De la apariția primului motor cu ardere internă, unitățile de putere au evoluat destul de rapid. Datorită popularizării globale, motoarele de la diferiți producători cu fiecare nouă versiune au devenit mai tehnologice, eficiente și mai puternice.
De asemenea, fiabilitatea motorului cu ardere internă a crescut semnificativ în comparație cu primele probe, cele mai importante caracteristici s-au schimbat în bine etc. În același timp, în diferite etape ale istoriei construcției motoarelor, au apărut instalații care ar putea fi considerate nu doar un alt motor cu o serie de îmbunătățiri și îmbunătățiri, ci o adevărată descoperire.
Cu alte cuvinte, astfel de unități au avut un impact mai mare sau mai mic asupra industriei auto în ansamblu. În continuare, vom vorbi despre care sunt cele mai bune motoare din lume în diferite momente, devenind următorul punct de plecare pentru dezvoltarea și evoluția ulterioară.
Citiți în acest articol
Cel mai bun motor auto: cele mai remarcabile motoare
10. Să începem cu unitățile moderne mai familiare, datorită cărora astăzi a existat o scădere pe scară largă a deplasării (reducere) simultan cu o creștere a puterii și a cuplului. Nu este greu de ghicit despre ce este vorba.
În același timp, motorul Audi 1.8 T, care a apărut în anii 90 îndepărtați, ar trebui evidențiat în mod special. Un astfel de motor a oferit performanțe impresionante, cu un volum relativ modest, iar aspectul său poate fi considerat începutul unei abandonări treptate a motoarelor cu ardere internă cu volum mare.
Unitatea de putere pentru timpul său sa dovedit a fi destul de avansată din punct de vedere tehnic, deoarece simultan cu turbocompresorul a primit 5 supape pe cilindru, un sistem variabil de distribuție a supapelor, pistoane din aluminiu forjat și o serie de alte soluții.
9. Pe locul nouă pe listă se află (motorul Wankel), care a fost modificat de inginerii japonezi de la Mazda pentru modelele lor sportive din seria RX. De la apariția motorului cu piston rotativ cu două secțiuni 13B în 1975, acest motor și modificările sale au devenit ulterior cel mai masiv RPD din lume.
Datorită mai multor inovații, motorul rotativ, care inițial avea doar aproximativ 100 CP, a produs ulterior aproximativ 300 de „cai” pe versiunile cu forță. Motorul era echipat cu un turbocompresor, avea un sistem avansat de control al injecției de combustibil etc.
Chiar și ținând cont de faptul că o astfel de unitate are o resursă redusă și consumă mult petrol și combustibil, se remarcă prin greutatea și volumul său de lucru redus, se rotește până la 10 mii rpm și permite realizarea unui centru de greutate scăzut. Aceste caracteristici au permis Mazda RX-7 cu motor RPD să devină liderul cursei în anii 1980.
8. În continuare vom vorbi despre motorul Chevrolet V8 din linia Small Block. Acest motor se găsește sub capotele modelelor GM și este cel mai masiv „opt” din toate timpurile, deoarece modificările sale cu modificări minore au fost aplicate mașinilor din 1955 până în 2004.
În acest timp, au fost fabricate aproximativ 90 de milioane dintre aceste motoare cu ardere internă, iar primele versiuni au fost create pentru legendarul automobil sportiv „Corvette” ca înlocuitor pentru unitatea slabă cu șase cilindri în linie.
În diverse modificări, acest V8 nu avea un volum sub 4,3 litri. Există, de asemenea, versiuni cu un impresionant 6,6 litri. Motorul se remarcă prin înălțimea redusă, deoarece a fost inițial creat pentru a se potrivi sub capota unui Chevrolet Corvette.
În același timp, motorul s-a dovedit a fi atât de reușit încât a fost apoi început să fie instalat pe toate modelele GM pentru care se presupunea prezența unui V8. Principalele avantaje ale acestei unități sunt performanța, fiabilitatea, designul simplu, care nu sunt deosebit de exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului și a uleiului.
7. Al șaptelea loc a fost ocupat de motoarele BMW, și anume șase în linie. Datorită eforturilor inginerilor germani, șase cilindri la rând au devenit un simbol al unei întregi ere și au schimbat, de asemenea, ideea modului în care ar trebui să funcționeze un motor puternic și eficient în linie.
Primele „șase” BMW au apărut în 1968, iar legendara cursă atmosferică S54 din 2000 de pe BMW M3 a devenit coroana. Cu un volum relativ modest de 3,2 litri, motorul a produs 340 CP, ceea ce reprezintă o realizare remarcabilă pentru un motor atmosferic.
În același timp, bavarezii, chiar și pe fondul refuzului altor producători de a instala motoare cu 6 cilindri în linie în favoarea V6-urilor mai compacte, în ciuda tuturor, au continuat să folosească activ motorul în linie cu 6 cilindri pe modelele lor pentru o lungă perioadă de timp. Datorită acestei soluții, șoferii din întreaga lume au putut aprecia ușurința de funcționare, minimul de vibrații și capacitatea motorului de a se roti rapid la viteza maximă.
6. Mai aproape de mijlocul listei era legendarul V8 HEMI, care a fost construit din 1964 până în 1971. Motorul și-a luat numele datorită camerei de ardere unice sub forma unei emisfere. În același timp, nu confundați acest motor cu cele cu același nume analog care sunt produse astăzi. Versiunea '64 este un adevărat V8 sportiv, cu o cilindree de 7,0 litri și o putere de aproximativ 425 CP. Motorul cu un arbore cu came redus, are două supape pe cilindru și un minim de decizii complexe de proiectare.
O caracteristică distinctivă a unui astfel de motor cu ardere internă este că acestea sunt motoare cu adevărat indestructibile, cu o marjă uimitoare de siguranță. Motorul cântărește aproximativ 400 kg, designul este foarte simplu și extrem de fiabil, capabil să reziste la sarcini extrem de mari, chiar ținând cont de impulsul maxim. Nu este surprinzător faptul că un astfel de motor este astăzi foarte scump, deoarece are o valoare deosebită pentru pasionații de curse de stradă, sportivi, colecționari etc.
5. Locul cinci este ocupat în mod meritat de motorul W16 de înaltă tehnologie, care a fost creat pentru a reveni pe piața super-autovehiculelor Bugatti. În etapa inițială, acest motor a primit o putere amețitoare de peste 1000 CP, fiind o rundă de evoluție a motoarelor cu combustie internă în formă de VR de la Volkswagen.
Unghiul minim de înclinare a cilindrilor (15 grade) a făcut posibilă punerea unuia pe două rânduri de cilindri. De asemenea, motorul a primit un sistem unic de autodiagnostic pentru a găsi rapid o problemă la unul dintre cei 16 cilindri. În ceea ce privește designul, pe lângă 4 turbocompresoare și mai multe radiatoare de răcire, au folosit și titan, o pompă de ulei din aluminiu și alte piese extrem de scumpe.
Drept urmare, masa W16 este de numai 400 kg, iar costul producției motorului nu contează, deoarece sarcina principală este de a obține o putere și o rezistență enorme a motorului cu ardere internă pentru a obține performanțele remarcabile ale supercarului Bugatti Veyron și al hipercarului Chiron cu o amețitoare 1500 CP.
4. Următorul motor care merită o atenție specială este V8 de la Ford, care este direct asociat cu mașinile din Statele Unite și este un fel de carte de vizită a întregii industrii auto americane.
Faptul este că instalarea unui astfel de motor cu ardere internă pe modelele de masă de masă a permis G8 să se apropie cât mai mult de consumatorul comun și să nu rămână proprietatea proprietarilor de mașini extrem de scumpe și „de lux”.
Motorul V8 de la Ford a apărut în 1932, era mult mai masiv decât analogii din Europa și costă adesea mai puțin. Datorită eforturilor companiei Henry Ford, cele două blocuri de cilindri și carterul au fost turnate într-o singură bucată. Arborele cotit nu a fost forjat, ci fabricat prin turnare, după care rezistența a fost atinsă, în cuvinte simple, prin întărirea la căldură. Arborele cu came a fost amplasat în blocul de cilindri, designul motorului a fost simplificat pe cât posibil.
Rezultatul a fost un motor puternic, ieftin și durabil, care a prins rapid printre mase datorită instalării sale pe multe modele populare. De asemenea, pe baza unor astfel de motoare s-a născut cultura reglării unui motor cu combustie internă a automobilului, deoarece V8 Ford ar putea fi ușor.
Așa au apărut primele versiuni „încărcate”, mai cunoscute astăzi sub numele de hot-rod (hot-rod), iar motoarele cu 8 cilindri în sine au devenit nu doar un standard, ci de fapt un simbol al mașinilor din Statele Unite.
3. Pe locul trei pe lista noastră de motoare care și-au adus contribuția la istorie și au influențat construcția globală a motorului, motorul cade în mod meritat. Cei mai renumiți producători de motoare cu ardere internă de acest tip sunt Volkswagen (Porsche) și compania japoneză Subaru cu Boxerii lor.
În etapa inițială, „boxerul” a primit o popularitate și o recunoaștere imense, deoarece loturile pilot din 1933 pe Volkswagen Beetle și lansarea versiunilor îmbunătățite s-au încheiat abia în 2006. Motorul a fost inițial răcit cu aer, unitatea sa dovedit a fi cât se poate de simplă, s-a remarcat prin fiabilitate, putere acceptabilă și lipsit de pretenții.
În ceea ce privește japonezii, marca Subaru s-a bazat de fapt pe un astfel de aspect. Drept urmare, motoarele boxer din Japonia sunt compacte, ușoare, nivelul vibrațiilor este redus, centrul de greutate permite o distribuție excelentă a greutății și o manevrabilitate a vehiculului.
Chiar și ținând seama de complexitatea întreținerii și reparațiilor, motoarele boxer Subaru se bucură de o popularitate binemeritată datorită unui număr de caracteristici unice. Apropo, boxerul evoluează în continuare, nu cu mult timp în urmă a fost introdus Subaru.
2. Pe locul doi se află așa-numitul. Toyota este recunoscută ca lider în acest domeniu. Inginerii companiei au construit o simbioză unică a unui motor electric și a unui motor familiar cu ardere internă, reducând astfel semnificativ consumul de combustibil și emisiile toxice în atmosferă.
În același timp, un motor hibrid chiar și astăzi pare o opțiune preferabilă pe fondul dezvoltării active, care sunt complet lipsite de un motor cu ardere internă.
Ca exemplu, putem menționa celebrul model Toyota Prius sau Lexus Hybrid premium. La aceste modele, motorul pe benzină are un raport de compresie ridicat și este reglat pentru a funcționa în tandem cu un motor electric. Transmisia hibridă reprezintă, de asemenea, un întreg grup de soluții complexe de inginerie și proiectare.
În termeni generali, pentru pornire și la viteză redusă, nu se folosește motorul tradițional cu ardere internă pe mașinile hibride; un motor electric este responsabil pentru rotația roților, care este alimentat de baterii electrice. Dacă șoferul are nevoie de mai multă putere, atunci după pornirea de la tracțiunea electrică la o anumită viteză, este conectat motorul cu ardere internă, care, împreună cu motorul electric, accelerează în mod eficient mașina. În paralel, în timpul funcționării instalației pe benzină, bateriile sunt, de asemenea, încărcate.
Cel mai bun motor din industria auto
Deci, meritatul prim loc și titlul onorific de „cel mai bun motor din lume” din lista noastră este dat unității de putere care a fost instalată pe Ford Model T. Acest motor poate fi considerat cel mai răspândit motor de pe planetă, care a influențat în mod semnificativ dezvoltarea nu numai a industriei auto, ci și întreaga noastră civilizație.
Faptul este că, pe lângă modelul Ford T în sine, această unitate de putere a fost instalată pe camioane, bărci, a fost utilizată ca forță motrice pentru generatoarele electrice etc. Volumul de lucru era de 2900 cm3, 4 cilindri, puterea era de numai 20 CP, în timp ce unitatea producea un indicator bun de cuplu și era extrem de nepretențioasă în ceea ce privește calitatea combustibilului. Centrala electrică a funcționat cu succes pe kerosen și chiar pe etanol.
Cu toate acestea, nu este totul. Principalul atu este simplitatea extremă a designului. Cutia de viteze planetară cu două trepte a fost integrată într-un bloc cu motorul cu ardere internă, uleiul pentru motor și cutia de viteze era obișnuit. În sine nu implica o alimentare sub presiune, lubrifiantul a căzut pe piese prin stropire.
Lista celor mai fiabile motoare pe benzină și diesel: motoare cu 4 cilindri, motoare cu ardere internă cu 6 cilindri în linie și centrale electrice în formă de V. Evaluare.
Un articol despre cele mai puternice 10 mașini din lume, caracteristicile și caracteristicile lor. La sfârșitul articolului - un videoclip al celui mai puternic autoturism de pe planetă!
Conținutul articolului:
Omenirea a căutat întotdeauna perfecțiunea. Prin urmare, nu este deloc surprinzător faptul că în fiecare an sunt stabilite diferite înregistrări și că sunt create capodopere perfecte ale gândirii umane și tehnologice. Producătorii de automobile au fost întotdeauna în fruntea acestui proces. În fiecare an, ei încântă pasionații de automobile cu cele mai bune mașini. Acest articol va analiza cele mai puternice mașini de până acum. Proprietarii lor înțeleg cu adevărat ce sunt posibilitățile nelimitate.
Cele mai puternice mașini din lume
Nu vor exista mașini în acest rating cu mai puțin de 1000 CP. - aceste mașini nu mai pot fi numite cele mai puternice. În industria auto, liderii se schimbă foarte repede. Deci sa începem. Mașinile din TOP vor fi clasate în ordine crescătoare a puterii lor.
Acest hypercar foarte puternic va fi disponibil doar pentru șase oameni norocoși care au 2 milioane de dolari. Apropo, proprietarul companiei, Christian von Koenigsegg, a spus că producția unei mașini sport costă mai mult de două milioane de dolari, dar compania are pierderi minore pentru a spori recunoașterea și prestigiul mărcii sale.
Cel mai probabil, inginerii companiei au un bun simț al umorului, deoarece greutatea mașinii este egală cu puterea sa. Hypercarul cântărește 1360 de kilograme și produce 1360 CP. Numai mașinile de curse, trenurile și unele mașini de curse sau de record se pot lăuda cu o astfel de putere. Dar acestor mașini le lipsește luxul Koenigsegg One: 1.
Apropo, numele hipercarului nu a fost inventat degeaba. 1360 c.p. asociat cu un megawatt de putere, motiv pentru care mașina a fost numită One: 1.
One: 1 a implementat o serie de soluții inovatoare pentru a crește performanța motorului și viteza posibilă. Toate elementele interioare sunt realizate din fibră de carbon. Caroseria este un monococ din fibră de carbon cu un cadru posterior din oțel. Nu există plastic, ci doar oțel, aluminiu, titan, carbon și alte materiale de înaltă calitate.
Până la o sută de mașini accelerează în 2,5 secunde, iar viteza maximă este de 430 km / h.
Când vine vorba de reglarea Porsche, aproape nimeni nu poate concura cu producătorul german 9ff. Această companie remarcabilă a creat mașina sport GT9, care a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Essen. Toți vizitatorii au fost încântați. Trebuie remarcat faptul că GT9 Vmax este o versiune actualizată a mașinii de sport anterioare, care a fost creată și pe baza Porsche 911. Dar noul produs s-a dovedit a fi mai puternic.
Modificările originale GT9 aveau o capacitate de până la 973 "cai", versiunea GT9-R generând până la 1120 CP. Iar GTR9 Vmax ascunde sub capotă un motor boxer cu 6 cilindri de 4,2 litri, care este capabil să dezvolte 1381 CP.
Această putere face roțile să se rotească printr-o cutie de viteze secvențială cu 6 trepte. Șoferul poate schimba vitezele folosind pârghii amplasate pe volan. Până la o sută de mașini accelerează în 3,1 secunde, iar după 13 secunde vitezometrul va arăta deja 300 km / h. Viteza maximă a mașinii sport este de 437 km / h. Mai mult, greutatea sa este de 1340 kg.
Această mașină este impresionantă nu numai prin puterea sa, ci și prin preț. Oricine dorește să dețină un astfel de „monstru” va trebui să forțeze cu 895 de mii de euro.
Compania americană de tuning Hennessey Performance Engineering a dezvăluit mașina sport Venom GT Spyder. Această mașină folosește o caroserie de la Lotus Exige și un motor Chevrolet Corvette Z06. Această mașină sport a fost creată în onoarea stabilirii recordului mondial de viteză (februarie 2014). Vânzările au început abia anul acesta. Cu toate acestea, au fost lansate doar trei exemplare.
Mașina este echipată cu un motor V8 de 7 litri și două turbine. Acest aspect permite 1400 CP. Mașina accelerează la 466 km / h. Este cea mai rapidă mașină sport de producție. În februarie 2014, la teste, acul vitezometrului a arătat o marcă de 435,31 km / h, ceea ce a permis acestei mașini să-și ocupe locul cuvenit în Cartea Recordurilor Guinness.
La salonul din Geneva. Noutatea este echipată cu un motor W16 de 8 litri, care produce cu ușurință o mie și jumătate de „cai”. În același timp, viteza maximă a mașinii este de 420 km / h. Până la o sută de supercaruri se pot accelera în două secunde, astfel încât producătorii sunt încrezători că ideea lor va deveni cea mai rapidă mașină din lume, iar regatul exclusiv al hypercarurilor va primi în curând un nou rege.
Pentru a circula cu briza, șoferul va trebui să utilizeze o tastă specială care activează funcții care îmbunătățesc aerodinamica mașinii. Electronica limitează viteza hipercarului la 380 km / h. În Chiron, puteți opri buteliile și alimentarea electrică, care, potrivit producătorilor, ar trebui să reducă consumul de combustibil cu până la 20 de litri la 100 de kilometri pe ciclul combinat.
Caroseria mașinii este fabricată din fibră de carbon. Mai mult, dezvoltatorii au făcut o serie de îmbunătățiri în comparație cu modelul anterior Bugatti Veyron. De asemenea, dezvoltatorii au îmbunătățit șasiul mașinii. Poate funcționa în diferite condiții de conducere.
Un total de 500 de exemplare ale modelului Chiron sunt planificate să fie lansate, cu o treime deja vândută, în ciuda faptului că prețul acestei mașini este foarte impresionant - 2,6 milioane de dolari.
Dacă doriți să conduceți o mașină cu adevărat puternică, trebuie să obțineți mașina sport foarte puternică Nissan Alpha 12 GT-R reglată de AMS Performance. Această mașină nu poate fi numită cea mai rapidă în accelerație la o sută, dar acoperă un sfert de milă în 8,8 secunde. Viteza este de 275 km / h.
Compania de tuning AMS Performance lucrează cu mașinile Nissan de mult timp. Cu toate acestea, lansarea Nissan Alpha 12 GT-R poate fi numită un adevărat vârf de excelență.
În versiunea Alpha 12, chiulasa de bază a fost înlocuită și motorul a fost reproiectat. Rezultatul acestor transformări este o mașină sport de curse echilibrată, echipată cu un motor de 4 litri. Mașina pe benzină produce 1100 CP. putere, dar dacă injectați în rezervorul de combustibil de curse, puterea motorului va crește la 1500 de "cai"! Până la o sută de hipercarci accelerează în 2,4 secunde. Și pentru a adăuga încă o sută, va dura doar 3,3 secunde. În același timp, multe mașini de curse vor trebui doar să înghită praful de sub roțile din spate ale acestei mașini.
Trebuie remarcat faptul că, în viitorul apropiat, AMS Performance promite să modernizeze motorul la 1.700 de „cai”.
Proiectanții au echipat Koenigsegg Regera cu trei motoare electrice, care împreună cu un motor bi-turbo de 5 litri furnizează 1509 de cai putere.
Pentru a compensa greutatea crescută de la cele trei motoare electrice, dezvoltatorii au scos cutia de viteze din Regera. Există doar o pereche principală cu un raport de transmisie care corespunde celei mai înalte etape dintr-o transmisie tradițională. Când conduceți în oraș la turații mici, conexiunea motorului la roți este deconectată, astfel încât supercarul se mișcă ca un hibrid de serie.
Koenigsegg Regera cântărește 1628 kg, ceea ce nu împiedică hypercarul să câștige 400 km / h în aproximativ 20 de secunde. Până la o sută de mașini pot accelera în doar 2,8 secunde.
Hypercarul unic costă 1 milion 890 mii dolari. Va fi lansat timp de 5 ani. În acest timp, intenționează să producă 80 de mașini. Această cifră pentru suedezi înseamnă dominație.
Studioul de tuning Mansory iubește să experimenteze cu Lamborghini Aventador. Și acum nemții neliniștiți au prezentat o nouă versiune a hypercarului, pe care au numit-o „Carbonado GT”. Dezvoltatorii au reușit să scoată până la 1600 de „cai” din motorul de 6,5 litri!
Tunerele au lucrat din greu la motor. Au echipat mașina cu pistoane inovatoare, biele, arborele cotit și chiulasă. Bineînțeles, au existat câteva supraîncărcătoare și sistemul de evacuare a fost îmbunătățit. Acesta este ceea ce ne-a permis să obținem încă 900 de cai în comparație cu modelul Aventador LP700-4. Accelerează la sute în 2,1 secunde, iar viteza maximă este de 370 km / h.
Interiorul mașinii este împodobit cu piele în două culori și multă fibră de carbon. Acesta este motivul pentru care modelul a fost numit „Carbonado”.
Evaluarea celor mai puternice mașini nu s-ar putea descurca fără un Mercedes. Puterea motorului acestei mașini este de 1600 de „cai”. În același timp, supercarul prezintă o viteză maximă de 350 km / h. O mașină poate accelera la o sută în două secunde. Greutate - 1750 kg. O persoană cu două milioane de dolari poate deveni proprietarul acestei mașini de lux. Cam atât costă un supercar.
Acum vin adevărații monștri. Pe locul doi se află mașina Dagger GT. Motorul său de 9,4 litri funcționează pe un amestec de benzină, metanol și etanol și este capabil să dezvolte 2028 CP. Performanța dinamică a vehiculului este impresionantă. Accelerarea la sute durează doar 1,7 secunde, în timp ce viteza maximă este de 483 km / h.
Așa cum au specificat dezvoltatorii, mașina poate călători cu viteza maximă timp de doar 6 minute. Motivul nu constă în uzura cauciucului, ci în consumul de combustibil. În acest timp, un rezervor plin de combustibil va zbura în conductă. Cu o conducere activă, supercarul cheltuie 20 de litri. amestecuri pe minut.
Pentru această mașină, a fost construită propria sa platformă. Cadrul este realizat din tuburi de oțel cromat, iar corpul este din carbon. Interiorul mașinii este plin de finisaje din piele elegante, fibră de carbon și Alcantara.
În același timp, costul super-puternicului Dagger GT este destul de loial - 360 de mii de euro.
Ce putere crezi că dă liderul ratingului nostru? 2500, 3000 „cai”? Nu ghici! Cel mai puternic autoturism de până acum este capabil să livreze un exorbitant 4515 CP. O astfel de putere este uimitoare și o chestiune de respect.
Devel Sixteen Engine Dyno a fost dezvăluit la Emirates Auto Show acum câțiva ani. Dar el încă îi surprinde pe șoferi cu puterea sa.
Cilindrul motorului - 12,3 litri, viteza maximă - 560 km / h pe oră, accelerația la sute - în 1,8 secunde. Aceste cifre sunt impresionante, dar nu este clar unde poate fi folosită o astfel de mașină în viața reală. Puțini oameni vor reuși să facă față conducerii unei mașini și să limiteze aceste 4,5 mii de „cai”. Cu toate acestea, acest hypercar este considerat cel mai puternic automobil de pe planeta noastră de astăzi. Este posibil să deveniți proprietarul celei mai puternice mașini din lume pentru un milion de dolari, ceea ce, apropo, nu este atât de scump.
Puterea și puterea sunt admirabile și captivante. Mai ales când vine vorba de mașini. Atunci când o persoană se urcă la volan, vine momentul în care dorește să obțină maximum de condus din mașină. Mai mult, nu contează deloc ce mașină stă la volan. La un moment dat, începe să-și dorească și mai mult. Prin urmare, cel mai probabil, acest TOP se va schimba oarecum în următorii ani. La urma urmei, atelierele de tuning nu își mănâncă pâinea degeaba. Și mașinile cu 1000 sau chiar 2000 de „cai” nu mai pot fi considerate mașini puternice.
Video cu cea mai puternică mașină din lume - urmăriți:
Cel mai mare motor din lume este compania finlandeză Wärtsilä-Sulzer RTA96, care este produsă pentru cele mai mari nave marine din lume. Vă oferim o selecție a celor mai mari 10 motoare din lume.
Un motor este o mașină care arde combustibil pentru a produce o forță motrice. Motorul transformă energia din combustibil în mișcare mecanică utilă. Există multe tipuri de motoare, dar cele mai mari motoare din lume sunt utilizate în industria maritimă. Prin urmare, selecția noastră dintre cele mai mari zece motoare din lume începe cu cea mai mare unitate de putere, Wärtsilä-Sulzer RTA96, cu 107389 CP.
Dar cele mai puternice și mai mari motoare sunt utilizate nu numai în industria construcțiilor navale, ci și în alte industrii precum energia electrică, industria spațială, aviația etc.
Dar, de fapt, pentru a răspunde la întrebarea care sunt cele mai mari motoare din lume, este necesar să înțelegem că, pentru o anumită tehnologie, chiar și o dimensiune mică a motorului se poate dovedi a fi cea mai mare din lume, deși din punct de vedere al puterii nu va fi cea mai puternică din lume. De exemplu, un motor de 2,6 litri poate fi cel mai mare din lume. Sau un motor de 9 litri pentru autoturisme.
Deci, în funcție de ce parte să evaluați unitățile de putere, pentru a determina care motor este cel mai mare?
Consultați selecția noastră cu cele mai mari motoare din lume.
1) Cel mai mare motor maritim din lume Wärtsilä-Sulzer RTA96
dimensiuni: Volum - 25480 l., Lungime - 26,59 m., Înălțime - 13,5 m., Greutate - 2300 tone.
Putere: 107389 c.p.
Este cel mai mare motor construit vreodată de om în lume. Greutatea sa este de 2,3 milioane. kilogram (2300 tone). Lungimea motorului 26,59 metri (89 picioare), înălțimea 13,5 metri (44 picioare).
Motoarele sunt disponibile de la 6 la 14 cilindri. Este un motor diesel în doi timpi turbo, care funcționează cu motorină. Volumul motorului cu 14 cilindri este de 25.480 litri. Putere 107389 CP
Consumul de combustibil este de 13000 litri pe oră (39 de barili de petrol pe oră!). Forța de cuplu 7603850 N.m la 102 rpm. Arborele cotit cântărește 300 de tone.
2) Cel mai mare motor auto din lume din istoria autoturismelor.
Ce volum: 28,2 l.
Putere: 300 c.p.
Mașina Fiat Blitzen Benz produsă în 1911 a fost echipată cu cel mai mare motor cu 4 cilindri din lume. Volumul unității de putere a fost de 28,2 litri. Putere 300 CP Mașina a fost construită pentru curse auto. În total, au fost construite două mașini cu un motor atât de mare. Prima mașină a fost cumpărată de prințul rus Boris Sukhanov. După Revoluție, mașina a venit în Australia. În 1924, mașina a intrat într-un accident grav, unde a fost avariată fără reparații. A doua mașină este în continuare deținută de Fiat. În 1920, mașina a fost reproiectată, pe care a fost instalată o altă unitate de putere mai mică.
3) Cel mai mare motor de rachetă SaturnV
Dimensiune și volum: Înălțime - 5,64 m., Înălțime în vehiculele de lansare - 110,65 m. (Mai mare decât Statuia Libertății din SUA)
Putere: 190.000.000 CP
Dacă trebuie să mergi pe Lună, atunci acest motor american cu o singură cameră este cel mai potrivit pentru călătorii. Acesta este cel mai mare sistem de propulsie din lume creat vreodată de omenire.
Puterea la început a fost de 34.500.000 N.m. și o putere de 190.000.000 CP. Motorul a produs suficientă putere pentru a lumina întregul oraș New York timp de 75 de minute. Această forță este capabilă să trimită 130.000 kg de marfă pe orbită. Motorul, în timpul zborului rachetei pe orbita lunară, a consumat atât de mult combustibil cât ar fi suficient pentru ca mașina să circule de-a lungul întregului glob de 800 de ori.
4) Cel mai mare motor cu turbină cu gaz industrial de 1750 MWe ARABELLE
dimensiuni: Veți avea nevoie de o centrală nucleară pentru ao instala.
Putere: 2.346.788 CP
Este cel mai mare generator de turbină care transformă aburul umed dintr-un reactor nuclear (situat în Franța) în electricitate. Puterea generată este de 2.346.788 cai putere. Discurile rotative din interiorul generatorului de turbină cântăresc 120 de tone.
5) Cel mai puternic motor de pe o locomotivă feroviară
dimensiuni: Lungime - 25,5 m.
Putere: de la 4500-8000 CP
Union Pacific a creat cea mai puternică locomotivă feroviară din lume în 1955. Puterea totală a motoarelor cu turbocompresie a locomotivei a fost de 8500 CP (recordul pentru locomotivele feroviare nu a fost încă doborât). Locomotiva are 10 camere de ardere. Greutatea este de 410.000 de kilograme. Rezervor de combustibil 9500 litri. Locomotiva era capabilă să transporte marfă de până la 12.000 de tone.
6) Cea mai lungă locomotivă cu abur cu motor Big Boy
dimensiuni: Lungime 26,1 m.
Putere: Forța de tracțiune 15290 N.m
Clasa Union Pacific Railroad 4000. A fost construit între 1941 și 1944. În 1959 a făcut ultima sa călătorie, în legătură cu deplasarea locomotivelor cu abur de către locomotivele diesel. Forța de tracțiune 15290 N.m Viteza maximă este de 100 km / h. Puterea de vârf vine la o viteză de 56 km / h. Puterea maximă este atinsă la o viteză care nu depășește 16 km / h.
7) Cea mai mare turbină eoliană din lume Siemens SWT-6.0-154
Marimea: 154 metri în diametru.
Putere: 8046 c.p.
Diametrul rotorului este de 154 metri. Până la 12 rotații pe minut. Puterea energiei produse este de 6500kW, ceea ce corespunde aproximativ la 8046 cai putere. Este cea mai mare turbină eoliană rotativă din lume.
8) Cel mai mare motor cu aeronave cu piston Lycoming XR-7755
Cat de mare: Volum - 127 litri. Greutate - 2740 kg.
Putere: 5000 c.p.
Au fost produse în total două dintre aceste motoare cu 36 de cilindri, care sunt încă cele mai mari motoare de avioane construite vreodată. Motorul a fost construit pentru bombardierul Convair B-36.
Capacitatea motorului a fost de 127 de litri. Putere 5000 cai putere la 2600 rpm pe minut. Greutatea motorului - 2740 kg. Combustibilul a fost injectat printr-un carburator. Lungimea este puțin mai mare de 3 metri. Diametru 1,5 metri.
9) Cel mai mare și mai puternic motor auto din lume instalat pe un autoturism
SRT Viper, VX (lansat din 2013 până în prezent).
Volum: 8,4 litri.
Putere: 649 cp
Chrysler Group a creat această mașină neobișnuită cu un motor v10 mare, care are 8,4 litri și 649 CP. (cuplu 813 Nm la 4950 rpm)
Viteza maximă a vehiculului este de 330 km / h. Accelerație de la 0 la 100 km / h în doar 3,3 secunde.
Rețineți că acesta nu este volumul maxim al motorului instalat pe un autoturism. Există, de asemenea, un Chevrolet "572" 9,2 V8, dar este inferior în putere față de Viper.
10) Cel mai mare motor de pe o motocicletă de producție
Volum: 2,3 litri
Putere: 140 h.p.
Mulți probabil au presupus că această nominalizare va merge în mod natural la motocicletele Harley Davidson, dar, din păcate, nu este cazul.
Cel mai mare motor montat pe o motocicletă produsă în serie este Triumph Rocket III cu 3 cilindri. Motocicleta este echipată cu un motor răcit cu apă de 2,3 litri.
Putere 140 CP la 6000 rpm pe minut. Forța de împingere este de 200 Nm. la 2500 rpm.
Capacitatea rezervorului de combustibil este de 24 de litri.
Există, de asemenea, motoare instalate pe echipamente pentru motociclete care au un volum mai mare decât o unitate de putere a unui Triumph Rocket III (de exemplu, biciclete Bosshoss), dar cu toate acestea această nominalizare a fost dată companiei Triumph Rocket, deoarece motorul mare este instalat pe o motocicletă tradițională, și nu pe modificările sau motocicletele sale care au fost supuse reglării (mașini de ambarcațiuni sau autobuze).
Un alt motor cu reacție remarcabil nu a ajuns la TOP-10. Nu a fost inclus în această listă principală, deoarece, pe cât posibil, toate tipurile de motoare din industrie sunt reprezentate în selecție. Un alt motor de aeronave, de dimensiuni mai mari, a intrat în top.
Dar, în ciuda faptului că acest motor nu a făcut lista celor mai mari motoare din lume, în prezent este cel mai mare motor cu reacție de pe planetă.
Boeing 777 motor cu reacție pentru avioane GE90-115B
Dimensiunea motorului: Diametru - 3,25 m., Lungime - 7,49 m., Greutate - 7550 kg.
Putere: Forța de tracțiune - 569000 N.m
(listat în Cartea Recordurilor Guinness ca motorul cu cea mai puternică propulsie a motoarelor cu reacție din lume )
În ciuda dimensiunilor sale imense, acest motor rămâne cel mai bun din lume pentru eficiența motoarelor cu corp larg în construcția de aeronave.
Designul motorului este la fel de uimitor ca și performanța motorului. Materialele utilizate în motor sunt capabile să reziste la temperaturi până la 1316 grade Celsius... Acest motor economisește până la 10% combustibil pe zborurile pe distanțe lungi, comparativ cu alte propulsoare similare de aeronave.
Concurența motoarelor
De-a lungul istoriei îndelungate a dezvoltării tehnologiei, oamenii au concurat constant în ingeniozitatea lor, dorind să obțină cel mai bun rezultat - cea mai fiabilă, cea mai înaltă calitate, cea mai puternică invenție. Motoarele nu au ocupat ultimul loc în această listă. Aceștia sunt capabili să transforme diferite tipuri de energie în energie mecanică, făcând să funcționeze mașinile, avioanele, rachetele și multe alte dispozitive. Oamenii au lucrat cu succes în acest domeniu, așa că astăzi avem o serie de campioni.
Turma care se hrănește cu păcură
Liderul incontestabil dintre cele mai puternice motoare este motorul cu ardere internă de la Wartsila-Sulzer RTA 96 C, creat de Wartsila în 2002. Puterea sa maximă de tracțiune este de 109.000 de cai. Deși diferă nu numai prin forța de tracțiune, ci și prin dimensiuni - 27 cu 17 metri. Acest motor este alimentat cu păcură, ceea ce îl face destul de practic și este utilizat pe nave.
Puterea aeronavelor
Pentru avioanele de vânătoare, cel mai puternic este motorul F-135, capabil să dezvolte până la 18 tone de tracțiune. Această unitate permite aeronavei să efectueze decolare și aterizare verticale.
Printre liderii auto se numără Vector WX-8, care are un motor de 10 litri capabil să scoată 1.850 de cai putere. Trebuie remarcat faptul că printre camioane, cel mai puternic motor capabil are doar 660 de cai putere, iar printre motociclete, 180.
Motor electric Champion
Cel mai puternic motor electric se află în Ucraina. Capacitatea sa este de 421 megawați. Masa unui astfel de gigant este de 20 de mii de tone, iar în stator sunt instalate 332 de mii de plăci. Diametrul statorului este de 17,5 metri. A fost proiectat la Electrotyazhmash.
Dezvoltarea tehnologiei de astăzi nu stă pe loc și poate că vor apărea motoare și mai puternice în câțiva ani, ceea ce va ajuta omenirea să facă salturi noi și mai serioase în progresul tehnic.
Companiile de transport maritim comandă uneori mașini puternice, cum ar fi supercisterne și nave de tip container. Acestea necesită instalații din ce în ce mai puternice, care includ (și ocupă cel mai important loc) motorul. Cel mai puternic motor din lume astăzi este produs în Finlanda de o companie numită Wartsila. Aceasta este o unitate diesel cu o capacitate de până la 100.000 kW.
Despre companie
Wartsila este una dintre cele mai mari companii de motoare marine cu putere record. Începând cu anii 90 ai secolului trecut, ea a început să dezvolte liniare numite Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Este cel mai puternic motor în doi timpi din lume.
Modelele individuale din linie au un design similar. Diferența constă în numărul de cilindri. Clientul poate alege versiunea unității cu prezența de 6 până la 14 cilindri.
Cilindrii și numărul acestora
Pentru a înțelege măreția designului, ne putem imagina că numai diametrul cilindrului este de 960 milimetri, iar cursa pistonului este de 2,5 metri. În ceea ce privește volumul de lucru al piesei, acesta are 1820 litri. Peste 100 de nave containere sunt echipate cu astfel de unități cu 8 până la 20 de cilindri. Astfel de nave, capabile să transporte mărfuri de până la 10.000 de tone, pot atinge cu ușurință viteze de peste 46 de kilometri pe oră.
Pentru prima dată, cel mai puternic motor cu 11 cilindri din lume a fost construit în 1997. Japoneza Diesel United a devenit compania producătoare. Și după 5 ani în Finlanda a anunțat că este posibil să se producă o unitate cu 14 cilindri. Acest motor rămâne până în prezent un record.
Cel mai puternic motor din lume
Acest model are 108.920 de cai putere. Volumul de lucru al generatorului ajunge la 25.480 litri.
La prima vedere, capacitatea redusă de litru poate părea ciudată: pentru 1 litru este vorba de aproximativ 4,3 „cai”. Dacă luați cel mai puternic motor din lume într-o mașină, veți descoperi că designerii au învățat să ajungă cu mult peste 100 de cai putere în el. Dar în cazul unei unități de navă, un indicator atât de scăzut a fost ales dintr-un motiv. Aici motorul funcționează lent - la putere maximă, turația arborelui este de doar 102 rpm (pentru comparație: la motoarele diesel auto, există între 3000 și 5000 rpm). Datorită acestui fapt, se realizează un schimb bun de gaz într-un motor diesel marin. Și dacă adăugați la aceasta viteza redusă a pistonului, veți obține o eficiență foarte bună.
În orice mod, variază de la 118 la 126 de grame pe cal pe oră. Aceasta este de două ori mai mică decât cea a motoarelor diesel ușoare.
În comparație cu unitățile auto, ar trebui adăugat că pe nave se folosește combustibil diesel greu pentru marină, care are un conținut energetic mult mai mic.
Deci, greutatea unității cu 14 cilindri este de 2300 de tone, cu excepția diferitelor fluide tehnice. Numai arborele cotit cântărește aproximativ 300 de tone. Cel mai bun motor diesel atinge 26,7 metri lungime și 13,2 metri înălțime.
Fiecare cilindru are o supapă imensă. Încă 3 părți similare de dimensiuni mici, care joacă rolul de injectoare în unitățile auto, servesc la injectarea combustibilului în cilindru.
Supapa este ieșirea. din acesta sunt trimise la colector și apoi la turbocompresoare. Acestea din urmă conduc aerul către ferestrele tăiate în partea de jos a cilindrului, care se deschid când pistonul se află în centrul mort inferior.
Forța de la piston la arborele cotit este transmisă folosind un dispozitiv transversal, crescând astfel funcționarea motorului diesel.
Principalele materiale din care sunt fabricate piesele motorului navei sunt toate din aceeași fontă și oțel.
Perspective
Între timp, designerii nu se opresc la rezultatele deja impresionante. Aparent, pentru ei este evident răspunsul la întrebarea care motor este mai bun. Cel care va fi creat. Există deja zvonuri despre dezvoltarea unui motor diesel cu 18 cilindri pentru nave.
Între timp, putem rezuma cele mai impresionante caracteristici ale versiunii cu 14 cilindri a motorului:
- greutatea excluzând combustibilul și lubrifianții este de 2300 tone;
- lungimea unității - 27 de metri;
- înălțime - 13,4 metri;
- cea mai mare putere atinsă la 102 rpm - 108.920 cai putere;
- consum de combustibil - peste 6283 litri pe oră de funcționare.