Daimler ag-ის ავტობუსები. Daimler AG: Daimler-ის ისტორია: წარმატების გზა და ლიდერობის საიდუმლოებები საავტომობილო ბაზარზე

- (Chrysler), ამერიკული საავტომობილო კომპანია, სპეციალიზირებულია მანქანებისა და სატვირთო მანქანების წარმოებაში (Chrysler, Dodge, Plymouth, Eagle), ასევე აწარმოებს ელექტრონულ და საჰაერო კოსმოსურ პროდუქტებს. ფირმის სათაო ოფისი მდებარეობს ობერნში ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

- "Daimler Benz" (Daimler Benz), გერმანული ინდუსტრიული კომპანია, 1998 წლიდან შედის ტრანსნაციონალურ კორპორაციაში "Daimler Chrysler". შტაბ-ბინა მდებარეობს შტუტგარტში. ის სპეციალიზირებულია მანქანების, სატვირთო მანქანების და ავტობუსების წარმოებაში. მიერ…… ენციკლოპედიური ლექსიკონი

Chrysler (Kreisler): Chrysler Corporation Chrysler Building (Chrysler Building) Daimler Chrysler Chrysler გვარი: Kreisler, Fritz Chrysler, Georg Chrysler, Walter Percy ... ვიკიპედია

კრაისლერი- ამერიკული საავტომობილო კომპანია; დაარსდა 1925 წელს. ამჟამად ის DaimlerChrysler AG კონცერნის ნაწილია. სახელი - W.P. Chrysler-ის პატივსაცემად. უოლტერ პერსი კრაისლერი (1875-1940) ამერიკელი ინდუსტრიალისტი, ... ... ეპონიმების ბედი. საცნობარო ლექსიკონი

- (დოჯი), Daimler Chrysler-ის საავტომობილო კონცერნის განყოფილება. ფილიალის სათაო ოფისი მდებარეობს ჰაილენდ პარკში (დეტროიტის გარეუბანი). Dodge-ის ლოგო ხშირად იცვლებოდა, მაგრამ ყველაზე ხშირად მასზე გამოსახული იყო ვერძის თავი. მისი გარეგნობა ასოცირდება ... ... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

თვითმავალი სატრანსპორტო მანქანა, ჩვეულებრივ ბორბლებიანი (ნაკლებად ხშირად ნახევრად ტრასაზე), რომელსაც მართავს საკუთარი ძრავა. განასხვავებენ სამგზავრო მანქანებს (მანქანები, ავტობუსები), სატვირთო მანქანები, სპეციალური (სახანძრო, სასწრაფო, სატვირთო ამწე, მაღაზია ... ტექნოლოგიის ენციკლოპედია

საწვავის უჯრედები, გალვანური უჯრედები, რომლებშიც რედოქს-რეაქციის მხარდაჭერა ხდება სპეციალური ავზებიდან რეაგენტების უწყვეტი მიწოდებით (საწვავი, მაგ. წყალბადი და ოქსიდიზატორი, მაგ. ჟანგბადი). ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი...... ენციკლოპედიური ლექსიკონი

კოორდინატები: 53 ° 20'50 ″ წმ. NS. 8 ° 35'29 "ინ. დ. / 53.347222 ° N NS. 8.591389 ° E და ა.შ ... ვიკიპედია

ვიკიპედიაში არის სტატიები ამ გვარის მქონე სხვა ადამიანების შესახებ, იხილეთ მაიერი. მაიერი, რიჩარდ რიჩარდ მაიერი ... ვიკიპედია

მეორე დღეს ლეონიდ პარფიონოვი სატელევიზიო შოუში "სხვა დღე" ჟანრი არაპოლიტიკური ამბების საინფორმაციო პროგრამა (1990 1994), ისტორიული სერიალი (1994 2001), საინფორმაციო ანალიტიკური პროგრამა (2001 2004) ავტორი ლეონიდ პარფიონოვი რეჟისორი ჯანიკ ფაიზიევი ... ვიკიპედია

წიგნები

• წიგნი: ინსტრუქციები / ინსტრუქციები ძრავების შეკეთებისა და ტექნიკური მომსახურებისთვის DETROIT DIESEL (DETROIT DIESEL) / DAIMLER CHRYSLER MBE 4000 (DAIMLER CHRYSLER MBE 4000),. მოვლისა და შეკეთების სახელმძღვანელო ძრავებისთვის Detroit Diesel MBE 4000 40; Mercedes-Benz OM 460 LA 41; ...

DAIMLER-BENZ DAIMLER-BENZ

"Daimler-Benz" (Daimler-Benz), გერმანული ინდუსტრიული კომპანია, 1998 წლიდან შედის ტრანსნაციონალურ კორპორაციაში "Daimler-Chrysler". შტაბ-ბინა მდებარეობს შტუტგარტში. ის სპეციალიზირებულია მანქანების, სატვირთო მანქანების და ავტობუსების წარმოებაში. 2004 წლის ბოლოს სამგზავრო მანქანების გაყიდვების მოცულობამ შეადგინა 1060,9 ათასი ერთეული.
Daimler-Benz ჩამოყალიბდა 1926 წელს ორი საავტომობილო კომპანიის: Daimler-Motoren-Gesellschaft-ისა და Benz-ის გაერთიანების შედეგად. Benz დააარსა კარლ ბენცმა (სმ. BENZ კარლ) 1883 წელს მან საზოგადოებას წარუდგინა თავისი პირველი სამბორბლიანი ავტომობილი „Motorwagen“ 1885 წელს, მაგრამ სიახლეს კომერციული წარმატება არ ჰქონია. 1893 წელს ბენცმა დაიწყო ვიქტორიას წარმოება, ოთხბორბლიანი ორ ადგილიანი 3 ცხენის ძალის ერთცილინდრიანი ძრავით. თან. მას მოჰყვა 1894 წელს პატარა ორადგილიანი Velo, რომელიც, ფაქტობრივად, გახდა მსოფლიოში პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა. ბევრმა ფირმამ დააკოპირა. იგი ემსახურებოდა ევგენი იაკოვლევის პირველი რუსული მანქანის საფუძველს (სმ.იაკოვლევი ევგენი ალექსანდროვიჩი)და პიტერ ფრეზი, რომელიც აშენდა 1896 წელს. მისი მანქანების კონკურენტუნარიანობის გასაუმჯობესებლად და ახლის შესაქმნელად, კომპანიაში მიიწვიეს ფრანგი ინჟინერი მარიუს ბარბარუ. თუმცა, მის მიერ შემოთავაზებული განვითარება არ შეეფერებოდა ბენცს და მან დატოვა კომპანია და დააარსა ახალი 1906 წელს. ომის დაწყებამდე Benz სპეციალიზირებული იყო სპორტული სარბოლო მანქანების წარმოებაში, რომელთაგან ყველაზე ცნობილი იყო 1909 წელს გამოშვებული Blitzen Benz, 200 ცხენის ძალის ძრავით. თან.
Daimler-Motoren-Gesellschaft დააარსა ორმა გერმანელმა ინჟინერმა, გოტლიბ დაიმლერმა. (სმ. Daimler Gottlieb)და ვილჰელმ მაიბახი (სმ.მაიბახი ვილჰელმი), 1890 წელს შტუტგარტთან ახლოს Daimler-ის სახელოსნოს ბაზაზე, სადაც 1885-1886 წლებში მან ააგო პირველი 4 ბორბლიანი მანქანა ბენზინის ძრავით. 1900 წელს Daimler-ის გარდაცვალების შემდეგ, მანქანის წარმოება გააგრძელეს მისმა ვაჟმა პოლმა და ვილჰელმ მაიბახმა, რომლებმაც აიღეს კომპანიის მართვა. 1900 წელს მაიბახმა დაიწყო ახალი მანქანის შემუშავება ნაწილების კლასიკური მოწყობით: ძრავა და რადიატორი განლაგებული იყო წინა ქუდის ქვეშ, მოძრაობა განხორციელდა გადაცემათა კოლოფის საშუალებით უკანა ბორბლებზე. ახალი მანქანა აღჭურვილი იყო 4 ცილინდრიანი 35 ცხენის ძალის ძრავით. თან. პირველი პროტოტიპი გაკეთდა ორადგილიანი სარბოლო მანქანის სახით. მოდელს დაარქვეს "მერსედესი" (მერსედესი), კომპანიის ერთ-ერთი თანამფლობელის - ავსტრიელი ბიზნესმენის, დიპლომატისა და სარბოლო მანქანის მოყვარული მძღოლის, ემილ ჯელინეკის ქალიშვილის პატივსაცემად. მას შემდეგ Daimler-ის ყველა მანქანა იწარმოება მერსედესის ბრენდის ქვეშ. პირველი მერსედესმა საფუძველი ჩაუყარა უფრო მოწინავე Mercedes Simplex-ს შექმნას, რომელმაც გახსნა ამ ბრენდის ყველაზე ძლიერი და კომფორტული მანქანების ერა. 1921 წელს მერსედესი იყო პიონერი სუპერჩამუხტიანი მანქანების წარმოებაში.
Daimler-Benz-ის კონცერნი ჩამოყალიბდა 1926 წელს, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ფერდინანდ პორშე (სმ. PORSCHE ფერდინანდი), შეძლო ეფექტურად გამოეყენებინა ორივე კომპანიის დიზაინერების გამოცდილება და საინჟინრო განვითარება. Daimler-ის მანქანებზე დაფუძნებული შემადგენლობა მთლიანად განახლდა. 1926 წელს შემოღებულმა Model K, რომელსაც მოჰყვა Model S, 6 ლიტრიანი ძრავით, მოიპოვა 50 გამარჯვება სპორტულ სარბოლო შეჯიბრებებში და ასევე გახდა საფუძველი ახალი მოდიფიკაციის შესაქმნელად - Model SS 7 ლიტრიანი. ძრავით 200 ცხენის ძალით.
1940-იანი წლების დასაწყისში. გერმანიაში მოთხოვნა ძვირადღირებულ ძლიერ მერსედესზე მკვეთრად გაიზარდა. ისინი იწარმოებოდა შტუტგარტის მერსედეს-ბენცის ქარხანაში სახელმწიფოს და მთავრობის მეთაურებისთვის, მაღალი რანგის ნაცისტებისთვის, ასევე მათთვის, ვისთვისაც ტრადიციული მანქანები საკმარისად პრესტიჟულად არ ჩანდა სპეციალური შეკვეთით. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, მერსედესის მანქანები დაბრუნდნენ საავტომობილო სპორტში და მოიგეს ლე მანის 24 საათის რბოლა 1952 წელს. 1958 წლიდან მერსედესის მანქანები აღჭურვილია მაღალი სიზუსტის მექანიკური საწვავის შეფრქვევის სისტემით.
მე-20 საუკუნის მეორე ნახევარი აღინიშნა მანქანის ახალი მოდელების მთელი სერიის გამოშვება, მათ შორის. აღმასრულებელი კლასის "600" მოდელი, რომელიც, მისი შემქმნელების აზრით, საავტომობილო ბაზარზე "როლს-როისის" ბრენდის მოდელებს უნდა გაუწიოს კონკურენცია. (სმ.ᲠᲝᲚᲡ ᲠᲝᲘᲡᲘ)... 1990-იან წლებში. მოხდა კომპანიის მოდელის ასორტიმენტის რადიკალური რესტრუქტურიზაცია, რომელმაც თავისი პროდუქცია წარმოადგინა რამდენიმე ახალ ბაზრის სექტორში (მცირე კლასი, ჯიპები და ა.შ.). მიუხედავად ამისა, პროგრამის ბირთვი რჩება C და E სერიის საშუალო კლასის მანქანები.
1984 წელს კომპანიამ შეიძინა Dornier საავიაციო კომპანია, 1986 წელს დიდი ელექტროსაინჟინრო ფირმა AEG, 1988 წელს Messerschmidt-Belkov-Blom საჰაერო კოსმოსური კომპანია და 1998 წელს შევიდა. ახალი კონცერნის „დაიმლერ-კრაისლერის“ შექმნის შემდეგ (1998), განყოფილება „კრაისლერ-ჯიპი“ 1999 წელს მერსედესის განყოფილებაში შევიდა.

ენციკლოპედიური ლექსიკონი. 2009 .

ნახეთ, რა არის "DAIMLER-BENZ" სხვა ლექსიკონებში:

- (Daimler Benz) - საავტომობილო კორპორაცია (გერმანია), 1987 წ. - 37,5 მილიარდი დოლარის ბრუნვა და 326288 თანამშრომელი დასაქმებულია EdwART-ში. ავტომობილების ჟარგონული ლექსიკონი, 2009 წელი ... საავტომობილო ლექსიკონი

Daimler AG დააარსა 2007 ძირითადი პირები Dieter Zetsche (დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარე) ტიპის სააქციო საზოგადოება… ვიკიპედია

- (Daimler Benz) იხილეთ საავტომობილო მონოპოლიები ... დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია

Daimler-Benz- (Daimler Benz) სამრეწველო კომპანია გერმანიაში. დაარსდა 1926 წელს, როგორც ავტომობილების კომპანია. 1984 წელს მან შეიძინა Dornier საავიაციო კომპანია, 1986 წელს დიდი ელექტროსაინჟინრო კომპანია AEG, 1988 წელს საჰაერო კოსმოსური კომპანია ... ... საავტომობილო ლექსიკონი

სამრეწველო კომპანია გერმანიაში. დაარსდა 1926 წელს, როგორც ავტომობილების კომპანია. 1984 წელს მან შეიძინა საჰაერო კოსმოსური კომპანია Dornier, 1986 წელს დიდი ელექტროტექნიკური ფირმა AEG, 1988 წელს საჰაერო კოსმოსური კომპანია Messerschmidt Belkov Blom. გაყიდვების მოცულობა 41.7 ... დიდი ენციკლოპედიური ლექსიკონი

- (დაიმლერი) გოტლიბი (1834 1900), გერმანელი ინჟინერი, ავტომობილების მწარმოებელი. 1882 წელს ვილჰელმ მაიბახთან ერთად მოაწყო კვლევითი ლაბორატორია, სადაც ერთი წლის შემდეგ შეიმუშავეს მსუბუქი ბენზინის შიდა წვის ძრავა. Daimler....... სამეცნიერო და ტექნიკური ენციკლოპედიური ლექსიკონი

Benz & Co.- (Benz & Co.) გერმანული კომპანია, რომელმაც შექმნა მსოფლიოში პირველი მანქანა შიდაწვის ძრავით. 1926 წელს იგი გაერთიანდა კომპანია Daimler-თან ("Daimler") და ჩამოაყალიბა კომპანია Daimler Benz AG ("Daimler Benz AG"). გზა მისი პირველი მანქანისკენ, კარლ ... ... საავტომობილო ლექსიკონი

ბენც კარლ ფრიდრიხი- გერმანელი გამომგონებელი, ინჟინერი, პირველი მანქანის შემქმნელი, კარლ ფრიდრიხ ბენცი, დაიბადა 1844 წლის 25 ნოემბერს ქალაქ კარლსრუეში, მანქანათმშენებლის ოჯახში. ბენცმა დაამთავრა კარლსრუეს პოლიტექნიკური უნივერსიტეტი, დაამთავრა ორი წელი ... Newsmakers-ის ენციკლოპედია

საიტის მიმომხილველმა შეისწავლა გოტლიბ დაიმლერის მიერ 1890 წელს დაარსებული Daimler-ის ისტორია, რომელიც ცნობილია მერსედესის მანქანებით, გადაურჩა ორ მსოფლიო ომს, რამდენიმე დიდ კრიზისს და ახლა დაიბრუნა ლიდერობა პრემიუმ ავტომობილების ბაზარზე. 1926 წელს კომპანია Benz & Sie გაერთიანდა Daimler-თან. მას შემდეგ კომპანია ეწვია Audi-ს, Chrysler-ის მფლობელს და ასევე აკონტროლებდა აქციებს Mitsubishi Motors-ში, Hyundai-ში, SsangYong-სა და Tesla-ში.

Daimler-ის საავტომობილო კონცერნი ცნობილია მთელ მსოფლიოში. მანამდე კომპანიას მოუწია ათწლეულის განმავლობაში კონკურენციის გავლა, ორი მსოფლიო ომი და სხვადასხვა კრიზისი. ამავდროულად, Daimler, რომელიც ცნობილია მერსედესისა და სხვა ავტომობილების ბრენდების გამოშვებით, არასოდეს დაუქვეითებია თავისი ხარისხის მოთხოვნები. Daimler ახლა კვლავ არის მსოფლიოში ერთ-ერთი უმსხვილესი ავტომობილების მწარმოებელი და ცდილობს წარმატების მიღწევას ელექტრომობილების ბაზარზეც.

გოტლიბ დაიმლერის ბიოგრაფია. Daimler-ის შექმნა

კომპანია დააარსა გერმანელმა ინჟინერმა და მეწარმემ გოტლიბ დაიმლერმა. დაიბადა გერმანიის ქალაქ შორნდორფში 1834 წელს. მომავალი მეწარმის მამა მცხობელი იყო. გოტლიბმა კარგი განათლება მიიღო. თავიდან ჩვეულებრივ დაწყებით სკოლაში სწავლობდა, ბოლო კლასებისთვის კი მამის თხოვნით ლათინურ სკოლაში გადაიყვანეს. 1848 წელს Daimler გაგზავნეს სასწავლებლად იარაღის მწარმოებელ რეიტელთან. დაიმლერმა ეს პროფესია საკმაოდ მარტივად ისწავლა, რაც აჩვენა აშკარა ინჟინერიის ნიჭი.

შემდეგ მომავალმა მეწარმემ გადაწყვიტა სწავლა შტუტგარტის პროფესიულ სასწავლებელში. ჩვეულებრივ, იქ უფროს ასაკში სწავლობდნენ. შტუტგარტის სკოლის დამფუძნებელი იყო ფერდინანდ სტანბეისი. მან შეამჩნია Daimler სკოლის სხვა სტუდენტებს შორის, მაგრამ გოტლიბს იმ დროს არ ჰქონდა პრაქტიკული უნარები. შტანბეისს არ ეწინააღმდეგებოდა მისი დახმარება.

გოტლიბ დაიმლერი

სწორედ შტანბეის დაიმლერის წყალობით მოახერხა 1853 წელს დასაქმება F. Roll and Schwilke ქარხანაში. კომპანიის დირექტორი იყო ფრიდრიხ მესმერი, ყოფილი წარმატებული ლექტორი კარლსრუეს პოლიტექნიკურ უნივერსიტეტში. მან იცოდა, როგორ გადაექცია ნიჭიერი ახალგაზრდა პროფესიონალები ბრწყინვალე პროფესიონალებად. ქარხანა აწარმოებდა სატვირთო ვაგონებს, მონაწილეობდა ხიდების წარმოების ტენდერებში და მუშაობდა რამდენიმე სხვა მიმართულებით.

Daimler AG (გერმანული საავტომობილო კორპორაცია) არ უნდა აგვერიოს Daimler Motor Company-თან, ბრიტანულ საავტომობილო კომპანიასთან.

ეს არის გერმანული საავტომობილო კორპორაცია, რომლის სათაო ოფისი მდებარეობს შტუტგარტში, ბადენ-ვიურტემბერგში, გერმანია. 2014 წელს Daimler Corporation ფლობს ან ფლობს წილებს მანქანების, ავტობუსების, სატვირთო მანქანებისა და მოტოციკლების მსხვილ მწარმოებლებში. ამ საწარმოების სია პერიოდულად იზრდება და ამ დროისთვის მოიცავს: Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart Automobile, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz, Mitsubishi Fuso, MV Agusta, ასევე აქციებს: Denza, KAMAZ, Beijing Automotive Group და Renault-Nissan Alliance.

Maybach-ის ბრენდი შეწყდა 2012 წლის ბოლოს, მაგრამ აღდგა 2014 წლის ნოემბერში, როგორც "Mercedes-Maybach", Mercedes-Benz S-კლასის ულტრა ფუფუნების ვარიანტი. 2014 წელს Daimler Corporation-მა გაყიდა 2,5 მილიონი მანქანა, რითაც Daimler გახდა მეცამეტე მწარმოებელი მანქანების გაყიდვების მხრივ და სიდიდით მეორე ავტომობილის წარმოება მსოფლიოში. ავტომობილების გარდა, Daimler აწარმოებს ავტობუსებს და უზრუნველყოფს ფინანსურ მომსახურებას Daimler Financial Services-ის მეშვეობით. კომპანია არის 50 Euro Stoxx-ის კომპონენტი, ევროზონის საფონდო ინდექსი, რომელიც ეკუთვნის Deutsche Börse Group-სა და SIX Group-ს.

Daimler AG-ის ისტორია

Daimler AG არის ავტომობილების, ავტომობილების და ძრავების გერმანული მწარმოებელი.

1924 წლის 1 მაისს გაფორმდა ორმხრივი ინტერესის ხელშეკრულება Benz & Cie-ს (დაარსებული 1883 წელს კარლ ბენცის მიერ) და Daimler Motoren Gesellschaft-ს (დაარსებული 1886 წელს გოტლიბ დაიმლერის და ვილჰელმ მაიბახის მიერ) შორის.

ორივე კომპანია აგრძელებდა ცალკეული ავტომობილების და შიდა წვის ძრავების ბრენდების წარმოებას 1926 წლის 28 ივნისამდე, სანამ Benz & Cie და Daimler Motoren Gesellschaft AG ოფიციალურად გაერთიანდნენ და ჩამოაყალიბეს Daimler-Benz AG კავშირი. ისინი შეთანხმდნენ, რომ ამ შერწყმის შემდეგ, ყველა ქარხანა გამოიყენებს Mercedes-Benz-ის ბრენდს თავის მანქანებზე.

1998 წელს Daimler-Benz-მა და Chrysler Corporation-მა გამოაცხადეს მსოფლიოში ყველაზე დიდი ტრანსსასაზღვრო გარიგება - $38 მილიარდი. Daimler-Benz AG-ის მიერ Chrysler Corporation-ის შეძენის შედეგად კომპანიის სახელი შეიცვალა DaimlerChrysler AG-ით. ეგრეთ წოდებული "თანასწორთა შერწყმისას", 1998 წელს Daimler-Benz AG-მა შეიძინა Chrysler-ის 92% და Chrysler-ის აქციების 8% დამოუკიდებელი დარჩა.

2007 წლის 3 აგვისტოს Chrysler ჯგუფი გაიყიდა კერძო ამერიკულ საინვესტიციო ფონდ Cerberus Capital Management-ზე, ხოლო ერთი თვის შემდეგ (4 ოქტომბერი) აქციონერთა კრებაზე DaimlerChrysler AG-ის სახელი შეიცვალა Daimler AG-ით.

2008 წლის 12 დეკემბერს Daimler-მა შეიძინა 10% წილი რუსული სატვირთო მანქანების მწარმოებელ OJSC KAMAZ-ში, გადაიხადა 250 მილიონი დოლარი დაუყოვნებლივ და 50 მილიონი დოლარი 2012 წლამდე. გარიგების შედეგად Daimler-მა მიიღო ერთი ადგილი KAMAZ-ის დირექტორთა საბჭოში, ხოლო 2010 წლის 11 თებერვალს Daimler-მა თავისი წილი KAMAZ OJSC-ში 1%-ით - 11%-მდე გაზარდა.

2014 წლის ნოემბერში Daimler-მა გამოაცხადა, რომ მან შეიძინა იტალიური მოტოციკლების მწარმოებელი MV Agusta-ს 25 პროცენტი გაურკვეველი თანხით.

2015 წლის 3 აგვისტოს Nokia-მ გამოაცხადა HERE სანავიგაციო პროგრამული უზრუნველყოფის განყოფილების გაყიდვა სამ გერმანულ ავტომობილების მწარმოებელზე - BMW-ზე, Daimler AG-ზე და Volkswagen Group-ზე, 2,8 მილიარდ ევროდ.

Daimler-ის კომპანიის სახელების ქრონოლოგია:

Benz & Company, 1883-1926

Daimler Motoren Gesellschaft AG, 1890-1926 წწ

Daimler-Benz AG, 1926-1998 წწ

DaimlerChrysler AG, 1998-2007 წწ

Daimler AG, 2007 - დღემდე

Ბრენდები

Daimler ყიდის მანქანებს შემდეგი ბრენდებით მთელ მსოფლიოში:

Mercedes-Benz მანქანები

Maybach - წარმოება დასრულდა 2012 წელს

დაიმლერის სატვირთო მანქანები

Mercedes-Benz (სატვირთო მანქანები)

თომასმა ავტობუსები ააშენა

Sterling Trucks - შეწყდა 2010 წელს, მაგრამ გააგრძელებს ავტორიზებული დილერებისა და ავტომობილების მფლობელების მხარდაჭერას

კომპონენტები

ალიანსის სატვირთო ნაწილები

Daimler-ის ავტობუსები

მერსედეს-ბენცის ავტობუსები

Orion Bus Industries - დაიხურა 2013 წელს

Mercedes-Benz მინივენები და ფურგონები

Mercedes-Benz (ფურგონების ჯგუფი)

Daimler ფინანსური მომსახურება

მერსედეს-ბენცის ბანკი

Mercedes-Benz ფინანსური მომსახურება

Daimler Truck ფინანსური მომსახურება

სხვა

Mercedes AMG High Performance Powertrains (აშენებს ძრავებს ფორმულა 1-ის რბოლისთვის)

ჰოლდინგი

Daimler-ს ამჟამად აქვს ინტერესები შემდეგ კომპანიებში:

89.29% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation იაპონიაში

50.1% ავტომობილების საწვავის უჯრედების თანამშრომლობა კანადაში

50% Engine Holding Rolls Royce-ს აქვს კიდევ 50%

50% Denza (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd.)

49% Tognum გერმანია

25% MV Agusta იტალია

12% Beijing Automotive Group (BAIC)

11% KAMAZ რუსეთში

5% Aston Martin

2011 წლის ბოლოს მაკლარენ ჯგუფმა სრულად გამოისყიდა აქციები Daimler-ისგან.

ერთობლივი საწარმოები და ალიანსები

პეკინის საავტომობილო ჯგუფი

2013 წლის თებერვალში Daimler-მა შეიძინა Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd (BAIC) 12%-იანი წილი, რაც გახდა პირველი ევროპელი მწარმოებელი, რომელსაც აქვს წილი ჩინურ კომპანიაში.

Daimler მუშაობს Beiqi Foton-თან (BAIC შვილობილი კომპანია) სატვირთო მანქანების საწარმოებლად.

2010 წელს BYD Auto-მ და Daimler AG-მა შექმნეს ახალი ერთობლივი საწარმო კომპანია Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. 2012 წელს ახალი ბრენდი Denza ამოქმედდა ელექტრო მანქანების სპეციალიზაციისთვის.

ფუჯიანის ბენცი

2007 წელს Daimler-მა გააერთიანა Fujian Motors Group და China Motor Corporation და შექმნა Fujian Benz (Fujian Daimler Automotive Co.).

Renault-Nissan-ისა და Daimler-ის ალიანსი

2010 წლის 7 აპრილს Renault-Nissan-მა გამოაცხადა პარტნიორობა სამ კომპანიას შორის. ალიანსის პირველი ნაყოფი 2012 წელს არის Infiniti Q50 ძრავის გაცვლა მერსედესის დიზელის ძრავებზე და Mercedes-Benz Citan იყიდება Renault Kangoo-ს ქვეშ.

Ფორმულა ერთი

2009 წლის 16 ნოემბერს Daimler-მა (45.1%) Aabar Investments-ით (30%) შეიძინა Brawn GP-ის 75.1%. კომპანიას დაერქვა Mercedes GP და დაფუძნებული იყო ბრეკლიში (ოქსფორდის მახლობლად), დიდი ბრიტანეთი. გუნდის სათავეში როს ბრაუნი დარჩება. ბრაუნის შეძენა ნიშნავს, რომ Daimler გააგრძელებს სპონსორობას და მაკლარენის ძრავებს 2015 წლამდე, სანამ მაკლარენი გადავა Honda-დან.

Daimler-მა და Aabar Investments-მა 2011 წლის თებერვალში შეიძინეს გუნდის აქციების დარჩენილი 24,9%.

2012 წლის ნოემბერში Aabar Investments-მა გაყიდა თავისი დარჩენილი აქციები და გუნდს დაერქვა Mercedes AMG Petronas F1 Team და ახლა მთლიანად Daimler-ის საკუთრებაა.

Daimler ასევე ფლობს Mercedes AMG High Performance Powertrains. კომპანიამ თავისი Sauber-ის ძრავები 1994 წლის სეზონში მიაწოდა, მაკლარენს 1995 წლიდან 2014 წლამდე, ფორს ინდოეთს 2009 წელს, ბრაუნს 2009 წელს, მერსედესს 2010 წელს, უილიამსს 2014 წელს და ლოტუსს 2015 წელს.

მდებარეობა Daimler

Daimler AG-ს აქვს ქარხნებისა და კვლევითი ცენტრების საერთაშორისო ქსელი. ქვემოთ მოყვანილი სია შეიცავს მსოფლიოს ყველა მდებარეობის აღწერას, რომელიც მოიცავს Daimler-ის ქარხანას, Daimler-ის შვილობილი კომპანიების EvoBus, Daimler Trucks of North America, Detroit Diesel, Freightliner Trucks და Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation ინსტალაციების ჩათვლით. სიაში გამორიცხულია Daimler Financial Services-ის მდებარეობა.

სამმა ბრწყინვალე ინჟინერმა და ენერგიულმა მეწარმემ კარლ ბენცმა, გოტლიბ დაიმლერმა და ვილჰელმ მაიბახმა საფუძველი ჩაუყარეს ევროპულ საავტომობილო ინდუსტრიას და დაარქვეს თავიანთი სახელები ძველი სამყაროს ყველაზე ლეგენდარულ საავტომობილო ბრენდებს, რომლებიც განასახიერებენ უპრეცედენტო გერმანული ხარისხისა და ტექნიკური ბრწყინვალების მრავალსაუკუნოვან ტრადიციას.

მოტორვაგენი

გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის დიდ სამეულში პირველს კარლ ბენცი ჰქვია (1844 - 1929 წწ). იგი დაიბადა კარლსრუეში, ორთქლის ლოკომოტივის მძღოლისა და პროტესტანტის ოჯახში, რომელიც საფრანგეთს კათოლიკეებისგან გაქცეულიყო. მიუხედავად იმისა, რომ ოჯახმა მარჩენალი დაკარგა 1846 წელს, კარლმა მიიღო შესანიშნავი განათლება: ტექნიკური ლიცეუმის დამთავრების შემდეგ, მან სწავლა განაგრძო კარლსრუეს პოლიტექნიკური უნივერსიტეტის მექანიკურ ფაკულტეტზე, სადაც მომავალი ინჟინრის ცნობისმოყვარე ახალგაზრდული გონება გაოცებული იყო ამოუწურავი. შიდა წვის ძრავის შესაძლებლობები.

თუმცა, გერმანული ინდუსტრიის კონსერვატიული ტრადიციები ითვალისწინებდა ახალგაზრდის თანდათანობით შესვლას პროფესიაში, თუნდაც ის შუბლში შვიდი ინჩი იყო. და 1864 წელს კარლი შევიდა კარლსრუეში, როგორც მუშა Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG ორთქლის ლოკომოტივის ქარხანაში. შემდეგ, ქალაქიდან ქალაქში გადასვლისას, ის დაეუფლა გილდიურ სიბრძნეს, როგორც მხატვარი, ოსტატის თანაშემწე და სტაჟიორი ინჟინერი. და ბოლოს, 1871 წელს მანჰეიმში დასახლების შემდეგ, ბენცმა, ავგუსტ რიტერთან ერთად, მოაწყო მექანიკური სახელოსნო. ერთი წლის შემდეგ კი სიმამრისგან ნასესხები ფულით იყიდა თავისი კომპანიონის წილი, რომელიც გაცივდა მექანიკურ პროექტებზე.

ექვსი წლის განმავლობაში, Benz, მიუხედავად ღირებულებისა, განუწყვეტლივ ატარებდა ექსპერიმენტებს რკინაზე, ცდილობს შექმნას ძრავა საკმარისი სიმძლავრით, რათა ეკიპაჟი მძღოლთან ერთად გაიყვანოს. ეს იყო ძებნა, როგორც ამბობენ, შეხებით, სიბნელეში, რადგან კარლ ბენცამდე პრაქტიკულად არავინ დაინტერესებულა შიდაწვის ძრავების „მობილიზაციის“ პრობლემა. კაცობრიობა საკმაოდ კმაყოფილი იყო საამქროებში დამონტაჟებული სტაციონარული ბლოკებით და ყველა სახის მექანიზმის ღერძების მობრუნებით.

მიუხედავად ამისა, ბენცმა, რომელიც ნგრევის ზღვარზე იყო, მტკიცე დარჩა და მიაღწია თავის მიზანს. როგორც საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის ერთ-ერთი მთავარი ლეგენდა ამბობს, კარლ ბენცი მეუღლის ბერტას რჩევით სახელოსნოში ჩავიდა ახალ 1878 წლამდე სამი წუთით ადრე. დატრიალდა საფრენი ბორბალი, ჩართო ანთება, ძრავა დაიცინა და სტაბილურ რეჟიმში გადავიდა, როცა მერიის საათმა მეთორმეტე აკრიფა. დადგა ახალი ერა - ავტომობილების ერა.

Benz პედანტურად, როგორც გერმანელს შეეფერება, ჯერ დააპატენტა ორ ტაქტიან ბენზინის ძრავას, შემდეგ კი მომავალი მანქანის ყველა უმნიშვნელოვანეს კომპონენტს: ამაჩქარებელს, ბატარეაზე მომუშავე აალების სისტემას, კარბუტერს, კლაჩს, გადაცემათა კოლოფს და წყლის რადიატორი. მისი საქმიანობით დაინტერესდა გავლენიანი არისტოკრატი ემილ ბიულერი, რომლის წყალობით ბენცმა მოახერხა ინვესტორების მოძებნა, რომლებმაც ინვესტიცია განახორციელეს საავტომობილო კომპანია Gasmotoren Fabrik Mannheim-ში. თუმცა, ერთი წლის შემდეგ, ურთიერთობა აღმასრულებელ დირექტორსა და ინვესტორებს შორის დაიძაბა და ბენცმა შექმნა ახალი კომპანია ველოსიპედის სახელოსნოს ბაზაზე - Benz & Co. სწორედ აქ 1885 წელს გამოჩნდა მისი პირველი მანქანა, სახელად Motorwagen.

ეს იყო სამ ბორბლიანი მანქანა, რომელსაც მართავდა 0,8 ცხენის ძალა ოთხტაქტიანი ძრავით. სამუშაო მოცულობით 1.7 ლიტრი. ძრავა და მასიური ბორბალი განლაგებული იყო ჰორიზონტალურად სტრუქტურის უკანა მხარეს. როტაცია უკანა ბორბლებზე რეზინის რგოლებით და სპიკებით გადაცემული იყო ჯაჭვის ამძრავის გამოყენებით. მანქანა იწონიდა 263 კგ, ძრავა იყო 96. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 16 კმ/სთ.

სატესტო დრაივი

1888 წელს Motorwagen იყო წარმოდგენილი პარიზში მსოფლიო გამოფენაზე, ხოლო ერთი წლის შემდეგ დაიწყო მისი გაყიდვა 2000 მარკის ფასად. თავდაპირველად ტექნიკურ სიახლეს ეჭვის თვალით უყურებდნენ. მაგრამ თანდათან ყველა დარწმუნდა: ბენცის მანქანა არის ძალიან პრაქტიკული სატრანსპორტო საშუალება, საგრძნობლად აღემატება ყველა ასპექტს არა მხოლოდ ცხენის ეტლს, არამედ მატარებელს. ცხენისგან განსხვავებით, Motorwagen არ იღლება, ორთქლის ლოკომოტივისგან განსხვავებით - ის რელსების გარეშე დადის ნებისმიერი სასურველი მიმართულებით.

პირველი სატესტო დრაივი ჩაატარა ცნობილი გამომგონებლის მეუღლემ, რომელიც წავიდა Motorwagen-ზე ორ ვაჟთან ერთად დედის მოსანახულებლად. დღის განმავლობაში ეკიპაჟმა დაფარა 106 კმ, რომელიც ჰყოფს ქალაქებს მანჰეიმსა და პფორცჰეიმს. ამავდროულად, მძღოლები რამდენჯერმე ავსებდნენ საწვავს გზისპირა აფთიაქებში, სადაც ბენზინი იყიდებოდა, როგორც საწმენდი საშუალება. მანქანა აღმოჩნდა მარტივი, საიმედო და საკმარისად სწრაფი.

მაგრამ, რა თქმა უნდა, ამას გარკვეული სამუშაო სჭირდებოდა. მალე მანქანაზე გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდა ასვლის დასაძლევად და ფარები სიბნელეში მართვისთვის. ასევე გაუმჯობესებულია სამუხრუჭე სისტემა.

1893 წელს ბენცმა გამოუშვა ოთხბორბლიანი მანქანა გამარჯვებული სახელით ვიქტორია. ის უფრო იაფია ვიდრე Motorwagen, მაგრამ აქვს საუკეთესო ტექნიკური და ოპერატიული თვისებები. ორცილინდრიანი ძრავა 3 ცხენის სიმძლავრით შეუძლია მანქანის აჩქარება 20 კმ/სთ-მდე. პირველ წელს გაიყიდა 45 მანქანა, შემდეგ კი გაიზარდა. გერმანელმა ბანკირებმა, შეაფასეს ახალი ინდუსტრიის საინვესტიციო პოტენციალი, აქტიურად განახორციელეს ინვესტიციები Benz-ის ფირმაში. წარმოება გაფართოვდა, გაიზარდა მუშების, მექანიკოსებისა და ინჟინრების პერსონალი.

ერთი წლის შემდეგ გაჩნდა კიდევ ერთი სიახლე, Velo-Motorwagen, რომელსაც შეუძლია 25 კმ/სთ-მდე სიჩქარე. შესანიშნავი მაღალსიჩქარიანი თვისებები საშუალებას აძლევდა ახალ მანქანას მოეგო პირველი მანქანის რბოლა პარიზი - რუანი. ამან არ იმოქმედა გაყიდვებზე - 8 წლის განმავლობაში 2,5 ათასზე მეტი ოთხბორბლიანი Victoria და Velo-Motorwagen იწარმოებოდა და გაიყიდა. სამგზავრო მანქანების წარმოების პარალელურად, ბენცმა დაეუფლა სატვირთო მანქანის წარმოებას, შემდეგ კი ისტორიაში პირველი ავტობუსის წარმოებას.

მე-20 საუკუნის დასაწყისში კომპანია შეჩერდა. ეს განპირობებული იყო იმით, რომ კარლ ბენცის ნების საწინააღმდეგოდ, 1903 წელს, ფრანგი ინჟინრების ჯგუფის მიერ შემუშავებული მოდელის წარმოებაში შეტანა დაიწყო იმ ტანით, რომელიც უფრო მეტად შეესაბამება დროის სულისკვეთებას, რაც იყო სიმაღლე. პატივისცემისა და კომფორტის. თუმცა, გარიგება შეჩერდა იმის გამო, რომ ფრანგები ახალი იყო გერმანული ინდუსტრიული ტექნოლოგიის თავისებურებებში. კომპანიისთვის საგანგაშო შემოსავლების ოთხი წლის შემდეგ, Benz-მა დაძლია კრიზისი. ახალი შასის დიზაინის გაუმჯობესებით, მან დაამონტაჟა ახალი ოთხცილინდრიანი ხაზის ძრავა.

მსოფლიოში ცნობილი ბრენდის Benz-ის ყველა ახალი მოდელი ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან. პარალელურად კი არანაკლებ ცნობილი ბრენდი მოძრაობდა.

ყველა ელემენტში

გოტლიბ დაიმლერს (1834 - 1900 წწ.), რომელიც შტუტგარტის მახლობლად მდებარე პატარა ქალაქში მცხობელის ოჯახში დაიბადა, მოზარდობის ასაკში შესაშური გამძლეობის გამოვლენა მოუხდა, რათა არ გამხდარიყო საოჯახო ხელობის მემკვიდრე. საბოლოოდ, მამის კურთხევის მიღების შემდეგ, 13 წლის ასაკში იგი შეგირდად მივიდა იარაღის სახელოსნოში, სადაც თითქმის 10 წლის განმავლობაში მობეზრდა სანადირო თოფის ლულები, მოჭრილი კონდახები და ასწორებდა სასხლეტებს. და მხოლოდ 1857 წელს ჩაირიცხა შტუტგარტის პოლიტექნიკურ ინსტიტუტში. სკოლის დამთავრების შემდეგ მან მიიღო გამოცდილება ინგლისის, საფრანგეთისა და ბელგიის ქარხნებში, სანამ 1863 წელს არ მოხვდა როიტლინგენის ქარხანაში.

ეს იყო ღვთიური ან, როგორც ახლა ამბობენ, სოციალური დაწესებულება, რომელიც შრომით უზრუნველყოფდა ინვალიდებს, ობლებსა და ღარიბებს. სწორედ აქ გაიცნო Daimler-მა ნიჭიერი ცხრამეტი წლის ინჟინერი ვილჰელმ მაიბახი (1846 - 1929), რომელმაც მშობლები თერთმეტი წლის ასაკში დაკარგა. ერთხელ ბავშვთა სახლში, ახალგაზრდამ არა მხოლოდ დაასრულა საშუალო განათლების სრულფასოვანი კურსი, არამედ თავდაპირველად შეიძინა მხატვრის, შემდეგ კი დიზაინერის პროფესია. მაიბახი მრავალი წლის განმავლობაში Daimler-ის თანამოაზრე და კომპანიონი გახდა.

1869 წლიდან ისინი მუშაობენ Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG-ში კარლსრუეში. 1872 წლიდან - Deutz-AG-ში, ნიკოლაუს ოტოს (1832 - 1891) კიოლნის კომპანია, რომელმაც 1876 წელს გამოიგონა ოთხტაქტიანი გაზის ძრავა. აქ Daimler-მა დაიკავა ტექნიკური დირექტორის თანამდებობა და მაიბახი - მთავარი დიზაინერი.

დაიმლერიც და მაიბახიც, ბენცისგან განსხვავებით, საკმაოდ კმაყოფილი იყვნენ მათი მაშინდელი სპეციალიზაციით სტაციონარული ძრავების სფეროში. მათ არასოდეს უოცნებიათ ბორბლების დამაგრებაზე. და არ იქნებოდა ბედნიერება გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, მაგრამ უბედურება დაეხმარა. Smithereens-ის მეგობრები იჩხუბეს აღმასრულებელ დირექტორ ოტოსთან და 1882 წელს გადავიდნენ შტუტგარტში. სადაც მათ დააარსეს საკუთარი ბიზნესი.

სტაციონარული ძრავების ბაზარზე შესვლა არც მაშინ იყო ადვილი. და მათ გადაწყვიტეს შექმნან საკუთარი ნიშა - არ იცოდნენ, რომ კარლ ბენცის პარალელურ გზას მიჰყვებოდნენ. დევიზი, რომელიც მათ მაშინ ჩამოაყალიბეს, დღემდე აქტუალურია - ძრავები მიწის, წყლისა და ჰაერისთვის. და, მართლაც, უკვე მომდევნო ათწლეულში, მათი ოთხტაქტიანი დანადგარები უკვე ატრიალებდნენ ბორბლებს, ატრიალებდნენ პროპელერებს და ატრიალებდნენ პროპელერებს. ეს სამი ელემენტი აისახება კომპანია Daimler-ის ემბლემზე, რომელიც არის სამქიმიანი ვარსკვლავი.

სუშით დაიწყეს. 1885 წელს, როდესაც პირველი მოქმედი 0,4 ცხენის ძრავა მზად იყო, თანმხლებებმა ის დაამონტაჟეს ხის ჩარჩოზე, რომელზეც ორი ხის ბორბალი დაამაგრეს. შედეგი იყო ისტორიაში პირველი მოტოციკლი, რომელიც მხედრისგან ჭეშმარიტ ცირკის სისწრაფეს მოითხოვდა. მაიბახმა, როგორც ყველაზე ახალგაზრდამ, არა მხოლოდ ამ კონსტრუქციას მოაწყო, არამედ 15 წუთის განმავლობაში იდგა უნაგირში, რომელმაც 3 კმ გაიარა მდინარე ნეკარის გასწვრივ. მოტოციკლი მაშინვე დააპატენტა და დაარქვეს "Reytvagen".

ერთი წლის შემდეგ, მეორე 1,5 ცხენის ძრავა მზად იყო. იგი დამონტაჟდა ცხენის ეტლზე და დაიშალა 16 კმ/სთ-მდე. ბუნებრივია, სწორ ხაზზე, ვინაიდან ამგვარ სატრანსპორტო საშუალებას საჭე საჭის გარეშე მართავს ბორბალი. სავსებით გასაგებია, რომ იმავე წელს გამოცდა ბენცის სამბორბლიანი ვაგონი თანამედროვე მანქანის ბევრად უფრო ახლო პროტოტიპი იყო, ვიდრე „დაიმლერ-მაიბახის მოდელი“.

1887 წელს გამოსცადეს ნავის ძრავა. ერთი წლის შემდეგ, ძრავა დამონტაჟდა ბუშტში, არა იმდენად მისი აჩქარებისთვის, არამედ ჰაერის ელემენტში შიდა წვის ელექტროსადგურის ნორმალური ფუნქციონირების შესაძლებლობების შესაფასებლად. შემდგომში სწორედ მაიბახის დიზაინის ძრავები გამოიყენა გრაფი ზეპელინი თავის გიგანტურ საჰაერო ხომალდებში.

საყვარელი მერსედესი

ნაყოფიერი ექსპერიმენტების შედეგად ხმელეთზე, წყალზე და ჰაერში, Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) დაარსდა 1888 წელს, რომელშიც Daimler ითამაშა უფრო მენეჯერული როლი, განსაზღვრა განვითარების სტრატეგია და Maybach ყურადღება გაამახვილა ძრავების დიზაინზე.

სპეციალურად 1888 წელს პარიზში გამართული მსოფლიო გამოფენისთვის, კომპანიამ გამოუშვა თავისი პირველი "სერიოზული" მანქანა Daimler, რომელიც აღჭურვილი იყო იმ დროისთვის უნიკალური ძრავით. ეს იყო ისტორიაში პირველი 17 ° V-ტყუპი. 900 rpm-ზე ძრავი ავითარებდა 1.6 ცხ.ძ.-ს, ბორბლებს მართავდა გადაცემათა კოლოფი, ვიდრე ტრადიციული ჯაჭვის ამძრავი. მანქანამ მნიშვნელოვანი კომერციული წარმატება მოიპოვა - ნეკარსულმში მდებარე NSU ველოსიპედის ქარხანამ შეიძინა მისი მასობრივი წარმოების უფლება, ხოლო ფრანგმა Armand Peugeot-მა და Emile Levassor-მა შეიძინეს პატენტი ძრავისა და ტრანსმისიებისთვის, დაპირდნენ, რომ დააყენებდნენ Daimler-ის ბრენდს მათ პროდუქტებზე. შეგროვებული თანხით Daimler-მა შექმნა ძლიერი საპილოტე ქარხანა, სადაც მაიბახმა დაიწყო მუშაობა მომავლისთვის.

ასე დაიბადა დაპატენტებული ჰიდრავლიკური მუხრუჭები, სპრეის კარბუტერი შპრიცის ტიპის რეაქტით და Phoenix ძრავა 25 ცხ.ძ.ახალი ძრავა დამონტაჟდა სარბოლო მანქანაზე, რომელიც შეიქმნა Daimler-ის წარმომადგენლის ხელმძღვანელის დაკვეთით. ოფისი საფრანგეთში და ავსტრია-უნგრეთის ელჩი ნიცაში ემილ იელინეკა. ელჩს ჰყავდა საყვარელი ქალიშვილი მერსედესი, რომლის სახელიც ნიცას სამთო რბოლაში გამარჯვებულ მანქანას დაარქვეს - La Turbie. ასე გახდა Daimler მერსედესი.

1901 წელს, როდესაც დაიმლერი ცოცხალი აღარ იყო, მაიბახმა გამოუშვა მერსედესი 32 ცხენის ძალის სიმპლექსის ძრავით. მანქანა აღჭურვილი იყო 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით. ერთი წლის შემდეგ სიმძლავრე 45 ცხ.ძ-მდე გაიზარდა. მაიბახი ყოველწლიურად ზრდიდა ძრავების სიმძლავრეს და აუმჯობესებდა მანქანების მართვას, ხოლო მისი პოზიცია კომპანიაში უარესდებოდა აქციონერების ინტრიგების გამო. 1907 წელს, როდესაც სარბოლო Mercedes 60PS გამოუშვა წარმოებაში 60 ცხენის ძალის მონსტრის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 9575 cc, აჩქარებდა მანქანას 95 კმ/სთ-მდე, მან დატოვა კომპანია და შვილ კარლთან ერთად დააარსა თავისი. საკუთარი კომპანია Maybach.Motorenbau GmbH, რომელიც გახდა გერმანული Zeppelin-ის ძრავების ექსკლუზიური მიმწოდებელი. მოგვიანებით, 1922 წელს, როდესაც ვილჰელმ მაიბახი უკვე გადადგა ყველა საქმიდან, მისმა ვაჟმა კარლმა დააარსა მანქანების წარმოება მაიბახის ბრენდის ქვეშ.

მაიბახის ნაცვლად დაიმლერი შეცვალა პოლ დაიმლერმა, დამფუძნებლის მამის ვაჟმა, შემდეგ კი ფერდინანდ პორშემ. მათ პირობებში გაგრძელდა მერსედესის მანქანების სიმძლავრის, სიჩქარის და კომფორტის ზრდა. 1926 წელს კი გერმანიის საავტომობილო ინდუსტრიის ორი ძირითადი კომპანია გაერთიანდა. შედეგად, წარმოიშვა ჩვენთვის ცნობილი Mercedes-Benz ბრენდი და კომბინირებულ კომპანიას ეწოდა Daimler-Benz AG (2007 წლიდან - Daimler AG). ახლა Daimler AG კვლავ ერთ-ერთი ლიდერია გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში. კორპორაციას აქვს „ვარსკვლავური“ ბრენდების მთელი ნაკრები, მათ შორის Maybach, Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart, Freightliner, Detroit Diesel... და ეს ყველაფერი ბრწყინვალე სამებით დაიწყო - კარლ ბენცი, გოტლიბ დაიმლერი და ვილჰელმ მაიბახი.

თუ თქვენ მოახერხეთ ისეთი განვითარების შექმნა, რომელიც ხსნის პროდუქტის ფუნდამენტურად ახალ ნიშას, თქვენ უნდა შეავსოთ იგი მომხმარებელთა შესაძლო პრეფერენციების მთელ სპექტრში - წინააღმდეგ შემთხვევაში სხვები გამოიყენებენ თქვენს იდეას.

მოცილება:

კარლ ბენცი, მეუღლის ბერტას რჩევით, სახელოსნოში ჩავიდა ახალი, 1878 წლის დაწყებამდე სამი წუთით ადრე. დატრიალდა საფრენი ბორბალი, ჩართო ანთება, ძრავა დაიცინა და სტაბილურ რეჟიმში გადავიდა, როცა მერიის საათმა მეთორმეტე აკრიფა. დადგა ახალი ერა - ავტომობილების ერა.

ახალი ძრავა დამონტაჟდა სარბოლო მანქანაზე, რომელიც შეიქმნა საფრანგეთში Daimler-ის წარმომადგენლობის ხელმძღვანელისა და ნიცაში ავსტრია-უნგრეთის ელჩის, ემილ იელინეკის დაკვეთით. ელჩს ჰყავდა საყვარელი ქალიშვილი მერსედესი, რომლის სახელიც დაარქვეს მანქანას.