დავიწყებ წესრიგში. ჩემი ვიბურნუმი რომ გავყიდე, გადავწყვიტე უფრო შთამბეჭდავ მანქანაზე გადავსულიყავი. მაგრამ ისევ მე შევეჯახე ფასის საკითხს. ამჯერად, მოთხოვნები უკვე უფრო მაღალი იყო, მინდოდა კროსვორდი მდიდარი პაკეტით და, სასურველია, ავტომატური. Lifan x50 მიუახლოვდა ფასების სეგმენტს, მიმოხილვების წაკითხვის შემდეგ და მოდელზე საცდელი დრაივის გავლის შემდეგ, მან გადაწყვიტა. საჭესთან ჯდომისას პირველად ვიგრძენი ძალიან სასიამოვნო ემოციები, დიდი, ფართო, ტყავის ინტერიერი, ისე, პანელი ოდნავ პრეტენზიულია და მე ყველაფერი მომეწონა. აუ როგორ ჟღერს !! თქვენ შეეხებით და ოდნავ გაზს და ასეთ ბასს, სუფთა სისხლის ღრიალს. აღფრთოვანება. ყოველ ჯერზე, როცა გაზს ვაჭერდი, ბავშვივით მეღიმებოდა. და როგორ აჩქარებს იგი შეუფერხებლად და ძალიან სწრაფად, არ ირხევა და არ ჩავარდება. სუპერ! ვარიატორის და ძრავის ტანდემი უბრალოდ სუპერ არის. აჩქარდება მყისიერად და თავიდან არ არის შესამჩნევი, რომ თავიდან ჩანს, რომ ის არ მართავს და შემდეგ უყურებ სიჩქარეს და არის 140. მე არ ვყრი მანქანას ნაპირზე, ზეთს ვცვლი ყველგან ადრე ეს უნდა იყოს, განსაკუთრებით დისტრიბუტორსა და ვარიატორში, ეს ყველასთვის ძალიან საშიშია. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა მანქანა დროთა განმავლობაში იშლება. ბენცის მოხმარება ძალიან სასიამოვნოა, გზატკეცილზე მე 7-8-ში ვთავსდები იმის მიხედვით, თუ როგორ მოძრაობ, ხოლო ქალაქში 9 ლიტრი. ზამთარში, 10 ლიტრზე ცოტა მეტი, არა უმეტეს. მე მომწონს მანქანა და ეს არის მთავარი, მაგრამ იდეალური არ არსებობს. ასე რომ, თუ მოგწონთ ლიფანი, მიიღეთ თამამად.
კარგი დღე ყველას. მე გადავწყვიტე დავწერო ჩინურ მანქანაზე, რომელიც ჩვენს ოჯახში გამოჩნდა. მის წინ გვყავდა ლადა კალინა (ვაგონი). მიუხედავად იმისა, რომ ძნელი იყო მას ვაგონი დაერქვა, ის უფრო ჰეჩბეკი იყო. მათ გადაწყვიტეს შეცვლა, რადგან გარბენი უკვე 100 000 კილომეტრს გასცდა, გარანტია დასრულდა. წავიდა ასარჩევად ვესტასა და X 50 -ს შორის. სალონში ვესტა უფრო ფართოა, მაგრამ იმავე კონფიგურაციაში, ფასის სხვაობა საგრძნობია. ფასის გამო, ჩემს მეუღლეს X 50 უფრო მოეწონა და ჩვენ დავსახლდით X 50 – ზე. ჩიპი ლითონზე, პრაიმერის შემოწმებისას ის იქ არ ჩანდა. სალონში პლასტიკური იაფად გამოიყურება, მაგრამ ახალ მანქანაში ძლიერი სუნი არ იყო. ძრავა თავიდანვე დუნე ჩანს, მაგრამ ტრასაზე გასწრებისას პრეტენზია საერთოდ არ არის. ღუმელი კარგად თბება, თუნდაც ცივ ამინდში (ყველაზე დიდი აქამდე იყო - 28), ინტერიერი სწრაფად თბება. რაც შეეხება მე, ბორდაჩეკი იმდენად პატარაა, თუმცა ყუთებით საყრდენი დამონტაჟებულია სხვადასხვა წვრილმანებისთვის, სადაც ბევრი რამ ჯდება. სხვათა შორის, მშობლიური მუსიკა არ იძლევა ცუდ ხმას, რაც განსაკუთრებით მომეწონა და მაკლია ბოლო მანქანაში, არის საწმენდი საშუალებების პაუზის რეგულირება. მე მინდა უფრო დიდი საბარგული, მაგრამ ჯერჯერობით ყველაფერი, რაც ინტერპოზირებას საჭიროებს, მაშინაც კი, როდესაც ჩვენ ბუნებაში ვისვენებთ. არსებობს უარყოფითი მხარეები, არის პლიუსები, მაგრამ ფულისთვის მე და ჩემმა მეუღლემ გადავწყვიტეთ, რომ უფრო მეტი პლიუსია.
მე მაქვს Lifan x50 ჩემს ხელთ. აღჭურვილობა: 1.5 ლიტრი., კონდიციონერი, ABS, EBD, 2 აირბაგი, ელექტრო ფანჯრები. ჩემთვის ცუდი არ არის, როგორც გამოცდილი VAZ მწარმოებლისთვის. პირველი შთაბეჭდილება მღელვარებაა. ჟიგულისა და ლადის შემდეგ, ლიფანი როგორც ჩანს ლაინერია, თავს კაცად გრძნობ! შემდეგ მან დაიწყო მოსმენა: სალონში ძრავა ისმის, თუნდაც ძალიან ბევრი, მაგრამ 1.5 -ისთვის მისი "ღრიალი" კი სასიამოვნოა. უპირატესობებს შორის დაუყოვნებლივ შეიძლება აღინიშნოს მაღალი ჭერი და კომფორტული მორგება (ჩემი სიმაღლე 185 სმ), შესანიშნავი ხილვადობა, სარკეების ჩათვლით. შეჩერება ზოგადად ძალიან კარგია - ეს არის ყოვლისმჭამელი (რა თქმა უნდა გონივრულ ფარგლებში), ჩვენი მშობლიური ორმოები, ორმოები, "აკორდეონი", უპრობლემოდ ჭამს. გარეგნობა სასიამოვნოა. სალონი კომფორტულია - ყველაფერი თავის ადგილზეა, არ არის ზედმეტი ხმაური და ხრაშუნა (ძრავის ხმა არ ითვლება). უკანა სავარძელი ადვილად იწევს, წინა სავარძლების გვერდითი მხარდაჭერა კარგია. კონტროლირებადი სიმაღლეზე - მანქანა არის ძალიან მოხერხებული, მცირე შემობრუნების რადიუსით, მე ვსვამ მას ყველა სახის უკანა ქუჩაში და ეზოებში უპრობლემოდ. შედეგად, ჩვენ მივიღეთ კარგი მანქანა ქალაქისთვის და გზატკეცილისთვის, საჭირო პარამეტრებით, რათა თავი კომფორტულად ვიგრძნოთ. WHA– ს ღირსეული ალტერნატივა.
Ყველას მოგესალმებით! მე მამაჩემთან ერთად ეს მანქანა ავირჩიე დიდი ხნის განმავლობაში, დაახლოებით 3-4 თვის განმავლობაში (ვინაიდან ძნელი იყო მანქანისთვის რაიმე მნიშვნელოვანი მოთხოვნების შედგენა და, განბაჟების გარდა, საწვავის მოხმარება და სხვა ნაგავი არ მომდიოდა თავში). ადამიანებთან საუბრისა და ჰორიზონტზე გაჩენის შემდეგ, საზაფხულო სახლის მშენებლობის პერსპექტივა, ასევე ყულაბაში ფულის დათვლის შემდეგ, ყოველივე ზემოთქმულის შემდეგ, ეს ვარიანტი საბოლოოდ დაიბადა - 2018 Lifan x50 1.5l , 103 ცხ. მექანიკაზე ფუფუნების პაკეტში. მანქანა უკვე 1 წლის და 3 თვისაა, გარბენი ძალიან მცირეა (11,000 კმ, უბრალოდ იშვიათად ვმოძრაობ). შემიძლია აღვნიშნო ამ მანქანის რამდენიმე წერტილი. მომეწონა მანქანის გარეგნობა (თუმცა არა ჩემთვის მთავარი მახასიათებელი). სახურავის რელსების არსებობა, შესაბამისად, საბარგულის და ტვირთის გადასაყვანად. საბარგულის ტევადობა ჩემთვის საკმარისია, მაგრამ მაღალი მხარე ზოგჯერ ართულებს დატვირთვას და გადმოტვირთვას. მძღოლის ერგონომიკა სავსებით მისაღებია, მაგრამ არის საკამათო წერტილი. მძღოლის სავარძელი - არასაკმარისი წელის მხარდაჭერა, და ადგილი საკმაოდ wow, მაგრამ მე არ ვიპოვნე მორგება ძალიან სწრაფად. საჭე - ევრო, საკმაოდ მსუბუქი, საჭე ტრიალებს აფეთქებით. მე ნამდვილად მომწონს, რომ მანქანა არის მხოლოდ 4100 მმ. ზოგიერთ ადგილას, სადაც მე მოვინახულე, ეს ძალიან მეხმარებოდა, როგორც შესვლაში, ასევე გასვლაში. საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით, ამ დროისთვის ის ნაჩვენებია 9/100 კმ რეგიონში (ზამთარში და გათბობით). ხმაურის იზოლაციას ჩემთვის მისაღებად ვთვლი (თუმცა, მანქანა ვინმეს შეიძლება ხმაურიანი მოეჩვენოს). ქალაქში, მისი დინამიკა საკმარისია, ტრასაზე უკვე უნდა იყოთ უფრო ფრთხილად და გამოთვალოთ მანევრები (თუმცა ეს ყოველთვის უნდა გაკეთდეს), რადგან გასავლელი ყოველთვის არ არის საკმარისი დინამიკა. უკანა ხედვის კამერა აადვილებს გამოუცდელ მძღოლების უკანა ნაწილში გაჩერებას. ხელთათმანების ყუთი ფართოა ინსტრუქციისთვის, მცირე ინსტრუმენტებისთვის და OSAGO (ან CASCO). ალბათ მე ჯერ ყველაფერი არ მაქვს ჩამოთვლილი, მაგრამ შემიძლია ერთი რამ დანამდვილებით ვთქვა: ეს არის ჩემი პირველი მანქანა და მომწონს ის თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეებით. და რადგან მე ამას პირველად ვაკეთებ (მე აღწერ ოპერაციის გამოცდილებას), ნუ ისვრით თექის ჩექმებს და ნუ ისვრით ქუდებს. (ჩვენ არ ვართ ჯადოქრები, ჩვენ მხოლოდ ვსწავლობთ).
გარე მახასიათებლების მიხედვით, Lifan X50, მილიმეტრიანი სიზუსტით, მსგავსია მსოფლიოს საუკეთესო კომპანიების ძვირადღირებულ ჯიპს. ასეთი ძვირადღირებული იერსახე შეიქმნა გრუნტის გაწმენდის ენთუზიაზმის წყალობით. კიდევ ერთი მაჩვენებელი, რომელიც ჰარმონიულად ჯდება დიზაინის კონცეფციაში, არის ოპტიკა, რომელიც დამზადებულია "ანგელოზის თვალების" თანამედროვე სტილში, როგორც BMW ბრენდის პოპულარულ მოდელებში. ბამპერის გეომეტრია არის ძალიან მკაფიო და გამარტივებული, რაც Lifan X 50 უფრო ევროპულ სტილს აძლევს.
მანქანის უკანა ხედი არის ძალიან სუფთა და ოდნავ პატარა ვიდრე წინა. ეს ეფექტი მიიღწევა წარმატებული დიზაინის გადაწყვეტის წყალობით, ტვირთის განყოფილების U- ფორმის კარის ჩასასმელად. Lifan X50 არის საუკეთესო ვარიანტი მათთვის, ვისაც უყვარს თანამედროვე და ნათლად გამოკვეთილი თანამედროვე მანქანები.
ახალი ინტერიერი Lifan X50– ში
თუ თქვენ მოუსმენთ მათ მიმოხილვებს, ვინც უკვე იყიდა Lifan X50 კროსვორდი, მაშინ ჩინელმა დეველოპერებმა ყველაფერი გააკეთეს, რომ შეცვალონ და გააუმჯობესონ მანქანის ინტერიერი. ყველაზე წარმატებული და საყურადღებო ნაწილი იყო დაფა, რომელიც შესრულებულია გაბედულ სპორტულ სტილში ჩაღრმავებული ღილაკების გამოყენებით. წითელი ფონის ტაქომეტრი მშვენივრად ხაზს უსვამს მოდელის თანამედროვეობას და აგრესიულობას, ხოლო საჭემ შეიძინა ისეთი მოსახერხებელი ინოვაცია, როგორიცაა აუდიო კონტროლის ღილაკები.
გარდა ამისა, ახალი კროსოვერი არის ძალიან ფართო და კომფორტული როგორც წინა, ასევე უკანა სავარძლებში. სალონი იტევს 4 -დან 5 ადამიანს. ბარგის განყოფილების მოცულობა იყო 570 ლიტრი. უკანა სავარძლები მარტივად იკეცება, რაც, საჭიროების შემთხვევაში, საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ საბარგულის სივრცე. ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ Lifan X 50– ის ფასი სრულად არის გამართლებული.
საწვავის ეკონომიური მოხმარება
6.3 ლ, ნაკლები Geely Emgrand X7 (8.6 ლ) და Brilliance V5 (7.2 ლ)კროსოვერი Lifan X50გახდა პასუხი გაყიდვების ვარდნაზე და კრიზისი ავტომობილების ბაზარზე. მიუხედავად იმისა, რომ ბაზრის დანარჩენ ნაწილს საკმაოდ დიდი დარტყმა მიაყენა, ბიუჯეტის კროსვორდის სეგმენტი საკმაოდ კარგია. მყიდველი ეძებს ყველაზე პრაქტიკულ მანქანას ყველა შემთხვევისთვის. დღეს ადამიანებს სჭირდებათ პრაქტიკული, ფართო, კომპაქტური მანქანა, მაღალი კლირენსი მინიმალური თანხით.
სინამდვილეში Lifan X50 არის ჩვეულებრივი ჰეჩბეკი, გაზრდილი კლირენსი და პლასტმასის ნაკრები. მოდელი შეიქმნა ჩვეულებრივი Lifan 530 სედანის საფუძველზე. ჯიპმა მიიღო იგივე გადაცემათა კოლოფი, ერთი ძრავა, შეჩერება და შასი. მართალია, მწარმოებელმა გადაწყვიტა მაქსიმალურად განეკუთვნებინა გარეგნობა.
ექსტერიერი X50მიიღო შთამბეჭდავი ტრაპეციული ცხაური, LED ოპტიკა, სახურავის რელსები და დიდი ალუმინის ბორბლები. გამოცხადებული კლირენსი 18 და ნახევარი სანტიმეტრით სხეულის სიგრძით დაახლოებით 4 მეტრი საკმაოდ შესაფერისია ქალაქის ავტოსადგომებისთვის და ქვეყანაში მოგზაურობისთვის. მაგრამ რეალური გამავლობის პირობებისთვის, ძალიან მოკლე გადახურვებიც კი არ არის შესაფერისი. იხილეთ ჩინური კროსვორდის ფოტოები ქვემოთ.
ფოტო Lifan X50
სალონი Lifan X50ჩვეულებრივ ჩინური. მონოქრომული მუქი პლასტმასის სიმრავლე, რომელიც, როდესაც დაკრავს, არა მხოლოდ ხმაურს გამოსცემს, არამედ რგოლებს, არ გაახარებს სასიამოვნო სურნელს. არც თუ ისე ერგონომიული სკამები, მოკლე ბალიში, რისთვისაც სავარძლები სტანდარტულად ტყავით არის მორთული. ვიზუალურად, ცენტრალური კონსოლი, საჭე, ინსტრუმენტების პანელი ჰარმონიულად და საკმაოდ ღირსეულად გამოიყურება. მაგრამ, როგორც ყოველთვის, წვრილმანები აფუჭებს მთელ შთაბეჭდილებას. მაგალითად, საჭის მორგება შესაძლებელია მხოლოდ დახრის კუთხით. საჭის გაყვანა თქვენსკენ აღარ იმუშავებს. ნათელი წითელი დაფა გამოიყურება საინტერესო, მაგრამ რატომ უნდა გახადოს ტახომეტრის ნემსი იგივე წითელი? თქვენ უბრალოდ ვერ ხედავთ მას! ბორბლიანი ბაზა 2.5 მეტრზე ოდნავ მეტია, ამიტომ უკანა მგზავრები გულწრფელად მჭიდროდ არიან.
ფოტო სალონი Lifan X50
საბარგული Lifan 530 სედანის შეცვლის შემდეგ აღმოჩნდა ძალიან პატარა, მხოლოდ 280 ლიტრი. ამასთან, თუ თაროდან გადააგდეთ და დატვირთავთ ჭერამდე, მაშინ მოცულობა იზრდება 570 ლიტრამდე. თქვენ მაინც შეგიძლიათ უკანა სავარძლების დაკეცვა და ეს არის ღირსეული 1,480 ლიტრი! ასევე არის სრული ზომის სათადარიგო საბურავი.
X50– ის საბარგულის ფოტო
სპეციფიკაციები Lifan x50
ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანა არის კომბინირებული ჰოჯპოდჯი. ჩინელები აქტიურად იყენებენ სხვა ადამიანების ტექნოლოგიებს ზოგჯერ არც ისე წარმატებულად. Lifan შეშფოთების შემთხვევაში, ტოიოტა გახდა მთავარი დონორი აქ. ბევრი იაპონური გადაწყვეტა გამოიყენება ამ Lifan– ში.
Lifan X50 ძრავა, ეს არის 4 ცილინდრიანი LF479Q2-B სერიის 16-სარქველიანი ძრავა, რომელიც ავითარებს 103 ცხენის ძალას. ბრუნვის მომენტით 133 ნმ. ელექტროსადგურის მოცულობა მხოლოდ 1.5 ლიტრია; არსებობს ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა. სავარაუდოდ, ეს არის ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი და დროის ჯაჭვის დრაივი (თუმცა მონაცემები წინააღმდეგობრივია). მაგალითად, ახალ Lifan Solano 2 – ს აქვს უახლესი განვითარება თუჯის ბლოკით და დროის ქამრით. შესაძლებელია უფრო ზუსტად გაირკვეს მხოლოდ აუტოფსიის დროს, ვინაიდან თვით მწარმოებელს აქვს სრულიად განსხვავებული მონაცემები თარგმანის სირთულეებთან დაკავშირებით.
როგორც გადაცემა, წინა წამყვანი "ჯიპი" მიიღო 5 სიჩქარიანი მექანიკა (14A5 / LD515MF-2) და უწყვეტად ცვლადი CVT (RDC 15-FB), როგორც ავტომატური ტრანსმისია. შეჩერება საკმაოდ ენერგიულად ინტენსიურია წინა, დამოუკიდებელი "MacPherson", ხოლო უკანა ნაწილში, ნახევრადდამოკიდებული (დეფორმირებადი სხივი). დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე, ისინი ბუნებრივად ვენტილირებადია წინა მხრიდან. საჭე არის საკიდი და პინიონი ელექტრო გამაძლიერებელი.
მიწის კლირენსი, რომელიც ოფიციალურად არის გამოცხადებული არის 185 მმ. ამასთან, თუ თქვენ შეიარაღდებით ლენტით, მაშინ ძრავის ნაგვის დაცვის ქვეშ, მხოლოდ 160 მმ -ზე ოდნავ. უფრო დეტალური ტექნიკური ინფორმაცია მოდელის შესახებ.
ზომები, წონა, მოცულობა, კლირენსი X50
- სიგრძე - 4100 მმ
- სიგანე - 1722 მმ
- სიმაღლე - 1540 მმ
- ასალაგმად წონა - 1150 კგ -დან
- სრული წონა - 1525 კგ
- ბაზა, მანძილი წინა და უკანა ღერძებს შორის - 2550 მმ
- წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი - შესაბამისად 1465/1460 მმ
- საბარგულის მოცულობა - 280 ლიტრი
- საბარგულის მოცულობა დაკეცილი ადგილებით - 1480 ლიტრი
- საწვავის ავზის მოცულობა - 42 ლიტრი
- საბურავის ზომა - 195/60 R15
- მიწის კლირენსი - 185 მმ
ვიდეო Lifan X50
საკმაოდ საინტერესო სატესტო დისკი Lifan X50 და Lada Kalina Cross.
Lifan X50– ის ფასი და კონფიგურაცია 2018 წელს
ამ დროისთვის ჩინური მოდელი ერთ -ერთი ყველაზე იაფია ჩვენს ბაზარზე. ფასის თვალსაზრისით, მანქანის შედარება შესაძლებელია მხოლოდ შიდა მანქანებთან, განსაკუთრებით მონაცემთა ბაზაში. მართალია, ახლახანს შემოვიდა ამ ბაზარზე ახალი მოთამაშე - Cherie Tigo 2. Lifan– ისთვის ბევრი კონფიგურაცია არ არის, ეს არის საწყისი, ზედა დონის, პლუს ზედა დონის, მაგრამ უკვე ავტომატური გადაცემათა კოლოფით.
- კომფორტი - 659,900 რუბლი.
- ფუფუნება - 699,900 რუბლი.
- LUXURY CVT - 739,900 რუბლი.
შარშან აწყობილი მანქანები ცოტა ნაკლები ეღირება. პრინციპში, ბაზას, ანუ COMFORT კონფიგურაციას, უკვე აქვს ყველაფერი რაც გჭირდებათ. ეს არის კონდიციონერი, ტყავის ინტერიერი და ალუმინის დისკები. ამასთან, თუ თქვენ გჭირდებათ ლუქი, მულტიმედიური სისტემა უკანა ხედვის კამერით და ნავიგაციით, უკანა პარკირების სენსორებით, მაშინ დამატებით გადახდა მოგიწევთ.
კროსვორდი Lifan X50 პირველად 2014 წლის გაზაფხულზე გამოჩნდა პეკინის ავტოშოუზე. რუსეთში, მანქანის დებიუტი შედგა იმავე წლის აგვისტოში, მოსკოვის საერთაშორისო ავტო შოუს ფარგლებში. ეს მოდელი დაფუძნებულია Lifan 530 სედანზე, რომელიც ჩვენს ბაზარზე იყიდება Celliya სახელწოდებით.
მანქანა გამოიყურება ახალი, თანამედროვე, ორიგინალური და თუნდაც ელეგანტური. X50– ის წინა ნაწილი, Celliya სედანთან მსგავსების მიუხედავად, აჩვენებს უფრო მყარ ბამპერს დიდი ტრაპეციული ჰაერის მიღებით, ქვედა კიდეს აეროდინამიკური ტუჩით და მოდური LED ნისლის შუქებით. დიდი წვეტიანი ფარები ოპტიკური ლინზებითა და ფრჩხილებით LED დღის განათებისთვის, მათ შორის არის ყალბი რადიატორის ცხაურის ვიწრო ნაპრალი.
სხეულის პროფილი ყურადღებას ამახვილებს დახრილ სახურავზე ხაზისაკენ და გვერდითი მინის ამომავალი ხაზისკენ. ბორბლების თაღების დიდი რადიუსი ადვილად იტევს ბორბლებს 195 / 65R15 საბურავებით ალუმინის ბორბლებზე ორიგინალური დიზაინის ნიმუშით. კარების სწორი ფორმა უზრუნველყოფს სადესანტო მოხერხებულობას არა მხოლოდ პირველ, არამედ მეორე რიგში. პლასტიკური დაცვა სხეულის პერიმეტრის გარშემო და გრუნტის სერიოზული დაშორება იძლევა მანქანის კროსოვერის არსს.
Lifan X50 კროსვორდის უკანა ნაწილმა მიიღო უკანა კარის რბილი ხაზები კომპაქტური მინით, გვირგვინით სპოილერით, ნათურების სუფთა წვეთები განზომილებიანი განათებისთვის და ძლიერი ბამპერი.
ჯიპის ზომებია 4100 მმ სიგრძე, 1540 მმ სიმაღლე და 1722 მმ სიგანე, ხოლო ბორბლიან ბაზაზე გამოყოფილია 2550 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი 208 მმ. როდესაც აღჭურვილია, X-fifty იწონის 1175 კგ. ასეთი პარამეტრებით, კროსოვერი შედის კომპაქტურ კლასში B, რომელშიც მას მოუწევს კონკურენცია გაუწიოს რუსულ ბაზარს ისეთ მოდელებთან, როგორიცაა Changan CS35, DFM H30 Cross, Geely MK Cross და Renault Sandero Stepway.
Lifan X50- ის ინტერიერის დიზაინი ახალი, თანამედროვე და ელეგანტურია. ინსტრუმენტთა პანელი ჩაშენებული ტაქომეტრით, სიჩქარემ და საწვავის ლიანდაგი გამოირჩევა სტილის სისრულით. წითელი განათება სპორტულ შეხებას მატებს. კონდიციონერის ჩართვის წითელი ღილაკი ჰარმონიულად ერწყმის მას. წინა პანელი და ცენტრალური კონსოლი თვალისთვის სასიამოვნოა გლუვი გადასვლებით, ორიგინალობითა და ლაკონური ხაზებით, აუდიო სისტემის და კლიმატის კონტროლის ერთეულების მრავალსართულიანი, კომპეტენტური და ერგონომიული მოწყობით.
ინტერიერის მორთვა დამზადებულია იაფი და სასიამოვნო შეხებისთვის, განზავებულია ვერცხლის ფერის ჩანართებით, რომლებიც მეტალის იმიტაციას ახდენენ. Lifan X50– ის წინა სავარძლებს აქვთ ბრტყელი პროფილი და ცუდად განვითარებული გვერდითი საყრდენი. მაგრამ სავარძლებისა და საჭის სვეტების კორექტირების ფართო სპექტრი დაგეხმარებათ საჭესთან კომფორტულად და კომფორტულად. მეორე რიგი კომფორტულად იტევს მხოლოდ ორ მგზავრს 180 სმ სიმაღლეზე და სპორტულზე. Lifan X50– ის უკანა სავარძელზე მსხვილი და მაღალი ადამიანები გულწრფელად დაიკეცებიან.
Lifan X50– ის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ABS, ორი წინა აირბაგი, სრული სიმძლავრის აქსესუარები, კონდიციონერი, 15 დიუმიანი ალუმინის დისკები და სტანდარტული აუდიო სისტემა. "საუკეთესო" შესრულების შეთავაზებები: ESP სისტემა, მულტიმედიური კომპლექსი ფერადი ჩვენებით, ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა, ტყავის ინტერიერი, სრული სიმძლავრის აქსესუარები, ექვსი აირბაგი და მრავალი სხვა.
X50 კროსვორდის ბარგის განყოფილების მოცულობა მწარმოებელმა გამოაცხადა 570 ლიტრზე, თუ სასურველია, ბარგის განყოფილების ტევადობა შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლის უკანა ნაწილის დასაკეცით, მაგრამ ბრტყელ იატაკს ვერ მიაღწევთ. ზედაპირი, უკანა ნაწილი ქმნის საკმაოდ მაღალ საფეხურს. ამაღლებული იატაკის ქვეშ არის სათადარიგო ბორბალი.
X50– სთვის მხოლოდ ერთი ძრავაა შემოთავაზებული - ბენზინის „ოთხი“ სამუშაო მოცულობით 1.5 ლიტრი (1498 კუბური სანტიმეტრი), რომელიც გამოიმუშავებს 103 ცხენის ძალას 6000 rpm– ზე და 133 Nm მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარეს 3500-4500 rpm– ზე. ძრავა მუშაობს არა მხოლოდ ტანდემში 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, არამედ მუდმივად ცვალებადი ვარიატორით. პირველ შემთხვევაში, Lifan X50– ს შეუძლია განავითაროს 170 კმ / სთ პიკური სიჩქარე, მოიხმარს საშუალოდ 6.3 ლიტრ საწვავს შერეულ რეჟიმში, მეორეში - 160 კმ / სთ და 6.5 ლიტრი, შესაბამისად.
მანქანას აქვს კლასიკური შეჩერების დიზაინი თავისი კლასისათვის: MacPherson- ის საყრდენები წინა ღერძზე და ტორსიული ბარი უკანა ღერძზე საწინააღმდეგო ბორბლით. ელექტრული კონტროლის გამაძლიერებელი ინტეგრირებულია მანქანის საჭის მექანიზმში, ხოლო დამუხრუჭების სისტემა წარმოდგენილია წინა ღერძზე ვენტილირებადი დისკის მოწყობილობებით და უკანა მხარეს ჩვეულებრივი დისკის მოწყობილობებით.
Lifan X50 არის წინა წამყვანი K1 კლასის ჯიპი. ჩინელები წარდგენილნი იყვნენ პეკინის საავტომობილო შოუში 2014 წლის გაზაფხულზე. გაყიდვების დაწყება რუსეთის ფედერაციაში დაგეგმილი იყო 2015 წელს. მწარმოებლები საუბრობენ ახალ პროდუქტზე, როგორც ახალგაზრდული კროსოვერი, რომელიც დამზადებულია ევროპულ სტილში, მაგრამ სინამდვილეში ეს არის ამაღლებული ჰეჩბეკი ჯიპის თვისებებით. მთლიანი.
მანქანის ისტორია
მოდელის უპირატესობებს შორის არის მისი დაბალი ღირებულება და თანამედროვე დიზაინი. სტატისტიკის საფუძველზე, წლის განმავლობაში არც ისე ბევრი მანქანა გაიყიდა, როგორც დაგეგმილი იყო. სხვა ჩინურ მანქანებზე რომ ვთქვათ, Lifan X50 საკმაოდ პოპულარული მანქანაა თავისი ვიწრო ნიშით.
ციური იმპერიის პატარა ჯიპი შეიქმნა უკვე შემუშავებული გეგმის მიხედვით. როგორც სტანდარტული სქემა, მწარმოებლები იღებენ კომპაქტურ ჰეჩბეკს, ზრდის მის კლირენსს, აყენებენ დამცავ პლასტმასს მანქანის მთელ პერიმეტრზე და, საერთოდ, მანქანა მზად არის.
ჩინელმა მუშებმა გადაწყვიტეს კომპაქტური სედანი აეღოთ საკუთარი მანქანისთვის, გაეწყვიტათ მკაცრი ტერიტორია, გაეზარდათ კლირენსი, შეცვალოთ ცხვირი და დაამატოთ ცოტა პლასტიკური. ნათელია, რომ ელექტროსადგური, გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ასევე გადავიდა Lifan 530 -დან. მანქანა აწყობილია ჩერქესკში, დერვეისის საწარმოს ობიექტებში, ისევე როგორც ჩინეთის კომპანიის სხვა მოდელები რუსეთის ფედერაციაში.
გარდა ამისა, კომპანიას აქვს საკუთარი საწარმო ლიფანი ლიპეცკში, თუმცა კრიზისის გამო მისი დასრულება ვერ მოხერხდა. ამ მოდელის Lifan X50 მიმოხილვა შეგიძლიათ ნახოთ ჩვენს ვებგვერდზე. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე აზრი ამ მანქანის შესახებ, შეგიძლიათ დატოვოთ თქვენი კომენტარები სტატიის ბოლოს.
ექსტერიერი
თუ ახლოდან დაათვალიერებთ შუა სამეფოს მანქანის ექსტერიერს, შეამჩნევთ, რომ მანქანა გამოიყურება ახალი, თანამედროვე, ორიგინალური და თუნდაც ელეგანტური. მანქანის ცხვირი, რომელსაც აქვს წინა წამყვანი განლაგება, თუმცა მას აქვს გარკვეული მსგავსება Celliya- ს "სედანის" ვერსიასთან, აჩვენებს უფრო მასიურ ბამპერს ტრაპეციული ჰაერის მასით, აეროდინამიკური ტუჩით ბოლოში ბოლოში და აქვს მოდური LED ნისლის შუქები.
ოპტიკური სისტემის ლინზებითა და LED სანავიგაციო განათების ფრჩხილებს შორის დიდი წვეტიანი ფარები, ყალბი რადიატორის ცხაურის ვიწრო ნაპრალმა იპოვა თავისი ადგილი. იმისათვის, რომ რეალურად გადავლახოთ გამავლობის პირობები, ერთი მისაღები კლირენსი არ არის საკმარისი. საკმაოდ მოკლე გადახურვებიც კი ერევა ამ საქმიანობაში.
ამის გარდა, Lifan X50– ის რეალური კლირენსი გამოცხადებულზე ნაკლებია. მაგრამ ურბანულ ადგილებში გადაადგილებისთვის ან ქვეყანაში მოგზაურობისთვის - Lifan X50 2015 არის სრულყოფილი. გარდა ამისა, ახალი ლიფანის გარეგნობა სრულად შეესაბამება მოდელის კონცეფციას: ცხვირის არეს აქვს X ფორმის ხაზები, ხოლო უკანა-U- ფორმის.
ჩინელები დახელოვნებულნი არიან იოლად მოატყუონ მყიდველები ყალბი სიყვარულით იაპონური ფესვებით. როგორც ჩანს, წინა ნაწილი აღებულია. აგრესიულობის რეიტინგის გასაზრდელად, კომპანიამ გადაწყვიტა ცენტრში მდებარე ბამპერის დანერგვა, რომელიც, როგორც ჩანს, ალუმინისაა.
Lifan X 50 მანქანის მხარეს შეუძლია თვალის მოზიდვა უკანა მხარეს გადახურული ხაზის არსებობით და გვერდითი ფანჯრების აღმავალი ხაზით, თითქოს ეს მანქანა სპორტული ჰეჩბეკია. ბორბლის დიდი თაღები ადვილად იტევს 15 დიუმიან დისკებს.
ეს იქნება მსუბუქი შენადნობის ბორბლები ორიგინალური დიზაინის ნიმუშით. ბორბლების თაღებზე ყურადღების მიქცევით, ცხადი ხდება, რომ მე -15 ზომა შორს არის მათთვის ლიმიტისგან. კარების გონივრული ფორმა უზრუნველყოფს კომფორტულ მორგებას არა მხოლოდ პირველ, არამედ მეორე რიგში.
პატარა კორპუსის გადახურვა, პატარა კაპოტი მანქანის კომპაქტურ უკანა ნაწილთან ერთად, ბუმბულისა და კარების შეშუპებული ზედაპირი მჭევრმეტყველურად მიანიშნებს, რომ ჩინურ მანქანას აქვს აგრესიული თვისებები. და მხოლოდ პლასტიკური დაცვა და საკმაოდ მაღალი კლირენსი საუბრობს მის გამავლობის მახასიათებლებზე.
ახალი მანქანის პროფილი კარგად გამოიყურება. დიზაინის პერსონალმა აქ მართლაც გააკეთა ყველაფერი. მათ შეძლეს სედანის "ურიკის" და ჰეჩბეკის გვერდის გაერთიანება ისე, რომ თქვენ მაშინვე არ გესმით რა რა. ჩინური კროსვორდის Lifan X50 არხი გამოიყურება საკმაოდ შთამბეჭდავი და უჩვეულო, რაც ზოგჯერ ქმნის შთაბეჭდილებას, რომ ეს არ არის ჩინური მანქანა, არამედ იტალიური.
ეს ნაწილობრივ განპირობებულია კუდის რბილი ხაზებით, რომელსაც აქვს კომპაქტური მინა. ეს სურათი სრულდება სპოილერით, რომელიც ასევე ემსახურება როგორც გაფორმებას, ასევე საერთო სინათლის გამაძლიერებელი აღჭურვილობის ჩრდილების სისუფთავე წვეთებისა და ბამპერის სასიამოვნო ხაზებით.
Lifan X50 მანქანის ექსტერიერის "შემოწმების" შემდეგ, მსურს დადებითად შევაფასო კომპანიის დიზაინის პერსონალის მუშაობა. მანქანის კორპუსი დაცულია ჩიპებისა და ნაკაწრებისგან შავი პლასტიკური დაცვით. ასევე, კარგი დაცვა დაემატა ბორბლების თაღებს, გვერდით კალთებს და ორივე ბამპერს.
მკაცრად, დიზაინერებს საკმარისი ჰქონდათ მხოლოდ უკანა ფანჯრის რთული ფორმისთვის. ეს ნამდვილი უბედურებაა მძღოლებისთვის, რომლებიც უკანა სარკეში იყურებიან. ბამპერს აქვს ინტეგრირებული ნისლის შუქები, ასევე კიდევ ერთი "მუწუკის გაჩერება".
ზოგადად, მანქანის ექსტერიერი დამზადებულია სტანდარტული ჩინური სტილით. რატომ? რადგან მათ აიღეს რაღაც ერთი მანქანიდან, სხვა რაღაც მეორედან. რუსი დილერების გარანტიების თანახმად, გაუმჯობესებულია ფერწერისა და ბოდიშის სისტემა.
ეს ნაწილობრივ განპირობებულია ავტომობილის მფლობელების მოთხოვნით. ასევე გადაწყდა საღებავის სისქის გაზრდა და ჟანგთან დაკავშირებული სირთულეები ნაკლებად ხშირად უნდა გამოჩნდეს. სასიამოვნოა, რომ სხეული მთლიანად გადის სავალდებულო დამუშავებას (ჩაძირულია კატაფორეზის აბაზანაში).
ინტერიერი
Lifan X50 კროსვორდის 2015 წლის ექსტერიერის საინტერესო დიზაინის მიუხედავად, დიზაინერებმა ინტერიერი კიდევ უფრო სასიამოვნო გახადეს. ის გამოიყურება ძალიან დასამახსოვრებელი, ელეგანტური, ელეგანტური და სპორტული სულიც კი აქვს. ალბათ, ინტერიერის დიზაინში წითელი გამოყენება ნაკლები უნდა ყოფილიყო, რადგან ის ძალიან აგრესიული ფერია და მას შეუძლია მძღოლი ცოტათი გადაიტანოს მართვისგან, ხოლო სხვა მგზავრებმა შეიძლება ცოტა შეაწუხოს.
დაფაზე, ინსტრუმენტები მოთავსებულია "ღრმა სოკეტებში", ხოლო ცენტრში არის დიდი ტახომეტრი წითელი ფონით, რომლის შიგნით შეგიძლიათ ნახოთ ელექტრონული სპიდომეტრი. მძღოლის წინ არის 3 სხივიანი საჭე, რომელიც შეიცავს აუდიო კონტროლის ღილაკებს, ხოლო აუდიო კონტროლის განყოფილება და მოკრძალებული მიკროკლიმატის პანელი მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე.
Lifan X 50-ის შიგნით, კროსოვერი დამზადებულია იაფი, მაგრამ სასიამოვნო პლასტმასისგან, რომელიც განზავებულია ვერცხლის ფერის ჩანართებით, რომლებიც ლითონის იმიტაციას ახდენენ. წინა სავარძლები არ არის გვერდითი გამაგრების მაგალითი და აქვს ბრტყელი პროფილი. აღსანიშნავია, რომ მონოქრომატული მუქი პლასტიკი ძალიან ხმამაღლაა დაჭერისას და ასევე ასხივებს უსიამოვნო სუნს.
სავარძლებზე შეგიძლიათ იხილოთ სათანადო ერგონომიკის ნაკლებობა. ბალიში მოკლეა, მაგრამ სკამებს აქვთ ტყავის მორთვა ძირითად ვერსიაშიც კი. ცენტრში დამონტაჟებული კონსოლი საკმაოდ კარგად გამოიყურება. საჭეს უფლება აქვს მორგებული იყოს მხოლოდ დახრის კუთხის მიხედვით და გამგზავრების შემდეგ ის არ იმუშავებს. ის ფაქტი, რომ ტახომეტრი წითელი აღმოჩნდა არც ისე ცუდია, მასზე ისარამ ასევე მიიღო წითელი ფერი, რის გამოც უბრალოდ შეუძლებელია მნიშვნელოვანი ინფორმაციის გარჩევა.
დაფა მანქანის მიუკერძოებელი ტესტირების შედეგების თანახმად, ისინი საუბრობენ მის უპირატესობებსა და უარყოფითი მხარეებზე, მაგრამ, ზოგადად, მათ აჩვენეს, რომ შპს Lifan Industry Co. მოახერხა დაშორებოდა შეცდომებს, რომლებიც თანდაყოლილი იყო ადრე წარმოებულ მანქანებში.
სასიამოვნოდ კმაყოფილია მცირე რაოდენობის ჯიბეების და სხვადასხვა ნიშების არსებობა, რაც კარგ გავლენას ახდენს გამოყენებადობაზე. დაფის გასწვრივ გადის რამოდენიმე ფსევდო ხაზი, რომელმაც ვიზუალურად უნდა გაყოს პანელი რამდენიმე ნაწილად, მაგრამ სინამდვილეში ისინი მხოლოდ ხედს აფუჭებენ. მიუხედავად იმისა, რომ სავარძლები ტყავითაა დაფარული, მათი ფორმა სასურველს ტოვებს.
იმისდა მიუხედავად, რომ თავზე საკმარისი სიმაღლეა უკან მჯდომი ადამიანებისთვის, აშკარად არ არის საკმარისი ადგილი მუხლებზე. მოკლე ბორბლიანი ბაზის გამო (2.5 მეტრზე ოდნავ მეტი), ადამიანები, რომლებიც ზის უკან, არ არიან ძალიან კომფორტული. ბარგის განყოფილებაში არის სათადარიგო ბორბალი ამაღლებული იატაკის ქვეშ.
წინასწარი სტილის ვერსიით, ბარგის განყოფილების მოცულობა იყო 570 ლიტრი, მაგრამ ახლა ის გაიზარდა 650 ლიტრამდე. საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია უკანა დივნის დაკეცვა და ბარგის განყოფილების სასარგებლო მოცულობის გაზრდა 1136 ლიტრამდე.
სპეციფიკაციები
დენის ერთეული
Lifan X50 კროსოვერი 2015 -ის ტექნიკურ შევსებაზე საუბრისას, ჩინელმა დიზაინერებმა გადაწყვიტეს კაპოტის ქვეშ მხოლოდ ერთი ბენზინის ერთეულის დაყენება, რომლის სამუშაო მოცულობა 1.5 ლიტრია და 103 ცხ. ეს არის ოთხცილინდრიანი, ხაზოვანი, 16 სარქველიანი LF479Q2-B სერიის ძრავა. არა ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის გარეშე. რა თქმა უნდა, ძრავას აქვს ალუმინის ცილინდრიანი ბლოკი და დროის ჯაჭვის დრაივი (მაგრამ მონაცემები წინააღმდეგობრივია).
მაგალითად, ახალმა Lifan Solano 2 -მა მიიღო უახლესი დიზაინი თუჯის ბლოკით და დროის ქამრით. ამის გარკვევა შესაძლებელია მხოლოდ გაკვეთის დროს, ვინაიდან თვით მწარმოებელიც კი მიუთითებს სხვადასხვა ინფორმაციას თარგმანის სირთულეების გამო.
Გადაცემა
ძრავას შეუძლია წინა ბორბლების მართვა მექანიკური 5 სიჩქარიანი ან CVT გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით. ვარიატორით მანქანა აჩქარებს 160 კმ / სთ -ს, ხოლო მექანიკოსებთან 170 კმ / სთ -მდე. ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, Lifan X50 მოიხმარს დაახლოებით 6.3 ლიტრ ბენზინს კომბინირებულ ციკლში, ხოლო განუწყვეტლივ ცვალებადი ვარიატორით, დაახლოებით 6.5 ლიტრს ყოველ 100 კილომეტრზე.
Გადაცემა რასაკვირველია, ძნელია დაიჯერო ასეთი ხარჯები, თუმცა ეს თავად მწარმოებლის მიერ იყო მითითებული. 100 კმ / სთ სიჩქარის ნიშნის დასაჩქარებლად 2016 წლის Lifan X50 მანქანას დაახლოებით 11 წამი დასჭირდება.
Ჩარჩო
წინა მხარეს არის მაკფერსონის სუსპენზია და უკანა მხარეს ბრუნვის სხივი. ყველა შეჩერება გაძლიერებულია და ხელახლა მორგებულია. Lifan X50– ის უკანა ღერძზე არის სტაბილიზატორი. შეჩერება ენერგიულად ინტენსიური აღმოჩნდა.
საჭის მოწყობილობას აქვს საკიდების და საკინძების მექანიზმი და ელექტროგადამცემი საჭე. აქვს დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე. წინა მუხრუჭები ვენტილირებადია. ასევე გათვალისწინებულია ABS, EBD და BAS ტექნოლოგიები.
ზომები (რედაქტირება)
შუა სამეფოსგან კროსვორდის ზომებზე საუბრისას, მინდა ვთქვა, რომ მისი სიგრძე 4,100 მმ, სიგანე 1,722 მმ, ხოლო სიმაღლე 1,540 მმ. გრუნტის კლირენსი ჰგავს ნამდვილ ჯიპს - 208 მმ, რაც ძალიან კარგია ჩვენი გზების შესაძლო საჭიროებების და ხარისხის გათვალისწინებით.
უსაფრთხოება
მანქანის უსაფრთხოება და კომფორტი უზრუნველყოფილია ისეთი სერვისების დახმარებით, როგორიცაა უკანა ნაწილში კარების ჩაკეტვა, ABS, ESP, წინა და გვერდითი ბალიშები, კონდიციონერი, ჰიდრავლიკური საჭის მართვა და უკანა პარკირების სენსორები. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს სავარძლების არსებობას ბავშვის სავარძლებისთვის და საფერფლეც კი სიგარეტის სანთებლით.
შესანიშნავი ხილვადობა მიიღწევა ელექტრული დისკისა და მწვავე სარკის ფუნქციის არსებობით. ინტერიერი საკმაოდ ლამაზად არის შესრულებული - აქ არის ტყავის საფარი, წინა სავარძლების გათბობის ადგილებისთვის, წინა და უკანა კარების ელექტრო ფანჯრები და მრავალფუნქციური საჭე. ინტერიერი საკმაოდ ფართოა, არ აქცევს ყურადღებას იმ ფაქტს, რომ მანქანა კომპაქტური ზომისაა.
ეკრანს, რომელიც ელეგანტური და საიმედოა, აქვს დიდი ღილაკები და გაძლევთ საშუალებას აირჩიოთ თქვენი საყვარელი სიმღერა ავტომობილის მართვისას ყურადღების გადატანის გარეშე. ცენტრალური საკეტისა და იმობილიზატორის არსებობა უზრუნველყოფს მანქანას ქურდობისგან თავდაჯერებულ დაცვას (თუმცა აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ მაინცდამაინც არავინ იპარავს ჩინური წარმოების მანქანებს). სხვა საკითხებთან ერთად, არის დასაკეცი საჭის სვეტი და თავსაბურავები.
აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სერვისები:
- ბორბლებზე წნევის მონიტორინგის სამსახური (TPMS);
- ელექტროსადგურის ელექტრო იმობილიზატორი;
- ექვსი საჰაერო ბალიში და წყვილი ქამრის გამაძლიერებელი;
- დღის განათების არსებობა;
- წინ მჯდომი მგზავრის ყოფნის იდენტიფიცირება;
- კარის ავტომატური განბლოკვის ფუნქცია შესაძლო შეჯახების შემთხვევაში;
- შეხსენება წინ მჯდომი მგზავრის უსაფრთხოების ღვედის შესახებ;
- თუ სიჩქარე აღემატება 120 კმ / სთ ლიმიტს, გაიცემა გამაფრთხილებელი სიგნალი;
- როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალსიჩქარიანი რეჟიმში 20 კმ / სთ-ზე მეტი, კარები ავტომატურად იკეტება.
პარამეტრები და ფასები
რუსეთის ბაზარზე, Lifan X50 კროსოვერი 2015 ძირითადი Comfort MT და 1.5 ლიტრიანი ძრავით ეღირება 599.900 რუბლი. ვერსია სრული კომპლექტით Lifan X50 კროსოვერი 2015 1.5 Luxury MT ეღირება დაახლოებით 639,900 რუბლი. იგივე მოდელისთვის, მაგრამ ვარიატორით, თქვენ უნდა გადაიხადოთ კიდევ 40,000, და შედეგად, Lifan X50 კროსოვერი 2015 1.5 Luxury CVT შეფასებულია 679,900 რუბლად.
ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ABS, წინა აირბაგები, სრული ელექტრო პაკეტი, კონდიციონერი და ძირითადი აუდიო სისტემა. უფრო მოწინავე აღჭურვილობას აქვს სტაბილიზაციის სისტემა, ექვსი აირბაგი, მულტიმედიური სისტემა ფერადი ჩვენებით, ტყავის ინტერიერი, უკანა ხედვის ვიდეოკამერა და პარკირების სენსორები.
დღეს, ჩინური მანქანა ერთ -ერთი ყველაზე იაფია შიდა ბაზარზე. ღირებულების თვალსაზრისით, Lifan X50 მანქანა შეიძლება შევადაროთ მხოლოდ ჩვენს მანქანებს, ძირითადად ძირითად კონფიგურაციაში. უნდა ვაღიაროთ, რომ ახალი მოთამაშე შემოვიდა ამ ბაზარზე - Cherie Tigo 2. გამიხარდა, რომ მონაცემთა ბაზას უკვე აქვს გათბობის ადგილების ფუნქცია. უმაღლესი დონის აღჭურვილობას, სხვა საკითხებთან ერთად, აქვს ნავიგაციის სისტემა.
| აღჭურვილობა | ფასი | ძრავა | ყუთი | წამყვანი ერთეული |
| 1.5 კომფორტი MT | 599 900 | ბენზინი 1.5 (103 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.5 ძვირადღირებული MT | 639 900 | ბენზინი 1.5 (103 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.5 ძვირადღირებული CVT | 679 900 | ბენზინი 1.5 (103 ცხენის ძალა) | ცვლადი სიჩქარის დისკი | წინა |
ფასები ცხრილშია 2018 წლის თებერვლისთვის.
მფლობელის მიმოხილვები
თუ ყურადღება მიაქციეთ Lifan X50 მფლობელის მიმოხილვას, მაშინ ამ მანქანის ყიდვის მიზეზები შემდეგია: სასიამოვნო გარეგნობა, დაბალი ღირებულება და უცხოური მანქანის სტატუსი. ზოგიერთი მფლობელი ამბობს, რომ მანქანის დაყენების ერთადერთი გზა არის გადაბმულობის ჩახშობა. ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს მომენტი მოსახერხებელია, თუმცა არაჩვეულებრივი, რადგან შეიძლება მოხდეს, რომ გადაცემათა კოლოფი იყოს "ძრავის" დაწყებამდე.
რაც შეეხება შეჩერებას, ის ხასიათდება კარგი და კომფორტული. მან იცის როგორ დაარეგულიროს დარღვევები და 185 მმ-იანი დაშორება თავით საკმარისია ყოველდღიური მოგზაურობისთვის ქალაქში. Lifan X50– ის მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ ელექტროსადგური, რომელმაც მიიღო მხოლოდ 103 ცხენის ძალა, უცნაურად საკმარისია, მშვენივრად იქცევა მაღალ ბრუნებზე და აჩვენებს კარგ დინამიკას.
ყინვების დროს "ძრავის" დაწყება ადვილია. 30 გრადუსიანი ყინვაც კი არ არის გამონაკლისი. გამშვები პუნქტი ცვლის სიჩქარეს მკაფიოდ და არ აქვს უცნაური ხმები. ნათელია, რომ სალონს ძნელად შეიძლება ეწოდოს მაღალი ხარისხის და ძვირი, მაგრამ ის საკმაოდ სასიამოვნოა და ბევრს მოსწონს. მეპატრონეებმა არ დაივიწყეს სამკაციანი საჭის ქება, რომელზედაც მოხერხებულად იყო განთავსებული აუდიო კონტროლის ღილაკები.
თუ თქვენ წაიკითხავთ Lifan X50 2017 მიმოხილვას, მაშინ მძღოლებს მოსწონთ კომფორტი, ეკონომიკა, ვიბრაციის ნაკლებობა საჭეზე და გადაცემათა კოლოფზე. VAZ მანქანებთან შედარებით, შიგნით გაცილებით მშვიდია. თუმცა, ბევრი მფლობელი საუბრობს გარკვეული პერიოდის შემდეგ მუდმივ ავარიებზე. საღებავის ხარისხი აშკარად დაბალია.
ბარგის განყოფილებამ მიიღო ძალიან მოკრძალებული მოცულობა. Lifan X50– ის მიმოხილვების თანახმად, ცხადი გახდა, რომ ელექტროსადგური თავიდან მოსაწყენი იყო. ეს ნაწილობრივ განპირობებულია პირველი სიჩქარის მაღალი სიჩქარის კოეფიციენტებით. გზაზე სიარულისას მანქანა გაჭირვებით გაუსწრებს სხვა მანქანებს. იაფი პლასტმასის გამოყენება არ იწვევს სასიამოვნო შეგრძნებას, ამიტომ მყიდველმა უნდა გაიგოს რა ხდება.
გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა ხელთათმანების განყოფილების მოცულობის გაზრდა. გამიხარდა, რომ წინა სავარძლებმა მიიღეს გათბობის ფუნქცია, მაგრამ სამწუხაროა, რომ მას არ აქვს ენერგიის რეგულირება. საერთოდ, მყიდველმა უნდა გაიგოს, რომ უბრალოდ შეუძლებელია მაღალი ხარისხის ჩინური მანქანის ყიდვა ამ ფულისთვის. კომპრომისზე წასვლა მოგვიწევს.
კონკურენტები Lifan X50
ამ განყოფილებაში შეგიძლიათ გაარკვიოთ ვის შეუძლია იკამათოს ჩინური წარმოების იაპონელ იაპონელებთან. შეიძლება მოულოდნელი იყოს, მაგრამ თითქმის ყველა მეტოქე ასევე ჩინური მანქანაა, თუმცა, უფრო სასიამოვნო გარეგნობით. თუმცა, დასაწყისისთვის, მოდით ვისაუბროთ ევროპულ კომპანიებზე. ნათელია, რომ რუსეთის ტერიტორიაზე ჩინელები იძულებულნი არიან კონკურენცია გაუწიონ შიდა მანქანებს -.
572,000 რუბლის გადახდის შემდეგ, მძღოლს ექნება მაქსიმალური კონფიგურაცია წვიმისა და სინათლის სენსორებით, კლიმატის კონტროლით, საშუალო აკუსტიკური სისტემით, სანავიგაციო და საკრუიზო კონტროლის მხარდაჭერით და აღმავალი დამხმარე სისტემით. რა თქმა უნდა, შიდა მანქანამ არ მიიღო ტყავის ინტერიერი, თუმცა, ეს არ არის გადამწყვეტი მომენტი.
შემდეგ მოდიან თანამემამულეები - ფასი 600,000 რუბლით, Geely GC6, რომელიც კარგი სედანია, მაგრამ აქვს მხოლოდ ელექტროსადგური, რომელიც ავითარებს 94 ცხენის ძალას. მოდელი ეღირება 430,000 რუბლი. 515,000 რუბლისთვის, თქვენ მაინც შეგიძლიათ შეიძინოთ Brilliance H. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია იმის თქმა, რომ Lifan X50 თავს კომფორტულად გრძნობს ასეთი მანქანების ნიშებში.
მაშინაც კი, ვინც ადრე თავს აუღებელ მეფედ გრძნობდა, მოუწევს ცოტაოდენი ადგილის გაკეთება. ამიტომ, ჩინელებისთვის ეს ძალიან რთული იქნება, გრანტებისა და პრიორიტეტების ბაზარზე შესვლის გათვალისწინებით, რაც, სხვათა შორის, უახლოეს მომავალში უნდა მოიხსნას წარმოებიდან.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
მანქანის უპირატესობები
- არ არის ცუდი ატმოსფერული ელექტროსადგური ეკონომიკური ვარიატორით;
- საკმაოდ კარგი აღჭურვილობა თუნდაც საწყის კონფიგურაციაში;
- გრუნტის კლირენსის მაღალი დონე;
- ელეგანტური და სპორტული გარეგნობა;
- შეჩერების კარგი ფუნქციონირება, რომელსაც შეუძლია "გადაყლაპოს" გზაზე მნიშვნელოვანი რაოდენობის დარღვევები;
- კომპანიის მცირე საფასო პოლიტიკა;
- ინტერიერის თანამედროვე ექსტერიერი, რომელიც არ ჩამოუვარდება იაპონურ და ევროპულ მანქანებს, რომლებიც გაცილებით ძვირია;
- დაბალი საწვავის მოხმარება;
- LED განათების სისტემის არსებობა;
- კარგი უსაფრთხოების სისტემა.
მანქანის უარყოფითი მხარეები
- ბორბლიანი ბაზის მცირე სიგანე არ მისცემს შესაძლებლობას სამი მგზავრის კომფორტულად განთავსება უკანა სავარძლებზე;
- სამუხრუჭე სისტემა არ არის ძალიან ეფექტური;
- თქვენ შეგიძლიათ იგრძნოთ იაფფასიანი პლასტიკური პერანგის გამოყენება და ინტერიერის ნაწილების საშუალო ხარისხი;
- მანქანის შიგნით არის უსიამოვნო სუნი;
- მცირე ზომის ბარგის განყოფილება;
- ძრავების მცირე არჩევანი.
შეჯამება
Lifan X50 კროსოვერი 2015 უფრო ჰეჩბეკს ჰგავს, თუმცა მწარმოებელი საპირისპიროს ირწმუნება. მას ნამდვილად აქვს სასიამოვნო და ახალგაზრდული გარეგნობა, ასევე აქვს ჰარმონიული და თუნდაც ოდნავ სპორტული ინტერიერი. მან მიიღო საწვავის დაბალი მოხმარება, ასზე 6.3 ლიტრი დონეზე და აქვს მდიდარი პაკეტი, თუნდაც ძირითად ვერსიაში.
გრუნტის საშუალო კლირენსი მოგანიჭებთ თავდაჯერებულობას ჩვენს გზებზე. ჩანს, რომ ჩინელმა სპეციალისტმა მოახერხა ღირსეული კონკურენტის გაკეთება არა მხოლოდ იაპონური მანქანებისთვის, არამედ ევროპული წარმოების მანქანებისთვისაც შედარებით მცირე თანხით. ძირითადი კონფიგურაციის პირობებშიც კი, მანქანას აქვს აღჭურვილობის მყარი სია, ასევე უსაფრთხოების ღირსეული დონე.
