată la motor. După aceea, fără a porni consumatorii de energie, încercați să porniți motorul. Nu rotiți starterul mai mult de 20 de secunde, bateria se poate descărca rapid.
2. Dacă motorul de pornire pornește normal motorul, dar nu pornește mult timp, ar trebui să încercați curățați camerele de ardere de benzină ; pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați complet pedala de gaz și să rotiți cu starterul.
3. Dacă suflarea nu ajută, poate motivul este în bujii ... Cel mai probabil, au fost inundați cu combustibil rece și acest lucru împiedică pornirea. În acest caz, trebuie să deșurubați lumânările și să le ștergeți sau să puneți un set nou. O opțiune mai eficientă ar fi aprinderea lumânărilor de pe aragazul cu gaz. Mufele fierbinți vor ajuta motorul să pornească rapid.
4. Pe lângă tehnicile descrise mai sus, instrumentele speciale pot ajuta motorul să pornească rapid vândute în reprezentanțe auto. Acestea sunt adăugate la sistemul de admisie a combustibilului și ajută la revigorarea motorului.

Dacă, după toate metodele de pornire a unui motor rece, nu s-a întâmplat nimic, nu ar trebui să chinuiți mașina. Este mai ușor să îl trageți într-o cameră caldă pentru încălzire.

Automobiliștii cu experiență recomandă turnarea a 100-150 de grame de benzină în ulei în înghețuri severe. După aceea, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze puțin, astfel încât benzina și uleiul să fie amestecate. Acest lucru va face uleiul de motor mai subțire și va da un start ușor după timpul de ralanti.

Pentru a uita o dată pentru totdeauna de problema pornirii motorului la temperaturi sub zero, puteți instala dispozitive speciale care încălzesc motorul:

• încălzitor de pornire a combustibilului;
• preîncălzitor electric;
• alarmă cu pornire de la distanță a mașinii;
• acumulatori de căldură.

Nu este un secret faptul că pentru mulți oameni un motor diesel este asociat cu o mașină care fumează puternic, în care șoferul stă cu siguranță într-o haină de blană, iar iarna rezervorul de benzină trebuie încălzit cu aproape foc. Tehnologiile se dezvoltă rapid și, prin urmare, există deja o mulțime de mașini moderne frumoase pe drumurile noastre, tipul de motor instalat în care poate fi recunoscut doar prin sunetul caracteristic.

Bateria vehiculului

Dacă intenționați să folosiți mașina iarna, atunci este mai bine să cumpărați o baterie de înaltă calitate. Vehiculele diesel au un raport de compresie mai mare și rpm mai mari, ceea ce crește necesarul de baterie (este necesară o baterie de capacitate mai mare). Încălzirea bujiilor din motor necesită multă energie.

Cel mai adesea, problemele cu o baterie instalată într-o mașină diesel încep după doi ani de funcționare. Este de remarcat faptul că, dacă instalați această baterie uzată într-o mașină cu motor pe benzină, atunci totul va funcționa bine. Verificați mai des nivelul de încărcare și, dacă este necesar, încărcați-l folosind încărcătoare.

Dacă bateria din mașină este de tip reparabil, trebuie să verificați în mod regulat nivelul electrolitului, dacă scade, adăugați apă distilată și reîncărcați.

Nu uitați că bornele de ieșire ale bateriei și ale demarorului trebuie curățate de urme de oxidare. Din motive naturale, capacitatea bateriei în înghețuri severe devine mult mai mică, la care se adaugă și rezistențe ridicate în circuitul electric. Cel mai bine este să acoperiți terminalele cu o grăsime specială, care oferă suprafeței protecție împotriva umezelii, prafului și substanțelor chimice de pe suprafața drumului.

Bujii incandescente

Bujiile din motor trebuie înlocuite înainte de iarnă. Faptul este că în timpul funcționării motorului diesel apar pe ele depozite de carbon, din cauza cărora conductivitatea termică scade brusc. Precamera se încălzește mult mai încet, ceea ce înseamnă că amestecul de combustibil se aprinde și mai lent.

Nu uitați că resursa bujilor incandescente depășește rareori douăzeci de mii de kilometri. La urma urmei, o lumânare este de fapt o spirală cu un capac metalic și orice spirală își pierde proprietățile în timp. Chiar și o lumânare defectă poate face foarte dificilă pornirea motorului la o temperatură de puțin peste zero grade și deja la - pur și simplu nu va funcționa pentru pornirea motorului. În plus, rularea unui motor diesel pe doi sau trei cilindri scurtează durata de viață a sistemului arborelui cotit și a pistonului. De asemenea, sistemul de răcire suferă, deoarece furtunurile de cauciuc se întăresc la temperaturi scăzute.

Ulei de motor

Un motor diesel este mai exigent în ceea ce privește uleiul care este turnat în el, precum și calitatea combustibilului, consumabilele și respectarea strictă a momentului înlocuirii lor. Uleiul de motor dintr-un motor diesel se murdărește mult mai repede, deoarece sarcinile de funcționare sunt mai mari, iar pistoanele funcționează la temperaturi mai ridicate. Trebuie doar să alegeți ulei recomandat de producător, deoarece acesta este tipul de ulei potrivit atât din punct de vedere al vâscozității, cât și din punct de vedere al clasei de funcționare. Înlocuirea trebuie efectuată cel târziu la șapte mii de kilometri. Această regulă trebuie respectată impecabil.

Filtre pentru combustibil, ulei și aer

Tot ce este descris mai sus se aplică și filtrelor. După schimbarea uleiului, este imperativ să instalați filtre noi pentru ulei, aer și combustibil.

Dacă mașina este echipată cu o turbină, atunci înlocuirea filtrului de aer devine și mai urgentă. Dacă fumul negru iese din conducta de evacuare a mașinii, atunci aceasta indică o combustie necorespunzătoare a combustibilului. Cel mai probabil, există fie prea puțin aer în camera de ardere, fie o mulțime de amestec de combustibil. Cel mai bine este să deschideți încă o dată cutia filtrului de aer și să verificați starea acestuia. Dacă este înlocuit la un moment nepotrivit, debitmetrul și turbocompresorul pot eșua.

Reziduurile de murdărie din coșul de gunoi trebuie scurse în mod regulat, iar deshidratatorul trebuie reumplut cu mult înainte de scăderea temperaturii.

Aditivi pentru combustibili. Aplicare antigel

De asemenea, proprietarii de mașini diesel ar trebui să monitorizeze cu atenție nivelul de temperatură din exterior pentru a adăuga antigel în rezervor la momentul potrivit. Deoarece motorina are aceeași culoare (nu uitați că motorina poate fi vara și iarna), nimeni nu poate spune cu siguranță că oamenii obișnuiți sunt turnați în rezervoarele de benzină la benzinării în sezonul rece.

Acești pași simpli vă permit să vă asigurați fără efort că motorul diesel al mașinii dvs. va porni cu încredere în cel mai sever îngheț.

Odată cu apariția vremii reci, puteți observa adesea cum șoferii încearcă să-și obțină „caii de fier”. Și, dacă nu există mari probleme cu benzina, atunci proprietarii de mașini diesel au dificultăți.

Cum să porniți un motor diesel în îngheț - posibile probleme

Nu întotdeauna numai înghețul este vinovat de faptul că nu pornește mașina, ci și alți factori pot contribui la acest lucru:

• Combustibil de slabă calitate.
• Baterie nesigură.
• Lumanari de calitate inadecvata.
• Injector și starter defect.

Înainte de apariția vremii reci, este mai bine să verificați funcționarea motorului într-un atelier de încredere, să schimbați uleiul într-unul potrivit pentru temperaturi scăzute. Este necesar să se atingă nivelurile de performanță recomandate. Pentru ca pornirea motorului diesel în îngheț să aibă loc, tensiunea bateriei trebuie să fie de cel puțin 12,5 V.

Metode pentru pornirea unui motor diesel în îngheț

• Nu a început imediat - fără panică. După ce am stors pedala de gaz, încercăm să pornim mașina cu un demaror. 10-15 secunde și faceți o pauză timp de 1-2 minute pentru a lăsa bateria să se odihnească. Apoi încercăm din nou. Nu a început cu a treia încercare - trecem la o altă metodă. Nu merită repetat de multe ori, altfel bateria va fi descărcată la sfârșit sau funcționarea demarorului se va deteriora semnificativ.
• „Aprins”. Se folosește când încărcarea bateriei este scăzută. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie doar de fire și de un șofer grijuliu, cu mașina în funcțiune. După pornire, nu opriți imediat contactul, trebuie să lăsați mașina să funcționeze câteva minute, sau de preferință o oră, pentru a încărca complet bateria. Atunci nu vor mai exista alte probleme.

• O altă metodă pentru baterie. În acest caz, trebuie îndepărtat și reîncărcat acasă. După cum știți, pe vreme rece, un motor diesel are nevoie de mai multă energie electrică pentru a porni și o baterie ușor descărcată își va pierde mai repede puterea. Puteți scoate bateria și o puteți păstra acasă, dar dacă trebuie să folosiți mașina în fiecare zi, atunci această opțiune nu este cea mai convenabilă.
• Remorcare. O metodă de lansare foarte periculoasă, care este cel mai bine utilizată ca ultimă soluție. Când se folosește „împingător”, vor fi inevitabile scuturi ascuțite, care la rândul lor pot duce la o ruptură a curelei de distribuție. Și aceasta va presupune reparații foarte scumpe.

• Dacă este posibil, instalați un preîncălzitor autonom. Acest sistem este instalat în fața filtrului de combustibil și încălzește combustibilul în stare de funcționare în câteva minute.
• Utilizarea de aditivi și antigeli speciali. La temperaturi scăzute, motorina se îngroașă și formează un precipitat, parafină. Amestecându-se cu motorină, astfel de agenți nu dizolvă parafina, dar pur și simplu nu-i permit să crească. După ce ați decis să utilizați un aditiv, ar trebui să citiți cu atenție eticheta și să vă amintiți că este necesar să îl umpleți în rezervor la temperaturi pozitive.

• Șoferii „vechii școli”, neavând încredere în antigelurile moderne, folosesc kerosen. În practică, rezultatul este același, kerosenul nu dăunează sistemului de alimentare cu combustibil. Doar nu se poate adăuga mai mult de 30% la volumul total de combustibil (pentru 10 litri de motorină - 3 litri de kerosen).
• Pentru mașinile cu transmisie automată, uleiul poate fi o altă problemă. La îngheț sever, se îngroașă semnificativ și necesită, de asemenea, încălzirea. Dar acum uleiurile diferitelor mărci sunt vândute din abundență doar pentru sezonul de iarnă și, prin urmare, nu ar trebui să apară probleme aici.
• Și ce să faci când motorina este deja înghețată? Aici va trebui să acționăm la o scară mai mare. Acoperind mașina cu un capac cald, un pistol de încălzire este plasat sub fund. Va trebui să așteptăm până când temperatura motorului atinge cel puțin 0 grade. Unii pasionați de mașini încep un incendiu sub fundul mașinii, dar această metodă este nesigură.

Nu este întotdeauna posibil să puneți mașina într-un garaj cald și, odată cu debutul vremii reci, iubitorii de mașini diesel se pot confrunta cu „surprize” neplăcute. Dar combustibilul de înaltă calitate și o mașină pregătită pentru iarnă la timp reduc semnificativ riscul de a rămâne fără mașină și de a merge la serviciu dimineața.

Iarna, mulți șoferi se confruntă cu problema pornirii dificile a motorului. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile care funcționează cu motorină. Motorul acestor mașini este aranjat într-un mod ușor diferit. Prin urmare, există reguli separate pentru aceștia cu privire la modul de pornire a unui motor diesel pe vreme rece. Să aruncăm o privire la ceea ce afectează lansarea și cum să vă pregătiți prietenul de fier pentru operațiunea de iarnă.

Comprimare

Acesta este unul dintre principalii factori care afectează calitatea startului. Unitățile diesel diferă de unitățile pe benzină prin compresie și raport de compresie mai mare. Să ne uităm la modul în care acest factor afectează pornirea unității de putere:

• Compresie până la 18. Aceasta este o cifră foarte scăzută. În acest caz, funcționarea motorului diesel este imposibilă în acest caz. Mașina nu poate fi pornită nici măcar „la cald”.
• De la 20 la 24. În această situație, mașina poate fi pornită, dar numai într-o cutie caldă. Dacă va sta pe stradă peste noapte, va fi extrem de dificil să o porniți.
• Aproximativ 25. Aici unitatea poate funcționa la temperaturi de până la minus 10 grade Celsius.
• Compresia 26-30. Indicatorul temperaturii de lansare este redus la minus 15 grade.
• 32 și în sus. Aceasta este compresia normală pe care ar trebui să o aibă o mașină diesel bună. O astfel de unitate de putere va porni fără probleme la o temperatură de minus 20-30 grade Celsius.

După cum puteți vedea, raportul de compresie afectează semnificativ performanța motorului în timpul iernii. Cu cât este mai mare, cu atât sunt mai mari șansele unei lansări reușite.

Cum verific valoarea?

Pentru aceasta, se folosește un dispozitiv - un compresometru. Dar procedura de măsurare este ușor diferită de cea a motoarelor pe benzină. Compresorul este înșurubat în locul în care sunt instalate injectoarele.

Apoi, motorul este pornit. În acest caz, nu este nevoie să apăsați pedala de accelerație. Trei sau patru rotații ale arborelui cotit sunt suficiente pentru ca dispozitivul să „prindă” citirile maxime. Dacă compresia este sub 17, este posibil ca motorul să nu pornească deloc. Valorile normale ar trebui să fie în jur de 30, dar nu mai puțin de 24 de rotații. Merită să verificați motorul atunci când kilometrajul depășește o sută de mii de kilometri, precum și în ajunul sezonului de iarnă. După ce ați remediat defecțiunea în avans, nu veți fi confruntat cu modul de pornire a unei mașini diesel pe vreme geroasă. Pentru a crește compresia, este necesară repararea grupului cilindru-piston. Cu toate acestea, această procedură este deja efectuată de specialiști.

Baterie

O baterie proaspătă este o garanție a pornirii cu succes în orice moment. Și nu contează dacă porniți motorul cald sau rece. O încărcare bună va asigura o bună rotație a arborelui cotit și, ca urmare, o pornire rapidă a unității de putere. Durata de viață a bateriei este de trei până la cinci ani. Este demn de remarcat faptul că o unitate diesel necesită mai multă energie pentru a porni decât o unitate pe benzină (chiar dacă motoarele comparate au același număr și dispunerea cilindrilor). Înainte de începerea iernii, trebuie verificat nivelul electrolitului. Dacă lichidul a fiert într-o cantitate mică, se recomandă să-l reumpleți cu apă distilată. Este strict interzisă completarea „de la robinet” obișnuită. Verificați și calitatea conexiunilor la terminale. Uneori se oxidează, așa cum se arată în fotografia de mai jos:

În acest caz, se recomandă curățarea acestora pentru a asigura o conexiune de înaltă calitate a conductoarelor. Pentru a face acest lucru, scoateți terminalul și ridicați șmirghel cu granulație grosieră. De asemenea, verificați contactele care merg la starter. Dacă este necesar, acestea sunt, de asemenea, curățate de murdărie și depozite.

Filtre

Dacă motorul dvs. diesel nu pornește, problema este probabil „nămolul” acumulat în filtrul de combustibil. Particulele murdare obstrucționează fluxul normal de combustibil. Resursa filtrului fin este de 10 mii de kilometri. În ceea ce privește elementul grosier, acesta poate fi pur și simplu suflat cu un compresor și instalat înapoi. Cea mai mare parte a murdăriei se acumulează în al doilea filtru. Elementul fin reține particule cu dimensiuni de până la 10 microni. În sine, este hârtie poroasă închisă într-o carcasă metalică.

Dacă motorul diesel nu pornește, atunci acest element este murdar și trebuie înlocuit. Când vă pregătiți mașina pentru iarnă, nu uitați de filtrul de aer. Deoarece motorul necesită nu numai combustibil, ci și oxigen, starea acestui element de curățare afectează în mod direct calitatea funcționării și pornirii motorului. Sfatul șoferilor cu experiență spune că acest filtru ar trebui schimbat cât mai des posibil (dar nu mai târziu de 10 mii de kilometri). Resursa sa este redusă în special atunci când funcționează pe teren accidentat, unde în loc de asfalt există zgură și grund.

Unt

Pentru a nu pune întrebarea „cum să porniți un motor diesel în îngheț”, ar trebui să schimbați uleiul de motor pentru iarnă. Acum producătorii produc lubrifianți nu numai după tipul de motoare (diesel sau benzină), ci și după sezonalitate. În sezonul rece, este permisă utilizarea unui ulei mai puțin vâscos. Acest lucru va face mult mai ușor pornirea motorului în timpul iernii.

Bujii incandescente

Motoarele pe benzină folosesc bujii pentru a aprinde amestecul. Motorul diesel este aranjat diferit. Pentru pornire și funcționare, nu este necesară scânteie suplimentară - amestecul se aprinde dintr-un raport de compresie ridicat. Dar producătorii moderni echipează motoarele diesel cu elemente auxiliare. Printre acestea se numără o bujie incandescentă. Încălzește motorina pentru un start mai reușit.

Acest lucru este valabil mai ales iarna. Cum să porniți corect un motor diesel în îngheț sever? Pentru a face acest lucru, trebuie să așteptați până când bujia încălzește combustibilul. Întoarcem cheia în poziția a treia. Lampa de control de pe tabloul de bord se va aprinde. De obicei este de culoare roșie sau galbenă. După câteva secunde, se va stinge. De îndată ce a încetat să ardă, pornim motorul. Astfel, țineți mai mult timp pentru ca lumânarea să încălzească mai bine combustibilul.

Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece? Eter în aerosoli

Probabil ați auzit de instrumente precum „pornire ușoară”. Aceste produse sunt disponibile în cutii mici de aerosoli. Acestea sunt utile în sensul că pot porni un motor diesel chiar și în condiții extreme. Produsul conține substanțe inflamabile. Datorită acestora, pornirea „ușoară” a motorului este efectuată. Amestecul începe să ardă mai devreme - șansele de a începe cu succes cresc de mai multe ori. Dar merită să ne amintim că, în cantități mari, substanțele inflamabile dăunează motorului diesel. Prin urmare, acest produs trebuie utilizat numai în situații de urgență.

Cum să porniți un motor diesel pe timp rece cu un „pornire ușoară”? Pentru a face acest lucru, deșurubați carcasa filtrului de aer sau mai bine - scoateți conducta. Începem să pulverizăm compoziția direct în ea. În acest moment, asistentul pornește starterul. Motorul va porni ușor.

Este posibil să se lanseze de la un împingător?

Cu siguranță mulți dintre noi am văzut cum Zhiguli și Volga sunt pornite în acest fel. Prin accelerarea mașinii la viteza minimă, șoferul învârte cheia - amestecul se aprinde sub presiune. Dar problema este că nu puteți face acest lucru pe un motor diesel. Prin urmare, excludem această opțiune de lansare în primul rând.

Diluăm combustibilul

Toată lumea știe că motorina, spre deosebire de benzină, are două clase - vara și iarna. Așa-numitul combustibil arctic nu apare întotdeauna la benzinări la timp. Se produc clipe de frig puternice. Apoi se pune întrebarea cum să porniți un motor diesel iarna cu combustibil diesel de vară. Deoarece temperatura sa de cristalizare este cu un ordin de mărime mai mare, îngheață mai ușor. La minus 10 grade, se transformă în parafină.

Pur și simplu este imposibil să porniți motorul cu un astfel de combustibil. Cum să fii într-o astfel de situație? Pentru a face acest lucru, trebuie să diluăm combustibilul din rezervor cu un aditiv special „de iarnă”. La fel se adaugă la stațiile de alimentare (în același „combustibil de vară”), prin urmare, acest produs nu trebuie considerat străin și dăunător unității diesel. Se recomandă umplerea produsului în avans (de exemplu, noaptea). Dimineața, veți porni cu succes motorul cu combustibil de vară. Produsul este ieftin - aproximativ 400 de ruble pentru o sticlă de 500 ml. Dar sunt momente când motorina se cristalizează în filtre în sine.

Și aici niciun aditiv nu va ajuta. Cum să porniți un motor diesel pe vreme rece? Pentru aceasta, sunt utilizate elemente terțe. Pur și simplu, filtrul este încălzit cu un arzător cu gaz sau kerosen. Nu vă faceți griji - motorina nu se va aprinde dintr-un astfel de incendiu. Principalul lucru nu este să te apuci de elemente din plastic care se pot topi. Acesta este cel mai sigur mod de a porni motorul la orice răceală.

Șoferii experimentați sunt sfătuiți să utilizeze kerosen ca aditiv. Se diluează de la unu la zece. Kerosenul nu dăunează motorului diesel. Și efectul este același cu cel al aditivilor specializați. Produsul va face motorina mai lichidă, iar substanța în exces se va evapora prin sistemul de ventilație al carterului. Dacă nu aveți la dispoziție un arzător sau kerosen cu aditivi, puteți încălzi filtrul folosind metode improvizate. De exemplu, apa clocotită dintr-un ceainic sau un uscător de păr. Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile cu conducte de combustibil din plastic. Sub influența temperaturilor ridicate, motorina va deveni mai subțire și veți putea porni cu succes mașina.

Porniți pe o mașină cu transmisie automată

Transmisia automată are un convertizor de cuplu în design. Funcționează datorită uleiului din interior. Iarna, de asemenea, se îngroașă. La mașinile cu transmisie manuală, pentru a deconecta cutia de la motor, trebuie doar să apăsați pedala de ambreiaj. La mașină, demarorul trebuie să cheltuiască energie pentru a roti volanta și arborele cutiei de viteze, deoarece ansamblul nu se decuplează complet.

Acest lucru face dificilă pornirea motorului. Pentru a porni cu succes motorul în timpul iernii, este necesar să schimbați uleiul din cutia automată mai des. Cu cât este mai curat, cu atât va fi mai ușor pentru motor iarna. În cazuri extreme, încălziți-l cu un uscător de păr, dar acest lucru se aplică cazurilor în care temperatura este cu mult peste minus 30.

Concluzie

Deci, am aflat ce acțiuni trebuie întreprinse pentru a porni cu succes motorul pe vreme rece. Apropo, cum să încălziți corect un motor diesel iarna? Experții recomandă să nu-l păstreze la ralanti mult timp. După un minut de inactivitate, vă puteți deplasa cu viteză mică. După 2-3 kilometri, motorul va fi încălzit și gata de funcționare normală. Amintiți-vă că la ralanti nu se va încălzi niciodată normal.

Una dintre cele mai confortabile și productive opțiuni pentru viață este motorul diesel. Combustibilul diesel are multe beneficii. Cu toate acestea, în același timp, reacționează extrem de negativ la temperaturi scăzute.

Să spunem nici măcar scăzut, ci foarte scăzut. Faptul este că, începând de la -20 grade Celsius, încep să se formeze fulgi în formă de jeleu. Acest fapt face ca motorul să fie aproape imposibil de operat. Deoarece fulgii înfundă filtrele de combustibil, alimentarea la cald se oprește, la fel și funcționarea motorului în sine. Ce trebuie să faceți într-o situație similară, cum să porniți un motor diesel în îngheț?

Puteți face față diferitelor metode. Rețineți că fiecare dintre metodele sale afectează în mod negativ funcționarea motorului cu utilizare frecventă.

Utilizarea eterului. Dacă porniți motorul nu pe combustibilul diesel obișnuit, ci pe aer, atunci acesta va funcționa. Când motorul se încălzește singur, va fi posibil să completați motorina și să continuați să lucrați. Problema este că eterul are un efect negativ asupra corpului motorului, creând un mediu agresiv. Prin urmare, utilizarea sa frecventă este extrem de nedorită.

Utilizarea fluidelor antigel. Această metodă are multe limitări și un potențial ridicat de cost. Adică, lichidele în sine sunt scumpe și, atunci când temperatura scade cu câteva puncte, nu mai sunt eficiente.

Apa clocotită poate ajuta, de asemenea, la pornirea unui motor diesel în îngheț. Rezervorul de combustibil este pur și simplu turnat cu apă fierbinte, încălzind combustibilul și motorul începe să funcționeze normal. Problema este că diferența de temperatură are și un efect negativ asupra materialului motorului.

Cea mai adecvată soluție a problemei a fost, fără îndoială, încălzitoarele de combustibil autonome cu pre-pornire. Aceste dispozitive mici, alimentate cu baterii, încălzesc combustibilul care intră în camera de lucru, eliminând astfel problemele de înghețare a combustibilului. Dispozitivul nu este cu siguranță ieftin, cu toate acestea, este cel mai adecvat și corect din zilele noastre.

1) Iarna, este necesar să umpleți motorina de iarnă, altfel orice altceva poate fi omis (diferența dintre iarnă și vară la temperatura „gelării”, adică conversia motorinei într-o substanță asemănătoare jeleului și eliberarea de parafină din acesta.)

2) Este recomandabil să adăugați un aditiv la motorina și, de preferință, Hi-Gear Super Anti-Gel (un borcan de 0,5 costă aproximativ 300-350 ruble, 2 cutii sunt suficiente pentru toată iarna). Există două opțiuni pentru adăugare:

a) Înainte de realimentare, turnați aditivul în rezervor, iar fluxul de motorină în timpul realimentării îl va amesteca destul de bine.

b) Se amestecă aditivul într-o cutie de motorină în prealabil și se toarnă amestecul în rezervor.

Și este important să nu uiți !!! - aditivul trebuie păstrat într-un loc cald - altfel poate fi încărcat cu o lopată la rece.

3) Am descoperit combustibilul diesel - să presupunem că amestecul este normal și nu îngheță în mod special. de ce mai ales? pentru că în Rusia aproape nu există motorină normală și încă îngheață puțin și nu este pulverizată de bunăvoie pe motorină rece. Prin urmare, există complexe pentru încălzirea sistemului de combustibil, cum ar fi Webasto - care încălzesc motorina din rezervor, încălzesc filtrul de combustibil și, în general, combustibilul diesel cu o temperatură de 60 de grade este deja furnizat pompei de injecție. .. dar Webasto este scump, prin urmare o opțiune alternativă este o alarmă cu temperatură de încălzire automată (pornire automată). De exemplu, am un Starline Twage A8 - care pornește mașina noaptea la fiecare 2 ore timp de 10 minute. iar dimineața nu-mi fac deloc grijă să pornesc - pentru că mașina nu are timp să se răcească. Consumul de motorină pentru această acțiune este de un bănuț - credeți-mă, este mai bine să plătiți 10-20 de ruble pentru o noapte de încălzire decât să vă plimbați mai târziu cu un motor diesel înghețat.

BINE ȘI ACUM PARTEA PRINCIPALĂ A LANSĂRII !!!

Să presupunem că mașina dvs. s-a răcit complet (a fost peste noapte sau chiar de câteva zile) și are minus 30 de grade afară. Acum urmăm secvența foarte clar:

1) Deschideți capota în avans și scoateți filtrul de aer.

2) Deschidem borcanul de eter PRE-CUMPĂRAT (de asemenea, este mai bine, Hi-Gear Pornirea rapidă a motorului - cumva se numește așa)

3) Întoarcem cheia de contact în penultima poziție - camerele bujiei incandescente încep să se încălzească (aceasta va înlocui doar pornirea farurilor pentru a încălzi bateria)

4) Încălzim camerele de 3-4 ori !!!

5) Aspirație (care pe motoarele diesel vechi reglează pur și simplu poziția pedalei de gaz, o scoatem complet)

6) Sărim din mașină, pulverizăm aerul în admisia de aer de 3-4 ori și alergăm înapoi în cabină (aici este important să nu pierdem momentul în timp ce aerul este într-o stare atât de dispersată)

7) Strângând pedala ambreiajului până la capăt, rotiți demarorul - și pe un motor diesel este mai bine să răsuciți puțin decât să nu-l răsuciți !! răsucim, în medie, câte 5 secunde fiecare, în timp ce ne jucăm ușor cu pedala de gaz - prea mult gaz nu merită, deoarece motorina rece este slab pulverizată și se varsă în camera de ardere într-un curent.

Cool Ei bine, în teorie, au pornit (la urma urmei, aerul din camere se aprinde cu o explozie! - Numai că principalul lucru este să nu exagerați și să nu ucideți motorul). Și nu eliberați pedala ambreiajului încă 30 de secunde - puteți sta. Ei bine, cu cifra de afaceri este clar - am stabilit aproximativ 1500 - și stăm și așteptăm.

9) Dacă nu și starterul se transformă, atunci trebuie să încărcați / să completați / să cumpărați o baterie nouă, deoarece pentru un motor diesel, este foarte important ca bateria să rotească brusc starterul. cu cât se întoarce mai repede, cu atât mai multe șanse să înceapă de la o jumătate de tură (în acest sens, luați în considerare principiul de funcționare al unui motor diesel) dacă demarorul se rotește încet, atunci nici măcar nu desfigurați și nu ucideți demarorul și bateria .

10) Ei bine, pentru a completa, vreau să spun principalul lucru: motorina nu este benzină și are nevoie de îngrijire! Pierzând un lucru - o grămadă de orice altceva va veni - pentru un motor diesel - mecanica este destul de simplă, dar totul este clar interconectat.

Dar dacă păstrați toate unitățile în stare bună și le manipulați cu atenție, atunci nu veți avea probleme și veți porni chiar și la 35 de grade sub zero.

Și apropo, despre combustibil diesel - în Rusia pentru motoarele diesel este recomandat cel puțin o dată pe an să scurgeți resturile din rezervorul de combustibil și să le clătiți - pentru că există atât de mult „rahat” din combustibilul nostru diesel, încât este foarte înfundă rapid toate plasele și filtrele.