Dimensiunea anvelopei Niva 2121. Alegerea anvelopelor pentru Niva: noroi și drum

Unii șoferi se întreabă ce roți pot fi puse pe Niva. Cel mai adesea ei sunt interesați dacă este posibil să pună roți mari. Pot exista multe motive pentru o astfel de dorință. Unii vor să obțină un aspect mai „dur”, deoarece o mașină cu roți mai mari arată mai solidă. Alți șoferi sunt interesați de creșterea capacității de cross-country. Diametrele mai mari ale roților permit o gardă la sol mai mare, iar aceste roți au de obicei o suprafață de rulare mai mare. După cum puteți vedea, există o mulțime de motive pentru a selecta discuri în loc de cele obișnuite. Să ne dăm seama ce roți ar trebui încă puse pe acest SUV autohton.

Dimensiuni standard

Ce roți pot fi puse pe Niva? Să începem cu acele roți care sunt instalate ca opțiune de bază. Fabricile pun cauciuc VLI-5, dimensiunea acestuia este 175/80 R16. Principalul său avantaj este flotarea bună, în special pe argilă umedă. Toate aceste caracteristici pozitive și se încheie. Dezavantajele anvelopelor standard sunt următoarele:

• Manevrabilitate redusă pe asfalt;
• Nivel ridicat de zgomot la conducerea cu peste 60 km/h;
• Prezența camerei;
• La frig devine „miză”.

Înlocuire

Ca opțiune obișnuită, este oferit cauciucul cu un diametru de R16. Dar, atunci când alegeți analogi, apar probleme. Această dimensiune este foarte rară. Prin urmare, șoferii pun adesea cauciucuri R15. De fapt, aceasta nu este o încălcare. Producătorul permite utilizarea unor astfel de anvelope pe Niva. Aici puteți alege varianta cea mai potrivită pentru dvs.

Atunci când alegeți, acordați atenție indicatorilor suplimentari. Utilizarea roților prea mari poate necesita modificări ale designului vehiculului. Mai jos luăm în considerare principalele variații care pot fi utilizate pe Niva. Vă rugăm să rețineți că opțiunile enumerate sunt potrivite pentru întreaga gamă de modele.

215/75R15

• Când mașina este încărcată puternic;
• Când conduceți peste denivelări mari;
• Când piesele suspensiei trec de punctele extreme.

Prin instalarea unui astfel de cauciuc, veți obține o capacitate mai mare de cross-country, acest lucru fiind obținut printr-o gardă la sol mai mare, precum și o banda de rulare mare caracteristică acestor anvelope. De asemenea, reduce consumul de combustibil. Nu trebuie să ridici mașina, garda la sol este deja mai mult decât impresionantă. Astfel, avantajele unui astfel de cauciuc depășesc toate dezavantajele.

Printre opțiunile pentru toate terenurile pentru acest cauciuc se remarcă Dunlop Grand Trek AT3și Yokohama Geolandar. Aceste anvelope excelează în noroi, nisip și zăpadă de mică adâncime. Pe pavaj uscat, ele sunt oarecum inferioare analogilor creați special pentru șine. Pentru excursii prin oraș și drumuri de pământ, puteți alege Cordiant Off Road sau Kumho Road Venture. Potrivit pentru conducerea pe zăpadă adâncă (condiții de gheață) SUV Nokian Hakkapeliitta 7și Michelin Latitude X-ice North. Acest cauciuc este realizat ținând cont de toate caracteristicile drumurilor înzăpezite, se folosesc țepi pentru o aderență mai bună. De asemenea, au un model scandinav al benzii de rulare, care asigură tracțiune maximă în condiții de acoperire abundentă de zăpadă. Toate variantele enumerate sunt instalate liber pe Niva, fără nicio modificare.

Dimensiuni 235/75 si 240/80 R15

Dacă mașina este folosită pentru excursii în natură (pescuit, vânătoare), atunci este logic să se confunde cu instalarea de cauciuc mai solid. Acest lucru vă va permite să operați mașina pe orice off-road. Dar, pentru instalare, vor trebui făcute unele modificări, altfel roțile noi pur și simplu nu se vor potrivi în pasajele roților.

Primul lucru de făcut este să ridicați suspensia. Acest lucru va crește garda la sol și vă va scuti de la lărgirea arcurilor. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza kitul de ridicare de la AvtoVAZ. Include tot ce ai nevoie. Calitatea pieselor este destul de ridicată, puteți vedea și oferte de la companii producătoare de piese de tuning. Ridicarea mașinii nu este suficientă. Este necesară modificarea cutiei de viteze, cele existente nu vor face față sarcinii crescute. În loc de un raport de transmisie standard de 3,9, este instalat 4,44. Ultimul lucru de făcut este să măriți offset-ul discului. Pentru a face acest lucru, utilizați distanțiere din aliaje ușoare. Pentru o mai mare fiabilitate, este de dorit să instalați un butuc cu rulmenți cu două rânduri în articulația de direcție, acestea fiind mai rezistente la sarcini.

Pe piață există o mulțime de anvelope de teren de aceste dimensiuni. Alegeți varianta cea mai potrivită pentru cost, calitatea lor este aproximativ aceeași.

Concluzie. Anvelopele standard Niva nu îndeplinesc pe deplin cerințele moderne pentru anvelopele de teren și universale. Prin urmare, mulți sunt interesați de ce roți pot fi puse pe Niva. De fapt, alegerea este destul de mare, dar dacă vrei să faci un vehicul cu adevărat de teren, va trebui să te chinui cu rafinamentul suspensiei.

Absolut fiecare nivovodă măcar o dată, dar am vizitat gândul că era timpul să pun mai multe roți. Pentru stocul de porumb, desigur, este bun, dar după cum se spune - mai multe roți - mai multe oportunități. Și, prin urmare, să ne dăm seama cu ce va trebui să se confrunte nivovodul pentru a pune cauciucuri cu un diametru mai mare și, în general, dacă merită făcut. Aici vom încerca să precizăm totul cât mai simplu și cât mai clar posibil, deoarece căutarea răspunsurilor pe forumuri este lungă și dureroasă pentru mulți)) Pentru mulți oameni nu sunt absolut mulțumiți de conducere))

În general, aici vom colecta toate întrebările și răspunsurile la acestea.

Ar trebui să fac upgrade la roți de 15"?

Cred că știți că majoritatea nivovod-urilor trec de la discuri obișnuite de 16″ la 15″. Pentru ce? Răspunsul este prozaic - alegerea cauciucului cu o potrivire de 15″ este de multe ori mai mare decât 16. De aceea se schimbă, pentru că vor să pună guma, iar pisica a plâns pe opțiunile de 16″. Nu, desigur, dacă conduceți mai departe, atunci lăsați roțile de stoc. Dar, cred, în curând vei simți că ar trebui să pui măcar Cordiant.

În general, atunci voi scrie un articol separat despre anvelopele normale de 16″ pentru Niva. Între timp, vă recomand acești „papuci” grozavi - se vor potrivi pe Niva fără modificări, vâslesc perfect și nu trebuie să vă gândiți să cumpărați 15 discuri. Deși alegerea a 15 anvelope este pur și simplu superbă, aici aveți Goodriches, Mudriches, Hankooks și alte anvelope de noroi cunoscute.

Care este dimensiunea maximă a anvelopei pentru o Niva fără modificări (lift, tăierea arcului)?

Dacă mașina este proaspătă, atunci puțini oameni vor să taie arcurile - acesta este un fapt. Și, prin urmare, răspunsul este acesta - puteți seta maximul 215-75-R15. Acesta este pe stocul meu Shevik, apropo. Cu toate acestea, există imediat o întrebare contrară - ce fel de discuri să luați pentru acest cauciuc, deoarece totul este spate în spate și dacă deveniți inteligent în zbor, atunci cauciucul se va freca pe căptușeala aripii. Răspunsul este că trebuie să luați discuri cu un offset de 40, la marginea lui 35.

Deci, dacă te uiți în lateral, atunci pregătește-te să pregătești mașina, să tai arcurile, să ridici etc. Ai nevoie de el? O creștere de 1,5 cm a spațiului liber și lucrări la milion. Are sens să pui cauciucuri 235 doar atunci când mergi serios în offroad. Și dacă doriți doar să puneți cele mai mari roți pe Nivko fără modificări, atunci alegerea dvs. este 215-75-R15.

Ce offset de disc va fi optim pentru părțile șasiului Niva?

Regula de bază este „roți mai largi și mai mari - mai puțină surplostă”, dar în limite rezonabile. Pentru mulți oameni le place să seteze la zero deloc, iar mașina în viraje strânse și anvelope mari va fi foarte instabilă. păstrează un echilibru))

Totul depinde de dimensiunea roților. După cum știți, recomandarea din fabrică este offset 58. Prin urmare, cu cât offset-ul discului este mai aproape de acest indicator, cu atât mai bine. ET 58 este recomandat pentru ca rotile provin din fabrica foarte mici, cauciucurile K-156 par a fi 185-75-16. Pentru roți atât de mici, decalajul este potrivit, poate mai mult.

Și, prin urmare, dacă decideți să schimbați roțile de stoc (și 99 la sută dintre nivovozi decid după primele călătorii), atunci va trebui să luați alte roți cu un offset mai scurt. Diametrul mai mare a anvelopei înseamnă mai puțin decalaj al roții. Dar trebuie să păstrezi un echilibru, să te străduiești să fii mai aproape de ET58. De ce este nevoie de asta? Răspunsul este că, cu cât decalajul este mai aproape de perfect, cu atât este mai bine pentru suspensie și rulmenți.

Și, prin urmare, pe roțile 205/70 / R15 (cel mai adesea nivovodele sunt setate în această dimensiune și o fac corect), aveți nevoie de roți cu un offset de 48. Puteți pune treizeci și cincimi, dar acestea vor fi mai bune. Întreaga mașină va fi.

Ei bine, dacă vă decideți să puneți un maxim fără modificări 215/75 / R15 - atunci reduceți ET la 35 și va fi normal. Dacă puneți pe discuri cu patruzeci și opt, există posibilitatea de a șterge.

Vreau sa pun cauciucuri 215/65/R16 - ce roti se potrivesc?

Papucii de această dimensiune sunt considerați aproape ideali pentru un câmp de stoc - nu trebuie să luați discuri separate, dinamica este normală, dimensiunea este puțin mai mare decât cea obișnuită, nu trebuie să tăiați / ridicați nimic. Dacă nu veți fi deosebit de „rău”, ci doar pentru ciuperci, fructe de pădure, pescuit, vânătoare, nu deosebit de forat, atunci alegerea poate fi considerată ideală.

Potrivit discurilor, răspunsul este plecarea 40-45, patruzeci și cinci este mai bine desigur. Mai aproape de recomandat - mai bine pentru mașina de scris. Pune mai mult - se va șterge în volanul inversat.

Legendarul prim SUV autohton cu tracțiune integrală „Niva” a cucerit inimile fanilor activităților în aer liber și doar șoferilor care întâmpină adesea probleme pe drumurile rusești, încă din 1970. Caroseria portantă și interiorul confortabil, tracțiunea integrală, suspensia independentă au reprezentat o descoperire nu numai în industria auto autohtonă. Doar Jeep Wagoneer și Range Rover aveau astfel de parametri la acea vreme - mașini de altă clasă și la un preț complet diferit. Modificările ulterioare au crescut popularitatea modelului. Nepretenția în reparații și operare o distinge favorabil pe Niva pe piața auto modernă din Rusia, cu o abundență de SUV-uri de alte mărci.

La început, pentru a reduce costul de producție, o condiție prealabilă pentru punerea unei mașini pe transportor a fost utilizarea unităților de la VAZ-uri pentru pasageri și, în consecință, roțile VAZ. Cu performanțe bune pe lut umed și un preț relativ scăzut, acest echipament are dezavantaje serioase:

• Manevrare slabă pe asfalt, până la deplasări laterale, ceea ce este incomod atunci când se operează în oraș;
• Plutire medie pentru trasee accidentate

Fără modificări, pe Niva pot fi instalate anvelope de 27-28 inch cu un offset de 35-48 mm. Dar deja în acest caz, este posibil ca roțile să atingă căptușeala aripii până la prinderea roții în arc în cazul:

• Conducere off-road cu rostogolire puternică;
• Supraîncărcare mașină.

Ca metodă de combatere a acestui fenomen, VAZ oferă kituri speciale de ridicare care vă permit să coborâți axul roții până la 40 mm. Setul include:

• Bare longitudinale și transversale întărite;
• Cupe cu arc îmbunătățite mi distanțiere cu arc;
• Distanțiere cu bile.

O metodă radicală pentru îmbunătățirea semnificativă a capacității de cross-country, economisirea combustibilului și ce să ascundă, creșterea prestigiului unei mașini și reglarea specifică „agresivă” este trecerea la anvelopele de 29 de inci.

Această metodă necesită modificarea arcadelor și, în unele cazuri, ridicarea suspensiei.

Să aruncăm o privire mai atentă asupra acestui proces.

Pentru a lua o decizie finală asupra unei schimbări globale a capacităţilor Nivei, ne vom familiariza cu transformările constructive care urmează să fie realizate.

Indiferent dacă procesul va fi efectuat independent sau comandat de la o stație de service, trebuie să înțelegem că o astfel de reglare este destul de costisitoare, mai ales pentru mașinile mai vechi cu probleme cu metalul caroseriei.

Pentru a asigura rotația liberă a roții în arc la orice unghi de rotație, cel mai bine este să utilizați o soluție cuprinzătoare care implică:

• lifting corporal;
• Creșterea decalajului roții
• Formând din nou raza arcului.

Modificarea și ajustarea formei arcurilor

Munca corpului începe cu o selecție a instrumentelor necesare.

O sa ai nevoie:

• Ciocanul nu mai puțin de 1, kg;
• clești (captură);
• Perie pentru prelucrarea metalelor pentru curățare pentru sudare;
• Ferăstrău electric pentru metal;
• Sudor (de preferință semi-automat);
• Polizor unghiular (polizor) cu fierăstrău și discuri de curățare;
• Abraziv (smirghel) cu boabe R-80;

Operațiunile ulterioare sunt următoarele:

1. Curățarea arcului de murdărie, degresare. Demontarea extensiilor arcului și căptușelii aripilor;
2. Scoaterea roții cu un cric;

1. Demontarea spatelui cabinei cu îndepărtarea scaunului și a căptușelilor laterale;

1. Curățarea corpului de vopsea de-a lungul părții proeminente a aripii cu o alocație de 4-5 cm;

1. Tăierea marginii exterioare a arcului;

1. Plierea clapetelor cu cleștele, urmată de formarea unui avion;

1. Formarea unei noi margini a arcului prin sudare. De cele mai multe ori se face punctual, cu chinuri separate sau cu o cusătură continuă. Ce tip de sudare să alegeți - opiniile experților diferă, deoarece o cusătură continuă nu este elastică, iar cu lipire spot - cu o sudură insuficientă a metalului - nu este de încredere. Pentru Niva, corpul este un element structural de susținere;
2. Cusătura de sudură este tăiată cu grijă cu tăierea părții interioare a cotului situat în spatele cusăturii de sudură. După terminarea sudării, deschiderea arcului este nivelată cu atenție și rulată cu un ciocan.

1. Se formează și noua rază a arcurilor frontale, dar fără sudură, îndoirea este suficientă pentru a asigura rigiditatea normală și instalarea unui expandator;

1. După finalizarea lucrărilor la formarea de noi raze de arc, stratul anticoroziv deteriorat este restaurat cu anti-pietriș;

Rezultatul sunt arcuri bine formate care nu interferează cu mersul roții cu cauciuc de 29 de inci.

O instrucțiune video detaliată pentru schimbarea formei arcadelor pentru Niva poate fi găsită aici

Lifting pentru cauciucuri Niva sub 29 de ani. Merită făcut

Odată cu dezvoltarea tuningului, s-a stabilit opinia că, pentru a instala 29 de anvelope pe o Niva, este suficient doar să tăiați arcurile. Motivul pentru această decizie este faptul că ridicarea are un impact negativ asupra principalelor componente ale mașinii și reduce durata de viață a acestora, și anume:

• Conducerea vehiculului - din cauza unei modificări a unghiului de rupere;
• Suspensie față – datorită cursei mici inerente designului, brațul superior se sprijină pe opritorul de denivelare și limitează cursa în jos a suspensiei, ceea ce afectează indirect cambra. Distanțiatorul de sub articulația sferică superioară distorsionează și mai mult geometria suspensiei
• Suspensie spate – datorită distanțierilor sau arcurilor mai mari care schimbă poziția punții față.

Merită să efectuați o ridicare, reducând astfel durata de viață a mașinii, trebuie să vă decideți singur. Argumentul pentru efectuarea unei astfel de operațiuni este garda care este critică pentru condițiile de funcționare, ridicarea va oferi încă 3 cm, de exemplu, pentru Niva Urban sau Niva Chevrolet cu o garda la sol de 190, respectiv 205 mm.

Pe lângă modificările mecanice, pentru a obține o îmbunătățire a dinamicii, în special în timpul accelerației, este de dorit să crească raportul de viteză de la standardul 3,9 la 4,44. Acest lucru este posibil ca urmare a înlocuirii cutiilor de viteze. Procedura nu este necesară, dar de dorit, deoarece va reduce și sarcina asupra motorului și a ambreiajului

Avantajele și dezavantajele Niva ca urmare a instalării 29 de cauciuc

Fără îndoială, majoritatea proprietarilor de mașini, în dorința lor de a regla Niva, doresc să obțină o creștere a capacității de cross-country, deoarece cel mai adesea sunt oameni care duc un stil de viață activ, sunt pasionați de vânătoare sau pescuit sau pur și simplu trăiesc într-un situație off-road, de exemplu, fermieri sau săteni.

Principalii parametri de evaluare a permenței sunt:

• valoarea clearance-ului;
• unghiuri de consolă;
• Unghiuri de rulare și permeabilitate longitudinală;
• Unghi de stabilitate statică transversală.

Instalarea roților de 29 de inchi va crește garda la sol de la 228 mm la 232 mm, ceea ce este deosebit de important pentru Niva Urban cu o gardă la sol redusă de 190 mm. Acest lucru este vizibil mai ales când comparăm locația barei de protecție

Diferența de spațiu ca urmare a trecerii la 29 de anvelope.

Unghiul de înclinare este unghiul maxim de înclinare la care mașina se poate deplasa sau intra în mod independent fără a atinge caroseria. Pentru Niva, aceasta este 32 ° pentru urcare și 37 ° pentru ieșire. Diametrul mai mare al roții îmbunătățește unghiul de ridicare la 35°, dar reduce unghiul de plecare la 33° prin deplasarea centrului de greutate. Iar pierderile și realizările nu sunt atât de semnificative încât să crească serios nivelul de permeabilitate.

Unghiul de cross-country este unghiul maxim posibil pe care mașina îl poate depăși atunci când trece de la o pantă la o suprafață orizontală. Unghiul de rulare reflectă situația opusă, ieșirea dintr-un plan orizontal cu o pantă descendentă. Aceste cifre sunt afectate în principal de distanța ampatamentului. Dar șoferii lui Niva au remarcat o îmbunătățire a ieșirii pe planul înclinat din cauza creșterii garda la sol ca urmare a înlocuirii cu 29 de anvelope.

Unghiul de stabilitate statică laterală determină tăierea maximă a mașinii de pe axa centrală, urmată de o răsturnare pe lateral.

Pentru Niva, acest unghi este de 6,5°. Pe de o parte, diametrul roților crescut la 29 de inci, teoretic, ar trebui să înrăutățească indicatorii de stabilitate din cauza deplasării centrului de greutate al mașinii, pe de altă parte, decalajul mai mare al roților și anvelopele largi compensează acest lucru. , mai ales pe tronsoane drepte. În zonele cu o curbură mare a traiectoriei, Niva își pierde impulsul. Reduce dinamica și deteriorarea parametrilor de raționalizare a corpului de către curenții de vânt în timpul deplasării, prin creșterea jocului.

Consecințele negative ale instalării celui de-al 29-lea cauciuc includ și o creștere a sarcinii asupra unităților butucului datorită distanțierilor pentru a crește decalajul jantelor. Pentru a descărca ușor ansamblul, se folosesc rulmenți cu două rânduri în articulația de direcție. Un astfel de upgrade crește costul întregului tuning.

Exteriorul caroseriei îmbunătățit, flotația crescută cu o îmbunătățire generală a performanței de conducere, depășește punctele negative în creșterea diametrului roților la 29 de inci. Instalarea roților de 31 de inci nu este de dorit, deoarece va provoca o reparație obligatorie a unităților de suspensie.

Tunderea arcurilor Niva Chevrolet are un algoritm similar.

Consecințele juridice ale înlocuirii roților sau ce crede poliția rutieră

Conducerea unei mașini cu roți mari poate fi împărțită în două situații:

• Trafic pe autostrada. Regulile PPD în „Dispoziții de bază pentru admiterea în exploatare a vehiculelor” Secțiunea 5 „Roți și anvelope” p. 5.4. este limitată admiterea autoturismelor cu anvelope care nu corespund modelului vehiculului din punct de vedere al dimensiunii sau încărcăturii admisibile. Drept urmare, este posibil ca proprietarul mașinii să primească un avertisment sau o amendă de 500 de ruble, în conformitate cu articolul 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse partea 1. De asemenea, o creștere a roților va duce la o denaturare. vitezometrului, deoarece turometrul este proiectat structural pentru un diametru diferit. Acest lucru poate duce la viteză inconștientă și la o amendă de la 500 la 2500 de ruble;
• Trecere ITP. Este posibilă o dublă situație, dar numeroși proprietari de NIVA, la schimbarea diametrului roții de la standard la 29, de obicei nu întâmpină dificultăți la depășire, cu rare excepții, care pot fi ocolite prin returnarea anvelopelor standard pe durata trecerii.

Odată cu creșterea diametrului roților, se vor schimba și caracteristicile dinamice ale mașinii, sarcina pe suspensie și grinzi. S-a schimbat natura și lungimea distanței de frânare. Toate acestea în combinație, într-o situație critică, pot duce la pierderea asigurării ca urmare a unui accident sau a unui accident. Daca in cadrul cercetarii accidentului se constata ca schimbarea anvelopelor a fost cea care a impiedicat conducatorul auto sa previna accidentul, faptul montarii unor roti nestandardizate va fi considerat o circumstanta agravanta.

Dimensiunea anvelopelor pentru Niva, Niva Chevrolet, Niva Urban, Niva Fora este întotdeauna un compromis între capacitățile de drum și off-road ale mașinii. Prin urmare, alegerea finală revine întotdeauna proprietarului.

Mașina Niva, produsă sub numele VAZ-2121, este acum reprezentată în linia de modele ca LADA 4x4, a apărut în vremurile sovietice și rămâne încă unul dintre cele mai comune SUV-uri din Rusia. Modelul este în mod constant printre cele mai populare douăzeci și mai mult de un milion dintre aceste mașini circulă pe drumurile Federației Ruse.

Ca standard, roțile de 16 inchi sunt instalate pe Niva din fabrică pentru anvelope 185/75 R16 92Q 95T. Lățimea jantei în acest caz este de 5 inci, decalajul roții este de 58 mm. Dar le este destul de dificil să găsească anvelope alternative, așa că mulți șoferi trec treptat la roțile R15 / 7. Dimensiunea de aterizare pentru toate discurile Niva este PCD 5x139.7.

Pentru a conduce constant prin oraș și a merge la țară, anvelopele de drum cu o compensare pozitivă a discului sunt potrivite. Dacă doriți, puteți simți toate plăcerile de a conduce pe roți mari, dar va trebui să țineți cont de unele limitări și să efectuați upgrade-uri minime. Una dintre opțiunile pentru o ridicare simplă este instalarea unei suspensii de la un Chevy Niva. Cu condiția ca pasajele roților să nu fie lărgite, dimensiunea maximă posibilă a anvelopei este de 215/75 R15, iar lățimea jantei este de 7 inci. În general, decalajul roții (ET) este permis până la 20 mm:

185/75/16, 215/65/16, 215/75/15, 205/70/16, 225/70/15

Pentru a instala 31 de roți pe o Niva, este necesar să efectuați următorul reglaj: suspensia este în curs de finalizare - sunt instalați distanțieri pentru rulmenți cu bile, arcuri mai lungi și amortizoare cu o cursă mare; în funcție de modelul benzii de rulare și cursa suspensiei, uneori este necesară modificarea pasajelor roții prin tăierea și evazarea de-a lungul razei, precum și modificarea scutului motorului în zona pasajului roții pentru a preveni frecarea roților cu blocarea ulterioară.

Roți de teren potrivite pentru Niva:

235/75/15, 30/9.5/15, 245/70/16, 235/70R16, 225/75/R16

Pentru a instala roți de 33 de inci pe un Niva, tăierea arcadelor, modificarea scutului motorului și creșterea garda la sol a suspensiei față va fi o condiție prealabilă. Pentru 33 de inci, doar distanțierele sunt indispensabile, este necesară o ridicare de +6 cm prin deplasarea grinzii din față în jos și instalarea de arcuri de la GAZ 3110, va fi, de asemenea, necesară instalarea amortizoarelor de o lungime mai mare și limitarea cursei suspensiei în sus, prin realizarea de distanțiere pentru aripile standard pentru a proteja pasajul roții de upgrade globale. De asemenea, pentru o modificare mai mică, este permisă schimbarea roții prin deplasarea axei brațului inferior cu 1,5 cm înainte, ceea ce vă permite să modificați ușor scutul motorului. Toate acțiunile de instalare a unei dimensiuni nestandard se recomandă a fi efectuate direct pe mașină, prin montare și montare fără arcuri, pentru a monitoriza pe deplin articulația suspensiei și a preveni atingerea roților cu caroseria mașinii, în acest caz. se pot instala discuri cu offset de la 0 la -19.

Discuri din oțel ORV pentru Niva:

32/11,5/15, 33/10/15, 31/10.5/15, 245/75/16, 33/12,5/15

De asemenea, puteți achiziționa roți ORW ștampilate albe pentru Niva ca alternativă la cele negre obișnuite.

Cea mai bună alegere pentru Niva, care îndeplinește pe deplin toate cerințele drumurilor noastre, sunt roțile metalice ORW. Principalele avantaje ale produselor:

Calitate înaltă a tuturor modelelor;

Experiență vastă și înțelegere a nevoilor pieței ruse;

Design original și atent;

Prețuri accesibile în comparație cu unități similare de la alți producători;

Menținerea și capacitatea de a stinge o lovitură.

Tuningul, lărgirea pistei, mărirea roților sunt factori importanți care afectează nu numai aspectul, ci și siguranța mașinii.

Puteți cumpăra roți ORW ștampilate pentru Niva de pe site-ul nostru web sau puteți comanda de la dealerii noștri.

Dacă, după ce ați citit articolul, vă este greu să alegeți roți de teren pentru LADA 4x4 pentru conducerea terenului, puteți contacta managerii noștri.

Folosind selecția automată a anvelopelor și roților pentru mașină VAZ 2121 Niva, puteți evita multe probleme legate de compatibilitatea acestora și respectarea recomandărilor producătorilor de automobile. Acest lucru se datorează rolului semnificativ pe care îl joacă în asigurarea unui număr de caracteristici de performanță ale oricărui vehicul modern. În plus, anvelopele și jantele dintr-o mașină modernă sunt unul dintre elementele siguranței active. De aceea alegerea dintre ele ar trebui făcută cât mai responsabil, ceea ce presupune prezența unei game întregi de cunoștințe despre aceste produse.

Din păcate, majoritatea proprietarilor de mașini preferă să nu intre în astfel de nuanțe tehnice. Indiferent de asta, sistemul de selecție automată va fi extrem de util, adică va minimiza probabilitatea de a lua o decizie greșită la alegerea anumitor anvelope și jante. Și există o mulțime din care să alegeți, datorită celei mai largi game de astfel de produse prezentate în magazinul online Mosavtoshina.