5 კარი ჯიპები
Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee- ის ისტორია
ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში ჯიპი რთულ სიტუაციაში აღმოჩნდა. კომფორტული ჯიპის წინამორბედი უფრო და უფრო განდევნილი იყო ბაზრიდან, რომელიც მან თავად შექმნა. იაპონელებმა, "ურბანული ჯიპის" ვერსიების შეთავაზებით, გადალახეს ამერიკელი კოლეგები, პირველ რიგში კომფორტის თვალსაზრისით.
თუმცა, 1992 წელს ჯიპმა შური იძია. Chrysler კონცერნმა წარმოადგინა ყველაზე კომფორტული და პრესტიჟული ჯიპი მის შემადგენლობაში - Jeep Grand Cherokee ZJ. ამ მანქანამ შთაბეჭდილება მოახდინა მყიდველებზე თავისი ელეგანტური დიზაინით, ფართო და კომფორტული ინტერიერით, ასევე მდიდარი აღჭურვილობით უმეტეს ვერსიებში. მოდელი გახდა მოძველებული Jeep Grand Wagoneer SJ– ის ღირსეული მემკვიდრე.
თავდაპირველად, გრანდ ჩეროკი შემოთავაზებული იყო ოთხ საფეხურზე, მაგრამ უმარტივესი (ბაზა) უნდა დაეტოვებინათ იმავე 1992 წელს. ყველაზე გავრცელებულია Laredo და Limited. ძირითადი განსხვავებებია გადაცემების ტიპებში და მათ საკონტროლო ერთეულებში. გარედან, თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ ერთმანეთისგან რადიატორის ცხაურით (ლარედოზე არის ქრომირებული), ბამპერებითა და მოპირკეთებით კარების ქვედა ნაწილზე (ნაცრისფერი ლარედოზე და შეღებილი სხეულის ფერით შეზღუდულზე). ინტერიერი თითქმის იდენტურია, მაგრამ Limited ტყავის სავარძლების მოყვარულებს გაახარებს.
ძალიან მოკლე დროში (1994 წლიდან 1995 წლამდე) გრანდ ჩეროკი დამზადდა სპეციალური ვერსიით გარე მოყვარულთათვის - ორვისი. მოდელი გამოირჩეოდა გაძლიერებული შეჩერებით, გადაცემის საქმის ქარხნული დაცვით, საჭის ღეროებით და გაზის ავზითაც კი. ინტერიერი დასრულებულია ტყავის ორ ფერში: ყავისფერი და მწვანე. გარეგნულად, ორვისი ადვილად გამოირჩევა წითელით და არა ოქროსფერით, ისევე როგორც გრანდ ჩეროკის დანარჩენი ფორმები.
წარმოების დაწყებისთანავე, Jeep Grand Cherokee ZJ დებიუტი შედგა ერთი 4 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. (178 ცხენის ძალა). ეს ხაზოვანი 12 სარქველიანი "ექვსე" მოიხმარს 11.4 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე ევროპული სტანდარტის შესაბამისად გზატკეცილზე და 21 ლიტრს ქალაქის რეჟიმში. ასობით კმ / სთ -მდე აჩქარების დროა 10.2 წმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 180 კმ / სთ.
1993 წელს გამოჩნდა უფრო მძლავრი 5.2 ლიტრიანი 16-სარქველიანი V8 ძრავა. (212 ცხენის ძალა). საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე გაიზარდა 12.7 ლიტრამდე მაგისტრალზე და 23 ლიტრზე ქალაქში. აჩქარების დინამიკა გაუმჯობესდა: 9.8 წმ 100 კმ / სთ. მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ / სთ.
1997 წლის მოდელის წელს დაინერგა ყველაზე მძლავრი 5.9 ლიტრიანი 16-სარქველიანი V8 ძრავა. (241 ლ. აქედან). ეს ძრავა მოიხმარს: 13.3 ლიტრს გზატკეცილზე და 26.1 ლიტრს ქალაქში. ასამდე ჯიპი გრანდ ჩეროკი ასეთი ძრავით აჩქარებს სულ რაღაც 8.2 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 200 კმ / სთ -ით.
Jeep Grand Cherokee- ის ევროპული ვერსია ასევე აღჭურვილი იყო 2.5 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი 8 სარქველიანი დიზელის ძრავით. (116 ცხენის ძალა). დიზელი იყენებს გაყოფილი საწვავის წვის კამერებს (ე.წ. მორევის პალატა). დიზელზე საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად დაბალია ვიდრე ბენზინის ძრავები: 7.9 ლიტრი მაგისტრალზე და 12.3 ლიტრი ქალაქში. მაქსიმალური სიჩქარეა 160 კმ / სთ.
Jeep Grand Cherokee აშშ-ს ბაზრისთვის აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად 4 სიჩქარიანი "ავტომატურით", რომლის ბერკეტი მდებარეობს საჭის ქვეშ. კანადურ და ევროპულ ვერსიებზე გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს გვირაბში სავარძლებს შორის. დიზელის ვერსია აღჭურვილი იყო მხოლოდ 5-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ყველა ძრავა განლაგებულია გრძივად, განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით. დიზელის ელექტრომომარაგების წრეში გამოიყენება ტურბო დატენვა intercooled ჰაერით.
Jeep Grand Cherokee– ს ევროპული ვერსია 1994 წლიდან (ევროპულ ბაზარზე შესვლის დღიდან) შეიკრიბა ავსტრიაში, Steyr-Daimler-Puch– ის ერთობლივ საწარმოში. მანქანები გამოირჩევიან ფარების ევროპული განაწილებით, წინა ბორბლებზე შემობრუნების სიგნალების არსებობით და უკანა შუქებში ყვითელი მიმართულების ინდიკატორებით.
პირველი თაობის გრანდ ჩეროკიმ დააყენა ახალი სტანდარტები გამავლობის სამყაროში. გრანდ ჩეროკის გამოჩენა იმდენად წარმატებული იყო, რომ ის ექვსი წლის განმავლობაში არ შეცვლილა. მხოლოდ 1998 წელს შეწყდა პირველი თაობის ჯიპ გრანდ ჩეროკი, რომელმაც შეცვალა ამავე სახელწოდების უფრო მოწინავე მოდელი. მეორე თაობის კომფორტული ჯიპი შეიქმნა WJ აღნიშვნის ქვეშ.
ახალ ვერსიაში, ჯიპმა მიიღო სხეულის უფრო გლუვი ხაზები, შეიცვალა ფარები და შეიცვალა ნისლის შუქები წარმატებით წინა ბამპერში, მაგრამ ამავე დროს მათ შეინარჩუნეს უწყვეტობა წინა მოდელ Jeep Grand Cherokee ZJ– ით.
1999 წლის მოდელზე, პირველი თაობის ელექტროსადგურებიდან, მხოლოდ ბენზინი იყო მოცულობით, 4.0 ლიტრით. (190 ცხ. ევროპული ბაზრისთვის მოდიფიკაცია შემოთავაზებულია 2.7 ლიტრიანი ტურბოდიზელით.
ყველა ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური ჰიდრომექანიკური ადაპტირებული 4-საფეხურიანი "ავტომატურით". ყველა წამყვანი საჭის შასი აღჭურვილია გადასატანად Quadra-Trac II სისტემით (აშშ-ში-Quadra Drive II), რომელიც ავტომატურად ანაწილებს ძრავის ბრუნვას ღერძების გასწვრივ 0-დან 100%-მდე თანაფარდობით. უკანა ღერძი აღჭურვილია Van-Corn შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით, რომელიც არეგულირებს ბრუნვის გადანაწილებას ბორბლებზე ჩაშენებული ბლანტი გადაბმის გამოყენებით, მათი სრიალის მიხედვით.
2003 წელს, ჟენევის ავტო შოუში, წარმოდგენილი იყო Jeep Grand Cherokee SUV– ის განახლებული ვერსია. ადვილია ძველი მოდიფიკაციისგან გარჩევა სხეულის წინა ნაწილის ოდნავ განსხვავებული დიზაინით, სადაც გამოჩნდა ახალი ცხაური, ოდნავ განსხვავებული ფარები გამჭვირვალე ხუფებით და ნისლის შუქებით ინტეგრირებული ბამპერში. მიუხედავად პოპულარობისა, მოდელი მოძველებული იყო და სასწრაფოდ სჭირდებოდა განახლება. 2004 წლის ნიუ იორკის ავტო შოუში, მესამე თაობის Jeep Grand Cherokee საზოგადოებას წარუდგინეს.
მანქანა გვთავაზობს გაუმჯობესებულ სიმძლავრეს, გზის მაღალ შესრულებას და კეთილმოწყობილ ინტერიერს.მრგვალი ჰალოგენური ფარები და აგრესიული ცხაური გარეგნს გამორჩეულ ხასიათს აძლევს. მანქანა გაიზარდა სიგრძეში და სიგანეში, უკანა შუქები უფრო დიდი გახდა, საქარე მინა უფრო ბრტყელი გახდა და აეროდინამიკური თვისებები გაუმჯობესდა. ერთი სიტყვით, Grand Cherokee III– ის გამოჩენას არ განუცდია რაიმე რადიკალური ცვლილებები, მაგრამ მაინც არ შეიძლება მისი აღრევა წინა თაობასთან.
შიგნით, ჯიპი ბევრად შეიცვალა - ახლა მისი დიზაინი შენარჩუნებულია ევროპული სულისკვეთებით. სალონი არის ძალიან ერგონომიული, ფართო და კომფორტული. ორი ტონიანი სავარძლები ჰარმონიაშია იმავე ფერის დაფასთან. პანელის მუქი ზედაპირი არა მხოლოდ ესთეტიკურია, არამედ პრაქტიკულიცაა - ის ნაკლებად ანათებს მზის ნათელ შუქზე. სავარძლების ბალიშები უფრო გამძლე გახდა. ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებულია მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები. მანქანა აღჭურვილია Boston Acoustics აუდიო სისტემით 6 დინამიკით, უკანა მგზავრებისთვის დამატებითი DVD სისტემის შეკვეთა შესაძლებელია.
ტოპ მოდელი Grand Cherokee აღჭურვილია 5.7 ლიტრიანი HEMI 8 ცილინდრიანი ძრავით, 325 ცხენის ძალით. ეს .. ეს არის ყველაზე ძლიერი ერთეული, რომელიც ოდესმე შემოთავაზებულა გრანდ ჩეროკისთვის. იგი ასევე იყენებს MDS (Multi Displacement System) ცვლადი გადაადგილების ტექნოლოგიას - იმ შემთხვევებში, როდესაც ძრავის სრული სიმძლავრე არ არის საჭირო, ის გამორთავს რვა ცილინდრიდან 4 -ს, რაც დაზოგავს საწვავს. მოდელის წინა თაობაში გამოყენებული 4.7 ლიტრიანი V8 ასევე გაუმჯობესებულია. ახლა ის აწარმოებს 230 ლიტრს. თან. სიმძლავრე და 393 ნმ ბრუნვის მომენტი. საბაზისო მოდელს გააჩნია 3.7 ლიტრიანი V6, 210 ცხენის ძალით. თან. და ბრუნვის მომენტი 319 ნმ. ყველა ძრავა შერწყმულია 5-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
სრულიად ახალი დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია უზრუნველყოფს მძღოლის სრულ კონტროლს და ამცირებს ავტომობილის წონას. უკანა ნაწილში არის 5 ბმულიანი სუსპენზია როლის საწინააღმდეგო ბარით.
პირველად ჯიპ ჯიპში, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ESP) სტანდარტულად არის დამონტაჟებული, რათა დაეხმაროს მძღოლს გაუმკლავდეს გზის რთულ პირობებს და შეამციროს სრიალის რისკი. ამ ყველაფერმა, ისევე როგორც ცენტრის გაზრდილმა დისტანციამ, შესაძლებელი გახადა ჯიპ გრანდ ჩეროკის მართვა სრულიად ახალ დონეზე აეღო.
მესამე თაობის Jeep Grand Cherokee– სთვის შემუშავებულია ოთხი ახალი წამყვანი ოთხი სისტემა. Quadra-Trac II სისტემა შემცირების დიაპაზონით, ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის ელექტრონული კონტროლი და 4 BTC დამუხრუჭების სისტემა უკანა ბორბლებისთვის საშუალებას აძლევს მანქანას იგრძნოს თავდაჯერებულობა გამავლობისას. Quadra-Drive II სისტემა შემცირებული დიაპაზონით და 3 დიფერენციალური ბლოკირების ჩაკეტვის ელექტრონული კონტროლით: ცენტრი, წინა და უკანა ღერძი, გრანდ ჩეროკის საოცარ გამავლობის თვისებებს აძლევს.
ლეგენდარული მოდელის მესამე თაობა დაიწყო მაგნა შტეირის ქარხანაში ავსტრიაში.
2004 წელს თაობის ცვლილებამ არ წარმოშვა ჯიპის ბრენდის გაყიდვების სასურველი ზრდა. პოტენციურმა მყიდველმა უპირატესობა მიანიჭა უფრო თანამედროვე კროსოვერებს. კომპანიას ესმოდა, რომ კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად, აუცილებელი იყო გრანდ ჩეროკი მიეცა სამგზავრო მანქანის მართვით, ტრადიციული მომხმარებლების დაკარგვის გარეშე, რომლებიც აფასებდნენ მანქანას მისი გამავლობის თვისებებისთვის. ასე რომ, 2009 წლის ნიუ იორკის ავტო შოუზე, მოდელის მეოთხე თაობამ დაინახა შუქი.
მანქანა აგებულია პლატფორმაზე, რომელიც ნასესხებია Mercedes-Benz M-class– დან. მეოთხე თაობის გრანდ ჩეროკი აერთიანებს კომპანიის ყველა უახლეს ტექნიკურ მიღწევას, აცმევს მათ ელეგანტურ სხეულს, რომელიც არ არის მოკლებული ოჯახის მახასიათებლებს. 2011 წლის ჯიპი გრანდ ჩეროკი გამოიყურება ბევრად უფრო თანამედროვე, აგრესიული და კუნთოვანი ვიდრე მისი წინამორბედი. ექსტერიერის დიზაინში, პირველ რიგში, ყურადღება გამახვილებულია რადიატორის დიდ ცხაურზე, რომელსაც აქვს შვიდი ვერტიკალური სლოტი, მცირე ზომის სხეულის გადახურვა და ტრაპეციული ბორბლის თაღები. მანქანა გახდა ნაკლებად კუთხოვანი, სანახაობრივი დახრილი ფარები არა მხოლოდ აკმაყოფილებს მოდის ტენდენციებს, არამედ აძლევს დინამიზმის გარეგნობას. გარდა ამისა, ჯიპის სხეული უფრო მკაცრი გახდა და მისი აეროდინამიკური თვისებები გაუმჯობესდა, მაგალითად, დრეგის კოეფიციენტი შემცირდა (0, 373).
გრანდ ჩეროკის ინტერიერი ხვდება ხარისხიან მასალებს და ახალი სტილის გადაწყვეტილებებს. ძირითადი ინსტრუმენტები განლაგებულია ორ ცალკეულ "ჭაბურღილში" ქრომირებული მოოქროვილი ჩარჩოებით. ბორტზე კომპიუტერის კითხვა ნაჩვენებია დაფის ცალკეულ ეკრანზე. სალონის ზომები შთამბეჭდავია. ბორბლიანი ბაზის 135 მმ -ით გაზრდამ (ახლა ის 2915 მმ -ია) საშუალება მისცა მეტი ადგილი გამოეყო მგზავრებისა და ბარგისთვის. უკანა მგზავრებისთვის ფეხის სივრცე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რაც უდავოდ დადებითად მოქმედებს კომფორტის დონეზე. წინა მგზავრებს ასევე არ აქვთ მოკლებული კომფორტი. კომფორტული სავარძლები კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, კორექტირების ფართო სპექტრი, მათ შორის წელის საყრდენი, და საჭის სვეტი, რომელიც რეგულირდება სიმაღლისა და მიღწევისთვის, გვთავაზობს კარგ შესაძლებლობებს ოპტიმალური პოზიციის არჩევისთვის. ბარგის განყოფილების მოცულობაც ოდნავ გაიზარდა, რომელიც ახლა 990 ლიტრია, ხოლო 1945 ლიტრი უკანა სავარძლებით დაკეცილი.
მანქანის დიზაინის ცვლილებები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. Grand Cherokee– ს აქვს სხეულის დამხმარე სტრუქტურა და სრულად დამოუკიდებელი შეჩერება, რაც საუკეთესოდ აისახება მართვისა და კომფორტის დონეზე, ხარისხიანი გზების მართვისას.
გარდა ამისა, მეოთხე თაობა პირველად არის წარმოდგენილი Quadra-Lift საჰაერო სუსპენზიით (ხელმისაწვდომია მხოლოდ "ხმელეთის" ვერსიაში), ხუთი განსხვავებული პარამეტრით, თითოეულს აქვს განსხვავებული გრუნტის კლირენსი. "ნორმალურ" რეჟიმში (NRH), კლირენსი არის 204.5 მმ, "Off -road 1" - ში - 242.5 მმ. გამავლობის 2 რეჟიმი უზრუნველყოფს 270.5 მმ-ს და იდეალურია რთული რელიეფის დასაძლევად, პარკის რეჟიმში კლირენსი არის 164.5 მმ და ემსახურება მგზავრების ჩასხდომისა და გადმოყვანის მოხერხებულობას. რეჟიმი "აერო" 189.5 მმ განკუთვნილია გზატკეცილზე მოძრაობისთვის და ავტომატურად გააქტიურებულია გარკვეული სიჩქარის მიღწევისას.
ახალი Selec-Terrain სისტემა საჰაერო შეჩერების ძალიან კარგი დამატებაა. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს შეარჩიოს რეჟიმები ოპტიმალური მუშაობისთვის და გზაზე. სისტემა კოორდინაციას უწევს 12 – მდე სხვადასხვა სისტემას, რომლებიც აკონტროლებენ ძრავას, მუხრუჭებს და შეჩერებას, მათ შორის გრუნტის კონტროლს, ავტომატური გადაცემის დიაპაზონის გადართვას, გადაცემათა კოლოფის გადაცემებს, წევის კონტროლს და სტაბილურობის დინამიურ კონტროლს. მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ხუთი რეჟიმიდან ერთი ოპტიმალური მართვისათვის ყველა გზაზე და გამავლობისას: ქვიშა / ტალახი (ქვიშა / ტალახი), სპორტი (სპორტი), ავტო (ავტო), თოვლი (თოვლი), კლდე (ქვები).
რაც შეეხება დისკს, აქ კომპანიის ინჟინრებმა უარი თქვეს ბრწყინვალე პრემიერებზე და გამოიყენეს ორი დროში გამოცდილი სქემა, თუმცა, ადრე მოახდინეს მათი მოდერნიზაცია. მაგალითად, Quadra Trac II დისკის სქემაში ცენტრალური დიფერენციალი აღარ არის გათვალისწინებული, ელექტრონულად კონტროლირებადი ხახუნის გადაბმულობა პასუხისმგებელია ბრუნვის განაწილებაზე. გზის პირობებიდან გამომდინარე, ბრუნვის 100 პროცენტამდე შეიძლება განხორციელდეს ერთ -ერთი ღერძის ბორბლების მეშვეობით. გადაცემის საქმეს აქვს შემცირების მექანიზმი გადაცემათა კოეფიციენტით 2.72.
Quadra-Drive II ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა შეზღუდული დიფერენციალით (ELSD) უზრუნველყოფს საუკეთესო კლასის წევას. სისტემა მუდმივად აკონტროლებს ბორბლის სრიალის დონეს და შეუფერხებლად ანაწილებს ბრუნვას ბორბლებს შორის უკეთესი მოჭიდებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, სისტემას შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს ბორბლის სრიალის დაწყება და აკონტროლებს მათ შორის ბრუნვის განაწილებას, რათა ძალით შეამციროს მოცურების დონე.
პირველად რუსულ ბაზარზე გრანდ ჩეროკი წარადგინეს ძრავის ორი ვარიანტით: სრულიად ახალი 3.6 და საიმედო, დადასტურებული 5.7 HEMI ძრავით 352 ცხენის ძალით. და ბრუნვის მომენტი 520 N * მ. ეს ძრავა გამოიყენებოდა წინა თაობის Jeep Grand Cherokee– ში, რომელიც იწარმოებოდა 2004 წლიდან 2010 წლამდე. 5.7 HEMI მარტივად აჩქარებდა წინა გრანდ ჩეროკის სხეულს 7.1 წამში, თუმცა, ოფიციალური მონაცემებით, ახალ სხეულთან ერთად 5.7 აჩვენებს ბევრად უფრო მოკრძალებულ შედეგებს - 0-100 კმ / სთ 8.7 წამში. ამავე დროს, 5.7 დარჩა არანაკლებ მომაბეზრებელი, მიუხედავად გათიშული ცილინდრების სისტემისა. ამ მანქანის მფლობელები მზად უნდა იყვნენ მოიხმარონ 25 ლიტრი 95 ლიტრი ბენზინი 100 კილომეტრზე.
3.6 DOHC - სრულიად ახალი ძრავა, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა Jeep Grand Cherokee 2011 წლის მოდელისთვის, აჩვენებს საკმაოდ ღირსეულ წარმოდგენას: სიმძლავრე 286 ცხენის ძალა და 347 N * m ბრუნვის მომენტი. მწარმოებლის თქმით, 3.6 ლიტრიანი სიმძლავრით აღჭურვილი Jeep Grand Cherokee– ს შეუძლია 100 კმ / სთ – ის დაჩქარება 9.1 წამში. ის მხოლოდ 0.4 წამით შენელებულია ვიდრე Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. ამავე დროს, 3.6 DOHC- ის მოხმარება შესამჩნევად ეკონომიურია დაახლოებით 18 ლიტრი 100 კილომეტრზე ქალაქში.მოდიფიკაციის მიუხედავად, 5 სიჩქარიანი "ავტომატური" მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შერჩევის ფუნქციით გვთავაზობს გადაცემას.
Jeep Grand Cherokee– ს გაყიდვები ახალი 3.0 ლიტრიანი V6 დიზელის ძრავით, რომელიც აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბო დატენვით, დაიწყო რუსეთში 2011 წლის 1 სექტემბერს. ეს ძრავა, რომელიც შემუშავებულია Fiat– თან თანამშრომლობით, ავითარებს 241 ცხენის ძალას. სიმძლავრე 4000 rpm და აღწევს 550 Nm ბრუნვის მომენტში 1800-2800 rpm. ამ ძრავით აღჭურვილი ავტომობილის საწვავის ერთობლივი მოხმარებაა 8.3 ლ / 100 კმ. CO2 გამონაბოლქვი (ასევე კომბინირებული) 218 გ / კმ -მდე.
მანქანა დამზადებულია მაღალი ხარისხის დონეზე უსაფრთხოების თვალსაზრისით. დიზაინი მოიცავს 45 სისტემას და კომპონენტებს, რომლებსაც შეუძლიათ დახმარება გაუწიონ საგანგებო სიტუაციებს. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას (ABS), სტაბილურობის კონტროლის სისტემას (ESP), შვიდი აირბაგი, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი, სრული სიმძლავრის აქსესუარები, ალუმინის დისკები, მულტიმედიური სისტემა სენსორული ეკრანით, ადაპტირებადი ბიქსენონის ფარები.
ამ თაობას აქვს მიმზიდველი გარეგნობა, მდიდარი აღჭურვილობა, ფართო ინტერიერი, კარგი მართვა, ღირსეული დინამიკა, კომფორტი და, რა თქმა უნდა, შესანიშნავი გამავლობის თვისებები.
ოთხი წლის შემდეგ, მოდელის მეოთხე თაობის დებიუტის შემდეგ, ჯიპმა გადაწყვიტა განაახლოს თავისი ფლაგმანი ჯიპი, გრანდ ჩეროკი. 2014 წლის მოდელის ავტომობილი პირველად საზოგადოებისთვის გამოჩნდა დეტროიტის ავტო შოუში. მოდელმა განიცადა ცვლილებები როგორც გარეთ, ასევე შიგნით, ასევე მიიღო ახალი დიზელის ძრავა და შეცვლილი ავტომატური ტრანსმისია.
რესტავირების დამახასიათებელი ელემენტებია "დახუნძლული" ფარები, თანამედროვე სტილში, გარშემორტყმული შუქების LED ზოლებით, შეცვლილი რადიატორის ცხაური და ნისლის შუქები, რომლებიც ახლა უფრო მაღლა მდებარეობს ბამპერზე. LED- ები ასევე დაემატა გადაკეთებულ უკანა შუქებს, ხოლო უკანა მხარეს არის გაფართოებული სახურავის სპოილერი, ახალი ბამპერი და ტყუპი ქრომირებული საცობები.
შიგნით, 2014 წლის გრანდ ჩეროკი მოდერნიზებული და დახვეწილია. ინტერიერის გაფორმებაში, რომელმაც მიაღწია უფრო მაღალ დონეს, მაღალი ხარისხის ტყავი ფართოდ გამოიყენება, ხის და ალუმინის კომბინაციით. მანქანამ მიიღო სამსაფეხურიანი საჭე და ახალი დიზაინის გადაცემათა კოლოფი, კლიმატის კონტროლის განყოფილების ფუნდამენტურად განსხვავებული დიზაინი. ცალკეული სიტყვები იმსახურებს განახლებულ დაფას ცენტრალურ ნაწილში 7 დიუმიანი TFT ჩვენებით, რომელიც ვიზუალურად ჰგავს სპიდომეტრის ნაწილს მარცხნივ და ოდომეტრს - ციფრული გამოსახულება ავსებს ანალოგურ ნახევარწრეებს. დეველოპერები დაჰპირდნენ 120 -ზე მეტ სხვადასხვა ვარიანტს დაფაზე მონაცემების გაერთიანებისათვის. სპორტულ რეჟიმში გადასვლისას, მოწყობილობები ცვლის უკანა შუქს. მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ციფრული ან ანალოგური სპიდომეტრი, აჩვენოს დეტალური მონაცემები მოგზაურობის შესახებ. საწვავის მოხმარება, ძრავის ტემპერატურა, ტაქომეტრი, კომპასი, ენერგიის რეზერვი ყველა ნაჩვენებია დაფაზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიძახოთ დამატებითი მენიუ, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ ყველაფერი რაც გსურთ - სიმღერებიდან და ზარებიდან დაწყებული შეჩერების ინდიკატორებამდე.
მულტიმედიური სისტემა UConnect 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანით გამოჩნდა წინა პანელზე. მუსიკა, ნავიგაცია, სურათი უკანა ხედვის კამერიდან. ყველა კონტროლი მგრძნობიარეა შეხებისთვის. ამ ეკრანზე ხორციელდება ისეთი ოპერაციებიც კი, როგორიცაა სავარძლების ვენტილაცია ან გათბობა.
საკმაოდ მოცულობითი ავტომატური ბერკეტის ადგილი დაიკავა გერმანული კომპანია ZF– ის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ელეგანტურ ჯოისტიკის ამომრჩეველმა. ის არ ფარავს ღილაკებს ცენტრალურ კონსოლზე და დამზადებულია ისეთ კომფორტულ ფორმაში, რომ საჭიროების შემთხვევაში ის ადვილად მოემსახურება პალმის დასაყრდენს მიმდებარე ღილაკებთან და კონტროლთან მუშაობისთვის.
მანქანამ შეინარჩუნა ძრავებისა და შასის იგივე დიაპაზონი, მაგრამ მიიღო ახალი 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. სტანდარტული ყველა მორთულობის დონეზე, ამ გადაცემას შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი, გააუმჯობესოს ავტომობილის დინამიკა და უზრუნველყოს სიჩქარის გლუვი და სწრაფი ცვლილებები.
თუ შევადარებთ წინა და განახლებული გრან ჩეროკის მახასიათებლებს, მაშინ განსხვავება შესამჩნევია. სამი ლიტრიანი ტურბოდიზელის ვერსია კვლავ აჩქარებს "ასობით" 8,2 წამში, მაგრამ მისი "მადა" შემცირდა 7,5 ლიტრ საწვავამდე 100 კილომეტრზე. 3.6 ლიტრიანი ბენზინზე მომუშავე ავტომობილი იღებს პირველ 100 კმ / სთ-ს 8.3 წამში (ადრე-9.1) და მოიხმარს 10.4 ლიტრ ბენზინს ასი კილომეტრის გარბენი წინა 11 ლიტრის წინააღმდეგ. ასევე გაუმჯობესდა მოდიფიკაციის შესრულება V8 5.7 ლიტრით: აჩქარება 7.3 წამში (ეს იყო 8.7), ბენზინის მოხმარება - 13 ლიტრი (ეს იყო 14.1).
Grand Cherokee 2014-ის მთელი შასი და გამავლობის არსენალი მის წინამორბედს გადაეცა ყოველგვარი ცვლილების გარეშე. ეს არის Quadra-Drive II ყველა წამყვანი სისტემა, რომელსაც აქვს წევის მუდმივი გადანაწილება ღერძების გასწვრივ, და Selec-Terrain წევის კონტროლის სისტემა და Quadra-Lift ჰაერის შეჩერება, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მიწის კლირენსი 28 სმ-მდე რა
მანქანის ძირითად კონფიგურაციაში არის დამატებითი აქტიური უსაფრთხოების სისტემები: პარკირების ასისტენტი, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი და პოტენციური შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა.
ცვლილებები და კონფიგურაციები
| აღჭურვილობა | მოდიფიკაცია | Ძრავის ძალა | აჩქარება 100 კმ / სთ | საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი / შერეული) | Სავარაუდო ფასი |
|---|---|---|---|---|---|
| ლარედო | 3.0 AT | 238 ცხ. | 9.8 წამი | 13.9 / 8.1 / 10.2 ლიტრი. | 43 000 $ |
| შეზღუდული | 3 AT | 238 ცხ. | 9.8 წამი | 13.9 / 8.1 / 10.2 ლიტრი. | 49 000 $ |
| 3.6 AT | 286 ცხ. | 8.3 წამი | 14.3 / 8.2 / 10.4 ლ. | 50 000 $ | |
| ხმელეთზე | 3 დღე | 243 სთ | 8.2 წამი | 9.3 / 6.5 / 7.5 ლ. | 63 000 $ |
| ლარედო | 243 სთ | 8.2 წამი | 9.3 / 6.5 / 7.5 ლ. | 49 000 $ | |
| შეზღუდული | 3.0 დღე | 238 ცხ. | 8.2 წამი | 9.3 / 6.5 / 7.5 ლ. | 57 000 $ |
| ხმელეთზე | 3.6 AT | 286 ცხ. | 8.3 წამი | 14.3 / 8.2 / 10.4 ლ. | 56 000 $ |
| SRT8 | 6.4 AT | 468 ცხ. | 5 წამი | 20.7 / 10.1 / 14 ლ. | 75 000 $ |
ჯიპი გრანდ ჩეროკი, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები უზრუნველყოფს ყველაზე რთულ მარშრუტებზე მგზავრობას, გახდა საყოველთაო სახელი. როდესაც ჩვენ ვხედავთ მართლაც მაგარი ჯიპის ფოტოს, ჩვენ ხშირად ვამბობთ "ჯიპს". და მხოლოდ მანქანის მოყვარულებმა იციან, რომ ჯიპი არ არის მანქანის ტიპი, არამედ ამავე სახელწოდების ცალკეული ამერიკული სასაქონლო ნიშანი. მძლავრი 4x4 მანქანების მცოდნეების მსუბუქი ხელით, "ჯიპის" კონცეფცია გადავიდა მასებში და დღეს აღწერილია მანქანა, რომელიც ადვილად იპყრობს გამავლობის რელიეფს, ჩვენ მას ასე ვეძახით.
Jeep Grand Cherokee 2019: სპეციფიკაციები და აღწერა
Jeep Grand Cherokee 2019 სამოდელო წელი დამაჯერებლად იპყრობს ბაზარს. ექვს თვეზე ნაკლებ დროში 2019 წლის ჯიპ გრანდ ჩეროკიმ შეიძინა, პრაქტიკულად, საკუთარი ფანკლუბი, რომლის წარმომადგენლები სკრუპულოზურად სწავლობენ ყველა ახალ მახასიათებელს და სარგებელს. საბედნიეროდ, მათ აქვთ რაღაც, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციონ.
Jeep Grand Cherokee 2016 გამოიყურება მდიდრულად, ის ნამდვილად ამერიკული მანქანაა. მას აქვს ჯიბის ბუნებრივი სისასტიკე და ფართო, კომფორტული სალონი, რომელიც უფრო კროსვორდს ჰგავს. პოზიტიური ფუნქციური ცვლილებები მოიცავს:
- გაზრდილი საწვავის ავზი - ახლა თქვენ შეგიძლიათ თითქმის ნახევარი ათასი კილომეტრის გავლა საწვავის გარეშე;
- ახალი შეჩერება, რომლის წყალობითაც მანქანა უფრო შეუფერხებლად მოძრაობს, ხოლო მგზავრობა ბევრჯერ უფრო კომფორტული გახდა;
- სრული კონტროლი მანქანაზე - პედლები და საჭე ძალიან მგრძნობიარეა.
დადებით ცვლილებებს შორის არის ასევე დაფის თანამედროვე დიზაინი. ის შეიძლება დამზადდეს მაღალი ხარისხის პლასტმასისგან, ხოლო ინსტრუმენტების მოწყობა ხელს უწყობს კომფორტულ მართვას. გარდა ამისა, ზოგიერთ მოდიფიკაციაში, დაფა, კარის საფარი და სავარძლების ნაწილი მორთულია ნამდვილი ტყავით.
მე გულწრფელად ვარ კმაყოფილი სხვადასხვა, კარგად განვითარებული, მართვის რეჟიმების არჩევის შესაძლებლობით. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ ავტომატური მართვის რეჟიმი ზედაპირებზე, როგორიცაა:
- ქვიშა;
- ჭუჭყიანი;
- ქვა;
- თოვლი;
- მანქანა
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ამ სერიის თანამედროვე მანქანების აღჭურვას ჩვენივე განვითარებით - ეკო დიზელი. კომპანიის წარმომადგენლები მოგთხოვთ დაივიწყოთ ყველაფერი, რაც ფიქრობთ, რომ იცით დიზელის ძრავების შესახებ. და ისინი მართლები არიან - ახალი ძრავა ნამდვილად შეიძლება ჩაითვალოს მთავარ მიღწევად.
ზოგადად, ბრენდის თაყვანისმცემლები ირწმუნებიან, რომ 2019 წლის Grand Cherokee არის სერიის იდეალური მოდელი, რომელშიც მწარმოებელმა მოახერხა წინა ჯიპების ყველა ნაკლოვანების აღმოფხვრა, ხოლო ფასი სრულად შეესაბამება ხარისხს.
გრანდ ჩეროკის განვითარების ეტაპები
გრანდ ჩეროკი პირველად დეტროიტში გამოჩნდა, გასული საუკუნის 90 -იან წლებში. სიახლე წარმოადგინა კრაისლერმა, უფრო სწორად, მისმა დაყოფამ. მანქანა მოვიდა არა მხოლოდ ამერიკელი მძღოლების გემოვნებით: ჯიპების "დიდი ლიდერი" მოგვიანებით გახდა ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი მანქანა თავის კატეგორიაში.
ჯიპი გრანდ ჩეროკი ზჯ
ZJ შემადგენლობა წარმოდგენილია გრანდ ჩეროკის პიონერებით. ცოტამ თუ იცის, მაგრამ ზუსტად იმ დროს, კომპანია - ჯიპების კლასის დამფუძნებელი გადიოდა საუკეთესო დროებიდან შორს.
კონკურენტებმა, ძირითადად იაპონურმა ტოიოტამ და მიცუბიშმა, ჯიპი ბაზრიდან გააძევეს და სულ უფრო პოპულარული გახდნენ.
სიტუაცია უნდა გამოსწორებულიყო ახალი მანქანით - Jeep Grand Cherokee ZJ და მან მშვენივრად გაართვა თავი მინდობილ ამოცანას.
ZJ გაიყიდა გაყიდვიდან ერთი წლის შემდეგ, ასე რომ 1993 წლის ჯიპი გრანდ ჩეროკი იყო პირველი ჩეროკი, ვინც იყიდა.
თავდაპირველად, მანქანა წარმოებული იყო ძირითადი კონფიგურაციით და არ იყო აღჭურვილი კონდიციონერით და სხვა კეთილმოწყობით. ამ მიდგომის სიცრუის გასაგებად, მწარმოებლებმა მიიღეს ერთ წელზე ნაკლები გაყიდვები: 1994 წლის ჯიპ გრანდ ჩეროკიმ განიცადა მნიშვნელოვანი რესტავრაცია, რის შედეგადაც მისი კომფორტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
ამრიგად, ლარედოს აღჭურვილობაში შედიოდა ელექტრო სარკეები, ელექტრო ფანჯრები და საკრუიზო კონტროლი. უფრო შეზღუდული სერიის უფრო ძვირიანი ჩეროკის მფლობელებსაც შეუძლიათ დაიკვეხნონ საკუთარი ბორტ კომპიუტერით.
1995 წლის დანარჩენი ჯიპ გრან ჩეროკიდან და 1994 წლის ბოლოს, ყურადღება უნდა მიექცეს ორვისის მოდელს - ის გამოირჩეოდა წითელი ყალიბებით და იწარმოებოდა მხოლოდ ერთ ფერში - "ხავსის მწვანე".
Jeep Grand Cherokee Limited (ZJ) '1996-98
წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში, მოდელმა განიცადა დამატებითი ცვლილებები. მაგალითად, 1996 წლის ჯიპ გრანდ ჩეროკიმ შეიძინა ორმაგი აირბაგის სისტემა - ორი წინა სავარძლისთვის (მძღოლისა და მგზავრების ადგილები). გარდა ამისა, წელს შასი და ძრავა სერიოზულად გაუმჯობესდა, მანქანის ინტერიერი სერიოზულად შეიცვალა.
ცვლილებების უმეტესობა აისახა დაფაზე - მრიცხველები და სხვა კონტროლი წარმატებით დაჯგუფდა მძღოლის გარშემო. შედეგად, ინტერიერი გახდა უფრო ერგონომიული, ხოლო მართვა უფრო კომფორტული და უსაფრთხო.
და Jeep Grand Cherokee 1997 შეზღუდული სერიიდან იყო თავისი მახასიათებლებით ყველაზე სწრაფი წარმოების ჯიპი მსოფლიოში.
სხვათა შორის, მოდიფიკაციის ღირებულების მიუხედავად, ყველა მოდელი განსხვავდება არასტანდარტული კვადრატული ბორბლის თაღში და მონოკოკის სხეულში, რამაც წონის მნიშვნელოვანი შემცირება გამოიწვია და იმ დროს არ იყო ჩვეულებრივი პრაქტიკა.
მოდელი, რომელმაც ფაქტობრივად გადაარჩინა კომპანია, წარმოებული იყო 1998 წლამდე. ამერიკული წარმოშობის მიუხედავად, მანქანა ასევე იწარმოებოდა ავსტრიის, არგენტინისა და მრავალი სხვა ქვეყნის ქარხნებში.
ჯიპი გრანდ ჩეროკი II (WJ)
მეორე თაობის Grand Cherokee Jeeps გამოვიდა 1998 წლის ივლისში და მიიღო WJ და WG ნიშნები - სპეციალურად ევროპული ბაზრისთვის.
პირველი თაობის წარმომადგენლებთან შედარებით, Jeep Grand Cherokee II WJ– მა მიიღო მრავალი განახლება და გაუმჯობესება, რომელთა შორის უწყვეტ ღერძებს განსაკუთრებული მნიშვნელობა აქვს - სხივები, რომლებსაც აბსოლუტურად არ ეშინიათ გამავლობის პირობების. ამრიგად, მწარმოებელმა კიდევ ერთხელ დაადასტურა თავისი სტატუსი, როგორც ლიდერი დიდი ზომის ავტომობილების შემქმნელებს შორის, გაზრდილი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებით.
ასევე დიდი მნიშვნელობა ენიჭება გაძლიერებულ დატვირთვას. ბევრი მძღოლი აღნიშნავს ლითონის განსაკუთრებულ სიძლიერეს Jeep Grand Cherokee 2000 -ში. მართლაც, მანქანა შესანიშნავად უძლებს ზემოქმედებას, მაგრამ ზოგჯერ, როდესაც საღებავი დაზიანებულია, ჟანგი საკმაოდ სწრაფად წარმოიქმნება.
Jeep Grand Cherokee 2001 და WJ– ის შემდგომი ვერსიებისთვის, არსებობს ორი სახის გადაცემა:
- Quadra-Drive-ძირითადი კონფიგურაციით, საჭიროებისამებრ აკავშირებს ოთხბორბლიან დისკს;
- Quadra-Trac 2-მუდმივი ყველა წამყვანი (დამონტაჟებულია უფრო ძვირი კონფიგურაციით).
გარდა ამისა, 2002 წლის ჯიპ გრანდ ჩეროკი შეიძლება აღჭურვილი იყოს როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავით - და არჩევანი ყოველთვის უპირატესობაა. მრავალი მიმოხილვის თანახმად, მანქანა მშვენივრად მუშაობს 92 -ე ბენზინზე. ამავე დროს, დიზელის მოდელებში, საწვავის მოხმარება რამდენჯერმე უფრო ეკონომიურია.
ასევე ჯიპ გრანდ ჩეროკის 2003 წლის დადებითი მხარეებიდან:
- ფართო სალონი;
- გაცხელებული სკამები;
- ოპტიმალური მაგისტრალური ზომა;
- სხვადასხვა მოდიფიკაციის არსებობა, რაც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მანქანა საკუთარი თავისთვის (მაგალითად, იქნება თუ არა ადგილები მორთული ტყავის ან ნამდვილი ტყავით);
- ნაწილების დიდი რაოდენობა - Jeep Grand Cherokee 2003 "ჭამს" ბევრს, როგორც ნებისმიერი ძლიერი ჯიპი, მაგრამ დროულ რემონტს შეიძლება ეწოდოს საბიუჯეტო ამ კლასის მანქანისთვის.
მეორე თაობის ჩეროკი იწარმოებოდა 2004 წლამდე და კვლავ მოთხოვნადია მეორად ბაზარზე, თორმეტი წლის შემდეგაც კი.
Jeep Grand Cherokee III (WK)
2005 წელს დაიწყო Jeep Grand Cherokee WK - ლეგენდარული ჯიპების მესამე თაობის გაყიდვები. ხუთ კარიან ჯიპებს აქვთ უფრო მძლავრი ძრავები, რომლებიც წარმოებულია მერსედესის მიერ.
როგორც ადრე, 2005 წლის Jeep Grand Cherokee ხელმისაწვდომია როგორც დიზელის, ასევე ბენზინის ძრავით.
Jeep Grand Cherokee III WK– ს უპირატესობებს შორის: შეუფერხებელი სირბილი და მოდიფიკაციების ფართო სპექტრი. და, რა თქმა უნდა, მომსახურების ხელმისაწვდომობა.
ამავდროულად, ბევრს არ მოეწონა სალონის ინტერიერში მსუბუქი და კრემის ტონების სიმრავლე.
ჯიპი გრანდ ჩეროკი WK '2008-2010 წწ
Jeep Grand Cherokee 2006, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილი იყო ბორტ კომპიუტერით, საკრუიზო კონტროლის სისტემით და სხვა თანამედროვე მახასიათებლებით. ამავდროულად, ელექტრონიკის სიმრავლის მიუხედავად, Jeep Grand Cherokee 2007 არის ლიდერებს შორის გამძლეობის თვალსაზრისით - ამ მანქანაში ყველაფერი კეთდება კეთილსინდისიერად. უნდა აღინიშნოს, რომ ჯიპების საერთო საიმედოობა არ ვრცელდება მხოლოდ WK სერიაზე, არამედ ახასიათებს ჯიპის განყოფილების პროდუქტებს მთლიანად.
Jeep Grand Cherokee 2008, ისევე როგორც სხვა მესამე თაობის მოდელები, იწარმოებოდა 2010 წლამდე.
ჯიპი გრანდ ჩეროკი IV (WK2)
Jeep Grand Cherokee IV WK2 არის პირდაპირი წინამორბედი 2019 შემადგენლობისთვის. ის გაყიდვაში გამოვიდა 2010 წლიდან, ანუ ნიუ იორკში ხმამაღალი პრემიერიდან ერთი წლის შემდეგ. მანქანამ განიცადა სერიოზული გადაკეთება: შეიცვალა ზომები, ფორმა და ინტერიერის დიზაინი. ჯიპის თაყვანისმცემლებმა საბოლოოდ მიიღეს შესაძლებლობა ისარგებლონ მუქი ფერებით დამზადებული პრაქტიკული და ელეგანტური ინტერიერით.
გარდა ამისა, 2015 წლის Jeep Grand Cherokee– მ მიიღო დამატებითი მოდიფიკაცია პირველად - სპორტული, სახელწოდებით Jeep Grand Cherokee SRT. დღეს, სპორტული გრანდ ჩეროკი აგრძელებს განვითარებას და დაიკავა თავისი კუთვნილი ადგილი პროდუქციის ხაზში.
რაც შეეხება ფუნქციურობას, ის ფაქტი, რომ 2015 წლის Jeep Grand Cherokee შეიქმნა Mercedes-Benz M (მეორე თაობა) ბაზაზე მეტყველებს. ასევე, გადაცემათა კოლოფი შეიცვალა მანქანაში: ახალი, რვა სიჩქარიანი მოწყობილობა მოვიდა ძველი ავტომატური მანქანის შესაცვლელად.
ზოგადად, ჯიპების ოჯახის ყველა წარმომადგენელი გამოირჩევა სხვადასხვა მოდიფიკაციის არსებობით თითოეული მოდელის დიაპაზონში. გარდა ამისა, სწორედ გრანდებს შეუძლიათ დაიკვეხნონ შთამბეჭდავი პაკეტით - ძირითადი ვერსიებიც კი მნიშვნელოვნად აღემატება SUV– ების სხვა ბრენდებს. ამის წყალობით, თუ თქვენ აპირებთ შეიძინოთ ახალი ჩეროკი, ადვილია აირჩიოთ მანქანა თქვენთვის და თქვენი ბიუჯეტისთვის.
5 კარი ჯიპები
Jeep Grand Cherokee / Jeep Grand Cherokee- ის ისტორია
ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში ჯიპი რთულ სიტუაციაში აღმოჩნდა. კომფორტული ჯიპის წინამორბედი უფრო და უფრო განდევნილი იყო ბაზრიდან, რომელიც მან თავად შექმნა. იაპონელებმა, "ურბანული ჯიპის" ვერსიების შეთავაზებით, გადალახეს ამერიკელი კოლეგები, პირველ რიგში კომფორტის თვალსაზრისით.
თუმცა, 1992 წელს ჯიპმა შური იძია. Chrysler კონცერნმა წარმოადგინა ყველაზე კომფორტული და პრესტიჟული ჯიპი მის შემადგენლობაში - Jeep Grand Cherokee ZJ. ამ მანქანამ შთაბეჭდილება მოახდინა მყიდველებზე თავისი ელეგანტური დიზაინით, ფართო და კომფორტული ინტერიერით, ასევე მდიდარი აღჭურვილობით უმეტეს ვერსიებში. მოდელი გახდა მოძველებული Jeep Grand Wagoneer SJ– ის ღირსეული მემკვიდრე.
თავდაპირველად, გრანდ ჩეროკი შემოთავაზებული იყო ოთხ საფეხურზე, მაგრამ უმარტივესი (ბაზა) უნდა დაეტოვებინათ იმავე 1992 წელს. ყველაზე გავრცელებულია Laredo და Limited. ძირითადი განსხვავებებია გადაცემების ტიპებში და მათ საკონტროლო ერთეულებში. გარედან, თქვენ შეგიძლიათ განასხვავოთ ერთმანეთისგან რადიატორის ცხაურით (ლარედოზე არის ქრომირებული), ბამპერებითა და მოპირკეთებით კარების ქვედა ნაწილზე (ნაცრისფერი ლარედოზე და შეღებილი სხეულის ფერით შეზღუდულზე). ინტერიერი თითქმის იდენტურია, მაგრამ Limited ტყავის სავარძლების მოყვარულებს გაახარებს.
ძალიან მოკლე დროში (1994 წლიდან 1995 წლამდე) გრანდ ჩეროკი დამზადდა სპეციალური ვერსიით გარე მოყვარულთათვის - ორვისი. მოდელი გამოირჩეოდა გაძლიერებული შეჩერებით, გადაცემის საქმის ქარხნული დაცვით, საჭის ღეროებით და გაზის ავზითაც კი. ინტერიერი დასრულებულია ტყავის ორ ფერში: ყავისფერი და მწვანე. გარეგნულად, ორვისი ადვილად გამოირჩევა წითელით და არა ოქროსფერით, ისევე როგორც გრანდ ჩეროკის დანარჩენი ფორმები.
წარმოების დაწყებისთანავე, Jeep Grand Cherokee ZJ დებიუტი შედგა ერთი 4 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავით. (178 ცხენის ძალა). ეს ხაზოვანი 12 სარქველიანი "ექვსე" მოიხმარს 11.4 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრზე ევროპული სტანდარტის შესაბამისად გზატკეცილზე და 21 ლიტრს ქალაქის რეჟიმში. ასობით კმ / სთ -მდე აჩქარების დროა 10.2 წმ, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შემოიფარგლება 180 კმ / სთ.
1993 წელს გამოჩნდა უფრო მძლავრი 5.2 ლიტრიანი 16-სარქველიანი V8 ძრავა. (212 ცხენის ძალა). საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე გაიზარდა 12.7 ლიტრამდე მაგისტრალზე და 23 ლიტრზე ქალაქში. აჩქარების დინამიკა გაუმჯობესდა: 9.8 წმ 100 კმ / სთ. მაქსიმალური სიჩქარეა 200 კმ / სთ.
1997 წლის მოდელის წელს დაინერგა ყველაზე მძლავრი 5.9 ლიტრიანი 16-სარქველიანი V8 ძრავა. (241 ლ. აქედან). ეს ძრავა მოიხმარს: 13.3 ლიტრს გზატკეცილზე და 26.1 ლიტრს ქალაქში. ასამდე ჯიპი გრანდ ჩეროკი ასეთი ძრავით აჩქარებს სულ რაღაც 8.2 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 200 კმ / სთ -ით.
Jeep Grand Cherokee- ის ევროპული ვერსია ასევე აღჭურვილი იყო 2.5 ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი 8 სარქველიანი დიზელის ძრავით. (116 ცხენის ძალა). დიზელი იყენებს გაყოფილი საწვავის წვის კამერებს (ე.წ. მორევის პალატა). დიზელზე საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად დაბალია ვიდრე ბენზინის ძრავები: 7.9 ლიტრი მაგისტრალზე და 12.3 ლიტრი ქალაქში. მაქსიმალური სიჩქარეა 160 კმ / სთ.
Jeep Grand Cherokee აშშ-ს ბაზრისთვის აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად 4 სიჩქარიანი "ავტომატურით", რომლის ბერკეტი მდებარეობს საჭის ქვეშ. კანადურ და ევროპულ ვერსიებზე გადაცემათა კოლოფი მდებარეობს გვირაბში სავარძლებს შორის. დიზელის ვერსია აღჭურვილი იყო მხოლოდ 5-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ყველა ძრავა განლაგებულია გრძივად, განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით. დიზელის ელექტრომომარაგების წრეში გამოიყენება ტურბო დატენვა intercooled ჰაერით.
Jeep Grand Cherokee– ს ევროპული ვერსია 1994 წლიდან (ევროპულ ბაზარზე შესვლის დღიდან) შეიკრიბა ავსტრიაში, Steyr-Daimler-Puch– ის ერთობლივ საწარმოში. მანქანები გამოირჩევიან ფარების ევროპული განაწილებით, წინა ბორბლებზე შემობრუნების სიგნალების არსებობით და უკანა შუქებში ყვითელი მიმართულების ინდიკატორებით.
პირველი თაობის გრანდ ჩეროკიმ დააყენა ახალი სტანდარტები გამავლობის სამყაროში. გრანდ ჩეროკის გამოჩენა იმდენად წარმატებული იყო, რომ ის ექვსი წლის განმავლობაში არ შეცვლილა. მხოლოდ 1998 წელს შეწყდა პირველი თაობის ჯიპ გრანდ ჩეროკი, რომელმაც შეცვალა ამავე სახელწოდების უფრო მოწინავე მოდელი. მეორე თაობის კომფორტული ჯიპი შეიქმნა WJ აღნიშვნის ქვეშ.
ახალ ვერსიაში, ჯიპმა მიიღო სხეულის უფრო გლუვი ხაზები, შეიცვალა ფარები და შეიცვალა ნისლის შუქები წარმატებით წინა ბამპერში, მაგრამ ამავე დროს მათ შეინარჩუნეს უწყვეტობა წინა მოდელ Jeep Grand Cherokee ZJ– ით.
1999 წლის მოდელზე, პირველი თაობის ელექტროსადგურებიდან, მხოლოდ ბენზინი იყო მოცულობით, 4.0 ლიტრით. (190 ცხ. ევროპული ბაზრისთვის მოდიფიკაცია შემოთავაზებულია 2.7 ლიტრიანი ტურბოდიზელით.
ყველა ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ ავტომატური ჰიდრომექანიკური ადაპტირებული 4-საფეხურიანი "ავტომატურით". ყველა წამყვანი საჭის შასი აღჭურვილია გადასატანად Quadra-Trac II სისტემით (აშშ-ში-Quadra Drive II), რომელიც ავტომატურად ანაწილებს ძრავის ბრუნვას ღერძების გასწვრივ 0-დან 100%-მდე თანაფარდობით. უკანა ღერძი აღჭურვილია Van-Corn შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით, რომელიც არეგულირებს ბრუნვის გადანაწილებას ბორბლებზე ჩაშენებული ბლანტი გადაბმის გამოყენებით, მათი სრიალის მიხედვით.
2003 წელს, ჟენევის ავტო შოუში, წარმოდგენილი იყო Jeep Grand Cherokee SUV– ის განახლებული ვერსია. ადვილია ძველი მოდიფიკაციისგან გარჩევა სხეულის წინა ნაწილის ოდნავ განსხვავებული დიზაინით, სადაც გამოჩნდა ახალი ცხაური, ოდნავ განსხვავებული ფარები გამჭვირვალე ხუფებით და ნისლის შუქებით ინტეგრირებული ბამპერში. მიუხედავად პოპულარობისა, მოდელი მოძველებული იყო და სასწრაფოდ სჭირდებოდა განახლება. 2004 წლის ნიუ იორკის ავტო შოუში, მესამე თაობის Jeep Grand Cherokee საზოგადოებას წარუდგინეს.
მანქანა გვთავაზობს გაუმჯობესებულ სიმძლავრეს, გზის მაღალ შესრულებას და კეთილმოწყობილ ინტერიერს.მრგვალი ჰალოგენური ფარები და აგრესიული ცხაური გარეგნს გამორჩეულ ხასიათს აძლევს. მანქანა გაიზარდა სიგრძეში და სიგანეში, უკანა შუქები უფრო დიდი გახდა, საქარე მინა უფრო ბრტყელი გახდა და აეროდინამიკური თვისებები გაუმჯობესდა. ერთი სიტყვით, Grand Cherokee III– ის გამოჩენას არ განუცდია რაიმე რადიკალური ცვლილებები, მაგრამ მაინც არ შეიძლება მისი აღრევა წინა თაობასთან.
შიგნით, ჯიპი ბევრად შეიცვალა - ახლა მისი დიზაინი შენარჩუნებულია ევროპული სულისკვეთებით. სალონი არის ძალიან ერგონომიული, ფართო და კომფორტული. ორი ტონიანი სავარძლები ჰარმონიაშია იმავე ფერის დაფასთან. პანელის მუქი ზედაპირი არა მხოლოდ ესთეტიკურია, არამედ პრაქტიკულიცაა - ის ნაკლებად ანათებს მზის ნათელ შუქზე. სავარძლების ბალიშები უფრო გამძლე გახდა. ინტერიერის გაფორმებაში გამოყენებულია მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები. მანქანა აღჭურვილია Boston Acoustics აუდიო სისტემით 6 დინამიკით, უკანა მგზავრებისთვის დამატებითი DVD სისტემის შეკვეთა შესაძლებელია.
ტოპ მოდელი Grand Cherokee აღჭურვილია 5.7 ლიტრიანი HEMI 8 ცილინდრიანი ძრავით, 325 ცხენის ძალით. ეს .. ეს არის ყველაზე ძლიერი ერთეული, რომელიც ოდესმე შემოთავაზებულა გრანდ ჩეროკისთვის. იგი ასევე იყენებს MDS (Multi Displacement System) ცვლადი გადაადგილების ტექნოლოგიას - იმ შემთხვევებში, როდესაც ძრავის სრული სიმძლავრე არ არის საჭირო, ის გამორთავს რვა ცილინდრიდან 4 -ს, რაც დაზოგავს საწვავს. მოდელის წინა თაობაში გამოყენებული 4.7 ლიტრიანი V8 ასევე გაუმჯობესებულია. ახლა ის აწარმოებს 230 ლიტრს. თან. სიმძლავრე და 393 ნმ ბრუნვის მომენტი. საბაზისო მოდელს გააჩნია 3.7 ლიტრიანი V6, 210 ცხენის ძალით. თან. და ბრუნვის მომენტი 319 ნმ. ყველა ძრავა შერწყმულია 5-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
სრულიად ახალი დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია უზრუნველყოფს მძღოლის სრულ კონტროლს და ამცირებს ავტომობილის წონას. უკანა ნაწილში არის 5 ბმულიანი სუსპენზია როლის საწინააღმდეგო ბარით.
პირველად ჯიპ ჯიპში, ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი (ESP) სტანდარტულად არის დამონტაჟებული, რათა დაეხმაროს მძღოლს გაუმკლავდეს გზის რთულ პირობებს და შეამციროს სრიალის რისკი. ამ ყველაფერმა, ისევე როგორც ცენტრის გაზრდილმა დისტანციამ, შესაძლებელი გახადა ჯიპ გრანდ ჩეროკის მართვა სრულიად ახალ დონეზე აეღო.
მესამე თაობის Jeep Grand Cherokee– სთვის შემუშავებულია ოთხი ახალი წამყვანი ოთხი სისტემა. Quadra-Trac II სისტემა შემცირების დიაპაზონით, ცენტრალური დიფერენციალური საკეტის ელექტრონული კონტროლი და 4 BTC დამუხრუჭების სისტემა უკანა ბორბლებისთვის საშუალებას აძლევს მანქანას იგრძნოს თავდაჯერებულობა გამავლობისას. Quadra-Drive II სისტემა შემცირებული დიაპაზონით და 3 დიფერენციალური ბლოკირების ჩაკეტვის ელექტრონული კონტროლით: ცენტრი, წინა და უკანა ღერძი, გრანდ ჩეროკის საოცარ გამავლობის თვისებებს აძლევს.
ლეგენდარული მოდელის მესამე თაობა დაიწყო მაგნა შტეირის ქარხანაში ავსტრიაში.
2004 წელს თაობის ცვლილებამ არ წარმოშვა ჯიპის ბრენდის გაყიდვების სასურველი ზრდა. პოტენციურმა მყიდველმა უპირატესობა მიანიჭა უფრო თანამედროვე კროსოვერებს. კომპანიას ესმოდა, რომ კონკურენტუნარიანობის შესანარჩუნებლად, აუცილებელი იყო გრანდ ჩეროკი მიეცა სამგზავრო მანქანის მართვით, ტრადიციული მომხმარებლების დაკარგვის გარეშე, რომლებიც აფასებდნენ მანქანას მისი გამავლობის თვისებებისთვის. ასე რომ, 2009 წლის ნიუ იორკის ავტო შოუზე, მოდელის მეოთხე თაობამ დაინახა შუქი.
მანქანა აგებულია პლატფორმაზე, რომელიც ნასესხებია Mercedes-Benz M-class– დან. მეოთხე თაობის გრანდ ჩეროკი აერთიანებს კომპანიის ყველა უახლეს ტექნიკურ მიღწევას, აცმევს მათ ელეგანტურ სხეულს, რომელიც არ არის მოკლებული ოჯახის მახასიათებლებს. 2011 წლის ჯიპი გრანდ ჩეროკი გამოიყურება ბევრად უფრო თანამედროვე, აგრესიული და კუნთოვანი ვიდრე მისი წინამორბედი. ექსტერიერის დიზაინში, პირველ რიგში, ყურადღება გამახვილებულია რადიატორის დიდ ცხაურზე, რომელსაც აქვს შვიდი ვერტიკალური სლოტი, მცირე ზომის სხეულის გადახურვა და ტრაპეციული ბორბლის თაღები. მანქანა გახდა ნაკლებად კუთხოვანი, სანახაობრივი დახრილი ფარები არა მხოლოდ აკმაყოფილებს მოდის ტენდენციებს, არამედ აძლევს დინამიზმის გარეგნობას. გარდა ამისა, ჯიპის სხეული უფრო მკაცრი გახდა და მისი აეროდინამიკური თვისებები გაუმჯობესდა, მაგალითად, დრეგის კოეფიციენტი შემცირდა (0, 373).
გრანდ ჩეროკის ინტერიერი ხვდება ხარისხიან მასალებს და ახალი სტილის გადაწყვეტილებებს. ძირითადი ინსტრუმენტები განლაგებულია ორ ცალკეულ "ჭაბურღილში" ქრომირებული მოოქროვილი ჩარჩოებით. ბორტზე კომპიუტერის კითხვა ნაჩვენებია დაფის ცალკეულ ეკრანზე. სალონის ზომები შთამბეჭდავია. ბორბლიანი ბაზის 135 მმ -ით გაზრდამ (ახლა ის 2915 მმ -ია) საშუალება მისცა მეტი ადგილი გამოეყო მგზავრებისა და ბარგისთვის. უკანა მგზავრებისთვის ფეხის სივრცე მნიშვნელოვნად გაიზარდა, რაც უდავოდ დადებითად მოქმედებს კომფორტის დონეზე. წინა მგზავრებს ასევე არ აქვთ მოკლებული კომფორტი. კომფორტული სავარძლები კარგი გვერდითი მხარდაჭერით, კორექტირების ფართო სპექტრი, მათ შორის წელის საყრდენი, და საჭის სვეტი, რომელიც რეგულირდება სიმაღლისა და მიღწევისთვის, გვთავაზობს კარგ შესაძლებლობებს ოპტიმალური პოზიციის არჩევისთვის. ბარგის განყოფილების მოცულობაც ოდნავ გაიზარდა, რომელიც ახლა 990 ლიტრია, ხოლო 1945 ლიტრი უკანა სავარძლებით დაკეცილი.
მანქანის დიზაინის ცვლილებები განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს. Grand Cherokee– ს აქვს სხეულის დამხმარე სტრუქტურა და სრულად დამოუკიდებელი შეჩერება, რაც საუკეთესოდ აისახება მართვისა და კომფორტის დონეზე, ხარისხიანი გზების მართვისას.
გარდა ამისა, მეოთხე თაობა პირველად არის წარმოდგენილი Quadra-Lift საჰაერო სუსპენზიით (ხელმისაწვდომია მხოლოდ "ხმელეთის" ვერსიაში), ხუთი განსხვავებული პარამეტრით, თითოეულს აქვს განსხვავებული გრუნტის კლირენსი. "ნორმალურ" რეჟიმში (NRH), კლირენსი არის 204.5 მმ, "Off -road 1" - ში - 242.5 მმ. გამავლობის 2 რეჟიმი უზრუნველყოფს 270.5 მმ-ს და იდეალურია რთული რელიეფის დასაძლევად, პარკის რეჟიმში კლირენსი არის 164.5 მმ და ემსახურება მგზავრების ჩასხდომისა და გადმოყვანის მოხერხებულობას. რეჟიმი "აერო" 189.5 მმ განკუთვნილია გზატკეცილზე მოძრაობისთვის და ავტომატურად გააქტიურებულია გარკვეული სიჩქარის მიღწევისას.
ახალი Selec-Terrain სისტემა საჰაერო შეჩერების ძალიან კარგი დამატებაა. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლს შეარჩიოს რეჟიმები ოპტიმალური მუშაობისთვის და გზაზე. სისტემა კოორდინაციას უწევს 12 – მდე სხვადასხვა სისტემას, რომლებიც აკონტროლებენ ძრავას, მუხრუჭებს და შეჩერებას, მათ შორის გრუნტის კონტროლს, ავტომატური გადაცემის დიაპაზონის გადართვას, გადაცემათა კოლოფის გადაცემებს, წევის კონტროლს და სტაბილურობის დინამიურ კონტროლს. მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ხუთი რეჟიმიდან ერთი ოპტიმალური მართვისათვის ყველა გზაზე და გამავლობისას: ქვიშა / ტალახი (ქვიშა / ტალახი), სპორტი (სპორტი), ავტო (ავტო), თოვლი (თოვლი), კლდე (ქვები).
რაც შეეხება დისკს, აქ კომპანიის ინჟინრებმა უარი თქვეს ბრწყინვალე პრემიერებზე და გამოიყენეს ორი დროში გამოცდილი სქემა, თუმცა, ადრე მოახდინეს მათი მოდერნიზაცია. მაგალითად, Quadra Trac II დისკის სქემაში ცენტრალური დიფერენციალი აღარ არის გათვალისწინებული, ელექტრონულად კონტროლირებადი ხახუნის გადაბმულობა პასუხისმგებელია ბრუნვის განაწილებაზე. გზის პირობებიდან გამომდინარე, ბრუნვის 100 პროცენტამდე შეიძლება განხორციელდეს ერთ -ერთი ღერძის ბორბლების მეშვეობით. გადაცემის საქმეს აქვს შემცირების მექანიზმი გადაცემათა კოეფიციენტით 2.72.
Quadra-Drive II ელექტრონულად კონტროლირებადი უკანა შეზღუდული დიფერენციალით (ELSD) უზრუნველყოფს საუკეთესო კლასის წევას. სისტემა მუდმივად აკონტროლებს ბორბლის სრიალის დონეს და შეუფერხებლად ანაწილებს ბრუნვას ბორბლებს შორის უკეთესი მოჭიდებით. ზოგიერთ შემთხვევაში, სისტემას შეუძლია წინასწარ განსაზღვროს ბორბლის სრიალის დაწყება და აკონტროლებს მათ შორის ბრუნვის განაწილებას, რათა ძალით შეამციროს მოცურების დონე.
პირველად რუსულ ბაზარზე გრანდ ჩეროკი წარადგინეს ძრავის ორი ვარიანტით: სრულიად ახალი 3.6 და საიმედო, დადასტურებული 5.7 HEMI ძრავით 352 ცხენის ძალით. და ბრუნვის მომენტი 520 N * მ. ეს ძრავა გამოიყენებოდა წინა თაობის Jeep Grand Cherokee– ში, რომელიც იწარმოებოდა 2004 წლიდან 2010 წლამდე. 5.7 HEMI მარტივად აჩქარებდა წინა გრანდ ჩეროკის სხეულს 7.1 წამში, თუმცა, ოფიციალური მონაცემებით, ახალ სხეულთან ერთად 5.7 აჩვენებს ბევრად უფრო მოკრძალებულ შედეგებს - 0-100 კმ / სთ 8.7 წამში. ამავე დროს, 5.7 დარჩა არანაკლებ მომაბეზრებელი, მიუხედავად გათიშული ცილინდრების სისტემისა. ამ მანქანის მფლობელები მზად უნდა იყვნენ მოიხმარონ 25 ლიტრი 95 ლიტრი ბენზინი 100 კილომეტრზე.
3.6 DOHC - სრულიად ახალი ძრავა, რომელიც სპეციალურად შეიქმნა Jeep Grand Cherokee 2011 წლის მოდელისთვის, აჩვენებს საკმაოდ ღირსეულ წარმოდგენას: სიმძლავრე 286 ცხენის ძალა და 347 N * m ბრუნვის მომენტი. მწარმოებლის თქმით, 3.6 ლიტრიანი სიმძლავრით აღჭურვილი Jeep Grand Cherokee– ს შეუძლია 100 კმ / სთ – ის დაჩქარება 9.1 წამში. ის მხოლოდ 0.4 წამით შენელებულია ვიდრე Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI. ამავე დროს, 3.6 DOHC- ის მოხმარება შესამჩნევად ეკონომიურია დაახლოებით 18 ლიტრი 100 კილომეტრზე ქალაქში.მოდიფიკაციის მიუხედავად, 5 სიჩქარიანი "ავტომატური" მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შერჩევის ფუნქციით გვთავაზობს გადაცემას.
Jeep Grand Cherokee– ს გაყიდვები ახალი 3.0 ლიტრიანი V6 დიზელის ძრავით, რომელიც აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით და ტურბო დატენვით, დაიწყო რუსეთში 2011 წლის 1 სექტემბერს. ეს ძრავა, რომელიც შემუშავებულია Fiat– თან თანამშრომლობით, ავითარებს 241 ცხენის ძალას. სიმძლავრე 4000 rpm და აღწევს 550 Nm ბრუნვის მომენტში 1800-2800 rpm. ამ ძრავით აღჭურვილი ავტომობილის საწვავის ერთობლივი მოხმარებაა 8.3 ლ / 100 კმ. CO2 გამონაბოლქვი (ასევე კომბინირებული) 218 გ / კმ -მდე.
მანქანა დამზადებულია მაღალი ხარისხის დონეზე უსაფრთხოების თვალსაზრისით. დიზაინი მოიცავს 45 სისტემას და კომპონენტებს, რომლებსაც შეუძლიათ დახმარება გაუწიონ საგანგებო სიტუაციებს. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას (ABS), სტაბილურობის კონტროლის სისტემას (ESP), შვიდი აირბაგი, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი, სრული სიმძლავრის აქსესუარები, ალუმინის დისკები, მულტიმედიური სისტემა სენსორული ეკრანით, ადაპტირებადი ბიქსენონის ფარები.
ამ თაობას აქვს მიმზიდველი გარეგნობა, მდიდარი აღჭურვილობა, ფართო ინტერიერი, კარგი მართვა, ღირსეული დინამიკა, კომფორტი და, რა თქმა უნდა, შესანიშნავი გამავლობის თვისებები.
ოთხი წლის შემდეგ, მოდელის მეოთხე თაობის დებიუტის შემდეგ, ჯიპმა გადაწყვიტა განაახლოს თავისი ფლაგმანი ჯიპი, გრანდ ჩეროკი. 2014 წლის მოდელის ავტომობილი პირველად საზოგადოებისთვის გამოჩნდა დეტროიტის ავტო შოუში. მოდელმა განიცადა ცვლილებები როგორც გარეთ, ასევე შიგნით, ასევე მიიღო ახალი დიზელის ძრავა და შეცვლილი ავტომატური ტრანსმისია.
რესტავირების დამახასიათებელი ელემენტებია "დახუნძლული" ფარები, თანამედროვე სტილში, გარშემორტყმული შუქების LED ზოლებით, შეცვლილი რადიატორის ცხაური და ნისლის შუქები, რომლებიც ახლა უფრო მაღლა მდებარეობს ბამპერზე. LED- ები ასევე დაემატა გადაკეთებულ უკანა შუქებს, ხოლო უკანა მხარეს არის გაფართოებული სახურავის სპოილერი, ახალი ბამპერი და ტყუპი ქრომირებული საცობები.
შიგნით, 2014 წლის გრანდ ჩეროკი მოდერნიზებული და დახვეწილია. ინტერიერის გაფორმებაში, რომელმაც მიაღწია უფრო მაღალ დონეს, მაღალი ხარისხის ტყავი ფართოდ გამოიყენება, ხის და ალუმინის კომბინაციით. მანქანამ მიიღო სამსაფეხურიანი საჭე და ახალი დიზაინის გადაცემათა კოლოფი, კლიმატის კონტროლის განყოფილების ფუნდამენტურად განსხვავებული დიზაინი. ცალკეული სიტყვები იმსახურებს განახლებულ დაფას ცენტრალურ ნაწილში 7 დიუმიანი TFT ჩვენებით, რომელიც ვიზუალურად ჰგავს სპიდომეტრის ნაწილს მარცხნივ და ოდომეტრს - ციფრული გამოსახულება ავსებს ანალოგურ ნახევარწრეებს. დეველოპერები დაჰპირდნენ 120 -ზე მეტ სხვადასხვა ვარიანტს დაფაზე მონაცემების გაერთიანებისათვის. სპორტულ რეჟიმში გადასვლისას, მოწყობილობები ცვლის უკანა შუქს. მძღოლს შეუძლია აირჩიოს ციფრული ან ანალოგური სპიდომეტრი, აჩვენოს დეტალური მონაცემები მოგზაურობის შესახებ. საწვავის მოხმარება, ძრავის ტემპერატურა, ტაქომეტრი, კომპასი, ენერგიის რეზერვი ყველა ნაჩვენებია დაფაზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიძახოთ დამატებითი მენიუ, სადაც შეგიძლიათ ნახოთ ყველაფერი რაც გსურთ - სიმღერებიდან და ზარებიდან დაწყებული შეჩერების ინდიკატორებამდე.
მულტიმედიური სისტემა UConnect 8.4 დიუმიანი სენსორული ეკრანით გამოჩნდა წინა პანელზე. მუსიკა, ნავიგაცია, სურათი უკანა ხედვის კამერიდან. ყველა კონტროლი მგრძნობიარეა შეხებისთვის. ამ ეკრანზე ხორციელდება ისეთი ოპერაციებიც კი, როგორიცაა სავარძლების ვენტილაცია ან გათბობა.
საკმაოდ მოცულობითი ავტომატური ბერკეტის ადგილი დაიკავა გერმანული კომპანია ZF– ის რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის ელეგანტურ ჯოისტიკის ამომრჩეველმა. ის არ ფარავს ღილაკებს ცენტრალურ კონსოლზე და დამზადებულია ისეთ კომფორტულ ფორმაში, რომ საჭიროების შემთხვევაში ის ადვილად მოემსახურება პალმის დასაყრდენს მიმდებარე ღილაკებთან და კონტროლთან მუშაობისთვის.
მანქანამ შეინარჩუნა ძრავებისა და შასის იგივე დიაპაზონი, მაგრამ მიიღო ახალი 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. სტანდარტული ყველა მორთულობის დონეზე, ამ გადაცემას შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს საწვავის მოხმარება და გამონაბოლქვი, გააუმჯობესოს ავტომობილის დინამიკა და უზრუნველყოს სიჩქარის გლუვი და სწრაფი ცვლილებები.
თუ შევადარებთ წინა და განახლებული გრან ჩეროკის მახასიათებლებს, მაშინ განსხვავება შესამჩნევია. სამი ლიტრიანი ტურბოდიზელის ვერსია კვლავ აჩქარებს "ასობით" 8,2 წამში, მაგრამ მისი "მადა" შემცირდა 7,5 ლიტრ საწვავამდე 100 კილომეტრზე. 3.6 ლიტრიანი ბენზინზე მომუშავე ავტომობილი იღებს პირველ 100 კმ / სთ-ს 8.3 წამში (ადრე-9.1) და მოიხმარს 10.4 ლიტრ ბენზინს ასი კილომეტრის გარბენი წინა 11 ლიტრის წინააღმდეგ. ასევე გაუმჯობესდა მოდიფიკაციის შესრულება V8 5.7 ლიტრით: აჩქარება 7.3 წამში (ეს იყო 8.7), ბენზინის მოხმარება - 13 ლიტრი (ეს იყო 14.1).
Grand Cherokee 2014-ის მთელი შასი და გამავლობის არსენალი მის წინამორბედს გადაეცა ყოველგვარი ცვლილების გარეშე. ეს არის Quadra-Drive II ყველა წამყვანი სისტემა, რომელსაც აქვს წევის მუდმივი გადანაწილება ღერძების გასწვრივ, და Selec-Terrain წევის კონტროლის სისტემა და Quadra-Lift ჰაერის შეჩერება, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ მიწის კლირენსი 28 სმ-მდე რა
მანქანის ძირითად კონფიგურაციაში არის დამატებითი აქტიური უსაფრთხოების სისტემები: პარკირების ასისტენტი, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი და პოტენციური შეჯახების გამაფრთხილებელი სისტემა.
ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში, ის დაკავებული იყო ჯიპების წარმოებით, რომლებიც ყოველთვის კარგად იყო შეფასებული მომხმარებლების მიერ. მაგრამ, 90 -იანების მოახლოებასთან ერთად, კონცერნის მენეჯმენტს უნდა შეექმნა ის ფაქტი, რომ მსოფლიოში გამოჩნდნენ ძლიერი კონკურენტები და იმდენად ძლიერი, რომ მათი პროდუქცია კიდევ უკეთესი იყო ვიდრე ჩრდილოეთ ამერიკის მოწყობილობები. იმისათვის, რომ დაეწიოს და შესაძლოა გადააჭარბოს მათ ოპონენტებს, ჯიპი გადაწყვეტს გამოუშვას მოდელი, რომელიც კვლავ ფიგურირებს როგორც ერთ -ერთი ყველაზე მძლავრი და თანამედროვე ჯიპი.
Crossover Jeep Grand Cherokee 2017-2018 სასტიკი გარეგნობით, რომელმაც მიიღო ბევრი მოწონება მძღოლებისგან. ეს არის პოპულარული მანქანა კარგი ისტორიით, რომელიც დიდი ხანია იწარმოება. ეს თაობა გამოვიდა 2014 წელს და წარმოდგენილი იყო დეტროიტის ავტო შოუში.
ექსტერიერი
გარეგნობა შეიცვალა, გახდა უფრო სასტიკი და აგრესიული, რაც მოდელს ხდის მხოლოდ მამრობითი აუდიტორიისთვის. წინ, ჩვენ გვესალმება ბრენდირებული რადიატორის გრილი ქრომირებული კიდეებით. ოპტიკა აქ არის LED, ისინი კარგად გამოიყურებიან. მასიური ბამპერზე ასევე ბევრი ქრომია, ამშვენებს ნისლის შუქები და ჰაერის შესასვლელი.
გვერდიდან ჩვენ შეგვიძლია დავაკვირდეთ 2 ღრმა ჭედურობას და სხეულის ლამაზ ხაზებს. ბორბლების თაღები საკმარისად არის შეშუპებული, რაც სისასტიკეს იძლევა ამ მხრიდანაც. კარის გახსნის სახელურები დამზადებულია გაპრიალებული ალუმინისაგან და უკანა ხედვის სარკეებიც მისგან.
ჩვენს უკან გვესალმება დიდი ოპტიკა ნაწილობრივ LED შევსებით. ზემოთ არის დიდი სპოილერი, რომელზედაც LED სამუხრუჭე ნათურა დუბლირებულია. ბამპერი შექმნილია ბარგის განყოფილებაში დატვირთვის გასაადვილებლად და პრაქტიკულობის გასაუმჯობესებლად. ბამპერს თავად აქვს ქრომირებული ჩასმა და 2 ლამაზი გამონაბოლქვი მილი.
მანქანის ზომები:
- სიგრძე - 2828 მმ;
- სიგანე - 1943 მმ;
- სიმაღლე - 1802 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2915 მმ;
- კლირენსი - 205 მმ.
სპეციფიკაციები
| ტიპის | მოცულობა | Ძალა | ბრუნვის მომენტი | გადატვირთვა | Მაქსიმალური სიჩქარე | ცილინდრების რაოდენობა |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ბენზინი | 3.0 ლ | 238 ცხ. | 295 H * მ | 9.8 წამი | - | V6 |
| დიზელი | 3.0 ლ | 247 ცხ. | 550 ჰ * მ | 8.2 წამი | 202 კმ / სთ | V6 |
| ბენზინი | 3.6 ლ | 286 ცხ. | 347 H * მ | 8.3 წამი | 206 კმ / სთ | V6 |
ამრიგად, უახლეს ინტერპრეტაციას აქვს რამდენიმე მორთულობის დონე. აქ ყველაზე "მშვიდი" ძრავა არის 3.0 ლიტრიანი დიზელი ტურბინით. მისი 247 ცხენის ძალა და, რა თქმა უნდა, 570 ნმ ბრუნვის მომენტი, მანქანას ასზე მაღლა აყენებს 8.2 წამში. სიჩქარის შეზღუდვამ 202 კმ / სთ მიაღწია. მეორე ყველაზე მნიშვნელოვანი ძრავა არის 3.6 ლიტრიანი ერთეული, ამჯერად ბენზინი. სიმძლავრის თვალსაზრისით, უკეთესია, აწარმოებს 290 ცხენს, მაგრამ გულწრფელად ჩამორჩება დიზელის ვერსიას - 260 ნმ.
სიჩქარის მახასიათებლები ფაქტობრივად იდენტურია, მხოლოდ აჩქარება ამ შემთხვევაში არის 0,1 წმ ნელი, ხოლო მაქსიმალური 1 კმ / სთ უფრო მაღალი. ისე, და ზედა ძრავა, საიდანაც ყველას თმა უდგას თავზე - 6.4 ლიტრიანი ბენზინის ერთეული. 468 ცხენის სიმძლავრის შედეგით, ასევე 624 ნმ ბრუნვის გამოწურვით, ამ ძრავამ დაიჭირა და ოდნავ გადააჭარბა მის უახლოეს კონკურენტებს. 2018 წლის ჯიპი Grand Cherokee SUV იწყებს გაჩერებას, მისი დამუხტვის წყალობით 5 წამში ასამდე და ახერხებს განავითაროს მაქსიმუმ 257 კმ / სთ. ასეთი ინსტალაცია დამონტაჟებულია 8 სიჩქარიანი.
ერთი რამ შეიძლება ითქვას ჯიპის შეჩერებაზე - ის საკმაოდ რბილია, მაგრამ ეს რბილობა თავის კვალს ტოვებს მართვაზე. სწრაფი აჩქარებით და ძლიერი ძრავის წყალობით ამის გაკეთება ადვილია, საჭესთან მკვეთრი შემობრუნება გამორიცხულია, რადგან მანქანა იწყებს გულწრფელად "ლაპარაკს". წევის უმეტესი ნაწილი უკანა წამყვანია და ეს ასევე გავლენას ახდენს მართვის გამოცდილებაზე თავისებურად.
გაზომილი მართვის შემთხვევაში, გონიერი სიჩქარით, შეჩერება კარგად გამოდგება, ჭამს ხვრელებს, მისცემს ბალიშზე გასეირნების შეგრძნებას. მაგრამ ამ ყველაფრის შეცვლა ადვილია, რადგან ტყუილად არ არის დეველოპერებმა მოწყობილობა აღჭურვილი მართვის სხვადასხვა რეჟიმით. ასე რომ, ეს უფრო რთულია, ან უფრო ნაზი და რბილია, შეგიძლია სხვადასხვა გზით იარო. მიუხედავად ამისა, შეთავაზებული ძალის გათვალისწინებით, მე ნამდვილად მსურს მომავალ თაობებში ვნახო უფრო აწყობილი, ალბათ ოდნავ მკაცრი შეჩერება.
სალონი
შიგნით ყველაფერი მშვენიერია, მართლაც ყველაფერი ძვირი და ლამაზია. არის 5 ადგილი, ორი ადგილი წინ შესანიშნავი გვერდითი მხარდაჭერით და ელექტრულად რეგულირებადი სავარძლებით უკვე ძირითად კონფიგურაციაშია. შესაბამისად, უკანა რიგი განკუთვნილია 3 მგზავრისთვის და, პრინციპში, ისინი იქ ჯდებიან და თავს კომფორტულად გრძნობენ. არის უზარმაზარი საბარგული 457 ლიტრი მოცულობით, რომელიც უკანა რიგის დაკეცით თითქმის 1000 ლიტრამდე იზრდება. ბარგის განყოფილებაში არის საბვუფერი და სიგარეტის ასანთი.
მძღოლის ადგილს აქვს 3 სპიკერიანი საჭე დიდი რაოდენობით ღილაკით მულტიმედიური სისტემის გასაკონტროლებლად. საჭე რეგულირდება როგორც სიმაღლეში, ასევე მიუწვდომელ ადგილას. დაფა არის ულამაზესი ჩვენება ლამაზად შემუშავებული ანალოგური საზომით.
დაფაზე არის ტყავი, ხოლო ცენტრალურ კონსოლზე არის მულტიმედიური სისტემის დიდი სენსორული ეკრანი ნავიგაციის ფუნქციით. ასევე, მულტიმედიური ეკრანი შეიძლება განთავსდეს თავსაბურავის უკანა ნაწილში, მაგრამ ეს ფასიანია. ცენტრალურ კონსოლზე ეკრანის ქვეშ არის ელეგანტურად შემუშავებული კონტროლი კონდიცირების სისტემისთვის, რომელიც აქ არის 2 ზონიანი. შემდეგი არის ნიშა პატარა ნივთებისთვის.
გვირაბზე არის ჭიქის დამჭერები გათბობის ან გაგრილების შესაძლებლობით. ასევე ქვემოთ არის სარეცხი მანქანა და ღილაკები მულტიმედიური კონტროლისთვის გზიდან ყურადღების გარეშე.
ფასი ჯიპი გრანდ ჩეროკი 2017-2018 წწ
მოდელი შესთავაზებს მყიდველს 3 მორთულობის დონეზე, რომლებიც ზუსტად განსხვავდება შიდა აღჭურვილობით. პირველი ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულება 2 715 000 რუბლიდა ამის შედეგად, მყიდველი მიიღებს:
- ელექტრო რეგულირებადი სავარძლები;
- დაეხმარება გორაკის დაწყებას;
- კლიმატის კონტროლი;
- გასაღების გარეშე წვდომა;
- აუდიო სწავლება;
- წვიმისა და სინათლის სენსორი.
ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია უკვე არის 3,565,000 რუბლიდა არის საკმარისი გაუმჯობესება და მანქანა შეიძენს შემდეგ თანხას:
- ტყავის პერანგები;
- სავარძლის მეხსიერება;
- გაცხელებული და ვენტილირებადი წინა სავარძლები და უკანა სავარძლების გათბობა;
- უკანა ხედვის კამერა;
- გაუმჯობესებული აუდიო სისტემა;
- LED ოპტიკა.
მისი საკმაოდ გრძელი ისტორიის და, რა თქმა უნდა, არა უმარტივესი მარშრუტის გათვალისწინებით, საერთო ჯამში უნდა ითქვას, რომ ეს არის კარგი ამერიკული მანქანა. ალბათ ჩვენი რეალობისთვის, მისი ხარისხი შეიძლება არ იყოს საკმარისი, მაგრამ როგორც „ქალაქის მცხოვრებმა“, ძალიან მაგარი ძრავით, ამ მხეცმა შეძლოს საკუთარი თავის ჩვენება. საშუალო გავლის უნარი, სალონი დაახლოებით იგივე ხარისხით, ისევე როგორც პოპულარობა, რომელიც მან მოიპოვა 90 -იან წლებში - ეს ფაქტორები გავლენას ახდენს ამ მანქანის გაყიდვებზე დსთ -ს ქვეყნებში.
როგორც არ უნდა იყოს, ხალხს უყვარს ჩეროკი ქალაქი, მისი შემზარავი გამონაბოლქვი, ფართო სივრცე, ზომა, სტილი და სხვა. დეველოპერები არ ითვალისწინებენ სხვადასხვა სახის ტექნოლოგიების გამოყენებას, ასე რომ, ასეთ მანქანას შეეძლება კონკურენცია გაუწიოს ძალიან ბევრს, გზაზე, რა თქმა უნდა. კარგად და რაც მთავარია, ჩვენ გვყავს მანქანა, რომელსაც აქვს დიდი ავტორიტეტი და, მიუხედავად გარკვეული ნაკლოვანებებისა, თუმცა ბევრისთვის ეს ყველაფერი არც ისე მნიშვნელოვანია, გზად, უმრავლესობა უყურებს ასეთ ჯიპს პატივისცემით და აღტაცებით რა
ვიდეო
ყოველწლიურად სულ უფრო და უფრო ნაკლები იყიდება ნამდვილი ჯიპი, რადგან ეს კლასი თანდათან ცვლის კროსვორდის კლასს. Jeep Grand Cherokee 2017 (ახალი კორპუსი), კონფიგურაცია და ფასები, რომლის ფოტოც ქვემოთ იქნება განხილული, აგებულია იმავე ბაზაზე, რომელიც წარმოდგენილი იყო 2010 წელს. 2013 წელს მანქანამ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები, რის შემდეგაც ჯიპი რამდენჯერმე შეიცვალა. ახალი ჯიპი გრანდ ჩეროკი 2017 წმოდის სამ მორთულ დონეზე, ყველაზე იაფი ეღირება 2,850,000 რუბლი. ამ ფულისთვის, ამერიკელი ავტომწარმოებელი აწვდის მანქანას ახალი სათაო ოპტიკით, განახლებული ბამპერით, შეცვლილი საბარგულის სახურავით და თანამედროვე აღჭურვილობით. თუმცა, მთავარი კითხვა ის არის, აქვს თუ არა ჯიპს კარგი ტრანსსასაზღვრო უნარი და აღჭურვილობა, რომელიც შეესაბამება ძირითადი კონფიგურაციის ღირებულებას. მოდით ვისაუბროთ ამ ჯიპის შესახებ უფრო დეტალურად.
ფოტო სიახლეები
ექსტერიერი
ყოველწლიურად, ჯიპი თანდათან იცვლება, ამ შემთხვევაში, ცვლილებები გავლენას ახდენს ექსკლუზიურად ოპტიკასა და გარე ელემენტებზე. მანქანის მახასიათებლებს შეიძლება ეწოდოს:
- ოპტიკა გაცილებით მცირეა ვიდრე ადრე. განათების საკმარისი ხარისხის უზრუნველსაყოფად, დიოდური ტექნოლოგია იქნა გამოყენებული. ეს ქმნის საკმაოდ მიმზიდველ სახეს, როდესაც შუქნიშანი ჩართულია.
- მანქანამ გარედან დაიწყო უფრო აგრესიული გარეგნობა, რისთვისაც წინა ბამპერის ზომა გაიზარდა. თუმცა, თანამედროვე ტენდენციების საწინააღმდეგოდ, მათ მნიშვნელოვნად შეამცირეს რადიატორის ცხაურის ზომა.
- ბორბლის თაღები არის კვადრატული და საკმარისად დიდი, რათა მოერგოს ბორბლები დიდი ბორბლებითა და საფეხურით.
- მანქანის უკანა ნაწილი პრაქტიკულად შეუმჩნეველია, განათება დიდია და არის ერთგვარი სპოილერი.
ექსტერიერი წინა თაობების მსგავსია. 2017 წლის Grand Cherokee (ახალი მოდელი), სპეციფიკაციები, ფასი ამ სტატიაში, დამზადებულია ფრთხილი სტილით.
ინტერიერი
ზოგადად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ინტერიერი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ დასრულება მაღალი ხარისხისაა. მთავარი პუნქტებია:
- საჭე მცირე კონტროლით.
- დაფა წარმოდგენილია მაღალი ხარისხის ჩვენებით.
- ეკრანის ქვეშ არის დიდი საკონტროლო განყოფილება, რომელიც პასუხისმგებელია კლიმატის კონტროლისა და სხვა სისტემების მუშაობაზე.
- ცენტრალური კონსოლი შეუფერხებლად ერწყმის პანელს, რომელიც ზის სავარძლებს შორის. მას აქვს პატარა სათავსო და გადაცემათა კოლოფი. თასის მფლობელები და ხელთათმანის განყოფილება, რომელიც დამზადებულია საყრდენის სახით, ასევე აქ არის განთავსებული.
დეკორაციისთვის გამოიყენება მაღალი ხარისხის მასალა, მაგრამ ყველაფერი საკმაოდ მარტივად და გემოვნებით გამოიყურება.
პარამეტრები და ფასები
როგორც უკვე აღვნიშნეთ, 2017 წლის Jeep Grand Cherokee მოდის სამ ძირითად მორთვაზე.:
- ლარედო- ყველაზე იაფი შეთავაზება, რომელიც ეღირება 2,850,000 რუბლი. საწყის აღჭურვილობას არ შეიძლება ეწოდოს მდიდარი, მაგრამ ახალი თაობა გარკვეულწილად განსხვავდება წინაგან. გამორჩეული მახასიათებლებია ახალი საჭე, რომელსაც უკვე გააჩნია საკონტროლო განყოფილებები საწყის კონფიგურაციაში, ასევე უჩვეულო გადაცემათა კოლოფი. გარდა ამისა, 3 000 000 რუბლზე ცოტა ნაკლები ღირებულებით, ჯიპზე დამონტაჟებულია 7 დიუმიანი დისპლეი ვირტუალური ინსტრუმენტის პანელის გამოსახატავად. მულტიმედიური სისტემის 5 დიუმიანი დისპლეი დამონტაჟებულია ცენტრალურ კონსოლზე. როგორც ენერგიის ერთეული, დამონტაჟებულია ძრავა, რომლის მოცულობაა 3 ლიტრი და სიმძლავრე 238 ცხ. SUV– ის ყველა ვერსიაზე დამონტაჟებულია 8 საშუალო კლასის ავტომატი, რომელიც ადრე არ იქნა ნაპოვნი ავტომწარმოებლის სხვა მოდელებზე. ყველაზე იაფ აღჭურვილობაშიც კი, მანქანას აქვს ოთხი წამყვანი.
- შეზღუდული- ვერსია, რომელიც ეღირება 3,215,000 რუბლი. წინა კონფიგურაციისგან განსხვავებით, იგი აღჭურვილია 8.4 დიუმიანი დისპლეით. სხვა პოპულარული ვარიანტებია სავარძლების გათბობა, საჭე, კლიმატი და საკრუიზო კონტროლი. დასრულებისათვის გამოიყენება მაღალი ხარისხის ნამდვილი ტყავი. ძრავები იგივეა, რაც მანქანის წინა ვერსიაზე. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო მულტიმედიურ სისტემას, რომელსაც შეუძლია მობილური მოწყობილობებთან ურთიერთობა და ურთიერთქმედება. კლასიკურ ჟანრში, ჯიპს აქვს ხმის კონტროლის სისტემა და მრავალი სხვა "ჩიპი" ოკეანეს ავტომწარმოებლისთვის.
- ხმელეთზე- ყველაზე ძვირადღირებული შეთავაზება, რომელიც ეღირება 3,745,000 რუბლი. საშუალოდან მაქსიმალური კონფიგურაციის ფასში ასეთი მნიშვნელოვანი განსხვავება განპირობებულია უფრო მოწინავე ელექტროსადგურის დამონტაჟებით, რომელსაც აქვს მოცულობა 3.6 ლიტრი. იგივე ავტომატური მანქანა 8 სიჩქარის ცვლის დიაპაზონით არის დაწყვილებული, ბრუნვის მომენტი მიეწოდება ორივე ღერძს. მანქანა აღჭურვილია დღეს პოპულარული ყველა ვარიანტით: გათბობით, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლით და საკრუიზო კონტროლით. ასევე, ჯიპს აქვს ყველა პოპულარული მოძრაობის მონიტორინგის სისტემა, მაგალითად, მანძილი უახლოეს მანქანამდე, რათა თავიდან აიცილოთ შეჯახება.
Grand Cherokee 2017, რომლის კონფიგურაცია და ფასები განხილულია ზემოთ, შეიძლება ეწოდოს საკმაოდ ძვირადღირებულ შეთავაზებას. ამავე დროს, მის აღჭურვილობას არ შეიძლება ვუწოდოთ დღეს ყველაზე თანამედროვე. ბევრი ადამიანი ყიდულობს ჯიპს ექსკლუზიურად საშუალო ფასის კატეგორიიდან, რადგან საწყის კონფიგურაციაში გადაწყდება ყველა ის ვარიანტი, რომელიც პასუხისმგებელია ავტომობილის მართვისას და მოძრაობის დროს მანქანაში ყოფნის კომფორტზე.
სპეციფიკაციები
SUV– ის შეძენისას განხილული ფასების კატეგორიიდან, საკმაოდ დიდი ყურადღება ექცევა ტექნიკურ მახასიათებლებს, რადგან ისინი განსაზღვრავენ მანქანის ძირითად საოპერაციო მახასიათებლებს. სპეციფიკაციები Grand Cherokee 2017 (ახალი სხეული), ფოტოები შეგიძლიათ იხილოთ ამ სტატიაში, შემდეგში:
- სანამ ჯიპი შეიცვლებოდა, მასზე დამონტაჟდა 5 სიჩქარიანი ავტომატი, რომელიც ტექნიკურ შესაძლებლობებში მნიშვნელოვნად ჩამორჩებოდა ბევრ თანამედროვე გადაცემას. საბედნიეროდ, ახალ მანქანაზე დამონტაჟდა 8 ბენდიანი ავტომატი. ის უკეთესად უმკლავდება ბრუნვის გადაცემას.
- თავდაპირველად, მანქანა გამოჩნდა შიდა ბაზარზე 3 ლიტრიანი დიზელის ძრავით. სიმძლავრის გასაზრდელად ელექტროსადგური აღჭურვილი იყო ტურბინით, რამაც მას საშუალება მისცა გამოეყვანა 241 ცხენის ძალა. და 55 ნმ ბრუნვის მომენტი. გაითვალისწინეთ, რომ ეს ძრავა ხელმისაწვდომი იყო SUV განახლებამდეც კი.
- ელექტროსადგურების ხაზი არ შეცვლილა. ძირითადი ვერსია წარმოდგენილია 3.6 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 286 ცხ. ძრავა ნაპოვნი იქნა წინა თაობებზე და გაამართლა საკუთარი თავი კარგი ბიძგის გამო.
- ალტერნატიულ წინადადებას შეიძლება ეწოდოს V ფორმის ფიგურა რვა, რომელსაც აქვს მოცულობა 5.7 ლიტრი. დიდი მოცულობა ტურბინთან ერთად გამოიმუშავა 353 ცხენი.
- ყველაზე მძლავრ შეთავაზებას ეწოდება SRT8, აქვს მოცულობა 6.4 ლიტრი და სიმძლავრე 470 ცხენი. გაითვალისწინეთ, რომ SUV– ის მიწოდება SRT8– ით ჯერ არ არის მოსალოდნელი.
