Mă bucur să vă urez bun venit, prieteni, pe blogul ""
Sistemul de direcție este utilizat în dispozitivul mașinilor pentru o perioadă lungă de timp. Conform experienței de operare, aceasta a devenit soluția cea mai de succes în implementarea sistemului de direcție. Desigur, există și alte tipuri de unelte - unelte cu melc sau scheme bazate pe piulița cu șurub, dar acestea nu au primit nicio distribuție semnificativă.
Direcția cu un mecanism de direcție este oarecum diferită față de casetele de direcție, pe care am analizat-o în lansare luna trecută. Poate că cel mai bun mod de a descrie acest lucru este că acesta combină direcția și tija de legătură, sau linia de centru, într-un bloc. De asemenea, este montat în fața vehiculului, fie în spatele axei osiei axei, fie în fața acesteia. De aceea veți auzi suporturi de direcție, numite rack-uri înainte și înapoi. Montați coloana de direcție din spate la linia de axa centrală, iar roțile se vor deplasa spre stânga, atunci când orienteze spre dreapta, la fel ca și o parte din caseta de direcție ar trebui să aibă interior, astfel încât acestea să funcționeze în anumite situații.
Articol de astăzi va fi dedicat dispozitivului, tipurilor și principiilor de bază ale mecanismelor de direcție rack și pinion.
Tipul suporturilor de direcție.
În primul rând, să spunem că suportul de direcție este un sistem mecanic de transmisie proiectat să transforme rotirea direcției în rotiri multidirecționale ale roților.
Volanul prin coloana de direcție este conectat direct la rack, deși poate folosi și îmbinări universale, o articulație cu cârpă sau o articulație culisantă. În interiorul rack-ului se află ansamblul de angrenaje, care, la rândul său, deplasează pistonul angrenajului și aceasta controlează transmisia de cârmă. Pinii sunt conectați la fiecare capăt al pistonului.
Avantajul unei coloane de direcție cu un suport dințat este că este mai precis decât direcția. Mai puține părți în mișcare, făcând direcția mai receptivă. Desigur, ca în cazul cutiilor, există opțiuni pentru manuală sau servodirecție.
Conform principiului de funcționare și a dispozitivului funcțional, există trei tipuri de rafturi de direcție:
♦ Mecanică. Dispune de cel mai simplu dispozitiv. Sistemul mecanic de direcție asigură o roată dințată situată în partea inferioară a coloanei care interacționează cu dinții rafturilor, care la rândul lor are o legătură directă cu tijele de direcție - părțile de transmisie ale blocului de direcție.
Dacă setul de conversie nu este disponibil pentru mașina dvs. și doriți să se potrivească într-un suport și unelte, puteți instala doar suportul de direcție sau puteți selecta întreaga suspensie față. Totul depinde de geometria interfeței originale și de faptul că rack-ul se va potrivi fizic. Dacă intenționați să schimbați pur și simplu locul în raft, există câteva lucruri pe care ar trebui să le țineți cont dacă doriți ca mașina dvs. finită să o facă și să o gestioneze corect.
Când suspensia frontală independentă se mișcă în sus și în jos, roata se mișcă într-un arc, învârtindu-se în jurul punctului interior de montare a brațului inferior. Un arc mai lung este definit de capătul exterior al tijei, care se rotește în jurul articulației cu bilă din interiorul suportului de direcție. În cazul în care aceste arce sunt diferite, tija de rotire va deplasa roata înăuntru sau în afară, ceea ce înseamnă că autovehiculul se va "autocontrol" atunci când se deplasează de-a lungul conurilor, de aici termenul "inversat".
♦ Hidraulică. Mașinile moderne echipate cu putere, obțin exact acest tip de rafturi de direcție. Acest lucru contribuie la conducerea cea mai convenabilă și mai ușoară prin creșterea forței aplicate de servodirecție pe tijele de direcție. Șoferul primește un volan incredibil de luminos și informativ.
Set rack de direcție astfel încât pentru a rezolva această problemă, astfel încât pinii sunt paralele cu brațul de control inferior și, probabil, partea cea mai dificilă, deoarece poate fi asociat cu căutarea rafturi cu o lățime mare, după cum vom vedea, asigurați-vă că punctul de brațul de sprijin interior Comenzile și îmbinările cu bile din interiorul suportului de direcție de la capătul interior al brațului sunt situate la aceeași distanță față de linia centrală a șasiului. După cum vedeți, suportul trebuie să aibă o anumită lățime între îmbinările cu bile și montat într-un loc anume pentru o funcționare corectă, astfel încât este imposibilă instalarea suportului de direcție pe unele vehicule care utilizează suspensia.
♦ Electric. Principiul de funcționare a șinelor electrice este cel mai asemănător cu soiul hidraulic, totuși, forțele motrice principale în el sunt mărită nu de un fluid special, ci de utilizarea unui mic motor electric.
Caracteristicile dispozitivului și funcționarea suportului de direcție sunt determinate direct de modelul mașinii pe care este instalat. Chiar locația de instalare variază. Astfel, cremaliera de direcție poate fi deasupra, ceea ce presupune montarea sa în spatele unității de alimentare cu fixare direct la corp, și cu una dintre locațiile inferioare la care cremaliera este fixat pe un cadru, grindă cheson sau de jos.
Aici apar seturile de servicii postvânzare, deși, în mod surprinzător, acestea sunt în mare parte disponibile pentru cele mai populare mașini. Rafturi manuale Aveți nevoie de un suport manual, dar nu îl puteți găsi pe cel care funcționează în configurația din spate sau este totul prea simplu de utilizat? Ridicarea rack-ului aceleiași companii poate fi răspunsul la problemele cu degajarea vasului de ulei sau pur și simplu în cazul în care aveți nevoie de direcție din spate. Sunt disponibile lungimile și punctele de pivotare personalizate, precum și peste 20 de șape interne diferite și mai mulți coeficienți.
Pentru proiectarea structurii rafturilor mecanice de direcție.
Să luăm în considerare dispozitivul unui șanț mecanic clasic. Este destul de simplu, fără a implica un număr mare de părți interne.
Suportul este atașat la volanele existente și la orificiile șasiului în gol. Din nou, nu este nevoie să fabricați fără sudură. Cu toate acestea, funcționează doar cu o margine sau cu axe coborâte de 2 inci. Ciudate Se pare că se întâmplă ceva în aceste zile, iar obiceiurile se bazează pe modele mai târzii ale stilurilor de caroserie, am inclus câteva aplicații pentru anii '60 și începutul anilor '70.
Casetă de direcție cu eurom
Terminologia automată vă poate arunca o curbă atunci când auziți anumiți termeni care pot fi utilizați interschimbabil sau pot indica diferite sisteme utilizate pe diferite mașini. Luați direcția: unchiul tău poate spune că mecanismul de direcție de pe camionul lui este uzat și trebuie înlocuit, iar fratele tău a spus că rackul său de direcție este scurs și că trebuie înlocuit. Să luăm o abordare sistematică și să o rupem pentru voi.
♦ Carter. Corpul principal al mecanismului este un carter din aluminiu, având o cavitate interioară protejată de o ondulare din cauciuc.
♦ Roată de viteză. Acest element este o roată dințată obișnuită. Este montat în interiorul carcasei prin rulmenți speciali.
♦ Rake. Linia simplificată poate fi numită o placă longitudinală înzestrată cu dinți. Datorită strânsei strânse asigurată de arc de rigiditate crescută, șina intervine cu angrenajul printr-un ambreiaj permanent fără spate.
În primul rând, partea mecanică a lucrurilor. Este un sistem de direcție simplu, compact, direct și excelent. În acest sistem, când rotiți volanul, rotiți treapta de viteză, care se află într-o rețea constantă pe raft. Cârligul unui raft se mișcă spre stânga și spre dreapta care vă transformă roțile spre stânga și spre dreapta. Capetele curelei de legătură de la fiecare capăt al mașinii vă permit să vă deplasați și să vă ajustați în sus și în jos. Capetele mobile ale suportului sunt acoperite cu un boot sau cu burduf de protecție, care, ca un acordeon, se pot extinde și se pot contracta cu mișcarea standului.
♦ Limitele intervalelor de lucru. În aceste scopuri, la unul din capete se folosesc inele de prindere și bucșele articulate ale tijei de legătură de la cealaltă.
Un astfel de dispozitiv schematic al rackului de direcție face posibilă existența unui raport redus de transmisie. Acest lucru face posibilă controlul mișcării roților în oricare dintre direcții, fără nici o întârziere sau întârziere.
Unele camioane grele de astăzi sunt lăsate cu caseta de direcție, de asemenea, găsită pe autoturismele mai vechi. O conexiune tipică în cutie se numește o bilă de reciclare, deoarece rulmenții cu bile circulă de-a lungul drumului. Mâna pitmanului este conectată la roțile din față printr-o tijă sau o legătură centrală, o pârghie în gol și o tijă de legătură.
Servodirecția funcționează printr-o pompă care generează o presiune hidraulică extraordinară. Presiunea exercită forța asupra mecanismului de direcție, reducând efortul de direcție cerut de șofer. Indiferent dacă autovehiculul are un sistem de direcție sau un suport de direcție, pompa servodirecției este acționată de curea și funcționează numai atunci când motorul funcționează. Lichidul servodirecției este într-un rezervor care poate fi parte dintr-o pompă sau poate fi montat de la distanță și conectat la pompă printr-un furtun.
O astfel de structură poate fi ușor de rafinat de producători, în conformitate cu viziunea lor asupra confortului de direcție. De exemplu, compania germano-germană BMW a adăugat o schemă planetară. Adăugarea permite schimbarea vitezelor în funcție de viteza aleasă a mașinii.
Una dintre cele mai noi tendințe este servodirecția, care ajută electric: fie o pompă hidraulică își obține energia de la un motor electric în loc de o centură; sau, pompa servodirecției este un motor electric, iar hidraulica nu mai este necesară.
Toate autovehiculele necesită ca structura ramei să fie suficient de puternică pentru a susține caroseria, motorul, sistemul de acționare și suspensiile. Aceste elemente structurale pot fi un cadru separat, în cazul cadrelor convenționale sau pot fi sudate ca parte dintr-o foaie de podea într-un singur pachet.
Halyard rake cu putere.
Faruri de direcție, schema din care vă permite să controlați vehiculul cu ușurință.
Cum se întâmplă acest lucru?
Principala sarcină de a transfera eforturile șoferului în acest caz este primită de un lichid special care umple canalul principal de lucru sub presiune înaltă. În funcție de direcția de rotație, bobinele corespunzătoare se deschid, permițând uleiul să intre în canale suplimentare în care se exercită presiune asupra unităților de acționare directe, a tijelor de legătură.
Tipuri de suporturi de direcție
Cadrul canalului este durabil, dar flexibil; Se folosește în camioane și în zonele de mașini obișnuite, unde este necesară o rezistență și un anumit grad de flexie. Designul cutiei este utilizat în multe rame convenționale, mai ales când este necesară o rezistență suplimentară; secțiunea cutie este construită cu două secțiuni de canal.
Proiectarea cutiei închise este utilizată în carcasa unității pentru a forma șinele laterale inferioare, care sunt produse prin sudură punctuală cu un canal de spranceană pe podeaua corpurilor sau pe panoul interior al timoneriei. Grinzile sunt folosite pe punțile față ale utilajului de transport uzinal. Extensiile și grinzile tubulare pot fi utilizate în diverse jontare.
În cazul în care volanul revine în poziția inițială, lichidul hidraulic revine la canalul principal. În timpul acestei operații, rapelul va fi îndreptat numai pentru menținerea presiunii de lucru.
Și togasul.
La sfârșitul articolului, să presupunem că structura de direcție din structura sa este un mecanism necomplicat, dar importanța sa este foarte mare. Sarcina șoferului -. Orice nerespectare a etanșeității sau deteriorării altor părți trebuie efectuată fără întârziere, astfel încât nu este necesară înlocuirea completă a ansamblului.
Vehiculele convenționale sunt desene foarte grele și costisitoare. Deoarece cadrul este un element structural al vehiculului, acesta trebuie să susțină greutatea și efortul fiecărui component și încărcătura pe care o transportă. Designul carcasei cu un cadru convențional sau independent permite ramei să se îndoaie sau să se răsucească cu o sarcină.
De exemplu, un camion poate transporta o sarcină grea atunci când se deplasează pe un etaj neuniform pe un șantier de construcții. Construcția cadrului obișnuit. Lamele ramei sunt conectate împreună cu barele de traversare. Cel mai puternic element transversal este montat pe partea frontală a ramei pentru a susține motorul și suspensia din față. Fiecare jumper este lipit sau sudat de coarde.
Casetă de direcțiedenumită și servodirecție a servodirecției, este o unitate de servodirecție proiectată să transfere puterea de la coloana de direcție la roțile direcționate.
Tipuri de suporturi de direcție
Dacă te uiți rack de direcție foto pe mașini diferite, se poate observa că aceste părți sunt structurale diferite una de cealaltă. În prezent există mai multe tipuri comune de rafturi de direcție, în special:
Lățimea mare a cadrului în spate distribuie greutatea corpului și sarcina mai aproape de roțile din spate pentru a asigura o mai mare stabilitate. De-a lungul anilor, au fost folosite multe cadre; două dintre cele mai frecvente sunt scările și perimetrul. Tipul scărilor a fost folosit întotdeauna în camioanele grele. Tipul de perimetru este folosit în mașini și în unele autoutilitare, deoarece perimetrul său asigură o protecție maximă pentru pasageri și pentru corp într-o coliziune laterală. Cu acest cadru, care este ușor mai larg, se obține o stabilitate mai mică a vehiculului.
- mecanice;
- hidraulic;
- electrice.
Cele mai moderne sunt șinele electrice, în timp ce sistemele hidraulice și mecanice clasice sunt cele mai comune.
Caracteristici de design
Forța aplicată de șofer este transmisă pe coloana de direcție, care este conectată la suportul de direcție prin intermediul brațului. Mai mult, prin forțe și cuțite, această forță este transmisă pârghiilor pivotante, prin știfturile conectate la roți.
Partea centrală a cadrului pentru autoturisme și camioane ușoare este suprimată pentru a avea un centru de greutate inferior și o înălțime generală inferioară a vehiculului, care are o stabilitate mai mare. Grinzile au o curbură ascendentă pentru a avea spațiu pentru suspensii. Cadrul camioanelor grele nu are aceste curbe.
Cum să determinați în mod independent cauza unei lovituri pe șină?
Modul de efectuare a oricărei operații de îndreptare este asigurarea fermă a autovehiculului fără a se deteriora, în timp ce în zona sau piesa afectată, forța de tracțiune se aplică în direcția opusă în care au fost avariate de forța de impact. De-a lungul anilor au apărut noi tipuri de echipamente, deoarece au apărut noi nevoi. Echipamentele de nivelare variază de la dispozitive portabile foarte simple numai la sistemele de tracțiune, sisteme de tracțiune și de prindere portabile și mașini staționare și diferite tipuri de sisteme bancare.
De fapt, șina este o unelte. Angrenajul este fixat rigid pe arborele de direcție, iar pe șină este dinții, pe care se fixează. Prin rotirea volanului, șoferul prin roata de viteză schimbă șina spre stânga sau spre dreapta. Și deja rake, împingând balamalele și împingând, rotește roțile.
Acum, pe majoritatea modelelor de mașini, rafturile de direcție sunt echipate cu mecanisme care facilitează oarecum rotirea volanului. Cel mai popular este. În acest caz, la șina standard se adaugă o pompă, un dispozitiv pentru efort și un distribuitor. Pompa funcționează, pompează lichidul hidraulic din rezervorul de expansiune în robinetul bobinei. Acest dispozitiv monitorizează forța aplicată volanului și, pe măsură ce crește, ajută la manevrarea volanului.
Fie că sunt portabile sau staționare, toate au avantaje și dezavantaje. Corpuri și dispozitive de îndreptare a cadrelor portabile. Acest tip de echipament portabil este conceput pentru a ancora un vehicul și a aplica tracțiune într-o zonă deteriorată. Mașina se ridică de la sol și se află pe rafturi sau șevalete. Faza lungă este fixată pe cadrul sau pe șinele inferioare ale caroseriei, care nu sunt deteriorate, iar fasciculul vertical este conectat la secțiunea deteriorată cu un lanț. Un cric hidraulic atașat la grinzile principale sau verticale ale echipamentului este utilizat pentru a aduce forța de tracțiune la rectificare.
Dispozitivul de direcție a dispozitivului: 1. Rack-ul feroviar; 2. rake; 3. Arbore de direcție cu un vierme și un lagăr; 4. Manșonul de prindere (pentru reglarea decalajului cu melc); 5. Piuliță de reglare; 6. manșon de susținere a părții din stânga șinei; 7. manta de susținere din partea dreaptă a șinei; 8. inel de fixare (numai pentru partea stângă); 9. Arbore de direcție cu piuliță; 10. Glisor; 11. bucșa șaibă; 12. Carcasa metalică de protecție; 13. Bocanci din plastic; 14. Inelul de blocare al piuliței arborelui de direcție; 15. Arborele de direcție transversal.
Baza distribuitorului este o bară de torsiune așezată pe axul de direcție. Când volanul nu se mișcă, bara de torsiune este rotită, canalele de admisie ale distribuitorului sunt închise, astfel încât uleiul curge liber în rezervorul de expansiune. Când roata începe să se rotească, torsiunea se rotește și, ca urmare, lichidul intră în servomotor prin supapă și canale, mărind presiunea din spatele pistonului de acționare sau chiar înainte de el, ceea ce creează o forță pe pistonul montat rigid pe șină și permite șoferului să facă mai ușor volanul.
Depanarea rackului de direcție
Defecțiunile cadrului de direcție sunt destul de frecvente, deoarece acest nod și întregul sistem de direcție pe drumurile interne sunt supuse unor sarcini mai mari. Deteriorarea lamelelor poate fi detectată independent, ghidată de un număr de semne:
Manifestarea unor astfel de semne sugerează acest lucru dispozitivul cu rack de direcție undeva a fost încălcat și acest mecanism necesită diagnosticări și reparații ulterioare.
În cele mai multe cazuri, ghidul Bush și este cauza bătăii în raftul de direcție.
Caracteristicile reparației
Chiar înainte de dezasamblarea mecanismului de direcție, este necesară efectuarea unei inspecții aprofundate a rack-ului și a tuturor componentelor sale asociate (bile, tije de direcție, rulmenți de butuc, etc.). Acest lucru va ajuta la găsirea problemei chiar de la început. În plus, mecanismul de direcție este complet sau parțial dezasamblat și deteriorarea este eliminată. Lathea este o unitate reparată, prin urmare, dacă aceasta nu reușește, înlocuirea completă nu este întotdeauna o soluție obligatorie.
Fără dezasamblarea parțială a întregului mecanism, rezolvarea problemelor legate de rack-urile de direcție nu este aproape niciodată posibilă datorită amplasării și conectării specifice a acestei unități.
Un suport fix cu volanul dvs. este, de asemenea, destul de probabil, cu excepția reparării lamelelor electronice care necesită ajustări speciale. Cu toate acestea, pentru a obține o calitate optimă, este întotdeauna mai bine să aveți încredere în această muncă pentru specialiști și să preferați înlocuirea șinelor în loc să le reparați, având în vedere importanța și rata ridicată de uzură a acestui nod.