საბჭოთა სამხედრო საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში, სპეციალური ორღერძიანი ტრაქტორების წილი 4x4 ბორბლის მოწყობით იკავებდა ალბათ ყველაზე მოკრძალებულ ნიშას და შედგებოდა ფაქტიურად რამდენიმე ექსპერიმენტული და მცირე ზომის დიზაინისგან. ამ საკმაოდ ვიწრო ტერიტორიაზე აქტიური მუშაობა დაიწყო 1950-იანი წლების შუა ხანებში და განხორციელდა სსრკ თავდაცვის სამინისტროს დავალებით, საინჟინრო ჯარების კომპაქტური, მანევრირებადი, გაურთულებელი და არც ისე ძვირიანი უნივერსალური მანქანის ყველაზე ოპტიმალური დიზაინის მოსაძებნად. შეუძლია ატაროს სამუშაო აღჭურვილობის ნაკრები და შეასრულოს ყველაზე განსხვავებული ოპერაციები.
მინსკი SKB-1 კვლავ გახდა ასეთი აღჭურვილობის მთავარი დეველოპერი. მისი პირველი სამხედრო მანქანა, რომელიც დაიბადა 1955 წლის ნოემბერში, იყო გამოცდილი ორღერძიანი ტრაქტორი MAZ-528. სხვა არაფრის არარსებობის შემთხვევაში, მის დიზაინში ჩამოყალიბდა პირველი საბჭოთა 25-ტონიანი სამთო ნაგავსაყრელის გენერალური კონცეფცია MAZ-525, რომელიც შეიქმნა 1950 წელს B.L.Shaposhnik– ის, მაშინდელი მინსკის საავტომობილო ქარხნის მთავარი დიზაინერის ხელმძღვანელობით.
MAZ-528
(ფოტოები MZKT არქივიდან)
ამ ნაკლებად ცნობილმა სამხედრო ტრაქტორმა მიიღო მრავალი ერთეული YaAZ-210 სატვირთო მანქანიდან და შეცვლილი კაბინა MAZ-200– დან, მაგრამ მას მოკლებული იყო სპეციალური შეჩერება და ჰქონდა უკანა ძრავის განყოფილება. იგი შეიცავდა ორ ინსულტიან დიზელის ძრავას YaAZ-206 165 ცხენის სიმძლავრით, რომელიც მუშაობდა ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან, ორეტაპიან გადაცემის კოლოფთან და დამატებით ძალაუფლებას აფრქვევდა ჰიდრავლიკური ტუმბოსა და ჭანჭიკს. გადაცემათა კოლოფში შემობრუნების მექანიზმი საშუალებას აძლევდა მანქანას ათი სიჩქარით გადაადგილება წინ და უკან შემობრუნების გარეშე. შეჩერება ითამაშა ერთმა ბორბლებმა 28 დიუმიანი დაბალი წნევის საბურავებით.
თავდაპირველად, MAZ-528 შეიქმნა ბულდოზერის აღჭურვილობით სამუშაოდ და მძიმე ტექნიკის მამოძრავებელ ტრაქტორად. წევისა და დაწყვილების თვისებების გასაუმჯობესებლად, იგი ითვალისწინებდა 2.5 ტონიანი ბალასტის ჩამორჩენას, ამასთან ერთად ავტომობილის მასამ 18 ტონას გადააჭარბა, რაც შესაძლებელს ხდიდა დაბალი საწოლის სატანკო მისაბმელების ბუქსირს.
MoAZ-542
1960-იან წლებში, მოგილევის საავტომობილო ქარხნის (MoAZ) ისტორიაში მოკლე და ნაკლებად ცნობილი გვერდი დაიწერა პერსპექტიული ორმაგი დანიშნულების ტრაქტორის MoAZ-542 განვითარების პროცესით. უკანა ძრავით განლაგებისა და გარეგნობის თვალსაზრისით, იგი თითქმის არ განსხვავდებოდა MAZ-528– სგან, მაგრამ დიზაინში იგი გაერთიანდა გამოცდილ ერთ ღერძულ ტრაქტორთან MoAZ-546. იგი იყენებდა გამოცდილ 240 ცხენის ძრავას YaMZ-238 დიზელის ძრავას, ოთხ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს და ტრადიციულ ფოთლოვან ზამბარას, მაგრამ 28 დიუმიანი საბურავების ნაცვლად მათ უფრო კომპაქტური საბურავები დაუყენეს 26.50-25 ზომით. შექცევადი ტრანსმისია უზრუნველყოფდა სტაბილური მუშაობის სიჩქარეს 0.2 -დან 40 კმ / სთ -მდე ორივე მიმართულებით.
 |
 |
| 240 ცხენის ძალა ტრაქტორის MoAZ-542 (NIITs AT არქივიდან) და D-581 ბორბლიანი ბულდოზერის პროტოტიპი მოდერნიზებულ MoAZ-542 შასიზე | |
სტატიები / სამხედრო ტექნიკა
სათაურის ფოტოში: პირველი მინსკის MAZ-529 ცალმხრივი ტრაქტორი წინა გზის როლიკებით (MZKT არქივიდან) მძიმე არააქსიური ტრაქტორები უჩვეულო იყო თავისი დროისათვის ბორბლიანი მანქანებით ...
66625 3 32 03.02.2017
1964 წელს, MoAZ-542 შასმა გაიარა მისაღები ტესტები 21 კვლევით ინსტიტუტში. შემდეგ სხვადასხვა საწარმომ დაიწყო მოწყობილობების დაყენება მტვირთავებისთვის და მასზე თოვლის გუთანი, მაგრამ ისინი წარმატებული არ იყვნენ. რაც შეეხება MoAZ-542– ის სამხედრო გამოყენებას, იმ დროისთვის MAZ-538– ის უფრო მოწინავე და ეფექტური ვერსია უკვე წარმოებაში იყო შესული და MoAZ– ის შესაძლებლობები არასაკმარისი აღმოჩნდა საკუთარი ავტომობილის სერიული წარმოების ორგანიზებისთვის. რა
MAZ / KZKT-538 ოჯახი
მიღებული გამოცდილებით პირველი და ორი ღერძიანი ტრაქტორების შემუშავებასა და გამოცდაზე, 1960 წელს მინსკმა SKB-1 დაასრულა საინჟინრო ჯარების უფრო მძლავრი და პრაქტიკული ორ ღერძიანი ტრაქტორის პროტოტიპების დიზაინი და შეკრება. მძიმე სისტემების ბუქსირებისთვის და სხვადასხვა სამუშაო დანართების დასაყენებლად.
სსრკ თავდაცვის სამინისტროს საინჟინრო დირექტორატის დავალებით, იგი შეიქმნა SKB-1 საინჟინრო ტრაქტორების საპროექტო ბიუროში, სარაკეტო შასის მომავალი დიზაინერის ვლადიმერ ეფიმოვიჩ ჩვიალევის ხელმძღვანელობით. ამ მანქანას განზრახული ჰქონდა გრძელი სიცოცხლე და საკმაოდ ფართოდ გამოყენება საბჭოთა არმიაში, სადაც ის მუშაობდა საინჟინრო და საფრენი დანაყოფებით, მოტორიზებული შაშხანის და სატანკო დივიზიის ბატალიონებში.
1964 წელს MAZ-538, რომელმაც წარმატებით დაასრულა სახელმწიფო გამოცდები, ექსპლუატაციაში შევიდა სახელწოდებით ICT-S-საშუალო საინჟინრო ბორბლიანი ტრაქტორი. ერთი წლით ადრე, მთელი დოკუმენტაცია გადაეცა კურგანის ბორბლის ტრაქტორის ქარხანას (KZKT) სამრეწველო წარმოებისთვის.
MAZ-538 მანქანის შედუღებული სპარის ჩარჩოს წინ დამონტაჟდა 375 ცხენის ძალა D12A V12 სატანკო დიზელის ძრავა და ჰიდრომექანიკური გადაცემა პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი. მისგან ბრუნვის მომენტი მიეწოდებოდა ჰიდრავლიკურ ტუმბოს და ძრავის ასაღებ ლილვებს მარყუჟისა და ამძრავების მართვის მიზნით, ხოლო უკუქცევის მოწყობილობამ საშუალება მისცა მანქანას გადაადგილება ერთი და იგივე სიჩქარით და მიმზიდველი ძალებით ორივე მიმართულებით. თავდაპირველი წინა დამოუკიდებელი შეჩერებისას, სურვილების ძვლები შერწყმულია ჰიდროპნევმატურ ზამბარებთან, მაგრამ უკანა ბორბლები მკაცრად იყო მიმაგრებული ჩარჩოზე.
აწეული, კომპაქტური მეტალის ტაქსი ყოვლისმომცველი ხილვადობით შეიქმნა მძიმე მანქანების მუშაობისთვის მხოლოდ ერთი მექანიკოსის მძღოლით. იგი აღჭურვილი იყო ორმხრივი კონტროლით, მოძრავი საჭე, ორი დაფა და ორი სავარძელი ერთმანეთის გვერდით, მაგრამ განსხვავებული მიმართულებით.
როდესაც მინსკის ტრაქტორები მოდერნიზებულ იქნა კურგანში, მათი ქარხნის მარკირება შეიცვალა KZKT– ით. პირველი მათგანი, 1965 წელს, გამოჩნდა KZKT-538DP- ის გრძელი ბორბლიანი ვერსია, ძალაუფლების აფრენის გარეშე. მისი მთავარი მიზანი იყო პასიურ სამუშაო ორგანოებთან მუშაობა, რომლებსაც არ გააჩნდათ ავტომობილის ძრავა. მეორე KZKT-538DK შასი, წნევის ქვეშ მყოფი კაბინით და ელექტროსადგურით, გამოიყენებოდა აქტიური დედამიწაზე მომუშავე დანაყოფების დაყენებისათვის, ხოლო ჰიდრავლიკური მცოცავი მათ საშუალებას აძლევდა გადაადგილდებოდნენ 0.25-დან 45 კმ / სთ სიჩქარით.
საინჟინრო მოწყობილობა MAZ / KZKT-538 შასის საფუძველზე
მინსკისა და კურგანის წარმოების MAZ-538 მანქანების წარმოების დაწყებისთანავე, სპეციალურად მათთვის შემუშავდა დამონტაჟებული და ბილიკიანი აღჭურვილობის მთელი სპექტრი. პირველი მათგანი იყო მარტივი საინჟინრო მანქანები პასიურად დამონტაჟებული სამუშაო სხეულებით - BKT მრავალფუნქციური ბორბლიანი ბულდოზერის ტრაქტორი და PKT არმიის ბილიკის მოსაპირკეთებელი მანქანა. მოგვიანებით, დიმიტროვის ექსკავატორის ქარხანაში TMK თხრილის აპარატის აქტიური აღჭურვილობა დამონტაჟდა კურგანის შასისზე.
ძირითადი ბულდოზერის ბორბლიანი ტრაქტორი BKT MAZ-538 მანქანაზე გამოიყენებოდა სხვადასხვა საინჟინრო კომუნიკაციის გასანადგურებლად. მისი სამუშაო სხეული იყო ჩვეულებრივი სწორი დოზერის დანა, რომლის სიგანე 3.3 მეტრი იყო. ერთ საათში მანქანას შეეძლო 100 კუბურ მეტრამდე ნიადაგის გადატანა. KZKT-538DP- ის გაფართოებულ ვერსიაზე დამონტაჟდა BKT-RK2- ის უფრო ეფექტური ვერსია შინდისფერით და უკანა მტვერსასრუტით.
სამხედრო ტექნიკა ძლიერ შთაბეჭდილებას ახდენს. მისი სიჩქარე, ძალა და ტექნიკური სრულყოფილება რამდენიმე ადამიანს ტოვებს გულგრილს. მაგრამ საბრძოლო მანქანების გარდა, ჯარში არის სხვა მანქანებიც, რომლებიც არანაკლებ საინტერესოა. მათ არ შეუძლიათ დაიკვეხნონ ძლიერი იარაღით ან განსაკუთრებით ძლიერი ჯავშნით, მაგრამ მათ აქვთ უნიკალური შესაძლებლობები, მასში არანაკლებ საინტერესო საინჟინრო გადაწყვეტილებებია ჩადებული და ზოგჯერ უბრალოდ შეუძლებელია საბრძოლო მისიის დასრულება ამ მანქანების გარეშე. ადრე, ამგვარი მიმოხილვა გამოჩნდა მეცნიერების ფესტივალის ვებგვერდზე, ახლა კი შინაგანი ტექნოლოგიების ჯერია ...
ღრმა ხევი ან თხრილი არ შეაჩერებს კოლონას, თუ მას თან ახლავს MTU-90 სატანკო ხიდის ფენა
MTU-90 ხიდის განლაგებაზე
ეს მანქანა შემუშავებულია ომსკის "სატრანსპორტო ინჟინერიის დიზაინის ბიუროში". ის განკუთვნილია წყლის ბარიერების, ხევებისა და საინჟინრო ბარიერების გადასალახი მოწყობილობისთვის. MTU-90– ის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ ააწყოთ ხიდი, რომლის ტევადობაა 50 ტონა, დაბრკოლებებზე 24 მეტრამდე სიგანეზე რამდენიმე წუთში. ამ შემთხვევაში, ეკიპაჟი შეიძლება არ გადმოვიდეს მანქანიდან.
თუ სამხედრო აღჭურვილობის გზაზე არის გაუვალი ბლოკირება ან ნაღმი, ეს "ურჩხული", რომელიც შეიქმნა "ურალვაგონზავოდის" მაღაზიებში, შეიძლება მოვიდეს სამაშველოში:
საინჟინრო მანქანის გაწმენდა IMR-3M
ეს არის საინჟინრო დაბრკოლებების გამწმენდი მანქანა, IMR-3M. ის დაეხმარება ჯარების წინსვლას ტყეში და მთის გროვებში, ხელუხლებელ თოვლში და თუნდაც ნაღმებში, ორმოების გათხრაში, თხრილებისა და სანგრების შევსებაში. მანქანა არის ზეწოლის ქვეშ, აღჭურვილია წყალქვეშა მართვის სისტემებით (5 მეტრამდე სიღრმეზე) და რადიაციული დაცვით. გარდა ამისა, მას შეუძლია დააყენოს მკვრივი კვამლის ეკრანი. ისე, თუ თქვენ პირდაპირ უნდა დაუკავშირდეთ მტერს, IMR-3M– ს შეუძლია გამოიყენოს NSVT-12.7 საზენიტო ტყვიამფრქვევი ან KORD. ეკიპაჟს შეუძლია შეასრულოს საბრძოლო მისიები ავტომობილის დატოვების გარეშე სამი დღის განმავლობაში. ამრიგად, მანქანა აღჭურვილია მოწყობილობით მდუღარე წყალში და საკვების გასათბობად, ასევე სხვა ბუნებრივი მოთხოვნილებების უზრუნველსაყოფად.
ბრძოლაში, როგორც ეკიპაჟის სიცოცხლე, ასევე საბრძოლო მისიის შესრულება შეიძლება დამოკიდებული იყოს ავტომობილის დაწინაურების სიჩქარეზე. UR-77 გამნაღმველი დანაყოფი დაგეხმარებათ სწრაფად დაძლიოთ ნაღმი.
ნაღმების გაწმენდის დაყენება UR -77 (ფოტო - www.warsonline.ru)
UR-77– ის ინსტალაციას შეუძლია საბრძოლო მოქმედებების დროს ნაღმზე გადაადგილება. გადასასვლელის სიგანე დაახლოებით 6 მეტრია და სიგრძე 90 მეტრამდე. ეს ხდება ასე: მანქანა მოძრაობს ჯავშანტექნიკას და აუშვებს რაკეტას, იზიდავს ასაფეთქებელი ნივთიერებების გრძელ კაბელს, რომელიც ამოქმედდება დაშვების შემდეგ და იწვევს ნაღმებს. როგორც ჩანს, გრძელი "კუდის" მქონე "ცეცხლოვანი" რაკეტის გამო, ინსტალაციას მეტსახელად "გველი გორინიჩი" შეარქვეს. UR-77 მონაწილეობდა ავღანეთისა და ჩეჩნეთის ომებში.
და ეს ტექნიკა შექმნილია წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად:
მცურავი მიკვლეული კონვეიერი PTS-4
PTS-4 არის ნამდვილი ამფიბია. მანქანას შეუძლია გადაადგილება 60 კმ / სთ სიჩქარით ხმელეთზე და 15 კმ / სთ წყალზე. გადამზიდველს შეუძლია 18 ტონამდე ტვირთის გადაზიდვა. ამავდროულად, PTS-4– ს შეუძლია საკუთარი თავის აღდგომაც: იგი აღჭურვილია ტყვიამფრქვევის სამაგრით, რომელიც კონტროლდება ჯავშანჟილეტიანი კაბინიდან. ამ ტიპის მანქანები ასევე გამოიყენება მშვიდობიან დროს - მაგალითად, ისინი გამოიყენებოდა შორეულ აღმოსავლეთში წყალდიდობის შედეგების აღმოსაფხვრელად. ეს არის ბოლოდროინდელი რუსული განვითარება.
და ეს არის სადესანტო ბორანი (PDP) (ასევე ბოლო განვითარება):
PDP ბორანი სახმელეთო გზით გადააქვთ დაკეცილ მდგომარეობაში და გაშვებამდე ის იხსნება, გადაიქცევა თვითმავალ "კუნძულად", რომლის ზომებია 16 10 მეტრი, რომელსაც შეუძლია 60 ტონა ტვირთის გადატანა წყალში 10 კილომეტრის სიჩქარით. საათი
ისე, ეს ნიმუში აღარ არის საინჟინრო ჯარების წარმომადგენელი, არამედ რუსეთის საზღვაო ძალები. ამასთან, ის ასევე ასრულებს მსგავს ამოცანას - ის უზრუნველყოფს სამხედრო ტექნიკის წინსვლას იქამდე, სადაც, როგორც ჩანს, გზა მისთვის დახურულია.
სადესანტო გემის პროექტი 12322 "ზუბრი"
ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი და უდიდესი ჰოვერქრაფტი. მას შეუძლია მიიღოს მედესანტეების რაზმი სამხედრო აღჭურვილობით აღჭურვილი სანაპიროდან, გადაიყვანოს ისინი ზღვით, დაეშვას მტერი სანაპიროზე და სადესანტო ჯარებსაც კი მიაწოდოს სერიოზული სახანძრო დახმარება! ამფიბიური დანაყოფების და სამხედრო აღჭურვილობის სადესანტო და დატვირთვისთვის გამოიყენება მშვილდი და მკაცრი პანდუსები. საჰაერო ბალიშის თავისებურებების გამო, ზუბრს შეუძლია გადაადგილება ადგილზე, მცირე დაბრკოლებების და ნაღმების გვერდის ავლით და გადაადგილება ჭაობებში. გემი ავითარებს 110 კმ / სთ სიჩქარეს და შეუძლია ბორტზე აიღოს, მაგალითად, 10 ჯავშანტრანსპორტიორი და 140 მედესანტე.
მიმოხილვის მეორე ნაწილი ტოლიატის მუზეუმი მინდა მივუძღვნა საინჟინრო ტექნიკა, ტრაქტორები და დამხმარე მანქანები ... მუზეუმში არის ამ კატეგორიის მრავალი ექსპონატი. უფრო მეტიც, ვიდრე პეტერბურგში მდებარე საარტილერიო, საინჟინრო ჯარების და სიგნალის ჯარების სპეციალიზებულ მუზეუმში. და ექსპონატების შემოწმებისა და შეგრძნების მოხერხებულობის გათვალისწინებით ავტოვაზის მუზეუმი შეიძლება ჩაითვალოს ერთ -ერთ მთავარ ადგილად, რომელსაც საინჟინრო ტექნოლოგიის მოყვარულებმა უნდა ეწვიონ წარმოების მანქანებისა და იშვიათობის გასაცნობად. როგორც წინა ნაწილში, მე წარმოვადგენ ტექნიკას ფუნქციური ჯგუფების მიხედვით და არა მუზეუმში მდებარეობის მიხედვით, რადგან ის საკმაოდ მიმოფანტულია საიტებზე.
საინჟინრო მანქანა IMR– ის გასაწმენდად.
საინჟინრო მანქანა IMR– ის გასაწმენდად.
მანქანას შეუძლია გადასასვლელების გაკეთება მყარი ბლოკირების არეალში და შეიქმნა ბირთვულ ომში ოპერაციებისთვის. სინამდვილეში, ასეთი მანქანები გამოიყენებოდა ჩერნობილის ატომურ ელექტროსადგურზე მომხდარი ავარიის შედეგების აღმოსაფხვრელად, სადაც აღმოჩნდა, რომ ეს იყო ერთადერთი აღჭურვილობა, რომელსაც შეუძლია გაანადგუროს რეაქტორი.
საინჟინრო სადაზვერვო მანქანა IRM "ZHUK"
საინჟინრო სადაზვერვო მანქანა IRM "ZHUK"
IRM შეიქმნა რელიეფის და წყლის დაბრკოლებების საინჟინრო დაზვერვისთვის. ბევრი მანქანა წარმოდგენილია რამდენიმე ეგზემპლარად, მაგალითად, GMZ– მ მუზეუმში დაათვალიერა ნაღმების ფენა 3 ერთეულამდე, მე ერთი მათგანი ვაჩვენე მუზეუმის მიმოხილვის პირველ ნაწილში. მათ გარდა, არიან ნაღმტყორცნებიც.
მიკვლეული ნაღმტყორცნები PMZ-4.
მიკვლეული ნაღმტყორცნები PMZ-4.
Tracklayer BAT-M. ეს მშვენიერი მანქანა ძალზედ უყვარდათ ჯარებს. BAT– ს შეუძლია ამოიღოს თითქმის ნებისმიერი ჩარჩენილი ტექნიკა, ასე რომ, მასთან ერთად სვეტში თავს ბევრად მშვიდად გრძნობთ.
Tracklayer BAT-M. ეს მშვენიერი მანქანა ძალზედ უყვარდათ ჯარებს. BAT– ს შეუძლია ამოიღოს თითქმის ნებისმიერი ჩარჩენილი ტექნიკა, ასე რომ მასთან ერთად სვეტში თავს ბევრად მშვიდად გრძნობთ.
ბორბლიანი ბილიკის მოსაპირკეთებელი მანქანა PKT.
ბორბლიანი ბილიკის მოსაპირკეთებელი მანქანა PKT.
პოლკის მიწათმოქმედი მანქანა PZM-2.
პოლკის მიწათმოქმედი მანქანა PZM-2.
თხრილის ბორბლიანი მანქანა TMK-2.
თხრილის ბორბლიანი მანქანა TMK-2.
ქვეითებისთვის ასეთი მანქანები ზეციდან მანანას ჰგავს. მიუხედავად მისი ნაკლოვანებებისა, ის არის ნიჩბის ღირსეული შემცვლელი. და დიდი სანგრების ნაწყვეტებისთვის გამოიყენება ცხოველების შემდეგი მანქანა:
სწრაფი თხრილის მანქანა BTM-3.
სწრაფი თხრილის მანქანა BTM-3.
თითო განყოფილებაში იყო სამი ასეთი მანქანა. ძირითადი პროფილის სანგრების თხრის სიჩქარე საათში 810 მეტრს აღწევს. და თუ თქვენ გჭირდებათ თხრილის გახსნა მძიმე ტექნიკის ცხენიდან სროლისთვის, სხვა შესანიშნავი მანქანა დაგეხმარებათ.
მანქანა ორმოს ჭრის MDK-2m.
მანქანა ორმოს ჭრის MDK-2m.
ეს მანქანა სრულად ხსნის თხრილს ტანკისთვის 10 წუთში. იგი შეიცვალა კიდევ უფრო ძლიერი ერთეულით.
მანქანა ორმოს ჭრის MDK-3.
მანქანა ორმოს ჭრის MDK-3.
ამ მონსტრის პროდუქტიულობა გაიზარდა 350 -დან 600 კუბურ მეტრამდე საათში გათხრილი ნიადაგი. თუ პირიქით, საჭიროა პატარა ორმოს გახსნა და თუნდაც უცნაური, MDK არ იმუშავებს. აქ საჭიროა ექსკავატორი.
EOV-4421 ექსკავატორი.
EOV-4421 ექსკავატორი.
საბურღი მანქანა BGM. განკუთვნილია ჭაბურღილების ბურღვისათვის (30 მ -მდე) ასაფეთქებელი სამუშაოების მომზადებისთვის.
საბურღი მანქანა BGM. განკუთვნილია ჭაბურღილების ბურღვისათვის (30 მ -მდე) ასაფეთქებელი სამუშაოების მომზადებისთვის.
საფხეკი D-357P.
საფხეკი D-357P.
საავტომობილო ამწე 8T210. მთავარი ამწე სახმელეთო ძალებში. ტვირთამწეობა 6.3 ტონა.ამწე აღჭურვილობა ამოძრავებს ელექტროძრავებს.
საავტომობილო ამწე 8T210. მთავარი ამწე სახმელეთო ძალებში. ტვირთამწეობა 6.3 ტონა.ამწე აღჭურვილობა ამოძრავებს ელექტროძრავებს.
სატვირთო ამწე ZIL-130 საფუძველზე. ამ წეროს ამწევი ტევადობა ასევე 6.3 ტ.
სატვირთო ამწე ZIL-130 საფუძველზე. ამ წეროს ამწევი ტევადობა ასევე 6.3 ტ.
ტოგლიატის მუზეუმი შეიცავს აღჭურვილობის მდიდარ არსენალს, რომელიც შექმნილია წყლის დაბრკოლებების დასაძლევად.
მძიმე მექანიზებული ხიდი TMM-3.
მძიმე მექანიზებული ხიდი TMM-3.
ოთხი KrAZ-257– ზე დაფუძნებული ხიდის გადამყვანიდან ერთი შედის TMM კომპლექტში. შეუძლია გადააგდოს ხიდი, რომლის ტევადობა 60 ტონაა 40 მეტრის დაბრკოლებაზე 72 წუთის განმავლობაში.
ხიდის ფენა MT-55. შეიქმნა ჩეხოსლოვაკიაში T-55 ტანკის საფუძველზე. შეუძლია ააგოს 18 მ სიგრძის ხიდი და 50 ტონა ტევადობა სამ წუთში.
ხიდის ფენა MT-55. შეიქმნა ჩეხოსლოვაკიაში T-55 ტანკის საფუძველზე. შეუძლია ააგოს 18 მ სიგრძის ხიდი და 50 ტონა ტევადობა სამ წუთში.
USM ხიდების მშენებლობის მონტაჟი. დანადგარი განკუთვნილია დაბალი წყლის ხის ხიდების ასაგებად 60 ტონამდე ტევადობით.ტყის რაიონებში ოპერაციებისთვის - შეუცვლელი მანქანა. მუზეუმს ასევე აქვს უფრო მძლავრი აღჭურვილობა იმავე მიზნით - ხიდის მშენებლობის აღჭურვილობის კომპლექსი KMS. ეს განსაკუთრებულია. ორთქლი წყობის მართვისა და ხიდის ასაწყობად. ჰგავს მცურავ გილიოტინს.
USM ხიდების მშენებლობის მონტაჟი. ინსტალაცია განკუთვნილია დაბალი წყლის ხის ხიდების ასაშენებლად, რომელთა ტევადობა 60 ტონაა. ტყის რაიონებში ოპერაციებისთვის - შეუცვლელი მანქანა. მუზეუმს ასევე აქვს უფრო მძლავრი აღჭურვილობა იმავე მიზნით - ხიდის მშენებლობის აღჭურვილობის კომპლექსი KMS. ეს განსაკუთრებულია. ორთქლი წყობის მართვისა და ხიდის ასაწყობად. ჰგავს მცურავ გილიოტინს.
პონტონ-ხიდის პარკის PMP მანქანა.
პონტონ-ხიდის პარკის PMP მანქანა.
PMP არის აღჭურვილობის უზარმაზარი კომპლექსი, რომელსაც შეუძლია ააგოს პონტონის ხიდი 227 მ სიგრძით, რომლის ტევადობა 60 ტონაა ნახევარ საათში. ფოტოში # 19 KrAZ-255V, რომელიც აღჭურვილია 32 მდინარის ერთ-ერთი ბმულის გადასაყვანად. ასევე, PMP ნაკრები მოიცავს 12 საბუქსირე ნავს BMK-130 ან BMK-150 (ორივე მოდიფიკაცია წარმოდგენილია მუზეუმში).
სატვირთო ნავი BMK-150.
სატვირთო ნავი BMK-150.
ან PMP ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს BMK-T მამოძრავებელი ნავებით. მუზეუმს აქვს აღჭურვილობა ფართო მდინარეების გადასასვლელად. იმისათვის, რომ შევძლოთ მძიმე ტექნიკის გადატანა ვოლგაზეც კი, ჩვენ შევიმუშავეთ სპეციალური. ბორნები
ან PMP ასევე შეიძლება აღჭურვილი იყოს BMK-T მამოძრავებელი ნავებით. მუზეუმს აქვს აღჭურვილობა უფრო ფართო მდინარეების გადასასვლელად. იმისათვის, რომ შევძლოთ მძიმე ტექნიკის გადატანა ვოლგაზეც კი, ჩვენ შევიმუშავეთ სპეციალური. ბორნები
პონტონ-ხიდის მანქანა PMM "ვოლნა". ძირითადი შასი არის BAZ-5937, საბორნე ტევადობა 40 ტონაა.
პონტონ-ხიდის მანქანა PMM "ვოლნა". ძირითადი შასი არის BAZ-5937, საბორნე ტევადობა 40 ტონაა.
თვითმავალი ბილიკი GSP. ბორანი შედგება ორი მანქანისგან (ნახევრად ბორანი). ტევადობა 52 ტონა. მას შემდეგ, რაც ნავები ივსება ქაფით, ხოლო მანქანები აღჭურვილია მძლავრი ტუმბოებით, GSP– ის დახრჩობა თითქმის შეუძლებელია.
თვითმავალი ბილიკი GSP. ბორანი შედგება ორი მანქანისგან (ნახევრად ბორანი). ტევადობა 52 ტონა. მას შემდეგ, რაც ნავები ივსება ქაფით, ხოლო მანქანები აღჭურვილია ძლიერი ტუმბოებით, GSP– ის დახრჩობა თითქმის შეუძლებელია.
მიკვლეული ამფიბიური გადამზიდავი K-61. მას შეეძლო 40 ჯარისკაცის გადაყვანა იარაღით ან ZIL-157 ტვირთის გარეშე, ასევე იარაღი 122 მმ-მდე კალიბრით. მუზეუმს აქვს ისარით აღჭურვილი K-61– ის მოდიფიკაცია.
მიკვლეული ამფიბიური გადამზიდავი K-61. მას შეეძლო 40 ჯარისკაცის გადაყვანა იარაღით ან ZIL-157 ტვირთის გარეშე, ასევე იარაღი 122 მმ-მდე კალიბრით. მუზეუმს აქვს ისარით აღჭურვილი K-61– ის მოდიფიკაცია.
მცურავი თვითმავალი წყობის მძღოლი PSK-500. შემუშავებულია 1979 წელს, იგი გამიზნულია გროვების გადასატანად ხმელეთსა და წყალზე ხიდების საყრდენების ქვეშ ორ მეტრამდე სიღრმეზე - ორი გროვა ერთდროულად და ორ მეტრზე მეტ სიღრმეზე - ერთი გროვა.
მცურავი თვითმავალი წყობის მძღოლი PSK-500. შემუშავებულია 1979 წელს, იგი გამიზნულია გროვების გადასატანად ხმელეთსა და წყალზე ხიდების საყრდენების ქვეშ ორ მეტრამდე სიღრმეზე - ორი გროვა ერთდროულად და ორ მეტრზე მეტ სიღრმეზე - ერთი გროვა.
მიკვლეული ამფიბიური გადამზიდავი PTS-2. შეიცვალა K-61. შეუძლია 72 ჯარისკაცის გადაყვანა სრული იარაღით, ან URAL-4320, ან საარტილერიო სისტემებით 152 მმ-მდე.
მიკვლეული ამფიბიური გადამზიდავი PTS-2. შეიცვალა K-61. შეუძლია 72 ჯარისკაცის გადაყვანა სრული იარაღით, ან URAL-4320, ან საარტილერიო სისტემებით 152 მმ-მდე.
დგას მუზეუმში, როგორც ექსპონატი და ჰოვერქრაფტი. შექმნილია როგორც საძიებო და სამაშველო და ეკიპაჟის ნავი იმ ადგილებში, სადაც გადაადგილების გემები შეუძლებელია (რთულ სამოგზაურო პირობებში: ზაფხულში მინდვრებში და ჭაობებში, ზამთარში თოვლიან და ყინულოვან ზედაპირებზე, მცურავი ყინულით და მუწუკებით) რა
ASVP ტიპი "ბარები".
ASVP ტიპი "ბარები".
ახლა მე ვთავაზობ შეუფერხებლად გადავიდეს ტრაქტორებზე, განსაკუთრებულზე. შასი და საავტომობილო ტექნიკა, განთავსებული AVTOVAZ– ის ტექნიკურ მუზეუმში.
მცურავი ბორბლიანი შასი BAZ-6944 "ოსნოვა -1". ბორბლის ფორმულა 8x8. BAZ-6944 შასი განკუთვნილი იყო 9K714 Oka ოპერატიულ-ტაქტიკური კომპლექსის შემადგენლობაში გამოსაყენებლად. ეს არის ძალიან საინტერესო მანქანა, ცალკე პოსტის ღირსი. ოდესმე მე მას განსაკუთრებით განვიხილავ.
მცურავი ბორბლიანი შასი BAZ-6944 "ოსნოვა -1". ბორბლის ფორმულა 8x8. BAZ-6944 შასი განკუთვნილი იყო 9K714 Oka ოპერატიულ-ტაქტიკური კომპლექსის შემადგენლობაში გამოსაყენებლად. ეს არის ძალიან საინტერესო მანქანა, ცალკე პოსტის ღირსი. ოდესმე მე მას განსაკუთრებით განვიხილავ.
ტრაქტორი "უნივერსალური -2". ეს გამოფენა გამოირჩევა რიგი წმინდა სამხედრო მანქანებიდან, მაგრამ მე არ შემიძლია მისი იგნორირება. მტკივნეულად ფერადი აპარატი. შექმნილია ამერიკული Farmall– ის რიგითი ტრაქტორის საფუძველზე. წარმოებულია 1934-1955 წლებში. რამდენიმე ქარხანაში, ამ დროის განმავლობაში, წარმოებული იქნა 4 მოდიფიკაციის 210 ათასი ტრაქტორი.
ტრაქტორი "უნივერსალური -2". ეს გამოფენა გამოირჩევა მრავალი სამხედრო მანქანით, მაგრამ მე არ შემიძლია მისი იგნორირება. მტკივნეულად ფერადი აპარატი. შექმნილია ამერიკული Farmall– ის მწკრივი ტრაქტორის საფუძველზე. წარმოებულია 1934-1955 წლებში. რამდენიმე ქარხანაში, ამ დროის განმავლობაში, წარმოებულია 4 მოდიფიკაციის 210 ათასი ტრაქტორი.
ტრაქტორი "სტალინეც" S-65. პირველი შიდა ტრაქტორი დიზელის ძრავით. წარმოებული 1937-1941 წლებში, სოფლის მეურნეობის გარდა, მას უნდა მიეღო მონაწილეობა მეორე მსოფლიო ომში. S-65 გამოიყენებოდა საშუალო და დიდი კალიბრის საარტილერიო სისტემების მოსაზიდად.
ტრაქტორი "სტალინეტები" S-65. პირველი შიდა ტრაქტორი დიზელის ძრავით. წარმოებული 1937-1941 წლებში, სოფლის მეურნეობის გარდა, მას უნდა მიეღო მონაწილეობა მეორე მსოფლიო ომში. S-65 გამოიყენებოდა საშუალო და დიდი კალიბრის საარტილერიო სისტემების მოსაზიდად.
საარტილერიო ტრაქტორი ATS-59. სათაურში ნომერი 59 არის წელი, როდესაც ის ექსპლუატაციაში შევიდა. ATS-59 გამოიყენებოდა როგორც ტრაქტორი, როგორც შასი სხვადასხვა დანადგარებისათვის და სამოქალაქო ვერსიით ციმბირისა და შორეული აღმოსავლეთის განვითარებისთვის.
საარტილერიო ტრაქტორი ATS-59. სათაურში ნომერი 59 არის წელი, როდესაც ის ექსპლუატაციაში შევიდა. ATS-59 გამოიყენებოდა როგორც ტრაქტორი, როგორც შასი სხვადასხვა დანადგარებისათვის და სამოქალაქო ვერსიით ციმბირისა და შორეული აღმოსავლეთის განვითარებისათვის.
საარტილერიო ტრაქტორი ATS-59G. წინა მოდელის განვითარება, რის შედეგადაც ტრაქტორმა მიიღო ახალი 6 ადგილიანი კაბინა. როგორც ტრაქტორი, საარტილერიო სისტემები ნაკლებად გამოიყენებოდა, ის უფრო მეტად გამოიყენებოდა როგორც კონვეიერი და გადავიდა n / x– ზე ჩრდილოეთით სამუშაოდ. სამი მათგანი მუზეუმშია, სხვადასხვა კონფიგურაციით.
საარტილერიო ტრაქტორი ATS-59G. წინა მოდელის განვითარება, რის შედეგადაც ტრაქტორმა მიიღო ახალი 6 ადგილიანი კაბინა. როგორც ტრაქტორი, საარტილერიო სისტემები ნაკლებად გამოიყენებოდა, ის უფრო მეტად გამოიყენებოდა როგორც კონვეიერი და გადავიდა n / x– ზე ჩრდილოეთით სამუშაოდ. სამი მათგანი მუზეუმშია, სხვადასხვა კონფიგურაციით.
მიკვლეული გადამზიდავი GT-S (GAZ-47). შეიქმნა 50 -იან წლებში სამხედრო და სამოქალაქო გამოყენებისთვის. მასიურად გამოიყენებოდა ჩრდილოეთ რეგიონებში.
მიკვლეული გადამზიდავი GT-S (GAZ-47). შეიქმნა 50 -იან წლებში სამხედრო და სამოქალაქო გამოყენებისთვის. მასიურად გამოიყენებოდა ჩრდილოეთ რეგიონებში.
მიკვლეული გადამზიდავი GT-SM (GAZ-71). მოდერნიზებულია 1968 წელს GT-S. გადატანილი ტვირთის მასა 1 ტ.
თვალყური ადევნეთ ტრანსპორტიორს GT-SM (GAZ-71). მოდერნიზებულია 1968 წელს GT-S. გადატანილი ტვირთის მასა 1 ტ.
თვალყური ადევნეთ ტრანსპორტიორს GT-T. შემუშავებულია 50 -იან წლებში, თვალყური ადევნებს გადამზიდავის მძიმე ვერსიას. გადაზიდული ტვირთის მასა 2 ტონაა.
თვალყური ადევნეთ ტრანსპორტიორს GT-T. შემუშავებულია 50 -იან წლებში, თვალყური ადევნებს გადამზიდავის მძიმე ვერსიას. გადაზიდული ტვირთის მასა 2 ტონაა.
სატვირთო ტრაქტორი MAZ-537G. ნახევარმისაბმელიანი ტრაქტორი, რომელიც აღჭურვილია ჭინჭრით. შეეძლო ნახევრადმისაბმელის ბუქსირება მთლიანი მასით 68 ტონა.
მძიმე ევაკუაციის გადამზიდავი KET-T. შექმნილია ბორბლიანი მანქანების პირველადი და შემდგომი ევაკუაციისთვის, როგორიცაა GAZ, ZiL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ და ზოგადად ნებისმიერი აღჭურვილობა მასით 45 ტონამდე. შექმნილია MAZ-537G ბაზაზე.
მძიმე ევაკუაციის გადამზიდავი KET-T. განკუთვნილია ბორბლიანი მანქანების პირველადი და შემდგომი ევაკუაციისთვის, როგორიცაა GAZ, ZiL, Ural, KAMAZ, KrAZ, BAZ, KZKT, MAZ და ზოგადად ნებისმიერი ტექნიკა, რომლის წონაც 45 ტონამდეა. შექმნილია MAZ-537G- ის საფუძველზე.
თქვენ ალბათ შენიშნეთ, რომ მე ვაჩვენებ ერთზე მეტ დღეს გადაღებულ ფოტოებს. ჩემს გარდა, მე ვიყენებ ფოტოებს, რომლებიც გადაიღეს ამხანაგებმა ჩემი თხოვნით ადრე. ფაქტია, რომ მე არ შემიძლია ყველა ექსპონატის გადაღება მე თვითონ. მუზეუმი იმდენად დიდია, რომ მეშინოდა, რომ ჩემს კამერებში ბატარეის დატენვა არ იყოს საკმარისი ჩემთვის. მეორე კამერა გამოვიყენე პავილიონში, პირველი კი დავდე დასატენად. ასე გადავიღე ათასზე მეტი სურათი, რომელთაგანაც აქ მხოლოდ მცირე ნაწილს ვაქვეყნებ. და მომენატრა ბევრი, რა თქმა უნდა, საინტერესო ექსპონატი. ბევრი საავტომობილო ტექნიკა დარჩა კულისებში. მართლაც ბევრია. აქ არის მხოლოდ ერთი რამდენიმე გასასვლელი მანქანებით.
Studebaker US-6. ასევე მოვიდა მოსფილმის ნაწლავებიდან. სარეცხი და გამანეიტრალებელი მანქანა 8Т311.
სარეცხი და გამანეიტრალებელი მანქანა 8Т311.
8Т311 შეიქმნა ტორჟოკის სახანძრო მანქანების ქარხანაში ZIL-131 მანქანის შასიზე. განკუთვნილია აღჭურვილობის გაჟონვისა და დეზინფექციისთვის. რა თქმა უნდა, ამ კატეგორიის ბევრი დარჩა კულისებში. მაგალითად BelAZ და უნგრული Csepel სატვირთო მანქანა. მაგრამ მე არ დავისახე ამოცანა ყველა ექსპონატის ამოღება. როგორც ჩანს, სურათი მთლიანად გადმოცემულია. ასე რომ, ტოგლიატში ყოფნისას, ნუ გადიხარ :)
მომდევნო ნაწილებში მე ვისაუბრებ ტექნოლოგიაზე, რომელიც ეხება არტილერიას, ავიაციას, საზღვაო ძალებს, სარაკეტო დარგს, კომუნიკაციებს, ასევე ორთქლის ლოკომოტივებს, ამფიბიურ ტექნოლოგიას, სივრცეს.
PS საინჟინრო ტექნოლოგიის შესახებ მასალების მომზადებისას მივმართე მშვენიერი საიტის დახმარებას Saper Yu.G. ვერემიევა.
>
ობიექტის კოორდინატები:
ჩემი შემდეგი პოსტი ეძღვნება ყოფილი სიდიადის ხსოვნას - სამხედრო აღჭურვილობის ღია ცის ქვეშ მუზეუმს. მე არ მოგიყვებით რა არის ისტორიული და კულტურული კომპლექსი "სტალინის ხაზი", რომელიც მდებარეობს ქალაქ ზასლავლის მახლობლად (მინსკიდან 30 კილომეტრი მოლოდეჩნოს მიმართულებით). ყველამ იცის ამ ადგილის შესახებ.
მე უკვე მეორედ ვარ სტალინის ხაზზე, პირველი იყო 2011 ან 2012 წელს, ზუსტად არ მახსოვს. თემა დავყავი რამდენიმე ნაწილად და პირველ პოსტს დავიწყებ ყველაზე საინტერესო - სამხედრო საინჟინრო ტექნიკით, რომელიც უნიკალურია თავისი გარეგნობით და რა თქმა უნდა ძლიერ შთაბეჭდილებას ახდენს.
სამხედრო საინჟინრო მანქანები აუცილებელი რგოლია მსოფლიოს ნებისმიერ არმიაში. ჯარში საინჟინრო აღჭურვილობა არის საინჟინრო მანქანები განადგურების ზონებში და უხეში რელიეფის გზების დასაყენებლად, ნაღმების მინდვრებში, ხევებსა და თხრილებში გასასვლელად, ნამსხვრევების, თოვლისა და სანაპიროების გასასუფთავებლად და სხვა. ყველა მათგანი აღჭურვილია მრავალფეროვანი აღჭურვილობით, როგორიცაა: სხვადასხვა ტიპის დოზერის პირები, ნიჟარები, ჰიდრავლიკური ხელთათმანები და მანიპულატორები, ექსკავატორი აღჭურვილობა, ბუმკრანის ამწე აღჭურვილობა, სხვადასხვა სახმელეთო ტექნიკა, ნაღმების გამწმენდი მოწყობილობა და მრავალი სხვა. საიმედო და მძლავრი სამხედრო საინჟინრო მანქანების საჭიროება განსაკუთრებით იზრდება სამხედრო ოპერაციებისა და კონფლიქტების დროს, სამშვიდობო ოპერაციებში სამაშველო ოპერაციებში, ბუნებრივი და ადამიანის მიერ შექმნილი კატასტროფების დროს, რომელთაგან ბევრი ჩვენს დროშია.
საინჟინრო მანქანა IMR– ის გასაწმენდად. IMR– ის მიზანია სვეტების ბილიკების აღჭურვა, გადასასვლელების გაკეთება უწყვეტი ტყეების ან ურბანული ბლოკირების ადგილებში, რომლებიც წარმოიქმნება ბირთვული იარაღის გამოყენების ან მასიური საჰაერო დაბომბვის შემდეგ. ამ მიზნით, მანქანა აღჭურვილია ძლიერი უნივერსალური დოზერული აღჭურვილობით და ტელესკოპური მანიპულატორით:
UR-77 თვითმავალი მსუბუქად დაჯავშნული ამფიბიური ნაღმების გასუფთავების სისტემა შექმნილია ნაღმებში 6 მეტრის სიგანის გადასასვლელების გასაკეთებლად, რომელიც შედგება ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმების და ტანკსაწინააღმდეგო ქვემო ნაღმებისგან პინ სამიზნე სენსორით. პერსონალის ნაღმებზე მინდვრებში გადასასვლელების ამოცანა არ არის UR-77– ის ამოცანა, თუმცა არ არის გამორიცხული, უფრო მეტიც, ზეწოლის მოქმედების მაღალი ასაფეთქებელი საწინააღმდეგო ნაღმების საიმედო აფეთქება, როგორიცაა ამერიკული M14 ნაღმები. ზოლები 14 მეტრამდე სიგანეზე:
KMS -E - ხიდის მშენებლობის ინსტრუმენტების ნაკრები. შექმნილია წყობის და ჩარჩოების საყრდენებზე სამხედრო ხიდების დაბალი წყლის ხიდების მშენებლობის მექანიზაციისთვის:
USM-ხიდის მშენებლობის ქარხანა, რომელიც განკუთვნილია დაბალი წყლის ხიდების ასაშენებლად.:
IRM "ჟუკი" არის არმიის მანქანა, რომელიც შექმნილია ტერიტორიის საინჟინრო დაზვერვისთვის. შექმნილია BMP-1 და BMP-2 ქვეითი საბრძოლო მანქანების ბაზაზე.:
ღრმა ხევი ან თხრილი არ შეაჩერებს კოლონას, თუ მას თან ახლავს T-55 საშუალო ტანკის ბაზაზე შემუშავებული ჯავშანსატანკო სატანკო ტანკი. მანქანა განკუთვნილია წყლის დაბრკოლებების, ხევებისა და საინჟინრო ბარიერების გადასალახად .:
E-305BV ექსკავატორი, რომელიც დაფუძნებულია KrAZ-255B1 არმიის სატვირთო მანქანაზე:
MTU -20 - ჯავშანტექნიკის სატანკო ხიდი. შემუშავებულია T-55 საშუალო ავზის საფუძველზე ომსკის სატრანსპორტო ინჟინერიის საპროექტო ბიუროში. შექმნილია ერთსაფეხურიანი ლითონის ხიდის წარმართვისთვის:
BAT-M არის ბილიკის მოსაპირკეთებელი მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია AT-T მძიმე საარტილერიო ტრაქტორზე. განკუთვნილია სვეტების ბილიკების დასაყენებლად, ძაბვების დასაბრუნებლად, თხრილების, თხრილების გასაკეთებლად, ციცაბო ფერდობებზე ნაზი ფერდობების გასაკეთებლად; ნანგრევებში გადასასვლელების გაკეთება, ბუჩქებში გლაზების დაგება, ქვეტყე, გზებისა და სვეტების ბილიკების გაწმენდა თოვლისგან და სხვა:
MDK-3 არის დედამიწაზე მოძრავი მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია MT-T მძიმე ტრაქტორზე. ექსპლუატაციაში შევიდა 1980 -იანი წლების ბოლოს.
MDK-3 გათხრების მანქანა არის MDK-2M აპარატის შემდგომი განვითარება და გამიზნულია სანგრების და აღჭურვილობის თავშესაფრების, ორმოების გამაგრებისთვის (ორმოს, თავშესაფრები, სახანძრო ნაგებობები). ორმოების ზომებია - სიგანე ფსკერის გასწვრივ - 3.7 მეტრი, სიღრმე - 3.5 მეტრამდე.
ორმოების გაყვანისას გათხრილი მიწა ერთ მხარეს იდება ორმოს მარცხნივ პარაპეტის სახით. ტექნიკური პროდუქტიულობა გათხრილი ნიადაგის ოდენობით - 500 - 600 მ 3 / სთ.
MDK-2M არის მიწაზე მოძრავი მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია AT-T მძიმე საარტილერიო ტრაქტორზე. განკუთვნილია სხვადასხვა ნიადაგის საძირკვლის ორმოს გათხრისთვის IV კატეგორიის ჩათვლით:
BTM-3 არის მაღალსიჩქარიანი თხრილის არმიის მანქანა თხრილების, თხრილებისა და სანგრების სწრაფი დაგებისათვის 1-4 კატეგორიის ნიადაგებში, ე.ი. მანქანას შეუძლია თხრილების გახეხვა ნიადაგში ქვიშიანიდან გაყინულამდე. შექმნილია AT-T ტრაქტორის საფუძველზე:
ეს სამივე მონსტრი მე ადრე მქონდა ჩემს ერთ პოსტში.
ბულდოზერი BKT-RK2. შეიქმნა 1979 წელს ბელორუსული წარმოების MAZ-538 შასიზე:
TMK-2 თხრილის მანქანა არის ბორბლიანი ტრაქტორი ასევე MAZ-538 შასიზე, რომელზედაც დამონტაჟებულია თხრილებისა და ბულდოზერის აღჭურვილობის ჭრის სამუშაო ორგანო.:
PTS -M - საშუალო თვალთვალის მცურავი კონვეიერი. ნამდვილი ამფიბია!
PTS-M შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ადამიანების, აღჭურვილობისა და სხვა საქონლის წყლის დაბრკოლებების გადასატანად და ხმელეთით ტრანსპორტირებისთვის გზის პირობებში. მაღალი პროდუქტიულობა, სიმარტივე და მრავალმხრივი უზრუნველყოფა უზრუნველყოფს საინჟინრო ტექნოლოგიის ფართოდ გამოყენებას ეროვნულ ეკონომიკაში.
მიკვლეული ამფიბიური გადამზიდავი PTS-M დამზადებულია T-55 ავზის ერთეულებისა და შეკრების საფუძველზე და შედგება წყალგაუმტარი კორპუსის, ელექტროსადგურის, ძრავისა და წყლის პროპელერისგან. აღჭურვილობის დატვირთვისა და გადმოტვირთვისთვის, PTS-M– ს აქვს კუდი და პანდუსები; სპეციალური აღჭურვილობის დამონტაჟებისას ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ზღვის პირობებში ტალღებით სამ წერტილამდე.
ერთი ფრენისას, გადამზიდველს შეუძლია ტრანსპორტირება (ვარიანტები): 2 85 მმ-იანი ქვემეხი ეკიპაჟით, იარაღი და კალიბრის ჰაუბიცერები 122-დან 152-მდე სათითაოდ ეკიპაჟით, 12 დაჭრილი საკაცეზე, 72 ჯარისკაცი სრული იარაღით, 2 UAZ-469 მანქანები, მანქანა UAZ -452– დან ურალამდე –4320 (ტვირთის გარეშე).
GSP არის თვალთვალიანი თვითმავალი ბორანი, რომელიც განკუთვნილია საშუალო და მძიმე ტანკების, თვითმავალი საარტილერიო დანადგარების და ნაღმების საწმენდი საშუალებების გადასატანად, როდესაც ჯარები გადალახავენ წყლის დაბრკოლებებს:
BMK-T არის ბორბლიანი ნავი. განკუთვნილია ცალკეული ბმულების მოსაზიდად, პონტონის ხიდის მონაკვეთები, როდესაც ის ხელმძღვანელობს, ხიდის ფირზე გადასაბრუნებლად გადაბრუნებისას, გადაადგილებისას; წამყვანების მიწოდებისთვის; ბორბლების ბუქსირებისათვის, რომლებიც აწყობილია პონტონ-ხიდის პარკის ნაკრებიდან; მდინარის დაზვერვისთვის. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვეითი ჯარისკაცების გადასაყვანად, არასაძრაო ხომალდის ბუქსირებისთვის, წყლის დაბრკოლებების პატრულირებისთვის და წყლის ამოცანებზე სხვა ამოცანების გადასაჭრელად:
BMK-130M არის საბურავი, რომელიც დაფუძნებულია BMK-130– ზე. განკუთვნილია ბორბლების მოსაზიდად ხიდისა და ბორანი გადასასვლელების მოწყობისას, ხიდის სხვა მონაკვეთზე გადასაყვანად, წამყვანების ჩამოსაყალიბებლად, მდინარის დაზვერვისათვის და სხვადასხვა ამოცანების შესასრულებლად გადასასვლელების აღჭურვისა და შენარჩუნებისას:
სადესანტო ბორანი. PDP ბორანი ხმელეთით გადააქვთ დაკეცილ მდგომარეობაში და გაშვებამდე ის იხსნება, გადაიქცევა თვითმავალ "კუნძულად", რომლის ზომებია 16 10 მეტრი, რომელსაც შეუძლია 60 ტონა ტვირთის გადატანა წყალში 10 კილომეტრის სიჩქარით. საათი:
რეგულარულად განათავსეთ საინტერესო სურათები Instagram– ზე, მოგესალმებით!
21 იანვარს, საინჟინრო ჯარების ჯარისკაცები აწევენ სათვალეებს. ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე მოთხოვნადი ტიპი: საბრძოლო მოქმედებებში ის მიდის ფრონტის ხაზზე, ხსნის გზას სხვა დანაყოფებისთვის, ექსტრემალურ მშვიდობიან სიტუაციებში ეს ხელს უწყობს დაზიანებული საგნების და ტერიტორიების აღდგენას.
სამხედრო ინჟინრებს აქვთ განკარგულებაში უნიკალური მანქანები, RG წარმოგიდგენთ 5 უჩვეულო მანქანას.
IMR გზის მშენებელი
ახლა უკვე არსებობს მესამე თაობის საინჟინრო ბარაქის მანქანები, რომელთაც შეუძლიათ გზის დაგება სადაც უნდათ. შექმნილია T-72 ან T-90 ტანკების საფუძველზე, ცხრა მეტრიანი IMR აღჭურვილია ბულდოზერის დანათი, რომელსაც შეუძლია ორ პოზიციაზე მუშაობა და ტელესკოპური ბუმი სხვადასხვა სამონტაჟო კომპლექტით. მას არ ეშინია ნაღმების და გამა გამოსხივებისაც კი, რომელსაც იგი ასუსტებს დაახლოებით 120 -ჯერ.
ეკიპაჟის ორ წევრს შეუძლია "იცხოვროს" მანქანის შიგნით სამი დღის განმავლობაში. სალონში არის ადგილი წყლის ადუღებისთვის, საჭმლის გასათბობად, დიზაინერებმა ტუალეტზეც კი იზრუნეს.
ღია რელიეფზე, IMR- ს შეუძლია 12 კილომეტრიანი ბილიკის დაგება. რა თქმა უნდა, არ არის გზატკეცილი, მაგრამ შეგიძლია მართო და იარო. უწყვეტ ტყეებში მაჩვენებლები უფრო მოკრძალებულია - 300-400 მეტრი საათში, რაც, თუმცა, ასევე ღირსეულია.
გველი გორინიჩი UR-77
თვითმავალი დანაყოფი შექმნილია იმისათვის, რომ მოხდეს ხარვეზები მტრის ნაღმზე. მანქანა ახორციელებს ორ 90 მეტრიან მუხტს 700 კილოგრამზე მეტ პლასტმასზე. დაწყების შემდეგ, ისინი განიტვირთებიან და ვარდებიან სასურველ ადგილას. ამ საბრძოლო მასალის აფეთქება იწვევს მის გარშემო დაყენებულ ტანკსაწინააღმდეგო ნაღმებს, რაც უზრუნველყოფს გადასასვლელს დაახლოებით ექვსი მეტრის სიგანეზე. ექსპერტები UR-77 უწოდებენ ნაღმების დაძლევის ერთ-ერთ საუკეთესო საშუალებას. მაგრამ არა ასი პროცენტით - ინსტალაციას არ შეუძლია გაანეიტრალოს ყველა სახის ხაფანგი ქვეითთა წინააღმდეგ.
ნაღმების გაწმენდის თანამედროვე ინსტალაციის ზღაპრული მეტსახელი გადავიდა მისი წინამორბედებისგან უჩვეულო სანახაობის გამო: რაკეტით, რაკეტა გამოჩნდება მიწის ზემოთ, რასაც მოყვება რაღაც გრძელი და მღელვარე.
Minelayer GMZ - 3
"გორინიჩის" მოწინააღმდეგე. მესამე თაობის ნაღმების ფენას შეუძლია ნაღმების განთავსება საათში რამდენიმე კილომეტრზე, როგორც წინასწარ, ასევე ბრძოლის დროს. საჭიროების შემთხვევაში და შენიღბეთ საბრძოლო მასალა მიწისქვეშეთში. და მიმდინარე მოდიფიკაციებზე დამონტაჟებული სანავიგაციო აღჭურვილობა საშუალებას გაძლევთ დააფიქსიროთ თითოეული მაღაროს ზუსტი კოორდინატები, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ველების კონტურების დასახვის ამოცანას.
ეკიპაჟმა მხოლოდ უნდა აირჩიოს ნაღმების დაყენების ეგრეთ წოდებული ნაბიჯი, მექანიზმი მას გაუგზავნის კონვეიერს, ხოლო სპეციალური მოწყობილობის დაყენების შემდეგ გადარიცხავს გადასახადს საცეცხლე პოზიციაზე.
TMM-6 ბორბლიანი ხიდი
გინდა ხიდი 50 წუთში? Არაა პრობლემა. ზუსტად ამდენი დროა საჭირო, მაქსიმალური სტანდარტის შესაბამისად, მძიმე მექანიზებული ხიდის განლაგებისთვის, რომელზედაც მძიმე ჯავშანტექნიკა გაივლის ყოველგვარი განსაკუთრებული სირთულეების გარეშე. TMM-6– ის ერთი ნაკრები განკუთვნილია 102 მეტრზე, ერთი სიგრძე 17 მეტრით. ასე რომ, მისგან შეგიძლიათ შეიკრიბოთ ექვსი 17 მეტრიანი, სამი 34 მეტრიანი, კარგად, ან მაინც ერთი, მაგრამ ყველაზე გრძელი ასი მეტრიანი გადასასვლელი.
გზატკეცილზე, ასეთ მანქანას შეუძლია 1100 კილომეტრამდე გაიაროს საწვავის გარეშე, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 70 კილომეტრი საათში.
Digger TMK-2
ეს ერთი შეხედვით მოუხერხებელი ტრაქტორი მის უკან ღრმა კვალს ტოვებს. ექსპერტების აზრით, TMK-2 არის მარტივი და აქვს მაღალი მანევრირება, რაც აპარატს შეუცვლელს ხდის მილსადენების სანგრების გაყვანისას, სხვადასხვა სხვა ხაზების ან სადრენაჟო სამუშაოების დროს.
ერთ საათში TMK-2 გააკეთებს თხრილის 700 მეტრს 1.5 მეტრის სიღრმეზე. ბულდოზერის დამატებითი დანართები საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ მანქანა რელიეფის შესაცვლელადც კი: მაგალითად, ხვრელების, თხრილების შესავსებად ან, პირიქით, ორმოს თხრისთვის. დამატებითი აღჭურვილობით, TMK-2 შეიძლება გამოყენებულ იქნას თოვლისგან გზების შენარჩუნებისა და გაწმენდისთვის. ასეთი აღჭურვილობა და ქალაქები სამოქალაქო საჭიროებისთვის.