ამ ელექტრომობილის ელექტრომომარაგებას თავად Tesla Motors უზრუნველყოფს. მერსედესის ინჟინრებმა ის უფრო კომფორტული, მოდუნებული და გრძელი ქვეყნის მოგზაურობისთვის გახადეს. Mercedes B-Class Electric Drive პირდაპირ კონკურენციას უწევს BMW i3-ს. ფრთხილად მართვისას, B-კლასი უზრუნველყოფს დაახლოებით 161 კილომეტრის დისტანციას 31,5 კილოვატ/საათიანი ბატარეით.
მერსედესის B კლასის ელექტროძრავის სპეციფიკაციები
ხელმისაწვდომობა: ახლა
საბაზისო ფასი: $42,400
საგადასახადო შეღავათები: $7,500
ტექნოლოგია: ელექტრო მანქანა
Სხეულის ტიპი: სედანი
ადგილების რაოდენობა: 5
Მართვის სპექტრი: 136 კმმხოლოდ ელექტროენერგიაზე
ბატარეის ზომა: 28 კვტ.სთ
დატენვის სიჩქარე: 10.0 კვტ
დიზაინი
ეს გამორჩეული ელექტრომობილი მთლიანად მემკვიდრეობით იღებს თავისი კომპანიის ყველა ტრადიციულ ვიზუალურ დეტალს: ხვეული ნაკეცები მეტალში, გადაჭიმული კაპოტიდან საბარგულამდე, გამოჩენილი რადიატორის ცხაური სამი ჰორიზონტალური განყოფილებით და ბრენდირებული სიმბოლო შუაში, ფარები, რომლებიც ელეგანტურად იხრება. მანქანის მხარეები.
მხოლოდ გარედან "Electric Drive" სამკერდე ნიშანი მიუთითებს, რომ ეს არის ელექტრომობილი. მერსედესმა ელექტრომობილის მთელი ძალა მოათავსა მშვიდ, დახვეწილ დიზაინში. ეს არის მერსედესის ყველაზე პატარა მანქანა და 30 სანტიმეტრით პატარაა უფრო მდიდრულ CLA მოდელზე.
Mercedes B-Class Electric Drive ელექტრო მანქანების ბაზარზე ვიზუალური პარამეტრების მიხედვით შეიძლება მხოლოდ Ford C-Max და Honda Fit Electric ჰიბრიდებთან შედარება. ორივე ეს მანქანა ასევე ჰეჩბეკია და ცდილობდა მოერგოს კომპაქტურ ზომებს.
და რა თქმა უნდა, Mercedes B-Class არის სერიოზული ჯიშის გამარჯვებული, როდესაც საქმე ეხება მასალებს და ტექსტურებს. დაფა არ არის მთლიანად ელექტრონული. შუაში არის 5.8 დიუმიანი ფერადი დისპლეი, რომელზედაც მძღოლს შეუძლია სწრაფად დაინახოს ნებისმიერი ინფორმაცია მანქანისა და ბატარეის დატენვის მდგომარეობის შესახებ.
ასევე ამ ელექტრომობილში, მისი მრავალფენიანი სტრუქტურა საიმედოდ იმალება. იატაკის ქვეშ არის ადგილი ენერგიის ალტერნატიული წყაროებისთვის, იქნება ეს ბატარეები, შეკუმშული გაზი თუ წყალბადი, სწორედ სავარძლების ქვეშ.
ახალი ტრანსმისიით, ინჟინერებმა მოახერხეს სხეულის 30 სანტიმეტრით ჩამოგდება, რაც მას გზაზე წარმოუდგენლად სტაბილურად აქცევს. ხილვადობის და ხედვის შესანიშნავი პერსპექტივა.
Შესრულება
Mercedes B-Class Electric Drive ძალიან ძლიერია ელექტრო მანქანებისთვის. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მისი მაქსიმალური სიჩქარე სპეციალურად შეზღუდულია ელექტრონიკით და არის 161 კმ/სთ.
ის აჩქარებს 0-დან 100 კმ/სთ-მდე სულ რაღაც 7,9 წამში და არის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი ელექტრომობილი ბაზარზე. ამის საშუალებას იძლევა მთელი სიმძლავრის "ჩაყრა" სერიოზული 177 ცხენის ძალით და ბორტზე 132 კილოვატით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის Tesla Model S. სხვათა შორის, Tesla Motors აწვდის ამძრავ სისტემებს B კლასისთვის.
Daimler-ის ინჟინრებმა სისტემა უფრო გონივრულად დააკონფიგურირეს, რათა თავიდან აიცილონ უხერხულობა, სიმკაცრე, ხრტილი. B-კლასი არ დევნიდა ბრუნვას ისე, როგორც Chevy Spark Electric-ს აკეთებდა. და მგზავრობა წარმოუდგენლად მშვიდი აღმოჩნდა, სუფთა, როგორც ქალაქის გზებისთვის, ასევე მაგისტრალებისთვის (ძალიან ცოტა ადამიანი გვთავაზობს ამ სიმბიოზს ელექტრო მანქანებისგან).
Tesla-ს მამოძრავებელი სისტემა თავს არ გრძნობს 40 კმ/სთ-მდე. და კიდევ ორი გზა არსებობს დასაწყებად. პირველი არის „S“ რეჟიმის ჩართვა დაფაზე „Sport“ ღილაკზე დაჭერით. და მეორე, უფრო დახვეწილი გზა - დააჭირეთ აჩქარების პედლს, გააჩერეთ ნახევრად დაჭერით და შემდეგ იგრძნობთ პატარა დაწკაპუნებას პედლიდან. ესე იგი, მიგიყვანთ 98 კვტ ლიმიტამდე და დამატებით 34 კვტ. ეს სისტემა ასევე მნიშვნელოვნად ზრდის საპასუხო ძალას პედლების ნაკლები წნევით.
მართვის, მოხვევისა და დამუხრუჭების ამოცანების შესასრულებლად, ინჟინრებმა შესანიშნავი სამუშაო შეასრულეს თავიანთი ფლოტის გამოცდაზე. ამით ყველაფერი მუშაობს ისევე ბრწყინვალედ, როგორც მერსედესის სხვა ძვირადღირებულ მოდელებში.
ეფექტურობა / მანძილი
ჩვენ შეჩვეულები ვართ მარტივი ფორმულის გამოყენებას მანძილის უფრო ზუსტი გამოთვლებისთვის: 1 კვტ * სთ = 5-6 კილომეტრი. B კლასის Electric Drive-ს აქვს 28 კვტ/სთ ბატარეის სისტემა. ხოლო თუ გაივლით 5,5 კმ-ს (კილომეტრის საშუალო რაოდენობა), თქვენ მიიღებთ დაახლოებით 154 კმ მგზავრობის მანძილს.
კიდევ ერთ მნიშვნელოვან მახასიათებელს გაგიმხელთ. B-Class Electric-ს აქვს ერთი ღილაკი, რომელსაც შეუძლია გაზარდოს ბატარეის მოცულობა და ამით მიღებული მანძილი. დატენვისას თქვენ უნდა დააჭიროთ ამ ღილაკს და მიიღოთ დატენვის შესაძლებლობა 28 კვტ/სთ-დან 31,5 კვტ/სთ-მდე, რაც გპირდებათ 177 კმ-მდე მგზავრობის მანძილს. ასეთი 10%-იანი მატება იქნება ბატარეის შევსების გამო, მაგრამ ეს შეამცირებს საერთო სიცოცხლის ხანგრძლივობას.
მგზავრობის ხანგრძლივობა ასევე შეიძლება გაუმჯობესდეს D, D-, D + (დაღმართზე) მუდმივი გადართვით. თუ დაიღალე, უბრალოდ ჩაიცვი D-Auto და მანქანა რადარის გამოყენებით თავად დაარეგულირებს.
დატენვა
ამ ძრავის დამტენი აღჭურვილია უპრეცედენტო სიმძლავრით 10 კვტ. თითქმის ყველა ელექტრომობილს აქვს 3,3 კვტ და 6,6 კვტ სიმძლავრის დამტენები. და ამისთვის დაგჭირდებათ სახლის კედელზე 40 ამპერიანი 240 ვოლტიანი დამტენის სისტემის დაყენება. ალბათ მოგვიანებით მიიტანენ მანქანით.
ამ შევსების წყალობით, სრული დამუხტვა 0%-დან 100%-მდე ხდება შესანიშნავ 4-5 საათში. მერსედესმა განიხილა ბენზინის ძრავის დამატება, კილომეტრების მცირე მანძილით, რათა ელექტრომობილი კომპაქტური ყოფილიყო, მაგრამ ეს ვარიანტი უარყო. მშვენივრად ხვდებოდნენ მის გარეშე.
B-Class Electric Drive-ს არ აქვს სწრაფი დატენვის სისტემების მხარდაჭერა (CHAdeMO ან SAE Combo-ის გამოყენებით). მერსედესის ინჟინრებმა განაცხადეს, რომ ისინი არ იყვნენ მზად მსხვერპლად გასწირონ გარე ესთეტიკა კარზე დიდი ხვრელის გაჭრით სწრაფი სტანდარტული კონექტორების გულისთვის. ისინი განიხილება მომავალ მოდელებში.
მგზავრის სავარძლები და საბარგული
ელექტრომობილს აქვს 5 ფართო ადგილი მგზავრებისთვის. ეს ასევე მნიშვნელოვანი განსხვავებაა მისი კონკურენტებისგან. B-Class Electric Drive სთავაზობს უკომპრომისო სივრცეს მგზავრებისა და ბარგისთვის მისი პირველი კლასის ბატარეის პაკეტის წყალობით.
B-Class Electric ადვილად აჭარბებს BMW i3 კონკურენტს ბარგის სივრცეში. ელექტრომობილს აქვს 0.5 კუბური მეტრი. მეტრი (501 ლიტრი). i3 არის მხოლოდ 0,26 კუბური მეტრი. მეტრი. ხოლო თუ უკანა სავარძლებს დაწევთ, მაშინ თქვენს განკარგულებაშია 1.4cc. მეტრი ანუ 1444 ლიტრი.
უსაფრთხოება
ჯერ არ არსებობს ოფიციალური NHTSA და IIHS შეფასებები. ელექტრომობილი აღჭურვილია საუკეთესო სარადარო სისტემით უბედური შემთხვევის პრევენციისთვის და ელექტრონული სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემით. სისტემების ეს კომბინაცია ყოველთვის იძლევა ვიზუალურ, ხმოვან გაფრთხილებას და დაუყოვნებლივ ეხმარება დამუხრუჭებას, თუ სიტუაცია ამას მოითხოვს.
ასევე არის სტანდარტული კომპლექტი: ზოლის შენარჩუნების დამხმარე, ბრმა წერტილების ამოცნობა, აქტიური პარკირების დახმარება.
ფასი
ამ მშვენიერი მანქანის საბაზისო ფასია 41,450 აშშ დოლარი (პლუს დაახლოებით 925 აშშ დოლარი ტრანსპორტირება). ფასი ასევე პირდაპირ ეწინააღმდეგება BMW i3 მოდელს.
ნავიგაციის სისტემა, დღის LED ნათურები (ფარები, გვერდითი შუქები), შეჯახების გაფრთხილება, პარკირების ასისტენტი, ასისტენტი ჩართვისას. ასევე, მანქანას აქვს იგივე ოპციების დიაპაზონი და ინტერიერის დეტალების შერჩევა, როგორც სხვა მერსედესის მანქანებს.
ბატარეას გარანტირებული აქვს 8 წელი ანუ 160000 კილომეტრი.
მსგავსი მანქანების შედარება
დავიწყოთ ბატარეის სიმძლავრით. B კლასის აქვს 28 კვტ/სთ, LEAF-ს აქვს 24 კვტ/სთ და BMW i3-ს აქვს 22 კვტ/სთ.
მათ, ვისაც სურს შეიძინოს ძვირადღირებული ელექტრო მანქანა, მაგრამ არ არის დაინტერესებული Tesla Model S-ით (საერთო მიზეზით ან ფასისთვის), შეუძლიათ მხოლოდ ორი შესანიშნავი ვარიანტი განიხილონ Mercedes B-Class Electric Drive-ისა და BMW-ის სახით. i3. არსებობს ორი ძირითადი პარამეტრი, რომლითაც ამის გაკეთება ცოტა ადვილი იქნება: გარე დიზაინი და დამატებითი ბენზინის ძრავის არსებობა, რაც ზრდის მართვის დიაპაზონს.
ორივე მანქანა არის შესანიშნავი (როგორც BMW-ს და Mercedes-ისგან მოელოდა) მართვადი და ძალიან კომფორტული. BMW i3-მა რამდენიმე რამ შესწირა კომფორტს, კერძოდ ელექტრო რეგულირებად სავარძლებს და საბურავები უფრო ვიწრო გახადა. და ეს ყველაფერი მსუბუქი წონისა და დისტანციურად გაზრდილი პროდუქტიულობისთვის. და ამიტომ, ბენზინის ძრავის დახმარებით, მას შეუძლია გრძელი მანძილების გავლა. მერსედესი უფრო მრავალმხრივი პლატფორმაა მაშინაც კი, თუ ის გთავაზობთ დაახლოებით 160 კმ. და მისი 5 ადგილი i3-ის 4-ის ნაცვლად ზოგიერთისთვის ასევე მნიშვნელოვანია. და, ალბათ, ჩვენ დავასრულებთ Tesla Motors-თან პარტნიორობის უპირატესობით.
შეიძინეთ მახასიათებლები
ის ხელმისაწვდომი გახდება აშშ-ში 2015 წლის ბოლოს. ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ ოფიციალურ მიწოდებაზე, მაშინ, დიდი ალბათობით, ევროპასა და აზიაში ის გამოჩნდება 2015 წლის დასაწყისში - შუა რიცხვებში. ჩვენ გირჩევთ, მიმართოთ თქვენს რეგიონში დილერებს.
მერსედესის შოუ მანქანა Vision პრეფიქსის გარეშე? დიახ! ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენ ვსაუბრობთ სრულად ფუნქციონალურ მანქანაზე, ფირმის თქმით, ძალიან ახლოს წარმოების მოდელთან. უფრო მეტიც - ელექტრომობილი: პარიზში წარმოდგენილი Generation EQ კროსოვერი აგებულია ახალ EVA (Electric Vehicle Architecture) პლატფორმაზე. და ამავდროულად, დაიბადა ახალი ბრენდი - Mercedes-EQ, რომელიც გახდება საერთო Daimler-ის კონცერნის ყველა ელექტრომობილისთვის, ბრენდებთან ერთად Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach და smart. კომპანია გაშიფვრავს EQ-ს არა აშკარა გზით: Electric Intelligence, ხოლო ქსელის ხატულა, რომელიც ცნობილია ელექტრო მოწყობილობებიდან, არჩეულია ლოგოდ.
ახალ მოდულურ პლატფორმას, უკვე ცნობილი ანალოგებისგან განსხვავებით, არ აქვს ფიქსირებული ზომები. იურგენ შენკის თქმით, ახლო წარსულში, Daimler-ის ელექტრო მანქანების მთავარი დიზაინერი და ახლა ელექტროძრავების ინტეგრაციის კონცერნის დირექტორი, ერთადერთი ფიქსირებული ზომები მხოლოდ ტექნოლოგიურია, რაც სხვადასხვა ტიპის ელექტრო მანქანების წარმოების საშუალებას იძლევა. და ზომები ერთსა და იმავე აღჭურვილობაზე და მომავალში, იმავე კონვეიერის ხაზებზე. 2025 წლისთვის კი მერსედესი აპირებს ბაზარზე ათი მთლიანად ელექტრო მოდელის გამოშვებას.
პარიზში დაფუძნებული Generation EQ კონცეფცია, GLC კროსვორდის ზომა და ფორმა, იყენებს 70 კვტ/სთ ლითიუმ-იონური ბატარეის პაკეტს ACCUmotive-ის საკუთარი განყოფილებიდან და ორ სინქრონულ ძრავას კომბინირებული სიმძლავრით 408 ცხ.ძ. და 700 ნმ. ძრავების მწარმოებელი არ სახელდება: საბოლოო გადაწყვეტილება მიმწოდებლის შესახებ ჯერ არ არის მიღებული. Schenck ირწმუნება, რომ მიდგომა ელექტროძრავების ტიპთან და რაოდენობასთან არის მოქნილი: სხვადასხვა მოდელზე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთიდან ოთხამდე ძრავა (ელექტრო SLS AMG კუპეს მსგავსად). უფრო მეტიც, მუდმივი მაგნიტის ძრავები შეიძლება განთავსდეს ერთ ღერძზე, ხოლო ასინქრონული ძრავები მეორეზე, რაც შესაძლებელს ხდის ოპტიმალური წევის მიღწევას ნებისმიერი სიჩქარით.
თაობის EQ ელექტრო კროსვორდის დეკლარირებული აჩქარების დრო "ასამდე" არის ხუთ წამზე ნაკლები, გარბენი ერთი დამუხტვით არის 500 კმ-ის ფარგლებში. რა თქმა უნდა, თითოეული მომავალი ელექტრომობილის დიაპაზონი დამოკიდებული იქნება ბატარეის სექციების რაოდენობაზე და, ტესლას მსგავსად, შესაძლებელი იქნება იმავე მოდელის ფარგლებში სხვადასხვა ენერგიის ინტენსივობის მოდიფიკაციების არჩევა. სხვათა შორის, ტესლასთან შედარებას გულდასმით ერიდება მერსედესი და ირწმუნება, რომ ფასების დადგენისას ისინი იხელმძღვანელებენ არა კონკურენტებით, არამედ ბენზინისა და ჰიბრიდული მანქანების საკუთარი ხაზით. რაც შეეხება ექსტერიერს, Mercedes-EQ ბრენდის ყველა მოდელისთვის საერთო უნდა იყოს იგივე, რაც პარიზულ კონცეფციაში, წინა და უკანა ძარის სექციების დიზაინი - "დახატული" LED-ებით "რადიატორის ცხაურის შავ ფონზე". “ და სხვა დეტალები.
Mercedes-EQ ელექტრო მანქანების პოპულარიზაციის გეგმები ამჟამად მოიცავს ევროპას, აშშ-სა და აზიას. ამიტომ, რეგიონალური სტანდარტების შესაბამისად, თითოეული ბაზრისთვის ხელმისაწვდომი იქნება სხვადასხვა დამტენი. უკვე ადრეულ ეტაპზე ელექტრომობილებს ჰპირდებიან მძღოლის დამხმარე სისტემების ფართო სპექტრს, მაგრამ კომპანიის წარმომადგენლები სიფრთხილით საუბრობენ სრულად ავტონომიურ მერსედესზე. არ არის გამორიცხული, რომ პოლიტიკა შეიცვალოს იმ დროისთვის, სანამ Mercedes-EQ ბრენდის სერიული მანქანები გამოჩნდება. მაგრამ ამ მომენტს ჯერ კიდევ უნდა ველოდოთ: იურგენ შენკის თქმით, ელექტრო კროსვორდი, ამჟამინდელი თაობის EQ კონცეფციის მანქანის მსგავსი, გაყიდვაში სამი წლის შემდეგ არ გამოვა.
ახალი Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive არის ყველაზე ძლიერი ელექტრო მანქანა მსოფლიოში. გთავაზობთ უფრო დეტალურად გაეცნოთ და აღფრთოვანდეთ ამ სიმპათიური მამაკაცის ფოტოებით.
ახლახან გამოქვეყნებული 2012 წლის პარიზის მოტორ შოუზე, Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive ამჟამად არის ყველაზე ძლიერი ელექტრო მანქანა, რომელიც ოდესმე წარმოებულა მსოფლიოში. ახლა ეს შთამბეჭდავი ელექტრო SLS AMG კუპე არის არსებითად ყველაზე ძვირადღირებული მერსედესის მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომია 538,000 დოლარად, რაც ორნახევარჯერ აღემატება ჩვეულებრივ SLS-ის ფასს.
გარდა მისი დაძაბული, ლურჯი თხევადი ლითონის სტილისა, არის შესაბამისი ინტერიერი. ამ ელექტრო SLS-ს შეუძლია საათში 100 კილომეტრს მიაღწიოს 3,9 წამში და აქვს მაქსიმალური სიჩქარე 155 mph. 
ოთხი ელექტროძრავა, თითო თითოეულ ბორბალზე, იკვებება ლითიუმ-იონური ბატარეით და აწვდის 740 ცხენის ძალას თითოეულ ბორბალზე სპეციალური ტიპის ბრუნვის გადაცემის წყალობით. თითოეულ ბორბალს ასევე შეუძლია ცალკე დამუხრუჭება გზის პირობებიდან გამომდინარე. 
თხევადი გაგრილების ბატარეა დამონტაჟებულია იმავე ადგილას, სადაც ჩვეულებრივ მდებარეობს SLS AMG საწვავის ავზი. იგი შედგება 864 ინდივიდუალური ერთეულისგან 12 მოდულში და სისტემა განვითარდა დიდ ბრიტანეთში Mercedes-Benz AMG განყოფილებაში. აქ მუშაობდნენ იგივე ტექნიკოსები, რომლებმაც შექმნეს კინეტიკური ენერგიის აღდგენის სისტემა (KERS) ფორმულა 1-ის მანქანებისთვის. მაღალი ხარისხის ბატარეა მუშაობს ტემპერატურის მონიტორინგის მოწინავე სისტემასთან ერთად, რომელიც მართავს გაგრილებას და კონდიცირებას გადახურების შემთხვევაში. 
სტანდარტული 230 ვოლტიანი ქსელიდან სრულ დატენვას 20 საათი სჭირდება, მაგრამ მოყვება 22 კვტ სიმძლავრის სწრაფი დამტენი, რომლითაც დატენვა შეიძლება დასრულდეს 3 საათში. როგორც ფორმულა 1-ის მოდელში, ბატარეა იტენება რეგენერაციული დამუხრუჭებით. 
ეს ელექტრომობილი გერმანიის ბაზარზე მომავალ წელს გამოვა.