Opel Corsa OPC. ფასი: 21290 ევროდან. იყიდება: 2008 წლის ზაფხულიდან
რენო კლიო სპორტი. ფასი: 22400 ევროდან. იყიდება: 2008 წლის ზაფხულიდან
ჩვენს გზებზე პატარა მანქანები უგულებელყოფილია. ამაოდ! ზოგიერთ მათგანს შეუძლია შანსები მისცეს ბევრ დიდ ნიმუშს. შენიღბული სიმძლავრის ტიპიური მაგალითებია Opel Corsa OPC და Renault Clio Sport, რომელთა რეალური მახასიათებლები ჩვენ გამოვცადეთ დიმიტროვსკის ავტომატზე.
რენო კლიო სპორტი
რენო ცნობილია თავისი გამარჯვებებით რალის ჩემპიონატებში. ინჟინრები სპორტულ მანქანებზე აუმჯობესებენ მანქანების დარეგულირების უნარს. შემდგომში იგი გამოიყენება სპორტულ სამოქალაქო მანქანებზე. მაგალითად, როგორიცაა Renault Clio Spot. მანქანა აღჭურვილია ორი ლიტრიანი ბუნებრივი ამოსუნთქვის ძრავით, 197 ცხენის ძალით.
საუკეთესო ხარისხები:შეჩერების რეგულირება.
ყველაზე ცუდი თვისებები:უღიმღამო დაბალი წევა.
Opel Corsa OPC
Opel Corsa არის ერთ -ერთი ლიდერი გაყიდვაში B კლასში. ამ მანქანებისადმი ინტერესი განპირობებულია ფასით და შესაბამისი ხარისხით. მწარმოებელმა გადაწყვიტა მოეწონა თავისი მომხმარებლები OPC- ის სპორტული ვერსიით. გაითვალისწინეთ, რომ თითქმის ყველა Opel მოდელს აქვს ეს კონფიგურაცია. ქუდის ქვეშ, Corsa– ს აქვს 192 ცხენის ძალა. და მაღალი წნევის ტურბინა.
საუკეთესო ხარისხები:ძლიერი ტურბო ძრავი.
ყველაზე ცუდი თვისებები:რბილი შეჩერება, რულონები.
მეტროპოლისისთვის ყველაზე პრაქტიკული მანქანები არიან B კლასის მანქანები. ისინი მოხერხებულნი არიან და ადვილად იკეტება მჭიდრო ავტოსადგომებზე. ყველაზე ხშირად, ეს ბავშვები მარტო გადადიან, ამიტომ მაგისტრალური ზომა განსაკუთრებით არ აწუხებს. გარდა ამისა, თანამედროვე ერგონომიული ტექნოლოგიები როგორც მძღოლს, ასევე მგზავრს აძლევს საკმაოდ ღირსეულ ადგილს. ისინი ამბობენ ასეთ ადამიანებზე "უფრო მეტად შიგნით, ვიდრე გარეთ".
რა თქმა უნდა, ბევრს აწუხებს ძრავების სიმძლავრე. პატარა მანქანები აღჭურვილია ეკონომიური და არა ძალიან დინამიური ძრავით. და მე მინდა რაღაც უფრო ძლიერი. და იწყება ტანჯვა: ან აიღე C კლასი და წააგე მანევრირებაში, ან გაუძლო დამცირებას შუქნიშნის დაწყებისთანავე. მაგრამ არსებობს გამოსავალი: თქვენ გჭირდებათ პატარა სპორტსმენი.
ამ სიმბიოზის ორი თვალსაჩინო წარმომადგენელია Opel Corsa OPC და Renault Clio Sport. სხვათა შორის, გერმანელი მწარმოებელი აჯილდოვებს თითქმის ყველა მოდელს სპორტული მოდიფიკაციით. რენო, მართალია არც ისე პუნქტუალურია, მაგრამ ცნობილია განმეორებითი გამარჯვებებით რალიში, ამიტომ ფრანგული კომპანიის გამოცდილებაც არ უნდა იყოს დაკარგული. სამწუხაროდ, ჩვენ არ ვყიდით მანქანას, როგორიცაა Renault Megan ST, თუმცა ევროპაში ის სარგებლობს მცირე, მაგრამ სტაბილური მოთხოვნით. მაგრამ რუსი მყიდველებს აქვთ შესაძლებლობა გახდნენ კლიო სპორტის მფლობელი.
ჩვენ უბრალოდ არ შეგვიძლია არ შევადაროთ დამუხტული ოპელი და რენო. მიუხედავად ამისა, ორივე მანქანა ერთსა და იმავე კლასს მიეკუთვნება, ძრავები განსხვავდება მოცულობით, მაგრამ იდენტურია ძალაში.
სხეულის აგრესიული ნაკრებით და საბარგულის სახურავზე უზარმაზარი სპოილერით, Corsa უფრო სპორტულად გამოიყურება. ამ მანქანის უხეში ხასიათი შექმნილია 17 დიუმიანი უზარმაზარი ბორბლების ხაზგასასმელად. კლიო უფრო მარტივად გამოიყურება, თითქოს მას არ სურს კიდევ ერთხელ აჩვენოს თავისი რეალური შესაძლებლობები. სპორტულობაზე მიუთითებს მხოლოდ ფართო კარის ზღურბლები და დიდად გაბერილი ბორბლების თაღები. წინა ბორბლების მახლობლად მდებარე ღარები ხელს უწყობს სითბოს უფრო სწრაფად გაფრქვევას ძრავიდან და მუხრუჭებიდან. უკანა ბამპერი ინტეგრირებულია დიფუზორთან. კლიოს ორმაგი გამონაბოლქვი ამწეებიც კი იმალება ისე, რომ თქვენ ვერ ხედავთ. იგივეს ვერ ვიტყვი კორსაზე. გამონაბოლქვი მილი მდებარეობს ბამპერის შუაგულში და აქვს სამკუთხედის ფორმა. მანქანის ინტერიერი ჰარმონიაშია ექსტერიერთან. Opel აცხადებს ლიდერობას სპორტული თაიგულებით პროგრესული გვერდითი მხარდაჭერით. ისინი მჭიდროდ აფიქსირებენ სხეულს. პარამეტრების დიაპაზონი საკმარისია არა მხოლოდ კომფორტულად მოერგოს ნებისმიერი სხეულის ზომის ადამიანს, არამედ სავარძლების მორგებას აქტიური მართვის სტილისათვის.
როდესაც კლიოში ხარ, ძნელია გააცნობიერო, რომ სპორტულ მანქანაში ხარ. ამის გამოცნობა შესაძლებელია ზღურბლების წარწერებიდან და სავარძლების თავსახურის ემბლემებზე. სკამები შეიძლება ჩაითვალოს ზომიერად კომფორტულად, საკმარისი კორექტირებით. ასევე შესაძლებელია უფრო სპორტული Recaro სავარძლები. ერგონომიკა ორივე მანქანაზე ერთნაირი აღმოჩნდა.
Opel– ის კაპოტის ქვეშ არის 1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც აწარმოებს 192 ცხენის ძალას. დამონტაჟებული ტურბინის გამო. რენოს კიდევ ხუთი "ცხენი" ჰყავს, მაგრამ აქ ორი ლიტრიანი ბუნებრივად ამწევი ძრავაა დამონტაჟებული. ბრუნვის თვალსაზრისით, Corsa– ს აქვს 15 Nm მეტი ვიდრე Clio (230 Nm). მათი გამოყენება შესაძლებელია 1950 - დან 5850 rpm– მდე. კლიოში, ბრუნვის პიკი აღწევს 5550 წთ -1. კორსას ძრავა, ტურბინის არსებობის გამო, ბევრად უფრო ნებით "ტრიალებს". კლიო ტრიალებს 4000 წთ-მდე ძლიერად, მაგრამ როგორც კი ეს ნიშანი გადაკვეთს, მაშინვე იწყება ინტენსიური აჩქარება. კორსაში ძრავაც ცოცხლდება 4000 წთ-ის შემდეგ, მაგრამ ის მათ ელვის სისწრაფით აღწევს. ეს დასტურდება ელასტიურობის გაზომვის ციფრებით. Opel აჩქარებს 60 -დან 100 კმ / სთ მეოთხე სიჩქარეს 5.7 წამში,
და რენოს აქვს 7.1 წმ.
ბევრისთვის ყველაზე საინტერესო ინფორმაცია არის აჩქარება 100 კმ / სთ -მდე. მაგრამ არცერთმა ცდის პირმა ვერ მიაღწია მწარმოებლების მიერ გამოცხადებულ ციფრებს. Corsa აჩქარდა 100 კმ / სთ -მდე 7.9 წამში (7.2 - Opel- ის მონაცემები), Clio - 7.7 წამში (6.9 - რენოს მონაცემები). აპატიეთ ეს სიბრიყვე, რადგან გადატვირთვა არ არის ისეთი მნიშვნელოვანი, როგორიც არის, მაგალითად, დამუშავება. სხვათა შორის, ჩვენი მანქანების შასი სხვადასხვა გზით არის მორგებული. Opel Corsa– ს აქვს ენერგიის ინტენსიური შეჩერება, რომელიც, თუმცა, მიდრეკილია რულეტისა და საქანელისკენ. ინჟინრები ორიენტირებულნი იყვნენ კომფორტზე. Renault Clio– ზე, ჩვენ ასევე ვაღიარებთ შეჩერებას, როგორც ენერგიის ინტენსიურ, მაგრამ განსხვავდება უფრო დიდი ელასტიურობით. ის ზუსტად ამუშავებს გზის ტოპოგრაფიას, რაც შეიძლება ნათლად აკვირდება მოძრაობის ტრაექტორიას. ეს დადასტურებულია გაზომვებით. გადმოტვირთული სლალომის სიჩქარეა კორსაზე 63,5 კმ / სთ და კლიოზე 66 კმ / სთ. მოკლე გადართვა გადავიდა Opel– ზე 70 კმ / სთ სიჩქარით შესასვლელში და 52 კმ / სთ გასასვლელში. რენოსთვის ეს სწავლება განხორციელდა შესასვლელთან 74 კმ / სთ და გასასვლელში 51 კმ / სთ სიჩქარით. კორსასთვის გრძელი ცვლის სიჩქარე იყო 130,3 კმ / სთ, კლიოსთვის - 133,3 კმ / სთ. როგორც ჩანს, ასეთი მცირე სხვაობა 2-3 კმ / სთ დიდ როლს არ თამაშობს. მაგრამ ეს ასე არ არის. ერთი კილომეტრის სხვაობა იწვევს დრიფტის განვითარებას, რომლის ჩაქრობა ძალიან ძნელია. გარდა ამისა, Corsa მოითხოვს ტრაექტორიის მუდმივ კორექტირებას. კლიოში, ეს ნაწილობრივ დამარცხებულია წინა და უკანა ბილიკის თანაბარი ზომით. აქედან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ კლიო მიჰყვება მოცემულ ტრაექტორიას უფრო ზუსტად. "გერმანულს" ინახავს უფრო ინფორმაციული საჭე (2.4 ბრუნავს საკეტიდან ჩამკეტამდე). კლიოს საჭე ძალიან მსუბუქია და ის უფრო ინტენსიურად უნდა იყოს შემობრუნებული (2.8 ბრუნვა).
"დამუხრუჭების" ნომინაციაში გამარჯვებული გახდა "ფრანგი". 100 კმ / სთ გაჩერებაზე ის ერთი მეტრით სცემს Opel Corsa OPC- ს. 170 კმ / სთ – დან განსხვავება დამუხრუჭებაში არის ყველა 17 მ (107 მ 124 მ – ის წინააღმდეგ). ორივე მანქანა აკმაყოფილებდა სტანდარტებს, მაგრამ განსხვავება აშკარაა. როგორც ჩანს, აქ არა მხოლოდ მუხრუჭები თამაშობენ როლს, არამედ სწორად შერჩეული სტანდარტული საბურავები.
ჩვენი განაჩენი
ორივე მანქანა შესანიშნავია ყოველდღიური გამოყენებისთვის დიდ მეტროპოლიაში მუდმივი საცობებით და პარკირების ნაკლებობით. მათი ენერგიის რეზერვი საშუალებას მოგცემთ მოიგოთ შუქნიშნის განათება, ასევე მიიღოთ მაქსიმალური აქტივობა საგარეუბნო ბილიკებზე ბევრი მოსახვევით ან სამოყვარულო სპრინტებით. რჩება მხოლოდ გადაწყვეტილების მიღება, მიღება Opel Corsa OPCსპორტსმენის გასაოცარი გარეგნობით, მაგრამ რბილი და კომფორტული სუსპენზია, ან რენო კლიო სპორტიგონიერი გარეგნობით, მაგრამ შესანიშნავი შასი.
და ის აწარმოებს დღემდე, ეს არის Opel Corsa OPC 2015-2016 - ჩვეული სპორტული ვერსია.
2014 წელს გამოვიდა რეგულარული ვერსიის ახალი თაობა, ხოლო 2015 წელს მწარმოებელმა წარმოადგინა ახალი თაობა, რომელმაც მიიღო ახალი, უფრო თანამედროვე დიზაინი აგრესიული და მიმზიდველი დეტალებით, ასევე გაუმჯობესებული შესრულება.
ექსტერიერი
მწარმოებელმა მნიშვნელოვნად შეცვალა მანქანის გარეგნობა, ისევე როგორც წინა თაობასთან ერთად, მოდელს სთავაზობენ მხოლოდ 3-კარიანი ჰეჩბეკის უკანა ნაწილში. მანქანამ მიიღო ღრმა რელიეფი კაპოტზე და მცირე ჰორიზონტალური ჰაერის შესასვლელი მასზე. მოდელს აქვს თანამედროვე აგრესიული ოპტიკა ლინზებით. ბამპერს აქვს დიდი ცხაური, პატარა ტუჩი და ჰაერის შესასვლელი ქრომის გარსით.
ვინაიდან ეს არის სპორტული მანქანა, მწარმოებელმა გამოიყენა გაბერილი ბორბლების თაღები აგრესიისა და კუნთების გასავრცელებლად. მოდელს აქვს ულამაზესი ჭედური ხაზი ქვედა და ზედა ნაწილში, რომელიც გადის კარის სახელურიდან უკანა შუქამდე. უკანა ხედვის სარკეები პრინციპში მარტივია, ისინი ფეხიზეა დამონტაჟებული. ძირითად ვერსიაში, მოდელს აქვს 14 დისკი, მაგრამ 15 და თუნდაც 16 დისკი შეიძლება დამონტაჟდეს, როგორც ვარიანტი.
უკანა მხარეს, თქვენ მაშინვე შეამჩნევთ დიდ აეროდინამიკურ ბამპერს. ოპტიკა ძალიან ჰგავს ასტრას, ფორმა თითქმის იდენტურია. მაგისტრალური სახურავი ამოტვიფრულია, ხოლო ბამპერის ქვეშ არის დიფუზორი და 2 გამონაბოლქვი მილი.
სხეულის ზომები:
- სიგრძე - 4021 მმ;
- სიგანე - 1736 მმ;
- სიმაღლე - 1479 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2510 მმ;
- მიწის კლირენსი - 135 მმ.
ტექნიკური მახასიათებლები Opel Corsa OPS
ეს არის სპორტული ვერსია და, შესაბამისად, არის მხოლოდ ერთი ძრავა, ეს არის 1.6 ლიტრიანი 16 სარქველიანი ბენზინის ძრავა. ძრავა არის ტურბო ძრავი, რომელიც აწარმოებს 207 ცხენის ძალას და 280 H * მ ბრუნვის მომენტს. ასამდე აჩქარებას 7 წამი სჭირდება, მაქსიმალური სიჩქარე კი 230 კმ / სთ.
ძრავა მხოლოდ მექანიკურ 6 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან ერთად არის შემოთავაზებული, რომელიც მთელ ბრუნვას გადასცემს წინა ღერძს. თუ მშვიდად მართავთ, ქალაქის ციკლში 10 ლიტრი წავა, ხოლო გზატკეცილზე 6 ლიტრი.
მანქანა შეჩერებულია ბრწყინვალე შესანიშნავი სამუხრუჭე სისტემით, წინა დისკები არის ვენტილირებადი. შეჩერება დარჩა ჩვეულებრივი ვერსიიდან - დამოუკიდებელი წინა და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა.
ინტერიერი
სალონი პრინციპში მარტივია, მაგრამ კარგად გამოიყურება. წინა სავარძლები შესანიშნავია კარგი გვერდითი მხარდაჭერით. არ არის ბევრი თავისუფალი ადგილი, მაგრამ პრინციპში საკმარისია. ეს არის 5 ადგილიანი მანქანა, მაგრამ უკანა 3 ადგილი ძლივს იტევს დეკლარირებულ ადამიანებს.
ცენტრალურმა კონსოლმა მიიღო პატარა ჰაერის დეფლექტორები და სიგნალიზაციის ღილაკი. გარდა ამისა, ყველაფერი მარტივია, ეს არის დიდი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი მცირე რაოდენობის ასევე შეხების ღილაკებით. შემდეგი, ჩვენ გვესალმება ჩვეულებრივი ირონია კონდიცირების სისტემის რეგულირებისთვის. შემდეგ არის სიგარეტის სანთებელი და ნიშა წვრილმანებისთვის.
მძღოლის ადგილს ამშვენებს 3 სპიკერიანი საჭე მცირე რაოდენობის კონტროლით აუდიო სისტემაზე. საინფორმაციო დაფა არის ანალოგური ტაქომეტრი და სიჩქარის მრიცხველები და დიდი ბორტ კომპიუტერი შუაში. ოდნავ მაღლა არის პატარა ეკრანი, რომელიც არის საწვავის დონის სენსორი.
საბარგული აქ არის პატარა, მისი მოცულობა 285 ლიტრია, მაგრამ თუ უკანა რიგს არ იყენებთ, შეგიძლიათ ჩამოკეცოთ და მიიღოთ 1090 ლიტრი.
Opel Corsa OPC ფასი (2015-2016)
ამ მოდელის ღირებულება უცნობია, გერმანელმა მწარმოებლებმა არ მიაწოდეს ეს ინფორმაცია. ცნობილია, რომ მანქანას ძირითადი ვერსიით ექნება შემდეგი:
- კლიმატის კონტროლი;
- 7 დიუმიანი მულტიმედიური დისპლეი;
- LED ოპტიკა;
- ტყავის საჭე;
- დენის აქსესუარები;
- უსაფრთხოების რამდენიმე ასისტენტი;
- კარგი აუდიო სისტემა;
- ტყავის საფარი.
ეს არის პატარა სპორტული მანქანა, რომლის ყიდვა არ ღირს ყოველდღიური მართვისთვის, მაგრამ შეგიძლიათ მიიღოთ ის შაბათ -კვირას მართვისთვის და გართობისთვის. ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ გადაასწრო იმ დიდ მანქანებს, რომლებიც შენს გასწრებას ცდილობდნენ.
ვიდეო
Opel Corsa OPC მოდიფიკაცია
Opel Corsa OPC 1.6T MT
თანაკლასელები Opel Corsa OPC ფასის მიხედვით
სამწუხაროდ, ამ მოდელს თანაკლასელები არ ჰყავს ...
Opel Corsa OPC მფლობელის მიმოხილვები
Opel Corsa OPC, 2008 წ
მანქანაში დასაჯდომი ადგილი საკმაოდ კომფორტულია და ამაში ცალკე დამსახურებაა რეკაროს სავარძლები. პირველი აზრი Opel Corsa OPC– ში დაჯდომის შემდეგ არის ის, თუ რამდენად არასასიამოვნოა ეს სავარძლები, მაგრამ გზაზე ცოტა ხნის შემდეგ შეამჩნევთ, რომ ზურგი არ დაიღლება და შეგიძლიათ გააგრძელოთ, განაგრძოთ და განაგრძოთ მართვა. და ეს არის წინა სავარძლების კორექტირების თანდასწრებით მხოლოდ 6 მიმართულებით. ინტერიერი საკმაოდ ფართოა ასეთი კომპაქტური მანქანისთვის. 175 სმ სიმაღლით, მე არ ვგრძნობ შეზღუდვას ჩემს ფეხებში, თავზე, წინ ან უკან. საბარგული ძალიან პატარაა და სათადარიგო ბორბლის ნაკლებობა გიბიძგებს ამ მანქანით ხანგრძლივ მგზავრობებზე იფიქროთ. Opel Corsa OPC არის მხოლოდ ქარიშხალი, განსაკუთრებით 3000 rpm– დან. ის მუდმივად ახდენს აქტიური მართვის პროვოცირებას. თავდაჯერებულად ინარჩუნებს ტრაექტორიას, კარგად იქცევა მაღალი სიჩქარით, იმ პირობით, რომ გზა ბრტყელია, მაგრამ თუ გზას ზედაპირზე აქვს ხარვეზები და მეანდრია, მაშინ მანქანა ნერვიულობს და იძაბება დისკვალიფიკაციის მიღმა სიჩქარეზე. მანქანას აქვს საკმარისი სიმძლავრე ყოველთვის და ყველგან, იმ პირობით, რომ შესაბამისი მექანიზმია ჩართული. მუდმივად ციმციმებელი სტაბილიზაციის სისტემის ხატი, განსაკუთრებით სველ ასფალტზე, "ამბობს", რომ ძალა საკმარისია. მექანიკური 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი სასიამოვნოა ცვლის საკმაოდ მკაფიო მექანიზმით, მაგრამ ჯერ კიდევ წინ არის სწრაფი ცვლის განვითარება, განსაკუთრებით პირველიდან მეორეზე.
დავიწყე შენიშვნა, რომ მარჯვნივ მჯდომი მგზავრი მუდმივად ზის რაიმე სახის დაძაბულობაში, თუმცა მე თვითონ აბსოლუტურად მშვიდი ვარ ამავე დროს. ჩემს მანქანაში მგზავრად რომ გავიარე, მივხვდი იმ ადამიანის გრძნობებს, რომლებიც მარჯვნივ იჯდა. ის ირხევა, აჭერს როგორც საზურგეს, ისე სავარძლის გვერდით საყრდენს. ძრავის ტემპერატურის გაზომვის არარსებობა და საწვავის ავზის მცირე მოცულობა (მხოლოდ 45 ლიტრი) იმედგაცრუებულია. თუ თქვენ შეგიძლიათ როგორმე მაინც ებრძოლოთ პირველ პრობლემას ინფორმაციის ჩვენების, Setting და BC ღილაკების გამოყენებით, მაშინ მე ვერ ვხედავ გამოსავალს მეორე პრობლემისგან - საწვავიდან საწვავამდე. დასკვნა: ახლა, 6000 კილომეტრზე ცოტა ნაკლები ხნის შემდეგ, შემიძლია ვთქვა, რომ სრულად კმაყოფილი ვარ მანქანით. ყოველ ჯერზე როცა ვჯდები Opel Corsa OPC– ში და ბედნიერი ვარ, როგორც პირველად. "ბავშვობის დაავადებებთან" დაკავშირებული სირთულეები სულაც არ არის საშინელი.
უპირატესობები
: გარეგნობა, დინამიკა, მართვის უნარი.ნაკლოვანებები : პატარა სატანკო. სათადარიგო ბორბლის ნაკლებობა.
ახალი Opel Corsa E OPC დებიუტი შედგა 2015 წლის ჟენევის საავტომობილო შოუზე - ჰეჩბეკის მეხუთე თაობის დანერგვიდან ერთ წელზე ნაკლებ დროში. და "ცხელი" ლუქის პირველი ფოტოები გამოჩნდა ქსელში თებერვალში.
სტანდარტული ვერსიისგან განსხვავებით, უმაღლესი კლასის Opel Korsa OPS (2015-2016) მიიღო განსხვავებული წინა ბამპერი, მოდიფიცირებული რადიატორის გრილი უფრო დიდი ბადისებრი და გადაკეთებული გამწოვი სავენტილაციო სლოტით.
გარდა ამისა, Opel Corsa OPC 2016 ახალ კორპუსში E ინდექსით გამოირჩევა გვერდითი "კალთებით", დიფუზორით, ორი გამოსაბოლქვი მილით, სპოილერით მაგისტრალური სახურავის ზემოთ, რაც მწარმოებლის აზრით, წარმოქმნის დამატებით ძაბვას მაღალი სიჩქარით, ასევე ბრენდირებული დისკები OPC.
შიგნით, მანქანას აქვს Recaro- ს სპორტული წინა სავარძლები, რკინის პედლებიანი ბალიშები, მოდიფიცირებული საჭე და ინსტრუმენტთა პანელი, ასევე სხვა მასალები.
სპეციფიკაციები.ახალი Opel Corsa OPC- ის (2015-2016 წწ.) კაპოტის ქვეშ დარეგისტრირდა 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა, რომლის სიმძლავრეა 207 ცხ. და ვითარდება 245 ნმ ბრუნვის მომენტი (დიაპაზონში 1,900 - დან 5,800 rpm– მდე) დროებითი გაზრდის შესაძლებლობით 280 ნმ. ძრავა დაწყვილებულია 6-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით. შეგახსენებთ, რომ მის წინამორბედზე, იგივე მოცულობის ძრავამ გამოიმუშავა 192 ცხ.
ნულიდან ასამდე Opel Corsa E OPS აჩქარებს 6.8 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 230 კმ / სთ. მოდელის სხვა ტექნიკურ მახასიათებლებს მიეკუთვნება საჭის ხელახალი კონფიგურაცია, 10 მმ -იანი შემცირებული სუსპენზია Koni ამორტიზატორებით, გამაგრებული მუხრუჭები 308 მმ დისკებით, Remus გამოსაბოლქვი სისტემა და Performance პაკეტი ხელმისაწვდომია დამატებით.
ამ უკანასკნელს აქვს კიდევ უფრო ეფექტური Brembo მუხრუჭები 330 მმ-იანი დისკებით, უფრო მკაცრი შეჩერებით, წინა ღერძზე Drexler- ის შეზღუდული სრიალის დიფერენციალით და 18 დიუმიანი ბორბლებით.
პარამეტრები და ფასები.ახალი Opel Corsa E OPC– ის ევროპული გაყიდვები დაიწყება 2015 წლის გაზაფხულზე, გერმანიაში 24 395 ევროს ფასად.
2015 წლის თებერვლის დასაწყისში Opel– მა ოფიციალურად გააცნო კლასიფიკაცია „ცხელი“ ჰეჩბეკი Corsa OPC „E- თაობა“. ავტომობილის მსოფლიო პრეზენტაცია გაიმართება მარტში, ჟენევაში გამართულ გამოფენაზე და ამ ზაფხულს კომპაქტური "სანთებელა" უნდა მიაღწიოს ევროპულ ბაზარს.
როგორც ადრე, "დამუხტული" Corsa E ხელმისაწვდომია მხოლოდ სამკარიანი კორპუსის ხსნარში და მისი ზოგადი დიზაინით იგი იმეორებს "სამოქალაქო" მოდელს - დახრილი ქუდი, თანამედროვე თავის ოპტიკა LED მოსახვევებით, გუმბათოვანი სახურავით და მოკლე გადახურვა. თუმცა, OPC ვერსიაში, ექსტერიერს ხაზს უსვამს განვითარებული აეროდინამიკური სხეულის ნაკრები, რომელიც არა მხოლოდ ასრულებს დეკორატიულ როლს, არამედ ახორციელებს მაღალ ფუნქციონირებას, ზრდის ძლევამოსილს.
Opel Corsa OPC– ის „წინა“ ნაწილის გამორჩეული მახასიათებლები ქარხნული ინდექსით არის განსხვავებული ფორმის წინა ბამპერი, რადიატორის ცხაური დიდი ბადე და გამწოვი სავენტილაციო სლოტით. მანქანის ისედაც დინამიური სილუეტი ხაზგასმულია გვერდითი "კალთებით" და ბრენდის ბორბლების რგოლები 17 ინჩით (სურვილისამებრ - ინჩით მეტი).
ახალი თაობის ცხელი ლუქის მკაცრი ნაწილი გვირგვინდება ფრთის მაგისტრალურ სახურავზე და აწეული ბამპერი პატარა დიფუზორით და წყვილი გამონაბოლქვი მილები.
Opel Corsa OPC- ის სხეულის საერთო ზომები მსგავსია ხუთი თაობის სამკარიანი "Corsa"-ს: 4021 მმ სიგრძისა, აქედან 2510 მმ ბორბლების ბაზაზე, 1479 მმ სიმაღლეზე და 1736 მმ სიგანეზე. რა გერმანული "მსუბუქის" მიწის კლირენსი არის 130 მმ.
"დამუხტული" Corsa E- ს ინტერიერი შექმნილია იმავე სტილში, როგორც ჩვეულებრივი "Cors" - ის შიდა სივრცე, მაგრამ მოდელის სპორტულ პოტენციალზე ხაზს უსვამს ქვემოდან მოწყვეტილი მრავალფუნქციური საჭე, სხვა გადაცემათა კოლოფი და Recaro ადგილები. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის სრულიად "სამოქალაქო" მოდელი, რომელსაც აქვს 7 ინჩიანი ფერადი ჩვენება IntelliLink მულტიმედიური კომპლექსი, სისუფთავე "კლიმატის" კონტროლის განყოფილება, ფერადი ინსტრუმენტები და დამოწმებული ერგონომიკა.
Opel Corsa OPC– ის წინ E ინდექსით, დამონტაჟებულია თაიგულის სავარძლები შესანიშნავი პროფილით და მორგების ფართო შესაძლებლობებით. უკანა დივანი ისეთივე კომფორტულია, როგორც "სამოქალაქო" ვერსიაზე. ბარგის განყოფილების მოცულობა არ განსხვავდება - 285 -დან 1090 ლიტრამდე, მისი ფორმა კომფორტულია, არ არის გამოკვეთილი ინტერიერის ელემენტები.
სპეციფიკაციები. Opel Corsa– ს OPC ვერსიის თავსახურის ქვეშ არის 1.6 ლიტრიანი Ecotec ოთხცილინდრიანი ძრავა, რომელიც აღჭურვილია პირდაპირი ინექციით და ტურბო შემავსებელი, რომელიც შერწყმულია გამონაბოლქვი მანიფოლტით. შედეგად, წინა წამყვანი ჰეჩბეკი განკარგულებაშია 207 ცხენის ძალა 5500 rpm– ზე და 245 Nm შესაძლო ბრუნვის მომენტი, რომელიც ხელმისაწვდომია 1900–5800 rpm– ის დიაპაზონში (overboost ფუნქცია საშუალებას აძლევს ძრავას გამოიმუშაოს კიდევ 35 ნმ მოკლე დრო).
ერთეული, რომელიც მუშაობს "მექანიკასთან" ერთად ექვსი სიჩქარით, ცხელ ლუქს აჩქარებს 100 კმ / სთ -მდე მხოლოდ 6,9 წამში, ხოლო სპიდომეტრის ნემსი ჩერდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც ის 230 კმ / სთ -ს მიაღწევს (პიკური სიჩქარე). ასეთი მაღალი პოტენციალით, "დამუხტულ" კორსას აქვს კარგი საწვავის ეფექტურობა - 7.5 ლიტრი ბენზინი ას კილომეტრზე შერეულ რეჟიმში.
"გაცხელებული" სამკარიანი Opel Corsa ემყარება ჩვეულებრივ მოდელს იგივე შეჩერების არქიტექტურით. ამასთან, "სანთებელა" აღჭურვილია უფრო მკაცრი კონის ამორტიზატორებითა და ზამბარებით, სქელი უკანა სტაბილიზატორით და 10 მმ ქვედა მიწის კლირენით. გარდა ამისა, ცხელ ლუქს აქვს გადახვეული საჭის სისტემა და მძლავრი დამუხრუჭების სისტემა (ვენტილირებადი წინა დისკების დიამეტრი 308 მმ, უკანა დისკები 44 მმ პატარა).
E ინდექსის მქონე Korsa OPC– სთვის შესაძლებელია დამატებით შესრულების პაკეტი, რომელიც აერთიანებს მექანიკურ დიფერენციალურ საკეტს Drexler– ის მრავალფუნქციურ გადაბმულობას, უფრო მკაცრ შეჩერებას, Brembo მუხრუჭებს და ექსკლუზიურ 18 დიუმიან როლიკებს.
პარამეტრები და ფასები. Opel Corsa OPC E- თაობის გაყიდვები დაიწყება ევროპულ ბაზარზე 2015 წლის ზაფხულში, როდესაც მოდელი ჩვენს ქვეყანაში უცნობია. გერმანული "სანთებელას" ფასები ჯერ არ არის გამჟღავნებული, მაგრამ კარლ-თომას ნეიმანმა (Opel- ის აღმასრულებელმა დირექტორმა) თქვა, რომ მოდელს ექნება მიმზიდველი ფასი.