მერსედესის ისტორია სავსეა ნათელი მოვლენებით და მჭიდრო კავშირშია მთელი მსოფლიო საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან. მსოფლიოს ყველა კუთხე მიჩვეულია იმ ფაქტს, რომ ამ ცნობადი ბრენდის ქვეშ მხოლოდ მაღალი ხარისხის და ელიტური სატრანსპორტო პროდუქცია იწარმოება.
2017 წლის ბოლოს Mercedes-Benz ლიდერობს ევროპაში ყველაზე ძვირადღირებული ბრენდების სიაში. ჟურნალ American Fortune- ის ექსპერტებმა ის 43,9 მილიარდ დოლარად შეაფასეს. ეს მაჩვენებელი ყველაზე მაღალია მსოფლიოს ავტომწარმოებლებს შორის. ტოიოტა, BMW, Volkswagen და სხვები დარჩნენ.
მოკლედ განვიხილოთ კომპანიის წარმოშობისა და განვითარების ისტორია.
ბენზი
მოვლენებით მდიდარი, Mercedes Benz კომპანიის შექმნის ისტორია იწყება შორეულ 1883 წელს, როდესაც კომპანია Benz & Cie დარეგისტრირდა 39 წლის კარლ ბენცის მიერ, ინჟინერი მანჰეიმიდან (გერმანია).
აქ ბენზმა შექმნა თავისი პირველი მანქანა 1886 წელს-სამბორბლიანი თვითმავალი ვაგონი.
პირველი მანქანა იყო კარლ ბენცის სამბორბლიანი გამოგონება
კომპანია დაკავებული იყო ძრავების, სხვადასხვა მანქანების წარმოებით, ააშენა ქარხანა სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის. მისი პროდუქცია საზღვარგარეთ იყიდებოდა. კომპანიის კედლებში შეიქმნა 1909 წელს გერმანიის საუკეთესო სარბოლო მანქანა - "Blitzen Benz".
ბენზ ბლიცენი 1909 წ
ომმა შეაჩერა საწარმოს განვითარება. მისი დასრულების შემდეგ კომპანიამ განაახლა წარმოება განსხვავებული ტიპებიტრანსპორტი, რომელიც კვლავ გახდა ერთ -ერთი წამყვანი ქვეყანაში. Benz & Co.- ს გაერთიანებამდე შეიქმნა დაახლოებით 48 ათასი მანქანა.
დაიმლერი
ბენცის პარალელურად, სამი წლის შემდეგ, დაიმლერი და მისი პარტნიორი მაიბახი შტუტგარტში აშენებენ თავიანთ პროტოტიპ მანქანას, რომელიც ჰგავს ვაგონს. 1890 წელს დაიმლერმა დააარსა Daimler Motor Gesellschaft Company. კომპანია იწყებს საკუთარი წარმოების მანქანების გაყიდვას.
დაიმლერის მანქანა
1900 წელს პირველი Mercedes-35PS შეიკრიბა DMG ინჟინრების მიერ მაიბახის მეთაურობით.
დაიმლერის მანქანა
მერსედესი
სახელის ისტორია მჭიდროდ არის დაკავშირებული ემილ ჯელინეკის სახელთან. 90 -იან წლებში, როგორც უკვე საკმაოდ მდიდარი ადამიანი და მსახურობდა კონსულად ნიცაში, იგი შეხვდა დაიმლერს და მაიბახს. ავტომობილის მგზნებარე ენთუზიასტმა, ემილმა დაიწყო Daimler MG– დან მანქანების შეკვეთა მდიდარი რბოლის მოყვარულთათვის გასაყიდად და მოგვიანებით გახდა კომპანიის გაყიდვების წარმომადგენელი.
ემილ ჯელინეკი
ის თავად მონაწილეობდა სავარაუდო სახელით სარბოლო სერიებში. ფსევდონიმად, ბიზნესმენმა აირჩია თავისი ქალიშვილის ესპანური სახელი პირველი ქორწინებიდან - "მერსედესი" (Mercédès). ეს სახელი თანდათან ცნობილი გახდა მძღოლების წრეებში.
1900 წელს ბიზნესმენმა ბრძანა ახალი, უფრო მძლავრი მოდელის შემუშავება და დადო ხელშეკრულება მანქანების ორი დიდი პარტიის მიწოდებაზე.
დიზაინერმა მაიბახმა სწრაფად მოახერხა დასრულება მომგებიანი შეკვეთა... ჯელინეკი ამტკიცებდა, რომ მანქანას მისი ქალიშვილის სახელი დაერქვა. სახელი მერსედესი 1902 წლის სექტემბერში დარეგისტრირდა როგორც კომპანიის სავაჭრო ნიშანი. ასე დაიწყო ბრენდის ისტორია, რომელიც გახდა სინონიმი ყველაზე საიმედო და საუკეთესო მანქანათანამედროვეობა
მაიბახის მიერ შექმნილ Mercedes-35PS– ს ჰქონდა 35 ცხენის ძრავის ოთხცილინდრიანი ძრავა, კლასიკური განლაგება და მოხდენილი გარეგნობა... მომავალში, DMG– მ გამოუშვა უფრო მოწინავე დიზაინი.
ის შეიქმნა კომპანიის კიდევ ერთმა დიზაინერმა - ფერდინანდ პორშემ, მაღალსიჩქარიანი მანქანების მომავალმა ავტორმა. 1924 წელს მან შექმნა ნამდვილი შედევრი Mercedes-24.100.140 PS სახით, რომელსაც 140 "ცხენის" ტევადობა აქვს.
Mercedes-24.100.140 PS
შერწყმის დროს DMG– მ გამოუშვა 148 ათასი მანქანა.
კავშირი
ორივე ფირმა იყო კონკურენტების ზეწოლის ქვეშ, რაც იყო მათი გაერთიანების მიზეზი. ორწლიანი მომზადების შემდეგ Daimler-Benz AG დაარსდა 1926 წელს.
მათ გადაწყვიტეს სახელის გადარქმევა. მერსედესის ბრენდის ისტორია დაიწყო ყველაზე სახელებით ხატოვანი მანქანებიპარტნიორები. ბრენდს დაერქვა "Mercedes-Benz".
როგორ შეიქმნა ლოგო
ლოგო ასევე წარმოიშვა ორი კომპანიის სიმბოლოების გაერთიანებიდან. Benz & Cie– ს ჰქონდა დაფნის გვირგვინის ემბლემა ბენცის სახელთან.
სამქიმიანი ვარსკვლავის DMG წარმოშობას განსხვავებული ვერსია აქვს. ერთ -ერთი მათგანის თქმით, იელინეკის, მაიბახისა და დაიმლერის დავა მომავალი ემბლემის შესახებ დასრულების მიზნით, მერსედესმა, პირველმა ქალიშვილმა, სთხოვა მათ არ დაეფიცებინათ და გადაეკვეთათ ხელჯოხები. ყველას მოეწონა შედეგად მიღებული სიმბოლო - სამქიმიანი ვარსკვლავი და დამტკიცებულია კომპანიის ლოგოთი.
ლოგოს ევოლუცია
უფრო სარწმუნოა განცხადება, რომ სამქიმიანი ვარსკვლავი შეირჩა როგორც ფირმის მისწრაფების სიმბოლო გაათავისუფლოს თავისი პროდუქცია დედამიწაზე, ცაზე და ზღვაზე გამოსაყენებლად.
საიმედოდ არის ცნობილი, რომ 1909 წელს DMG კომპანია გამოიცა როგორც სავაჭრო ნიშანიოთხი და სამქიმიანი ვარსკვლავი, მაგრამ მხოლოდ ეს უკანასკნელი იყო გამოყენებული.
მერსედესის ლოგოს ისტორია დასრულდა იმით, რომ ორი კომპანიის შერწყმის შედეგად, დაფნის გვირგვინი დაემატა სამქიმიან ვარსკვლავს, წარწერა მერსედესი თავზე და სახელი ბენცი ქვემოთ. შემდგომში, გვირგვინი შეიცვალა ელეგანტური ბეჭდით.
მოდელის ისტორია
1929 წლამდე კომპანიამ გამოუშვა 24/100/140 PS მოდელი, სახელად Typ 630.
მას შემდეგ, რაც პორშემ კომპანია დატოვა, მისი ადგილი ჰანს ნიბელმა დაიკავა. მის ქვეშ, 1930 წელს, ელიტური Mercedes-Benz 770 (W07) იქნა წარმოებული. მას ჰქონდა 8 ცილინდრიანი 200 ცხენის ძრავა, რომელიც აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით და 4-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი. მანქანა ენთუზიაზმით მიიღეს უმაღლეს წრეებში და დიდი მოწონება დაიმსახურა ქვეყნის ხელმძღვანელობის მიერ.
Mercedes-Benz 770 (W07)
ბერლინში ხალხი უკვე ეჩვევა იმ ფაქტს, რომ ყოველ ავტო გამოფენაზე "Daimler -Benz AG" ყოველწლიურად აჩვენებს ახალ პროდუქტს საზოგადოებისთვის: 1935 წელს -მასობრივი მოდელი 170V (W136), 1936 წელს -. - 170 H (W28) Mercedes 170V 1936 წლიდან 1939 წლამდე იყო კომპანიის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი.
იმავე წელს საზოგადოებამ ნახა მსოფლიოში პირველი სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით 260 D (W138).
Mercedes-Benz 260 D (W138)
დიდი მერსედესი
1938 წლის შემდეგ ფრანკფურტში გამართულ ავტოშოუზე, კომპანია წარმოგიდგენთ სრულიად განახლებულს აღმასრულებელი Mercedes-Benz 770 (W150).
Mercedes-Benz 770 (W150)
W150 მოდელს აქვს მრავალი ინოვაციური გადაწყვეტა. ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა. საწვავის ავზის მოცულობა გაფართოვდა 195 ლიტრამდე. სალონი უფრო ფართო გახდა, შედეგად, მანქანის ზომა და წონა გაიზარდა. ჯავშანტექნიკა განსაკუთრებით ძლიერი გახდა.
მასიური მანქანა ნაცისტური ელიტის სულისკვეთებით იყო. ჰიტლერს მოეწონა იგი და შეშფოთებას მაშინვე დაავალა, რომ ნაცისტური ხელმძღვანელობისთვის სპეციალური პარტია შეექმნათ.
ომის პერიოდი
ომის დროს, კონცერნმა აწარმოა სხვადასხვა სახის სატვირთო მანქანები, ტანკები სამხედრო ტექნიკა... 1944 წელს მისი ქარხნები დაინგრა ამერიკული და ბრიტანული საჰაერო ძალების დაბომბვის შედეგად.
1945 წელს შედეგები შეაჯამა და შეფასდა მთლიანი განადგურება, დირექტორთა საბჭო მივიდა იმ დასკვნამდე, რომ ფიზიკურად კომპანია აღარ არსებობს
ომის შემდგომი პერიოდი
ქარხნები განახლდა 1946 წლის ივნისში მასობრივი სედანის 170V (W136) წარმოებით, რომლის მაქსიმალური სიმძლავრეა 38 ცხ. მანქანა თანდათან გაუმჯობესდა. ელექტროსადგურის სიმძლავრე გაიზარდა 45 ცხ.ძ -მდე, გამოჩნდა D ვერსია (დიზელი). მანქანა აღჭურვილი იყო გაუმჯობესებული სამუხრუჭე სისტემით.
ერთი წლის შემდეგ, W187 (220) დამზადდა 170S პლატფორმაზე ელექტროსადგურისიმძლავრით 80 სთ
Mercedes-Benz W187 (220)
მანქანები "170V" და "220" იწარმოებოდა 9 წლის განმავლობაში. შესაბამისად გაკეთდა 151 და 18.5 ათასი ასლი.
დაბრუნება ფლაგმანურ კლასში
უკვე 1951 წელს, გერმანული კომპანია შედის წარმოების პროგრამაპირველი ომის შემდგომი აღმასრულებელი ლიმუზინი - W186 (300).
Mercedes-Benz W186 (300)
მოდელი წარმატებული იყო გერმანიის უმაღლეს წრეებში. კერძოდ, მსგავსი მანქანა ეკუთვნოდა მაშინდელ კანცლერს ადენაუერს. 300 მოდელი შეიკრიბა ხელით, რამაც შესაძლებელი გახადა მყიდველების სურვილის შესაბამისად ინტერიერის შექმნა.
იყო ცვლილებები 300b, 300s ავტომატური გადაცემათა კოლოფი Borg-Warner– დან.
W188 (300Sc) აქვს Bosch– ის მიერ გამოგონილი საწვავის ინექციის სისტემა. ამან საშუალება მისცა მანქანას აეჩქარებინა 180 კმ / სთ. იგი გახდა კონვერტირებადი და სპორტული კუპეების საფუძველი, გამოირჩევა ელეგანტური ფორმებით და კომფორტული სალონი.
მსოფლიო აღიარება
გერმანიაში განხორციელებული ფულადი რეფორმების და მარშალის გეგმის მიხედვით ქვეყნის ეკონომიკაში ამერიკული დოლარის შეყვანის შემდეგ (1948 წლის აპრილიდან 1951 წლის დეკემბრამდე 1,3 მილიარდი დოლარი), საწარმოს ჰქონდა შესაძლებლობა შექმნას მასიური სერია , და ამავე დროს თანამედროვე მანქანები.
პოპულარული W120 (180) მოდელი წარმოებული იქნა 1953 წლიდან 1962 წლამდე. ხალხი მას და ოჯახის სხვა მოდელებს "პონტოებს" ეძახდა.
პრესტიჟულ W128– თან ერთად (220), W120 სერიამ შეადგინა კომპანიის გაყიდვების 80% ამ წლების განმავლობაში.
Mercedes-Benz W128 (220)
ერთი წლის შემდეგ, 6 ცილინდრიანი W180 "220a" საზოგადოებას წარუდგინეს.
საყვარელი სერიის გამოშვება გაგრძელდა 1962 წლამდე და შეადგინა 585 ათასზე მეტი ცალი. მანქანები გაიყიდა 135 ქვეყანაში და მსოფლიო პოპულარობა მოუტანა მერსედესს.
SL
50-იანი წლების შუა ხანებში მერსედეს ბენცმა დაიწყო უფრო მეტი ყურადღების გამახვილება სპორტული მიმართულებით. ფორმულა 1 -ში, მძღოლმა ფანგიომ W196 მანქანით ზედიზედ ორი წელი მოიგო ჩემპიონის ტიტული. 1955 წელს, W196S– ის მოწინავე ვერსიამ ცნობილი პილოტის S. Moss– ის კონტროლის ქვეშ დაამყარა რეკორდი ტრადიციულ რბოლაში, რომლის გაუმჯობესება დღემდე ვერავინ შეძლო.
Mercedes-Benz W196S
ბრენდის წარმატების ისტორია მჭიდროდ არის დაკავშირებული იმ წლებში გამოჩენილ ფრთოსან მოდელთან 300SL (W198), რომლის მთავარი მახასიათებელიც ფრთების კარებია. მანქანით, სიჩქარის განვითარება შესაძლებელია 250 კმ / სთ -მდე. მანქანა დიდი წარმატებით სარგებლობდა საზღვარგარეთ, სადაც ძირითადად იყიდებოდა.
Mercedes-Benz 300SL (W198)
Ახალი თაობა
50-იანი წლების შუა ხანებიდან კომპანიის მენეჯმენტმა დაიწყო თავისი პროდუქციის ახალი სერიის შემუშავება. ძირითადი მიმართულებები იყო მგზავრების მოხერხებულობა, მათი უსაფრთხოება, იტალიური სტილი გარე დიზაინი, მერსედესის ტრადიციების დაცვა მანქანის წინა ნაწილის განვითარებაში.
შედეგი იყო შემდგომში პოპულარული სედანების გამოჩენა W111 (220), ასევე 4 ცილინდრიანი 190 (W110) და 190D.
Mercedes-Benz 190 (W110)
გერმანულმა კონცერნმა აწარმოა ამ ტიპის 337 ათასზე მეტი მანქანა.
მეექვსედ
1964 წელს გამოვიდა ბრენდის ისტორიაში ერთ -ერთი ყველაზე ხატოვანი მანქანა - W100 (600). ეს ლიმუზინი გახდა პრესტიჟისა და უმაღლესი ფუფუნების სიმბოლო. მისი მფლობელები იყვნენ პლანეტის ყველაზე ცნობილი და ცნობილი ადამიანები. მანქანის სიგრძე 5 მეტრზე მეტი იყო, მას ჰქონდა ჰაერის შეჩერება, სალონი აღჭურვილი იყო ინდივიდუალური შეკვეთებისთვის. მძიმე სამ ტონიანი მანქანა დააჩქარა 250 ცხენის ძალის V ფორმის ძრავით 8 ცილინდრიანი. ყველაზე მაღალმა სიჩქარემ 205 კმ / სთ მიაღწია.
Mercedes-Benz W100 (600)
S- კლასი
1965 წელს, ერთ-ერთ ავტომობილის დილერთან, საზოგადოებამ პირველად იხილა S კლასის მოდელების ასორტიმენტი (W108), რომელიც მოიცავს კონცერნის ყველაზე პრესტიჟულ (600 ლიმუზინის შემდეგ) მანქანებს.
S კლასი წარმოადგენს ფლაგმანური მანქანების სერიას. სერია ამჟამად მოიცავს 6 თაობას.
მოდელები W126 იწარმოებოდა დაახლოებით 840 ათასი, ხოლო წარმოების ხანგრძლივობა იყო 12 წელი. ეს არის S კლასის ჩანაწერი.
Mercedes-Benz 280SE W108
S კლასის მანქანებს ახასიათებთ ყველაზე თანამედროვე ტექნიკური გადაწყვეტილებებიუპირველეს ყოვლისა, უსაფრთხოების სისტემები და ბრენდის დიზაინის სიახლეები. ისინი მიეკუთვნებიან ყველაზე მდიდრულ სედანებს.
W123
Mercedes-Benz- ის ისტორიაში W123 იკავებს განსაკუთრებულ ადგილს-ბიზნეს კლასის მანქანას (1975).
იგი გამოირჩეოდა სიმარტივით და ეკონომიურობით; იგი წარმოებულია 1986 წლიდან. გაყიდული ავტომობილების რაოდენობა იყო 2.7 მილიონი ერთეული. ექსპერტების აზრით, ეს არის ყველაზე საიმედო მანქანა მერსედესის ისტორიაში.
Mercedes-Benz W123
სხვა კლასები
1979 წელს მერსედესის მოდელის ასორტიმენტს დაემატა G კლასის წარმომადგენელი, W460 სერიის ჯიპი, უფრო ცნობილი როგორც "გელენტვაგენ". წარმოებულია ავსტრიაში. 1990 წელს შეიქმნა W461 ვერსია (2001 წლამდე). შემდეგ მთელი სერია შეიცვალა W463– ით.
Mercedes-Benz W461
1992 წლიდან იწარმოება C კლასი: კომპაქტური აღმასრულებელი მოდელები. ძირითადი მოდელიარის 190. ამ კლასს აქვს 4 თაობა: W202 (1992), W203 (2000), W204 (2007) და W205 (2014).
E კლასი მოიცავს მერსედესის ბიზნეს კლასის მანქანების სერიას. ამჟამად შედგება 5 თაობისგან.
და რაც შეეხება რუსეთს?
რუსეთში, მერსედესი დიდი ხანია იმყოფება, ცარისტული დროიდან.
1994 წელს გაიხსნა Mercedes-Benz– ის დილერი. 2010 წლიდან მუშაობს ერთობლივი საწარმო KAMAZ და Daimler სატვირთო მანქანების წარმოებისთვის ნაბერეჟნიე ჩელნიში.
2013 წელს მერსედესის კომპანიამ რუს პარტნიორებთან ერთად მოაწყო მსუბუქი სატვირთო მანქანების წარმოება Sprinter Classicნიჟნი ნოვგოროდის GAZ ქარხანაში. იაროსლავლში შეიქმნა მათთვის დიზელის ძრავების წარმოება.
Mercedes-Benz Sprinter Classic
სატვირთო მანქანის ისტორია
Daimler AG არის მსოფლიოში სიდიდით მესამე სატვირთო მანქანის მწარმოებელი.
Mercedes-Benz– ის სატვირთო მანქანები ექსპორტზე გადის 100 – ზე მეტ ქვეყანაში. ასამბლეის ქარხნები ღიაა ევროპაში, სამხრეთ ამერიკაში, აზიაში, ავსტრალიაში.
ის აქტიურად ატარებს ახალი ფირმების შეძენისა და აქტივების გაზრდის პოლიტიკას. Daimler-Benz AG– მა შეიძინა შვეიცარიული კომპანიები FBV, "Saurer", ამერიკული კომპანია "Freightliner",
მერსედესის სატვირთო მოდელები რეგულარულად დაჯილდოვდებიან წლის საერთაშორისო სატვირთო მანქანის ჯილდოთი. ასე რომ, 1990 წელს ეს წოდება მიენიჭა SK1748LS ტრაქტორს. 1997 წელს ჯილდო გადაეცა მძიმე სერიას "SKN". 2012 წელს ტიტული მიენიჭა ტრაქტორს Aktros.
Mercedes-Benz Actros
Mercedes-Benz– ს აქვს 14 ქარხანა გერმანიაში და 25 ქარხანა საზღვარგარეთ. ყოველწლიურად 420 ათასი სატვირთო მანქანა იწარმოება.
პერსპექტივები
მერსედესის ქარხნებში ამჟამად 140,000 ადამიანია დასაქმებული.
Mercedes-Benz რჩება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე ძვირფას ბრენდად. პერ Გასულ წელსფინანსური გამოცემების შეფასებით, მისი ღირებულება გაიზარდა 24%-ით.
კომპანიის ამბიციური გეგმები მიზნად ისახავს შექმნას "მომავლის მანქანა", რომელზეც მუშაობს ეკოლოგიურად სუფთა საწვავი, რაც შეიძლება უსაფრთხო და არატოქსიკური.
მომდევნო ორი წლის განმავლობაში კონცერნი 14,5 მილიარდ ევროს ინვესტიციას ჩაუტარებს კვლევასა და განვითარებაში, ძირითადად ეკოლოგიურად სუფთა მანქანებზე.
გაგრძელდება მუშაობა ჰიბრიდული მანქანების განვითარებაზე და ამ მანქანების მომსახურების სისტემის შექმნაზე.
კომპანიის მისიაა პარტნიორებთან ერთად გააუმჯობესოს მომხმარებელთა მომსახურების ფორმები მერსედეს-ბენცის კომპანიის ტრადიციების შესაბამისად.
Mercedes-Benz არის გერმანელის მიერ წარმოებული პრემიუმ კლასის ავტომობილების ბრენდი დაიმლერის მიერაგ. სამი გერმანელი მანქანის მწარმოებელიდან ერთ -ერთი ყიდის ყველაზე მეტ პრემიუმ მანქანას მსოფლიოში.
გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ორი მანქანის მწარმოებელი, ბენცი და დაიმლერი, პარალელურად განვითარდნენ. 1926 წელს ისინი გაერთიანდნენ Daimler-Benz კონცერნში.
Დაბადების ბენცის ბრენდებითარიღდება 1886 წლით, როდესაც კარლ ბენცმა შექმნა მსოფლიოში პირველი სამბორბლიანი მანქანა შიდა წვის ძრავით, ბენზინზე მომუშავე.
ის იყო ნიჭიერი ინჟინერი, რომელსაც უკვე ჰქონდა მუშაობის მნიშვნელოვანი გამოცდილება მექანიკური მანქანები... 1878 წლიდან კარლ ბენცმა ინტენსიურად შეიმუშავა ორწლიანი ძრავა, რათა შექმნას მანქანა ცხენების გარეშე.
მან მიიღო პირველი ძრავა 1879 წლის წინა დღეს. ამას მოჰყვა ბიზნეს პარტნიორების მთელი რიგი ცვლილებები, რომლებთანაც კარლი დაშორდა, ყველაზე ხშირად მათი სკეპტიციზმის გამო მანქანის შექმნის იდეასთან დაკავშირებით.
1886 წლის 29 იანვარს ბენზმა მიიღო პატენტი სამბორბლიანი მანქანის გამოგონებაზე. ჰორიზონტალური ერთცილინდრიანი ოთხწლიანი ძრავა იწონიდა დაახლოებით 100 კგ და იმ დროისთვის ძალიან მსუბუქი იყო. მისი მოცულობა იყო 954 კუბური მეტრი. სმ, და სიმძლავრე 0.55 კვტ 400 rpm. მას ჰქონდა იგივე სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც დღეს შიდა წვის ძრავებისთვისაა დამახასიათებელი: ამწე ამწე საწინააღმდეგო წონით, ელექტრო ანთებადა წყლის გაგრილება... 100 კილომეტრის გასავლელად მანქანას დაახლოებით 10 ლიტრი ბენზინი სჭირდებოდა.
პირველი Mercedes-Benz მანქანა (1886)
1893 წელს ბენზმა წარმოადგინა პირველი ოთხბორბლიანი მანქანა სამ ბორბლიანი კონსტრუქციის საფუძველზე. ისინი იყვნენ ცოტა მოძველებული, მაგრამ პრაქტიკული, გამძლე და ხელმისაწვდომი.
მოგვიანებით, ბენზმა დაიწყო თავისი მანქანების აღჭურვა ორცილინდრიანი ძრავით. 1900 წელს მის ფირმას ფინანსური სირთულეები შეექმნა, ამიტომ ჯერ ფრანგი და შემდეგ გერმანელი ინჟინრები მიიწვიეს.
დროთა განმავლობაში, ოთხცილინდრიანი ძრავის დამონტაჟება დაიწყო მანქანაზე და კომპანიის ბიზნესი აღზევდა.
ბლიცენ ბენცი გამოჩნდა 1909 წელს - სარბოლო მანქანაგაუმჯობესებული აეროდინამიკით, რომელიც დასრულდა 21,500 კუბ.სმ ძრავით. სმ და სიმძლავრე 200 ცხ.
კიდევ ერთი კომპანია, Daimler-Motoren-Gesellschaft, დაარსდა 1890 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ. მან მაშინვე დაიწყო ოთხი ბორბლიანი მანქანის წარმოება, რომელიც შეიქმნა 4 წლით ადრე. მისი დიზაინი განხორციელდა თავად დაიმლერის და მანქანის დიზაინერის ვილჰელმ მაიბახის მიერ.
თავიდან კომპანიას არაფერი გამოუქვეყნებია, თუმცა მანქანები კარგად იყიდებოდა. 1901 წელს გამოჩნდება Mercedes-35hp, რომლის ძრავის სიმძლავრეც მის სახელს ატარებდა. ეს მოდელი ითვლება თანამედროვე მანქანის პირველ წარმომადგენლად. იგი თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სარბოლო მანქანა და შემდგომ განვითარდა როგორც საგზაო მანქანა.
მანქანას სახელი დაერქვა საფრანგეთში დაიმლერის წარმომადგენლობის ოფისის ხელმძღვანელისა და ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულის, ემილ ჟელინეკის დაჟინებული მოთხოვნით. მან შესთავაზა მოდელის დასახელება მოწყალე ღვთისმშობლის საპატივცემულოდ, რომელსაც ფრანგულად მარია დე ლას მერსედესი ჰქვია.
მანქანა აღჭურვილი იყო 5,913 cc ოთხცილინდრიანი ძრავით. მრავალი გადამუშავების შემდეგ, Mercedes-35hp– მა განავითარა 75 კმ / სთ, რამაც გააოცა მაშინდელი მძღოლები.
Mercedes 35 HP (1901)
ბრენდის ისტორია რუსეთში დაიწყო თითქმის მაშინვე, როდესაც გამოჩნდა საავტომობილო ჰორიზონტზე. 1890 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა თავისი ძრავები მიაწოდა რუსეთს. 1894 წელს, პირველი ავტო ბენზი, განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის, 1.5 ცხენის ძრავით. ერთი წლის შემდეგ, პეტერბურგში იყიდება პირველი ბენცის მანქანა, რომლის საფუძველზეც ვითარდება იაკოვლევის ბენზინისა და გაზის ძრავის ქარხნის სერიული მანქანა.
1910 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გახსნა თავისი პირველი სალონი მოსკოვში და ორი წლის შემდეგ გახდა იმპერიული სასამართლოს მიმწოდებელი.
პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე Daimler-Motoren-Gesellschaft ჩამოყალიბდა ფართო მოდელის ხაზი, რომელიც მოიცავდა მანქანებს ძრავით 1 568 -დან 9 575 კუბურ მეტრამდე. სმ და ასევე ძვირადღირებული მანქანებიძრავების გამოყენება სარქველების გარეშე.
ომის შემდეგ დაიმლერმა დაიწყო მუშაობა კომპრესორზე, რომელიც ძრავის სიმძლავრეს გაზრდიდა ერთნახევარჯერ. მუშაობა დასრულდა ფერდინანდ პორშეს დახმარებით, რომელიც კომპანიას შეუერთდა 1923 წელს. მან შექმნა Mercedes 24/100/140 PS მოდელი 6,240 cc 6 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 100 -დან 140 ცხ. მას შემდეგ დაიმლერის შერწყმადა ბენცის მანქანაგახდა ცნობილი როგორც Mercedes-Benz Type 630.
იმავე წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft ხსნის წარმომადგენლობას მოსკოვში. ბრენდი პირველ ადგილს იკავებს სრულიად რუსულ საცდელ ჯგუფში.
Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)
პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანიის ეკონომიკურმა მდგომარეობამ აიძულა დიდი ხნის კონკურენტები - ბენცი და დაიმლერი - დაეწყოთ თანამშრომლობის მოლაპარაკებები. შედეგად, 1926 წელს შეიქმნა ახალი საავტომობილო კომპანია - Daimler -Benz კონცერნი. კომპანიებმა დაიწყეს მანქანების ერთობლივი განვითარება და ფერდინანდ პორშე გახდა დიზაინის ბიუროს უფროსი.
მან დაიწყო მუშაობა კომპრესორიანი მანქანების შემუშავებაზე, კერძოდ 24/100/140 მოდელზე, რომელიც გახდა S სერიის წინაპარი. მანქანების ეს ოჯახი აერთიანებდა კომფორტს, ფუფუნებას და სპორტულ წარმოდგენებს. ისინი იყვნენ უფრო მძლავრი, მსუბუქი და უფრო მანევრირებადი. სარბოლო შეჯიბრებებში მათმა გამოჩენამ მაშინვე მოუტანა მანქანის კომპანიას ორმაგი გამარჯვება. მათი ფერისა და ზომის გამო, მათ უწოდეს "თეთრი სპილოები".
Mercedes-Benz SSK (1927-1933)
1928 წელს პორშემ დატოვა კომპანია, გადაწყვიტა დაეარსებინა საკუთარი ფირმა და ჩაანაცვლა ინჟინერმა ჰანს ნიბელმა. იგი განაგრძობს წინამორბედის განვითარებას Mannheim 370– ით 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით და Nürburg 500 რვა ცილინდრიანი 4.9 ლიტრიანი ძრავით.
1930 წელს გამოჩნდა მდიდრული Mercedes-Benz 770, ან " დიდი მერსედესი”, რომელიც ეკუთვნოდა პაპს, იმპერატორ ჰიროჰიტოს, ადოლფ ჰიტლერს, პოლ ფონ ჰინდენბურგს, ჰერმან გერინგს და ვილჰელმ II- ს.
იგი აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 7 655 კკ. სმ, რომელმაც განავითარა 150 ცხ. 2800 rpm– ზე. როდესაც იტენება, მისი სიმძლავრე 200 ცხენის ძალას აღწევს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ / სთ. ძრავა გაერთიანდა ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
მოდელის მეორე თაობა აღჭურვილი იყო 155 ცხენის ძრავით. ბუნებრივად შეწოვილი და 230 ცხ ზედმეტად დამუხტული. 1940 წლიდან 1943 წლამდე წარმოებული იყო მანქანების ჯავშანტექნიკა 5,400 კგ მასით და მაქსიმალური სიჩქარით 80 კმ / სთ.
Mercedes-Benz 770 (1930-1943)
ჰანს ნიბელის ხელმძღვანელობით იქმნება ძალიან წარმატებული მოდელები, მათ შორის მცირე ზომის მანქანა 170 დამოუკიდებელი წინა ბორბლის შეჩერებით, სპორტული მანქანა 380 140 ცხენისძალიანი 3.8 ლიტრიანი ძრავიანი ძრავით, 130 წმ. უკანაზე დამონტაჟებულიძრავის მოცულობა 1 308 კუბური მეტრი. სმ.
1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი, რომელიც ზედამხედველობს მისი შექმნას იაფი მოდელი 170V, დიზელი 260D და ახალი თაობა 770, ასე უყვართ ნაცისტური ლიდერები.
Mercedes-Benz 260 D გახდა პირველი სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით. ის 1936 წლის თებერვალში ბერლინის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა. 1940 წლამდე, როდესაც Daimler-Benz კონცერნმა სრულად უნდა დაუთმო წარმოება სამხედრო საჭიროებებს, ამ მოდელის დაახლოებით 2000 ერთეული იქნა წარმოებული.
იგი აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი 4 ლიტრიანი ძრავით, ზედა სარქველის მოწყობით, რომელიც გაერთიანებული იყო ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. Mercedes-Benz 260 D მიიღო დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და ჰიდრავლიკური მუხრუჭები.
Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)
მეორე მსოფლიო ომის დროს, შეშფოთება ორიენტირებული იყო ჯარისთვის სატვირთო მანქანებისა და მანქანების წარმოებაზე. საწარმოები მუშაობდნენ 1944 წლის სექტემბრამდე, როდესაც ისინი თითქმის მთლიანად განადგურდნენ დაბომბვის შედეგად. 1945 წლის იანვარში კომპანიის დირექტორთა საბჭომ დაადგინა, რომ Daimler-Benz– ს აღარ აქვს ფიზიკური აქტივები.
ომის შემდგომ წლებში საავტომობილო წარმოებაუკიდურესად ნელა აღდგება. ამიტომ, Daimler-Benz აშენებდა ძირითადად უკვე წარმოებულ მოდელებს მოძველებული დიზაინით. ომის შემდეგ წარმოებული პირველი მანქანა იყო W136 ქვეკომპაქტური სედანი 38 ცხენის ძრავით. შემდეგ მოვიდა W191 გაფართოებული სხეულით და 80 ცხენის ძალა W187, რომელსაც მოგვიანებით 220 დაარქვეს. 1955 წლისთვის, მოდელების 170 და 220 წარმოებამ მიაღწია ისეთ მოცულობებს, რომ კომპანიას შეეძლო მომავალში წარმატებული და შეუფერხებელი მუშაობის იმედი ჰქონოდა.
კონცერნი აწვდის თავის მანქანებს სსრკ -ს. ასე რომ, 1946 წლიდან 1969 წლამდე საბჭოთა ქვეყნებიექსპორტირებულია 604 მანქანა, 20 სატვირთო მანქანები, 7 ავტობუსი და 14 Unimog მანქანა.
ომის განადგურების ფინანსური და საინჟინრო გამოწვევების ფონზე, ბრენდს არასოდეს დავიწყებია თავისი ამბიცია, როგორც ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი.
1951 წლის ნოემბერში, პარიზის საავტომობილო შოუს დროს, მისი დებიუტი შედგა აღმასრულებელი ლიმუზინი 300 მძლავრი 6 ცილინდრიანი 3 ლიტრიანი ძრავით, ოვერჰედის ამწე. თავისი გასაოცარი გარეგნობით, ხელნაკეთი მაღალი ხარისხის შეკრება, რადიოს, ტელეფონის არსებობა და სხვა ტექნიკური ინოვაციებიმოდელმა დიდი დარტყმა მიაყენა პოლიტიკოსებს, ცნობილ ადამიანებს და ბიზნეს ლიდერებს. ერთ -ერთი ასლი ეკუთვნოდა კონრად ადენაუერს, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ფედერალურ კანცლერს, რომლის პატივსაცემად მანქანებს ეწოდა "ადენაუერები".
მოდელი მუდმივად მოდერნიზდებოდა, რადგან ის შეიკრიბა ხელით. 1954 წელს 300b გამოვიდა ახალი სამუხრუჭე ბარაბნით და წინა ხვრელებით, 1955 წელს - 300 -ები ავტომატური ტრანსმისიით, ასევე 300Sc რევოლუციური საწვავის ინექციის სისტემით.
Mercedes-Benz 300 (1951-1958)
1953 წელს Mercedes-Benz 180 დებიუტი შედგა, რომელიც უნდა ჩაენაცვლებინა მოძველებული 170 და 200, მაგრამ ამავე დროს უფრო ხელმისაწვდომი ყოფილიყო, ვიდრე chic 300. მანქანა დაფუძნებული იყო მონოკოკურ სხეულზე, ბორბლების თაღების კლასიკური ხაზებით, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც პონტონი. "პონტონი", როგორც მას ეძახდნენ, გამოირჩეოდა ფართო და კომფორტული ინტერიერით და აღჭურვილი იყო ბენზინის ან დიზელის ძრავით. მოგვიანებით, მოდელი 190 გამოვიდა უფრო მდიდრული ინტერიერით და ძლიერი ძრავაასევე როდსტერი.
დიდი "პონტოები" ერთად ექვსცილინდრიანი ძრავა 220 ა დაიწყო წარმოება 1954 წელს. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა ფლაგმანი 220S 105 ცხენის ძრავით.
პონტოს ექსპორტი განხორციელდა 136 ქვეყანაში და ბრენდი ცნობილი გახადა მთელ მსოფლიოში. სულ 585,250 მოდელის ერთეული იქნა წარმოებული.
Mercedes-Benz W120 (1953-1962)
საგზაო მანქანებთან ერთად, კომპანიამ ენთუზიაზმით შექმნა სარბოლო მანქანები. 1950-იანი წლები აღინიშნა სპორტული Mercedes-Benz W196– ის არაერთი გახმაურებული გამარჯვებით. თუმცა, მძღოლ პიერ ლევეგის და 82 მაყურებლის ტრაგიკული გარდაცვალების შემდეგ, ლე მანის 24 საათზე, Mercedes-Benz– მა დატოვა სპორტის სამყარო ტიტულის მიუხედავად.
1953 წელს ბიზნესმენმა მაქს გოფმანმა შესთავაზა კომპანიის შექმნა ამერიკულ ბაზარზე გზის ვერსიასპორტული მანქანა W194. ამ უკანასკნელს გააჩნდა სხეულის ფუტურისტული ფორმა და კარები, რომლებიც იხსნებოდა ზემოთ წონის დასაკლებად და სიმტკიცის გასაზრდელად.
Mercedes-Benz W198 (300SL) პრემიერა შედგა 1954 წელს და ნიშნავდა უპრეცედენტო წარმატებას: მოდელის ყველა მანქანის 80% მიეწოდებოდა აშშ-ს, სადაც ისინი აუქციონებზე გაიყიდა. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით ინექციის სისტემით ბოშის საწვავი, რომელმაც 215 ცხ. და საშუალება მისცა აჩქარებულიყო 250 კმ / სთ.
Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)
1950 -იანი წლების ბოლოს, მანქანების ოჯახი, სახელწოდებით "ფარფლები", გამოჩნდა სხეულის დიზაინის დამახასიათებელი ელემენტების გამო, რომლებიც ნასესხებია ამერიკული მანქანები... ისინი გამოირჩეოდნენ ელეგანტური ხაზებით, ფართო სალონიდა შუშის ფართობის 35% -იანი ზრდა, რაც აუმჯობესებს მანქანის ხილვადობას.
1963 წელს გამოვიდა "პაგოდა", Mercedes -Benz 230 SL - სპორტული მანქანა გამძლე ინტერიერით და სისტემით პასიური უსაფრთხოება... ეს განსაკუთრებით პოპულარული იყო ქალებში, რომლებიც აფასებდნენ ავტომატურ გადაცემას და მართვის სიმარტივეს. მოდელის ასლი, რომელიც ჯონ ლენონს ეკუთვნოდა, 2001 წელს გაიყიდა თითქმის ნახევარ მილიონ დოლარად.
Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)
1963 წლის ბოლოს Mercedes-Benz 600 ლიმუზინის დებიუტი შედგა 6.3 ლიტრიანი ძრავით 250 ცხენის ძალით, ავტომატური 4-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი და ბორბლების საჰაერო შეჩერება. მიუხედავად თითქმის 5,5 მეტრის სიგრძისა, მანქანას შეეძლო აჩქარება 205 კმ / სთ -მდე. ეს მოდელი ვატიკანმა გამოიყენა როგორც პოპობილო და შეიძინა სხვა ქვეყნების ხელმძღვანელებმა.
1965 წელს S კლასის დებიუტი შედგა, ბრენდის ყველაზე პრესტიჟული ავტომობილების ოჯახი 600 მოდელის შემდეგ. სამი წლის შემდეგ კი გამოდის ახალი საშუალო კლასის მანქანები - W114 და W115.
1972 წელს დაინერგა S- კლასის W116 მოდელი, რომელიც პირველი იყო მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. იგი ასევე აღჭურვილი იყო ჰიდროპნევმატური შეჩერებადა სამ სიჩქარიანი გადაცემა. Განსაკუთრებული ყურადღებაავტომობილის შემუშავებისას გათვალისწინებულია უსაფრთხოება. ამრიგად, მან მიიღო სხეულის გამაგრებული სტრუქტურა, მაღალი სიმტკიცის სახურავი და კარის სვეტები, მოქნილი დაფადა მდებარეობს ზემოთ უკანა ღერძისაწვავის ავზი.
Mercedes-Benz W116 (1972-1980)
1974 წელს ჯერ Mercedes-Benzუცხოელ ავტომწარმოებლებს შორის იხსნება წარმომადგენლობა რუსეთში.
გამოჩნდება 1979 წელი ახალი S კლასი W126, შექმნილია იტალიელი ბრუნო საქკოს მიერ. ის მართლაც რევოლუციური გახდა და გამოირჩეოდა შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლებით.
1980 წელს გამოჩნდა 460 სერიის პირველი ჯიპი, ხოლო 1982 წელს გამოჩნდა კომპაქტური სედანი W201 190, რომელიც შეიქმნა BMW 3 სერიის კონკურენციისთვის.
1994 წელს, AOZT "Mercedes-Benz Automobiles" დაარსდა რუსეთში, ერთი წლის შემდეგ იგი გაიხსნა მოსკოვში ტექნიკური ცენტრიდა სათადარიგო ნაწილების საწყობი.
1996 წელს, SLK კლასის დებიუტი-მსუბუქი მოკლე სპორტული მანქანა, ყველა მეტალის ზედაპირით, რომელიც ჩადის საბარგულში.
Mercedes-Benz SLK (1996)
1999 წელს კომპანია ყიდულობს tuning კომპანია AMG- ს, რომელიც ხდება მისი განყოფილება მეტის წარმოებისთვის ძვირადღირებული ვერსიებიმანქანები სპორტული მართვისთვის.
2000 წელს გამოჩნდება ახალი კლასები, რომელთა შორის არის ჯიპები, რომლებიც იძენენ პოპულარობას. ასე რომ, იყო მოგრძო GL კლასი სამი რიგის ადგილებით და ტევადობა 7-დან 9 ადამიანამდე.
Mercedes-Benz GL (2006)
2000 -იან წლებში C, S და CL კლასის ოჯახების მანქანები განახლდა, ავტომწარმოებლის მოდელის ასორტიმენტი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. კომპანია ავითარებს ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის მიმართულებას, ასევე აუმჯობესებს მისი მანქანების ტექნოლოგიურ "შევსებას", რათა გააგრძელოს წამყვანი პოზიცია საავტომობილო ბაზარზე, როდესაც მოვა მომავალი რევოლუცია ავტომობილების განვითარებაში.
რამდენიმე ადამიანს ესმის მერსედეს-ბენცის ისტორიის მნიშვნელობა, როგორც ეს ეხება მას. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კამათია იმაზე, თუ როგორ გამოიგონეს პირველი მანქანა, ენციკლოპედიებისა და ჩანაწერების წიგნების უმეტესობა კარლ ბენცის პირველ სამუშაო მანქანას ასახავს. გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა პირველი ბენზინის ძრავა, რომელიც შესაფერისია ავტომობილებში გამოსაყენებლად, რის გამოც Mercedes-Benz გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი და მნიშვნელოვანი მსოფლიოს ისტორიაში.
1886 წლის 29 იანვარს კარლ ბენცმა დააპატენტა მსოფლიოში პირველი მანქანა შიდა წვის ძრავით ბერლინში. მას შემდეგ, Mercedes-Benz– ის ისტორიას აქვს 80 ათასზე მეტი პატენტი-რომელთაგან ბევრი მნიშვნელოვანი ეტაპია უბედური შემთხვევის გარეშე მანქანისკენ მიმავალ გზაზე.
გოტლიბ დაიმლერი და კარლ ბენცი
1883 წ ევროპული გზები ჯერ კიდევ გამოიყენება მხოლოდ ვაგონებითა და ცხენებით მოსიარულე ვაგონებით, მაგრამ მიმდინარე ტექნოლოგიური რევოლუცია თანდათან ცვლის სამყაროს. ყოფნისას სხვადასხვა ქალაქებიგერმანია, ორი გამომგონებელი, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, მუშაობს.
გოთლიბ დაიმლერმა და კარლ ბენცმა ააშენეს საკუთარი ძრავებირაც, მათი აზრით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტომობილის წრიულში. ბენზმა დააფუძნა საკუთარი კომპანია, რომლის კარგი ფინანსური მდგომარეობა მას საშუალებას აძლევდა მშვიდად დაეწყო მუშაობა პირველ ვაგონში. მისი ოთხწახნაგა ტრიციკლური ძრავა შექმნილია ნულიდან. პროექტი ჩაწერილია საპატენტო ოფისში 1886 წელს.
ამის მიუხედავად, ამავე დროს, გოტლიბ დაიმლერი თავად აწყობს ერთ ცილინდრს ოთხწახნაგა ძრავაშიგაწვის. ის უნდა დამონტაჟებულიყო ვაგონებში. ვილჰელმ მაიბახი ეხმარება Daimler– ს ახალი ტექნოლოგიის შემუშავებაში.
ვიდეო გვიჩვენებს Mercedes– ის ისტორიას:
ბერტა ბენცის მოგზაურობა
მისმა ცოლმა ბერტამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ბენცის გამოგონების გავრცელებაში. 1888 წელს მან გადაწყვიტა გაემგზავრა მანჰაიმიდან, სადაც მისი ქმრის ლაბორატორია იყო, პფორცჰაიმში, რომელიც 80 კილომეტრის მანძილზე იყო. ამ მიზნით მან აირჩია სამბორბლიანი და საწვავი აფთიაქიდან მიიღო. როდესაც მან მიაღწია მიზანს, კარლ ბენზმა მიიღო დეპეშა მოგზაურობის წარმატების შესახებ და ბერტას გამონათქვამების გავლენით, სხვა საკითხებთან ერთად, შემოიღო დაბალი სიჩქარე, რათა მას შეეძლო ბორცვებზე ასვლა.
დაიმლერის განვითარება
რა ხდება ამ დროს Daimler– თან? ის ეხება არა მხოლოდ მანქანების წარმოებას, არამედ ექსპერიმენტებს ატარებს საჰაერო ხომალდების წარმოებაში. დაიმლერმა და მაიბახმა XIX საუკუნის ოთხმოცდაათიან წლებში დააპატენტა V ძრავა და ააგეს 4-საფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი, სიმძლავრის ერთეული ოთხი ცილინდრით. პირველი მანქანა, რომელიც ფენიქსის მოდელი იყო, ნაჩვენები იქნა 1897 წელს.
ვიდეოზე - მერსედესის კომპანიის მუზეუმი:
რატომ მერსედესი
ორივე გამომგონებელმა, კარლ ბენცმა და გოტლიბ დაიმლერმა გადაწყვიტეს ხელი მოეწერათ მათ კომპანიებზე. ბენზმა დღემდე განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები შერწყმამდე.
საუკუნის დასაწყისში დაიმლერმა შეიცვალა სახელი. შთაგონება, როგორც ყოველთვის ასეთ შემთხვევებში, იყო ქალი - ავსტრიელი ბიზნესმენის მერსედესის ქალიშვილი (ითარგმნება როგორც "მადლი"). მისი მამა, ემილ ჯელინეკი, მონაკოში საპატიო ვიცე კონსული, იყო მდიდარი და დაინტერესებული თანამედროვე ტექნოლოგიები... 1897 წელს მისი მოთხოვნით, გოტლიბ დაიმლერი დამონტაჟდა მანქანაორცილინდრიანი ძრავის სიმძლავრე 6 ცხენის ძალა... მას შემდეგ, რაც მან დიდი ინტერესი გამოიწვია, მან შეუკვეთა კიდევ 4 ეგზემპლარი და გაყიდა ისინი მოგებით.
იელინეკის თხოვნით, დაიმლერი აშენებს უფრო სწრაფად და მეტს ძლიერი მანქანა... მალე მანქანებით ვაჭრობა ევროპაში ფართომასშტაბიან მასშტაბებს აღწევს. ელჩმა ბრძანა კიდევ ერთი პარტია და დაიტოვა მათი მონოპოლიის უფლება ავსტრია-უნგრეთში, საფრანგეთში, ბელგიასა და ამერიკაში. ეს ყველაფერი არ არის. ჟელინეკს ასევე სურდა ბრენდის ნომენკლატურაში შეყვანა. როგორც სახელი გვთავაზობს, ის ირჩევს თავისი 10 წლის ქალიშვილის მერსედესის სახელს. პირველი მანქანა ამ სახელწოდებით 1901 წელს.
გამოგონებები, გამოგონებები
1896 წელს Daimler– მა შექმნა ისტორიაში პირველი სატვირთო მანქანა. ერთი წლის შემდეგ, მსოფლიომ დაინახა პირველი წინა ძრავიანი მანქანა (ფენიქსის მოდელი).
ამავე დროს, ბენც ასევე ვითარდება. უკვე 1893 წელს შეიქმნა ბენზ ვიქტორია, რომელიც რამდენიმე ცვლილების შემდეგ ერთი წლის შემდეგ შევიდა ინდუსტრიულ წარმოებაში (როგორც ველო). 1895 წელს მსოფლიოში დაინახა პირველი ავტობუსი.
პირველი Mercedes-Benz მანქანები
Mercedes-Benz– ის ისტორია დაიწყო 1901 წელს, როდესაც გამოვიდა ამ მოდელის პირველი მანქანა, რომელიც სამართლიანად გახდა პირველი. მოდელმა ვაგონების ეპოქა მტკიცე ფეხის მოკიდებით დაასრულა. თანამედროვე კონსტრუქციამანქანები. ერთი წლის შემდეგ გამოდის მისი პირველი მოდელი სფინქსი.
პირველი მერსედესი იყო 35 ცხენის მოდელი. მას ჰქონდა ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობა იყო თითქმის 6 ლიტრი და სიმძლავრე 35 ცხენის ძალა. მანქანას ახასიათებდა ფართო ბორბლიანი ბაზა, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და დახრილი საჭის სვეტი. ასევე ნიშანიბრენდი გახდა "თაფლის" ტიპის გამაგრილებელი. მანქანა იწონიდა 900 კილოგრამს და განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ / სთ. ორივე მოდელი შეიქმნა ვილჰელმ მაიბახის მიერ.
როდესაც 1907 წელს გოტლიბ დაიმლერის ვაჟი პავლე ხელმძღვანელობდა DMG დიზაინის ბიუროს, ამერიკელმა ჩარლზ ნაითმა შეიმუშავა მისთვის მოწყობილობა სლაიდერების გასაკონტროლებლად. ძრავას არ ჰქონდა სარქველები და განვითარებული სრული ძალაძალიან დაბალი სიჩქარით. მანქანას, რომელიც იყენებს ასეთ ძრავას, ერქვა რაინდი 16/45 ცხენის ძალა, მაგრამ ის არ იყო პოპულარული, მისი წარმოება შეწყდა 1926 წელს.
ფერდინანდ პორშე გახდა კომპანიის მთავარი დიზაინერი, რომელმაც შეცვალა პოლ დაიმლერი. შემდეგ შეიქმნა 24/100/140 HP მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი ბლოკით და მძლავრი ძრავით, რომლის მოცულობა 6 ლიტრზე მეტია. მანქანის დებიუტი შედგა ბერლინის საავტომობილო შოუზე 1924 წლის დეკემბერში. ცოტა ხნის შემდეგ, გამოვიდა 6 ცილინდრიანი მანქანის მეორე ვერსია, მოდელი 400, რომელიც ცნობილია როგორც 15/70/100. 630K, რომელიც შემოიღეს 1926 წელს, ასევე წარმატებით დასრულდა.
ლოგოს წარმოშობა
XIX საუკუნის დასაწყისში დინამიურმა Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გადაწყვიტა შექმნას თავისი მკაფიო და გამორჩეული ლოგო. შესაფერისი იდეა უთხრეს შემქმნელის ვაჟებმა - პოლ და ადოლფ დაიმლერებმა, რომლებმაც გაიხსენეს ერთი სასაცილო შემთხვევაბავშვობიდან. XIX საუკუნის 70 -იან წლებში გოთლიბ დაიმლერი გახდა კომპანიის დამფუძნებელი გაზის ძრავები... ერთხელ კიოლნისა და დეიცის რუქაზე, მან თავისი სახლი ვარსკვლავით აღნიშნა, ხოლო ცოლს უთხრა: "ეს ვარსკვლავი ერთ დღეს ადგება ჩვენს ქარხანას, მოუტანს ბედნიერებას და წარმატებებს".
სამკაციანი ვარსკვლავი დაპატენტებულია 1909 წელს, რამდენიმე თვის შემდეგ, პირველი მოდელები ტოვებენ ქარხანას რადიატორზე განთავსებული გამორჩეული სიმბოლოთი.
ბენზი და დაიმლერი აერთიანებენ ძალებს
ბოლო დრომდე, კარლ ბენცი და გოტლიბ დაიმლერი და მათი კომპანიები ერთმანეთს ეჯიბრებოდნენ მომხმარებლებისთვის. სირთულეები წარმოიშვა პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, ამიტომ 1924 წელს კომპანიებმა დადეს შეთანხმება კრიზისის დასაძლევად. მან ივარაუდა კონკურსის დასრულება და თანამშრომლობის დასაწყისი. ორი წლის შემდეგ, იგი გაერთიანდა და Daimler-Benz AG ჩამოყალიბდა. ეს პარტნიორობა ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი აღმოჩნდა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, რადგან ამ კომბინაციის ორივე კომპანია გადარჩა 1998 წლამდე.
მათი პირველი ერთობლივი მანქანა იყო მოდელი კ. ამავე დროს, დაიბადა მერსედესის CCK და SSKL, შემუშავებული ჰანს ნიბელის მიერ. გარდა ტიპიური სპორტული ვერსიები, მწარმოებელი ასევე გთავაზობთ კონვერტირებად და სერიული მოდელებიაქციაზე მორგებული სხეულით.
ჰიტლერის მანქანა
18/80 HP მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც Nürburg 460 1928 წლიდან, განთქმული იყო 4622 კუბ.სმ V8 ძრავით. სმ და მაქსიმალური სიმძლავრე 80 ლიტრი. თან. 3400 rpm. 1930 წელს პაპმა პიუს XI– მ მიიღო ნიურბურგი საჩუქრად Daimler-Benz– ისგან.
1930 -იან წლებში წარმოებული იქნა 500K და 540K როდსტერები, ხოლო 770 -მა ასევე მოიპოვა პოპულარობა გროსერ მერსედესის სახელით, რომლის პირველი თაობა შეიქმნა 1930 წლიდან 1938 წლამდე. მოდელი ჰქონდა, რომელშიც ადოლფ ჰიტლერი გადავიდა.
პირველი მოდელი და მასობრივი წარმოებადიზელის მერსედესი 260D გამოუშვეს 1936 წლიდან 1940 წლამდე. 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავის სიმძლავრე იყო 45 ლიტრი. თან.
1937 წელს 320 შემოთავაზებული იყო ორი ვერსიით - კუპე და კაბრიოლეტი. თავდაპირველად, მანქანას ჰქონდა 2.6 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ გაიზარდა 3.4 ლიტრამდე. მას შემდეგ, რაც მანქანები მეორე მსოფლიო ომის დროს იწარმოებოდა, ზოგი მათგანი გერმანულმა არმიამ გამოიყენა.
ომის შემდგომი დრო
ომის შემდეგ ისტორია გრძელდება. იგი სწრაფად გამოჯანმრთელდა და 1947 წელს გამოუშვა მოდელი 170, რომელსაც ჰქონდა ძრავის მოცულობა 1767 მ³, 4 ცილინდრი და სიმძლავრე 52 ცხენის ძალა. თან. მანქანა, რომელიც სრულიად განსხვავებული იყო წინა მოდელები, გახდა Mercedes 300 - ლიმუზინი ჩამოყალიბდა ჩარჩოზე გადაკვეთილი სხივებით. იგი აღჭურვილი იყო სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი 115 ცხენის ძრავით. ერთად. და მისი სპეციალური ვერსიაშეიქმნა კონრად ადენაუერისთვის. წარმოების დასრულების შემდეგ გამოჩნდა Mercedes 219. მწარმოებელმა შეამცირა მისი ხარისხი, რათა დაეცა ფასი და შეეჯიბრა Opel- ს.
ფრთიანი მერსედესი
Mercedes-Benz– ის მიერ წარმოებულ მანქანებს შორის, 300 SL Coupe გამოირჩევა დამახასიათებელი ფრთიანი კარებით, რომლებიც იხსნება სახურავის ნაწილით. ეს იყო პირველი სპორტული მანქანაომის შემდგომ შეიქმნა.
ამ არაჩვეულებრივი გზის ვერსიას აქვს პრემიერა 1954 წელს. სხვა მანქანებს შორის, 300 SL Coupe გამოირჩევა თავისი კარებით. აპარატის მილის დიზაინი გამორიცხავს კარის ტრადიციულ შეკრებას. მანქანას აქვს ძალიან მაღალი ბარიერი. პირდაპირი ინექცია და 215 ცხ თან. სამი ლიტრიანი ძრავით შერწყმულია მსუბუქი დიზაინით იძლევა წარმოუდგენელ შესრულებას. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ -ს აღწევდა.
1954 წლის თებერვალში დაინერგა 300 SL. 1957 წლის მარტში 300 SL Roadster– ის წარმოება დაიწყო და ელვის პრესლიმ თვითონ მართა იგი.
მერსედესის ხატოვანი მანქანები
მერსედეს ბენცის ისტორიას აქვს მრავალი ხატიანი მანქანა. აღსანიშნავია S კლასის თაობა. 1975-1986 წლებში ჩამოყალიბდა მერსედესი W123, რომელიც პოპულარობით ცნობილია როგორც "ლულა".
80 -იან წლებში 190 მოდელის დებიუტი შედგა, რომელიც წარმოებული იყო 1982 წლიდან 1993 წლამდე და შეიცვალა C კლასით. ამავდროულად, გამოჩნდა პოპულარული Mercedes W124, რომელიც იწარმოებოდა 1997 წლამდე. ამის შემდეგ, W210 გამოჩნდება ბაზარზე, 2002 წლიდან იგი შეიცვალა W211, W212 ვერსიებით. სწორედ ამ მოდელებს ეწოდება კლასი E.
კომპანიას ასევე აქვს წარუმატებელი პარტნიორობა ამერიკულ ქრაისლერთან. 1998 წელს მერსედესი ყიდულობს აქციებს ამერიკული კომპანია... შედეგად, Daimler-Benz– მა მიიღო შანსი, მიეღო უფრო ფართო წვდომა აშშ – ს ბაზარზე. ამ შეთანხმებამ შეცვალა ბრენდის სახელი Daimler Chrysler და გაგრძელდა თითქმის 10 წელი. პარტნიორობის გაწყვეტის გადაწყვეტილებაზე გავლენას ახდენდა კრაისლერის ცუდი ფინანსური მდგომარეობა. ამერიკული კონცერნის აქციების გაყიდვის შემდეგ, კომპანია ატარებს Daimler AG– ს, ხოლო Mercedes-Benz არის იგივე ჯგუფის ერთ – ერთი ბრენდის სახელი. აწარმოებს მერსედესის A, B, C და E კლასის მოდელებს.
თანამედროვე მანქანები
თანამედროვე მანქანის მოდელები ხასიათდება საწვავის დაბალი მოხმარებით, ვიდრე მათი წინამორბედები. თუმცა, ისინი უსაფრთხოების თვალსაზრისით მაგალითები არიან. სხვა ბრენდების ხელმძღვანელობის შემდეგ, მერსედესი ერთგულია ხანგრძლივი მომსახურების ხანგრძლივობისა და მუშაობისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მანქანა კვლავ ითვლება ყველაზე პრესტიჟულად მსოფლიოში. ში ფრანკფურტის საავტომობილო შოუ(2011 წლის სექტემბერი) აღნიშნა 125 წლის იუბილე მერსედესის ბრენდი- ბრენდი გრძელი და მდიდარი ისტორიით.
Mercedes-Benz- ის ისტორია, მრავალფუნქციური ბიზნეს ერთეული გერმანელი მწარმოებელი, არის ერთზე მეტი წლის. ასობით ათასი ასეთი მანქანა დღეს გზაზეა და კვლავ ყველაზე გაყიდვადია. ისინი ითვლება ერთ -ერთ მათგანს შორის საიმედო მანქანებიწარმოებაში და მერსედესის S კლასი გამოჩნდა როგორც "ყველაზე გამძლე მანქანა რაც კი ოდესმე აშენებულა".
Daimler AG გახდა საინჟინრო ინოვაციებისადმი ერთგულების სიმბოლო და ემსახურება გერმანიის ეკონომიკის განუყოფელ ნაწილს. Mercedes-Benz არ არის მხოლოდ ერთ-ერთი ყველაზე ფართოდ აღიარებული ავტომწარმოებელი მსოფლიოში, ის ასევე ერთ-ერთი უდიდესია. ბრემენში მხოლოდ ერთ ქარხანას შეუძლია აწარმოოს 300 მანქანა დღეში.
გერმანული კომპანია Daimler-Motoren-Gesselschaft, რომელიც აწარმოებს სამგზავრო მანქანებს მერსედესის მანქანები, დაარსდა 1901 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ - ბენზინის ძრავით მსოფლიოში პირველი ოთხბორბლიანი მანქანის ლეგენდარული ავტორი. ცნობილი დიზაინერი ვილჰელმ მაიბახი გოტლიბ დაიმლერს დაეხმარა ამ მანქანის შექმნაში. მრავალი ნაკლოვანების მიუხედავად, ამ ინიციატივას აქტიურად დაუჭირა მხარი ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულმა ემილ ჯელინეკმა, რომლის ქალიშვილის სახელიც დაერქვა პირველ Mercedes-35P5 მოდელს. სპეციფიკაციები Mercedes-35P5 საშუალებას აძლევდა მანქანას მიაღწიოს სიჩქარეს 90 კმ / სთ-მდე, რაც იმ დროს შთამბეჭდავ მაჩვენებლად ითვლებოდა.
მისი არსებობის პირველ წლებში Daimler-Motoren-Gessellschaft– მა ააშენა არა მხოლოდ მანქანები, არამედ შეიმუშავა ძრავები თვითმფრინავებისა და გემებისთვის, რის გამოც მერსედესის ლოგოს გამოჩენა სამქიმიანი ვარსკვლავის სახით არის დაკავშირებული. ეს ციფრი წარმატების სიმბოლოა. გერმანული კომპანიახმელეთზე, ჰაერში და წყალში.
1926 წელს სხვა საავტომობილო კომპანიასთან, ბენზთან შერწყმის შემდეგ, ეს ვარსკვლავი გარშემორტყმული იყო რგოლის ფორმის დაფნის გვირგვინით, რაც ასახავდა ბენცის გამარჯვებებს საავტომობილო სპორტის არენაზე. Daimler-Benz– ის ახალ კონცერნს ხელმძღვანელობს ფერდინანდ პორშე, რომელმაც მნიშვნელოვნად განაახლა Mercedes– ის შემადგენლობა. სწორედ მან დაიწყო "კომპრესორის" სერია K, რომელშიც შედიოდა ასეთი ცნობილი მოდელიმერსედესის მსგავსად 24/110/160 PS ექვსცილინდრიანი ძრავით. მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი ძრავით, აჩქარდა ფანტასტიკური სიჩქარით საათში 145 კმ საათში, რისთვისაც მას მეტსახელად "სიკვდილის ხაფანგი" შეარქვეს.
ჰანს ნიბელმა, რომელმაც ფერდინანდ პორშე 1928 წელს შეცვალა, აქტიური მონაწილეობა მიიღო ისეთი მანქანების შემუშავებაში, როგორიცაა Manheim-370 და Nurburg-500. 1930 წელს, მისი ხელმძღვანელობით, ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილი იყო Mercedes-Benz 770 მძლავრი 200 ცხენის ძრავით, რომლის სამუშაო მოცულობა იყო 7.6 ლიტრი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით. 30 -იან წლებში წარუდგინეს საზოგადოებას მანქანებიმერსედესი -200 და სპორტული მანქანები მერსედესი -380, რომელთა საფუძველზეც ცოტა მოგვიანებით აშენდა Mercedes-Benz-540K "კომპრესორი" მოდელები.
1935 წელს, მაქს საილერმა, მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანის შემქმნელმა დიზელის ელექტროსადგურით, Mercedes-260D, დაიკავა მთავარი დიზაინერი. მისი მმართველობის დროს აშენდა მანქანები, რომლებსაც აქტიურად იყენებდნენ ნაცისტური მოძრაობის ლიდერები. ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-770– ზე, რომელიც აღჭურვილია ოვალური სხივებისგან დამზადებული ჩარჩოთი, გაზაფხულის უკანა სუსპენზიით.
მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანული შეშფოთებააწარმოებდა არა მხოლოდ მერსედესის მანქანებს, არამედ სატვირთო მანქანებსაც. საომარმა მოქმედებებმა დიდი ზიანი მიაყენა კომპანიის მთავარ ქარხნებს, რომელთა საქმიანობა ომის დასრულებიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ შეძლეს.
კომპანიის ერთ-ერთი პირველი ომის შემდგომი განვითარება იყო Mercedes-180 მოდელი, რომელიც შეიქმნა 1953 წელს მონოკოკური სხეულიპონტონის ტიპი. სამი წლის შემდეგ დაინახა სინათლე სპორტული კუპე Mercedes-300SL Gullwing უჩვეულო ღრძილის ფრთებით, რომელსაც იმ დროს ანალოგი არ ჰქონდა მსოფლიოში.
50 -იანი წლების ბოლოს მასობრივი წარმოება Mercedes-Benz განახლდა რობერტ ბოშის ძრავებით მექანიკური საწვავის ინექციის სისტემით. ამ ინოვაციით ერთ-ერთი პირველი მოდელი იყო Mercedes-Benz 220 SE.
იმ წლების საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი მიღწევები განსახიერდა საშუალო კლასის მანქანების სრულიად ახალ ოჯახში, რომელიც მომხმარებლებს შესთავაზეს 1959 წელს. Mercedes-220, 220S, 220SE მოდელებმა აჩვენეს ყველაზე მაღალი ტექნიკური დონევერსიები: ფართო ბარგის განყოფილება, სრულიად დამოუკიდებელი შეჩერება ყველა ბორბალზე, ელეგანტური სხეულიფარები ვერტიკალური ბლოკებით გაახარა გერმანული ბრენდის თაყვანისმცემლებმა.
მერსედესის ხაზის აღმასრულებელი კლასი დაინერგა ცოტა მოგვიანებით - 1963 წელს, მერსედესი -600 მოდელის გამოშვებით. მანქანა მაშინვე გახდა პლანეტაზე საუკეთესოს ტიტულის პრეტენდენტი ნამდვილი კომფორტისთვის და პრესტიჟისთვის. იგი აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი 250 ცხენის ძალის ძრავით და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. პნევმატურ ელემენტებზე ბორბლის კომფორტული შეჩერება განვითარებისთვის სასიამოვნო დამატება გახდა. Სხეულის სიგრძე აღმასრულებელი მანქანაექვს მეტრზე მეტი იყო.
შესაცვლელად სპორტული მოდელებიუფრო მოკრძალებულები მოვიდნენ, მაგალითად, Mercedes-Benz 230 SL, რომელიც ჩვეულებრივ ხალხში ცნობილია როგორც "პაგოდა" სახურავის ორიგინალური ფორმის გამო შუა ნაწილი, გვერდითი კედლების ქვემოთ. თუ ათი წლის წინ გერმანული ნიშანიმოახერხა მტკიცედ დამკვიდრდეს ომისშემდგომი ევროპის ავტომობილების ბაზარზე, მაშინ 60-იანი წლების ბოლოსთვის მთელი მსოფლიო საუბრობდა მერსედესზე. წარმოების სრულიად განსხვავებულმა მასშტაბმა მისცა დაწყების და სტილის ახალი სტანდარტები, რამაც მერსედესის სამგზავრო მანქანები კიდევ უფრო ელეგანტური გახადა.
70 -იანი წლების პირველი სიახლე, რომელმაც შეცვალა "პაგოდა", იყო Mercedes SL R107 მოდელი, რომელმაც წარმატებით დაიჭირა ამერიკული ბაზარიდა არსებობდა მასზე 18 წლის განმავლობაში.
1973 წლის ნავთობის კრიზისმა არახელსაყრელი დარტყმა მიაყენა ავტომობილების გაყიდვებს, მაგრამ კომპანიამ შეძლო თავისი მდგომარეობიდან გამოსვლა, W114 / W115 სერიის გამოშვებით უფრო საწვავზე მომგებიანი ძრავით. მყიდველებს სურდათ არა მხოლოდ ფუფუნება და მოხერხებულობა, არამედ საიმედოობა. შედეგად, დანგრეული კონკურენტების ფონზე, მერსედესის ბრენდი დარჩა ცოცხალი.
80 -იანი წლების დასაწყისში ლეგენდარული Gelandewagen გამოჩნდა მერსედესის ხაზში - 460 სერიის ყველა წამყვანი ჯიპი, რომელიც განთქმული იყო თავისი მაღალი ტრაფიკიდა საიმედოობა. პირველი ასეთი მანქანა შეკვეთით შეიქმნა ირანის შაჰ მუჰამედ რეზა პაჰლავისთვის, Daimler-Benz– ის აქციონერი.
1984 წელს დაიწყო მისი წარმოება პრინციპში ახალი რიგიბიზნეს კლასის სედანები - Mercedes W124, კიდევ ერთხელ აჩვენა თანამედროვე და თანამედროვე მანქანების შექმნის შესაძლებლობა გამძლე კორპუსით. იმ დროის ყველაზე მოწინავე მოვლენები განსახიერდა W124 ოჯახში. პლასტმასის ჩამოსხმა მანქანის ქვეშ ჰაერის გასაუმჯობესებლად გააუმჯობესა მანქანის აეროდინამიკა. საწვავის მოხმარებაშემცირდა, ასევე ხმაურის დონე შემდგომი ჰაერის ნაკადიდან.
1990 წელს გამოვიდა ახალი პროდუქტი, რომელსაც დღეს ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს - Mercedes 124 სერია 500E. 326 ცხენის ძალის მქონე ხუთ ლიტრიანი V-V8, ამ მერსედესს გააჩნია დიზაინის განსხვავებებიჩვეულებრივი W124– დან - გასაკვირი არ არის, რომ მას უწოდებენ "მგელს ცხვრის ტანსაცმელში". ლეგენდარული მბრუნავი ზედა, რომელიც შეიკრიბა პორშეს ქარხანაში, მიიღო უკანა შეჩერებაჰიდროპნევმატური დონის კონტროლით, გაორმაგებული კატალიზატორით, ელექტრონული LH-Jetronic ინექციით, ტრადიციული KE-Jetronic სისტემის ნაცვლად. "ზედა" გარე განსხვავებები "მერსედესის" 124 სერიის დანარჩენ ნაწილში მოიცავს გაფართოებას ბორბლის თაღებიდა დამატებითი ნისლის შუქების არსებობა წინა ბამპერის ბოლოში.
Mercedes W124 500E ფართოდ გავრცელდა დსთ -ს ქვეყნებში და ფართოდ არის აღიარებული შოუბიზნესისა და მაფიის წრეებში. მოდელის ცნობილ მფლობელებს შორის არიან რეჟისორი ნიკიტა მიხალკოვი, მუსიკოსები იური ლოზა, დიმიტრი მალიკოვი, პოლიტიკოსი გენადი ზიუგანოვი. "დაწნული ზედა" - 90 -იანი წლების ნამდვილი ლეგენდა - გადაღებულია სერიულ ფილმში "ბრიგადა".
ახალი ათასწლეულის დასაწყისისთვის, მერსედესის მოდელის ასორტიმენტი ორჯერ გაფართოვდა: მანქანების ხუთი კლასის ნაცვლად (რაც 1993 წელს იყო), ათი იყო. 2005 წელს გამოვიდა ახალი S- და CL კლასის მოდელები, რომლებიც აჩვენებდნენ ახალი სტილიმარკები რეტრო ელემენტებით. სავსე უახლესი ტექნოლოგია S65 CL65 AMG მძლავრი V12 თავსახურის ქვეშ გახდა სერიის ფლაგმანი, 600 მოდელის ნაცვლად.
C კლასმა ასევე გაიარა განახლება: 2007 წელს იყო პრემიერა ახალი მერსედესი W204 სედანი და უნივერსალი სამი შესრულების ხაზით.
2008 წელს მერსედესის შემადგენლობა გაფართოვდა CLC კლასით (Comfort-Leicht-Coupe-ითარგმნება როგორც "მსუბუქი კომფორტული კუპე").
21-ე საუკუნის პირველ ათწლეულში, მერსედესის შემადგენლობაში შედიოდა GL- და GLK კლასის ჯიპები (Gelandewagen-Leicht-Kurz-ითარგმნება როგორც "შემცირებული მსუბუქი ჯიპი").
ახალი E-Class W212 ოჯახი, რომელიც ამოქმედდა 2009 წლის დასაწყისში, უზარმაზარ ნაბიჯებს დგამს ეკონომიკურ და გარემოსდაცვით საქმიანობაში. Მაგივრად ბენზინის ძრავებისუპერჩარჯერებით - ახალი ტიპის ძრავები პირდაპირი ინექცია CGI ორმაგი ტურბო ძრავით.
ახლა გერმანული Mercedes-Benz ბრენდიმყიდველი ასოცირდება საიმედოობასთან, მაღალი ხარისხიშესრულება და მდიდარი ისტორია.
მოდელის სპექტრი მერსედესი
მოდელი Mercedes-Benz სერიამოიცავს მცირე საშუალო კლასის კომპაქტურ მანქანებს, სერიოზული ბიზნეს კლასის სედანებს, აღმასრულებელ სეგმენტს, ჯიპებს, კუპეებს, კაბრიოლეტებს, როუდსტერებსა და მინივენებს.
მერსედესის ფასი
Mercedes-Benz– ის ღირებულება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ კლასს მიეკუთვნება არჩეული მანქანა. ყველაზე იაფი-ხუთკარიანი A კლასი, ფასი 900 ათასი რუბლი. საშუალო კლასის მერსედესის ღირებულება მერყეობს ერთნახევარიდან ოთხ მილიონამდე. ბიზნეს კლასი აღწევს ექვს მილიონს, აღმასრულებელი კლასი - რვაამდე. ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელია 10 მილიონი Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.