Repararea cutiei de viteze și a altor unități de lucru importante ale motoblocului Neva. Repararea cutiei de viteze și a altor unități de lucru importante ale motoblocului Neva. De ce nu începe, trage, fumează și ce să faci cu ea

Întrebare: Folosesc tractorul Neva MB-2 cu un motor Subaru. Începe bine, lumânarea este nouă. Începi să dai o sarcină - pentru a apăsa maneta pe mâner, deoarece motorul începe să se blocheze, nu trage de parcă. Podeaua grădinii a aratat normal, dar nu pot face a doua jumătate, abia am condus-o în garaj,
   abia se trage de sine, nu se strecoară, nu pufăie, ci stăpânește atât de tare.

Răspuns: Verificați cât de ușor este tracțiunea de la maneta de pe carter până la accelerația carburatorului. Pe aceste motoare este ușor - totul este vizibil. Există o singură tracțiune acolo. Pe un motor inactiv, ar trebui să meargă complet liber, fără nici cel mai mic blocaj. Și revin
   primăvară. În al doilea rând - încercați să înlocuiți benzina cu alta. De la o completare completă a realimentării.

Întrebare: Spuneți-mi, vă rog, ce curea de antrenare este mai bine să puneți tractorul Neva MB-2 cu un motor Honda. Și este posibil să puneți nu fabrica. Am citit undeva că au pus centura alternatorului de la tracțiunea față. Se va potrivi?

Răspuns: Alegeți în funcție de parametri. Mărimea centurii native pe MB este 1180. Profilul A.

Întrebare: Operați motorul Neva MB-2s 7.5 pro walk-behind Robin Subaru ex21 motor (7 CP). Cumpărat anul trecut, asamblat și pus în garaj pentru iarnă, nu a început. Ieri am decis să încerc și nu a funcționat, s-a turnat benzină, s-a făcut compresie, s-a făcut scânteie, s-a turnat o lumânare, nu s-a pornit. Astăzi am înlocuit benzina cu una mai proaspătă, nu are sens, compresia și scânteia au dispărut, lumânarea este turnată. Ce ar putea fi la zero? Lumânare japoneză rău din fabrică?

Răspuns: Nu ați uitat să turnați ulei în motor din întâmplare? Se pare că aveți un nivel de ulei insuficient, astfel încât senzorul de blocare a aprinderii a declanșat. Uleiul nu este umplut cu joja, ci cantitatea specificată în instrucțiunile de funcționare. Nivelul normal de ulei este când
   ajunge la firul superior al firului gâtului de umplere. Trebuie chiar să săpați când opriți un dop cu sonda. Motoblocul trebuie să stea în mod strict orizontal în raport cu suprafața.

Întrebare: Spuneți-mi, ce verificări și ajustări trebuie efectuate după ce tractorul Neva MB2 de mers pe jos nu a funcționat mult timp?

Răspuns: - verificați nivelul uleiului din carterul motorului prin deșurubarea dopului (după o anumită întârziere, pentru a face sticla cu ulei dacă motorul nu era la nivel înainte).
   - verificați dacă combustibilul este alimentat prin deschiderea robinetului de alimentare cu combustibil.
   - verificați benzina în carburator prin deșurubarea cupei de decantare sub carburator.
   - verificați candela ca standard pentru auto-moto (uscat, umed, afumat, liber, etc.).
   - Verificați contaminarea filtrului de aer.
   - verificați dacă obturatorul de aer se deschide și se închide cu maneta de pornire (în același loc cu supapa de combustibil).
   - verificați dacă întrerupătorul se închide aprindere.
   - verificați cablul "gaz" - se mișcă liber? nu există cleme-curburi, dacă există rugină în interior.
   - verificați manual mersul cablului „gaz” cu butonul „gaz” (cursa de pornire poate să nu fie reglată corect - încercați să-l deschideți pe cât posibil pentru a porni, acolo modelul de lângă mâner este mai mult sau mai puțin).
   - verificați fixarea cablului lângă carburator - corpul cablului este strâns, nu este strâns, cablul în sine (un fir subțire de oțel) este fixat cu un șurub încrucișat (pentru mine) în piulița de trecere, puteți strânge manual mânerul obturatorului lângă carburator pentru a porni,
   verificați dacă există arcuri în loc care returnează totul la „0”.
   - Nu turnați complet combustibilul în rezervor la prima pornire - lăsați-l puțin sau îndepărtați capacul de umplere.
   - porniți demarorul ușor, dar tare, trageți de mâner - în timp ce simțiți cârligul - abia apoi o smucitură.

Întrebare: ajutați cu o astfel de problemă - tractorul Neva MB-2 de mers pe jos, motorul Honda GC-190 a început să funcționeze doar la viteze mari, așa cum îl înțeleg, regulatorul de gaz nu funcționează.

Răspuns: Regulator, pentru că, de la sine, nu reușește niciodată, prea primitiv, nimic de rupt. Întotdeauna trebuie să existe un motiv extern. Astfel de cazuri sunt posibile: motorul Subaru. Regulatorul nu funcționează - motorul se rotește cu o singură turație, nu controlează mânerul
reacționează, reduce viteza sub sarcină. Motivul este o „aspirare” în orificiul său, o rolă care iese din motor (pe care există o pârghie lungă). S-a vindecat prin deconectarea tragerii lungi de la carburator și întoarcerea manuală de câteva zeci de ori de la poziția extremă la extremă, până când a început să funcționeze liber. Motorul este un analog al Honda. Regulatorul nu funcționează la fel cu aceleași simptome. Îndepărtez carburatorul - axa de accelerație nu se rotește. Praf fin a căzut pe osie, blocat. Scoase obturatorul, scoase axa, spăla, curăța, reasambla.

Întrebare: spuneți-mi de ce arcul a fost întins pe cablul ambreiajului tractorului Neva MB-2s 7.5 pro walk-back cu motorul Subaru. Este totul? sau căsătorie. Poate din cauza faptului că centura este întinsă? Apropo, spune-mi care este dimensiunea centurii? și cât de repede se poate întinde? Nu am observat imediat pe
   scorul de întindere a centurii. și apoi au încercat să tragă cablul și izbucul arcului (agățat pe spire, de când era întins) Sau poate centura este întinsă la limită? Și, prin urmare, 2 viteze nu au tras pe arat? (scripetele sunt aruncate la viteză mică).

Răspuns: curea A1180. Nu luați ieftin. Există o experiență amară. Se întind, se supraîncălzesc, se întrerup, și în cele din urmă se rup.

Întrebare: Folosit, tractorul Neva MB-2s 6.5 cu un motor Subaru EX 21. În timpul funcționării, a înlocuit uleiul din motor (era negru) și în cutia de viteze. Am reușit să arunc o mică grădină. Apoi a decis să cosă parcela cu o cositoare rotativă. Totul a fost bun la început, însă, la un moment dat
   a atras atenția asupra faptului că funinginea neagră a ieșit de la țeava de eșapament și motorul a început să păstreze inegaliile. S-a oprit, a oprit motorul, dar când a fost oprit, a încetat să funcționeze imediat și, pentru o vreme, a detonat și a tras. M-am gândit că poate este ceva combustibil de calitate. A pornit din nou și a început să cosă din nou, dar fumul negru continua să meargă. Motorul a funcționat aproximativ un minut și, dintr-o dată, fumul alb a căzut de pe el, iar tractorul din spate a început să se oprească. Am oprit-o imediat. Și-a scos cositorul rotativ și s-a rostogolit pe neutru spre casă, l-a pus să se răcească. După aproximativ o oră și jumătate a început din nou. Funcționează bine la turații scăzute, menține nivelul de tură. nu fumează, dar dacă adăugați doar puțin gaz (fără sarcină), mai întâi începe să vibreze mai puternic, începe să fumeze din nou, iar ritmurile sări. Spuneți vrăjitorului cum să remediați sau să scăpați de această problemă?

Răspuns: Pentru început, un filtru de aer (pentru o probă puteți începe fără ea), o lumânare, apoi clătiți și suflați carburatorul. Dacă schimbați uleiul, atunci este posibil:
   1. turnat - puneți MB2 pe o suprafață plană, astfel încât talpa motorului să fie orizontală, așteptați puțin și verificați nivelul uleiului pe joja.
   2. Este foarte posibil atunci când se lucrează pentru a se înclina în lateral pe denivelări - atunci uleiul va fi "turnat".
   3. Verificați reglajul la ralanti al motorului, din senin, după încălzire. adică descărcarea de „gaz” și colectarea acestuia se află pe acel capăt al cablului care este fixat lângă carburator. Am fost ajustat astfel încât ralanti să nu oprească motorul, altfel nu este suficient. Adică, aruncarea „gazului” la „0” nu va opri.

Întrebare: Un tractor complet nou Neva MB-2s 7.5 pro-walk cu motor Subaru; la frezare, frezele aproape nu se învârt (în condiții dificile), iar sunetul este neplăcut. Cred că funcționarea defectuoasă a centurii (probabil întinsă). Pare o centură nouă, pot să o trag? Pe mânerul ambreiajului nu este unde
   a reglementa. Poate vreo altă defecțiune?

Răspuns: Am avut același lucru, dacă este urgent și temporar, atunci puteți muta platforma motoriei în raport cu cadrul în următoarele găuri, adică pe cele care vă sunt mai aproape de dvs. când priviți tractorul din spate din față. Însă, cel mai probabil, va fi necesar să reglați motorul însuși de-a lungul site-ului, iar acest lucru este foarte dificil, deoarece nu este necesar să vă târâți acolo cu o cheie obișnuită sau un tub cu cap, iar pentru a aluneca tubularul, trebuie să trageți motorul cu platforma de pe cadrul MB-2.

Întrebare: Multă vreme am ales dintre cultivatoare și am cumpărat un tractor de mers pe jos Neva MB-2s 6.5 cu motor Subaru EX-17D. Vă rog să-mi spuneți, înainte de începerea funcționării, este necesar să schimbați uleiul din fabrică în unul nou?

Răspuns: Instalația nu toarnă ulei în motoare, nu este cel mai rău - nu scurge, funcționează pe ea. În ceea ce privește mersul la ralanti, nu l-aș recomanda. Toate motoarele Robin de la uzină trec controlul evacuării, care include o pornire și un timp de funcționare. Adică de parcă ar începe
   motorul se învârte deja un pic. Apoi turnă uleiul - și pe ambalaj. Motoarele pentru tractoarele Neva MB-2 se întorc la fabricantul fabricii fără ulei, după ce le instalează pe tractorul de mers, sunt umplute cu ulei, pornite și puse pe un suport. În prima perioadă a motoblocului: cred că este mai bine
totul va porni motorul, îl va încălzi puțin și va începe munca. Numai cel mai bine este să nu lucrați la viteză maximă și să nu supraîncărcați tractorul de mers pe jos - să nu puneți freze suplimentare, să nu cultivați pământ virgin în a doua treaptă. Și nu uitați să înlocuiți uleiul cu cel proaspăt nu mai târziu de 20 de ore mai târziu (Acesta este pentru Subaru).

Întrebare: Spune-mi cum să tai paturile pentru plantarea cartofilor? Motoblock Neva MB-2. Motor Honda. Viteza pe teren. Un an în funcțiune. Pot fi ucigaș sau există o plug specială?

Răspuns: Cel mai probabil, plugul va eșua. Motoblocul cu roata dreaptă merge de-a lungul unei brazde tocate și dacă există deja un cartof răspândit? Nu știu de unde, dar în țara noastră brazdele sunt tăiate de un criminal. Apoi le puteți umple cu același hiller, dar acest lucru este deja necesar cât mai atent - aveți nevoie de roți
   ghidați-vă de-a lungul coamelor pentru a nu cădea în brazde cu cartofi și a nu-l mușca. De obicei, zonele nu foarte mari sunt tăiate cu un nibbler, dar sigilate cu un greblat.

Întrebare: În timpul întreținerii tractorului Neva MB-2b 6.5 pro walk-back în cutia de viteze prin dop (respirator) nu văd vizual uleiul. Am citit în instrucțiuni că ar trebui să fie 2,2 litri. M-am gândit să văd prin acest blocaj de trafic (prin analogie cu motorul). Dar, așa cum am scris deja, este invizibil. Întrebare: ar trebui să fie așa?

Răspuns: Conectați partea laterală a cutiei de viteze. Din punct de vedere vizual, uleiul nu era vizibil. L-am simțit cu întârziere. Am rostogolit unitatea pe partea sa. Se adaugă ulei. Ulei de transmisie. Pașaportul trebuie să aibă o marcă de ulei. Am înțeles că atunci când turnați ulei în aerul de umplere, uleiul de control ar trebui să curgă atunci când nivelul devine normal. Motoblock, desigur, ar trebui să stea pe orizontală.

Întrebare: Este posibil să completați un bloc motor Neva MB-2b 5.5 cu un ulei de motor Subaru achiziționat în piese auto semi-sintetice 10w30?

Răspuns: Desigur, este posibil dacă corespunde categoriilor API-SF, SG, SH, SJ și superioare. În instrucțiunile pentru motor ar trebui să fie scrise recomandări privind utilizarea uleiurilor, în funcție de temperatura mediului. 10w30 all-season.

Întrebare: Ieri a lucrat terenul cu tăietori. Neva MB-2k 7.5 cu un motor Honda, a fost foarte supărat de schimbarea treptelor de viteză, uneori trebuie să podgazovat să lipiți (ce se poate face, nu vreau cu adevărat să îl trag în oraș). Povestește-mi despre cum să măcinăm corect (cât
   deschideți clapeta și ce angrenaj)?

Raspuns: nu gaz. Nu există sincronizatoare în cutie. Și pentru o funcționare normală, trebuie să mișcați ușor scripetele și să lipiți angrenajul. Instrucțiunile au în prezent. Angrenajele din cutia de viteze pot zbura de pe spate - din mers este în general interzis să comutați.

Întrebare: În timpul funcționării tractorului Neva MB-2K 7.5 cu motorul Brigss & Stratton, a apărut o defecțiune. Nu trageți la arat. Un prieten s-a uitat și a spus că centura nu este strânsă. Reglarea mânerului nu a adus efectul dorit. El a împins platforma cu motorul spre găurile cele mai extreme. Inactivitatea nu merge, așa cum trebuie. Aș dori să mă adaptez la maxim înainte de arat. În acest sens, întrebările: Am făcut lucrurile corecte până acum, încât am avansat? Există alte modalități de reglare (cu excepția mânerului și a decalajului plăcuței). Care dintre cele trei poziții este cea mai bine plasată pe scripetele curelei de antrenare și care dintre cele două poziții este mare? (după cum am înțeles, tracțiunea depinde și de asta).

Răspuns: Există două fluxuri pentru viteza motoblock. Al treilea arbore de decolare pentru atașamente. Ambreiajul se poate regla doar pe mâner. Cel mai probabil, arcul cablului este întins. Ca opțiune, cumpărați un cablu nou. Da, înțelegeți corect când creșteți viteza, tracțiunea dispare.

Întrebare: Sfătuiți motorul pentru motoblocul Neva MB-2b 6.5 pro, cu excepția chinezilor fără nume, altfel au o putere indicată pe carcasă care nu corespunde realității. Mi-au plăcut motoarele Brigss & Stratton, cum sunt ele în ceea ce privește fiabilitatea consumului de combustibil?

Răspuns: Astăzi tocmai și-a comandat motoblocul cu motorul Brigg Stratton. Realitatea mi-a justificat dorințele, foarte mulțumită. În ceea ce privește fiabilitatea și consumul de combustibil, încă nu am spus nimic, dar când am ales plusul în comparație cu Subarik, au fost ceea ce spun despre nepretenția asupra carburantului (desigur, totul este relativ, dar totuși).

________________________________________________________________________

Nu merită să începeți repararea cutiei de viteze de pe tractorul de mers pe jos dacă funcționarea unității și a dispozitivului acesteia pentru un utilizator nou este un secret complet. Deoarece cutia de viteze este o unitate destul de complicată, nu trebuie să procedați la repararea ei cu propriile mâini imediat după detectarea defecțiunilor. Va fi mai bine dacă profesioniștii efectuează reparația punctului de control.

Dacă este detectată o scurgere de ulei din cutia de viteze, înseamnă că garniturile ansamblurilor de rulmenți au fost instalate sau uzate în mod necorespunzător. Pot fi libere pe coperte. Garnituri deteriorate pot apărea sub ele. Dacă supapa de aer (respirator) este blocată, este necesar să o curățați și să aduceți nivelul uleiului la normal. Scurgerile de ulei pot fi eliminate prin înlocuirea sau instalarea corectă a garniturilor de ulei sau a garniturilor. Strângerea șuruburilor care fixează capacele va ajuta la rezolvarea problemei.

Tipuri de încălcări în punctul de control și modalități de corectare a acestora

Dacă mecanismul de transmisie automată încetează să funcționeze normal, pot apărea următoarele tipuri de probleme:

1. Încălcarea conexiunii cinematice din cutia de viteze.
2. Includerea spontană a angrenajelor sau absența fixării acestora.
3. Scurgeri de ulei pe arborele schimbător.
4. Încălcarea funcției mecanismului de separare a semiaxurilor.
5. Lipsa schimbării angrenajelor.
6. Blocarea angrenajelor.

Dacă conexiunea cinematică din interiorul cutiei de viteze este ruptă sau pinionul se rupe în bloc, cutia de viteze trebuie dezasamblată pentru a înlocui pinionul problematic. Excesul de ulei din angrenajul poate fi cauza scurgerii de ulei pe arborele schimbător, deci verificați nivelul uleiului. Când conexiunea de sudură rupe angrenajele, după ce a demontat cutia de viteze, schimbați arborele blocului. Când scurgeți excesul de ulei, verificați gradul de uzură al muchiei de lucru a arborelui schimbător, demontați cutia de viteze și înlocuiți piesa.

Motivul lipsei de fixare a angrenajelor sau a închiderii spontane a acestora este o încălcare a reglării mecanismului de schimbare a vitezei.La reparații, slăbiți șuruburile care fixează placa mecanismului de comutare.

După aceea, se angrenează cu primul angrenaj și strâng șuruburile care fixează placa. De exemplu, după ce ai făcut un mini tractor cu propriile mâini, este necesar să monitorizezi reglarea corectă a unității de schimbare, prin modificarea tensiunii cablului de control pentru dezactivarea arborelor osiei. Pentru a repara defalcarea oricărui element din acțiunea de separare a semi-axelor din interiorul cutiei de viteze, este necesar să demontați cutia de viteze, înlocuind piesele rupte.

Dacă este detectat un arc sau filetele uzate de pe placa mecanismului de schimbare, înlocuiți piesele deteriorate prin reglarea schimbătorului de viteze. Dacă lipsește, cracarea schimbătoare poate fi distrusă sau bucata filetată a mânerului schimbător. După demontarea cutiei de viteze, va fi necesară înlocuirea pieselor defecte. Dacă nu există schimbător de viteze, dezasamblați cutia de viteze și schimbați furca de schimbare a angrenajului uzat. Dacă ruperea lanțului a devenit cauza blocării angrenajului, acesta trebuie dezasamblat și înlocuit lanțul.

În cazul în care funcționarea cutiei de viteze este însoțită de un zgomot crescut în cutia de viteze, motivul pentru aceasta poate fi lipsa uleiului din cutia de viteze sau o nepotrivire a calității lubrifiantului cu parametrii necesari. Este necesar să alegeți uleiuri de marcă corespunzătoare, acestea trebuie să aibă o anumită puritate. Dacă există vreo problemă, va trebui să faceți o schimbare de ulei sau să o adăugați la cutia de viteze.

Apariția zgomotului în unitățile de transmisie ale tractorului de mers pe jos poate fi cauzată de o strângere slabă a elementelor de fixare, de aceea este necesar să inspectați elementele de fixare strânsându-le corespunzător.

Cauza zgomotului frecvent este uzura angrenajelor cu rulmenții. Acest lucru poate duce la defecțiuni mai grave în cutia de viteze a motorului. Evitarea aspectului lor nu este dificilă dacă efectuați inspecția și repararea în timp util a tractorului de mers pe jos. Acesta constă în înlocuirea obișnuită a unităților și pieselor uzate.

Dacă unitățile de încălzire ale transmisiei motoblocului sunt încălzite, se disting următoarele cauze principale ale acestei defecțiuni:

1. Lipsa uleiului de angrenaj în carter.
2. Rulmenți purtați.
3. Incoerența stării uleiului cu parametrii necesari.

Pot fi două motive pentru remedierea deficiențelor:

• rulmenții sunt înlocuiți;
• adăugarea sau înlocuirea uleiului.

Pentru ca cutia de viteze sau cutia de viteze de casă să dureze mai mult, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului din ele, temându-se o schimbare bruscă a sarcinii.

Semnele de încălcări asociate cu viteze de comutare a dificultăților, oprirea spontană, încălcarea procesului de pornire a unității apar din următoarele motive:

1. Deteriorarea detaliilor.
2. Abraziunea splinurilor arborelor.
3. Reglarea incorectă a ambreiajului.

Rularea (uzura) capetelor angrenajelor antrenate provoacă două defecțiuni, ceea ce duce la oprirea automată sau la includerea incompletă a vitezei.

concluzie

Dacă fabrica sau cutia de viteze de casă funcționează cu încălcări, va trebui să o demontați, precum și să îmbrăcați dinții angrenajului prin șlefuire. Cu o uzură suficientă, este necesar să puneți piese noi. Pentru a regla poziția axială a arborelor, este necesar să instalați inele de fixare în plus. În anumite cazuri, lagărele și inelele uzate trebuie înlocuite.

Reglarea ambreiajului cutiei de viteze a tractorului de mers pe jos trebuie să fie efectuată în timp util, în caz contrar, aceasta va înceta să fie stoarsă și pot apărea dificultăți la schimbarea angrenajelor. Dificultățile de control al tractorului de mers pe jos apar deseori pentru începători care, din lipsă de experiență, pot coborî maneta ambreiajului prea devreme atunci când schimbă angrenajele.

Cutia de viteze a motoarelor de viteze este o componentă necesară pentru a transmite rotirea cuplului la roți și atașamente.

Funcționare și întreținere Neva-MB-2

Pentru ca mini-tractoarele MB-1 și MB-2K să funcționeze fără defecțiuni, trebuie respectate toate recomandările pentru funcționarea și întreținerea echipamentelor prevăzute în instrucțiuni:

1. Este necesar să reglați motorul. Pentru a face acest lucru, trebuie să studiați dispozitivul acestei părți, să selectați uleiul corect pentru întreținerea motorului, bujii și combustibil.
2. Configurați și reglați cutia de viteze și transmisia. Funcționarea acestor piese trebuie verificată în fiecare zi înainte de începerea lucrului.
3. Instalați accesoriile numai în conformitate cu manualul de utilizare.
4. Urmați programul de întreținere (articolele 1 și 2) și întreținerea sezonieră (înainte de vară și iarnă).

Schimbarea uleiului de motor

Procedura pentru schimbarea uleiului în motor:

1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană.
2. Lăsați motorul să se răcească. Acest lucru va ajuta la măsurarea nivelului de ulei turnat.
3. Curățați zona din jurul dopului sondei, care se află în partea stângă a motorului.
4. Umpleți uleiul până la valoarea maximă (uleiul recomandat este TAD-17I, TAP-15V).
5. Pentru a determina nivelul la care a fost umplut lichidul de combustibil, trebuie să utilizați sonde de măsurare. Pentru a face acest lucru, trebuie să luați o fișă sondă uscată și să o introduceți în conectorul de umplere a uleiului. Din urmele rămase, puteți determina la ce nivel a fost turnat lichidul.
6. Cu un exces de fluid de ulei, începe o scurgere, care poate duce la defecțiuni ale funcționării tractorului de mers pe jos.

Prima pornire și pornire

Intrarea este necesară pentru ca toate piesele să se poată freca. După ce a lucrat o perioadă scurtă de timp cu un nivel minim de încărcare, în viitor tractorul cu volan se va defecta mai puțin.

1. Procesul de întrerupere nu trebuie să fie mai mic decât timpul specificat în manualul de instrucțiuni.
2. Sarcinile trebuie să fie mici. De exemplu, dacă specificațiile tehnice indică faptul că adâncimea maximă a solului este de 50 cm, atunci în timpul primei porniri și alergării, se recomandă limitarea a 30 cm.
3. Înainte de a rula, umpleți motorul cu ulei.

Ordine de pauză:

1. Umpleți rezervorul de combustibil.
2. Rulați unitatea la viteză medie.
3. În termen de 60 de minute este necesar să verificați funcționarea tuturor angrenajelor.
4. Efectuați o cantitate mică de lucrări la cultivarea, aratul solului și transportul sarcinilor mici.

Defecțiuni majore

Motivul pentru repararea tractorului Neva MB-2 de mers pe jos poate fi:

• centura de supapă ajustată incorect;
• garnituri de ulei pentru cutia de viteze;
• setări incorecte ale sistemului carburator;
• aprinderea nu este setată;
• defecțiuni cu lumânări.

Reglarea și dimensiunile centurii

Curea în V de pe tractorul de mers ajută dispozitivul să se deplaseze înainte și înapoi. La decuplarea centurii de antrenare, echipamentul nu mai funcționează corect.

Pentru a determina dimensiunea acestei părți, este necesar să se măsoare distanța dintre scripete și role. Parametri pentru curea recomandată: lățime - 0,85 cm, înălțime - 0,6 cm.

Pentru a strânge centura, trebuie să faceți următoarele manipulări:

1. Scoateți capacul.
2. Slăbiți șurubul de tensiune al piesei curelei standard.
3. Scoateți toate șuruburile care fixează suportul pe carcasa motoblocului.
4. Trageți partea de rezervă veche și reglați scripetele.
5. Ștergeți locul între părți și aruncați tijele.
6. Instalați o centură nouă, dintre care un capăt trebuie conectat la ax și celălalt la scripetă.

Înlocuirea sigiliului pentru ulei pentru cutia de viteze

Etanșarea defectuoasă a uleiului poate provoca defectarea cutiei de viteze. Prin urmare, repararea cutiei de viteze a unui tractor Neva walk-behind poate include următoarele acțiuni:

1. Demontați tăietorii din ax.
2. Curățarea arborelui și capacul contaminanților și reziduurilor de ulei. Scoateți toate șuruburile de pe capac și clătiți-le.
3. Înlocuiți piesa de rezervă veche cu una nouă și ștergeți întregul mecanism uscat.
4. Înlocuiți capacul și asigurați-l cu șuruburi.

În unele cazuri, este necesar să demontați cutia de viteze:

1. Scoateți butonul schimbătorului de viteze.
2. Scoateți manșonul și arcul din ax.
3. Scoateți toate șuruburile și șuruburile de strângere.
4. Folosind o șurubelniță subțire sau un cuțit, îndepărtați jumătatea dreaptă a acestei părți.
5. Părțile îndepărtate trebuie spălate și piesele defecte trebuie înlocuite.
6. Cutia de viteze este asamblată în ordine inversă.

Înainte de a regla carburatorul, este necesar să reglați regulatorul centrifugal în conformitate cu manualul de utilizare.

Procedura de setare:

1. Strângeți șuruburile clapete mici și pline la maxim și apoi deșurubați-le 1,5 rotații.
2. Instalați supapa de accelerație astfel încât să apară un decalaj între parametri între bază și conductă.
3. Încercați să porniți motorul. Dacă s-a terminat, trebuie să așteptați până se încălzește.
4. Setați mânerul de comandă la viteză minimă.
5. Efectuați viteza minimă de ralanti cu șurubul clapetei de accelerație.
6. Reglați viteza la maxim folosind șurubul de ralanti.
7. Repetați ultimii 2 pași până când motorul începe să funcționeze fără probleme.
8. Setați mânerul de comandă la gaz.

Reglarea supapei

Robinetele de pe tractorul Neva sunt reglate după cum urmează:

1. Instalați unitatea pe o suprafață plană.
2. Pornesc motorul, apoi îl lasă să se răcească.
3. Scoateți carcasa.
4. Scoateți capacul din supape pentru a oferi acces la piesele de sub acesta.
5. Deșurubați piulița de blocare.
6. Efectuați reglarea. Este necesar să slăbiți piulițele, să introduceți joja, să reglați supapa.
7. Înșurubați piulița supapei în loc.
8. În gol se introduce o lamă de ras (nu mai mare de 0,2 mm). Trebuie să treacă liber între partea pistonului și supapele tractorului de mers pe jos.
9. Înșurubați toate părțile înapoi.

Mărimea golului format poate fi verificată cu ajutorul unei sonde, care ar trebui să treacă sub supapă, dacă tăierea este făcută corect.

Verificați și reglați ambreiajul

Verificare ambreiaj:

1. Când mânerul ambreiajului se află în poziția oprită, cablul trebuie slăbit. Rola de tensiune se deplasează în poziția inferioară și este în contact cu centura de antrenare.
2. Când mânerul se află în poziția „Pornit”, cablul trage role și partea inferioară a centurii este strâns apăsată împotriva acesteia. Un scripet de tip mic transmite un impuls de mișcare către un scripetă mare, datorită căruia se transmite puterea.

Procedura de ajustare:

1. Dacă scoate a doua treaptă cu mânerul ambreiajului cuplat. Trebuie să fie mutat în poziția corectă. Pentru a face acest lucru, este necesar să poziționați paralel curelele tip V pe 2 laturi ale scripetei motorului.
2. Dacă a doua viteză se prăbușește cu mânerul ambreiajului oprit. Este necesară monitorizarea constantă a poziției centurilor tip pană, acestea trebuie să fie paralele între ele.

Cum se setează aprinderea

Procedura de reglare a aprinderii tractorului de mers pe jos:

1. Rotiți arborele cotit astfel încât marcajele făcute pe scripete și echipamente de gaz ale unității să se potrivească.
2. Alergătorul, care este responsabil de distribuția fluxurilor de gaz, trebuie să fie îndreptat către firul de înaltă tensiune al piesei cilindrice.
3. Slăbiți piulița și scoateți cablul de înaltă tensiune de pe capacul acestui sistem.
4. Puneți contactele la o distanță de 0,5 cm de echipament.
5. Rotiți contactul.
6. Rotiți structura mecanică în sens invers.
7. După ce apare o scânteie, strângeți șurubul rapid.

Defecțiuni cu lumânări

1. Aprindeți elementul de lumânare.
2. Curățați electrozii.
3. Scapă de funingine.
4. Rotiți arborele cotit în poziția în care coincid semnele scripetei și ale dispozitivului cu gaz.
5. Îndreptați glisorul spre suprafața de înaltă tensiune a cilindrului.
6. Slăbiți șurubul și îndepărtați sârma.
7. Rotiți cheia de aprindere. Dacă nu există scânteie, atunci lumânările sunt defecte și trebuie înlocuite. Înainte de a instala un element nou, asigurați-vă că nu există o șaibă de etanșare de la piesa de rezervă anterioară din chiulasă.

De asemenea, este necesar să verificați parametrii decalajului dintre electrozii lumânărilor:

De ce nu începe, trage, fumează și ce să faci în acest sens

Dacă motorul nu pornește, motivul poate fi următorul:

1. Nu există scânteie. În acest caz, se recomandă să scoateți elementul de lumânare și să îl introduceți într-un sfeșnic special și să puneți corpul pe cilindru. După aceea, trebuie să porniți motorul. Dacă nu apare scânteia, se recomandă înlocuirea lumânării.
2. Combustibilul nu ajunge la motor. Verificați și purgați furtunul care leagă carburatorul și supapa. Dacă este necesar, puteți dezasambla carburatorul și clătiți-l din interior cu benzină de calitate A-95.

Dacă cultivatorul fumează la ralanti, trebuie să:

1. Inspectați și curățați filtrul de aer.
2. Verificați nivelul uleiului. Dacă este necesar, scurgeți excesul.

Dacă motorul trage, atunci cauza poate fi tensiunea arcului de lucru. În cazul defecțiunilor, acesta trebuie ajustat.

Cum să pui un generator

Pentru a instala un generator electric, trebuie să faceți următoarele:

1. Generatorul are 4 fire, dintre care 2 sunt albastre. La aceste 2 fire trebuie să fie conectat un convertor de energie.
2. Firul negru trebuie conectat la motor.
3. Conectați firul roșu rămas la piesele responsabile de iluminarea externă și semnalul sonor.

Generatorul generează energie electrică care este furnizată redresorului. Când motorul pornește, centura reglată transmite cuplul rotorului unității. În unitatea electrică este generată tensiunea din care funcționează bateria motoblocului.

Puterea generatorului selectat nu trebuie să depășească 220 V. Este recomandat să alegeți o piesă de schimb a cărei putere va corespunde sarcinii preconizate.

Cutia de viteze are 5 poziții. Când utilizatorul apasă maneta schimbătorului de viteze, furculita decupla ambreiajul din poziția cuplată. Când utilizatorul renunță la mâner, acesta revine la poziția inițială.

Pentru ca acest mecanism să funcționeze corect, este necesar să nu se facă mișcări bruște și să curățați toate părțile de poluare în timp.

Cutia de viteze este responsabilă pentru transmiterea cuplului de la motor la roți și accesorii. Pentru a evita defecțiunile în timpul funcționării, este necesar să efectuați întreținerea motorului la timp.

tag-uri: De ce a doua viteză zboară pe motoblocul Neva

Descriere.

9 februarie 2011 - există un Neva cu un motor de import. nu există probleme cu motorul, dar acum ... Acum, a 2-a viteză zboară, poate că primul zboară afară, nu a mers ...

a doua viteză se prăbușește cu tractorul neva2b walk-back | Autor de subiect: Yuri

Victor Pe primul gaz până la capăt și în râpa lui!

Oleg, aruncă ce se poate pentru această cutie de viteze și pune un motor hidraulic cu o pompă

Egor) dezasamblați podul, cel mai probabil primăvara furcii comutatoare a devenit neelastică

Vitaly Derzko îl scormonești!

Motoblock (urgent) (p. 2) / Cameră pentru fumători - FFClub

19 aprilie 2013 - Ceea ce este necesar, de la 5 la 7 CP cu viteza de întoarcere la un preț de maximum 25 tr. .... pliz, la viteza inversă nu zbori? Uneori am 2 pe ocean .... Comparați tăietorii dintr-un tractor de mers pe jos și din Neva nostru. Pe ...

tractor Neva-2 pentru mers pe jos | Fermer.Ru - Farmer.Ru - Principala ...

8 aprilie 2010 - Spre motorul meu Neva-2 cu motor pivotant DM-1k (6,2 CP ... Am un motobloc Favorit și o astfel de problemă. În al doilea angrenaj cu ... netralka viteza scade și a doua viteză în sine și începe din nou se aude un sunet.