რა ღირს დროის ქამარი? ვესტას დროის ქამარი: როდის უნდა შეიცვალოს ისე, რომ სარქველი არ დაიხუროს

Lada Vesta– ს წარმოების დაწყებიდან მანქანა აღჭურვილი იყო ორი 16 სარქველიანი ძრავით მოცულობით: 1.6 ლ - ვაზ 21129 და 1.8 ლ - ვაზ 21179. მაგრამ ამის მიუხედავად, ვესტაზე დროის ქამრის შეცვლის პროცედურა იქნება იგივე. რომელი ქამარი არის დამონტაჟებული და როგორ იცვლება, ნათლად იხილეთ ფოტორეპორტაჟში.

ბრძანებებს შეცვლის დროის სარტყელს რეგიონში 180,000 კმ. მაგრამ ღირს მისი მდგომარეობის უფრო ადრეც ნახვა.

რა ღირს და რომელი დროის ქამარი მოათავსოთ ვესტაზე

შემცვლელი ქამრები:ორიგინალური ქამარი მწარმოებელი კომპანია "ლადას" კატალოგის ნომერი 21126100604000 ეღირება 2,200 რუბლი. უცხოური მწარმოებლების ეკვივალენტური ჩანაცვლების დიაპაზონი ხელმისაწვდომია: გეითსი 5631XS; ბოში 1987949662; Finwhale BD137. ფასი მერყეობს 1100 -დან 1300 რუბლამდე.

ასევე, ჩანაცვლების პროცესში, თქვენ უნდა შეცვალოთ დროის ქამრის გამკაცრების პულე, ორიგინალური Lada კოდია 21126100623800. ღირს 1900 რუბლი. და შემოვლითი - 211261006135 ეღირება 1250 რუბლი.

ფულის დაზოგვის მიზნით, უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეიძინოთ კომპლექტი 21126100604086 (ნაკრები გეითსიდან K015631XS), არის ორი როლიკერი (შემოვლითი, დაძაბულობა და თავად დროის ქამარი). ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ქამრის შეცვლის პროცედურა შერწყმულია ტუმბოს შეცვლით, ასე რომ თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ წყლის ტუმბოს 21126130701082 ყიდვის გარეშე.

ფასები მოქმედებს 2017 წლის შემოდგომაზე მოსკოვისა და რეგიონისთვის.

როგორ შეცვალოთ ვესტას დროის ქამარი საკუთარი ხელით

თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა გააფრთხილოთ მანქანის მფლობელები, რომ ვესტაზე ქამრის შეცვლის სამუშაო შრომატევადია, რაც მოითხოვს სპეციალურ ტექნიკურ აღჭურვილობას და გამოცდილებას ამგვარი სამუშაოს შესრულებაში. დროის ქამრზე წვდომა რთულია, ხელს უშლის ძრავის ნაწილები. ასევე, სარემონტო სამუშაოების დროს, საჭირო იქნება ძრავის სწორი დამხმარე ნაწილის ამოღება, ამისათვის კი საჭირო იქნება მისი გათიშვა.

დროის დისკის დამცავი საფარის ამოღების შემდეგ, შეამოწმეთ დრო აღნიშნავს დამთხვევას... ნიშნები კამერის ბორბალზე უნდა ემთხვეოდეს უკანა დროის საფარის ნიშნებს. ამიტომ, "17" გასაღების გამოყენებით, ჩვენ ვტრიალებთ ამწე ამობურცულს ამორტიზატორის სამონტაჟო ჭანჭიკით, სანამ არ ემთხვევა.

თუ თქვენ არ ამოიღებთ დროის ქამარს ჩანაცვლებისთვის, მაშინ აუცილებელია აღინიშნოს მისი ბრუნვის მიმართულებები და ნიშნები ჭურჭლისთვის. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მარკერი ან თეთრი საღებავი.

აკრძალულია რემონტის დროს, ქამრის შემობრუნება ამწეული ბორბლების ბრუნვით.

ამწეობის შემობრუნების მოხერხებულობისთვის აუცილებელია შემქმნელის ამოღება სამი ხრახნის ამოღებით. შემდეგ, ჩასმული ხრახნიანი ხრახნიანი გამოყენებით, შეინახეთ ამწე ამობრუნებისგან.

თუ თქვენ ხართ ავტომობილის მფლობელი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მაშინ პულელის ჭანჭიკის მოხსნა შესაძლებელია ზედა გადაცემათა კოლოფის ჩართვით და სამუხრუჭე პედლის დაჭერით, რათა ძრავა მოკლე დროში დაიწყოს.

დროის ქამრის დემონტაჟის შემდეგ აუცილებელია დავრწმუნდეთ, რომ დაძაბულობა და გიდის როლიკები მუშაობენ და, საჭიროების შემთხვევაში, მათი შეცვლა.

დაძაბულობის როლიკერის სამონტაჟო ჭანჭიკი გამკაცრებულია ბრუნვით 33.2-41.2 ნმ.

Lada Vesta– ს დროის ქამრის შესაცვლელად დაგჭირდებათ:

• სადამკვირვებლო ორმო ან ესტაკადა;
• სოკეტის გასაღები "17";
• ექვსკუთხედი "5 მმ";
• გასაღები "10", "15 მმ";
• Torx E12;
• ადაპტაცია 67.7811-9516;
• ახალი დროის ქამარი;
• ახალი გამკაცრებელი როლიკერი.

ჩვენ ვცვლით დროის ქამარს Lada Vesta მანქანაზე. ამისათვის ამოიღეთ პლასტიკური დეკორატიული საფარი.

ჩვენ ამოვიღებთ ბორბალს, რათა მივიღოთ წვდომა პულელებზე ქვემოდან.

ჩვენ ვიხსნით ხრახნებს პერიმეტრის გარშემო ხრახნიანი საშუალებით და ამოვიღებთ ფაფის ლაინერს, რათა მივიღოთ პულთან ახლოს.

ჩვენ ძრავას ვამაგრებთ ჯეკით.

გახსენით 2 ხრახნი E12 თავით, ასევე 2 ჭანჭიკი 16 თავით.

ჩვენ ვიღებთ ძრავის მთაზე, რათა მივიდეთ ქამარზე.

გახსენით ჭანჭიკი დაძაბულობის როლიკზე.

ამოიღეთ ალტერნატივისა და კონდიციონერის ქამრის გამაძლიერებელი.

გახსენით 5 ხრახნი გარსაცმზე 5 ექვსკუთხედზე.

ამოიღეთ საფარი. ჩვენ მოვიყვანთ ამწეულის ბალიშებს გარსაცმის უკანა კედლის ნიშნებზე.

ამოიღეთ ქვედა საფარი, იგი დამაგრებულია სამი ჭანჭიკით.

შეამოწმეთ როლიკებისა და ქამრის მდგომარეობა.

ჩვენ ასევე ვამოწმებთ ნიშნებს ზედა ნაწილში, კამათი # 1 ძაფის ამწეზე უნდა შეესაბამებოდეს # 2 ღარს.

დროის ქამარი არის მოწყობილობა, რომელიც ანაწილებს ამძრავის მუშაობას ამწევი ღერძის დაკბილულ პულესა და თავის დროზე (გაზის განაწილების მექანიზმი) შორის. იგი დამზადებულია გამძლე რეზინისგან, ხოლო გარედან აქვს ხვეული ბაზა, რომლის დახმარებითაც ქმნის მოძრაობას. დროის ქამრის შეცვლა Lada Vesta უზრუნველყოფილია ტექნოლოგიური ინსტრუქციებით, დაახლოებით 200,000 კილომეტრის მართვის შემდეგ. ამასთან, თუ ნაწილი არ არის წარმოებული ყველა ტექნიკური სტანდარტის შესაბამისად, მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად შემცირდება. ამიტომ, თქვენ წინასწარ უნდა იფიქროთ Lada Vesta– ს დროის სარტყლის შეცვლაზე, რომელსაც შეუძლია ძრავის სარქველების მოხრა ავარიის შემთხვევაში.

იკეცება სარქველი დროის ქამრის გატეხვისას?

ბევრი მფლობელი დაინტერესებულია მსგავსი კითხვით, რადგან უკან დასაკეცი არც ისე იაფია. ექსპერტები ამას დადებითად პასუხობენ. სარქვლის დაშლა ხდება უმეტეს თანამედროვე ავტომობილების ბრენდებზე, რომლებიც იყენებენ დროის ქამარს ძრავებში.

122 ცხენის ძალის 21179 ძრავისა და VAZ-21129 შიდა წვის ძრავის დიზაინი, სავარაუდოდ, მოხრის მათ ქამრის გატეხვის შემთხვევაში. მიუხედავად იმისა, რომ დგუში დგებოდა ღარები. ამ უკანასკნელის სიღრმე არ იყო საკმარისი, ამიტომ მოწყვეტილი სარტყელი განაგრძობდა სარქველების მოხვევას. Lada Vesta– ს შემქმნელები არ დაიღალნენ დგუშის სისტემის შეცვლით, მაგრამ მათ ვერ მიაღწიეს სერიოზულ პროგრესს პრობლემის გადაჭრაში. გაფრენილი დროის ქამარი მაინც არ უჭირდა სარქვლის მექანიზმის მოღუნვას.

AvtoVAZ პროდუქტი Nissan ძრავით, სადაც უზრუნველყოფილია ჯაჭვური კავშირი, არ შეუძლია გავლენა მოახდინოს სარქველებზე, რადგან ის თითქმის არასოდეს იშლება მყისიერად, მაგრამ თანდათანობით ჩავარდება. კითხვა იმის შესახებ, ხვდება თუ არა სარქველი ლადა ვესტაზე, უნდა მიეკუთვნებოდეს მხოლოდ ქამრებს.

შეცვლის ალგორითმი და საჭირო ინსტრუმენტები

1. მანქანა დამონტაჟებულია ლიფტზე. ამის შემდეგ, ბატარეაზე უარყოფითი ტერმინალი ამოღებულია, ალტერნატიული ქამრის დრაივი და დამწყები დემონტაჟი ხდება. შემდეგ ჩვენ ვამცირებთ ლიფტს.
2. ტრავერსი დამონტაჟებულია ძრავის მარჯვენა მხარეს. კაკალი გამოიყენება ძრავის ასამაღლებლად. Torx12 თავების გამოყენებით ამოიღეთ რამოდენიმე ჭანჭიკი და კიდევ ორი ​​- Torx– ის გამოყენებით ექვსკუთხედი საჭიროა რვა შესაკრავის გასახსნელად (ხუთი თავზე, სამი ქვემოთ) წამყვანი მცველისთვის.
3. შემდეგი ნაბიჯი დამოკიდებულია მანქანაზე დამონტაჟებული ძრავის ტიპზე. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ზუსტი კორესპონდენციის სქემის პოვნა. ვიდეო ქამრის შეცვლის Lada Vesta უფრო ნათლად გეტყვით ამ დახვეწილობის შესახებ, რომელიც აფრთხილებს სარქველების დაზიანებისგან. ქამრის დამონტაჟების შემდეგ, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ დაძაბულობა და შეამოწმოთ სისტემა მუშაობს.

დროის ქამრის შეცვლა Lada Vesta საკმაოდ შრომატევადი ამოცანაა და ბევრი დრო დასჭირდება იმ ადამიანს, ვინც არ არის ოსტატი ავტო მექანიკოსი. ბევრ ადამიანს შეიძლება ჰქონდეს შეკითხვაც: ჯაჭვი თუ ქამარი? ჩვენ არ გამოვრიცხავთ, რომ უფრო გამძლე მოწყობილობა, რომელიც არ იკეცება, მალე ჩაანაცვლებს Lada Vesta– ს მუდმივად დამტვრეულ ნაწილს.

გვერდი 1 2 – დან

ჩვენ ვამზადებთ მანქანას სამუშაოდ.

ჩვენ ვაყენებთ მანქანას ლიფტზე ან სანახავი ორმოზე.

გათიშეთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი.

ჩვენ ვაჩერებთ ბორბალს ბრუნვას.

17 თავით, დაახურეთ ჭანჭიკი 1, ფიგურა 1, დამშლელი საყრდენები, ამოიღეთ სარეცხი მანქანა 2 და ამწე ამძრავი 3.

ჩვენ ვფარავთ დამშლელის სამონტაჟო ჭანჭიკს ადგილზე.

ამოიღეთ ბორბალზე საკეტი მოწყობილობა (ასეთის არსებობის შემთხვევაში).

ჩვენ ვამონტაჟებთ ტრავერს 1 -ს, სურათს 2, მანქანაზე ძრავის დასაკიდებლად, ტრავერსის კაკალი 2 ჩავდოთ მარჯვენა თვალის 3 -იან მილში და მარჯვენა მხარეს დავკიდოთ კვების ბლოკი.

TorxE12– ის გამოყენებით, ჩვენ ვიხსნით და ვხსნით ორ ჭანჭიკს 1, ფიგურა 3, ვამაგრებთ ელექტროსადგურს ძრავის დამონტაჟების მარჯვენა საყრდენზე 2.

ჩვენ მარკერით აღვნიშნავთ მარჯვენა საყრდენის პოზიციას.

ერთი და იმავე თავით, ჩვენ ვაქცევთ ორ ჭანჭიკს 3, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის შეჩერების სწორ მხარდაჭერას სხეულზე და ამოიღებთ მარჯვენა საყრდენს.

5 ექვსკუთხედის გამოყენებით, ამოიღეთ ხუთი ჭანჭიკი საყელურებით და ამოიღეთ ზედა დამცავი საფარი 1, სურათი 4.

ჩვენ ვხსნით სამ ჭანჭიკს იმავე გასაღებით და ვხსნით ქვედა დროის საფარს.

17 გასაღებით გადაატრიალეთ ამწე ამწე ამორტიზატორის სამონტაჟო ჭანჭიკამდე, სანამ ამწე ამობურცულ კბილზე ამრუდებული მარყუჟი არ ემთხვევა ზეთის ტუმბოს კორპუსს.

ამ შემთხვევაში, ამწეობის ბალიშების ნიშნები უნდა ემთხვეოდეს უკანა დამცავი საფარის ნიშნებს.

ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკს 1, ფიგურა 5, ავტომატური გამკაცრების 2 დამაგრებას, ვხსნით მას 2 - 3 მოტრიალებით და ამოვიღებთ მანძილის გამრეცხი და დროის ქამარი 3 ამწე ამწევიდან (გამოიყენეთ 17 ქანჩის გასაღები და ბრტყელი ხრახნი).

სტატიის გაგრძელება მე –2 გვერდზე ..

Lada Vesta– ს დებიუტი შედგა შიდა საავტომობილო არენაზე 2015 წელს. მწარმოებელს დიდი მოლოდინი ჰქონდა ახალი მოდელის მიმართ: ვესტას უნდა შეეცვალა მთლიანად რუსული მანქანის ინდუსტრიის იდეა. უკვე დღეს შეგვიძლია ვთქვათ, რომ AvtoVAZ ინჟინრებმა გაუმკლავდნენ თავიანთ ამოცანას. წინა მოდელებისგან განსხვავებული დიზაინის მქონე მანქანა გახდა კონკურენტუნარიანი.

მანქანის პოპულარობა იზრდება, რასაც მოწმობს ის ფაქტი, რომ მხოლოდ 2018 წლის პირველ თვეში Lada Vesta– მ გადააჭარბა მის კონკურენტებს გაყიდვების მოცულობით. მანქანის შეძენამდე, ზედმეტი არ იქნება გაეცნოთ Lada Vesta 1.6, 1.8 ძრავის რესურსს.

ელექტროსადგურის პარამეტრები

მანქანა თავდაპირველად აღჭურვილი იყო სამი განსხვავებული სიმძლავრის ერთეულით: ორი ძრავით სამუშაო მოცულობით 1.6 ლიტრი და ერთი 1.8 ლიტრი. AvtoVAZ ქარხანამ შექმნა ეგრეთწოდებული 27 და 29 ძრავები, ან მათი სრული ნიშნები - 21127 და 21129. პირველი დროთა განმავლობაში უნდა მიტოვებულიყო. VAZ-21127 ძრავა გამოირჩეოდა დიდი რესურსით და კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით, მაგრამ მისი შეუსაბამობა ევრო -4 სტანდარტებთან აიძულა AvtoVAZ ინჟინრებმა ეძებონ გამოსავალი ამ სიტუაციიდან. გამოსავალი ნაპოვნია შემდეგში - ძრავის განახლებით გარემოსდაცვითი მუშაობის სრულყოფამდე მიყვანა.

განსხვავება ორ ძრავას შორის არის შემდეგი:

• შეკუმშვის კოეფიციენტი შემცირდა 11.0 -დან 10.45 -მდე 29 -ე ძრავში;
• საკონტროლო განყოფილების კონტროლერმა მიიღო ახალი firmware სრულიად განსხვავებული ალგორითმით;
• გამონაბოლქვი და რეზონანსული დაწყების სისტემამ განიცადა მოდერნიზაცია;
• დამაკავშირებელი ღეროსა და დგუშის ჯგუფის ნაწილები მსუბუქია.

ახალი ძრავა შეუერთდა 16 სარქველიანი სარქველების რიგებს. ზოგადად, მწარმოებელმა მოახერხა ტექნიკურად გააუმჯობესოს Lada Vesta ძრავა გადაადგილებისა და ენერგიის დაკარგვის გარეშე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ მოდიფიკაცია Nissan HR16 DE დენის ერთეულთან ერთად. იგი შეიქმნა უცხოელი ინჟინრების დახმარებით. Nissan ძრავა შეუფერხებლად მუშაობს როგორც AI-92, ასევე AI-95. ამავდროულად, შიდა წვის ძრავა აღჭურვილი იყო ჯაჭვით დროის ქამრის ნაცვლად, რამაც მას საშუალება მისცა ოდნავ გაუსწრო კოლეგას ფაქტობრივი რესურსით.

რამდენ ხანს მუშაობს ძრავი ლადა ვესტაზე?

მწარმოებლის თქმით, VAZ-21127 ძრავის რესურსი 200 ათას კილომეტრზე მეტია. სინამდვილეში, ძრავას შეუძლია გაცილებით მეტი გაატაროს უპრობლემოდ. მანქანის მფლობელის ამოცანები მოიცავს ზეთის დროულ შეცვლას, მაღალი ხარისხის საწვავით შევსებას და ქამრის დაძაბულობის პერიოდულ შემოწმებას. VAZ -21129– ის მოდიფიკაციას, უფრო მოწინავე და გამარტივებული დიზაინის წყალობით, აქვს დიდი რესურსი - 250 ათასი კმ. ძრავა აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამწეებით, ამიტომ არ არის საჭირო სარქველების "მორგება".

1.8 ლიტრიანი "ნისანის" ძრავამ მიიღო გაფართოებული დგუში, უფრო დიდი ამწე რადიუსი და უფრო ეკონომიური ზეთის არხები. ასევე, დროის ქამრის არარსებობა და ჯაჭვის არსებობა ხელს უწყობს Lada Vesta ძრავის რესურსს. იმპორტირებული ასამბლეა შეუფერხებლად ემსახურება დაახლოებით 280 ათას კილომეტრს, რაც მფლობელს საშუალებას აძლევს დაზოგოს სახარჯო მასალების შეცვლაზე. ძრავის ეს მოდიფიკაცია საშუალებას იძლევა მოდერნიზაცია და რეგულირება. Lada Vesta– ს მფლობელს შეუძლია თავისი მანქანა აღჭურვას LPG– ით.

რეალური მაჩვენებლები მანქანის მფლობელების მიმოხილვის მიხედვით

სტანდარტული 1.6 ლიტრიანი ძრავა დაწყვილებულია 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემით და რობოტით. მთლიანად გადაცემის ხარისხი არ იწვევს მფლობელების საჩივრებს. ასევე, მძღოლები ხშირად ეკითხებიან საკუთარ თავს, რა ბენზინი ჯობია შეავსოთ Lada Vesta? მწარმოებელი გვირჩევს საწვავის შევსებას მხოლოდ 95 მ ბენზინით, ეს ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ მანქანის დოკუმენტაციაში. ეს მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რადგან ნომინალური რესურსი განისაზღვრა მრავალი ინდიკატორის გათვალისწინებით, კერძოდ, საწვავის ოქტანის რაოდენობის გათვალისწინებით.

ძრავი 1.6

1. ეგორი, მოსკოვი. ვესტას საჭესთან 2016 წლიდან, ძრავა 1.6, გარბენი ამ დროისთვის არის 25 ათასი კმ. შიდა მანქანის ყიდვისას, მე დავინტერესდი, რა თქმა უნდა, მთავარი ენერგიის ერთეულის რესურსით. დილერმა დაარწმუნა, რომ ვესტას უპრობლემოდ შეეძლო 200 ათას კილომეტრზე მეტი გავლა. ჯერჯერობით, მე არ მქონია ურთიერთობა ავარიებთან. დროულად ვცვლი ზეთს, ვავსებ საწვავს AI-95 ბენზინით. მეგობრის VAZ-2109– მა გაიარა დაახლოებით 400 ათასი, ამიტომ, მე ვფიქრობ, რომ მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია თავად მფლობელზე.
2. მაქსიმ, როსტოვი. შევიძინე Lada Vesta 1.6 2015 წელს და უკვე გავლილი მაქვს დაახლოებით 50 ათასი კმ. ჩემი აზრით, შესანიშნავი მანქანა აღმოჩნდა. AvtoVAZ– მა მართლაც მიაღწია ახალ დონეს ევროპული დონის მანქანების წარმოებით. ძრავა მუშაობს საათის მსგავსად, მე ვიყენებ Lukoil Lux 5W40 ზეთს. მე ვფიქრობ, რომ ძრავის რეალური სიცოცხლე რემონტამდე დაახლოებით 250 ათასია.
3. გენადი, ვორონეჟი. სანამ ლადა ვესტაზე გადავიდოდი, ბევრი დრო გავატარე VAZ-21099– ის მართვაში. მან შეაგროვა 200 ათასი, რის შემდეგაც მან განახორციელა პირველი ძირითადი რემონტი. ეჭვი არ მეპარება ჩვენი ძრავების ხარისხში. იმავე KIA Rio– ს მწარმოებელმა უზრუნველყო იგივე გარბენი, როგორც Vesta– ზე. მე თითქმის დარწმუნებული ვარ, რომ ჩვენი მანქანა არანაირად არ ჩამოუვარდება "კორეულს" ენერგობლოკის საიმედოობის თვალსაზრისით.

VAZ-21129 ძრავის რესურსი დაახლოებით 200-250 ათასი კილომეტრია, რის შემდეგაც ელექტროსადგურის შემდგომი ექსპლუატაცია შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მძღოლმა დრო დაუთმო მანქანას, გაიარა დაგეგმილი მოვლა და დროულად ჩაანაცვლა ძრავის ზეთი და ჰაერის ფილტრები.

ძრავი 1.8

1. იური, ეკატერინბურგი. უკვე ორი წელია ვმართავ Lada Vesta 1.8 -ს. რა შემიძლია ვთქვა მანქანაზე, მე ნამდვილად არ მომწონს ინტერიერი, მათ შეეძლოთ უკეთესად, მაგრამ ძრავის აშენების ხარისხი მისაღებ დონეზეა. ის უფრო მშვიდად მუშაობს, ვიდრე "კორეული", რობოტი ზოგჯერ "ფიქრობს" ძალიან დიდხანს, მაგრამ არა კრიტიკულად. ზოგადად, ორი წლის განმავლობაში მანქანას ჩემთვის არანაირი უბედურება არ მოჰყოლია. რესურსის ხარჯზე ეჭვგარეშეა, რომ 200,000 კმ -ზე მეტი. მე თვითონ ვნახე "ცხრა", რომელმაც 400 000 კილომეტრზე მეტი გაიარა.
2. სტანისლავი, ასტრახანი. ვცდილობ ძრავა 3000 ბრუნზე მეტი არ გადავაბრუნო, მშვიდად ვმოძრაობ. ვისვენებ და ვტკბები დასავლეთის მანქანით. რევოლუციური შიდა მანქანა, სხვა არაფერი. რჩება ცხოვრება იმისთვის, რომ ვნახოთ ძირითადი რემონტი. 20,000 გარბენის მანძილზე შევცვალე ზეთი, შევსებული ლუკოილი, რასაც AvtoVAZ გირჩევთ. 200,000 უპრობლემოდ გაივლის, ამაში ეჭვი არ ეპარება. მათ, ვისაც პრობლემები აქვს შიდა ძრავებთან, მეტი დრო უნდა დაუთმონ თავიანთ მანქანას.
3. მაქსიმ, მოსკოვი. მე უკვე გავლილი მაქვს 12,000 კმ Lada Vesta 1.8 2016 წლის გამოშვებაზე. პირველი ათასი რბენის შემობრუნებისას "ძრავის შემოწმება" დაიწვა, მივიდა სერვის ცენტრში, დაათვალიერა, თქვა ანთების სისტემის პრობლემა. მოგვიანებით გაირკვა, რომ მან შეავსო დაბალი ხარისხის ბენზინი. ახლა ვცდილობ შეავსო მხოლოდ AI-95. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ძრავა "მეგობრულია" 92 -თან, მე აღარ მინდა გავრისკო. ზოგადად, მანქანა თავისი ფულის ღირსია, ის 200 000 კილომეტრს გაივლის და შემდეგ ვნახავთ.

მწარმოებელმა უზრუნველყო რესურსი ამ სიმძლავრის ერთეულისთვის 200,000 კმ, მაგრამ სინამდვილეში მას შეუძლია გაცილებით მეტის მომსახურება. მომსახურების ვადა დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის და ძრავის ზეთის ხარისხზე.

Lada Vesta არის კომპაქტური მცირე კლასის სედანი B და C კლასების ზღვარზე, რომელმაც თავისი ისტორია დაიწყო 2015 წელს.

მანქანის შემდეგი მახასიათებლები შეიძლება აღინიშნოს:

• 87-114 ცხენის ძრავა (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე).
• ორივე ძრავა დროის ქამრით და ჯაჭვით არის დამონტაჟებული მანქანაზე.

აპარატის შენარჩუნების ერთ -ერთი მთავარი პროცედურა არის დროის ქამრის შეცვლა, რომელიც არის სახარჯო მასალა, რომელიც თანდათან იწურება. თუ ჩანაცვლება დროულად არ გაკეთებულა, ქამარი შეიძლება ადრე თუ გვიან გაიშალოს, რაც იწვევს სარქველების მოხრას. ამ შემთხვევაში, ფართომასშტაბიანი რემონტი უნდა განხორციელდეს - ახალი სარქველების, მათი გიდების და დგუშების დაყენება. ამ ხანგრძლივი და ძვირადღირებული პროცესის თავიდან აცილება შესაძლებელია დროული მექანიზმის დროული შემოწმებით და საჭიროებისამებრ ჩანაცვლებით.

ვესტა ხელმისაწვდომია ოთხი განსხვავებული ძრავით, რომლებიც განსხვავდება მოცულობით და სიმძლავრით:

• VAZ-11189 მოცულობა 1.6 ლიტრი ბრუნვის 140 ნ მ და სიმძლავრე 64 კვტ / 87 ცხ. თან.
• VAZ-21129 მოცულობა 1.6 ლიტრი ბრუნვის სიჩქარე 148 ნ მ და სიმძლავრე 78 კვტ / 106 ცხ. თან.
• VAZ-21179 მოცულობა 1.8 ლიტრი ბრუნვის მომენტი 170 ნ. მ და სიმძლავრე 90 კვტ / 122 ცხ. თან.
• HR16DE მოცულობა 1.6 ლ ბრუნვა 153 ნ მ და მოცულობა 114 ლიტრი. თან.

სამი ვარიაცია შეიქმნა და დამზადდა თავად AvtoVAZ– ის მიერ, ხოლო მეოთხე მოდელი არის რენოსა და ნისანს შორის თანამშრომლობის პროდუქტი, რომელიც სხვებისგან განსხვავდება მექანიკური ჯაჭვის არსებობით დროის ქამრის ნაცვლად.

ქამრის ძრავები

მოდით გავაანალიზოთ Lada Vesta ძრავის სამი ვერსია, რომელიც აღჭურვილია სტანდარტული დროის ქამრით.

• ვაზ -11189

ეს მოდელი არის ყველაზე სუსტი ყველა არსებულიდან დასავლეთში და არის კლასიკური რვა სარქველიანი. ძრავის მახასიათებლებიდან შეიძლება გამოვყოთ მისი სიმარტივე. სიმძლავრეა 64 კვტ / 87 ცხ. წ., რაც მაქსიმალურ ვერსიაზე ნაკლებია 27 -ით. ხოლო გატეხვის შემთხვევაში სარქველები მოხრილია.

• ვაზ -21129

ძრავა არის 21127 ძრავის გაუმჯობესებული მოდიფიკაცია, ის იყენებს 16 სარქველს. თუ დროის ქამარი იშლება ამ ძრავზე, სარქველები მოხრილია, რადგან მათთვის ღარები არ არის. ქამრის შეცვლის რეკომენდებული დროა 90 ათასი კმ.

• ვაზ -2179

ეს ვარიაცია წამყვანია მანქანების სრულ კომპლექტებს შორის დროის ქამრით. 1.8 ლიტრიან ძრავას აქვს გაზრდილი სიმძლავრე და 16 სარქველი. მას აქვს სპეციალური მექანიზმი რეგულირებადი ვადების ფაზებისთვის, რაც არის ძაფის ძრავის მუშაობიდან გამომდინარე, კამარასის იძულებითი ბრუნვა. სამწუხაროდ, დროის დარღვევა ასევე იწვევს სარქველების მოხვევას.

ჯაჭვის ძრავა

ვესტას ერთ -ერთ ძრავას აქვს დროის ჯაჭვის დრაივი. ეს არის 1.6 ლიტრიანი Renault-Nissan H4M-HR16 DE ძრავა. მას ასევე აქვს ავტომატური ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა. ძირითადი პრობლემებია ჯაჭვის გაჭიმვა და ამძიმების გაუმართაობა. თუ არ არსებობს პრობლემები დაძაბულობასთან, ჯაჭვი არ უნდა შეიცვალოს თუნდაც ერთხელ.

დროის ქამრის შეცვლის ალგორითმი

ჩანაცვლება 21129 -ისთვის

ჩანაცვლების ძირითადი ეტაპები:

1. გათიშეთ ბატარეა.
2. ამოიღეთ მარჯვენა ბორბალი, ბორბლის თაღოვანი ლაინერი, ძრავის ტალახი.
3. გახსენით აქსესუარის წამყვანი რულეტის ჭანჭიკი და ამოიღეთ აქსესუარის წამყვანი ქამარი.
4. ამოიღეთ ძრავის საფარი და მარჯვენა ფეხი.
5. ამოიღეთ ქეისის საფარი ხუთი ჭანჭიკის ამოღებით.
6. ამოიღეთ აქსესუარის წამყვანი რულეტი.
7. ამოიღეთ ამწევი დისკი და წინა დროის საფარი.
8. შეამოწმეთ ნიშნების A, B, C, D. საჭიროების შემთხვევაში, გადაატრიალეთ ამწე. შეამოწმეთ ნიშნის გასწორება ასევე ამწეკერის ღერძიზე.
9. გაათავისუფლეთ უსაქმური პულე ​​და ამოიღეთ დროის ქამარი, დაწყებული ამწევი ძრავით.
10. შეცვალეთ უსაქმური როლიკერი ჭანჭიკის მთლიანად გამკაცრების გარეშე.
11. დააინსტალირეთ ახალი ქამარი, დარწმუნდით, რომ დროის ნიშნები ემთხვევა. შეასრულეთ ყველა ნაბიჯი საპირისპირო მიზნით.
12. დაძაბეთ ქამარი როლიკებით საათის ისრის მიმართულებით მობრუნებით, სანამ ხვრელი არ შეესაბამება სწორკუთხედს.
13. მოუხვიეთ ამწევი 2 ბრუნს. თუ ნიშნები მაინც ემთხვევა, კორექტირება სწორია.

ჩანაცვლება 21179

21179 ძრავზე დროის ქამარი უნდა შეიცვალოს ყოველ 180,000 კმ -ზე, ქამართან ერთად, ასევე აუცილებელია ტუმბოს შეცვლა. ტუმბოს სიცოცხლე ერთნაირად ითვლება.

ძნელია ძრავზე ჩანაცვლების მოტანა რამდენიმე მიზეზის გამო:

1. ამ ძრავზე ჭურჭელზე ნიშნები არ არის.
2. ამწევი უნდა იყოს დაფიქსირებული ხელსაწყოთი, რომლის ინსტალაციაც საკმაოდ რთულია.
3. გაზის განაწილების მექანიზმამდე მისასვლელად საჭიროა დიდი რაოდენობის ნაწილების დაშლა.

დროის შეცვლაზე სამუშაოს შესასრულებლად, თქვენ უნდა გათიშოთ ძრავის ქვედა და ზედა სამონტაჟო მოწყობილობები, ამოიღოთ გენერატორი, პლასტმასის შესასვლელი კოლექტორი, სარქველის საფარი და დისკი.

ვინაიდან არ არსებობს ნიშნები ამწე და ლილვებზე, ისინი უნდა დაფიქსირდეს სპეციალური ხელსაწყოებით.

კამერაზე არის სლოტები, მათი სწორი მდებარეობა ვერტიკალურია, ერთმანეთის პარალელურად

ამწევი ლილვის გასამაგრებლად, თქვენ ასევე უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ინსტრუმენტი, რომელიც დაიცავს მექანიზმს ამწე ლილვის სამაგრზე.

მას შემდეგ, რაც ამწე და ლილვი ჩაკეტილია, შეგიძლიათ ჩვეულებისამებრ შეცვალოთ დროის ნაკრები.

ჩანაცვლება 11189

11189 ძრავზე ქამრის შეცვლა ყველაზე ადვილია Lada Vesta ძრავებს შორის.

1. გათიშეთ ბატარეა.
2. ამოიღეთ მარჯვენა წინა ბორბალი.
3. შეამოწმეთ ეტიკეტების განლაგება.
4. ამოიღეთ ქეისის საფარი.
5. ამოიღეთ ალტერნატიული ქამრის მარყუჟი და გაათავისუფლეთ დაძაბულობის როლიკერი.
6. ამოიღეთ დროის ქამარი.
7. დააინსტალირეთ ახალი უსაქმური როლიკერი მისი სრულად გამკაცრების გარეშე.
8. დააინსტალირეთ ახალი ქამარი, რომელიც იწყება ამწეობის პულთან.
9. დააყენეთ საჭირო დაძაბულობა როლიკერის რეგულირებით.

რომელი ქამარი იყიდოს

დროის ქამრის შეცვლისას ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი იქნება ახლის არჩევანი.

VAZ-11189 ძრავზე, სტანდარტის თანახმად, განთავსებულია ნაწილი ნომრით 21080100604082, სტანდარტული ფასი დაახლოებით 300 რუბლი. იგი იწარმოება პოლონეთში (გეითსის მიერ). ყველაზე პოპულარული ანალოგი იქნება VT25009 ნაწილი ჩინეთიდან (VKT კომპანია), რომლის ფასი მერყეობს 250-300 რუბლს შორის.

VAZ-21179 და 21129 მოდელებზე, ქარხნის სტანდარტი იქნება ნაწილი ნომრით 8201069699, რენოს ლოგოთი. წარმოშობის ქვეყანა - პოლონეთი (კარიბჭე), ფასი არის 1100-1300 რუბლის დიაპაზონში. ვესტაზე დამოწმებული კოლეგები უარყოფითი მიმოხილვების გარეშე იქნება სამი ვარიანტი:

CONTITECH CT 1179- გერმანული წარმოების ნაწილი, რომელიც ხარისხით არ ჩამოუვარდება ორიგინალს და 2.5-ჯერ იაფია (760 რუბლი). უფრო ხშირად გამოიყენება ვიდრე ორიგინალი.
გეითსი 5671 XS -პოლონური დეტალი, ფასი დაახლოებით 1250 რუბლი. პრობლემები ექსპლუატაციაში ან როგორც იშვიათი, პარამეტრები სრულიად ჰგავს თავდაპირველ ნაწილს.
ბოში 1987949686-ვერსია გერმანიიდან, ფასი დაახლოებით 800-1000 რუბლია, ცნობილი მსოფლიო ბრენდი. ძირითადად გამოიყენება რენოს მანქანებში.
ქამრის შეცვლის ინტერვალი

რა არის არასწორი ინსტალაციის საფრთხე

გაზის განაწილების მექანიზმის არასწორი შეცვლა Lada Vesta– ით შეიძლება დაზიანდეს სარქველები შესვენების შემთხვევაში. და ასევე, ეს იწვევს ძრავის ყველა ნაწილის უფრო სწრაფად აცვიათ, რომელიც დაკავშირებულია დროის სისტემასთან. იმ შემთხვევაში, თუ არ ხართ დარწმუნებული თქვენს შესაძლებლობებში, უნდა მიმართოთ ოსტატის დახმარებას. ეღირება დაახლოებით 5-6 ათასი რუბლი.