მერსედეს სპრინტერი მერსედესის სხეულის ზომები-ეკუთვნის ცნობილი დაიმლერ-ბენცის კომპანიის დაბალი ტონის სატვირთო მანქანების ოჯახს. Sprinter პირველად წარუდგინა საზოგადოებას 1995 წლის დასაწყისში.
როგორც მსუბუქი სატვირთო მანქანა მასით 2.6 ტონიდან 4.6 ტონამდე, რომელიც შეიქმნა მრავალმხრივი გამოყენებისთვის სხვადასხვა სფეროში-კომფორტულიდან სამგზავრო გადაყვანადა დამთავრებული სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირებით, საყოფაცხოვრებო ნაკვეთებში მუშაობა.
ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! არ გჯერა ჩემი? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსს ასევე არ სჯეროდა, სანამ არ ცდილობდა. ახლა კი ის დაზოგავს წელიწადში 35,000 რუბლს ბენზინზე!
ამ კლასის მანქანების სექტორში, მერსედესის სპრინტერის სპრინტერის სხეულის მოცულობა დადებითად ადარებს მის ეფექტურობას და მრავალმხრივობას.
პოპულარული მოდიფიკაცია მანქანაში
Mercedes Sprinter- ის ზომების სხეულის ნაწილები საშუალებას გაძლევთ მიაწოდოთ მანქანა მიკროავტობუსს ან ფურგონს. გარდა ამისა, როგორც შასის ან შასის გადახვევით ან საბორტო პლატფორმა, მანქანა მაღალი ან სტანდარტული სახურავით, ორმაგი კაბინით და სამი ბორბლიანი ბაზის ზომებით: 3000 მილიმეტრი, 3550 მილიმეტრი და 4025 მილიმეტრი.
მერსედესის მოცულობითი სპრინტერის სხეულის ზომები შექმნილია ასეთი წონის კატეგორიისთვის ყველაზე მომგებიანი პრინციპის მიხედვით: ტვირთამწე სხეული, ნახევარქუდიანი სქემა, ძრავა განლაგებულია გრძივად წინ, უკანა წამყვანიდისკები. ვიტოსთან ერთად, მერსედესი სპრინტერიმიიღო "წლის მიკროავტობუსის" სტატუსი ზედიზედ ორი წლის განმავლობაში.
ასეთი მცირე ტვირთამწეობის სატვირთო მანქანას აქვს კარგი ტევადობა: დახურული სპრინტერის ფურგონის სასარგებლო მოცულობა, მერსედესის ზომები, სხეულის მოცულობა 7 კუბური მეტრიდან (მანქანა მოკლე ბორბლით და ჩვეულებრივი სახურავით) 13.40 კუბურ მეტრამდე ( მანქანა გრძელი ბაზით და მაღალი სახურავით). გრძელი ბაზის მქონე მანქანის ვერსიაში შესაძლებელია ადვილად ჩატვირთოთ 4 მეტრიანი დაფები ან 4 ევრო პალეტები. გვერდითი მოცურების კარის წყალობით ან სრულად მოქნეული კარების გავლით უკანა კარებისაკმაოდ მოსახერხებელია ჩამტვირთავი ჩატვირთვა. მერსედესის ავტომობილის ვარიანტების ტევადობა, სპრინტერის სიგრძე, სხეულის მოცულობა საბორტო პლატფორმით ან ნაგავსაყრელით, მერყეობს 750 კილოგრამიდან (მთლიანი ავტომობილის მთლიანი მასით 2.59 ტონა) 3715 კილოგრამამდე ( 6 ტონიანი მანქანა). 7 -კაციანი ბრიგადის გადასაყვანად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ აღჭურვილი სპრინტერი ორმაგი რიგის კაბინა... თუ თქვენ ატარებთ მგზავრებს "კომბინირებული" ვერსიით ან სამგზავრო მიკროავტობუსში, მაშინ, მძღოლის გარდა, ის კომფორტულად იტევს ერთდროულად 9 ადამიანს. 
მერსედესის სპრინტერის სხეულის ზომები XXL ინდექსით- ეს არის ორკარიანი ავტობუსი (ფოტო ზემოთ, ერთი კარი ექსკლუზიურად მძღოლისთვის) აქვს საერთო სიგრძე 7200 მილიმეტრი და სალონის სიგანე 1930 მილიმეტრს შეუძლია 15- ის გადატანა. 17 ადამიანი კომფორტულ პირობებში.
მიკროავტობუსის კორპუსი შედუღებულია ფოლადის მილების მართკუთხა მონაკვეთიდან და გარედან დაფარულია ფოლადის ფურცლებით, რომლებსაც აქვთ ჟანგის (კოროზიის) დაბალი ტენდენცია. და სახურავი, ბარგის განყოფილების უგულებელყოფა, რომელიც მდებარეობს უკანა გადახურვაზე და უკანა ნაწილიკორპუსები დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის პლასტმასისგან.
კორპუსის გვერდითი ნაწილების ჩარჩოებში, სამი შეფერილი ჭიქა თითქმის მეტრის სიმაღლეზე და ხვრელების გარეშე არის წებოვანი, რისთვისაც საჭიროა ცენტრალური წყლის გათბობაზე კონტროლირებადი თერმოსტატის დაყენება და გადაუდებელი სავენტილაციო ლუქების სახურავზე განთავსება, რომელსაც აქვს დისტანციურად კონტროლირებადი მოხსნის მექანიზმები. გამოჩენილი თვისებებისპრინტერი მერსედესის სხეულის სიმაღლის ზომები არის თაროები (თაროები) დახურული კარებით, რომლებიც გამოჩნდა სავარძლების ზემოთ, ამან გაზარდა საქმის სიმტკიცე და გარდა ამისა, შესაძლებელია ფასიანი მონტაჟის შესაძლებლობა მაგიდის სავარძლებს შორის, VCR და მაცივარი.
მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ნებისმიერი მოდელის Mercedes მოცულობის სპრინტერი სხეულის ნაწილებისაფუძვლიანად მომზადებული ნებისმიერი სატრანსპორტო გამოწვევისთვის. მაღალხარისხიანი სერიული წარმოების საჭის წყალობით, რომელსაც აქვს საკიდების და მექანიზმის მექანიზმი და საჭის გამაძლიერებელი, მანქანები კარგად კონტროლდება და მანევრირებს თუნდაც ვიწრო ქალაქის ქუჩებში.
წინ დამონტაჟებული ზამბარა დამოუკიდებელი შეჩერებადა უწყვეტი უკანა ღერძიგამოქვეყნებული ახალი პარაბოლური წყაროები. და განსაკუთრებით რთულ გზის პირობებში სამუშაოდ, იწარმოება მერსედესის მანქანები; სიმაღლის სპრინტერი; სხეულის ზომები, აღჭურვილი ოთხი წამყვანიყველა ბორბალზე.
ასევე არის გადაცემა მუდმივი ოთხბორბლიანი წამყვანი ან დაკავშირებული / გათიშული წინა ღერძი და აღჭურვილობა გადაცემის საქმე, რომელიც ამატებს შემდგომ ნაბიჯს. ძირითადი გადაცემათა კოლოფის სხვადასხვა სიჩქარის მქონე ღერძების მართვისთვის, ისინი დამატებით აღჭურვილია საკეტი მექანიზმებით.
მოდელის ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობა არის სხეულის სიგრძე, მერსედეს სპრინტერის ზომები ძლიერია და ეკონომიური ძრავები- ოთხი უახლესი დიზელის CDIპლუს ერთი გაუმჯობესებული ბენზინი, ერთეულების სიმძლავრე 60 კვტ -დან (ეს არის 82 ცხ.) 115 კვტ -მდე (რაც შეესაბამება 156 ცხ.). Sprinter მანქანებს შეუძლიათ განავითარონ ძალა 1400-1600 rpm– დან და 2400-2600 rpm– მდე. შეკვეთით დამზადებული მექანიკა ავტომატური ყუთიგადაცემათა კოლოფი, აქვს გადაცემის გადაცემის ავტომატურიდან მექანიკურ რეჟიმში გადასვლის ფუნქცია, რაც მაღალი ბრუნვის ოპტიმალურ და ეფექტურ გამოყენებას იძლევა. საწვავის მოხმარება, ამავე დროს, შემცირდა 3-5 პროცენტით, წინა ერთეულებთან შედარებით საწვავის პირდაპირი ინექციით.
მოთხოვნისამებრ, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სისტემა ძრავის ავტომატურად გაშვების / გაჩერების მიზნით, რომელიც ძრავას გამორთავს მხოლოდ მანქანის გაჩერებიდან მხოლოდ 3 წამის შემდეგ. ეს საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი შუქნიშანზე მოკლე გაჩერების შემთხვევაშიც, ანალოგიურად, საწვავის მოხმარება მცირდება დამატებით 2-8%-ით. ამავდროულად, მერსედესის ზომები სპრინტერის სხეულის სიგრძემ მნიშვნელოვნად გაზარდა გარბენი რესურსი და შედეგად გაიზარდა ძრავების გამძლეობა. დანერგილი "საერთო სარკინიგზო" სისტემა მნიშვნელოვნად ამცირებს მავნე გამონაბოლქვიატმოსფეროში და ერთეულების ხმაური. გარდა ამისა, მომავალი მფლობელის მოთხოვნით, Sprinter შეიძლება სურვილისამებრ იყოს აღჭურვილი Assyst სისტემით, რომელიც არეგულირებს ინტერვალებს ძრავაში ზეთის ცვლილებებს შორის, რაც დამოკიდებულია მანქანაზე ოპერატიულ დატვირთვაზე.
ავტომობილების სხეულის ნაწილების მერსედესის სპრინტერის უდიდესი ყურადღება ეთმობა აქტიურ უსაფრთხოებას, ვინაიდან მანქანის სრული დატვირთვით და ექსტრემალურ პირობებში მანქანის ექსპლუატაცია მოითხოვს მაქსიმალურ ეფექტურობას. ასეთ მცირე ტონის მანქანაში დანერგილია სისტემების სრული ასორტიმენტი, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მგზავრების ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის უზრუნველყოფაზე.
ამიტომ, ყველა ბორბალზე დაყენებული დისკის მუხრუჭები ძალზე ეფექტურია დამუხრუჭების მძიმე პირობებში სრულად დატვირთული მანქანით. სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს სტანდარტულ აღჭურვილობას ABS / ABD სისტემებით. მასთან ერთად დამონტაჟებულია სურვილისამებრ ASR (წევის კონტროლი) სისტემა ABS სისტემა(დაბლოკვის საწინააღმდეგო) თავიდან აიცილოთ ბორბლების ოდნავი სრიალი, უზრუნველყოს საბურავების საიმედო დაჭერა გზის ზედაპირიმოლიპულ და სველ გზის ზედაპირებზეც კი.
განსაკუთრებით გამოსაყენებლად განსაკუთრებით რთული პირობებიარის მოდიფიკაცია ყველა წამყვანი დისკის გამორთვის ფუნქციით. დამონტაჟებულია მძლავრი ჰიდრავლიკური "ხელის" (პარკინგის) მუხრუჭი, რომელიც დამოუკიდებელია მომსახურების მუხრუჭებისგან - Duo -Servo on უკანა ბორბლებიოჰ Mercedes Sprinter– ის მერსედესის სხეულის სიმაღლე განსხვავებულია, მაგრამ ნებისმიერ სიმაღლეზე, სხეულს აქვს შესანიშნავი დეფორმაციის მახასიათებლები - რადგან მას აქვს გაძლიერებული ჩარჩო სტრუქტურა წინა ნაწილში, რომელიც შთანთქავს პირდაპირ შუბლის შეჯახებაზემოქმედების ენერგიის უმეტესობა.
უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, ავტომობილი შეიძლება დამატებით იყოს აღჭურვილი სამპუნქტიანი აქტიური აირბაგებით, რომლებსაც აქვთ გამკაცრებელი წინა მგზავრისა და მძღოლისთვის და სამპუნქტიანი ქამრები, რომლებიც უზრუნველყოფენ სალონის ყველა მგზავრის უსაფრთხოებას გამონაკლისის გარეშე.
2002 წელს მერსედესის ფირმაამარაგებს მის "ტრანსპორტს" ელექტრონული სისტემამოძრაობის სტაბილიზაციისათვის (შემოკლებით ESP). ამ სისტემით აღჭურვილი სპრინტერი პირველად წარუდგინეს საზოგადოებას გამოფენაზე სპეციალური ტრანსპორტი 2002 წლის სექტემბერში ქალაქ ჰანოვერში.
როგორც ცოტა ხნის წინ გახდა ცნობილი, მერსედესი ამზადებს სრულიად ახალ სპრინტერს. მერსედესის ახალი თაობის სამგზავრო ავტობუსები Sprinter LT3 გამოუშვეს 2006 წელს.
Sprinter ავტობუსები ძალიან პოპულარული გახდა ევროპასა და შეერთებულ შტატებში, ქალაქ დიუსელდორფში ავტობუსების წარმოების მთავარი ქარხანა მუშაობს 3 ცვლაში და აწარმოებს მათგან 150 ათასზე მეტს პოპულარული მანქანებიწელიწადში. ახალი LT3– ის გამოშვებით, Mercedes– მა კიდევ უფრო გააფართოვა თავისი ავტობუსების წარმოება. შეერთებულ შტატებში Sprinter უფრო ცნობილია როგორც Freightliner. სწორედ ამ სახელწოდებით გაიყიდა ისინი შემდგომ, ახალი სიახლის დაწყებამდე, რომელიც ბაზარზე გამოჩნდა Dodge Sprinter სახელწოდებით. მანქანები გადმოდიან შეკრების ხაზიდან DaimlerChrysler– ის ახალ ქარხანაში, საქართველოში დაფუძნებული 720 მილიონი აშშ დოლარი.
პარალელურად, მერსედესი ვითარდება სერიული წარმოება Sprinter ჩინეთში, სადაც ისინი იყიდება ტვირთ-მგზავრებში ვიანოს ვარიანტებიდა ვიტოს.
მერსედესი ბენცის სპრინტერიკლასიკური 311 CDI არის მსუბუქი წონა სატვირთო მანქანა, რომელიც გამოიყენება კომერციული ტრანსპორტის სფეროში. მანქანების მაღალი პოპულარობა განპირობებულია ოპერაციული პარამეტრების და გარეგნობის მუდმივი გაუმჯობესებით. ევროპაში მანქანას ნაკლები მოთხოვნა აქვს, იგი მოძველებულად ითვლება. ამავე დროს, რუსი მომხმარებლები აფასებენ მას ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობისთვის.
Mercedes Sprinter 311– ის მთავარი უპირატესობა მოიცავს საიმედოობას, მშენებლობის მაღალ ხარისხს, გამძლე სისტემებისა და მექანიზმების დაყენებას, შესრულების სიმარტივეს მომსახურება მუშაობსდა სხვადასხვა სახის ზესახელმწიფოების დამონტაჟების უნარი.
მახასიათებლები და უპირატესობები
როგორც დამატებითი აღჭურვილობადამონტაჟებულია სხეულის სხვადასხვა ვარიანტი - ფურგონი, მაცივარი, ნაგავსაყრელი და ა. აღჭურვილობის მიხედვით, განისაზღვრება აპარატის ფუნქციონირება:
- იზოთერმული ფურგონი - საქონლის ტრანსპორტირება, რომელიც ექვემდებარება გარკვეულ ტემპერატურულ რეჟიმს;
- წარმოებული საქონელი van Sprinter 311 - სხვადასხვა საქონლის ტრანსპორტირება;
- ტურისტული ავტობუსი - ადამიანების გადაყვანა დასახლებების გარეთ;
- სამარშრუტო ტაქსი - ხალხისა და საქონლის ტრანსპორტირება ქალაქში;
- ფუნქციური შასი - სხვადასხვა აღჭურვილობის დაყენების შესაძლებლობა;
- Mercedes Sprinter 311 საბორტო პლატფორმის ფართობით 4.3 მ 2, 8.7 მ 2, 9.1 მ 2 - საქონლის გადასაზიდად;
- მიკროავტობუსი - საქონლისა და კომფორტისა და ფუნქციონირების მაღალი დონის მქონე ადამიანების ტრანსპორტირება;
- ფურგონი არის მრავალმხრივი მანქანა.
სპეციფიკაციები და ზომები
Mercedes Sprinter 311– ის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები მოიცავს:
მანქანის ზომებია 5.64 mx 1.74 mx 1.92 m. ბარგის განყოფილებას აქვს სიგრძე 3.27 მ.
საწვავის მოხმარება
Mercedes 311- ის საწვავის მოხმარება საშუალოდ 8.9 ლიტრია 100 კილომეტრზე. ქალაქში, ეს მაჩვენებელი იზრდება 11,4 ლიტრამდე, ხოლო გზატკეცილზე ის მცირდება 7,4 ლიტრამდე. საწვავის ავზის მოცულობა 75 ლიტრია, ხოლო რაოდენობა მავნე ნივთიერებებიგამონაბოლქვში - 300 გ / კმ.
ძრავა
მანქანა აღჭურვილია ხაზის ოთხცილინდრიანი ერთეული OM 646 DE22LA სიმძლავრით 80 კვტ ან 109 ცხენის ძალა... თავის წინამორბედებთან შედარებით, Sprinter 311 ძრავას, რომლის მოცულობაც 2.15 ლიტრია, აქვს მრავალი უპირატესობა. მაღალი ხარისხის გამონაბოლქვი გაწმენდისთვის გაუმჯობესებულია ნაწილაკების ფილტრიდა კატალიზატორი. შედეგად, მავნე ნაწილაკების რაოდენობა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ეს მოდელიევრო -5 კლასამდე.
საწვავის მიწოდების სისტემა Საერთო სარკინიგზოთაობა II უზრუნველყოფს ინექციის წნევას 1600 ბარი და მოიცავს 7 ხვრელ საქშენს. ის ზრდის გარანტიას იძლევა მიმზიდველი ძალისხმევა Mercedes 311 დაბალი ლილვის სიჩქარით, ასევე სიჩქარის გლუვი ნაკრები. ლილვის სიჩქარე - 3800 rpm, ბრუნვის მომენტი - 280 Nm.
მოწყობილობა
მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხოების სისტემების დიდი რაოდენობით სტანდარტული შეკრებით. ელექტრონული სისტემა ESP სტაბილიზაციაარის საკონტროლო სისტემის ნაწილი, ის არ მისცემს საშუალებას მანქანას მკვეთრად შეცვალოს მიმართულება. ABS და ASR სისტემები, საიმედო მუხრუჭები, აირბაგები და უსაფრთხოების ღვედები ასევე სტანდარტულია და იცავს Mercedes Benz Sprinter Classic 311 CDI– ს მძღოლს საგანგებო სიტუაციებში.
ძირითადი განათება კონტროლდება ავტომატური სისტემით. ის აფასებს საგზაო მდგომარეობა, განათების დონე და განსაზღვრავს ნათების ინტენსივობას. ავტომატური სისტემის ფუნქციონირებისთვის გამოიყენება ვიდეო კამერა, რომელიც მდებარეობს წინა შუშის ზემოთ. მერსედეს ბენცი Sprinter Classic 311. ის გადასცემს სიგნალს ბორტ კომპიუტერირომელიც ანათებს და გამორთავს განათებას.
ბილიკის მოულოდნელი გასვლა ააქტიურებს გამაფრთხილებელ სისტემას. ეს ამცირებს უბედური შემთხვევების რისკს, თუ მძღოლი ყურადღების გადატანისას ან ძილის დროს იძინებს. სიგნალი მიიპყრობს ყურადღებას და გაიღვიძებს. შესაბამისად, სისტემა აღიარებს ჩიხის განზრახ შეცვლას ხმის სიგნალიის არ მოყვება.
წამყვანი ერთეული
Sprinter 311– ის წინ, დამოუკიდებელი შეჩერება დამონტაჟებულია MacPherson– ის საყრდენებით, ერთი ფოთლის განივი ზამბარით და სტაბილიზატორით. უკანა ნაწილში იგი აღჭურვილია დამოკიდებული გაშვებული ჩარჩოთი, რომელიც დამონტაჟებულია პატარა ფოთლოვან ზამბარებზე.
Გადაცემა
დიზელის ძრავის ურთიერთქმედება და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური გადაცემათა კოლოფიგარანტიას უწევს მაღალ ტექნიკურ შესრულებას და მართვის სიმარტივეს. საწვავის მოხმარების შემცირება ექსპლუატაციის კომბინირებულ ციკლში, გათვალისწინებულია დიდი განსხვავებაგადაცემის უკიდურეს კოეფიციენტებს და ძრავის სიჩქარის შემცირებას შორის.
გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი ჩართულია ცენტრალური კონსოლი Mercedes Sprinter 311, რომელიც უზრუნველყოფს მარტივ გამოყენებას და ათავისუფლებს დამატებით ადგილს კაბინაში.
მძღოლის კაბინა
სალონის წარმოებისთვის გამოიყენება ჭედურობის მეთოდი, რომლის დახმარებითაც ხდება მყარი ფურცლის დამუშავება. კაბინას აქვს კაპოტის სტრუქტურა და ძირითადი დანადგარები აღჭურვილია გამაგრების ელემენტებით. უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია დიდი კუთხეგაზრდილი ფართობის ხედის და უკანა ხედვის სარკეები. სამგზავრო განყოფილების შიდა სივრცეს აქვს დიდი მოცულობა, რაც უზრუნველყოფს ორი მგზავრისა და მძღოლის კომფორტს.
Mercedes Benz Sprinter 311 კაბინის შიგნით შესაძლებელია სამი ადგილის ან შვიდი (ორი რიგის კაბინის) დაყენება. გამოიყენება დასრულების მასალები Მაღალი ხარისხი, რაც უზრუნველყოფს მათ გამძლეობას და აცვიათ წინააღმდეგობას. ოპერატორის სავარძელს აქვს წელის საყრდენი და გათბობა, დაფარული ქსოვილით, რომელსაც ავსებს უსაფრთხოების ღვედები და თავსაბურავები.
მანქანის შიგნით ყოფნა ისევე სასიამოვნოა, როგორც მასში სამგზავრო მანქანა. ბორბალიშეიძლება მორგებული იყოს სიმაღლეში და დახრის. კონდიციონერი სურვილისამებრ დამონტაჟებულია.
Mercedes Benz Sprinter Classic 311– ის შიდა უგულებელყოფა დამზადებულია საიზოლაციო მასალებისგან, რაც გარანტიას უწევს მძღოლის კომფორტს ადამიანებისა და საქონლის გადაყვანისას. კაბინა დამონტაჟებულია რეზინის ბალიშებზე.
პედლები დაყენებულია ოპერატორის გათვალისწინებით, ისინი არ გაძლევთ საშუალებას იგრძნოთ დაღლილობა და დისკომფორტი მაშინაც კი ხანგრძლივი მოგზაურობები... სალონს აქვს მრავალი სათავსო.
ყველას, ვისაც არ აქვს პირადი მანქანა ან ცდილობს დაზოგოს საწვავი, გადაადგილდეს ქალაქში ან ქალაქებს შორის, ემუქრება ისეთი ფენომენი, როგორიცაა სამგზავრო ტაქსი. პირველად დსთ -ს ქვეყნების გზებზე, ისინი გამოჩნდნენ 60 -იან წლებში. საიდუმლო არ არის, რომ ადრეულმა ასეთმა მოგზაურობებმა გამოიწვია მცირედი შიში, მაგრამ ყველაფერი შეიცვალა 2000 -იანი წლების დასაწყისში, როდესაც ჩვეულებრივი გაზელკასა და ბოგდანის შეცვლა დაიწყო, თუმცა გამოყენებული, უცხოური ფურგონებით ფორდის, ფოლკსვაგენისა და მერსედეს ბენცისგან.
ახალი თაობები
"სპრინტერის" შეუჩერებელი დიდება აიძულებდა დეველოპერებს რამდენჯერმე გადაედოთ სხვა ფურგონების განვითარება. Sprinter– მა თავად განიცადა რამდენიმე ძირითადი მოდიფიკაცია, რაც შესაძლებელს გახდის მათ დავარქვათ არა მხოლოდ სხვა განახლება, არამედ ახალი თაობა. მართალია, უახლესი ოფიციალური მონაცემებით, "სპრინტერი" მალე დატოვებს გერმანიას, ხოლო ასამბლეა გადავა საზღვარგარეთ - არგენტინაში. მაგრამ რუსი მომხმარებლები არ უნდა ინერვიულონ ძალიან.
2013 წელს გერმანელებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას GAZ ჯგუფთან და ახალი მანქანები შეიკრიბება ნიჟნი ნოვგოროდი... რამდენად პასუხობს ეს ლეგენდარულ "სპრინტერს", ამას ძალიან მალე გავარკვევთ. ჯერჯერობით, ქარხნის თანახმად, YaMZ დამონტაჟდება მანქანაზე და სხეულის ფართო სპექტრი მნიშვნელოვნად შემცირდება. გამოცხადებულია ორი მოდიფიკაცია-20 ადგილიანი "მიკროავტობუსი" და მთლიანად მეტალის სატვირთო ფურგონი.
გარე Mercedes Sprinter Classic მგზავრი
მანქანა დაჯილდოვდა ამ კლასისთვის არადამახასიათებელი მახასიათებლებით, რაც სხეულს უფრო გამარტივებულს ხდის. მთავარი ფარები უფრო დიდია და ბრილიანტის ფორმა აქვს. მთლიანად გარდაქმნილი ბამპერი, აღჭურვილია ნისლის შუქებით და ჰაერის ფართო შესასვლელით. ცვლილებებმა გაიაზრა კარების დიზაინი, ისინი გაკეთდა დიდი ზომის, რაც გამარტივებულ ფორმას აძლევდა. გვერდითი ნაწილები Mercedes Sprinter Classic მგზავრიდაფარული სტილისტური ჭედებით, რომლებიც გარს შემოუვლიან, მიდიან უკანა კარებამდე. ფარნები ასევე გარდაიქმნა, გახდა საკმაოდ დიდი ზომის. 
მიკროავტობუსის ინტერიერი
პატარა საჭე, აღჭურვილი 4 სპიკებით, მასიური კონსოლი აღჭურვილი იყო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით. ზედა ნაწილი აღჭურვილია ყუთით პატარა ნივთებისთვის, რომლის ქვეშ არის ფართო მულტიმედიური ჩვენება. ქვედა ნაწილი უკავია ფუნქციურ ღილაკებს. მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ Mercedes Sprinter Classic 311 cdi რუსული ასამბლეის მიმოხილვებიაქვს კარგი, მაგისტრალური მოცულობა სასურველს ტოვებს. ის განკუთვნილია მხოლოდ 140 ლიტრზე.
რა განსხვავებაა რუსეთში აწყობილ ახალ Mercedes Sprinter– ს შორის
ახალ ძველ Sprinter– სა და ორიგინალ აპარატს შორის მთავარი განსხვავება უნდა ეწოდოს უსაფრთხოების ელექტრონულ სისტემებს, რომელიც მომდინარეობს შემდეგი თაობის სტანდარტული აღჭურვილობის სიიდან. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის ESP - სტაბილიზაციის სისტემა მიმართულების სტაბილურობა... მისი წყალობით, ძალიან ძნელია გზიდან წვიმაში გაფრენა უკანა წამყვანი ავტობუსით, სურვილის შემთხვევაშიც კი. Ჰო მართლა, ყველა წამყვანი ტრანსმისიამიუწვდომელია დამატებითი საფასურისთვისაც კი. მაგრამ ეს არ არის პრობლემა. სტანდარტული სადესანტო მექანიზმი შესანიშნავად ასწორებს პილოტის შეცდომებს, თუ, მაგალითად, ის გადადის კუთხეში გადაჭარბებული სიჩქარით. 
ამ შემთხვევაში, სისტემა დაუყოვნებლივ ამცირებს მიწოდებული საწვავის რაოდენობას და, საჭიროების შემთხვევაში, ამუხრუჭებს გარკვეულ ბორბლებს. სპეციალურად ამისთვის რუსული ბაზარიშეჩერებულია დიზაინი (და ეს არის არგენტინის საუკეთესო გზების ფონზე). პირველი, კომპოზიტური წინა ზამბარა შეიცვალა უფრო ძლიერი ფოლადისით. მეორეც, უკანა ზამბარებმა დაიკავეს მესამე ფურცლები. ამორტიზატორები და სტაბილიზატორი ასევე ექვემდებარებოდა ჩანაცვლებას. გვერდითი სტაბილურობა... ამრიგად, შეჩერება იდეალურია არა მხოლოდ ფედერალური გზები, ქალაქის გამზირები, არამედ ღია გამავლობის, ქვეყნის გზები.
მანქანის სრული ნაკრები "Mercedes Sprinter Passenger"
| 1 | მთლიანი სხეულის მოჭიქვა (წებოვანი მინა). |
| 2 | ჭერის, იატაკის, კარების, კედლების თერმული და ხმაურის იზოლაცია. |
| 3 | სავენტილაციო გადაუდებელი ლითონის ლუქი. |
| 4 | ინტერიერის განათება. |
| 5 | სამგზავრო მაღალი სავარძლები (გადახურული ქსოვილით) ღვედებით. |
| 6 | ინტერიერის გაფორმება პლასტიკური კომპოზიტური პანელები. |
| 7 | შიდა გამაცხელებელი ანტიფრიზის ტიპის, 8 კვტ ნაკადის განაწილებით 3 დეფლექტორზე. |
| 8 | იატაკი არის პლაივუდი + მოცურების საწინააღმდეგო იატაკი. |
| 9 | უკანა კარის საკეტი მოწყობილობა. |
| 10 | სალონის ხელჯოხები. |
| 11 | გვერდითი ნაბიჯი. |
| 12 | გამონაბოლქვი სისტემა. |
| 13 | გადაუდებელი ჩაქუჩები (2 ცალი). |
| 14 | მოცურების კარის ელექტრო დრაივი. |
მანქანის ინტერიერის განლაგება
იმისდა მიხედვით, თუ რა სატრანსპორტო საშუალებებად გამოიყენება ტრანსპორტირება მგზავრთა გადასაყვანად, "ინვესტავტოს" სპეციალური ავტომობილის ქარხანა გთავაზობთ შემდეგ ვარიანტებს სამგზავრო განყოფილების განლაგებისათვის.
Შენიშვნა:
ადგილების რაოდენობა არის ადგილები სალონში + ადგილები მძღოლის გვერდით (კაბინაში) + მძღოლის ადგილი
სავარძლის ზომები:
სიგრძე: 540 მმ
სიგანე: 410 მმ
სიღრმე: 410 მმ
უცხოური მანქანები
ავტომობილის ინტერიერის განლაგება სამგზავრო ტრანსპორტისთვის L4 სიგრძის მიხედვით(გრძელი ბაზა უკანა გადახურვის გაზრდით).
| ვარიანტი 1. | ვარიანტი 2. | ვარიანტი 3. | ვარიანტი 4. | ვარიანტი 5. | ვარიანტი 6. |
| ადგილების რაოდენობა: 16 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 17 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 17 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 14 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 15 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 18 + 2 + 1 |
| ავტომობილის ინტერიერის განლაგება სამგზავრო გადაყვანისთვის L3 და L2 სიგრძის მიხედვით. | |||||
სიგრძე L3 (გრძელი ბაზა) |
L2 სიგრძე (შუა ბაზა) |
||||
| ვარიანტი 1. | ვარიანტი 2. | ვარიანტი 1. | ვარიანტი 2. | ||
| ადგილების რაოდენობა: 14 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 15 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 11 + 2 + 1 | ადგილების რაოდენობა: 12 + 2 + 1 | ||
ბაზის მანქანა Mercedes Sprinter
| სპეციფიკაციები | |
| უსასრულოდ რეგულირებადი გათბობისა და ვენტილაციის სისტემა 4-ეტაპიანი ვენტილატორის კონტროლით და ორი დამატებითი დეფლექტორები სუფთა ჰაერის გასავრცელებლად | |
| ადვილი ჩატვირთვა უკანა ხრახნიანი კარების წყალობით 180 ° გახსნის კუთხით | |
| მძღოლის სავარძელი მდიდარი კომპლექტით ოპტიმალური პოზიციონირებისთვის | |
| საჭეთან საკიდების და საკინძების მექანიზმიდა საჭის საჭე | |
| დისტანციური მართვის ცენტრალური საკეტი | |
| 16 დიუმიანი საბურავები ზომა 235/65 R 16 (ვერსიისთვის GVW 3.5 ტ) | |
| საყრდენები ორსაფეხურიანი რეგულირებით და ქსოვილის საფარით ყველა სავარძელში | |
| ადაპტირებული ESP® ჩათვლით ABS, წევის კონტროლი(ASR), ელექტრონული განაწილების სისტემა დამუხრუჭების ძალა(EBV) და გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა (BAS) | |
| ადაპტირებული სამუხრუჭე შუქები | |
| გასაბერი აირბაგი (მძღოლისთვის) | |
| ავტომატური გადაცემათა კოლოფის მქონე ავტომობილების გადაბრუნების საწინააღმდეგო სისტემა | |
| სამპუნქტიანი ღვედები ყველა სავარძელში, მძღოლის სავარძლისთვის და ერთი წინა სამგზავრო სავარძლისთვის - პრეტენზიორებითა და შეზღუდვით | |
| დამოუკიდებელი წინა ბორბლის შეჩერება | |
| დამწვარი ნათურის გამაფრთხილებელი სისტემა | |
| წინა შეჩერების სტაბილიზატორი (სურვილისამებრ) | |
| ფარები დიაპაზონის რეგულირება | |
| ლამინირებული უსაფრთხოების საქარე მინა | |
| სხეული | წაგრძელებული | ზედმეტად გრძელი |
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 4 325 | 4 325 |
| მაღალი სახურავი | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| ტარების მოცულობა (კგ) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| მთლიანი წონა (კგ) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| სუპერ მაღალი სახურავი | ||
| ტვირთის მოცულობა, (მ 3) | 15,5 | 17,0 |
| ტარების მოცულობა (კგ) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| მთლიანი წონა (კგ) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| ძრავები | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 მლ |
| ცილინდრების რაოდენობა | 6 | 4 | 4 |
| ცილინდრების მოწყობა | V 72 ° | ხაზში | ხაზში |
| სარქველების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 |
| სამუშაო მოცულობა (სმ 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| სიმძლავრე (კვტ / სთ) rpm– ზე | 135/184 3800 საათზე | 65/88 3800 საათზე | 115/156 5000 -ზე |
| რეიტინგული ბრუნვის მომენტი (ნმ) | 400 | 220 | 240 |
| ტვირთის მოცულობა, (მ 3) | 11,5 | 15,5 | |
| საწვავის ტიპი | დიზელი | დიზელი | სუპერ ბენზინი |
| სატანკო ტევადობა (ლ) | დაახლოებით 75 | დაახლოებით 75 | დაახლოებით 100 |
| Საწვავის სისტემა | მიკროპროცესორული პირდაპირი ინექციის სისტემა საერთო სარკინიგზო ელექტრომომარაგების სისტემით, ტურბო დამუხტვით და დამუხტული ჰაერის გაგრილებით | მიკროპროცესორზე დაფუძნებული ინექცია | |
| ბატარეა (V / Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| გენერატორი (V / A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| წამყვანი ერთეული | უკანა 4 × 2, სრული 4 × 4 | უკანა 4 × 2 | უკანა 4 × 2 |
Mercedes Sprinter Classic მგზავრი: ზომები და ადგილების რაოდენობა
Mercedes Sprinter Classic სალონში მგზავრების ადგილების ფოტოები Classic ხაზის სამგზავრო ავტობუსის ძირითადი ფორმატი არის ქალაქის მიკროავტობუსი ორი ვერსიით. პირველი არის MRT 17 + 1, ანუ სალონი განკუთვნილია 17 მგზავრისთვის. მეორე ვარიანტი აღინიშნება როგორც MRT 20 + 1 და, შესაბამისად, იტევს კიდევ სამ ადამიანს, რაც შესაძლებელი გახდა სალონის გახანგრძლივების გამო. საერთო ზომები და წონა: სრული სიგრძე - 6590/6995 მმ; ბორბლიანი ბაზა - 4025 მმ; შემობრუნების დიამეტრი - 14.30 მ; ასალაგმად წონა - 2970/3065 კგ; სრული მასა- 4600 კგ.
ძრავის მახასიათებლები
თავსახურის ქვეშ, შრომისმოყვარე ძრავა. თავდაპირველად, მოდელი აღჭურვილი იყო მხოლოდ ერთი ხაზოვანი ტურბოდიზელი OM646, რომლის წარმოება შეიქმნა იაროსლავლის საავტომობილო ქარხნის ობიექტებში. 2.1 ლიტრიანი CDI ძრავა არ არის განსაკუთრებით სწრაფი და 109 ცხ. - გულწრფელად რომ ვთქვათ, არ არის საკმარისი მაგისტრალზე დინამიური მართვისთვის. ამაში არც წვლილი შეაქვს 5 – სიჩქარიან „მექანიკას“. მეორეს მხრივ, ურბანულ პირობებში, მოკლე გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს კარგ პიკაპს ბოლოში, რაც საშუალებას გაძლევთ გამოავლინოთ სრული პოტენციალი 280 ნმ. მნიშვნელოვანი უპირატესობამორალურად მოძველებული ერთეული არის მისი საიმედოობა. ეს არის ბოლო "მერსედესის" ძრავა, რომელიც დამზადებულია თუჯის ბლოკიცილინდრები. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, კონვეიერზე გამოჩნდა OM646 ოჯახის უფრო მძლავრი დიზელის ძრავა 136 "ცხენით", რომელიც ბრუნავს 320 ნმ -მდე. 
ამან გააუმჯობესა მიკროავტობუსის ქცევა საგარეუბნო გზაზე, მაგრამ ძრავის ელასტიურობა ოდნავ შემცირდა. თუ "311"-ის მაქსიმალური ბიძგი ხელმისაწვდომია 1600-2400 rpm დიაპაზონში, მაშინ 313 CDI– სთვის ეფექტურობის თარო უკვე 1800-2200 rpm. ზოგადად, ძრავები არ არის დამაკმაყოფილებელი და მომსახურების ინტერვალი 20,000 კილომეტრია. მფლობელების მიმოხილვების უმეტესობა დადებითია. მოდელი გამოცდილია რუსული ექსპლუატაციის მყარ დროსა და პირობებში.
შეჩერება და ძრავა ჩვეულებრივ იმსახურებს განსაკუთრებულ ქებას. მაგრამ "რუსულ გერმანულს" ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები, რომელთაგან მთავარია სხეულის სუსტი კოროზიის წინააღმდეგობა. შიდა ლითონი სწრაფად იწყებს ჟანგვას ნაკაწრებისა და ჩიპების ადგილას. პერფორირებული კოროზიის გარანტია - მხოლოდ 5 წელი. ასევე, ბევრს სუსპენზიის პარამეტრები მკაცრად მიაჩნია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ცარიელ მანქანას ეხება. ხშირად არის კრიტიკა სალონის პანელების მშენებლობის ხარისხის მიმართ, რის გამოც თითქმის დაუყოვნებლივ ჩნდება კრეკლები და ჭექა -ქუხილი. Mercedes Sprinter Classic– ის ბევრ მძღოლს შორის უკმაყოფილების კიდევ ერთი მიზეზი არის „მერსედესის სტილის“ ძვირადღირებული სერვისი ავტორიზებული დილერისგან. 
ფასების პოლიტიკა
რუსული წარმოების რეალობიდან გამომდინარე, ჩვენ შეგვიძლია ველოდოთ ახალი მანქანების ფასის შემცირებას. ფაქტობრივად, მყიდველს შესთავაზებენ რთულ ამოცანას არჩეულებს შორის, მაგრამ გერმანული მანქანა, ან ახალი შიდა შეკრება... თუ 2012 წლის მანქანისთვის ისინი ითხოვენ 1.5-1.7 მილიონ რუბლს, მაშინ ახალი Mercedes Sprinter Classic– ის ფასი იქნება დაახლოებით 1.8 მილიონი მიკროავტობუსის ვარიანტისთვის. ფურგონი შეიძლება იაფი იყოს. დასკვნა იმისდა მიუხედავად, რომ პირველი ფურგონი ქარხანა დატოვა თითქმის 20 წლის წინ, ეს მანქანა მაინც ძალიან პოპულარულია. მიკროავტობუსი, დახურული სატვირთო მანქანა, ავტომობილი დიდი ოჯახი- შეგიძლიათ ჩამოთვალოთ დიდი ხნის განმავლობაში. და ვანის ეს ვერსია იმსახურებს მრავალწლიან გამოშვებას და სიცოცხლეს (რა თქმა უნდა, შესაბამისი მოდიფიკაციით) - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის Mercedes Classic Sprinter
უნივერსალური გადამზიდავი ერთად მაღალი დონის შესრულება, წარმოებული გერმანული კომპანია Daimler-Benz 1995 წლიდან დღემდე.
ცვლილებები
მანქანის ბორბლიანი ბაზა წარმოდგენილია ოთხ ვარიანტში, სახურავის სიმაღლე განსხვავდება სამ მნიშვნელობაში. Ჩარჩოასევე განსხვავდება, უკანა ღერძი აღჭურვილია ერთი ან ორმაგი ბორბლებით, რაც დამოკიდებულია პასპორტის ტარების სიმძლავრეზე. საბოლოო დასაშვები წონარომელსაც შეუძლია ტრანსპორტირება Mercedes-Benz Sprinterკლასიკური - 3050 კგ.
დღეს მწარმოებელი აწარმოებს შემდეგ მოდიფიკაციებს:
- სამგზავრო მიკროავტობუსი (ფიქსირებული მარშრუტის ტაქსი) 16 ადგილისთვის;
- საქალაქთაშორისო სამგზავრო მიკროავტობუსი 22 ადგილისთვის;
- სატვირთო ფურგონი ვარდნის მხარეებით;
- მაცივარი დალუქული თავშესაფრით;
- სპეციალური მანქანები: სასწრაფო დახმარების მანქანა ჯანმრთელობის დაცვა, ამწე, მობილური ოფისი, ბორბალი სატვირთო მანქანით, ტექნიკური სახელოსნო;
- ყველა წამყვანი ვერსია, ყველგანმავალი მანქანა.
უფასო გაყიდვა - Mercedes -Benz Sprinter Classic შასი დამატებითი აღჭურვილობისთვის მომხმარებლის შეხედულებისამებრ. Daimler-Benz უზრუნველყოფს ყველა საჭირო ნაწილს და აღჭურვილობას.
Mercedes-Benz Sprinter Classic: სპეციფიკაციები
განზომილებიანი და წონის პარამეტრები:
- ავტომობილის სიგრძე - 5261 მმ;
- სიმაღლე - 2415 მმ;
- სიგანე - 1993 მმ;
- გაზის ავზის მოცულობა - 68 ლიტრი;
- ამწევი ტევადობა - 1560 -დან 3050 კგ -მდე;
- სრული წონა - 2.5 -დან 4.6 ტონამდე.
განაცხადი
Mercedes-Benz Sprinter Classic მოდელის გამოყენება შესაძლებელია ყველაზე მეტად ფართო არჩევანი... სამგზავრო ფურგონებს აქვთ კარგად გაწონასწორებული სუსპენზია, რომელიც უზრუნველყოფს გლუვ ტარებას გლუვი ამორტიზაციით. ტვირთის შასიუფრო ხისტი, აღჭურვილი სუპერ საიმედო ერთეულებით.
მოწყობილობა
მანქანა შექმნილია მიკროავტობუსებისთვის ყველაზე ოპტიმალური პრინციპის შესაბამისად. ეს არის ნახევრად გამწოვის განლაგება, მზიდი სხეული, გრძივი ძრავის მოწყობა.
ტევადობა
დახურული ტიპის Sprinter ფურგონის სასარგებლო მოცულობა 7 კუბური მეტრია სხეულის მოკლე ბაზაზე და სტანდარტული სიმაღლის სახურავზე. გრძელი ბორბლიანი ბაზა ამაღლებული სახურავით იტევს 13.4 კუბურ მეტრს. სხეულის სიგრძე შეიძლება დაიტვირთოს ოთხი მეტრიანი დაფებით ან ოთხი ევრო პალეტით სრული დატვირთვით.
გვერდითი მოცურების კარები, ასევე უკანა საყრდენი კარები იძლევა დატვირთვის საშუალებას, რომლის დახმარებითაც ძალიან მოსახერხებელია დროის დაზოგვის თვალსაზრისით. Mercedes-Benz Sprinter Classic, რომლის მახასიათებლები მანქანის გამოყენების საშუალებას იძლევა სამშენებლო სამუშაოები, წარმატებით გამოიყენება როგორც ნაგავსაყრელი მანქანა ან ბრტყელი სატვირთო მანქანა... მჭიდროდ დამონტაჟებული მხარეები შესაძლებელს ხდის ნაყარი ტვირთის გადატანას, როგორიცაა ცემენტი, ქვიშა, ალაბასტერი.
მგზავრთა მოდიფიკაციებს შორის ჩემპიონატი ტარდება Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi– ს მიერ, რომელსაც აქვს ზედმეტად გრძელი ბორბლიანი ბაზა (4025 მმ) და ფართო სალონი 22 ადგილისთვის. ეს მანქანები გამოიყენება მომხმარებლების გადასაყვანად გრძელი დისტანციებიმაქსიმალური კომფორტის უზრუნველყოფით.
Mercedes-Benz Sprinter Classic ფურგონის მოდიფიკაცია გამოიყენება როგორც მანქანა ტექნიკური დახმარება... უკანა ნაწილში არის სახელოსნო ზეინკალით და სხვა მექანიკური აღჭურვილობა... შვიდკაციანი ეკიპაჟი განთავსებულია ორმაგ კაბინაში.
მოდიფიკაცია Mercedes-Benz Sprinter XXL
სამგზავრო ტრანსპორტის ყველაზე გავრცელებული ტიპია მარშრუტის ტაქსი... სხეულის სიგრძე 7200 მმ და შიდა სივრცის სიგანე 1930 მმ, მანქანას გადაჰყავს 17 ადამიანი ქალაქის გარშემო კომფორტულ პირობებში. სხეულის ჩარჩო შედუღებულია, გაზრდილი სიმტკიცით, დამზადებულია ფოლადის მილებით X- ფორმის მონაკვეთზე. კორპუსის უკანა ნაწილი, სახურავი და ბამპერები დამზადებულია ზედმეტად ძლიერი ნახშირბადის ბოჭკოსგან.
ჭერის ქვეშ, მთელი სალონის გასწვრივ, არის თაროები ბარგის კარებით. ქვედა პანელზე ასევე არის ღამის ნათურები, რომლებიც შეუცვლელია გრძელი მოგზაურობის დროს.
ფერის სპექტრი
Sprinter– ის უმეტესობა შეღებილია თეთრად და დოკუმენტებში იდენტიფიცირებულია როგორც Mercedes-Benz Sprinter, კლასიკური თეთრი. ასეთი ფერწერა ითვლება ამ მოდელისთვის მიღებულ ბრენდად.
თუმცა, სხეულის ფერი შეიძლება იყოს ნებისმიერი - ჩრდილების არჩევანი საკმაოდ ფართოა. საჭიროა მხოლოდ შეკვეთის განთავსება კატალოგში მითითებული სტატიის მითითებით, ხოლო მანქანა მოხატული იქნება მყიდველის სურვილის შესაბამისად.
მანევრირება
Mercedes-Benz Sprinter Classic ასევე თავს კარგად გრძნობს ქალაქის დატვირთულ მაგისტრალებზე. საჭე აღჭურვილია ეფექტური თაროს და პინიონის მექანიზმით და ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელით. ამ კომბინაციის წყალობით, მიკროავტობუსი ადვილად მანევრირებს, თავდაჯერებულად გადის ვიწრო ადგილებიდა კარგად ჯდება ტრაფიკში.
Ჩარჩო
წინა შეჩერება, მრავალბინიანი ზამბარა, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. საწინააღმდეგო როლი დამონტაჟებულია წინ. უკანა სუსპენზია არის უწყვეტი ღერძი ჰიპოიდური პლანეტარული მექანიზმით, რომელიც შეჩერებულია ნახევრად ელიფსურ ზამბარებზე. ყველა ბორბალი აღჭურვილია ეფექტური დისკის მუხრუჭებიდიაგონალური ორმაგი წრიული მოქმედება. პარკირების მუხრუჭი ასევე ჰიდრავლიკურია, გამძლე დიზაინით.
უსაფრთხოება
"სპრინტერი" აღჭურვილია თანამედროვე სისტემებიუსაფრთხოება, როგორც აქტიური, ასევე პასიური. მანქანა აღჭურვილია სერიული ABS და ABD. ვ გადაუდებელისხეული შთანთქავს ზემოქმედების ინერციას და ნაწილობრივ ატენიანებს მას. ძრავის ნახევრად გამწოვის განლაგება მოსახერხებელია იმით, რომ პირველადი შეჯახებისას ძრავა დეფორმირებულია, მაგრამ რჩება ადგილზე, რადგან მას უბრალოდ წასასვლელი არ აქვს. და თან ძალიან ძლიერი დარტყმაძრავა იშლება სამაგრიდან და ის ქვევით მიდის. ნებისმიერ შემთხვევაში, მრავალ კილოგრამიანი ელექტროსადგური არ შედის სალონში.
სამგზავრო განყოფილების პერიმეტრის გასწვრივ არის რვა აირბაგი. ორი მათგანი ფრონტალურია, იცავს მძღოლს და მგზავრს წინა სავარძელზე. თითოეულ სავარძელზე დამონტაჟებული სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები ავსებენ სპრინტერის საერთო პასიურ უსაფრთხოების სურათს.
Mercedes-Benz Sprinter არის ავტომობილი Daimler-Benz– ის მსუბუქი მსუბუქი სატვირთო მანქანებიდან.
Sprinter დაინერგა 1995 წლის დასაწყისში. ეს მსუბუქი სატვირთო მანქანა მთლიანი მასით 2.6-დან 4.6 ტ-მდე განკუთვნილია მრავალმხრივი გამოყენებისთვის სხვადასხვა სფეროში კომფორტული ტრანსპორტირებამგზავრები სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირებამდე, სამსახურში და ოჯახში. სეგმენტში მსგავსი მანქანებიეს არის მრავალმხრივი და ეკონომიური.
მერსედესი სპრინტერიის შეიძლება მიეწოდოს როგორც მიკროავტობუსს ან ფურგონს, ასევე შასის, შასის საბორტო ან გადახურვის პლატფორმით, მაღალი და სტანდარტული სახურავით, ორმაგი კაბინით და სამი ბორბლიანი ბაზით: 3000, 3550 და 4025 მმ. მანქანა შექმნილია ამ წონით კატეგორიაში ყველაზე მომგებიანი პრინციპის მიხედვით: მონოკოკური კორპუსი, ნახევარგამტარული სქემა, ძრავა დამონტაჟებულია გრძივად წინ, იმოძრავეთ უკანა ბორბლები... ვიტოსთან ერთად, სპრინტერი ზედიზედ ორი წელია დასახელებულია "წლის მიკროავტობუსში".
ეს მცირე ტევადობის სატვირთო მანქანა საკმაოდ ფართოა: დახურული Sprinter ფურგონის სასარგებლო მოცულობა 7 კუბური მეტრიდან (მოკლე ბაზა, ჩვეულებრივი სახურავი) 13,40 კუბურ მეტრამდე (გრძელი ბაზა, მაღალი სახურავი). გრძელი საბაზისო ვერსიით ადვილად იტვირთება 4 მ დაფები ან 4 ევრო პალეტები. მოცურების გვერდითი კარის წყალობით ან სრულად შემობრუნებული უკანა კარებით, ჩამტვირთვით დატვირთვა საკმაოდ მოსახერხებელია. ვერსიებში, საბორტო პლატფორმით ან ნაგავსაყრელით, ავტომობილის ტევადობა მერყეობს 750 კგ-დან (მთლიანი წონა 2.59) 3715 კგ-მდე (6 ტონიანი სატვირთო მანქანა), 7-კაციანი გუნდის ტრანსპორტირებისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ Sprinter ერთად ორი რიგის კაბინა. კომბი ან სამგზავრო მიკროავტობუსით მგზავრების გადაყვანისას, მძღოლის გარდა, კომფორტულად არის განთავსებული 9 -მდე ადამიანი.
Mercedes Sprinter XXL არის ორკარიანი ავტობუსი (ერთი კარი-მხოლოდ მძღოლისთვის) საერთო სიგრძით 7200 მმ და სალონის სიგანე 1930 მმ, მას კომფორტული პირობებით გადაჰყავს 15-17 ადამიანი. მისი სხეულის ჩარჩო შედუღებულია ფოლადის მილებიდან მართკუთხედის განივ მონაკვეთზე და დაფარულია ფოლადის ფურცლებით კოროზიისადმი დაბალი ტენდენციით. სახურავი, ბარგის განყოფილება უკანა გადახურვაზე და სხეულის უკანა ნაწილი დამზადებულია ზედმეტად ძლიერი პლასტმასისგან. სხეულის გვერდით ნაწილებში იყო ჩასმული სამი თითქმის მეტრის სიმაღლის შეღებილი ფანჯარა ხვრელების გარეშე, რაც საჭიროებდა წყლის ცენტრალური გათბობისთვის კონტროლირებადი თერმოსტატის დაყენებას და სახურავზე დისტანციური მართვის ამწევი სავენტილაციო და საგანგებო ლუქების განთავსებას. Sprinter XXL აღჭურვილია თაროების (თაროების) არსებობით, სავარძლების ზემოთ დახურული კარებით, რამაც გაზარდა სხეულის მოცულობითი სიმტკიცე, ასევე უნებლიეთ მაგიდის დაყენება სავარძლებს შორის, მაცივარი და ვიდეოჩანაწერი.
Sprinter– ის ყველა მოდელი კარგად არის მომზადებული ნებისმიერი სატრანსპორტო ამოცანისთვის. სტანდარტული საკიდების და საჭის საჭის და საჭის მართვის წყალობით, ისინი კარგად უმკლავდებიან ქალაქის ვიწრო ქუჩებშიც კი. დამოუკიდებელი საგაზაფხულო ბორბალი დამონტაჟებულია წინ, უკანა უწყვეტი ღერძი შეჩერებულია პარაბოლური ზამბარებით. უფრო რთულ გზის პირობებში სამუშაოდ, მანქანები იწარმოება ყველა წამყვანი ბორბლით. გადაცემათა კოლოფი ხელმისაწვდომია მუდმივი ყველა წამყვანი თვლით ან დანამატით წინა ღერძით და ჩამოსაშლელი გადაცემის შემთხვევაში. წამყვანი ღერძი სხვადასხვა სიჩქარის კოეფიციენტით მთავარი მექანიზმიდამატებით აღჭურვილია საკეტი მექანიზმებით.
Sprinter მოდელის ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი უპირატესობაა ეკონომიური ძრავები- ოთხი ახალი დიზელის CDI და ერთი გაუმჯობესებული ბენზინი, რომელთა სიმძლავრე 60 კვტ -დან (82 ცხ. Sprinter მანქანები ავითარებენ მაქსიმალურ სიმძლავრეს 1400-1600 rpm– დან 2400-2600 rpm– მდე. სურვილისამებრ ავტომატური მექანიკური გადაცემათა კოლოფი მექანიკური გადართვის ფუნქციით ოპტიმიზირებს მაღალი ბრუნვის გამოყენებას. საწვავის მოხმარება მცირდება 3-5% -ით წინა ძრავებთან შედარებით პირდაპირი ინექცია... მოთხოვნისამებრ, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ძრავის გაშვების / გაჩერების ავტომატური სისტემა, რომელიც გამორთავს ძრავას მანქანის გაჩერებიდან 3 წამის შემდეგ, რაც დაზოგავს შუქნიშანზეც კი, რითაც შეამცირებს საწვავის მოხმარებას კიდევ 2-8%-ით. ამავდროულად, გაიზარდა გარბენი რესურსი და, შედეგად, ძრავების გამძლეობა. "საერთო სარკინიგზო" სისტემა საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მავნე გამონაბოლქვი გარემოდა ძრავის ხმაური. მომხმარებლის მოთხოვნით Sprinter შეიძლება აღჭურვილი იყოს აქტიური მომსახურების სისტემა Assyst, რომელიც არეგულირებს ზეთის შეცვლის ინტერვალებს ავტომობილის ფაქტობრივი დატვირთვის მიხედვით.
დიდი ყურადღება ეთმობა Sprinter მანქანების აქტიურ უსაფრთხოებას, ვინაიდან სრული დატვირთვით და ექსტრემალურ პირობებში მუშაობა მოითხოვს მაქსიმალურ ეფექტურობას. Იმაში პატარა მანქანადანერგილია მთელი რიგი სისტემები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან მგზავრების სიცოცხლისა და ჯანმრთელობის უზრუნველყოფაზე. დისკი დამონტაჟებულია ყველა ბორბალზე მუხრუჭებიეფექტურია სრულად დატვირთული მანქანის მძიმე დამუხრუჭების დროსაც კი. აღჭურვილობა მოიცავს ABS / ABD სტანდარტულად. ASR სურვილისამებრ წევის კონტროლი დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა ABS ხელს უშლის ბორბლის დატრიალებას და უზრუნველყოფს საიმედო ძალაუფლებას გზაზე სველ და მოლიპულ გზებს... რთულ გზის პირობებში მუშაობისთვის, არსებობს ცვლილებები გადართვადი ყველა წამყვანი. არის ჰიდრავლიკური დუო-სერვო პარკირების მუხრუჭი უკანა ბორბლების მომსახურების მუხრუჭისგან დამოუკიდებლად. სპრინტერს აქვს კარგი დეფორმაციის მახასიათებლები - ჩარჩოს წინა ნაწილის გაძლიერებული სტრუქტურა შთანთქავს ენერგიის უმეტესობას შუბლის შეჯახებისას. უსაფრთხოების გაზრდის მიზნით, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს სამპუნქტიანი საჰაერო ბალიშებით, მძღოლისა და წინა მგზავრის გამკაცრებით, ასევე სამპუნქტიანი ქამრებიუსაფრთხოება სამგზავრო განყოფილების ყველა სავარძელზე.
2002 წელს წელი მერსედესიამარაგებს მის "გადამყვანს" ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლით (ESP). ასეთი სპრინტერი პირველად საზოგადოების წინაშე გამოჩნდა ჰანოვერში სპეციალური მანქანების გამოფენაზე 2002 წლის სექტემბერში.
როგორც ცნობილი გახდა, მერსედესი ამზადებს ახალ სპრინტერს. მომავალი თაობის ტვირთი და სამგზავრო მერსედესის ავტობუსები Sprinter LT3 ემზადება 2006 წელს.
Sprinter ავტობუსები ძალიან პოპულარული გახდა ევროპასა და აშშ -ში, დიუსელდორფში მათი წარმოების მთავარი ქარხანა მუშაობს 3 ცვლაში და აწარმოებს ამ მანქანებიდან 150 ათასზე მეტს წელიწადში. ახალი LT3– ის გამოშვებით, მერსედესი გვპირდება, რომ კიდევ უფრო გააძლიერებს ავტობუსების წარმოებას. აშშ – ში Sprinter– ის მოდელები ცნობილია როგორც Freightliner. ისინი ამ სახელწოდებით გაიყიდება ახალი მოდელის გამოშვებამდე, რომელიც ბაზარზე გამოჩნდება Dodge Sprinter– ის სახელით. მანქანები გადმოდის საქართველოში მშენებარე DaimlerChrysler ქარხნის შეკრების ხაზიდან, რომელიც ეღირება 720 მილიონი აშშ დოლარი.
პარალელურად, მერსედესი აწარმოებს Sprinter– ის წარმოებას ჩინეთში, სადაც ის გაიყიდება როგორც Vitos და Viano კომუნალური ვარიანტები.