Grăsime de ghidare a etrierului de frână Permatex. Cum să ungeți etrierul: ghidaje și cilindri

Un etrier este o parte importantă a unui sistem de frânare auto și este alcătuit din mai multe părți mobile. Pentru a asigura buna funcționare a tuturor acestor piese, este imperativ să aplicați lubrifiant pe etriere și ghidaje.

Este necesar pentru a asigura o mișcare lină și uniformă a etrierului. De asemenea, protejează împotriva ruginii, prafului și murdăriei. Datorită utilizării sale, sunt eliminate situațiile cu piese confiscate sau înghețate. Deoarece funcționarea sistemului de frânare are loc la temperaturi interne ridicate, lubrifiantul trebuie să fie, de asemenea, rezistent la căldură. În caz contrar, se va topi și va face piesele auto inutilizabile.
Principala întrebare care îi chinuie pe șoferi este cum să ungeți ghidajele etrierului de frână pentru a exclude toate problemele posibile. Producătorii moderni oferă o gamă considerabilă de lubrifianți, iar fiecare proprietar al mașinii poate alege cea mai bună opțiune pentru el în ceea ce privește prețul și calitatea. Este important de reținut că orice lubrifiant pentru ghidajele etrierului de frână trebuie să îndeplinească mai multe cerințe. Aceasta ar trebui să includă:

Etrierii și lubrifianții pentru șine pot, de asemenea, proteja în mod fiabil piesele sistemului de frânare de coroziune.

• rezistenta la temperaturi ridicate;
• rezistență la apă și fluide auto;
• compatibilitatea cu plasticul utilizat pentru fabricarea pieselor sistemului de frânare;
• rezistenta la presiune.

Producătorii moderni iau în considerare aceste cerințe și oferă cei mai adecvați lubrifianți. Este optim să utilizați lubrifianți universali, care sunt adecvați pentru toate elementele sistemului de frânare.

Procesul de selectare a unui lubrifiant adecvat

Puncte de ungere a etrierului

Pentru a alege cea mai potrivită opțiune de lubrifiere pentru dvs., merită să studiați ofertele de la diverse companii.

Cu siguranță, după toate cele de mai sus, automobilistul va avea o întrebare logică: ce fel de lubrifiant pentru etriere de ghidare este mai bun? Nu există un răspuns unic, deoarece nevoile și capacitățile tuturor proprietarilor de mașini sunt diferite. Cineva alege o opțiune mai ieftină, cineva preferă un lubrifiant dintr-un brand promovat, cineva citește constant recenzii și se bazează pe ele.
Este important să înțelegem că prețul grăsimii pentru etriere și ghidaje nu este un factor fundamental. De exemplu, pentru mașinile de uz casnic nu este nimic mai bun decât o grăsime banală pentru articulații CV, care costă un ban. Dar această opțiune nu este potrivită pentru mașinile mai scumpe și moderne. Apropo, atunci când vinde mașini noi, producătorul completează de obicei setul complet cu un lubrifiant adecvat, ceea ce elimină necesitatea de a căuta acest material. Întrebarea despre ce tip de lubrifiant să lubrifieze ghidajele etrierului cu benzi de cauciuc dispare pentru o lungă perioadă de timp. Pentru a alege cea mai potrivită opțiune pentru dvs., merită să studiați ofertele de la diverse companii.

Oferte moderne pe piața lubrifianților

Unsoare MS-1600

Unsoarea MC-1600 elimină efectiv scârțâitul frânei.

Astăzi în magazine puteți găsi lubrifianți de la diferiți producători. O opțiune obișnuită este grăsimea glisantă. MS 1600... Este disponibil în volume de 5, 50 și 100 de grame. Acest material ajută la scurtarea distanței de frânare, asigură uzura uniformă a plăcuțelor și elimină scârțâitul frânelor. Pentru alunecări, este necesar să se aplice un strat de grăsime de 0,1 mm. Avantajul MC 1600 poate fi numit lansarea în volume diferite, ceea ce permite fiecărui cumpărător să achiziționeze cea mai potrivită opțiune. Prețul unui tub de 50 de grame este puțin mai mult de 300 de ruble, acest volum este cel mai popular.

Lubrifianți de frână Liqui Moly

Lubrifiantul Liqui Moly Slide este foarte rezistent la temperaturi ridicate și umiditate.

Unul dintre numele cunoscute care sunt auzite de șoferi este Marca Liqui Moly... Această companie produce grăsimi de înaltă calitate care conțin ceramică. Este ușor de utilizat și foarte adeziv. Grăsimea glisantă Liqui Moly este rezistentă la temperaturi ridicate, umezeală și alte influențe. Este produs în pachete de 10 și 100 de grame. Astăzi, această opțiune specială este unul dintre liderii de pe piața internă. Singurul dezavantaj este prețul relativ ridicat.

Unsoare TRW

Grăsime la temperatură ridicată pentru glisante TRW creat pentru cei care au grijă de mașina lor. Utilizarea acestui material vă permite să rezolvați problemele legate de sistemul de frânare până la înlocuirea plăcuțelor. Grăsimea este disponibilă în tuburi de 25 de grame. Principalul dezavantaj al acestui produs este că este de obicei vândut într-un set de 10 tuburi. Nu fiecare proprietar de mașină are nevoie de această sumă, mai ales dacă economisirea banilor este o prioritate. Cu toate acestea, în unele magazine există și tuburi simple, deși acest lucru este rar.

Grăsime ATE plastilube 03.9902-1001.2

Când achiziționați un lubrifiant ATE, trebuie să studiați cu atenție caracteristicile materialului și să vă consultați cu persoane mai experimentate.

Companie A MANCAT oferă o varietate de lubrifianți pentru sistemul de frânare. Este important să înțelegem că nu toate sunt adecvate în mod specific pentru prelucrarea ghidurilor. Atunci când cumpărați, ar trebui să studiați cu atenție caracteristicile materialului și să vă consultați cu persoane mai experimentate. Pentru plăcuțele de ghidare, grăsimea pentru diapozitive ATE plastilube 03.9902-1001.2 este ideală. Alte tipuri de lubrifianți de la această companie au fost create pentru alte părți ale sistemului de frânare, prin urmare, atunci când sunt aplicate pe șine, acestea pot fi dăunătoare.

Grăsimi Permatex

Mulți lubrifianți moderni pentru etriere au fost formulați special pentru condiții extreme.

Unsoare neconsumabilă pentru etriere și ghidaje Permatex conceput special pentru frânele care funcționează în cele mai extreme condiții. Particularitatea acestei grăsimi este de așa natură încât nu dăunează mediului și poate rezista la temperaturi foarte ridicate. Poate fi aplicat atât pe glisante, cât și pe bucșe și pistoane. Lubrifiantul de acest tip este depozitat pentru o lungă perioadă de timp pe componentele vehiculului, care sunt în mișcare constantă și expuse la influențe active.

Unsoare pentru glisante Vag are o calitate bună, dar are un preț destul de mare. Cu toate acestea, dacă un pasionat de mașini își poate permite astfel de cheltuieli și îi pasă de starea mașinii, atunci merită să cumpărați un astfel de material. Costul unui tub de 180 de grame este de aproximativ 1800 de ruble.

O altă opțiune bună pentru mașinile moderne este un lubrifiant pentru etrierele de ghidare. Bosch... Oferă durabilitatea elementelor sistemului de frânare și reduce nivelul de zgomot din acesta. De asemenea, este rezistent la influențele externe și previne formarea ruginii. Acest lubrifiant este produs în tuburi de 100 de grame.

Unsoare pentru glisante Hado diferă la un preț nu prea mare. Un pachet de 10 mililitri poate fi achiziționat pentru aproximativ 80 de ruble. Este produs în pungi de celofan îmbrăcate în folie. Această opțiune este perfectă pentru proprietarii de mașini care nu au nevoie să cumpere cantități mari de lubrifianți.

Grăsime pentru îmbinarea CV- Acesta este un material excelent care poate fi utilizat în siguranță pentru prelucrarea pieselor de transport intern. Prețul său variază în funcție de volum. De obicei, această grăsime este disponibilă în recipiente destul de mari. O cutie de polietilenă cu un volum de 850 de grame poate fi achiziționată pentru aproximativ 160 de ruble. Costul este principalul avantaj al acestei opțiuni. Dar nu este recomandat să folosiți unsoare pentru articulații CV pe unitățile de mașini importate, le poate dăuna.

Este posibil să ungeți ghidajele etrierului cu litol sau nu merită?

Nu se recomandă utilizarea litolului pentru a lubrifia etrierul și ghidajele, deoarece deteriorează cizmele de cauciuc.

Uneori nu există lubrifiant special pentru ghidajele aflate la îndemână. Unii proprietari de mașini în astfel de cazuri îl înlocuiesc cu litol. În principiu, acest material poate fi utilizat pentru prelucrarea șinelor glisante, dar cu precauție. Faptul este că efectul litolului asupra anterelor nu este prea pozitiv. După ceva timp, se pot umfla, ceea ce va duce la consecințe negative. O problemă similară este cauzată de grăsimea de cupru pentru ghidajele etrierului, din cauza acesteia putând apărea blocarea pieselor. Cea mai bună opțiune este un lubrifiant sintetic multifuncțional la temperaturi ridicate.

De unde să cumpărați lubrifianți

Lubrifianții necesari pot fi cumpărați cu ușurință atât în ​​punctele de vânzare cu amănuntul reale, cât și în magazinele online.

Costul diapozitivelor pentru etriere și ghidaje

După cum puteți vedea din cele de mai sus, răspunsul la întrebarea dacă trebuie să lubrifiați ghidajele etrierului este foarte simplu. Este imperativ să le ungeți, alegând un material bun în acest scop. În caz contrar, pot apărea probleme cu sistemul de frânare: uzura neuniformă a plăcuțelor, apariția ruginii, apariția unui scârțâit etc. Evitarea acestui lucru este destul de simplă: trebuie doar să aplicați un lubrifiant bun.

Etrierul și lubrifiantul pentru alunecare facilitează utilizarea pieselor de frână, deoarece acestea funcționează în condiții dificile. Există mai multe tipuri de lubrifianți. Vom încerca să sistematizăm informațiile și să răspundem la o serie de întrebări de interes pentru proprietarii de mașini.

Tipuri de lubrifianți

În special, ne vom ocupa de următoarele subiecte:

Tipuri de lubrifianți

Trebuie subliniat imediat că producătorii împart lubrifiantul în două tipuri - pastă și spray. Înainte de a trece la listarea tipurilor și mărcilor lor, este necesar să se determine ce caracteristici ar trebui să aibă lubrifiantul etrierului. Cu un stil de conducere agresiv sau de conducere pe serpentine de munte, temperatura etrierului poate ajunge la + 300 ° С, iar în condiții urbane se poate încălzi până la + 150 ° С ... 200 ° С. În plus, etrierul este afectat de umiditate, murdărie și reactivi care sunt stropiți pe drumuri. Prin urmare, lubrifiantul pentru etriere și ghidajele acestuia trebuie să fie:

• neagresiv față de piesele din cauciuc și plastic ale mașinii;
• să nu-și piardă proprietățile atunci când sunt expuse la apă, lichid de frână sau alte substanțe care îl pot spăla sau dizolva;
• , adică să nu-și piardă proprietățile de temperatură la + 180 ° C sau mai mult;
• nu trebuie să-și piardă proprietățile fizice în timpul înghețurilor semnificative (de la -35 ° C și mai puțin).

Lubrifianții ieftini folosiți în mod obișnuit nu asigură condițiile descrise. Vorbim despre pasta de grafit, litol, nigrol și ceilalți analogi ai acestora. Adică, pentru funcționarea normală a sistemului de frânare, și în special a etrierului, este necesar să se utilizeze dezvoltări moderne.

În prezent, producătorii produc următoarele grupuri de lubrifianți pentru etriere:

Primul grup - paste minerale sau sintetice folosind metale. Sunt de genul presiune extremă la temperatură ridicată... Gama lor de lucru este foarte largă și este aproximativă -185 ° С ... + 1100 ° С(fiecare grăsime are propriul domeniu de funcționare).

Substanța se bazează pe ulei sintetic sau mineral, care conține agenți de îngroșare, precum și particule metalice (cupru sau molibden). Aceasta include următoarele subtipuri:

• paste complexe, care includ pulbere de cupru, aluminiu și grafit;
• cupru, care conține pulbere de cupru și grafit;
• paste fără particule metalice, în locul cărora se utilizează silicat de magneziu și ceramică;
• grăsimi pe bază de disulfură de cupru sau molibden.

Exemple de mărci specifice acestui tip de grăsime:

• paste complexe- Pasta de lubrifiere HUSKEY 2000 și compus anti-capturare pentru temperaturi ridicate, Loctite Nr. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• pasta de cupru- HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubrifiant, Pingo Kupfer-Coopte-Cooper Spray , Wurth SU 800;
• paste fără metale- HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• pastele de disulfură de molibden- HUSKEY Moly Paste, Lubrifiant de asamblare și compus anti-confiscare, Loctite # 8012/8154/8155.

Pastele aparținând acestui grup pot fi aplicate știfturilor GUIDE ale etrierelor de frână și oricăror suprafețe de frecare foarte încărcate, cu excepția suprafețelor de lucru ale plăcuțelor de frână!

Al doilea grup - Pastele de ulei mineral... Acestea conțin bentonită, care acționează ca un agent de îngroșare. În plus, aici s-au adăugat particule metalice și acizi grași. Principalul avantaj al unei grăsimi pe bază de minerale este munca durabilăîn intervalul de temperatură de la -45 ° С ... + 180 ° С... Adică, pasta nu curge și nu își pierde proprietățile. Astfel, este excelent pentru ungerea culiselor etrierului la vehiculele operate în condiții ușoare. Un exemplu al acestui tip de grăsime este Teroson VR500.

Al treilea grup - grăsimi sintetice pe bază de ulei... Acesta este cel mai mult formulări universale, deoarece sunt potrivite nu numai pentru ungerea etrierelor, ci și pentru alte elemente ale sistemului de frânare al vehiculului. Lubrifianții sunt fabricați din ulei sintetic rafinat, precum și aditivi cu proprietăți anticorozive, antioxidante și antiuzură. De asemenea, este inclus un agent de îngroșare. Lubrifianți sintetici pe bază de ulei au caracteristici excelente... Nu se dizolvă în apă, lichid de frână, alcali și acizi, nu se evaporă și au și proprietăți dielectrice. Gama de temperatură de funcționare este de aproximativ -40 ° până la + 300 ° С.

Exemple de lubrifianți sunt Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake etrier Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease and Noise Supressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease.

Aria de utilizare a acestora este largă. Acestea sunt utilizate pentru lubrifierea rulmenților simpli și rulmenți, precum și pentru alte părți care funcționează în condiții de temperatură ridicată și presiune ridicată.

Una dintre cele mai populare paste și spray-uri pentru etriere și glisante sunt grăsimile de cupru, care sunt un tip de grăsime care folosește metalul. Să ne oprim pe scurt.

Grăsime de cupru (temperatură ridicată)

Ea, ca și alți lubrifianți pentru etrier, aparține tipului de temperatură ridicată... Adică, sunt capabili să reziste la suprasarcini termice semnificative în timpul funcționării sistemului de frânare.

Grăsimile de cupru sunt compuse din trei substanțe principale - cupru fin zdrobit, ulei (mineral și sintetic) și unele substanțe concepute pentru a rezista la coroziune. Lubrifianții se vând sub formă de pastă sau spray. Au o vâscozitate ridicată, prin urmare, pătrunzând în goluri, nu curg de acolo.

Beneficiile lubrifianților de cupru consta in gamă largă de temperatură de funcționare, reducerea forțelor de frecare, fără evaporareși punctul de rouă. Dacă decideți să folosiți unsoare de cupru, trebuie să respectați condițiile de aplicare a acestuia. În primul rând, suprafața de lucru a piesei trebuie curățată temeinic. În al doilea rând, trebuie să aplicați lubrifiantul cu atenție, astfel încât să nu intre moloz pe piesa cu acesta. În al treilea rând, excesul de grăsime nu trebuie îndepărtat.

Dacă etrierul mașinii dvs. este fabricat din aluminiu, atunci grăsimea de cupru nu poate fi utilizată, deoarece va apărea coroziunea de contact a aluminiului (deoarece aceste două metale nu sunt „prietenoase” unele cu altele)

Prezentare generală a lubrifianților de alunecare și alunecare

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Fabricat în Statele Unite, fabricat din pulbere fină de cupru și ulei semisintetic. Unul dintre cei mai populari și solicitați lubrifianți pentru etriere în prezent, deoarece avantajele sale includ:

• intervalul de temperatură de funcționare - -30 ° С ... + 600 ° С;
• rezistenta la presiune;
• volatilitate extrem de redusă;
• lipsa completă de clătire și solubilitate.

În plus, grăsimea Molykote Cu-7439 Plus nu este numai temperatura ridicata dar și minunat protejează elementele sistemului de frânare de coroziune, acriere și lipire... Recomandat pentru utilizare de către producători mondiali de automobile precum Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Grăsime pentru etriere MC-1600, comparație cu analogii.

Revizuirea grăsimii Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Producție rusă. Dintre produsele domestice, merită subliniat unsoarea acum populară dintr-o serie de paste universale la temperatură ridicată. Gama sa de lucru este -50 ° С ... + 1000 ° С... La fel ca omologii săi, grăsimea este rezistentă la efectele diferiților reactivi, acizi, alcali și apă. În plus, nu are un efect dăunător asupra pieselor din cauciuc și plastic ale sistemului de frânare al unei mașini, are proprietăți anticorozive și antiaderente. Conform instrucțiunilor producătorului, această pastă albă potrivit pentru lubrifiere suprafețele nefuncționale și de capăt ale tampoanelor, ghiduriși prelucrare piston etrier.

MC-1600 nu interacționează cu lichidele de frână din clasele DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Prețul unui tub de grăsime MC1600 care cântărește 100 de grame este de aproximativ 6-8 dolari, dar este convenabil să puteți cumpăra doar un autocolant de 5 grame, care este suficient pentru a înlocui un set de tampoane, pentru doar 60-80 de ruble.

Vă rugăm să rețineți că MC-1600 nu poate fi utilizat simultan cu lichidul de frână din clasa DOT 5.0.

XADO VeryLube... O opțiune mai economică pentru unsoarea cu etrier. Este utilizat pentru a preveni blocarea și lipirea plăcuțelor de frână pe ghidajele etrierului. Se vinde sub formă de spray (verde), într-o cutie de 320 ml. Temperatura de lucru este -35 ° С ... + 400 ° С. Neutru la materialele din cauciuc... În timpul funcționării, este necesar să aplicați până la 5 straturi de grăsime, lăsând în același timp să se usuce pe fiecare dintre ele. O opțiune excelentă pentru cei care nu doresc să plătească în exces și să obțină un produs de calitate, deși cheltuiala este puțin mai mare decât de obicei. Prețul unei cutii de grăsime este de 3 $ ... 4. Numărul de comandă pentru unsoarea de pulverizare universală cu litiu Hado VeriLube este XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Grăsime și supresor de zgomot cu etrier de frână din silicon). Este, de asemenea, un lubrifiant excelent pentru etriere și, în mod interesant, este aprobat și pentru utilizarea în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Conform recenziilor multor șoferi, aceasta este una dintre cele mai bune paste pentru ghidajele de ungere. Cu toate acestea, pentru mulți, dificultatea constă în cumpărarea acestuia. Soluția optimă este o comandă din străinătate. Gama de operare a temperaturii - -46 până la + 299 ° С... Este fabricat pe baza de ulei sintetic rafinat, un agent de îngroșare și aditivi care îi conferă proprietăți anticorozive, antioxidante și anti-uzură.

Producătorul furnizează lubrifianți sub marca SLIPKOTE fabricilor auto. Produsele cu amănuntul sunt vândute de Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Potrivit catalogului, pentru comandă, merge ca HUSKEY 72983 sau, dacă Toyota, apoi 0888780609. Cu toate avantajele grăsimii, are singurul dezavantaj - un preț ridicat. Un tub cu o greutate de 85 de grame vă va costa aproximativ 20 USD.

Notă! SLIPKOTE 220-R DBC nu trebuie utilizat la vehiculele cu frâne cu tambur; în acest caz, de exemplu, poate fi utilizat Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste dată grăsime NU RECOMANDAȚI vă bucurați. În ciuda caracteristicilor de temperatură declarate de producător - -40 ° C ... + 1200 ° C, acesta prezintă o serie de dezavantaje. Faptul este că inițial a fost într-adevăr poziționat ca lubrifiant pentru ghidajele etrierului. Cu toate acestea, după un timp, consumatorii au început să întâmpine probleme cauzate de funcționarea sa. Și producătorul a decis să își retrogradeze statutul anti-scârțâit... Chiar și pe site-ul oficial există informații că „Nu este recomandat să folosiți știfturi de ghidare și marcaje în anterele pentru lubrifiere”. Cu toate acestea, în zilele noastre, multe magazine online și vânzători fără scrupule, fără să știe sau intenționat, continuă să-l vândă ca lubrifiant pentru etrier. Dar acest lucru nu înseamnă că nu există un lubrifiant bun pentru etriere în Liquid Moli, alte modele s-au dovedit destul de bine.

Care este cel mai bun lubrifiant pentru etriere?

Să rezumăm ce tip de lubrifiant pentru etrier este cel mai bine de utilizat. Atunci când alegeți, este necesar să vă ghidați după următoarele considerații: condițiile de funcționare ale mașinii, intensitatea uzurii sistemului de frânare, marca mașinii, prețul lubrifiantului.

Dacă sunteți proprietarul unui autoturism mediu și urmați un stil de conducere moderat, atunci nu are rost să plătiți în exces și să cumpărați lubrifianți scumpi. De exemplu, cumpărați acum popularul brand rusesc MC-1600 sau grăsimea pentru etrier XADO Very Lube.

Testarea temperaturii lubrifianților etrierului

Dacă dețineți o mașină scumpă sau expuneți sistemul de frânare la sarcini semnificative (curse, condus pe munte), atunci este logic să cumpărați un lubrifiant mai scump. De exemplu, Slipkote® 220-R DBC sau Molykote Cu-7439 Plus. Acestea funcționează pe o gamă largă de temperaturi și protejează în mod fiabil etrierul și sistemul de frânare în ansamblu. Prin urmare, prețul joacă adesea un factor decisiv în alegere. Sperăm că recenziile de mai jos privind unele mărci de lubrifianți vă vor ajuta să faceți alegerea corectă.

Recenzii de lubrifiere a etrierului

După colectarea sfaturilor și experiența reală a utilizării lubrifianților populari de către proprietarii de mașini, oferim recenzii, pe baza cărora puteți evalua toate avantajele și dezavantajele fiecăruia dintre ele.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

MC1600

Etrierele de frână sunt un element structural important în mașină, care asigură deplasarea în siguranță. Este necesar să monitorizați în mod regulat starea acestei unități și să efectuați întreținerea calității acesteia. Pentru a face acest lucru, este important să știți ce tip de lubrifiant să utilizați pentru etrierele de ghidare.

[Ascunde]

Condiții de funcționare a etrierelor

Etrierele de frână cu disc funcționează în condiții dificile de utilizare. Sunt expuși la temperaturi extrem de ridicate, ajungând la 600 de grade. Mai ales în situații de frânare bruscă sau când se deplasează de-a lungul serpentinelor de munte.

Ca urmare a îndepărtării suplimentare a căldurii și răcirii elementelor, temperatura poate fi redusă la 180 de grade. Etrierele de frână (ST) funcționează în condiții de expunere la apă, poluare și reactivi, prin care serviciile rutiere stropesc drumurile în sezonul rece. Dacă inelele O ale pistonului se uzează în timpul funcționării vehiculului, lichidul de frână poate pătrunde și în sistemul de lubrifiere a etrierelor. Pentru a preveni o defecțiune în funcționarea unității, este necesar să utilizați lubrifianți speciali.

Ungeți trăsurile de ghidare

Cerințe pentru ungere

Următoarea este o listă a cerințelor de lubrifiere pentru etrierele de frână:

1. Lubrifiantul utilizat pentru CT și alte mecanisme nu trebuie să atace agresiv elementele din plastic și cauciuc, precum și elastomerii. Acest lucru poate duce la distrugerea lor.
2. Dacă decideți să ungeți etrierele cu un nou agent, atunci trebuie să vă asigurați că este rezistent la apă, lichid de frână și alți compuși agresivi. Dacă intră în contact cu lubrifiantul, acesta se poate dizolva și arunca din sistem.
3. Instrumentul trebuie să fie rezistent la lucru la temperaturi ridicate - de la 180 de grade sau mai mult. Dacă lubrifiantul nu are această proprietate, în timpul funcționării se va topi și va ieși din unități.
4. O substanță de calitate poate funcționa fără probleme la temperaturi extrem de scăzute. Este de dorit ca produsul să nu-și piardă proprietățile în îngheț până la -50 de grade și să-și poată păstra caracteristicile inițiale pe o vreme atât de rece.

Lubrifianții precum Litol, Nigrol sau pasta de grafit nu sunt potriviți pentru prelucrarea pieselor, deoarece nu pot rezista condițiilor agresive în care funcționează etrierele. Aceste produse se dizolvă rapid și se coc, ceea ce afectează negativ munca anterelor. În consecință, utilizarea lubrifianților care nu sunt destinați etrierilor poate duce la confiscarea pistoanelor și șinelor cilindrului. Acest lucru este plin de defecțiuni ale frânei.

Channel Garage TV a furnizat un videoclip în care este descris în detaliu modul în care elementele sistemului de frânare sunt lubrifiate.

Tipuri de lubrifianți

Acum să aruncăm o privire asupra tipurilor de lubrifianți termorezistenți, cu temperaturi ridicate și silicon.

Pastele sintetice sau minerale cu metale adăugate

Astfel de substanțe sunt incluse în grupul agenților de presiune extremă rezistenți la căldură. Grăsimile din aluminiu funcționează pe o gamă largă de temperaturi, care, în funcție de producător, pot varia de la -185 la +1000 grade. Baza produsului este o bază minerală sau sintetică. Producătorii adaugă agenți de îngroșare la compoziție, precum și particule de molibden sau cupru.

Grupul agenților sintetici sau minerali include următoarele subspecii:

• complexe, care se bazează pe cupru, grafit și aluminiu, precum și substanțe de îngroșare;
• cupru, format din grafit și pulbere de cupru;
• produse ceramice fără metal, folosesc ceramică, precum și silicat de magneziu;
• lubrifianți dezvoltați pe bază de disulfură de molibden sau cupru.

Pastele de ulei mineral

Mulți proprietari de mașini aleg produse refractare pe bază de ulei mineral. Baza substanțelor este bentonita, care este utilizată ca agent de îngroșare. Producătorii adaugă acizi grași și particule metalice în compoziție. Principalul avantaj al acestor fonduri este posibilitatea funcționării stabile la temperaturi de la -45 la +180 de grade. Utilizarea lor este permisă la mașinile care funcționează în condiții ușoare.

Utilizatorul Vyacheslav Ivanov în videoclipul său a efectuat un experiment privind utilizarea a două tipuri populare de lubrifianți pentru sistemele de frânare.

Pasta sintetică pe bază de ulei

Acest tip de grăsime glisantă este considerată cea mai comună și versatilă. Poate fi utilizat nu numai pentru ST, ci și pentru alte componente ale sistemului de frânare al vehiculului. La dezvoltarea unui lubrifiant, se utilizează o bază sintetică purificată și un complex de aditivi. Datorită aditivilor, substanțele devin rezistente la oxidare, coroziune și oferă proprietăți antiusură pieselor. Compoziția conține și substanțe de îngroșare.

Lubrifianții pe bază sintetică se caracterizează prin proprietăți pozitive.

Nu se dizolvă în lichidul de frână sau în apă, precum și în formulările acide și alcaline. Grăsimile nu se evaporă și au caracteristici dielectrice. Un instrument sintetic pentru tratarea etrierelor de ghidare este capabil să își îndeplinească cu succes funcțiile în intervalul de temperatură de la -40 la +300 de grade. Proprietarii de mașini pot folosi aceste substanțe pentru dispozitive de rulare, dispozitive de alunecare și alte elemente care funcționează în condiții de temperaturi ridicate și presiuni ridicate.

Utilizatorul John KroN din videoclipul său a demonstrat cum se desfășoară procedura de procesare a etrierelor de ghidare folosind exemplul unei mașini Toyota Corolla.

Prezentare generală a lubrifianților de alunecare și alunecare

Luați în considerare o listă de lubrifianți pe bază de silicon și alte elemente care sunt considerate cele mai bune de către clienți.

Deci, ce fel de lubrifiant să utilizați pentru etrierele de ghidare:

Molykote CU-7439

Molikot este fabricat în SUA pe bază de pulbere de cupru și o bază semi-sintetică. Mulți proprietari de mașini aleg acest lubrifiant special pentru a prelucra ghidajele etrierului. Își îndeplinește efectiv funcțiile la temperaturi de la -30 ° C până la + 600 ° C, este rezistent la lucru în condiții de presiune ridicată. De asemenea, acest produs nu este spălat sub influența umezelii și nu se dizolvă, este caracterizat de o volatilitate redusă.

Practica a arătat că Molikot protejează în mod eficient părțile sistemului de frânare de rugină, lipire și acre. Acest instrument a primit aprobarea pentru utilizare de la producătorii Nissan, Subaru, Honda și Land Rover.

MS-1600

Produs fabricat în Rusia. Grăsimea aparține categoriei de temperatură ridicată și universală. Produsul funcționează eficient în intervalul de la -50 ° C la + 1000 ° C. În practică, această grăsime funcționează bine în condițiile impactului negativ al reactivilor agresivi, al compușilor acizi și alcalini, precum și al lichidelor. Cu o utilizare regulată, agentul nu distruge garniturile de cauciuc și elementele din plastic ale sistemului de frânare al mașinii.

Una dintre caracteristicile principale este considerată a fi caracteristicile antiaderente, iar grăsimea este, de asemenea, rezistentă la coroziune. Producătorul recomandă utilizarea acestei substanțe pe părțile laterale ale plăcuțelor de frână, suprafețelor care nu funcționează, precum și pe pistoane și șine. Grăsimea nu interacționează cu lichidele de frână din grupul DOT 3, dar utilizarea sa nu este permisă dacă mașina este umplută cu „frână” din clasa DOT 5.

XADO VeryLube ca spray

Acest instrument este considerat o opțiune mai bugetară. Utilizarea acestuia previne blocarea tampoanelor. Livrat pe piață sub formă de aerosol verde. Substanța se descurcă perfect cu sarcinile sale la temperaturi de la -35 ° C la + 400 ° C. Potrivit producătorului, produsul nu are niciun efect negativ asupra garniturilor și pieselor din cauciuc. Pentru a utiliza lubrifiantul, trebuie să aplicați cinci straturi, în timp ce așteptați să se usuce fiecare.

Slipkote

În plus față de scopul său principal, acest produs poate fi utilizat în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Recenziile proprietarilor de mașini confirmă calitatea ridicată a lubrifiantului, dar nu este atât de ușor să îl găsim pe piața noastră. Își îndeplinește funcțiile în mod eficient, funcționând la temperaturi cuprinse între -46 ° C și + 299 ° C. Se face pe bază de lichid sintetic, substanțe de îngroșare și aditivi speciali. Datorită aditivilor, substanța este rezistentă la rugină și oxidare.

Acest instrument are caracteristici anti-uzură ridicate, ceea ce face posibilă creșterea duratei de viață a etrierelor. Lubrifiantul este utilizat inițial de mulți producători auto și este vândut pe piață de mărcile Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil etc. În ciuda multor avantaje, acest instrument are un dezavantaj - costul ridicat. Utilizarea grăsimii nu este permisă la mașinile echipate cu frâne cu tambur.

Liqui moly

Unii proprietari de automobile cred că nu există un lubrifiant mai bun. Dar, judecând după recenziile și rezultatele testelor tehnice, produsul nu poate fi clasificat ca fiind de înaltă calitate, are multe dezavantaje. Conform datelor oficiale, grăsimea este rezistentă la căldură, utilizarea sa este permisă la temperaturi de la -40 ° C la + 1200 ° C. În ciuda faptului că inițial agentul a fost poziționat ca o substanță pentru tratamentul etrierelor, ulterior statutul său a fost schimbat în lubrifiant anti-scârțâit. Acest lucru se datorează faptului că în timpul operațiunii, mulți cumpărători au experimentat toate neajunsurile și ineficiența muncii.

Site-ul oficial al producătorului indică faptul că nu este recomandabil să utilizați Liquid Moli pentru etriere de ghidare. Dar în multe magazine această substanță este poziționată tocmai ca un mijloc pentru ST.

Brembo

Un lubrifiant care, datorită aditivilor anti-uzură și anticorozivă, tratează și protejează eficient etrierele de efectele negative ale lichidului de frână și ale apei. Utilizarea acestuia vă permite să salvați piese de la uzură rapidă și confiscare. Produsele Brembo sunt livrate către Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat etc.

Permatex Ultra

Proiectat pentru prelucrarea elementelor sistemului de frânare care funcționează în condiții dure și agresive. Produsul poate fi utilizat pentru a lubrifia bucșe, piston, cuplaje și știfturi. Studiile de laborator au arătat că substanța protejează efectiv etrierele de efectele apei, coroziunii și își poate îndeplini funcțiile atât în ​​condiții umede, cât și uscate. Temperatura de funcționare este de -40 ° C până la + 204,4 ° C. Este permisă utilizarea substanței în mecanisme interne și externe din cauciuc sau plastic.

Grăsimea nu afectează negativ piesele din cauciuc EPDM. Utilizarea vă permite să preveniți scârțâitul frânelor cu disc, blocarea știfturilor și bucșelor, precum și formarea de noi sunete în funcționarea sistemului de frânare. Conform datelor oficiale, acest instrument este superior în caracteristicile sale tehnice față de alți lubrifianți. Lubrifiantul nu are la bază produse petroliere, precum și silicon. Produsul este sigur pentru mediu.

TRW

Lubrifiantul este special conceput pentru tratarea etrierelor de ghidare ale sistemului de frânare automată. Utilizarea sa este relevantă pentru toate ansamblurile mecanice, dispozitivele hidraulice care funcționează cu lichide din clasele DOT 3, DOT 4 și DOT 5.1. Nu are un efect negativ asupra cauciucului, protejează perfect elementele sistemului de uzură rapidă. Este permisă utilizarea pentru prelucrarea dispozitivelor de rulmenți glisante și liniare situate în cuplaje, precum și a bucșelor și a spițelor.

Lichidul se caracterizează printr-o rezistență excelentă la sarcini și umiditate ridicate, aderență crescută și protecție împotriva ruginii. Instrumentul este pe deplin compatibil cu materialele din care sunt fabricate anterele și manșetele de ghidare. Baza substanței este un ulei sintetic și o substanță de îngroșare Li-complex. Nu este permisă utilizarea agentului pentru prelucrarea pieselor și elementelor din aluminiu care funcționează în condiții de sarcini crescute. Nu utilizați substanța în suporturile garniturii de frână și pentru lubrifierea suprafețelor glisante.

Ce și unde să ungeți

Puncte de luat în considerare atunci când utilizați un lubrifiant:

1. Dacă există un scârțâit și alte sunete terțe în timpul frânării, plăcile anti-scârțâit trebuie tratate cu agentul. Trebuie remarcat faptul că piesele trebuie lubrifiate pe ambele părți. Piesa care este instalată pe pistonul cilindrului de lucru nu trebuie procesată.
2. Pentru a simplifica procedura de deplasare a pistonului, suprafața acestuia este tratată cu un lubrifiant. În acest caz, este important să nu exagerați, deoarece excesul de substanță va începe în cele din urmă să se stoarcă din anterele.
3. Când operați o mașină, este necesar să prelucrați în mod regulat arcurile care sunt utilizate pentru a apăsa tampoanele. Va fi util să ungeți suprafețele acestuia din urmă. Nu este permisă lubrifierea stratului de frecare, care este considerat a funcționa.
4. Cu lubrifiantul de ghidare a frânei, este necesar să prelucrați așa-numiții știfturi, adică etrierele în sine. Cantitatea de substanță trebuie să fie suficientă. Dar dacă există multă grăsime, atunci aceasta poate ajunge pe suprafața de lucru a tampoanelor, ceea ce nu ar trebui permis.

Costul lubrifianților

Prețul unui produs depinde de calitatea acestuia, de volumul tubului și de producător. Costul mediu al lubrifianților pentru șinele glisante auto variază între 60-200 ruble. Costul fondurilor mai scumpe poate fi de până la 1000 de ruble.

Când întrețineți sau schimbați etrierele de frână, este necesar să ungeți suprafețele lor de contact și frecare: ghidaje (degete), pistonul cilindrului de lucru, suporturi de prindere. Puteți citi despre acest lucru în manualul oricărei mașini. Da, și pur logic, acest lucru este de înțeles de către orice pasionat de mașini. Dar dacă faceți acest lucru incorect sau utilizați lubrifianți care nu sunt potriviți în aceste scopuri, atunci puteți face rău numai făcând componentele etrierului inutilizabile.

Pentru a înțelege cum să lubrifiați corect toate elementele suportului, precum și cum să o faceți, trebuie să înțelegeți următoarele întrebări:

1. În ce condiții funcționează sprijinul.
2. Ce cerințe ar trebui să îndeplinească lubrifiantul selectat.

Conditii de operare

Etrierele funcționează în condiții foarte dificile, dintre care una, în primul rând, este temperatura ridicată. Când conduceți pe serpentine alpine, stil de conducere agresiv sau frânare grea și frecventă, temperatura plăcuței de frână poate ajunge la 600 ° C.

De asemenea, plăcuțele de frână sunt afectate de murdărie, apă, reactivi, care sunt stropite pe drumurile de iarnă. Și când inelele din piston din cilindru sunt uzate, intră lichidul de frână. Prin urmare, pentru o funcționare precisă și fără probleme a acestor elemente ale sistemului de frânare, este necesar să utilizați lubrifianți speciali adecvați. Nu le puteți lubrifia cu pastă de grafit, nigrol, litol, deoarece acești lubrifianți pur și simplu nu vor rezista unor astfel de condiții de lucru.

Nu numai că acești lubrifianți se dizolvă, se spală și se coc, dar pot afecta negativ anterele. Acest lucru poate duce cu ușurință la blocarea pistoanelor cilindrilor de lucru, a ghidajelor (degetelor), la defectarea sistemului de frânare și la cele mai teribile consecințe.

Care ar trebui să fie lubrifiantul pentru etriere

Pentru a alege lubrifiantul potrivit pentru știfturi (ghidaje), pistoane în cilindrii etrierului și alte elemente, trebuie să vă concentrați asupra cerințelor descrise mai jos:

• Lubrifiantul trebuie să nu fie agresiv pentru piesele din cauciuc, elastomer și plastic.
• Acesta trebuie să rămână rezistent la influența lichidului de frână, a apei și a altor substanțe agresive care îl pot dizolva și spăla.
• Grăsimea trebuie să fie la temperatură ridicată și să reziste la temperaturi de 180 ° C sau mai mult. Nu trebuie să se topească la încărcături mari de căldură și să nu se scurgă.
• De asemenea, trebuie să fie rezistent la îngheț și să nu-și piardă proprietățile la temperaturi sub zero, care pot atinge –35 ° C și mai puțin.

Prin urmare, nu ascultați meșterii din garaj care spun că puteți folosi litol și alți lubrifianți similari pentru a lubrifia etrierele. Acest lucru poate amenința nu numai defecțiunile acestei unități, ci și pierderi mai grave, de exemplu, într-un accident.

Care sunt lubrifianții

Grăsimile etrierului pot fi împărțite în mai multe tipuri diferite, fiecare dintre ele conținând mai multe grăsimi care se potrivesc condițiilor de funcționare ale diferitelor elemente ale etrierului de frână cu disc.

Pastele sintetice sau minerale cu metale adăugate

În primul grup, merită luate în considerare pastele de lubrifiere la temperaturi ridicate, cu proprietăți anti-gripare. Acești lubrifianți conțin o bază completă sau semi-sintetică și minerală. Cu adăugarea de agenți de îngroșare sintetici, particule submicronice de metale precum molibdenul sau cuprul. În loc de metale, pot fi utilizate substanțe lubrifiante solide care funcționează cu succes la valori de temperatură superioară.
Acest grup include:

• Produse pastoase lubrifiante complexe.
• Pastele fără metale.
• Lubrifianți cu adaos de disulfură de cupru sau molibden.

Ele pot fi folosite pentru a acoperi plăcile anti-scârțâit, arcurile de susținere și partea din spate a tampoanelor.

Acestea sunt paste de mărci precum Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Pastele de ulei mineral

Al doilea grup include paste lubrifiante sintetice pe bază de ulei mineral cu adăugarea unui agent de îngroșare bentonitică, care conține acizi grași și particule metalice. Caracteristica lor distinctivă este absența unui punct de cădere cu un interval de funcționare de la –45 ° C la + 180 ° C. Ideal pentru lubrifierea ghidajelor (știfturilor) etrierului de frână. Iată câteva dintre aceste paste de la diferiți producători: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Pasta sintetică pe bază de ulei

Al treilea grup include paste lubrifiante concepute pentru toate elementele mobile ale etrierului de frână cu disc: piston în cilindru, ghidaje etc. Sunt compatibile cu majoritatea materialelor pe bază de cauciuc, elastomeri și materiale plastice. Acestea se bazează pe uleiuri sintetice foarte rafinate, cu adăugarea unui agent de îngroșare stabil și a aditivilor cu proprietăți rezistente la uzură, antioxidante și anticorozive.

Astfel de lubrifianți nu se dizolvă în apă, lichid de frână, acizi și alcali; se evaporă prost și au, de asemenea, o rezistență dielectrică ridicată. Acești lubrifianți sunt produși de mărci: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

Producătorii autohtoni, din acest segment, au fost marcați cu pastă MS-1600.

Din descriere este clar că cea mai bună alegere o constituie pastele lubrifiante ale celui de-al treilea grup, deoarece nu degeaba sunt recomandate de mulți producători de mașini.

Ce și unde să ungeți

Când înlocuiți sau întrețineți un etrier de frână, trebuie să înțelegeți care dintre elementele sale necesită lubrifiere și cum să îl lubrifiați corect:

• Dacă apare un scârțâit, este necesar să ungeți plăcile anti-scârțâit de ambele părți, evitând partea care se confruntă cu pistonul cilindrului de lucru.

• De asemenea, arcurile de presiune ale tamponului nu trebuie uitate. Și tampoanele în sine pot fi lubrifiate din toate părțile, cu excepția stratului de frecare.

• Pentru ca pistonul să se miște liber în cilindru, întreaga sa suprafață trebuie tratată cu o pastă lubrifiantă adecvată. Dar nu exagerați, astfel încât excesul de grăsime să nu cadă din portbagajul pistonului.

• De asemenea, acoperim cu atenție ghidajele etrierului, astfel încât acestea să se miște liber. De asemenea, este important să nu exagerați, astfel încât grăsimea din ghidaje să nu ajungă pe stratul de frecare al tampoanelor.

Toate piesele mașinii care funcționează cu un coeficient semnificativ de frecare, la temperaturi ridicate și într-un mediu agresiv, fără utilizarea lubrifianților, nu vor funcționa mult timp. Acest postulat se aplică în mare măsură activității de sprijin. Deci, ungeți corect acest element de frână cu disc și cu lubrifiantul adecvat. Acest lucru vă va salva nervii și vă va ajuta să evitați multe momente neplăcute.