Mercedes-Benz ბრენდის ისტორია. მერსედესის კლასები - Mercedes -Benz მოდელის ასორტიმენტი

Mercedes-Benz არის პრემიუმ კლასის ავტომობილი გერმანელის მიერ დაიმლერის მიერაგ. მოხვდა გერმანული ავტომწარმოებლების სამეულში, რომელიც ყიდის ყველაზე მეტს პრემიუმ მანქანებიმსოფლიოში.

გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, ორი მანქანის მწარმოებელი, ბენცი და დაიმლერი, პარალელურად განვითარდნენ. 1926 წელს ისინი გაერთიანდნენ Daimler-Benz კონცერნში.

Benz ბრენდის დაბადება თარიღდება 1886 წელს, როდესაც კარლ ბენციშექმნა მსოფლიოში პირველი სამბორბლიანი მანქანა შიდა წვის ძრავით ბენზინზე.

ის იყო ნიჭიერი ინჟინერი მექანიკური მანქანების მნიშვნელოვანი გამოცდილებით. 1878 წლიდან კარლ ბენცმა ინტენსიურად შეიმუშავა ორწლიანი ძრავა, რათა შექმნას მანქანა ცხენების გარეშე.

მან მიიღო პირველი ძრავა 1879 წლის წინა დღეს. ამას მოჰყვა ბიზნეს პარტნიორების მთელი რიგი ცვლილებები, რომლებთანაც კარლი დაშორდა, ყველაზე ხშირად მათი სკეპტიციზმის გამო მანქანის შექმნის იდეასთან დაკავშირებით.

1886 წლის 29 იანვარს ბენზმა მიიღო პატენტი სამბორბლიანი მანქანის გამოგონებაზე. ჰორიზონტალური ერთცილინდრიანი ოთხწლიანი ძრავა იწონიდა დაახლოებით 100 კგ და იმ დროისთვის ძალიან მსუბუქი იყო. მისი მოცულობა იყო 954 კუბური მეტრი. სმ, და სიმძლავრე 0.55 კვტ 400 rpm. მას ჰქონდა იგივე სტრუქტურული ელემენტები, რომლებიც დღეს შიდა წვის ძრავებისთვისაა დამახასიათებელი: ამწე ამწე საწინააღმდეგო წონით, ელექტრო ანთებადა წყლის გაგრილება. 100 კილომეტრის გასავლელად მანქანას დაახლოებით 10 ლიტრი ბენზინი სჭირდებოდა.

პირველი Mercedes-Benz მანქანა (1886)

1893 წელს ბენზმა გამოუშვა პირველი ოთხბორბლიანი მანქანა სამბორბლიანი დიზაინის საფუძველზე. ისინი იყვნენ ცოტა მოძველებული, მაგრამ პრაქტიკული, გამძლე და ხელმისაწვდომი.

მოგვიანებით ბენზმა დაიწყოაღჭურვით თქვენი მანქანები ორცილინდრიანი ძრავით. 1900 წელს მის ფირმას ფინანსური სირთულეები შეექმნა, ამიტომ ჯერ ფრანგი და შემდეგ გერმანელი ინჟინრები მიიწვიეს.

დროთა განმავლობაში მანქანაზე დაიწყო ოთხი ცილინდრიანი ძრავის დაყენება და კომპანიის ბიზნესი აღზევდა.

1909 წელს გამოჩნდა Blitzen Benz - სარბოლო მანქანა გაუმჯობესებული აეროდინამიკით, რომელიც აღჭურვილი იყო 21,500 კუბ.სმ ძრავით. სმ და სიმძლავრე 200 ცხ.

კიდევ ერთი კომპანია Daimler-Motoren-Gesellschaft დაარსდა 1890 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ. მან მაშინვე დაიწყო ოთხი ბორბლიანი მანქანის წარმოება, რომელიც შეიქმნა 4 წლით ადრე. მისი დიზაინი განხორციელდა თავად დაიმლერის და მანქანის დიზაინერის ვილჰელმ მაიბახის მიერ.

თავიდან კომპანიას არაფერი გამოუქვეყნებია, თუმცა მანქანები კარგად იყიდებოდა. 1901 წელს გამოჩნდება Mercedes-35hp, რომლის ძრავის სიმძლავრეც მის სახელს ატარებდა. ეს მოდელი ითვლება თანამედროვე მანქანის პირველ წარმომადგენლად. იგი თავდაპირველად შეიქმნა როგორც სარბოლო მანქანა და შემდგომ განვითარდა როგორც საგზაო მანქანა.

მანქანას სახელი დაერქვა საფრანგეთში დაიმლერის წარმომადგენლობის ოფისის ხელმძღვანელის და ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულის, ემილ ჟელინეკის დაჟინებული მოთხოვნით. მან შესთავაზა მოდელის დასახელება მოწყალე ღვთისმშობლის საპატივცემულოდ, რომელსაც ფრანგულად მარია დე ლას მერსედესი ჰქვია.

მანქანა აღჭურვილი იყო 5,913 cc ოთხცილინდრიანი ძრავით. მრავალი გადამუშავების შემდეგ, Mercedes-35hp– მა განავითარა 75 კმ / სთ, რამაც გააოცა მაშინდელი მძღოლები.

Mercedes 35 HP (1901)

ბრენდის ისტორია რუსეთში დაიწყო თითქმის მაშინვე, როდესაც გამოჩნდა საავტომობილო ჰორიზონტზე. 1890 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა თავისი ძრავები მიაწოდა რუსეთს. 1894 წელს, პირველი ავტო ბენზი, განკუთვნილია ორი მგზავრისთვის, 1.5 ცხენის ძრავით. ერთი წლის შემდეგ, პეტერბურგში იყიდება პირველი ბენცის მანქანა, რომლის საფუძველზეც ვითარდება იაკოვლევის ბენზინისა და გაზის ძრავის ქარხნის სერიული მანქანა.

1910 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გახსნა თავისი პირველი სალონი მოსკოვში და ორი წლის შემდეგ გახდა იმპერიული სასამართლოს მიმწოდებელი.

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებამდე Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა ჩამოაყალიბა მანქანების ფართო სპექტრი ძრავით 1,568 – დან 9,575 კუბ-მდე. სმ, ასევე ძვირადღირებული მანქანები, რომლებიც იყენებდნენ ძრავებს გაზის უკვალო განაწილებით.

ომის შემდეგ დაიმლერმა დაიწყო მუშაობა კომპრესორზე, რომელიც ძრავის სიმძლავრეს გაზრდიდა ერთნახევარჯერ. მუშაობა დასრულდა ფერდინანდ პორშეს დახმარებით, რომელიც კომპანიას შეუერთდა 1923 წელს. მან შექმნა Mercedes 24/100/140 PS მოდელი 6,240 cc 6 ცილინდრიანი კომპრესორი ძრავით. სმ და სიმძლავრე 100 -დან 140 ცხ. დაიმლერისა და ბენცის შერწყმის შემდეგ მანქანა ცნობილი გახდა როგორც Mercedes-Benz Type 630.

იმავე წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft ხსნის წარმომადგენლობას მოსკოვში. ბრენდი პირველ ადგილს იკავებს სრულიად რუსულ საცდელ ჯგუფში.

Mercedes 24/100/140 PS (1924-1929)

პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ გერმანიის ეკონომიკურმა მდგომარეობამ აიძულა დიდი ხნის კონკურენტები - ბენცი და დაიმლერი - დაეწყოთ თანამშრომლობის მოლაპარაკებები. შედეგად, 1926 წელს შეიქმნა ახალი საავტომობილო კომპანია - Daimler -Benz კონცერნი. კომპანიებმა დაიწყეს მანქანების ერთობლივი განვითარება და ფერდინანდ პორშე გახდა დიზაინის ბიუროს უფროსი.

მან დაიწყო მუშაობა კომპრესორიანი მანქანების შემუშავებაზე, კერძოდ 24/100/140 მოდელზე, რომელიც გახდა S სერიის წინაპარი. მანქანების ეს ოჯახი აერთიანებდა კომფორტს, ფუფუნებას და სპორტულ წარმოდგენებს. ისინი უფრო მძლავრი, მსუბუქი და მანევრირებადი იყვნენ. სარბოლო შეჯიბრებებში მათმა გამოჩენამ მაშინვე მოუტანა მანქანის კომპანიას ორმაგი გამარჯვება. მათი ფერისა და ზომის გამო, მათ უწოდეს "თეთრი სპილოები".

Mercedes-Benz SSK (1927-1933)

1928 წელს პორშემ დატოვა კომპანია, გადაწყვიტა დაეარსებინა საკუთარი ფირმა და ჩაანაცვლა ინჟინერმა ჰანს ნიბელმა. იგი აგრძელებს წინამორბედის განვითარებას Mannheim 370– ით 6 ცილინდრიანი 3.7 ლიტრიანი ძრავით და Nürburg 500 რვა ცილინდრიანი 4.9 ლიტრიანი ძრავით.

1930 წელს გამოჩნდება მდიდრული Mercedes-Benz 770, ანუ "დიდი მერსედესი", რომელიც ეკუთვნოდა პაპს, იმპერატორ ჰიროჰიტოს, ადოლფ ჰიტლერს, პოლ ფონ ჰინდენბურგს, ჰერმან გერინგს და ვილჰელმ II- ს.

იგი აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 7 655 კკ. სმ, რომელმაც განავითარა 150 ცხ. 2800 rpm– ზე. როდესაც იტენება, მისი სიმძლავრე 200 ცხენის ძალას აღწევს, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 160 კმ / სთ. ძრავა აგრეგატირებული იყო ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფიმექანიზმი.

მოდელის მეორე თაობა აღჭურვილი იყო 155 ცხენის ძრავით. ბუნებრივად შეწოვილი და 230 ცხ ზედმეტად დამუხტული. 1940 წლიდან 1943 წლამდე წარმოებული იყო მანქანების ჯავშანტექნიკა 5,400 კგ მასით და მაქსიმალური სიჩქარით 80 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 770 (1930-1943)

ჰანს ნიბელის ხელმძღვანელობით იქმნება ძალიან წარმატებული მოდელები, მათ შორის მცირე ზომის მანქანა 170 დამოუკიდებელი წინა ბორბლის შეჩერებით, სპორტული მანქანა 380 140 ცხენისძალიანი 3.8 ლიტრიანი ძრავიანი ძრავით, 130 წმ. უკანაზე დამონტაჟებულიძრავის მოცულობა 1 308 კუბური მეტრი. სმ.

1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი, რომელიც ზედამხედველობს მისი შექმნას იაფი მოდელი 170V, დიზელი 260D და ახალი თაობა 770, ასე უყვართ ნაცისტური ლიდერები.

Mercedes-Benz 260 D იყო პირველი სამგზავრო მანქანა დიზელის ძრავით. ის 1936 წლის თებერვალში ბერლინის საავტომობილო შოუზე გამოჩნდა. 1940 წლამდე, როდესაც Daimler-Benz- ის კონცერნმა სრულად უნდა დაუთმო წარმოება სამხედრო საჭიროებებს, ამ მოდელის დაახლოებით 2000 ერთეული იქნა წარმოებული.

იგი აღჭურვილი იყო ოთხცილინდრიანი 4-ლიტრიანი ძრავით ოვერჰედის სარქველით, რომელიც გაერთიანებული იყო ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. Mercedes-Benz 260 D მიიღო დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და ჰიდრავლიკური მუხრუჭები.

Mercedes-Benz 260 D (1936-1940)

მეორე მსოფლიო ომის დროს, შეშფოთება ორიენტირებული იყო ჯარისთვის სატვირთო მანქანებისა და მანქანების წარმოებაზე. საწარმოები მუშაობდნენ 1944 წლის სექტემბრამდე, როდესაც ისინი თითქმის მთლიანად განადგურდნენ დაბომბვის შედეგად. 1945 წლის იანვარში კომპანიის დირექტორთა საბჭომ დაადგინა, რომ Daimler-Benz– ს აღარ აქვს ფიზიკური აქტივები.

ომის შემდგომ წლებში ავტომობილების წარმოება ძალიან ნელა აღდგა. ამიტომ, Daimler-Benz– მა ძირითადად ააშენა მოდელები, რომლებიც უკვე წარმოებული იყო მოძველებული დიზაინით. ომის შემდეგ წარმოებული პირველი მანქანა იყო W136 ქვეკომპაქტური სედანი 38 ცხენის ძრავით. შემდეგ მოვიდა W191 უფრო დიდი კორპუსით და 80 ცხენის ძალა W187, რომელსაც მოგვიანებით 220 დაარქვეს. 1955 წლისთვის მოდელების წარმოებამ 170 და 220 მიაღწია ისეთ მოცულობებს, რომ კომპანიას შეეძლო მომავალში წარმატებული და უწყვეტი მუშაობის იმედი ჰქონოდა.

კონცერნი აწვდის თავის მანქანებს სსრკ -ს. ასე რომ, 1946 წლიდან 1969 წლამდე 604 მანქანა, 20 სატვირთო მანქანა, 7 ავტობუსი, ასევე 14 Unimog მანქანა ექსპორტირებული იქნა საბჭოთა ქვეყნებში.

ომის განადგურების ფინანსური და საინჟინრო გამოწვევების ფონზე, ბრენდს არასოდეს დავიწყებია თავისი ამბიცია, როგორც ძვირადღირებული ავტომობილების მწარმოებელი.

1951 წლის ნოემბერში, პარიზის საავტომობილო შოუს მსვლელობისას, აღმასრულებელი ლიმუზინი 300 დებიუტი გამოვიდა მძლავრი 6 ცილინდრიანი 3 ლიტრიანი ძრავით ოვერჰედის ამწე. თავისი გასაოცარი გარეგნობით, ხელნაკეთი მაღალი ხარისხის შეკრება, რადიოს, ტელეფონის არსებობა და სხვა ტექნიკური ინოვაციებიმოდელმა დიდი დარტყმა მიაყენა პოლიტიკოსებს, ცნობილ ადამიანებს და ბიზნეს ლიდერებს. ერთ -ერთი ასლი ეკუთვნოდა კონრად ადენაუერს, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკის ფედერალურ კანცლერს, რომლის პატივსაცემად მანქანებს ეწოდა "ადენაუერები".

მოდელი მუდმივად მოდერნიზდებოდა, რადგან ის შეიკრიბა ხელით. 1954 წელს 300b გამოდის ახალი სამუხრუჭე დასარტყამიდა წინა ხვრელები, 1955 წელს - 300 წ ავტომატური გადაცემათა კოლოფიასევე 300Sc რევოლუციური საწვავის ინექციის სისტემით.

Mercedes-Benz 300 (1951-1958)

1953 წელს Mercedes-Benz 180 დებიუტი შედგა, რომელიც უნდა ჩაენაცვლებინა მოძველებული 170 და 200, მაგრამ ამავე დროს უფრო ხელმისაწვდომი ყოფილიყო, ვიდრე chic 300. მანქანა დაფუძნებული იყო მონოკოკურ სხეულზე, ბორბლების თაღების კლასიკური ხაზებით, რომელიც ცნობილი გახდა როგორც პონტონი. "პონტონი", როგორც მას ეძახდნენ, გამოირჩეოდა ფართო და კომფორტული ინტერიერით და აღჭურვილი იყო ბენზინის ან დიზელის ძრავით. მოგვიანებით, მოდელი 190 გამოვიდა უფრო მდიდრული ინტერიერით და ძლიერი ძრავაასევე როდსტერი.

დიდი "პონტოები" ერთად ექვსცილინდრიანი ძრავა 220 ა დაიწყო წარმოება 1954 წელს. ორი წლის შემდეგ გამოჩნდა ფლაგმანი 220S 105 ცხენის ძრავით.

პონტოს ექსპორტი განხორციელდა 136 ქვეყანაში და ბრენდი ცნობილი გახადა მთელ მსოფლიოში. სულ 585,250 მოდელის ერთეული იქნა წარმოებული.

Mercedes-Benz W120 (1953-1962)

Ისევე, როგორც საგზაო მანქანები, კომპანიამ ენთუზიაზმით შექმნა რბოლები. 1950-იანი წლები აღინიშნა სპორტული Mercedes-Benz W196– ის არაერთი გახმაურებული გამარჯვებით. თუმცა, მძღოლ პიერ ლევეგის და 82 მაყურებლის ტრაგიკული გარდაცვალების შემდეგ, ლე მანის 24 საათზე, Mercedes-Benz– მა დატოვა სპორტის სამყარო ტიტულის მიუხედავად.

1953 წელს, ბიზნესმენმა მაქს გოფმანმა შესთავაზა კომპანიას შექმნას W194 სპორტული მანქანის გზის ვერსია ამერიკული ბაზრისთვის. ამ უკანასკნელს გააჩნდა სხეულის ფუტურისტული ფორმა და კარები, რომლებიც იხსნებოდა ზემოთ წონის დასაკლებად და სიმტკიცის გასაზრდელად.

Mercedes-Benz W198 (300SL) პრემიერა შედგა 1954 წელს და ნიშნავდა უპრეცედენტო წარმატებას: მოდელის ყველა მანქანის 80% მიეწოდება აშშ-ს, სადაც ისინი აუქციონებზე იყიდებოდა. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით ინექციის სისტემით ბოშის საწვავი, რომელმაც 215 ცხ. და მისცა საშუალება დაეჩქარებინა 250 კმ / სთ.

Mercedes-Benz 300SL (1955-1963)

1950 -იანი წლების ბოლოს, მანქანების ოჯახი გამოჩნდა სახელწოდებით "ფარფლები" ამერიკული მანქანებიდან ნასესხები სხეულის დამახასიათებელი დიზაინის ელემენტების გამო. ისინი გამოირჩეოდნენ ელეგანტური ხაზებით, ფართო ინტერიერით და შუშის ფართობის 35% -ით გაზრდით, რამაც გააუმჯობესა მანქანის ხილვადობა.

1963 წელს გამოვიდა "პაგოდა", Mercedes -Benz 230 SL - სპორტული მანქანა გამძლე ინტერიერით და პასიური უსაფრთხოების სისტემით. ეს განსაკუთრებით პოპულარული იყო ქალებში, რომლებიც აფასებდნენ ავტომატურ გადაცემას და მართვის სიმარტივეს. მოდელის ასლი, რომელიც ეკუთვნოდა ჯონ ლენონს, 2001 წელს გაიყიდა თითქმის ნახევარ მილიონ დოლარად.

Mercedes-Benz 230 SL (1963-1971)

დებიუტი 1963 წლის ბოლოს ლიმუზინი Mercedes-Benz 600 6.3 ლიტრიანი 250 ცხენის ძრავით, 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია და ჰაერის შეჩერებადისკები. მიუხედავად თითქმის 5,5 მეტრის სიგრძისა, მანქანას შეეძლო აჩქარება 205 კმ / სთ -მდე. ეს მოდელი ვატიკანმა გამოიყენა როგორც პოპობილო და შეიძინა სხვა ქვეყნების ხელმძღვანელებმა.

1965 წელს S კლასის დებიუტი შედგა, ბრენდის ყველაზე პრესტიჟული ავტომობილების ოჯახი 600 მოდელის შემდეგ. სამი წლის შემდეგ კი გამოდის ახალი საშუალო კლასის მანქანები - W114 და W115.

1972 წელს დაინერგა S- კლასის W116 მოდელი, რომელიც პირველი იყო მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. იგი ასევე აღჭურვილი იყო ჰიდროპნევმატური შეჩერებით და სამ სიჩქარიანი გადაცემა... ავტომობილის შემუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო უსაფრთხოებას. ამრიგად, მან მიიღო სხეულის გამაგრებული სტრუქტურა, მაღალი სიმტკიცის სახურავი და კარის სვეტები, მოქნილი დაფადა საწვავის ავზი, რომელიც მდებარეობს უკანა ღერძის ზემოთ.

Mercedes-Benz W116 (1972-1980)

1974 წელს წელი Mercedes-Benzარის პირველი უცხოელ ავტომწარმოებლებს შორის, რომელმაც გახსნა თავისი წარმომადგენლობა რუსეთში.

გამოჩნდება 1979 წელი ახალი S კლასი W126, შექმნილია იტალიელი ბრუნო საქკოს მიერ. ის მართლაც რევოლუციური გახდა და გამოირჩეოდა შესანიშნავი აეროდინამიკური მახასიათებლებით.

1980 წელს გამოჩნდა 460 სერიის პირველი ჯიპი, ხოლო 1982 წელს შედგა დებიუტი კომპაქტური სედანი W201 190, შექმნილია BMW 3 სერიის კონკურენციისთვის.

1994 წელს რუსეთში დაარსდა AOZT "Mercedes-Benz Automobiles", ერთი წლის შემდეგ კი მოსკოვში გაიხსნა ტექნიკური ცენტრი და სათადარიგო ნაწილების საწყობი.

1996 წელს SLK კლასის დებიუტი-მსუბუქი მოკლე სპორტული მანქანა, ყველა მეტალის ზედაპირით, რომელიც ჩადის საბარგულში.

Mercedes-Benz SLK (1996)

1999 წელს კომპანია ყიდულობს ტუნინგ ფირმას AMG, რომელიც ხდება მისი განყოფილება სპორტული ავტომობილების უფრო ძვირი ვერსიების წარმოებისთვის.

2000 წელს გამოჩნდება ახალი კლასები, რომელთა შორის არის ჯიპები, რომლებიც იძენენ პოპულარობას. ასე რომ, იყო მოგრძო GL კლასი სამი რიგის ადგილებით და ტევადობა 7-დან 9 ადამიანამდე.

Mercedes-Benz GL (2006)

2000 -იან წლებში C, S და CL კლასის ოჯახების მანქანები განახლდა, ​​ავტომწარმოებლის მოდელის ასორტიმენტი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. კომპანია ავითარებს ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსპორტის მიმართულებას, ასევე აუმჯობესებს მისი მანქანების ტექნოლოგიურ "შევსებას", რათა გააგრძელოს წამყვანი პოზიცია საავტომობილო ბაზარზე, როდესაც მოვა მომავალი რევოლუცია ავტომობილების განვითარებაში.

მერსედესის განვითარება და მისი ისტორიის გავლენა მოდელის ასორტიმენტზე. ავტომობილის ვერსიების სრული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით. განსხვავება ერთ მწკრივსა და მეორეს შორის.

მოკლე განცხადება

მთლიანი მერსედესის ისტორიაბენზს ბევრი აღმასვლა და ვარდნა ჰქონდა. ამ სტატიაში ჩვენ შევხედავთ როგორ განვითარდა Mercedes– ის ისტორია, საიდან გაჩნდა ბრენდის შექმნის იდეა, Mercedes– ი კომპაქტური მანქანებიდან კომერციულ ავტობუსებამდე, სატვირთო მანქანებამდე და როგორ განსხვავდება კლასები.

მერსედესის ბრენდის ისტორია

ბრენდის ისტორია ისეთივე ლეგენდალურია, როგორც მათი მანქანები. დღეს მერსედესი ასოცირდება ელიტარულ, ძლიერ, ხარისხიან პროდუქტებთან.

როდესაც ქვეყანაში ომისშემდგომი კრიზისი სუფევდა, 1900 წელს Daimler-Motoren-Gesellschaft– ის დეველოპერებმა შეიკრიბნენ პირველი Mercedes-35PS. აღსანიშნავია, რომ ბრენდის ისტორია წარმოიშვა არა თავად შემქმნელებისგან, არამედ მგზნებარე ავტომობილის დილერის ემილ ჯელინეკისგან, რომელმაც მანქანას პირველი ქორწინებიდან ქალიშვილის სახელი დაარქვა "მერსედესი" (Mercédès). სახელი წარმატებით მოხდა და სწრაფად გავრცელდა სხვა მანქანის მოყვარულებს შორის. დღეს მერსედესის სახელის ისტორია ერთ -ერთ ყველაზე ლამაზად ითვლება.

მერსედესის ლოგოს ისტორია

1901 წლიდან ორი ძირითადი კონკურენტი მუშაობდა იმ დროის საუკეთესო მანქანების შექმნაზე. 1926 წელს, ზეწოლის ქვეშ ეკონომიკური სიტუაციაკონკურენტები, 2 წლიანი მოლაპარაკებების შემდეგ, Daimler-Motoren-Gesellschaft, Mercedes ბრენდის მწარმოებელმა და Benz კომპანიამ გადაწყვიტეს გაერთიანება, შექმნეს Mercedes-benz ბრენდი და შექმნეს საავტომობილო ბიზნესი იმ ტემპით, რომელიც დღემდე არ შეიძლება მიაღწია სხვა საავტომობილო შეშფოთებას.

უმსხვილეს შერწყმამდე, MB– ს არ ჰქონდა ის ნიშანი, რომელსაც ჩვენ შეჩვეულები ვართ დღეს. ერთადმათ შეძლეს ცნობილ სამქიმიანი ვარსკვლავის (მერსედესის) და დაფნის გვირგვინის (ბენცის) ლოგოზე მისვლა. ლოგოზე, ნახატის გარდა, იყო წარწერები: მერსედესი თავზე, ბენზი ქვემოთ. მოგვიანებით დაფნის ფოთოლი ამოიღეს ლოგოდან და სამქიმიანი ვარსკვლავი წრეში ჩაიკეტა.

არსებობს ვერსია, რომ MV ლოგოს შექმნის ისტორია ასევე ასოცირდება იელინეკის ქალიშვილთან პირველი ქორწინებიდან, რომელმაც დაარწმუნა მფლობელები შეწყვიტონ ჩხუბი და გადალახონ ხელჯოხები. სხვა ვერსიის თანახმად, სამქიმიანი ვარსკვლავი ასოცირდება 3 ელემენტთან: დედამიწა, ცა, ზღვა. რადგანაც კომპანია აწარმოებდა მანქანების ძრავების გარდა, ასევე გემებსა და თვითმფრინავებს.

შერწყმის შედეგად გაჩნდა ბევრი კითხვა, თუ ვინ ფლობს MB- ს. დღეს მერსედესი Daimler AG– ს ფრთის ქვეშაა, სადაც პარალელურად მიმდინარეობს Smart, Maybach– ზე მუშაობა. შტაბი მდებარეობს შტუტგარტში, დიზაინის ოფისში და მერსედესის მთავარ ქარხანაში სინდელფინგში.

მანქანების კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით

ევროპაში, გერმანიის ჩათვლით, 80-90 -იან წლებში, ჩვეულებრივი იყო მანქანების კლასიფიკაცია სხეულის ტიპის მიხედვით. მანქანების მათი გააზრებული კლასიფიკაცია კლასების მიხედვით ნათლად ხვდება, რომელი მანქანაა თქვენს წინაშე. სხეულის ტიპი არის კრიტერიუმი, რომლის საფუძველზეც ყველა მერსედესის მოდელი იყოფა კლასში - A, B, G, M, V. მაგრამ, ეს არ არის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც ხდება კლასიფიკაცია. რეიტინგის მეორე მაჩვენებელია მანქანის სიმძლავრე და მისი ფასები. ხშირად, კლასების მატებასთან ერთად, კომფორტი, ტექნიკური მახასიათებლები, ინოვაციები, ფასი იზრდება.

მერსედესის ყველა მოდელი იმსახურებს განსაკუთრებული ყურადღებადა ძალიან განსხვავდებიან ერთმანეთისგან. მათი დიზაინი და ტექნიკური მახასიათებლები შეიმუშავეს არა მხოლოდ MB თანამშრომლებმა, არამედ მესამე მხარის ორგანიზაციებმაც, როგორიცაა Porsche, McLaren და სხვა. ერთად მიაღწიეს უკეთესი შედეგები... ბევრ მოდელს აქვს ჯილდო.

მერსედესის ძირითადი კლასიფიკაცია აღმავალი წესით

ა

ყველაზე პატარა მანქანა MB ხაზში. მიუხედავად მისი ზომისა, მანქანა კომფორტულია და მართვის უნარი არ ჩამოუვარდება სხვა კლასებს. ეს შესანიშნავია მათთვის, ვინც გადაადგილდება ქალაქში. დამზადებულია ექსკლუზიურად ჰეჩბეკის კორპუსში. დაბალი ფასი იზიდავს ყურადღებას და პოპულარულია ახალგაზრდებში. სასარგებლოა შენიშვნა, დაბალი მოხმარებასაწვავი, ასე რომ ეს მანქანა შეიძლება ჩაითვალოს არა მხოლოდ ხელმისაწვდომი, არამედ ეკონომიური.

ბ

საოჯახო მანქანა არის მიკრო ფურგონი. სხეული წააგავს A კლასს, მაგრამ დიდი ზომებით. უმაღლესი ხარისხიმანქანების უსაფრთხოება, მკაცრი დიზაინი და 4 ც ცილინდრიანი ძრავამისი ფონზე ხელმისაწვდომი ფასი- ითვლის საუკეთესო მანქანაფასი / ხარისხის თანაფარდობა. ეს არის მიკრო ფურგონი, რომელიც ითვლება ყველაზე საიმედო მერსედესად.

ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა ირჩევს Comfortklasse- ს. მის არსენალში შედის ვაგონი, სედანი და კუპე. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ შესაფერისი ძრავა: დიზელი ან W6 ბენზინი. ერთ-ერთი გაუმჯობესებული, ძლიერი ვერსია არის ხუთკარიანი CLA.

CL

ძვირადღირებული Coupé Luxusklasse სერია ორი კარის კუპეებით. მათ მიიღეს CL განვითარების საფუძველი, მანქანის ზომები ოდნავ შემცირდა და მიეცა უფრო სპორტული გარეგნობა. CL 65 AMG არის ყველაზე ძლიერი CL კლასის და ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია Mercedes-Benz ბრენდები.

CLK

მსუბუქი, მოკლე კუპე - კუპე ლეიხტ კურცი, დამზადებულია კუპეს კორპუსში და კონვერტირებადია ბაზაზე, არის MB– ს ძვირადღირებული ვერსია. CLK– ს ჰქონდა ძლიერი ძრავა კაპოტის ქვეშ, ორკარიანი სალონი 4 ადგილიანი და სპორტული გარეგნობა... CLK DTM AMG– მ 2003 წლის DTM– ში მოიგო 9 რბოლა.

სხვა სიტყვებით - Exekutivklasse. ავტომობილის მთავარი აქცენტი კეთდება მძღოლის კომფორტზე, თანამედროვე განვითარებასა და გაუმჯობესებულ ტექნიკურ მახასიათებლებზე. სადგურის ვაგონის, სედანისა და კუპეს გარდა, დაემატა კაბრიოლეტიც. ძრავის შერჩევაც შესაძლებელია. ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია ვიდრე Comfortklasse და არის W8. გარეგნულად, მანქანა საკმაოდ ლაკონურია.

Sonder შეიქმნა მათთვის, ვინც აფასებს ფუფუნებას და კომფორტს. აქ ყველაფერი კეთდება ძვირადღირებული და უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენებით. შესანიშნავი ხარისხის დასრულებები, საკუთარი განვითარებამწარმოებელი, მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები და თანამედროვე დიზაინი. აღიარებულია როგორც მდიდრული მანქანა. მხოლოდ სხეულის ვარიანტის სედანი. ძრავის სიმძლავრე სპორტულ ავტომობილს უახლოვდება და აღწევს W12- მდე.

SL

სპორტული მოდელები - Sport Leicht, რაც ნიშნავს სპორტულ მსუბუქს. სხეულის ტიპი: კუპე ან კაბრიოლეტი. ორკარიან მანქანას აქვს დასაკეცი სახურავი. გამორჩეული თვისებაის არის, რომ SL შეიქმნა მძღოლის კომფორტისთვის, მაგრამ ტექნიკური მახასიათებლებით ის ახლოს არის სპორტულ მანქანასთან, ე.ი. თქვენ შეძლებთ მის მართვას მხოლოდ საკუთარი სიამოვნებისთვის. ძრავის მნიშვნელოვანი სიმძლავრის გამო, Sl ფასი მაღალია.

SLK

სპორტული, მსუბუქი, მოკლე - აი რას ნიშნავს კლასი - Sportlich Leicht Kurz. SL– ის საფუძველზე, დიზაინერებმა შექმნეს კომპაქტური ვერსიასპორტული მანქანები. სახურავიც დაკეცილი ჰქონდა, ძლიერი ძრავა ჰქონდა, მაგრამ ინტერიერის დეკორაციაგახდა უფრო მდიდარი. მოკლე გადაცემათა კოლოფი, ტყავის სავარძლები, უმაღლესი დონეუსაფრთხოება. SLK ითვლება უფრო პრესტიჟულად, ვიდრე SL, ამიტომ ფასი მისთვის გაცილებით მაღალია.

SLS

სპორტი ლეიხტი სუპერ - ლეგენდარული სპორტული მოდელები. ის განთქმულია არა მხოლოდ თავისი მძლავრი ტექნიკური მახასიათებლებით, არამედ თავისი ხელისმომგვრელი კარების სტილით. როდესაც მანქანა გაიხსნა, კარები მაღლა აიწია და ფრთებს წააგავდა. ინტერიერი დამზადებულია საუკეთესო მასალისაგან, ორფაზიანი წელის მხარდაჭერით, მძღოლის მაქსიმალური კომფორტისთვის მართვის დროს. შეწყდა 2014 წელს.

SLR

სპორტი ლეიხტ რენსპორტი - სპორტული მსუბუქი რბოლები. სუპერქარი დამზადებულია სხეულის ორ სტილში: კუპე და როდსტერი. ერთ -ერთი რეგულირება SLR ვერსიებიშეუძლია 100 კმ / სთ დააჩქაროს მხოლოდ 3.3 წამში. ორ ადგილიან მანქანას, SLS- ის მსგავსად, ჰქონდა დაკეცილი კარები, ოდნავ მოატრიალა ისინი გვერდით. საინტერესო დიზაინი, წითელი შეფერილობის უკანა შუქები და მდიდრული ინტერიერი. შეწყდა 2010 წელს.

სრული სახელია G-Wagen. მანქანა, რომელსაც პრესტიჟთან და კომფორტთან ერთად შეუძლია ნებისმიერი სირთულის ბილიკის გავლა. უპირატესობა - ოთხი წამყვანიდა მაქსიმალური უსაფრთხოება. ხშირად, მოცემული ხედიპოპულარულია მთავრობის წარმომადგენლებთან და სამართლიანად პირველ ადგილზეა ჯიპებს შორის. სხეულის ტიპი: ჯიპი და კაბრიოლეტი.

მ

ურბანული ჯიპები მიმზიდველი დიზაინით. გელენდვაგენისგან განსხვავებით, მას აქვს უფრო გლუვი თვისებები და ელეგანტური სხეული. Mercedes crossovers ml გახდა პირველი მათ კლასში, ამის გამო მაღალი სიმძლავრეჰქონდა მაღალი საწვავის მოხმარება, ამიტომ მანქანა გადააკეთეს არაერთხელ. GLK არის კომპაქტური კროსოვერი გადაადგილებისთვის, Mercedes GL უფრო დიდი ვერსიაა საქმიანი ვიზიტებისთვის.

რ

სადგური ვაგონი, რომელიც განკუთვნილია ოჯახური მოგზაურობისთვის. დიდი საბარგული, შესანიშნავი მართვა და უსაფრთხოება. მაგრამ, სამწუხაროდ, მან ვერ შეძლო ბაზარზე გაყიდვების პოზიტიური დინამიკის მიღწევა. დღეს მანქანა რჩება ნაკლებად პოპულარული სხვა კლასებთან შედარებით.

ვ

მინივენი, რომელიც ამჟამად შეფასებულია 5 ვარსკვლავით (5 -დან) უსაფრთხოების მიზნით. პირველ თაობაში იგი წარმოიქმნა სახელწოდებით Mercedes-Benz Vito... მეორეში - ვიანო. თუ გავითვალისწინებთ მერსედეს ვიტოს მოდელის ასორტიმენტს წლების განმავლობაში, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს 1996 წელს, როდესაც მერსედეს-ბენც W638- მა მიიღო "წლის საუკეთესო ვანის" ამაყი ტიტული. ახლა, ეს არის ერთადერთი ფურგონები, რომლებიც გვთავაზობენ მორთულობის ფართო სპექტრს. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სიგრძე, ბორბლიანი ბაზის პარამეტრები, ძრავა და სხვა.

ავტობუსები და მათი ტიპები

მერსედესის შემადგენლობა მოიცავს არა მხოლოდ მანქანებიბიზნესისა და ეკონომიკის სეგმენტი, არამედ ავტობუსები. მერსედესის ავტობუსები იწარმოება სხვადასხვა ვერსიით: სამგზავრო და საქალაქთაშორისო მიკროავტობუსები, შატლის ტაქსი, სატვირთო ფურგონი, ბრტყელი სატვირთო მანქანა, მაცივარი. მერსედესის ყველა ავტობუსი აღჭურვილია ოთხი წამყვანი და ავტომატური ტრანსმისიით. კომპანიამ მიაღწია საწვავის მოხმარების შემცირებას, ხმაურის იზოლაციის ზრდას და გარემოსდაცვითი კლასის დონის ზრდას. ავტობუსებისა და სატვირთო მანქანების წარმოების ქვეყანა - არგენტინა.

1. მიკროავტობუსის ხაზი - Sprinter, Vario, Medio. მერსედესი ბენზ სპრინტერი- მანქანების მთელი სერია მგზავრების გადასაყვანად. Sprinter ასევე მოიცავს სპეციალიზებული მანქანებიროგორიცაა სასწრაფო დახმარების მანქანა, მობილური შტაბი და სხვა. Mercedes -Benz Vario - გამოიყენება როგორც სკოლის ავტობუსი. Medio არის პატარა ავტობუსი 25 (კლასიკური ვერსია) და 31 (ეკო ვერსია) მგზავრებისთვის.
2. საქალაქო ავტობუსების ხაზი - ციტო, ციტარო, კონექტო. Mercedes-Benz Citaro-დაბალი იატაკის მოდელები, მიწის კლირენსი იყო არაუმეტეს 340 მმ. განკუთვნილია ურბანული და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციისთვის. ურბანული მოდიფიკაციები გაზიარებულია O530– დან დიდი კლასიძალიან სპეციალურ კლასამდე - O530 GL II, დამოკიდებულია კარების რაოდენობაზე, ტექნიკურ მახასიათებლებზე და კომფორტზე. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid აქვს დაბალი მოხმარებასაწვავი და მაღალი ეკოლოგიური კლასი.
3. საგარეუბნო ხაზი - ინტეგრო, ციტარო, კონექტო. Intouro ავტობუსი არის საექსპორტო მოდელი.
4. ტურისტული ხაზი - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. Mercedes-Benz Travego არის დიდი VIP კლასის ფურგონი გაზრდილი კომფორტით და მიმზიდველი დიზაინით.

სატვირთო მანქანები

2008 წლიდან, MB აღიარებულია, როგორც პირველი კომერციული სატრანსპორტო კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც დაამონტაჟა უახლესი ტექნოლოგია მის მერსედესის სატვირთო მანქანებზე.

1. Actros– ს აქვს ჭკვიანი ინტელექტუალური კონტროლი. ის აგროვებს და ამუშავებს რეალურ დროში ყველა ინფორმაციას სენსორებისგან დატვირთვის, ძრავის ცვეთის, სისტემის გატეხვადა სხვა. ასეთი კონტროლის წყალობით, მერსედესის სატვირთო მანქანებს შეუძლიათ გაზარდონ მომსახურების სიჩქარე, ხოლო მოგზაურობისას ისინი დარწმუნებულნი იქნებიან თავიანთ შესრულებაში. სალონს აქვს ამაღლებული. კომფორტის დონე, რბილი კაბინის ჰაერის შეჩერება და საჭის მოსახერხებელი რეგულირება. ტარების მოცულობა 18 -დან 50 ტონამდე.
2. Unimog არის მრავალმხრივი მინი სატვირთო მანქანა უნიკალური მახასიათებლებით. მას აქვს ოთხი წამყვანი, ინტელექტუალური სისტემა და შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში საქონლის გადასატანად.
3. Atego არის პატარა სატვირთო მანქანა, რომლის ტვირთამწეობა 7 -დან 16 ტონამდეა. უპირატესობა: დაბალი საწვავის მოხმარება, გაზრდილი ფუნქციონირება, ძლიერი ძრავები, მაქსიმალური გამძლეობა და გაზრდილი კომფორტიმძღოლი. აღიარებული ეკონომიური მანქანასხვა სატვირთო მანქანებს შორის.
4. Axor არის სატვირთო მანქანა, რომლის ტვირთამწეობა 18 -დან 26 ტონამდეა. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ მას აქსორს აქვს პლატფორმა, მოწყობილობა ნახევრადმისაბმელებისთვის, ორღერძიანი სატვირთო ტრაქტორები.
5. Econic არის ბუნებრივი აირის ნაგვის მანქანა. საექსპლუატაციო პერსონალის მოხერხებულობისთვის, სატვირთო მანქანის სალონის კარები დაბლოკილია კაბინის ზღურბლამდე. ექსტერიერი მსგავსია დაბალი საწოლის ავტობუსის კარებთან.
6. Zetros არის სასტიკი სუპერ სატვირთო მანქანა, რომელიც შექმნილია ექსტრემალურ პირობებში, როგორიცაა ტყის ხანძრის ჩაქრობა, ნანგრევების გადარჩენა, სახიფათო ტვირთების ტრანსპორტირება და მრავალი სხვა.
7. 1828L (F581) და 1517L - გადაუდებელი მობილური ცენტრები

YouTube მიმოხილვა:

მერსედესის მოდელების მარკირებასთან დაკავშირებით რომ დაბნეული ვიყოთ მხოლოდ რამდენიმე ცენტი, ჩვენ შეგვეძლო უზარმაზარი თანხის შეგროვება. თითქმის ყველა Mercedes-Benz მოდელს აქვს სახელი, რომელიც შედგება რამდენიმე ასოისა და რიცხვისგან. ბოლო 20 წლის განმავლობაში, კომპანიის მოდელის ასორტიმენტმა განიცადა მრავალი ცვლილება, ამიტომ ჩვენ დაგეხმარებით გაერკვნენ, თუ რა კლასების Mercedes არსებობს დღეს.

ადრე, მოდელის სახელში მითითებული რიცხვები მიუთითებდა გამოყენებული ძრავის მოცულობაზე. მაგალითად, C 180 აღჭურვილი იყო 1.8 ლიტრიანი ძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ დღეს მერსედესის ყველა მოდელს ასევე აქვს სახელები, რომლებიც შედგება ასოებისა და ციფრებისგან, მათი არჩევანი ყოველთვის არ არის ისეთი ნათელი, როგორც ეს იყო წარსულში. ბოლო დროს უფრო და უფრო მეტი მწარმოებელი უპირატესობას ანიჭებს ტურბო ძრავებს. მაგრამ Mercedes-Benz კვლავ აქტიურად იყენებს ატმოსფერულ ერთეულებს.

როგორ დავარქვათ მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ერთი ძრავით სხვადასხვა პარამეტრებიძალა? შევეცადოთ ერთად გავიგოთ რომელი ვარიანტი აირჩია გერმანული კომპანიის მენეჯმენტმა.

Mercedes-Benz C 180– ის ამჟამინდელი თაობა აღარ არის აღჭურვილი 1.8 ლიტრიანი „ასპირაციული“ ძრავით. ამ მანქანის კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია 1.6 ლიტრიანი ტურბო ძრავა, რომლის სიმძლავრე დაახლოებით იგივეა, რაც ბუნებრივად ასპირაციული 1.8 ლიტრიანი ძრავის. Mercedes-Benz E 500 ვერ დაიკვეხნის 5.0 ლიტრიანი ერთეულით. იგი აღჭურვილია 4.7 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო ძრავით, რომელსაც შეუძლია იგივე გააკეთოს, რაც ხუთ ლიტრიან ბუნებრივად ამწევი ძრავას.

იმისათვის, რომ კიდევ უფრო ღრმად ჩავუღრმავდეთ მოდელის დიაპაზონს და მერსედესის კლასებს, უნდა აღინიშნოს, რომ AMG მოდიფიკაციამ მიიღო მხოლოდ ორი ნომერი სამის ნაცვლად. მართალია, პრინციპი იგივე რჩება. მაგალითად, 45 AMG აღჭურვილია ტურბო ძრავით 2.0 ლიტრიანი "ოთხი", რომლის სიმძლავრე შეესაბამება 4.5 ლიტრიან V8- ს. სწორედ ამიტომ ნომერი "45" გამოიყენება ამ მანქანის სახელით.

მერსედესის მოდელების დასახელების შიდა მეთოდების გაგება კიდევ უფრო რთულია. ამასთან დაკავშირებით, ჩვენ გადავწყვიტეთ შევქმნათ პატარა ინსტრუქცია, რომელიც რა თქმა უნდა გამოდგება ამ ცნობილი ბრენდის მანქანების ჭეშმარიტ მცოდნეებისთვის.

მერსედესის მანქანების კლასები

Mercedes-Benz A- კლასი

ეს არის მერსედესის შემადგენლობის ყველაზე პატარა წარმომადგენელი. ამასთან დაკავშირებით, კომპანიის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა დაენიშნა ეს მანქანა ანბანის პირველი ასოთი. ახლანდელ თაობას აქვს კოდი W176. ასო "W" ნიშნავს, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ 4 ან 5 კარიანი სამგზავრო მანქანაზე.

Mercedes-Benz B-Class

მისი უმცროსი ძმის კვალდაკვალ დასახელების კონვენციაში, მერსედესის კლასი მოიცავს კომპაქტურ მინივენს. მოდელის შიდა სახელი მიმდინარე თაობა- W246.

Mercedes-Benz C-Class(მერსედესის C კლასი)

ამ შემთხვევაში, სახელის გარკვევა ცოტა უფრო რთულია. სედანი Mercedes-Benz C კლასს აქვს კოდი W205, თუმცა C კლასის T-Modell- ის ახლახანს დანერგილი ვერსია S205 იყო. ასე რომ, კომპანიამ გადაწყვიტა დანიშნოს ამ მერსედესის მოდელის ყველა ვაგონი.

ჩართული ამ მომენტსასევე შესაძლებელია ჩინეთის ბაზარზე მოდიფიკაცია C კლასიგრძელი ინდექსით V205. მერსედესი იყენებს ასო "V" - ს და სამ ციფრს ბორბლიანი ბაზის გაფართოებული ვერსიის აღსანიშნავად.

C კლასის ასორტიმენტი გაფართოვდება მომდევნო წლებში. ცნობილია, რომ მომავალი კუპე C კლასიმიიღებს მარკირებას C205 (სავარაუდოდ, ასო "C" ნიშნავს კუპეს სხეული). მაგრამ Mercedes-Benz C-Class კაბრიოლეტს A205 დაერქმევა.

Mercedes-Benz E- კლასი(მერსედესის E კლასი)

როგორც მომდევნო C კლასის მოდელები, ამჟამინდელი ვერსია უფრო დიდია მერსედეს ბენცის მანქანა E კლასი ხელმისაწვდომია სხვადასხვა დიზაინით. ხელმისაწვდომია დღეს E კლასის სედანიმიიღო სახელი W212, მაგრამ მის საფუძველზე აგებული ვაგონი ცნობილია სახელწოდებით S212.

როგორც C-ClassLong, ახალი Mercedes-Benz E-ClassLong ხელმისაწვდომია მხოლოდ ჩინეთში, სადაც ის ცნობილია თავისი კოდური სახელით V212.

ამავე დროს, მოდიფიკაცია E- კლასის კუპეარ ჰქვია C212, რაც საკმაოდ ლოგიკური იქნებოდა, მაგრამ C207. მიზეზი ის არის, რომ ის დაფუძნებულია პლატფორმაზე წინა თაობა C კლასი (W204). ამ მხრივ, მან მიიღო სპეციალური სახელი.

მსგავსი ამბავი შეიძლება ნახოთ Mercedes-Benz E-Class Cabrio– სთან, რომელსაც შინაგანად A207 ჰქვია და არა A212, თუმცა ე კლასის კლასს ეკუთვნის.

აღსანიშნავია, რომ რამდენიმე ათეული წლის წინ ასო "E" დაიწყო გამოყენებული საწვავის უშუალო ინექციის სისტემის მქონე ძრავების დასახატად (გერმანულიდან "einspritzung" - "ინექცია").

Mercedes-Benz S-Class(მერსედესის S კლასი)

მერსედესის ამ კლასში ასო "S" გამოიყენებოდა მანქანების "სპეციალური კლასის" აღსანიშნავად. ეს არის დაახლოებით ძვირადღირებული სედანი, რომლებიც ყოველთვის იკავებდნენ პირველ ადგილს მერსედესის შემადგენლობაში.

მისი პატარა ძმების მსგავსად, ამჟამინდელი Mercedes-Benz S-Class წარმოდგენილია ვერსიების მთელი ოჯახით განსხვავებული ტიპებისხეული.

S კლასის სედანი სტანდარტული ბორბლიანი ბაზით არის მითითებული W222, ხოლო მისი გაფართოებული ვერსია S-Class Long ეწოდება V222 გასაგები მიზეზების გამო.

S-Class Coupe- ს ბრწყინვალე ვერსიას ჰქვია C217, ხოლო მასზე დაფუძნებული კაბრიოლეტი იქნება კოდირებული A217.

რას იტყვით ახალ S-Class Maybach და S-Class Pullman– ზე? ისევ და ისევ, აქ არის გარკვეული სირთულეები, რადგან ორივე მანქანა გაიზარდა S- კლასში ბორბლიანი ბაზები... ამავდროულად, კოდი V222 უკვე აღებულია.

ტრადიციულად, პულმანის მანქანებს ბორბლიანი ბაზის მქონე მანქანებს ჰქონდათ სახელები დაწყებული ასოებით VF, რის გამოც ახალ S კლასის პულმანს დაარქვეს VF222.

S კლასის Maybach, რომლის პრეზენტაციაც იგეგმება მიმდინარე წლის ბოლოს, მიიღებს კიდევ უფრო არასტანდარტულ სახელს. მერსედეს-ბენცი სიახლეს ათავსებს, როგორც ჩვეულებრივ S- კლასსა და პულმანს შორის. ამ შემთხვევაში მანქანას დაერქმევა X222.

Mercedes-Benz CLA

მერსედესის კლასი ემყარება მოდულურს წინა წამყვანი პლატფორმა MFA, რომელიც ასევე გამოიყენება A-Class, B-Class და GLA– ში. ამიტომ, მწარმოებელი ათავსებს ამ მანქანას ოთხკარიანი კუპეს სახით. ამიტომ, ამ მერსედესის მოდელის შიდა სახელია C117.

Mercedes-Benz CLS

Მისი მსგავსი უმცროსი ძმა, Mercedes-Benz CLS განთავსებულია ოთხკარიანი კუპეს სახით, რის გამოც ამ კლასის Mercedes მოდელებს ეწოდება C218. შემადგენლობაში ასევე არის კროსვორდი CLS სროლასამუხრუჭე, რომელმაც მიიღო სახელი X218.

Mercedes-Benz G-Class(Mercedes G-Class)

ამის ისტორია ლეგენდარული მანქანასახელწოდებით "გელენდვაგენი" ან უბრალოდ "გელიკი" დაიწყო 35 წლის წინ. ამ მოდელის წარმოება არასოდეს შეწყვეტილა. სახელი Mercedes-Benz G კლასი - W463. მაგრამ მოდერნიზებულ G 63 AMG 6x6- ს უნდა დაერქვას X463.

Mercedes-Benz M-Class (Mercedes M-Class)

მერსედესის ამ მოდელის მესამე თაობას ეწოდა W166. ეს მანქანაგაიზიარა პლატფორმა და ინტერიერის ნაწილი GL კლასის მოდელთან.

Mercedes-Benz GL-Class

მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანა აგებულია Mercedes-Benz M- კლასის გაფართოებულ პლატფორმაზე, მწარმოებელი არ მიიჩნევს მას როგორც ამ უკანასკნელის უმცროს ძმას. ამ მიზეზით, GL-Class დაერქვა X166, რადგან კომპანია მას მოიხსენიებს, როგორც კროსვორდის სეგმენტს.

Mercedes-Benz GLA (Mercedes GLA-Class)

ეს არის ყველაზე კომპაქტური კროსოვერი მერსედესის შემადგენლობაში. ეს მოდელი აგებულია საკმაოდ წარმატებულ MFA პლატფორმაზე. მისი სახელია X156.

Mercedes-Benz GLK (Mercedes GLK-Class)

ეს მერსედესის კლასი აგებულია წინაზე დაყრდნობით თაობის C კლასი... 2015 წელს, აბსოლუტურად ახალი მოდელიჯერჯერობით, კომპანია ყიდის X204 მანქანას.

Mercedes-Benz SLK (Mercedes SLK-Class)

მესამე თაობის ყველაზე კომპაქტური როდსტერი მერსედესის შემადგენლობაში. ამ Mercedes-Benz მოდელის შიდა კოდური სახელია R172. ალბათ ასო "R" გამოიყენება როდსტერებისთვის.

Mercedes-Benz SL (Mercedes SL)

ეს არის სპორტული მანქანების ხაზი, რომლის წარმოება დაიწყო ჯერ კიდევ 1954 წელს. ეს მოდელიხელმისაწვდომია ორი ვერსიით - როუდსტერი და კუპე. ამ აპარატის შიდა სახელია R231.

Mercedes-Benz SLS AMG (Mercedes SLS AMG)

ამ მერსედესის მოდელის წარმოების დასრულებამდე სულ რამდენიმე თვეა დარჩენილი. ბრენდის ბევრ თაყვანისმცემელს სჯერა, რომ ეს არის თანამედროვე ვერსიაცნობილი გულვინგის მოდელი. კომპანიამ თავდაპირველად შექმნა ეს მანქანა, როგორც სპორტული კუპე, რის გამოც მას უწოდებენ C197.

Mercedes-Benz V- კლასი

უმსხვილესი სამგზავრო მოდელი არის Mercedes. ამ დროისთვის არ არსებობს ინფორმაცია ახალი თაობის V კლასის სახელების შესახებ, მაგრამ ინსაიდერები იუწყებიან, რომ ისინი მიიღებენ სახელებს W640 და W447.

ახლა თქვენ შეგიძლიათ ჩათვალოთ თავი ამ სფეროში ნამდვილ ექსპერტად. მერსედესის შემადგენლობა მართლაც დიდია. მაგრამ ამ ინსტრუქციის წყალობით თქვენ გესმით, რასაც ეძახიან მერსედესის ყველა მოდელს. შეინახეთ სანიშნეებში და არ დაგავიწყდეთ გაუზიაროთ მეგობრებს სოციალური ქსელების საშუალებით.

გერმანული კომპანია Daimler-Motoren-Gesselschaft, რომელიც აწარმოებს მერსედესის სამგზავრო მანქანებს, დაარსდა 1901 წელს გოტლიბ დაიმლერის მიერ, მსოფლიოში პირველი ბორბლიანი მანქანის ბენზინის ძრავით ლეგენდარული ავტორის მიერ. ცნობილი დიზაინერი ვილჰელმ მაიბახი გოტლიბ დაიმლერს დაეხმარა ამ მანქანის შექმნაში. მრავალი ნაკლოვანების მიუხედავად, ამ ინიციატივას აქტიურად დაუჭირა მხარი ავსტრია-უნგრეთის იმპერიის კონსულმა ემილ ჯელინეკმა, რომლის ქალიშვილის სახელიც დაერქვა პირველ Mercedes-35P5 მოდელს. სპეციფიკაციები Mercedes-35P5 საშუალებას აძლევდა მანქანას მიაღწიოს სიჩქარეს 90 კმ / სთ-მდე, რაც იმ დროს შთამბეჭდავ მაჩვენებლად ითვლებოდა.

მისი არსებობის პირველ წლებში Daimler-Motoren-Gessellschaft– მა ააშენა არა მხოლოდ მანქანები, არამედ შეიმუშავა ძრავები თვითმფრინავებისა და გემებისთვის, რის გამოც მერსედესის ლოგოს გამოჩენა სამქიმიანი ვარსკვლავის სახით არის დაკავშირებული. ეს მაჩვენებელი სიმბოლოა გერმანული კომპანიის წარმატებას ხმელეთზე, ჰაერში და წყალში.

მას შემდეგ რაც გაერთიანდა სხვა საავტომობილო კომპანიასთან, ბენზთან 1926 წელს, ეს ვარსკვლავი გარშემორტყმული იყო დაფნის გვირგვინით რგოლის სახით, რომელიც ასახავდა გამარჯვებებს. ბენცის მიერავტოსპორტის არენაზე. Daimler-Benz– ის ახალ კონცერნს ხელმძღვანელობს ფერდინანდ პორშე, რომელმაც მნიშვნელოვნად განაახლა Mercedes– ის შემადგენლობა. სწორედ მან წამოიწყო "კომპრესორი" სერია K, რომელშიც შედიოდა ასეთი ცნობილი მოდელიმერსედესის მსგავსად 24/110/160 PS ექვსცილინდრიანი ძრავით. მანქანა, რომელიც აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი ძრავით, აჩქარდა ფანტასტიკური სიჩქარით საათში 145 კმ საათში, რისთვისაც მას მეტსახელად "სიკვდილის ხაფანგი" შეარქვეს.

ჰანს ნიბელმა, რომელმაც ფერდინანდ პორშე 1928 წელს შეცვალა, აქტიური მონაწილეობა მიიღო ისეთი მანქანების შემუშავებაში, როგორიცაა Manheim-370 და Nurburg-500. 1930 წელს, მისი ხელმძღვანელობით, ავტომობილების ბაზარზე წარმოდგენილი იყო Mercedes-Benz 770 მძლავრი 200 ცხენის ძრავით, რომლის სამუშაო მოცულობა იყო 7.6 ლიტრი. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იყო სუპერჩარჯერით. 30-იან წლებში საზოგადოებისთვის წარმოდგენილი იყო Mercedes-200 სამგზავრო მანქანები და Mercedes-380 სპორტული მანქანები, რომელთა საფუძველზეც ცოტა მოგვიანებით აშენდა Mercedes-Benz-540K "კომპრესორი" მოდელები.

1935 წელს მაქს სეილერი გახდა მთავარი დიზაინერი - მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების სამგზავრო მანქანის შემქმნელი დიზელზე ელექტროსადგური Mercedes-260D. მისი მმართველობის დროს აშენდა მანქანები, რომლებსაც აქტიურად იყენებდნენ ნაცისტური მოძრაობის ლიდერები. ჩვენ ვსაუბრობთ Mercedes-770– ზე, რომელიც აღჭურვილია ოვალური სხივებისგან დამზადებული ჩარჩოთი, გაზაფხულის უკანა სუსპენზიით.

მეორე მსოფლიო ომის დროს გერმანული შეშფოთებააწარმოებდა არა მხოლოდ მერსედესის მანქანებს, არამედ სატვირთო მანქანებსაც. საომარმა მოქმედებებმა დიდი ზიანი მიაყენა კომპანიის მთავარ ქარხნებს, რომელთა საქმიანობა ომის დასრულებიდან მხოლოდ ერთი წლის შემდეგ შეძლეს.

კომპანიის ერთ-ერთი პირველი ომისშემდგომი განვითარება იყო Mercedes-180 მოდელი, რომელიც შეიქმნა 1953 წელს პონტონის ტიპის მონოკოკის კორპუსით. სამი წლის შემდეგ, გამოვიდა Mercedes-300SL Gullwing სპორტული კუპე უჩვეულო ღრძილის ფრთებით, რომელსაც იმ დროს ანალოგი არ ჰქონდა მსოფლიოში.

50 -იანი წლების ბოლოს, სერიული Mercedes-Benz- ის წარმოებაგანახლებულია რობერტ ბოშის ძრავების გამო მექანიკური სისტემასაწვავის ინექცია. ამ ინოვაციით ერთ-ერთი პირველი მოდელი იყო Mercedes-Benz 220 SE.

იმ წლების საავტომობილო ინდუსტრიის უახლესი მიღწევები განსახიერდა საშუალო კლასის მანქანების სრულიად ახალ ოჯახში, რომელიც მომხმარებლებს შესთავაზეს 1959 წელს. Mercedes-220, 220S, 220SE მოდელებმა აჩვენეს შესრულების უმაღლესი ტექნიკური დონე: ფართო ბარგის განყოფილება, აბსოლუტურად დამოუკიდებელი შეჩერებაყველა ბორბლისთვის, თანამედროვე კორპუსმა ფარები ვერტიკალური ბლოკებით გაახარა გერმანული ბრენდის თაყვანისმცემლები.

აღმასრულებელი კლასი"მერსედესის" ხაზში შემოიღეს ცოტა მოგვიანებით - 1963 წელს, მერსედესი -600 მოდელის გამოშვებით. მანქანა მაშინვე გახდა პლანეტაზე საუკეთესოს ტიტულის პრეტენდენტი ნამდვილი კომფორტისთვის და პრესტიჟისთვის. იგი აღჭურვილი იყო 6.3 ლიტრიანი 250 ცხენის ძალის ძრავით და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. პნევმატურ ელემენტებზე ბორბლის კომფორტული შეჩერება განვითარებისთვის სასიამოვნო დამატება გახდა. Სხეულის სიგრძე აღმასრულებელი მანქანაექვს მეტრზე მეტი იყო.

შესაცვლელად სპორტული მოდელებიმოვიდნენ უფრო მოკრძალებულები, მაგალითად, Mercedes-Benz 230 SL, რომელიც ჩვეულებრივ ხალხში ცნობილია როგორც "პაგოდა" სახურავის ორიგინალური ფორმის გამო შუა ნაწილი, გვერდითი კედლების ქვემოთ. თუ ათი წლის წინ გერმანული ნიშანიმოახერხა მტკიცედ დამკვიდრდეს ომისშემდგომი ევროპის ავტომობილების ბაზარზე, მაშინ 60-იანი წლების ბოლოსთვის მთელი მსოფლიო საუბრობდა მერსედესზე. წარმოების სრულიად განსხვავებულმა მასშტაბმა მისცა დაწყების და სტილის ახალი სტანდარტები, რამაც მერსედესის სამგზავრო მანქანები კიდევ უფრო ელეგანტური გახადა.

70 -იანი წლების პირველი სიახლე, რომელმაც შეცვალა "პაგოდა", იყო Mercedes SL R107 მოდელი, რომელმაც წარმატებით დაიპყრო ამერიკული ბაზარი და არსებობდა 18 წლის განმავლობაში.

1973 წლის ნავთობის კრიზისმა არახელსაყრელი დარტყმა მიაყენა ავტომობილების გაყიდვებს, მაგრამ კომპანიამ შეძლო თავისი მდგომარეობიდან გამოსვლა, W114 / W115 სერიის გამოშვებით უფრო საწვავზე მომგებიანი ძრავით. მყიდველებს სურდათ არა მხოლოდ ფუფუნება და მოხერხებულობა, არამედ საიმედოობა. შედეგად, დანგრეული კონკურენტების ფონზე, მერსედესის ბრენდი დარჩა ცოცხალი.

80 -იანი წლების დასაწყისში შემადგენლობაში გამოჩნდა "მერსედესი" ლეგენდარული Gelandewagen- 460 სერიის ოთხბორბლიანი ჯიპი, რომელიც განთქმული იყო თავისით მაღალი ტრაფიკიდა საიმედოობა. პირველი ასეთი მანქანა შეკვეთით შეიქმნა ირანის შაჰ მუჰამედ რეზა პაჰლავისთვის, Daimler-Benz– ის აქციონერი.

1984 წელს დაიწყო ბიზნეს კლასის სედანების ფუნდამენტურად ახალი ასორტიმენტი, Mercedes W124, რომელიც კიდევ ერთხელ აჩვენებს თანამედროვე და თანამედროვე მანქანების შექმნის შესაძლებლობას გამძლე კორპუსით. იმ დროის ყველაზე მოწინავე მოვლენები განსახიერდა W124 ოჯახში. პლასტმასის ჩამოსხმა მანქანის ქვეშ ჰაერის გასაუმჯობესებლად გააუმჯობესა მანქანის აეროდინამიკა. საწვავის მოხმარებაშემცირდა, ასევე ხმაურის დონე შემდგომი ჰაერის ნაკადიდან.

1990 წელს გამოვიდა ახალი პროდუქტი, რომელსაც დღეს ბევრი გულშემატკივარი ჰყავს - Mercedes 124 სერია 500E. აღჭურვილია ხუთ ლიტრიანი V- ფორმის "რვით" 326 ცხენის სიმძლავრით, ამ მერსედესს აქვს სტრუქტურული განსხვავებები ჩვეულებრივი W124– სგან-უმიზეზოდ მას უწოდებენ "მგელს ცხვრის ტანსაცმელში". ლეგენდარული მბრუნავი ზედა, რომელიც შეიკრიბა პორშეს ქარხანაში, მიიღო უკანა შეჩერებაჰიდროპნევმატური დონის კონტროლით, გაორმაგებული კატალიზატორი, ელექტრონული სისტემა LH-Jetronic ინექცია ტრადიციული KE-Jetronic სისტემის ნაცვლად. "ზედა" გარე განსხვავებები "მერსედესის" 124 სერიის დანარჩენი ნაწილებისგან შედგება ბორბლების გაფართოებულ თაღებში და წინა ბამპერის ბოლოში დამატებითი შუქნიშნის არსებობაზე.

Mercedes W124 500E- მ მოიპოვა ფართო გავრცელება დსთ -ს ქვეყნებში და დიდი აღიარება შოუბიზნესისა და მაფიის წრეებში. მოდელის ცნობილ მფლობელებს შორის არიან რეჟისორი ნიკიტა მიხალკოვი, მუსიკოსები იური ლოზა, დიმიტრი მალიკოვი, პოლიტიკოსი გენადი ზიუგანოვი. "ვოლჩოკი" - 90 -იანი წლების ნამდვილი ლეგენდა - გადაღებულია სერიულ ფილმში "ბრიგადა".

ახალი ათასწლეულის დასაწყისისთვის, მერსედესის მოდელის ასორტიმენტი ორჯერ გაფართოვდა: მანქანების ხუთი კლასის ნაცვლად (რაც 1993 წელს იყო), ათი იყო. 2005 წელს გამოვიდა ახალი S- და CL კლასის მოდელები, რაც აჩვენებს ახალი სტილიმარკები რეტრო ელემენტებით. უახლესი ტექნოლოგიით შეფუთული, S65 CL65 AMG მძლავრი V12- ის ქვეშ, გახდა სერიის ფლაგმანი, 600 მოდელის ნაცვლად.

C კლასმა ასევე განიცადა განახლება: 2007 წელს შედგა ახალი Mercedes W204 პრემიერა სედანსა და სატვირთო ვაგონებში, სამი შესრულების ხაზით.

2008 წელს მერსედესის შემადგენლობა გაფართოვდა CLC კლასით (Comfort-Leicht-Coupe-ითარგმნება როგორც "მსუბუქი კომფორტული კუპე").

21-ე საუკუნის პირველ ათწლეულში, მერსედესის შემადგენლობაში შედიოდა GL- და GLK კლასის ჯიპები (Gelandewagen-Leicht-Kurz-ითარგმნება როგორც "შემცირებული მსუბუქი ჯიპი").

ახალი E-Class W212 ოჯახი, რომელიც ამოქმედდა 2009 წლის დასაწყისში, უზარმაზარ ნაბიჯებს დგამს ეკონომიკურ და გარემოსდაცვით საქმიანობაში. Მაგივრად ბენზინის ძრავებისუპერჩარჯერებით - ძრავები ახალი ტიპის პირდაპირი ინექციის CGI ორმაგი ტურბო დატენვით.

ახლა გერმანული ბრენდი Mercedes-Benz მყიდველთან ასოცირდება საიმედოობით, მაღალი ხარისხის მუშაობით და მდიდარი ისტორიით.

მოდელის სპექტრი მერსედესი

მოდელი Mercedes-Benz სერიამოიცავს მცირე საშუალო კლასის კომპაქტურ მანქანებს, სერიოზული ბიზნეს კლასის სედანებს, აღმასრულებელ სეგმენტს, ჯიპებს, კუპეებს, კაბრიოლეტებს, როუდსტერებსა და მინივენებს.

მერსედესის ფასი

Mercedes-Benz– ის ღირებულება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელ კლასს მიეკუთვნება არჩეული მანქანა. ყველაზე იაფი-ხუთკარიანი A კლასი, ფასი 900 ათასი რუბლი. საშუალო კლასის მერსედესის ღირებულება მერყეობს ერთნახევარიდან ოთხ მილიონამდე. ბიზნეს კლასი აღწევს ექვს მილიონს, აღმასრულებელი კლასი - რვაამდე. ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელია 10 მილიონი Mercedes-Benz SLS AMG Roadster.

რამდენიმე ადამიანს ესმის მერსედეს-ბენცის ისტორიის მნიშვნელობა, როგორც ეს ეხება მას. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი დაპირისპირებაა იმის შესახებ, თუ როგორ გამოიგონეს პირველი მანქანა, ენციკლოპედიების უმეტესობა და ჩანაწერების წიგნები ასახავს კარლ ბენცის პირველ სამუშაო მანქანას. გოტლიბ დაიმლერმა შექმნა პირველი ბენზინის ძრავა, რომელიც შესაფერისია ავტომობილებში გამოსაყენებლად, რის გამოც Mercedes-Benz გახდა ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი და მნიშვნელოვანი მსოფლიოს ისტორიაში.

1886 წლის 29 იანვარს კარლ ბენცმა დააპატენტა მსოფლიოში პირველი მანქანა შიდა წვის ძრავით ბერლინში. მას შემდეგ, Mercedes-Benz– ის ისტორიას აქვს 80 ათასზე მეტი პატენტი-ბევრი მათგანი მნიშვნელოვანი ეტაპია უბედური შემთხვევის გარეშე მანქანისკენ მიმავალ გზაზე.

გოტლიბ დაიმლერი და კარლ ბენცი

1883 წ ევროპული გზები ჯერ კიდევ გამოიყენება მხოლოდ ვაგონებითა და ცხენებით მოსიარულე ვაგონებით, მაგრამ მიმდინარე ტექნოლოგიური რევოლუცია თანდათან ცვლის სამყაროს. ყოფნისას სხვადასხვა ქალაქებიგერმანია, ორი გამომგონებელი, ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად, მუშაობს.

გოთლიბ დაიმლერმა და კარლ ბენცმა ააშენეს საკუთარი ძრავებირაც, მათი აზრით, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტომობილის წრიულში. ბენზმა დააფუძნა საკუთარი კომპანია, რომლის კარგი ფინანსური მდგომარეობა მას საშუალებას აძლევდა მშვიდად დაეწყო მუშაობა პირველ ვაგონში. მისი ოთხწახნაგა ტრიციკლური ძრავა შექმნილია ნულიდან. პროექტი ჩაწერილია საპატენტო ოფისში 1886 წელს.

ამის მიუხედავად, ამავე დროს, გოტლიბ დაიმლერი თავად აწყობს ერთ ცილინდრს ოთხწახნაგა ძრავიშიგაწვის. ის უნდა დამონტაჟებულიყო ვაგონებში. განვითარებისას ახალი ტექნოლოგიადაიმლერს ეხმარება ვილჰელმ მაიბახი.

ვიდეო გვიჩვენებს Mercedes– ის ისტორიას:

ბერტა ბენცის მოგზაურობა

მისმა ცოლმა ბერტამ მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა ბენცის გამოგონების გავრცელებაში. 1888 წელს მან გადაწყვიტა გამგზავრება მანჰეიმიდან, სადაც მისი ქმრის ლაბორატორია იყო, პფორცჰაიმში, რომელიც 80 კილომეტრის მანძილზე იყო. ამ მიზნით მან აირჩია სამბორბლიანი და საწვავი აფთიაქიდან მიიღო. როდესაც მან მიაღწია მიზანს, კარლ ბენზმა მიიღო დეპეშა მოგზაურობის წარმატების შესახებ და ბერტას გამონათქვამების გავლენით, სხვა საკითხებთან ერთად, შემოიღო დაბალი სიჩქარე, რათა მას შეეძლო ბორცვებზე ასვლა.

დაიმლერის განვითარება

რა ხდება ამ დროს Daimler– თან? ის ეხება არა მხოლოდ მანქანების წარმოებას, არამედ ექსპერიმენტებს ატარებს საჰაერო ხომალდების წარმოებაში. დაიმლერმა და მაიბახმა XIX საუკუნის ოთხმოცდაათიან წლებში დააპატენტა V ძრავა და ააგეს 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, სიმძლავრის ერთეული ოთხი ცილინდრით. პირველი მანქანა, რომელიც ფენიქსის მოდელი იყო, ნაჩვენები იქნა 1897 წელს.

ვიდეოზე - მერსედესის კომპანიის მუზეუმი:

რატომ მერსედესი

ორივე გამომგონებელმა, კარლ ბენცმა და გოტლიბ დაიმლერმა გადაწყვიტეს ხელი მოეწერათ მათ კომპანიებზე. ბენზმა დღემდე განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები შერწყმამდე.

საუკუნის დასაწყისში დაიმლერმა შეიცვალა სახელი. შთაგონება, როგორც ყოველთვის ასეთ შემთხვევებში, იყო ქალი - ავსტრიელი ბიზნესმენის მერსედესის ქალიშვილი (ითარგმნება როგორც "მადლი"). მისი მამა, ემილ ჯელინეკი, მონაკოში საპატიო ვიცე კონსული, იყო მდიდარი და დაინტერესებული თანამედროვე ტექნოლოგიები... 1897 წელს მისი მოთხოვნით, გოტლიბ დაიმლერი დამონტაჟდა მანქანაორი ცილინდრიანი ძრავა 6 ცხენის სიმძლავრით. მას შემდეგ, რაც მან დიდი ინტერესი გამოიწვია, მან შეუკვეთა კიდევ 4 ეგზემპლარი და გაყიდა ისინი მოგებით.

იელინეკის მოთხოვნით, დაიმლერი აშენებს უფრო სწრაფ და ძლიერ მანქანას. მალე მანქანებით ვაჭრობა ევროპაში ფართომასშტაბიან მასშტაბებს აღწევს. ელჩმა შეუკვეთა კიდევ ერთი პარტია და დაიტოვა მათი გაყიდვის მონოპოლიის უფლება ავსტრია-უნგრეთში, საფრანგეთში, ბელგიასა და ამერიკაში. ეს ყველაფერი არ არის. ჟელინეკს ასევე სურდა ბრენდის ნომენკლატურაში შეყვანა. როგორც სახელი გვთავაზობს, ის ირჩევს თავისი 10 წლის ქალიშვილის მერსედესის სახელს. პირველი მანქანა ამ სახელწოდებით 1901 წელს.

გამოგონებები, გამოგონებები

1896 წელს Daimler– მა შექმნა ისტორიაში პირველი სატვირთო მანქანა. ერთი წლის შემდეგ, მსოფლიომ დაინახა პირველი წინა ძრავიანი მანქანა (ფენიქსის მოდელი).

ამავე დროს, ბენც ასევე ვითარდება. უკვე 1893 წელს შეიქმნა ბენზ ვიქტორია, რომელიც რამდენიმე ცვლილების შემდეგ ერთი წლის შემდეგ შევიდა ინდუსტრიულ წარმოებაში (როგორც ველო). 1895 წელს მსოფლიოში დაინახა პირველი ავტობუსი.

პირველი Mercedes-Benz მანქანები

Mercedes-Benz– ის ისტორია დაიწყო 1901 წელს, როდესაც გამოვიდა ამ მოდელის პირველი მანქანა, რომელიც სამართლიანად გახდა პირველი. მოდელმა ვაგონების ეპოქა დაასრულა თანამედროვე ავტომობილების კონსტრუქციაში მყარი პოზიციის დაკავებით. ერთი წლის შემდეგ გამოდის მისი პირველი მოდელი სფინქსი.

პირველი მერსედესი იყო 35 ცხენის მოდელი. მას ჰქონდა ოთხი ცილინდრიანი ძრავა, რომლის მოცულობა იყო თითქმის 6 ლიტრი და სიმძლავრე 35 ცხენის ძალა. მანქანას ახასიათებდა ფართო ბორბლიანი ბაზა, სიმძიმის დაბალი ცენტრი და დახრილი საჭის სვეტი. თაფლის ტიპის გამაგრილებელი ასევე გახდა ბრენდის გამორჩეული თვისება. მანქანა იწონიდა 900 კილოგრამს და განავითარა მაქსიმალური სიჩქარე 80 კმ / სთ. ორივე მოდელი შეიქმნა ვილჰელმ მაიბახის მიერ.

როდესაც გოტლიბ დაიმლერის ვაჟი პავლე გახდა DMG დიზაინის ბიუროს უფროსი 1907 წელს, ამერიკელმა ჩარლზ ნაიტმა შეიმუშავა მისთვის მოწყობილობა სლაიდერების გასაკონტროლებლად. ძრავას არ ჰქონდა სარქველები და განვითარებული სრული ძალაძალიან დაბალი სიჩქარით. მანქანას, რომელიც იყენებს ასეთ ძრავას, ერქვა რაინდი 16/45 ცხენის ძალა, მაგრამ ის არ იყო პოპულარული, მისი წარმოება შეწყდა 1926 წელს.

ფერდინანდ პორშე გახდა კომპანიის მთავარი დიზაინერი, რომელმაც შეცვალა პოლ დაიმლერი. შემდეგ შეიქმნა 24/100/140 HP მოდელი, რომელიც აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი ბლოკით და მძლავრი ძრავით, რომლის მოცულობა 6 ლიტრზე მეტია. მანქანის დებიუტი შედგა ბერლინის საავტომობილო შოუზე 1924 წლის დეკემბერში. ცოტა ხნის შემდეგ, გამოვიდა 6-ცილინდრიანი მანქანის მეორე ვერსია, მოდელი 400, რომელიც ცნობილია როგორც 15/70/100. 630K, რომელიც შემოიღეს 1926 წელს, ასევე წარმატებით დასრულდა.

ლოგოს წარმოშობა

მე -19 საუკუნის დასაწყისში, დინამიურმა Daimler-Motoren-Gesellschaft– მა გადაწყვიტა შექმნას საკუთარი მკაფიო და გამორჩეული ლოგო. შემოქმედის ვაჟებმა პოლ და ადოლფ დაიმლერებმა, რომლებმაც გაიხსენეს ბავშვობიდან მხიარული ინციდენტი, გაიზიარეს შესაფერისი იდეა. 1870 -იან წლებში გოტლიბ დაიმლერმა დააარსა გაზის ძრავების კომპანია. ერთხელ კიოლნისა და დეიცის რუქაზე, მან თავისი სახლი ვარსკვლავით მონიშნა, ხოლო ცოლს უთხრა: "ეს ვარსკვლავი ერთ დღეს ადგება ჩვენს ქარხანას, მოუტანს ბედნიერებას და წარმატებებს".

სამკაციანი ვარსკვლავი დაპატენტებულია 1909 წელსრამდენიმე თვის შემდეგ, პირველი მოდელები ტოვებენ ქარხანას რადიატორზე განთავსებული გამორჩეული სიმბოლოთი.

ბენზი და დაიმლერი აერთიანებენ ძალებს

ბოლო დრომდე, კარლ ბენცი და გოტლიბ დაიმლერი და მათი კომპანიები ერთმანეთს ეჯიბრებოდნენ მომხმარებლებისთვის. სირთულეები წარმოიშვა პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, ამიტომ 1924 წელს კომპანიებმა დადეს შეთანხმება კრიზისის დასაძლევად. მან ივარაუდა კონკურსის დასრულება და თანამშრომლობის დასაწყისი. ორი წლის შემდეგ, იგი გაერთიანდა და Daimler-Benz AG ჩამოყალიბდა. ეს თანამშრომლობა ისტორიაში ერთ -ერთი ყველაზე გრძელი აღმოჩნდა. საავტომობილო ინდუსტრია, ვინაიდან ამ კომბინაციის ორივე კომპანია გადარჩა 1998 წლამდე.

მათი პირველი საერთო მანქანაგახდა მოდელი K. ამავე დროს გამოჩნდა Mercedes CCK და SSKL, რომლის დიზაინერი იყო ჰანს ნიბელი. ტიპიური სპორტული ვერსიების გარდა, მწარმოებელი ასევე გვთავაზობს კაბრიოლეტს და წარმოების მოდელებს რალიზე მორგებული სხეულით.

ჰიტლერის მანქანა

18/80 HP მოდელი, რომელიც ცნობილია როგორც Nürburg 460 1928 წლიდან, განთქმული იყო თავისი 4622 cc V8 ძრავით. სმ და მაქსიმალური სიმძლავრე 80 ლიტრი. თან. 3400 rpm. 1930 წელს პაპმა პიუს XI- მ მიიღო ნიურბურგი საჩუქრად დაიმლერ-ბენცისგან.

1930 -იან წლებში წარმოებული იქნა 500K და 540K როდსტერები, ხოლო 770 -მა ასევე მოიპოვა პოპულარობა გროსერ მერსედესის სახელით, რომლის პირველი თაობა შეიქმნა 1930 წლიდან 1938 წლამდე. მოდელი ჰქონდა, რომელშიც ადოლფ ჰიტლერი გადავიდა.

პირველი მოდელი და მასობრივი წარმოება დიზელის მერსედესი 260D გაუშვეს 1936 წლიდან 1940 წლამდე. Დიზელის ძრავი 2.5 ლიტრს ჰქონდა 45 ლიტრი მოცულობა. თან.

1937 წელს 320 შემოთავაზებული იყო ორი ვერსიით - კუპე და კაბრიოლეტი. თავდაპირველად, მანქანას ჰქონდა 2.6 ლიტრიანი ძრავა, მაგრამ გაიზარდა 3.4 ლიტრამდე. მას შემდეგ, რაც მანქანები მეორე მსოფლიო ომის დროს იწარმოებოდა, ზოგი მათგანი გერმანულმა არმიამ გამოიყენა.

ომის შემდგომი დრო

ომის შემდეგ ისტორია გრძელდება. იგი სწრაფად გამოჯანმრთელდა და 1947 წელს გამოუშვა მოდელი 170, რომელსაც ჰქონდა ძრავის მოცულობა 1767 მ³, 4 ცილინდრი და სიმძლავრე 52 ცხენის ძალა. თან. მანქანა, რომელიც სრულიად განსხვავდებოდა წინა მოდელებისგან, იყო მერსედესი 300 - ლიმუზინი, რომელიც ჩამოყალიბდა ჩარჩოზე გადაკვეთილი სხივებით. იგი აღჭურვილი იყო სამი ლიტრიანი ექვსცილინდრიანი 115 ცხენის ძრავით. ერთად. და მისი სპეციალური ვერსიაშეიქმნა კონრად ადენაუერისთვის. წარმოების დასრულების შემდეგ გამოჩნდა Mercedes 219. მწარმოებელმა შეამცირა მისი ხარისხი, რათა დაეცა ფასი და შეეჯიბრა Opel- ს.

ფრთიანი მერსედესი

Mercedes-Benz– ის მიერ წარმოებულ მანქანებს შორის, 300 SL Coupe გამოირჩევა დამახასიათებელი ფრთიანი კარებით, რომლებიც იხსნება სახურავის ნაწილით. ეს იყო პირველი სპორტული მანქანაომის შემდგომ შეიქმნა.

ამ უჩვეულო გზის ვერსიას აქვს პრემიერა 1954 წელს. სხვა მანქანებს შორის, 300 SL Coupe გამოირჩევა თავისი კარებით. აპარატის მილის დიზაინი გამორიცხავს კარის ტრადიციულ შეკრებას. მანქანას აქვს ბარიერი ძალიან მაღალი. პირდაპირი ინექცია და 215 ცხ თან. სამი ლიტრიანი ძრავით შერწყმულია მსუბუქი დიზაინით იძლევა წარმოუდგენელ შესრულებას. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ / სთ -ს აღწევდა.

1954 წლის თებერვალში დაინერგა 300 SL. 1957 წლის მარტში 300 SL Roadster– ის წარმოება დაიწყო და ელვის პრესლიმ თვითონ მართა იგი.

მერსედესის ხატოვანი მანქანები

Mercedes-Benz– ის ისტორია მოიცავს ბევრ მანქანას, რომლებიც ხატოვანი გახდნენ. აღსანიშნავია S კლასის თაობა. 1975-1986 წლებში ჩამოყალიბდა მერსედესი W123, რომელიც პოპულარობით ცნობილია როგორც "ლულა".

80 -იან წლებში 190 მოდელის დებიუტი შედგა, რომელიც წარმოებული იყო 1982 წლიდან 1993 წლამდე და შეიცვალა C კლასით. ამავდროულად, გამოჩნდა პოპულარული Mercedes W124, რომელიც იწარმოებოდა 1997 წლამდე. ამის შემდეგ, W210 გამოჩნდება ბაზარზე, 2002 წლიდან იგი შეიცვალა W211, W212 ვერსიებით. სწორედ ამ მოდელებს ეწოდება კლასი E.

კომპანიას ასევე აქვს წარუმატებელი პარტნიორობა ამერიკულ ქრაისლერთან. 1998 წელს მერსედესი ყიდულობს ამერიკული კომპანიის აქციებს. შედეგად, Daimler-Benz– მა მიიღო შესაძლებლობა მიეღო უფრო ფართო წვდომა აშშ – ს ბაზარზე. ამ შეთანხმებამ შეცვალა ბრენდის სახელი Daimler Chrysler და გაგრძელდა თითქმის 10 წელი. პარტნიორობის გაწყვეტის გადაწყვეტილებაზე გავლენას ახდენდა კრაისლერის ცუდი ფინანსური მდგომარეობა. ამერიკული კონცერნის აქციების გაყიდვის შემდეგ, კომპანია ატარებს Daimler AG– ს, ხოლო Mercedes-Benz არის იგივე ჯგუფის ერთ – ერთი ბრენდის სახელი. აწარმოებს მოდელებს მერსედესის კლასი A, B, C და E.

თანამედროვე მანქანები

თანამედროვე მანქანის მოდელები ხასიათდება საწვავის დაბალი მოხმარებით, ვიდრე მათი წინამორბედები. თუმცა, ისინი უსაფრთხოების თვალსაზრისით მაგალითები არიან. სხვა ბრენდების ხელმძღვანელობის შემდეგ, მერსედესი ერთგულია ხანგრძლივი მომსახურების ხანგრძლივობისა და მუშაობისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მანქანა კვლავ ითვლება ყველაზე პრესტიჟულად მსოფლიოში. 125 წლის დაბადების დღე აღინიშნა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუში (2011 წლის სექტემბერი) მერსედესის ბრენდი- ბრენდი გრძელი და მდიდარი ისტორიით.

Mercedes-Benz- ის ისტორია, მრავალფუნქციური ბიზნეს ერთეული გერმანელი მწარმოებელი, არის ერთზე მეტი წლის. ასობით ათასი ასეთი მანქანა დღეს გზაზეა და კვლავ ყველაზე გაყიდვადია. ისინი ითვლება წარმოების ერთ -ერთ ყველაზე საიმედო მანქანად და მერსედესის S კლასი ითვლება "ყველაზე გამძლე მანქანად, რაც კი ოდესმე აშენებულა".

Daimler AG გახდა საინჟინრო ინოვაციებისადმი ერთგულების სიმბოლო და ემსახურება გერმანიის ეკონომიკის განუყოფელ ნაწილს. Mercedes-Benz არ არის მხოლოდ ერთ-ერთი ყველაზე ფართოდ აღიარებული ავტომწარმოებელი მსოფლიოში, ის ასევე ერთ-ერთი უდიდესია. ბრემენში მხოლოდ ერთ ქარხანას შეუძლია აწარმოოს 300 მანქანა დღეში.