თქვენი ტექნიკური აღჭურვილობა უნდა იყოს უზადო - ყოველივე ამის შემდეგ, თქვენი დრო არის იგივე ფული, რაც ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ თქვენც გაქვთ. არ დაკარგო არც ერთი და არც მეორე. თუ იცით სად შეიძლება დაკარგული ჰალსტუხი ან რკინის დამწვარი ფეხი გამოიწვიოს საქმიანი შეხვედრის შეფერხებამ, მაშინ რა შეგვიძლია ვთქვათ ავტომობილზე, რომელსაც არ სურს დაწყება დაგეგმილ მოლაპარაკებამდე ერთი საათით ადრე.
დილით ადრე, ახლად გაპარსული და დიდი გეგმებით სავსე (ბავშვი - სკოლაში, ცოლი - საპარიკმახეროში, და ის თავად - შრომის პენის შესაქმნელად), შენ ხვდები მანქანაში, "დაწყების გასაღები" და ... რა ჯანდაბა ... კიდევ ერთხელ. მეტი ... ნერვულ მანიპულაციებს გასაღებითა და პედლებით არ მოაქვს წარმატება. დღე თავიდანვე დანგრეულია. გეგმები და განწყობა - ქვემოთ.
დამშვიდდი. არ არის საჭირო კაპიუშონის ქვეშ ჩქარობა ინგლისურ კოსტუმში და, ცხიმიანი ტალახის ჰალსტუხით შეზელვა, ეცადე დიაგნოზის დასმა. სავარაუდოდ, ის არ განიკურნება 5 წუთში. აიღეთ სხვა მანქანა და დატოვეთ ავადმყოფი მეგობრის მკურნალობა საღამომდე. და უმჯობესია დაავალოთ ის კარგი რეპუტაციის მქონე ექიმებს, მით უმეტეს, თუ გყავთ ძვირადღირებული მანქანა და არ ხართ სპეციალისტი. ეს უფრო იაფი იქნება. ისე, თუ შენი მეგობარი შენთვის კარგად არის ცნობილი და შენ თავს მკურნალად თვლი - აბა, თავად სცადე, თუ არ ხარ ზარმაცი, რომ დაბინძურდე ან სხვა გამოსავალი არ არის.
დიაგნოზი უნდა დაიწყოს მშვიდად.
გონებრივად შეისწავლეთ სიმპტომები. ჯერ ერთი, სტარტერი ბრუნდება? და თუ ასეა, რამდენად მხიარულია? თქვენ უკვე იცით პასუხი - დაიმახსოვრეთ რა მოხდა, როდესაც პირველად სცადეთ მანქანის დაწყება. თუ არ გახსოვთ, სცადეთ ხელახლა.
თუ შემქმნელი საერთოდ არ ბრუნავს და არც კი დააჭერს წევის რელეს ანთების ჩართვისას, მაშინ ის ან გაუმართავია (შეგიძლიათ დახუროთ გამწოვი და მიჰყევით ზემოთ მოცემულ რჩევას: "აიღე სხვა მანქანა ...") , ან პრობლემა ბატარეასთან - გათიშულია ან დაჯდა. მხოლოდ იშვიათ მოდელებში, შემქმნელის დენის წრე შეიძლება დაცული იყოს დაუკრავენ - 300 ამპერის ამპერი - მისი პოვნა ადვილია, მით უმეტეს, თუ წინასწარ იცით სად არის. თუ ბატარეა დამნაშავეა, მაშინ, როგორც წესი, ყველა ელექტრო მოწყობილობა არ მუშაობს. უმარტივესი და უადვილესი შემთხვევა ის არის, რომ ერთ -ერთი ტერმინალი ჩამოვარდა ან დაბინძურდა, მაგრამ ბატარეა წესრიგშია. გამკაცრეთ ტერმინალების შესაკრავები მასზე და დამწყებზე (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). თუ აღმოჩნდება, რომ ბატარეა მთლიანად ცარიელია (თქვენ დაგავიწყდათ ღამით ფარების გამორთვა), მაინც შეგიძლიათ დატოვოთ. მაგრამ გარე დახმარებით. აქ, როგორც ამბობენ, არის პარამეტრები. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ დაიწყოთ ბიძგიდან, სლაიდიდან ან ბუქსიდან. ნუ ეცდებით პრობლემების გადალახვას: თქვენ არ შეგიძლიათ მანქანის დაწყება ავტომატური ტრანსმისიით ან ელექტრონული საწვავის ინექციით (თუ არის ელექტრო გაზის ტუმბო). სიგარეტი უნდა დავანთოთ მეზობელთან. თუმცა, ზოგიერთ აპარატში ამან შეიძლება გამოიწვიოს კომპიუტერის დაზიანება (წაიკითხეთ აპარატის ინსტრუქცია). თუ სტარტერს უვლი, მაგრამ დუნე (ეს ხდება ზაფხულში, ზამთარში ეს არის ცალკე საუბრის საგანი), სავარაუდოდ, ბატარეა თითქმის მთლიანად დაცლილია. ამას დაინახავთ სუსტი ფარები ან სუსტი სიგნალი. ამ შემთხვევაში, გარე დახმარების ზემოთ მოყვანილი ვარიანტები ამოქმედდება.
თუ სტარტერი მხიარულად ბრუნდება და ძრავა არ პასუხობს მისი დაწყების მცდელობებს, მოგერიდებათ გამორიცხოთ ყველაფერი, რაც დაკავშირებულია ბატარეასთან, შემდგომი ასახვებიდან. ქაფი ანთების ან საწვავის მიწოდების სისტემაზე, თქვენ ვერ შეცდებით. თითოეული მათგანის დიაგნოზირებისა და მკურნალობისას საჭიროა სისტემური მიდგომა. უმჯობესია დაიწყოთ ანთება - იქ უფრო მეტი პრობლემაა. განსაკუთრებით სველ ამინდში.
ნაპერწკალი აინთება ...
ასე რომ, ჩვენ უნდა ვეძებოთ ნაპერწკალი. თქვენი მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს კლასიკური (უმარტივესი) საკონტაქტო ანთების სისტემით, საკმაოდ რთული ელექტრონული უკონტაქტო ან რაიმე კომბინაციით. ნებისმიერ შემთხვევაში, სისტემა შედგება სამი ნაწილისგან. ნაწილი პირველი არის დაბალი ძაბვა (ამომრთველის კონტაქტები კლასიკურ სისტემაში ან სპეციალური სენსორი ელექტრონულ სისტემაში, პლუს ყუთი ელექტრონული შევსებით, რომელიც ქმნის ნაპერწკალს). მეორე ნაწილი - შემდგომი ტრანსფორმატორი, რომელსაც მსოფლიოში უწოდებენ ანთების კოჭას. მესამე ნაწილი არის მაღალი ძაბვა (მექანიკური ან ელექტრონული დისტრიბუტორი და მავთული, რომლის მეშვეობითაც მაღალი ძაბვის დენი მიეწოდება სანთლებს). და ბუნებრივია, თავად სანთლები. მთელი ამ ეკონომიკის შემოწმება ეტაპობრივად უნდა განხორციელდეს და სჯობს დავიწყოთ ბოლოდან.
ეტაპი ერთი... სისტემის მაღალი ძაბვის ნაწილი. შეამოწმეთ არის თუ არა ნაპერწკალი ცენტრალურ მავთულზე - ეს არის ის, რაც აკავშირებს გრაგნილს დისტრიბუტორთან. მავთულის წვერი უნდა მოიხსნას დისტრიბუტორის საფარიდან, მიუახლოვდეს ნებისმიერ ნაწილს, რომელსაც აქვს კარგი შეხება ავტომობილის მიწასთან (მოხატულია თუ არა, არ აქვს მნიშვნელობა) და დაფიქსირდება ისე, რომ 5-7 მმ უფსკრული დარჩეს წვერსა და არჩეულ ნაწილს შორის.
თუ თქვენი მანქანის ანთება ელექტრონულია, მავთული განსაკუთრებით საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული - თუ ის მიწაზე დაეცემა, ელექტრონიკა მყისიერად შეუკვეთავს დიდხანს სიცოცხლეს. ამავე მიზეზით, თქვენ არ შეგიძლიათ მავთულის შეხება სხეულზე. ჩვენ ასევე არ გირჩევთ მისი ხელით დაჭერას, თუნდაც საკუთარი ხელით - ეს ძალიან გაგაოცებთ.
ეტაპი მეორე.ამუხრუჭეთ ძრავა სტარტერით. ამის გაკეთებისას დააკვირდით რა ხდება მავთულის წვერზე. არსებობს ორი შესაძლებლობა. უფრო ხელსაყრელი - არის ნაპერწკალი. ძლიერი ხმამაღალი დაწკაპუნებით. ეს მნიშვნელოვნად ავიწროვებს შემდგომი ძიების სფეროს.
პირველი ნაბიჯი არის დისტრიბუტორის საფარის ამოღება. ის შეიძლება იყოს ნესტიანი და ბინძური მის ქვეშ. ნაპერწკალი ადვილად სრიალებს ასეთი "გამტარის" გასწვრივ სადმე, უბრალოდ არა იქ, სადაც უნდა იყოს. გაწურეთ, გახეხეთ და გააშრეთ. ამავდროულად, უვნებელია დისტრიბუტორის კონტაქტების გაწმენდა, მაგალითად, წვრილი ქვიშაქვით. შეისწავლეთ ეგრეთ წოდებული "სლაიდერი". თუ მასზე ან დისტრიბუტორის საფარზე იპოვნეთ ელექტრული დაზიანების მუქი კვალი, ნაწილი უნდა შეიცვალოს.
ყველაზე მიკერძოებული გზით, შეამოწმეთ მავთულები, რომლებიც მიდის დისტრიბუტორიდან სანთლებისკენ. მავთულები და მათი ბოლოები უნდა იყოს მშრალი და სუფთა. თუ, თქვენი აზრით, მათთან ყველაფერი რიგზეა, შეგიძლიათ საფარი დააბრუნოთ ადგილზე, აღადგინოთ კავშირები და სცადოთ ძრავის დაწყება. თუ გაუმართაობა დაფარული იყო საფარის ქვეშ, ძრავა დაიწყება ან, უარეს შემთხვევაში, მაინც დაიწყებს ხვრინვას. სიმპტომი ასევე ხელსაყრელია - თქვენ სწორ გზაზე ხართ. მართალია, თქვენ მოგიწევთ სანთლების გაწმენდა და გაშრობა - ძრავის დაწყების მცდელობებში თქვენ შეავსეთ ისინი ბენზინით. თუ ძრავაც კი არ ხვრინავს, სანთლები მაინც უნდა მოიხსნას, გაიწმინდოს და შემოწმდეს. უფრო ადვილია, თუ სათადარიგო ნაკრები გაქვთ.
თუ თქვენ უკვე მიხვედით სანთლების ჩაქრობის ეტაპზე, შეგიძლიათ საკმაოდ ეფექტურად (და ეფექტურად) შეამოწმოთ ანთების მთელი სისტემა მთლიანად. მაღალი ძაბვის მავთულის გადაბრუნებულ სანთლებთან დაკავშირებისას, შეაგროვეთ სანთლები ჩალიჩში, სტაფილოს მსგავსად და გადაიტანეთ შიშველი რბილი მავთული მათი ხრახნიანი ნაწილის გასწვრივ. დარწმუნდით, რომ მავთული დაუკავშირდება თითოეულ სანთელს, მაგრამ არ ეხება ცენტრალურ ელექტროდებს. შეაერთეთ მავთულის თავისუფალი ბოლო მიწასთან. სანთლების თაიგული რომ განათავსოთ მოსახერხებელ ადგილას სამგზავრო განყოფილებიდან, ჩართეთ ძრავა სტარტერით. ამავდროულად, მხიარული ნაპერწკლები თავის მხრივ უნდა მოხვდეს სანთლების ელექტროდებს შორის (ცილინდრების მუშაობის წესრიგის შესაბამისად). თუ ასეა, მაშინ ანთების მთელი სისტემა მოწესრიგებულია. ამავდროულად, ძრავის ხმა ძალიან უჩვეულო იქნება - არ ინერვიულოთ, რადგან ის ტრიალებს სანთლებით. დიდხანს ნუ გადატრიალდები. უარესი, თუ გადამოწმების მეორე ეტაპზე ხდება სხვა ვარიანტი: ცენტრალურ მავთულსა და "სხეულს" შორის ნაპერწკალი არ არის. ასე რომ, ეს არ არის მაღალი ძაბვის სქემები. შემდგომი ძებნა უფრო რთული იქნება, შეაფასეთ თქვენი დრო და სურვილი. თუ ორივე ხელმისაწვდომია, გადადით მესამე ეტაპზე. შეამოწმეთ არის თუ არა ძაბვა ანთების კოჭაზე. ამის გაკეთება ადვილია ტესტერთან, და თუ არ არის ხელმისაწვდომი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძრავის განყოფილების შუქი. მართალია, თქვენ გჭირდებათ რამდენიმე მავთული, რომ დააკავშიროთ იგი კოჭასთან. კლასიკური ანთების სისტემაში თქვენ უნდა დააკავშიროთ ნათურა მიწასა და პირველადი გრაგნილის შეყვანას შორის.
მესამე ეტაპზე,როგორც ყოველთვის, შესაძლებელია ორი ვარიანტიც: კოჭა ან ენერგიულია, ან არა. თუ ის მიეწოდება, გრაგნილი დამნაშავეა - ავარია ან მოკლე ჩართვა, რაც, თუმცა, ძალიან იშვიათად ხდება. კოჭა უნდა შეიცვალოს. უფრო ხშირად, ვიდრე არა, არის ცუდი კონტაქტი მავთულხლართებზე დამაგრებისას. ან იგივე სველი ტალახი, რომლის მეშვეობითაც ნაპერწკალი მიედინება, არ არის ცნობილი სად. ზოგჯერ კოჭა ბრწყინავს ბრწყინავს, მაგრამ მის ქვეშ არის ჭუჭყის უხილავი ძალიან ვიწრო ზოლი - კარგი გამტარი.
თუ მესამე ეტაპზე დარწმუნდით, რომ ძაბვა არ მიეწოდება კოჭას, დამნაშავეა ელექტრონიკა ან კონტაქტები და არასანდო კავშირები ანთების სისტემის დაბალი ძაბვის ნაწილში. თქვენ არ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ელექტრონიკას (გადართვა და, ნაკლებად ხშირად, სენსორი სარქვლის კორპუსში) - მათი დიაგნოსტიკისათვის საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა. თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ გაიყვანოთ სენსორის კონექტორი დისტრიბუტორის საცხოვრებელში - ის მოულოდნელად ეხმარება. თუ გყავთ მანქანა კლასიკური საკონტაქტო ანთების სისტემით, შეგიძლიათ გაიხედოთ შემდგომ.
ამოიღეთ საფარი დისტრიბუტორიდან და შეამოწმეთ ამომრთველის კონტაქტები - მათ შეუძლიათ დაჟანგვა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა გარკვეული დროის განმავლობაში სტაციონარულია. კონტაქტები საგულდაგულოდ უნდა გაიწმინდოს თხელი ქვიშაქვით ან სპეციალური ფაილით.
გაწურეთ გაწმენდილი კონტაქტები ისე, რომ დაიხუროს და გაიხსნას. მათზე ძაბვა მხოლოდ 12 ვოლტია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შიშის გარეშე გაიყვანოთ. თუ დასუფთავება არ დაეხმარება და ძაბვა ჯერ კიდევ არ არის გამოყენებული კოჭაზე, ჩვენ კვლავ გირჩევთ შეწყვიტოთ მანქანის გაცოცხლების მცდელობა ცოტა ხნით, რადგან შემდგომი სირთულეები დაიწყება.
თუ დაძაბულობა გამოჩნდება (როდესაც კონტაქტები იჭიმება, შუქი აციმციმდება), აღადგინეთ ყველაფერი, რაც შესუსტდა და დაიშალა, დაიწყეთ მანქანა და, ალბათ, მაინც ექნება დრო თავისი საქმისთვის. თუ ის არ იწყებს, მაგრამ მაინც ახველებს, აანთეთ სანთლები და ... (იხ. ზემოთ).
არ დააჭიროთ იატაკს - ეს არ დაეხმარება
შეიძლება ასევე მოხდეს, რომ ანთების მთელი სისტემა შემოწმებულია, მასში ყველაფერი წესრიგშია და ძრავა, თუნდაც გაიბზაროთ, მაინც არ დაიწყება. ეს ნიშნავს, რომ პრობლემები სხვა ზემოთ სისტემებთან - ენერგოსისტემასთან, ე.ი. ე) ძრავისთვის საწვავის მიწოდება.
თუ გყავთ მანქანა საწვავის ინექციით (ინექციის სისტემა), არ შეეხოთ მას (სისტემას). თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ იმ დასკვნამდე მიხვიდეთ, რომ ის იყო ვინც დაიშალა: არის ნაპერწკალი, საწვავი შესაფერისია - ეს ნიშნავს რომ ის არის, ძვირფასო. მკურნალობა მხოლოდ საავადმყოფოში. სახლში და ხელოსნებთან, მისი შეკეთება უსარგებლო და საზიანოც კია.
ჩვეულებრივი კარბურატორის ძრავში საწვავის სისტემა უფრო მარტივია - ავზი, გაზის ტუმბო, მილების ნაკრები და კარბურატორი. აქ თქვენ შეგიძლიათ გაღრმავდეთ საკუთარ თავზე. პირველი ნაბიჯი არის დარწმუნდეთ, რომ ბენზინი მიდის კარბურატორში. გათიშეთ შლანგი კარბურატორიდან და დააჭირეთ მექანიკური საწვავის პრაიმერის ბერკეტს. თუ ბენზინის საკმაოდ მძლავრი ჭავლი იჭედება - ყველაფერი კარგადაა, დროა გადავიდეთ კარბურატორზე. ხდება ისე, რომ ბენზინი სწორად მიეწოდება კარბურატორს, მაგრამ რატომღაც არ შედის მასში. თუ დრო და სურვილი გაქვთ, ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი და შემდეგ სთხოვეთ ვინმეს მკვეთრად დააჭიროს ამაჩქარებლის პედლს. ან, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ მკვეთრად გაიყვანოთ გრუნტის კაბელი. ამავე დროს, შეხედეთ კარბურატორს ზემოდან (ჰაერის დამშლელი ღიაა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ვერაფერს ნახავთ): თუ ბენზინის წვეთი არ გამოჩნდება პირველ დიფუზორში, მაშინ ის არ არის მცურავი პალატაში. ის იქ არ არის, რადგან სარქველის ნემსი ჩარჩენილია ან (ეს არც ისე ხშირად ხდება) კარბურატორში საწვავის ფილტრი მთლიანად ჩაკეტილია - ის მდებარეობს მცურავი პალატის წინ. ან თვითმფრინავები გადაკეტილია. ფილტრი იწმინდება აფეთქებით, თუმცა, თუ თქვენ არ გაქვთ საჭირო უნარ -ჩვევები, უმჯობესია კარბუტერით საერთოდ არ აირიოთ, გაუმკლავდეთ ნემსის ჩამკეტ სარქველს, ჩაკეტილ საქშენებს და სხვა დახვეწილობებს - ნება დართეთ სპეციალისტებს.
თუ დიფუზორში არის ნაკაწრი, მიაქციეთ ყურადღება კარბურატორის გამომწვევს - ის ხშირად ვერ ხერხდება. უცხოურ მანქანებზე, დაახლოებით 70 -იანი წლებიდან, გამოიყენება ჰაერის ამორტიზაციის ავტომატური კონტროლი. მოწყობილობა თქვენი მონაწილეობის გარეშე, ძრავის ტემპერატურის მიხედვით, საჭიროების შემთხვევაში ხურავს ან ხსნის ამორტიზატორს, ამდიდრებს ნარევს ძრავის გაშვებისას. თუ ეს ავტომატიზაცია მუშაობს, შეგიძლიათ სცადოთ ჰაერის დამშლელის ხელით მანიპულირება, მაგრამ აქ იმდენი ვარიანტია და არ არსებობს უნივერსალური რჩევა. მანიპულირების დაწყებამდე შეაერთეთ და დააფიქსირეთ ადრე გათიშული საწვავის შლანგი. ჰაერის ფილტრი შეიძლება ამ დროისთვის გამოტოვებული იყოს. თუ ის იწყებს, ძრავა გაათბეთ და ღმერთთან ერთად (ჰაერის ფილტრის თავის ადგილზე დაბრუნების შემდეგ) .. თუ ბენზინის ტუმბოს მიერ საწვავის მიწოდების შემოწმებისას აღმოჩნდება, რომ ბენზინი არ მოდის შლანგიდან ან ნაკაწრი ძალიან თხელია, მიზეზი უნდა ვეძებოთ ჩაკეტილ მილსადენებში, საწვავის მშვენიერ ფილტრში ან თავად გაზის ავზში - თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გამოავლინოთ თქვენი უნარი ბენზინის მოძრაობის საპირისპირო მიმართულებით გაზსადენის საბურავის ტუმბოს გადატუმბვით, ანუ ე. კარბურატორიდან ავზამდე. ავზში უნდა ისმოდეს აყვავებული, გუგუნის ხმა.
საწვავის კარგი ფილტრით, ყველაფერი მარტივია. მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის ყველა თანამედროვე მოდელში იგი მზადდება გამჭვირვალე შემთხვევაში, მისი დაბინძურების ხარისხი ვიზუალურად ვერ განისაზღვრება. ბინძური ფილტრი ძრავის დაწყების საშუალებას მისცემს, მაგრამ არ მისცემს მას სათანადო მართვის საშუალებას. თუ ის მთლიანად დაბლოკილია, ძრავას არ დაიწყებთ. ყველაზე ეფექტური შემოწმება: ამოიღეთ ფილტრი და, თუ ახალი არ არის, დროებით შეცვალეთ იგი შესაფერისი მილით, მაგალითად ბურთულიანი კალმის გარსაცმები, უკეთ გამჭვირვალე - თქვენ ხედავთ, როგორ მიედინება ბენზინი. ნუ ეცდებით ფილტრის გაწმენდას - დალუქული (ან დალუქული) კორპუსის დაშლა შეუძლებელია.
თუ მიდიხართ დასკვნამდე, რომ თქვენს მანქანას არ აქვს საწვავის ტუმბო, და ხელთ არ გაქვთ სათადარიგო - "აიღე სხვა მანქანა ...".
იშვიათი, მაგრამ ყველაზე უსიამოვნო დიაგნოზი ბოლოს და ბოლოს დავტოვეთ. თუ შემქმნელი სწორად მუშაობს, თქვენ უკვე დაკარგეთ ბევრი დრო და დარწმუნდით, რომ ანთება და ელექტრომომარაგება კარგ მდგომარეობაშია, მაგრამ მანქანა მაინც არ დაიწყება - ღირს ამწევი ძრავის ქამრის შემოწმება. ამასთან, თავად გადაწყვიტეთ, ეს შემოწმება შეიძლება განხორციელდეს დასაწყისში, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ძრავამ უკვე გაიარა 60 ათასზე მეტი. სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ მოგიწევთ პლასტმასის გარსაცმის ზედა ნაწილის ამოღება ან ნაწილობრივ მაინც მოხრა, რომელიც ფარავს ქამარს. ალბათ, ქამრის კბილები მოიჭრა - ქამრები, ადამიანების მსგავსად, კარგავენ კბილებს სიბერისგან. ამ შემთხვევაში, ამწე არ ბრუნავს და ძრავა არ იმუშავებს. ნათელია, რომ უკბილო ქამარი უნდა შეიცვალოს (მათთვის, ვისაც მანქანა ჰყავს ამწევი ჯაჭვის ამძრავით, ეს უბედურება არ ემუქრება). ქამრის შეცვლის პროცედურა არ არის რთული, მაგრამ პრობლემური. გაიარა საავადმყოფოში. კარგია, თუ ყველაფერი შემოიფარგლება მხოლოდ ქამრის შეცვლით, და არა მოხრილი სარქველებით ან მთელი ბლოკის თავით - ეს ასევე ხდება.
ნაკლები თავისუფალი მტვირთავები
ღირს რამდენიმე სიტყვის თქმა ბატარეის შესახებ. ვინაიდან ის უმრავლეს თანამედროვე ავტომობილებზეა მოვლილი, აზრი არ აქვს აქ მუშაობის ინსტრუქციის ჩართვას. მოდით მივცეთ რამდენიმე დამატებითი რჩევა იმის შესახებ, თუ როგორ შეინარჩუნოთ ბატარეა სიცოცხლისუნარიანი დიდი ხნის განმავლობაში. ნუ იდარდებთ თქვენი მანქანის დამატებით ენერგიის მომხმარებლებთან ერთად. ის ფაქტი, რომ გარკვეული რეზერვი გათვალისწინებულია მანქანის ენერგეტიკულ ბალანსში, რაც საშუალებას აძლევს ორ ან სამ "თავისუფალ მტვირთავს" დაუკავშირონ, არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ მანქანაზე დაკიდოთ ექვსი რქა და ათი ნისლის შუქი - გქონდეთ პროპორციის გრძნობა. გარდა ამისა, თუ თქვენ დაუკავშირდებით დაუფიქრებელ ტვიტებს საკუთარ თავს, დიდია იზოლაციის დაზიანების ალბათობა. და საერთოდ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ნებისმიერი, თუნდაც ყველაზე კვალიფიციური, ქირურგიული ჩარევა მანქანის გაყვანილობაში ადრე თუ გვიან იგრძნობა. უბედურება.
თუ თქვენი ბატარეა იწურება, ეცადეთ არ დააბრკოლოთ ძრავა ქალაქში უამრავი გაჩერების დროს. არაფერი აუპატიურებს ბატარეას, როგორც სტარტერის ხშირი გამოყენება.
და ბოლო (ეს ეხება არა მხოლოდ ბატარეას, არამედ ზოგადად ყველა ელექტრო მოწყობილობას). დაიმახსოვრეთ: ყველა ტერმინალი, კონტაქტი, მავთულის ბუდე უნდა იყოს მშრალი და სუფთა და კარგად მოერგოს "დანიშნულების ადგილს". ბინძური, ცხიმიანი იზოლაცია ადრე თუ გვიან იშლება და ნებისმიერი კონტაქტური ზედაპირის წვა და დაჟანგვა შეიძლება იყოს ანთების სისტემის უკმარისობის ერთადერთი (და საკმარისი) მიზეზი. ან ცეცხლი.
ჩვენ შეგვიძლია გავჩერდეთ ამაზე. საგულდაგულო მანქანის მოყვარულებმა უთუოდ შეამჩნიეს რაღაც ზედაპირულობა ჩვენს რჩევებში. ჩვენ ვაღიარებთ, რომ ჩვენ შეგნებულად არ გვინდა ღრმად ჯუნგლებში შესვლა. იმისათვის, რომ არ მოახდინოთ პროვოცირება თვითმკურნალობისკენ - ეს არ იწვევს კარგს. ქვედა მუცლის ტკივილის ბუნების გაგება არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ თვითონ უნდა ამოიღოთ დანართი. მაგრამ თქვენ ზუსტად უნდა აღწეროთ აპენდიციტის სიმპტომები ექიმთან. ეს ძალიან ეხმარება მკურნალობას.
მართლაც, მართლაც, მანქანა "ლადა პრიორა". მაგრამ ზოგჯერ პრობლემები ხდება მასთან, ისევე როგორც სხვა მანქანებთან. მაგალითად, გაშვება რთულია. ეს შეიძლება მოხდეს დილით და მოგზაურობის შემდეგ. რა არის ამ პრობლემების მიზეზი? და ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. და ეს სტატია გეტყვით როგორ გაუმკლავდეთ ამას.
ყურადღება! "ლადა პრიორა" არის მანქანა განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემით. ანუ, პროცესი კონტროლდება ელექტრონული კონტროლის განყოფილებით (ECU), ასე რომ თქვენ უნდა გახსოვდეთ, რომ კომპიუტერული დიაგნოსტიკა ნებისმიერ შემთხვევაში არის შემოწმების ყველაზე საიმედო გზა.
"ცუდი" სტარტაპის ძირითადი ტიპები
ჩვეულებრივ, გამოცდილი მძღოლები დაუყოვნებლივ აფასებენ გაუმართაობას შემდეგნაირად: ” ცუდი ცხელი დასაწყისი". ანუ, ნათელია, რომ არსებობს 3 სახის ცუდი გაშვება:
- ცუდი ცივი დაწყება.
- ცუდად იწყება, როდესაც ძრავა ცხელია.
- ცუდად იწყება ნებისმიერ მდგომარეობაში.
ეს ნიშნავს, რომ ამ სამ ტიპს აქვს საკუთარი მახასიათებლები, თუმცა ისინი ერთი ნიშნით არის გაერთიანებული - მანქანა არ იწყებს კარგად. მაგრამ პირველ შემთხვევაში, ეს ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა ცივა. ან ეს არის დილის პირველი გაშვება, ან Priora საკმაოდ დიდხანს იდგა ძრავის სრულად გაგრილებისთვის ან მკაცრი ზამთრისთვის.
მეორე შემთხვევაში, "პრიორა" არ იწყებს დაუყოვნებლივ, მაგრამ მხოლოდ რამდენიმე სრული შემობრუნების შემდეგ ამწე ამწევით მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავას აქვს ტემპერატურა 90 გრადუსზე მეტი. ანუ სრულად დათბობილი ძრავა. ჩვეულებრივ, გარკვეული სირბილის შემდეგ.
კარგად, და მესამე ვარიანტი, როდესაც "პრიორა" არის კაპრიზული ნებისმიერ პირობებში. დილით, ლანჩზე თუ საღამოს, ცხელ და ცივ ძრავზე.
აქ ჩვენ განვიხილავთ მინიმალურ შესაძლებლობებს, რაც მფლობელს აქვს ამ პრობლემის დამოუკიდებლად მოსაგვარებლად.
Ცხელი
ასე რომ, მანქანამ გარკვეული მანძილი გაიარა. დაიწყო დილით ნახევარი შემობრუნებით და წინ. მაგრამ ახლა არის გარკვეული მანძილი დაფარული, გაჩერება გაკეთდა, გასაღები "დაწყების" და ... რამდენიმე მტკივნეული რევოლუცია და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყო ძრავის მუშაობა. Რა მოხდა? როგორც წესი, ბევრი მიზეზი შეიძლება იყოს. ისინი პირობითად შეიძლება დაიყოს ჯგუფებად:
- საწვავის სისტემა იშლება.
- კონტროლის სისტემის სენსორების ან გამტარებლების შეცდომები ან დაზიანებები.
- ძრავის ცვეთა.
ყურადღება! პირველ ჯგუფს აქვს თავისი მახასიათებლები, როდესაც ვლინდება ყველა ფორმით. როდესაც ის ცუდად იწყება ცხელ, ცივ და ორივე შემთხვევაში.
პირველი ნაბიჯი არის შეხედოთ საწვავის არსებობას ინჟექტორის ჩარჩოში.
ბენზინის მიწოდება არის პრობლემის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი. ამის გაკეთება, თქვენ უნდა გახსნათ hood და ამოიღონ დეკორატიული ზოლები საავტომობილო. ძრავასა და პრიორას რადიატორს შორის შესასვლელი მულტიპოლდი გადის. მის ქვეშ არის საწვავის ჩარჩო. ბოლო ნაწილში არის სპეციალური შემოვლითი სარქველი, დახურული პლასტმასის საფარით. ის უნდა მოიხსნას და დაჭერით ბირთვზე. უნდა იყოს საწვავის ძლიერი აფეთქება.Მნიშვნელოვანი! ამ ტესტისთვის უმჯობესია გქონდეთ საწვავის საზომი. ეს 100% გარანტიას მისცემს ჩეკის სიზუსტეს.
ამ მოწყობილობის შეერთებისას თქვენ უნდა ჩართოთ ანთება დაწყების მცდელობის გარეშე. წნევა უნდა იყოს მინიმუმ 2.6.
არის სხვა ვარიანტი. არც ისე საიმედო, მაგრამ საკმაოდ გამოსაყენებელი. დაწყებამდე რამდენჯერმე შეასრულეთ ინექცია, თუ პრიორა კარგად არ იწყება. ანუ, შემქმნელის ჩართვის გარეშე დაელოდეთ საწვავის ტუმბოს გამორთვას, გამორთეთ ანთება და ისევ ჩართეთ სტარტერის გარეშე. ეს რამდენჯერმე კეთდება. და შემდეგ ჩართეთ ძრავა. თუ დაწყება გაუმჯობესდა, მაშინ წნევა არ იყო საკმარისი და თქვენ უნდა შეამოწმოთ ფილტრები და გაზის ტუმბო.
და კიდევ ერთი მიზეზი, რაც დაკავშირებულია საწვავის სისტემასთან არის ინჟექტორების ბანალური დაბლოკვა, ის იძლევა ცუდად დაწყების ეფექტს იმავე ზომით. მაგრამ აქ არის მხოლოდ საწვავის ჩარჩოს სპეციალისტის შემოწმება სპეციალურ სტენდზე.
ჩეკის ელექტრონული ნაწილი
აქ ღირს დაუყოვნებლივ გარკვევა. არ შეიძლება საუბარი კომპიუტერული დიაგნოსტიკის გარეშე ცუდი დაწყების მიზეზის სრულფასოვან ინსტალაციაზე. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე პოზიციის შემოწმება შესაძლებელია.
უმარტივესი გზაა Priora ცილინდრების მუშაობის შემოწმება. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ დეკორატიული საფარი, ჩართოთ ძრავა და დატოვოთ იგი მოჩვენებითი სიჩქარით. მიეცით მას მცირედი შრომა და რიგრიგობით შეეცადეთ ამოიღოთ კონექტორები ანთების მოდულებიდან.
აქ საჭიროა კარგი სმენა და ყურადღება. აუცილებელია ნათლად განვსაზღვროთ, როდის გამორთულია რომელი ცილინდრი, სამუშაო რიტმი ყველაზე ნაკლებად იცვლება.
- ამოიღეთ მოდულების სამონტაჟო ჭანჭიკები "ცუდი" ცილინდრიდან და ნებისმიერი სხვა ცილინდრიდან 10 გასაღებით.
- გაცვლა და დაცვა.
- გაიმეორეთ პროცედურა მოსმენით.თუ "ცუდი" დაწყების ნიშნები გადავიდა სხვა "ქვაბში", მაშინ ანთების მოდულის ბრალია. და შეცვალეთ იგი.
- თუ ცვლილება არ არის, მაშინ შეცვალეთ სანთლები.
- გაიმეორეთ პროცედურა კიდევ ერთხელ. თუ ცვლილებები არ არის, მაშინ ან ინექტორი ან ცილინდრში აცვიათ დამნაშავე.
გარდა ამისა, ერთ – ერთი მთავარი სენსორი, რომელიც აკონტროლებს Priora– ს გაშვებას, არის ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი (MAF).
ეს არის ძალიან დელიკატური ინსტრუმენტი. ეს არის DMRV, რომელიც კითხულობს ცილინდრებში გამავალი საწვავის რაოდენობას და მისი მონაცემების საფუძველზე საკონტროლო განყოფილება დოზირებს ბენზინის მიწოდებას. როდესაც სენსორი იწყებს ნაგავს, კომპიუტერი ასხამს საწვავს "გადაუდებელ" რეჟიმში. ანუ, თითქოს საწვავს ასხამს. ეს იმიტომ ხდება, რომ სენსორი აჩვენებს უფრო მეტ ჰაერს, ვიდრე სინამდვილეში არის.
ჩვენ უნდა გავიმეოროთ, რადგან ნებისმიერ შემთხვევაში, მხოლოდ კომპიუტერულ დიაგნოსტიკას შეუძლია ამის გამოვლენა. თუმცა, გამოცდილ ტექნიკოსს, ან გამოცდილ მფლობელს, შეუძლია ამ სენსორის მუშაობაში დარღვევების გამოვლენა ოპერაციის დროს კონექტორის ამოღებით. საკონტროლო ერთეულის ტიპზეა დამოკიდებული, რევოლუციები უნდა შემცირდეს და მანქანა ჩერდება, ან გაიზარდოს 1500 rpm– მდე.
სუსტ დაწყებაზე შეიძლება გავლენა იქონიოს გასროლის პოზიციის სენსორმა (TPS) და გამტარებელმა - უმოქმედო სიჩქარის მარეგულირებელმა (IAC). მაგრამ მხოლოდ დიაგნოზს შეუძლია მათი გამოვლენა.
Crankshaft პოზიციის სენსორი
ეს არის მთავარი საწყისი სიგნალიზაციის მოწყობილობა. თუ ის ვერ მოხერხდა, მანქანა უბრალოდ არ დაიწყება. მაგრამ არის პატარა ნიუანსი. თუ დამშლელი არის ბინძური, ან ბევრი ჭუჭყიანი დარჩა სენსორში, მაშინ შეიძლება გამოჩნდეს "ცუდი დაწყების" ეფექტი. მაგრამ ამის შემოწმება საკმაოდ ადვილია. ეს მოწყობილობა დამონტაჟებულია ნავთობის ტუმბოს კორპუსზე, დაკბილული მარყუჟის მარცხნივ. ცუდი დაწყების შემთხვევაში, ადვილია მისი მდგომარეობის ვიზუალურად შესწავლა, საჭიროების შემთხვევაში, გაწმენდა.
ძრავის ცვეთის გამო ცუდი დასაწყისია
ეს საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა. ზოგადად, VAZ 2170 "პრიორას" ძრავები საკმაოდ გამძლეა სათანადო მოვლით. მაგრამ როგორც ამბობენ, მოხუც ქალში არის ხვრელი. ამ შემთხვევაში, ძრავის ცვეთას განსაზღვრავს მილის მუქი გამონაბოლქვი და ზეთის გაზრდილი მოხმარება.
ზოგადად, და აქ გჭირდებათ სპეციალისტის კონსულტაცია. ძრავა უნდა შემოწმდეს მექანიკოსის მიერ. და გაზომეთ შეკუმშვა.
სიცივისკენ
დილა, გასაღები დასაწყებად. სტარტერი ძრავას ატრიალებს, მაგრამ Priora არ იწყებს დაუყოვნებლივ. საიდან დავიწყო? ზოგადად, მიზეზების უმეტესობა იგივეა, რაც ცუდი ცხელი დაწყებისთვის. მეორე ვარიანტს შორის ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ აქ ელექტრონული ნაწილის ავარია უფრო ხშირია. ანუ "პრიორას" სენსორები და აქტივატორები ნაგავია. სხვათა შორის, ყინვაში პრიორას გაშვება ცალკე თემაა. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანები განაწილებული ინექციით თავად იტანენ ყინვას, ვიდრე კარბუტერით. "ცხელი დაწყების" დროს, უფრო ხშირად პრობლემა საწვავის სისტემაშია.
ამავდროულად, თუ Priora არ იწყება კარგად ნებისმიერ მდგომარეობაში, მაშინ ყველაზე ხშირად ეს არის ძრავის აცვიათ.
მაგრამ აუცილებელია ამის შეხსენება Priora– ს ყველაზე საიმედო ტესტის მეთოდია კომპიუტერული დიაგნოსტიკა.აქ აღწერილი მეთოდები, რა თქმა უნდა, დაეხმარება გამოცდილ მძღოლს იპოვოს და დააფიქსიროს მცირე ავარია, მაგრამ მხოლოდ დიაგნოსტიკა გამოავლენს კონკრეტულ გაუმართაობას.
Ჰო მართლა! ცოტა ხნის წინ, მობილური სკანერები ძალიან პოპულარული გახდა. დიახ, ეს კარგი დახმარებაა. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ, რომ გარდა "ჭკვიანი" მოწყობილობისა, თქვენ გჭირდებათ მინიმუმ ცოდნა და გამოცდილება. ფაქტია, რომ აქ აღწერილი ბევრი უბედურება საკონტროლო განყოფილების მიერ არ არის გამოვლენილი, როგორც ავარია. მათი ამოცნობა შესაძლებელია მხოლოდ გამოცდილი დიაგნოსტიკოსის მიერ გრაფიკული დაკვირვების გამოყენებით.
ძრავის დასაწყებად საჭიროა ორი ძირითადი კომპონენტი: წვის პალატაში ჰაერის საწვავის ნარევი და ნაპერწკალი სანთლიდან. პირველი პასუხისმგებელია მანქანის საწვავის სისტემაზე, რომელიც აწვდის ბენზინს ავზიდან იმ განყოფილებაში, რომელიც ამზადებს წვადი ნარევს. ნაპერწკლის არსებობას უზრუნველყოფს ECU. ის აწვდის ძლიერ ელექტრულ გამონადენს სანთელს სანთლის ჰაერის საწვავის ნარევის წვის კამერაში შეკუმშვის ბოლო ციკლის განმავლობაში. შედეგად, ამწე და სხვა დგუშის ჯგუფი ბრუნავს. ნებისმიერი განყოფილების გაუმართაობა გამოიწვევს სირთულეს Priora ძრავის დაწყებაში ან შეუძლებელს გახდის.
პრობლემის წყაროები
მიზეზები, რის გამოც Lada Priora არ იწყება, შეიძლება იყოს გაუმართაობა საწვავის სისტემაში:
- ჩაკეტილი საწვავის ფილტრები;
- საწვავის ტუმბოს უკმარისობა;
- ბენზინის ნაკლებობა ავზში;
- ჩაკეტილი საქშენები;
- კონდენსატის გაყინვა საწვავის ხაზში.
გარკვეული უნარების მქონე თითოეულ მძღოლს შეუძლია საკუთარი ხელით გაასწოროს ეს ხარვეზები. პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მიეწოდება თუ არა ბენზინი რკინიგზას ინჟექტორებით. ამისათვის გათიშეთ საწვავის შლანგი რკინიგზადან და შეაერთეთ წნევის საზომი. შემდეგ სთხოვეთ ასისტენტს ძრავის დაწყება. საწვავის ტუმბოს გაშვებით, საწვავის ხაზში წნევა უნდა იყოს 2.7 ატმოსფერო. თუ წნევა მითითებულზე დაბალია, მიზეზი საწვავის ფილტრებში უნდა მოძებნოთ.
ზეწოლის სრული არარსებობა 12 ვ ძაბვის გამოყენებისას ნიშნავს, რომ საწვავის ტუმბო მწყობრიდან გამოდის. პრობლემის გადასაჭრელად, თქვენ უნდა შეცვალოთ წვრილი ფილტრი, გარეცხოთ ან შეცვალოთ საწვავის ტუმბოს ფილტრი, ან შეცვალოთ მისი ელექტროძრავა.
თუ წნევა საწვავის ხაზში ნორმალურია, მიზეზი საინექციო რელსში უნდა ვეძებოთ. აუცილებელია მისი ამოღება ძრავიდან, ჩამოიბანოთ სპეციალური სითხით და ააფეთქოთ ყველა ხვრელი შეკუმშული ჰაერით. კონდენსატის გაყინვის თავიდან ასაცილებლად საწვავის მომარაგების ნაკლებობა, სარემონტო სამუშაოები უნდა ჩატარდეს თბილ ოთახში.
ელექტრო მოწყობილობების ფუნქციონირებასთან დაკავშირებული შესაძლო გაუმართაობების ჩამონათვალი:
- ბატარეის არასაკმარისი დატენვა.
- ბატარეის ტერმინალები დაჟანგებულია.
- შემქმნელი არ მუშაობს.
- წევის რელე გაუმართავია.
- დროის ქამარი გატეხილია.
- ელექტრონული კონტროლის განყოფილების გაუმართაობა.
- სარქვლის დრო დარღვეულია.
- მაღალი ძაბვის მავთულის მძიმე დაბინძურება ან კონტაქტის არარსებობა.
- პულსის ტრანსფორმატორები გაუმართავია.
- ანთებული და დამწყები სისტემის მუშაობაზე პასუხისმგებელი დაუკრავენ აფეთქებული.
- სანთლები დატბორილია ან დეფექტურია.
- ანთების გადამრთველის ტერმინალების დაწვა.
- იმობილიზატორი დეფექტურია.
სანამ დაიწყებთ ამ პრობლემების ძიებას, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველა მავთულის კონტაქტები და კავშირები საიმედოა, არ არსებობს ჟანგვა, წყვეტა და ნაკაწრები.
შემქმნელის პრობლემების აღმოფხვრა
შემქმნელი არის ძრავის დაწყების სისტემის მნიშვნელოვანი ელემენტი. მისი ამოცანაა უზრუნველყოს ამწევი ღერძის ენერგიული ბრუნვა, რომელიც გადასცემს მთარგმნელობითი მოძრაობას დგუშის ჯგუფს, ქმნის საჭირო შეკუმშვის კოეფიციენტს წვის პალატაში და ამოიღებს გამონაბოლქვი აირებს.
შემქმნელის ძირითადი გაუმართაობა:
- მოკლე ჩართვა წევის რელეს გრაგნილში;
- მავთულის ბოლოების დაჟანგვა;
- ბენდიქსი გაჭედილია;
- ღია ან მოკლე ჩართვა შემქმნელის გრაგნილში;
- დამწყები ჯაგრისების ტარება ან გაფუჭება.
პირველ რიგში, თქვენ უნდა ჩაატაროთ Priora შემქმნელის დაუკრავის გარე შემოწმება: შეამოწმეთ კონტაქტების მდგომარეობა, გაწმინდეთ დაჟანგული ტერმინალები. აუცილებელია ძრავასთან და სხეულთან კავშირის "მასის" საიმედოობის შეფასება. შემდეგ თქვენ უნდა სცადოთ მანქანის დაწყება. თუ Lada Priora შემქმნელის წევის რელე დააწკაპუნებს, მაგრამ არ ბრუნდება, საჭიროა ავარიის აღმოფხვრა.
თუ მოწყობილობა ვერ ხერხდება ველში, როდესაც შეუძლებელია სერვის სადგურთან დაკავშირება, შეგიძლიათ მანქანა დაძრათ ბიძგიდან. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ ასისტენტი. ანთების ჩართვით მანქანის გაფანტვით, თქვენ უნდა სწრაფად ჩართოთ მეორე სიჩქარე და გაათავისუფლოთ გადაბმულობა: მანქანა იწყებს გადახტომას, მაგრამ ორი ან სამი გადახრის შემდეგ იწყება. ეს არის ყველაზე პოპულარული მეთოდი ძრავის დატვირთვის ბატარეით ან გაუმართავი შემქმნელის დასაწყებად, მაგრამ მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებზე.
Lada Priora სტარტერის რემონტი შეიძლება გაკეთდეს მისი ძრავიდან ამოღებით: ეს აადვილებს ტექნიკური სამუშაოების ჩატარებას, მოსახვევის განბლოკვას და ჯაგრისების გამოცვლას. თუ გრაგნილია შესვენება, თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ახალი შემქმნელის ასამბლეა და მიზანშეწონილია ამის გაკეთება ცივ ძრავზე.
ძრავის დაწყების საკეტის შეკეთება და შეცვლა
Lada Priora ანთების საკეტი არის ელექტრომექანიკური მოწყობილობა, რომელიც შედგება საკონტაქტო ჯგუფისგან და ელექტრო კომუნიკაციებისაგან. ძრავის დაწყების სისტემის ეს კომპონენტი იწურება, როდესაც საკონტაქტო ბილიკები არაერთხელ ირთვება და ითიშება. როდესაც ისინი მექანიკურად დაზიანებულია, მიმდინარე გამტარობა უარესდება, წინააღმდეგობა და ტემპერატურა იზრდება კონტაქტის არეში, რაც იწვევს მათ წვას. ანთების გადართვის უკმარისობის კიდევ ერთი მიზეზი არის პლასტმასის ნაწილების რღვევა.
ელექტრული კონექტორების გაუმართაობასთან დაკავშირებული გაუმართაობა წარმოიქმნება საკონტაქტო ჯგუფის გადატვირთვის გამო, რაც გამოწვეულია დამატებითი მაღალი სიმძლავრის მოწყობილობების შეერთებით. კიდევ ერთი პრობლემა არის მოკლე ჩართვა. მანქანების უახლეს მოდელებზე, შეცვლილი დიზაინი დამონტაჟებულია უფრო საიმედო საკონტაქტო ჯგუფთან. თუ ეს დეფექტები აღმოჩნდება, საჭირო იქნება Priora ანთების საკეტის შეცვლა იმობილიზატორის ასამბლეით.
ჯერ უნდა გათიშოთ ბატარეის უარყოფითი ტერმინალი, შემდეგ ამოიღოთ პლასტიკური საჭის სვეტის საფარი, მთავარი გაყვანილობის აღკაზმულობის ელექტრული დანამატი და ინსტრუმენტის რეჟიმის გადამრთველი. შემდეგი ნაბიჯი არის ყველაზე რთული: თქვენ უნდა ამოიღოთ ხრახნები, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკეტის გამაძლიერებელ სვეტს. მათ აქვთ მრგვალი ცრემლსადენი ქუდები, რომლებიც უზრუნველყოფენ დამატებით დაცვას ანთების გადამრთველზე წვდომისათვის. ამ მიზეზით, ისინი ფრთხილად უნდა მოიხსნას, სპეციალური მკვეთრი ჩიზით, მსუბუქად დააკაკუნონ ჩაქუჩით. საკმარისია ხრახნის ერთი შემობრუნება ისე, რომ შესაძლებელი გახდეს მისი ხელით ამოღება. ოთხივე შესაკრავის მოხსნით შეგიძლიათ ამოიღოთ საკეტის დამაგრების ფრჩხილი. საბოლოო ეტაპი არის საკონტაქტო ჯგუფის დანამატის გათიშვა. შეცვლის შემდეგ, დემონტაჟი ნაწილები იკრიბება საპირისპირო მიზნით.
ქალბატონებო და ბატონებო, გქონდათ ისეთი პრობლემა, რომ სტარტერი ტრიალებს, მაგრამ პრიორა არ დაიწყება? შიდა ავტო ინდუსტრიის ბევრ გულშემატკივარს არაერთხელ შეექმნა მსგავსი ფენომენი. კერძოდ, ეს შეიძლება ითქვას ლადა პრიორას ბედნიერ მფლობელებზე.
სინამდვილეში ეს არის საკმაოდ გავრცელებული პრობლემა, რომელიც ძალიან სწრაფად უნდა მოგვარდეს. თუ გაუმართაობის პირველი ნიშნები გამოჩნდება, მაშინ არ არის ცნობილი როგორ მოიქცევა მანქანა ძრავის მომდევნო დაწყებისას.
შემქმნელი ბრუნდება, მაგრამ Priora არ იწყება - ეს არის ერთ -ერთი ყველაზე აქტუალური საკითხი. ადამიანმა შეიძლება დაიწყოს პანიკა, როდესაც ასეთი უსიამოვნება მოხდება, მაგრამ სინამდვილეში, თქვენ არ უნდა დაიდარდოთ. ზოგიერთ შემთხვევაში, მიზეზები შეიძლება საკმაოდ უმნიშვნელო იყოს. იმის ცოდნა, თუ რა შეიძლება გამოიწვიოს ამ სახის პრობლემამ, შეგიძლიათ დაიცვათ თავი მისგან ან ადვილად აღმოფხვრათ ის, თუ ის წარმოიქმნება.
(banner_content)
ძირითადი მიზეზები
ასე რომ, ადამიანი ჩავარდა უსიამოვნო სიტუაციაში, როდესაც მისი Priora– ს შემქმნელი ტრიალებს, მაგრამ ძრავა არ იწყება ამავე დროს. აქ შეიძლება იყოს მთელი რიგი მიზეზები. ღირს მათზე უფრო დეტალურად საუბარი.
ამრიგად, უბედურების წარმოქმნის ძირითადი მიზეზები ზემოთ იყო ჩამოთვლილი, როდესაც შემქმნელი ბრუნდება, მაგრამ პრიორა არ იწყება. ყველა მათგანი შეიძლება მოხდეს თითოეულ პრიორასთან. არავინ არის დაზღვეული გზაზე. თუმცა, გაუმართაობის შესაძლო მიზეზების ცოდნით, შეგიძლიათ მათი აღმოფხვრა.
ძრავის პრობლემები შეიძლება მოულოდნელად გამოჩნდეს. იგივე "შემოწმება", რომელიც ნაჩვენებია დაფაზე ყველაზე არასასიამოვნო მომენტში, აიძულებს ადამიანს დაუყოვნებლივ დანიშნოს შემდეგი დიაგნოსტიკა და რემონტი. გაარკვიეთ სტატიიდან, თუ რატომ იწყება და ჩერდება პრიორა - ამის სამი მიზეზი არსებობს, პირველი რა თქმა უნდა. საწვავის მიწოდების პრობლემები შეიძლება შემაძრწუნებელი იყოს, როდესაც თქვენ ცდილობთ დაიწყოთ თქვენი მანქანა, მაგრამ ყველაფერი თანაბარია. ასევე პრობლემაა საწვავის სისტემასთან, უფრო სწორად მის მარეგულირებელთან, როდესაც Priora ასევე ცუდად იწყებს მუშაობას ცხელ დროს, თუმცა სენსორიც აქ არის ჩართული. ზოგადად, ამ სტატიაში მე შევაგროვე თქვენთვის მთავარი ავარია, თუ რატომ არ დაიწყება მანქანა - წავიდეთ!
მიზეზები, რის გამოც პრიორა იწყება და ჩერდება - რას უნდა უყურო
ეს ხდება, რომ მანქანაში ძრავა იწყება და შემდეგ დაუყოვნებლივ ჩერდება. ეს ნიშნავს, რომ დაწყებულია ყველა საწყისი პროცესი, მაგრამ შეუძლებელია მათი "ზეწოლა", რათა ძრავა ნორმალურ მუშაობამდე მიიყვანოს. მაგალითად, შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ შემქმნელი ბრუნავს, მაგრამ Priora არ დაიწყება.
შემქმნელი იჭერს, მაგრამ პრიორა არ იწყება. ეს არის მკაფიო ნიშანი იმისა, რომ სტარტერი გადასცემს ძალას ამწეკზე და სხვა ნაწილი არ ასრულებს დაწყების ციკლის მოქმედებას. ამიტომ, როდესაც პრიორა იწყებს მუშაობას და ჩერდება, შემოწმებულია რამდენიმე სისტემა, რომელიც იწყებს მუშაობას სხვებზე ადრე, ძრავის დაწყებას. Priora იწყება დიდი ხნის განმავლობაში რამდენიმე მიზეზის გამო:
- საწვავის ტუმბო ქმნის არასაკმარის წნევას საწვავის სისტემაში. ეს ხდება - დამწყები იწყებს ამუხრუჭების შემობრუნებას, ნაპერწკალი მოდის სანთლებიდან, მაგრამ მათ უბრალოდ არაფერი აქვთ გასანათებელი - საწვავი ჯერ არ ამოვიდა.
- ანთების კოჭა დაზიანებულია. ხვეულმა მიიღო მნიშვნელოვანი მისია - გადააქციოს დენი ბატარეიდან სანთლის დენად ისე, რომ ის იმუშაოს. ისევ: საწვავი მიეწოდება, ამწევი მოძრაობს, მაგრამ ანთება არ იქნება. აქ ღირს სანთლების შემოწმება - ნახშირბადის საბადოებით, მათ ასევე შეუძლიათ ასეთი ეფექტის გამომუშავება.
- შესასვლელი ხაზი გადაკეტილი ან გაჟონულია. ანუ, პრობლემა არ არის საწვავის ტუმბოში, არამედ პალატაში საწვავის მიწოდების მომდევნო "ეტაპზე". რეკომენდირებულია ფილტრის გაწმენდა.
რატომ არ იწყება ლადა პრიორა - მიზეზები
არის ორი შემთხვევა, როდესაც მანქანა საერთოდ არ დაიწყება - თუ სტარტერი მუშაობს ან არ მუშაობს. ორივე შემთხვევა ნეგატიურია, მაგრამ განსხვავება იმაში მდგომარეობს, რომ მოუსმინოს და ვეძებოთ სიმპტომები ოდნავ განსხვავდება. თუ Priora შემქმნელი არ ბრუნდება, რეკომენდებულია შემდეგი პუნქტების შემოწმება:
- ბატარეა შეიძლება დაცლილი იყოს. დატენეთ ან, თუ დრო ამოიწურა, ისესხეთ მეგობრისგან სამუშაო ბატარეა თქვენი გამოცნობის შესამოწმებლად.
- ბატარეას აქვს დაჟანგული ტერმინალები ან დაჟანგული მავთულის ტერმინალები. შეამოწმეთ, დარეკეთ კონტაქტები და შემდეგ შეზეთეთ ისინი ტექნიკური ვაზელინით. დაბოლოს, შეამოწმეთ ტერმინალების გამკაცრება და, საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრეთ ისინი.
- ძრავა ან აპარატის სხვა კომპონენტები ამოღებულია. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ამწე ამწევით, ალტერნატიული პულტით ან ტუმბოთი. ჩვენ უნდა შევამოწმოთ ეს ყველაფერი.
- დამწყები გატეხილია, შიგნით არის დაზიანებული ან გაცვეთილი: წამყვანი მექანიზმი, მფრინავი რგოლის კბილები. გაუმართაობის დასადგენად, თქვენ მოგიწევთ მისი დემონტაჟი და შემდეგ დაშლა - მხოლოდ დეტალების შემოწმებას შეუძლია დაადასტუროს ჰიპოთეზა. ყოველთვის არ არის აუცილებელი შემქმნელის შეცვლა - საკმარისია ახალი ნაწილის დაყენება შიგნით.
- გაუმართაობა შემქმნელის გადართვის წრეში. თქვენ უნდა დაადგინოთ დიაგნოზი ჯერ მართვის დროს, შემდეგ კი ხელით შეხედოთ მას. ყველაზე ხშირად, დამნაშავეები არის მავთულები, რელეები ან ანთების გადამრთველი, რომლებიც დაჟანგდა ან გამოვიდა კონტაქტიდან.
- შემქმნელის წევის რელეს გაუმართაობა. დიაგნოსტიკური მექანიზმი არ განსხვავდება წინა ვერსიისაგან: გადააქციეთ გასაღები მეორე პოზიციაზე, უნდა იყოს დაწკაპუნებები. რელე დააჭერს და ეს არის სტარტერის ნორმალური მოქმედება.
- ცუდი კონტაქტი "მინუსთან", მავთულები ან წევის რელეს კონტაქტები დაჟანგებულია. დაწკაპუნება ისმის, მაგრამ შემქმნელი არ ბრუნდება. თქვენ უნდა დარეკოთ მთელ სისტემაში, შემდეგ გაასუფთაოთ იგი კავშირებზე, გამკაცრდეს ტერმინალები.
- წევის რელეს ჰოლდინგის გრაგნილის მოკლე ჩართვა ან გაწყვეტა. თუ ასეა, თქვენ უნდა შეცვალოთ შემქმნელის წევის რელე. გასაღების შემობრუნებისას დაწკაპუნების ნაცვლად, გაისმის ბზარი, ხოლო რელე თავად უნდა შემოწმდეს ოჰმომეტრით ან თექით, რაც აფასებს გათბობის ხარისხს.
- პრობლემა შიგნით არის: არმატურის გრაგნილი, კოლექტორი, შემქმნელის ჯაგრისები გაცვეთილია. აუცილებელია შემქმნელის დემონტაჟი და დიაგნოზის ჩატარება ბატარეიდან, შემდეგ კი მულტიმეტრით.
გადაფრქვევის გადაბმულობა ნელია. არმატურა ბრუნავს და ბორბალი დარჩება ადგილზე.
ასევე, VAZ -2170 შეიძლება არ შემობრუნდეს შემქმნელი - როდესაც ანთების საკეტში გასაღების გადატრიალებისას საერთოდ არაფერი ისმის. ეს შემთხვევა დაკავშირებულია შემდეგ პრობლემებთან:
- ბენზინი ამოიწურა ან ბატარეა დაცლილია. უაზროა, რომ შემქმნელს არსად აქვს ენერგიის ასაღებად დასაწყებად. თუ ბატარეა დაცლილია, თქვენ მოისმენთ ხრაშუნა ხმას, როდესაც ცდილობთ ძრავის გაშვებას. და გაზის ტუმბოს არ შეუძლია ტუმბოს საწვავი, რომ ის პალატაში ჩადოს. დაფაზე საწვავის ლიანდაგის ისარი იქნება ნულის ტოლი.
- ბატარეის მავთულის ან ტერმინალების დაჟანგვა, ან კავშირები მხოლოდ კარგად არ ჯდება. თქვენ უნდა გაწმინდოთ კონტაქტები და შემდეგ შეამოწმოთ რამდენად მჭიდროდ ჯდება კავშირები.
- ამწევი ლილვის მექანიკური დაზიანება (დაფქვისას, ბზარები, ჩიპები ჩნდება ტარების გარსზე, ლილვებზე, ძრავის ზეთის გაყინვაზე ან გენერატორის სოლზე, გაყინვის საწინააღმდეგო ტუმბოზე). პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ძრავის ზეთი და დაათვალიეროთ ლილვები დაზიანებისთვის, შემდეგ შეცვალოთ გენერატორი და ტუმბო.
- ნაპერწკალი არ გამოიყოფა. კოჭა და სანთლები მუშაობენ ნაპერწკლის შესაქმნელად. აუცილებელია ამ ელემენტების შემოწმება, მათი მუშაობის დიაგნოსტიკა და შემდეგ დეფექტური ნაწილების შეცვლა.
- მაღალი ძაბვის მავთულის არასწორი კავშირი. თქვენ უნდა გადახედოთ ყველა კავშირს, შეასწოროთ ან დააფიქსიროთ ის, რაც უკვე არასწორად არის დაინსტალირებული.
- დროის ქამარი მოწყვეტილია (ან გაცვეთილია, როდესაც ქამრის კბილები გაცვეთილია). მოგვარებულია მხოლოდ ქამრის შეცვლით.
- შეცდომა სარქვლის დროში. შეამოწმეთ ამწე და ლილვის ამწევები და შემდეგ შეასწორეთ მათი პოზიცია.
- შეცდომა "კომპიუტერში". პირველი, შეამოწმეთ ელექტრო წვდომა ECU– ს და სენსორებზე. თუ ყველაფერი სწორად არის დაკავშირებული, თქვენ უნდა შეცვალოთ საკონტროლო განყოფილება.
- უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორი არასტაბილურია. შესწორებულია შესაბამისი სენსორის შეცვლით. შეამოწმეთ საყრდენები და რელეები საჭის სვეტის ქვეშ.
- საწვავის სისტემის დაბინძურება. ფილტრის, ტუმბოს, ხაზისა და ავზის გასასვლელის შემოწმება.
- საწვავის ტუმბოს ტარება და, შედეგად, არასაკმარისი წნევა სისტემის შიგნით.
- ინჟექტორები გაცვეთილია. მათი გრაგნილები უნდა დარეკონ ოჰმომეტრით და, მთლიანობაში, შეამოწმოთ წრე.
- ძრავის ჰაერის მიწოდება რთულია. შეამოწმეთ შლანგები, დამჭერები და ჰაერის ფილტრი.
ცუდი ცივი დაწყება - მიზეზები
თუ Priora დილით კარგად არ იწყება, ეს საკმაოდ შემაშფოთებელია. როდესაც მანქანა გაცივდა ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე, ძრავის ჩავარდნის მიზეზები შეიძლება იყოს:
- გაცივებული ძრავის ზეთი ან დაცლილი ბატარეა. შედეგად, ამწე ამობრუნდება ძალიან ნელა.
- რკინიგზაში წყალი შეიძლება გაიყინოს - მაშინ საწვავის სისტემა ფაქტიურად შეჩერდება. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ბენზინს, რომლითაც ივსებით - თუ მას შემდეგ ბევრი წყალია, ღირს ბენზინგასამართი სადგურის შეცვლა.
- გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი გატეხილია (ECU ვერ შეძლებს მისი ტემპერატურის რეგულირებას). ასევე შეიძლება მოხდეს ჟანგბადის სენსორის გაფუჭება.
- საწვავის ინჟექტორები გადის.
- დაბალი წნევა ცილინდრებში.
- ძრავის კონტროლის სისტემა გაუმართავია.
ანთების მოდულის მუშაობის დიაგნოსტიკა.
არ ცხელდება - რას ვუყურო
როგორც ჩანს, მანქანა უკვე თბილია და არაფერი აწუხებს მას მუშაობის დაწყების შემდეგ ძრავის მშვიდად დაწყება. ამ ტიპის პრობლემა მოიცავს მიზეზებს, როდესაც შემქმნელი არ ბრუნავს. გარდა ამისა, შეამოწმეთ შემდეგი:
- საწვავის წნევის კონტროლი;
- crankshaft პოზიციის სენსორი.
თუ ის გაჩერდა გზაში, რა არის
უპირველეს ყოვლისა, როდესაც პრიორა მოულოდნელად ჩერდება ძრავის მუშაობისას, შეამოწმეთ გადააგდეთ თუ არა გადაბმულობის პედლები - ალბათ თქვენ შემთხვევით მიიქცევთ ყურადღებას რაიმეზე, ვერ ამჩნევთ როგორ ამოიღეთ ფეხი. მაგრამ, როგორც წესი, მანქანა ჩერდება, როდესაც გაზის პედლები მოძრაობს. სიმპტომები შემდეგია:
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება, ჰაერის მოხმარება;
- ინექციას მეტი დრო სჭირდება (ძრავის ციკლი დროთა განმავლობაში ვრცელდება);
- უმოქმედო სიჩქარის მარეგულირებელი მუშაობს დაგვიანებით;
- ძაბვა ელექტრო ქსელში ხტება.
მიზეზები, რის გამოც Priora შეჩერდა, შეიძლება იყოს:
- დაბალი ხარისხის ბენზინი;
- სენსორის შეცდომა (გაზის გადაყრის არასწორი კითხვა), ყველაზე ხშირად - უსაქმური სიჩქარის მარეგულირებელი სენსორი;
- გასროლის სარქვლის მუშაობის შეცდომა.