ასეთი საშიში უსაფრთხო ლიფტი (გაფრთხილება! შთამბეჭდავი არ უყურო!) 2014 წლის 25 იანვარი

რა ჯანდაბას აკეთებენ იქ ლიფტით? ეს გამოცდაა თუ დემონტაჟი? ლიფტი სინამდვილეში საკმაოდ უსაფრთხო სტრუქტურაა.

მოდით გავარკვიოთ ახლა. ჩვენ ასევე ვისწავლით სისტემებს ლიფტის უსაფრთხოება 2018 წელს.

გავიხსენოთ ლიფტის მუხრუჭის ისტორია:

ხალხი ამოიოხრა, მაგრამ ლიფტი არ ჩამოვარდა. ოტისის გამოგონებამ, ლიფტის მუხრუჭმა, შემოაგდო. ამ მოწყობილობამ შეცვალა ქალაქების სახე მთელს მსოფლიოში. სინამდვილეში, ლიფტი გამოიგონეს ოტისამდე დიდი ხნით ადრე. პირამიდის მშენებლობაში ეგვიპტელებიც იყენებდნენ ლიფტებს. მე -19 საუკუნის შუა წლებში, სამშენებლო ბუმის დროს, ლიფტები ყველგან გამოიყენებოდა. თუმცა, ისინი იმდენად ხშირად იშლებოდნენ, რომ კომპანიებს უწევდათ ორმაგი ხელფასის გადახდა იმ მუშებზე, რომლებიც ლიფტით დადიოდნენ.

ოტისმა გაარკვია, თუ როგორ უნდა დაიცვას მგზავრები კაბელის გაწყვეტის შემთხვევაში: დიზაინს დაემატა უსაფრთხოების მოწყობილობა (ლიფტის მუხრუჭი). ოტისის დამჭერი იყო ლიფტის სახურავზე დამონტაჟებული ბრტყელი წყარო (წყარო). საკაბელოზე დაძაბულობამ ზამბარა დახარა და ლიფტი ჩუმად ავიდა ან ჩავარდა. კაბელის გაწყვეტის შემთხვევაში, ზამბარა გასწორდა და დაისვენა მისი ბოლოები გიდების წინააღმდეგ, ბლოკავდა ლიფტს.

შიგნით თანამედროვე ლიფტი

ლიფტის ძირითადი კომპონენტებია სალონი და საპირისპირო წონა, რომელიც დაკავშირებულია წევის თოკებით, რომლებიც მიდიან ლილვის შიგნით გიდების გასწვრივ. საპირისპირო წონა საჭიროა ძრავზე დატვირთვის შესამცირებლად. ოპტიმალური საპირისპირო წონა უდრის ცარიელი კაბინისა და დატვირთვის ნახევრის ერთობლივ წონას. ლიფტი ამოძრავებს ვინჩეს, რომელიც უმეტეს შემთხვევაში მდებარეობს შახტის ზედა ნაწილში.

რამოდენიმე ფოლადის გრეხილი კაბელი (ჩვეულებრივ 3-დან 8 ცალი) კანაფის ან სინთეტიკური ზეთით გაჟღენთილი ბირთვით გამოიყენება როგორც წევის თოკები. გაჟღენთვაა საჭირო ისე, რომ კაბელები არ იკეცება და არ იჟანგება. რა თქმა უნდა, ის გარკვეულწილად არქაულად გამოიყურება, მაგრამ იაფია. მიუხედავად იმისა, რომ აქ ცვლილებებია ტექნიკური პროგრესის გამო - OTIS Gen2 ლიფტები იყენებენ ბრტყელ პოლიურეთანის ქამრებს, რომლებიც გამაგრებულია ფოლადის კაბელებით, როგორც წევის თოკები. ეს ქამრები არ საჭიროებს შეზეთვას, ისინი გამძლეა, მშვიდია, უფრო დიდხანს ძლებს, მაგრამ ასევე უფრო ძვირი ღირს. შინდლერმა შეიმუშავა სრულად სინთეტიკური თოკი ლითონის გარეშე.

უსაფრთხოება უპირველეს ყოვლისა

"ყველაფერი უსაფრთხოა, ბატონებო!" - ეს იყო სიტყვები, რომ ელიშა გრეივს ოტისმა მიესალმა გულშემატკივრებს თავისი გამოგონების დემონსტრირებისას. თანამედროვე ლიფტების შემქმნელები იმით ხელმძღვანელობენ.

მართლაც, ახლა არავის ეშინია ლიფტით სიარულის - ჩვეულებრივი თანამედროვე ლიფტის მგზავრების უსაფრთხოებას უზრუნველყოფს დაახლოებით 30 ელექტრონული და 5 მექანიკური მოწყობილობა. ყველაზე მნიშვნელოვანია ავტომატური დამჭერები. ისინი ჯერ კიდევ მექანიკურია, თუმცა ოდნავ განსხვავდება ოტისის ორიგინალური გამოგონებისგან. თანამედროვე უსაფრთხოების მექანიზმები კონტროლდება ცალკე საკაბელო და სიჩქარის შემზღუდველი პულტით. როდესაც ლიფტის ვერტიკალური სიჩქარე გადააჭარბებს, ცენტრიდანული სიჩქარის შემზღუდველი აჩერებს რულონს და, შესაბამისად, მანქანასთან მყარად დაკავშირებული კაბელიც ჩერდება. ლიფტის შემდგომი მოძრაობით (ჩავარდნის ჩათვლით), სიჩქარის შემზღუდავი კაბელი "გამოაქვს" მანქანაზე დამონტაჟებული უსაფრთხოების მოწყობილობის სოლი ფორმის ფეხსაცმელი, რომელიც ამუხრუჭებს ლიფტს სრულ გაჩერებამდე.

ცალკეული კაბელით უსაფრთხოების მოწყობილობების კონტროლი საშუალებას იძლევა არა მხოლოდ ლიფტის შეჩერება წევის თოკებში გატეხვის შემთხვევაში, არამედ ძრავის კონტროლის სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, მაგალითად, გადატვირთვის გამო. სხვათა შორის, გავანადგუროთ ერთი გავრცელებული მითი. თქვენ ალბათ გსმენიათ მსგავსი "საშინელებათა ამბავი": თქვენ ეძახით ლიფტს, კარები ღიაა, მაგრამ თქვენს წინ კაბინა არ არის! OTIS– ის რუსული ფილიალის წამყვანმა ინჟინერმა, ბორის სოლოვიევმა დაგვარწმუნა, რომ ეს აბსოლუტურად შეუძლებელია: ”ასეთი მითები გამოიგონეს მათ, ვისაც საერთოდ არ ესმის როგორ მუშაობს თანამედროვე ლიფტი. ლიფტის გარე კარებს არ აქვთ საკუთარი დისკები და უბრალოდ არ შეუძლიათ საკუთარი თავის გახსნა: ისინი საიმედოდ იჭერენ სპეციალურ საკეტს. მათი გახსნა შესაძლებელია მხოლოდ ლიფტის მანქანით: მასზეა განთავსებული კარის დრაივი - შიდა და გარე ”.

ხანძრის შემთხვევაში გამოიძახეთ მეხანძრეები და არა ლიფტი!

და მაინც, ლიფტები ზოგჯერ ვარდება. ამის მიზეზი არა დიზაინის ხარვეზები, არამედ უსაფრთხოების ზომების უხეში დარღვევაა. ოსტანკინოს სატელევიზიო კოშკში ხანძარი ტიპიური მაგალითია. ლიფტი ხანძრის დროს გამოიყენებოდა და მაღალი ტემპერატურის გამო, სიჩქარის შემზღუდველი კაბელი და ყველა წევის საბაგირო კაბელი გაწყდა.

ხანძარი არის სიტუაცია, როდესაც მკაცრად იკრძალება ლიფტის გამოყენება. კვამლისა და მაღალი ტემპერატურის გამო ძველ ლიფტებში, კონტროლის სისტემა შეიძლება გაგიჟდეს, შემდეგ კი ლიფტი ან გაჩერდება შახტში, ან გააღებს კარებს დამწვარ იატაკზე. ახალი ლიფტები გაცილებით ჭკვიანები არიან: ხანძრის შემთხვევაში ისინი ქვედა სართულზე ჩადის, კარებს იღებენ, მგზავრებს უშვებენ და აღარ პასუხობენ გარე ბრძანებებს. რასაკვირველია, საკონტროლო სისტემის „გვერდის ავლით“ შესაძლებელია (რაც ოსტანკინოში ხანძრის დროს გაკეთდა), მაგრამ ეს, როგორც წესი, კარგს არაფერს იწვევს.
გაჩერებული ან უმოქმედო ლიფტიც კი შეიძლება საშიში იყოს ხანძრის შემთხვევაში. ლიფტის ლილვი წარმოადგენს ცეცხლის "წევის" კარგ წყაროს, ხოლო შახტის მეშვეობით შხამიანი კვამლი შეიძლება მიაღწიოს იატაკებს, რომლებიც ჯერ კიდევ არ იწვის. სწორედ ამიტომ დიდი ყურადღება ექცევა თანამედროვე ლიფტების სახანძრო უსაფრთხოებას. მაგალითად, ხანძრის შემთხვევაში, შახტში იქმნება „ჰაერის უკანა ნაწილი“ - ჰაერის ჭარბი წნევა, რომელიც ეწინააღმდეგება ნაკაწრებისა და კვამლის შეღწევას, ხოლო ლიფტების გარე კარის მასალა დნება, ჰერმეტულად „იკეტება“ შახტი რა

მაგრამ არსებობს გამონაკლისი ნებისმიერი წესიდან. შინდლერმა გვითხრა, რომ ზოგიერთ საოფისე შენობებში, სასტუმროებსა და მაღალსართულიან კორპუსებში ზოგჯერ დამონტაჟებულია სპეციალური "ცეცხლის" ლიფტი. ის შეიძლება და უნდა იქნას გამოყენებული ხანძრის შემთხვევაში - მას იყენებენ სახანძრო ბრიგადები. ასეთი ლიფტი გამოირჩევა იმით, რომ მისი ყველა კარი ცეცხლგამძლეა (ამისათვის არის რუსეთის ფედერაციის სპეციალური სერთიფიკატი). როდესაც სახანძრო ბრიგადა შედის მასში, ისინი იყენებენ სპეციალურ გასაღებს, რომელიც ასეთ ლიფტს გადააქვს ცეცხლის რეჟიმში: იატაკიდან ნებისმიერი ზარი იგნორირებულია, მანქანა ემორჩილება მხოლოდ შიგნით მყოფთა ბრძანებებს. კიდევ ერთი საინტერესო თვისება: როდესაც მანქანა ჩამოდის სასურველ სართულზე, კარები ავტომატურად არ იხსნება. სალონში მხოლოდ ეკიპაჟს შეუძლია მათი გახსნა. მათ ასევე აქვთ სახურავი. მასზე, საჭიროების შემთხვევაში, სახანძრო ბრიგადა შეიძლება შევიდეს ლიფტის შახტში.

ზემოთ, ქვემოთ და სხვა მიმართულებით

როგორ ფიქრობთ, ლიფტს მხოლოდ ზემოთ და ქვევით ასვლა შეუძლია? Მაგრამ არა. ეიფელის კოშკის შიგნით ჩქაროსნული ლიფტი იწყებს მოგზაურობას ზემოთ ვერტიკალთან მნიშვნელოვანი კუთხით. და ეს არ არის ყველაზე უნიკალური მაგალითი.

რა თქმა უნდა, რუსეთში ბევრი ეგზოტიკური ლიფტი არ არის. როგორც წესი, მხოლოდ პანორამული გახსენდება - ოხოტნი რიადის სავაჭრო კომპლექსში და რამდენიმე სხვა მაღალსართულიან შენობაში. თუმცა, ყველაზე გასაოცარი ლიფტი მდებარეობს მოსკოვში, რკინიგზის სამინისტროს შენობაში. ამ ლიფტს ეწოდება Paternoster და არის ეშმაკის ბორბლის "ხაზოვანი" ვერსია ნელა, მაგრამ მუდმივად მოძრავი ღია კაბინებით. "Paternoster" დაინსტალირებული იყო გასული საუკუნის დასაწყისში, მაგრამ ის მაინც საკმაოდ სწორად ასწევს და ამცირებს მგზავრებს. ()
ახლა დავუბრუნდეთ ჩვენს პირველ GIF- ს:

Რა არიან ისინი? ვიდეოს ახსნა-განმარტებაში ნათქვამია, რომ ეს არის შეჩერებული ლიფტის შეკეთება, მაგრამ რაღაც უცნაური რემონტი :-) სავარაუდოდ, ეს დემონტაჟი (თითქმის ყველაფერი ამოღებულია), მაგრამ, რა თქმა უნდა, მათ ალბათ არ გაუგიათ უსაფრთხოების ზომების შესახებ რა სხვა ვინ გამოთქვამს მათ აზრს?

მაგრამ ვის ახსოვს ეს?

ასე რომ ლეგენდის გამანადგურებლებმა სცადეს დაენახათ რა დაემართებოდა ადამიანს თუ ლიფტი ჩავარდებოდა და როგორ იქნებოდა შიგნით.

(მომხმარებელი github.com) JavaScript– ში, წიგნის დიაგრამის საფუძველზე „ლიფტების მოწყობილობა, მოვლა და რემონტი“ (მანუხინ ს.ბ., ნელიდოვი ი.კ.).

ლიფტის მოქმედების სქემის შექმნის მიზანი იყო ვიზუალურად წარმოედგინა სარელეოზე აგებული საიმედო უძველესი პროგრამა პროგრამირების ენების გამოყენების გარეშე. ეს სისტემა კვლავ გამოიყენება შიდა მაღალსართულიან შენობებში სამგზავრო ლიფტებისათვის. ეს არის სქემა, რომელიც თავის თავზე მოგვითხრობს.

რამდენიმე ახსნა. ყველა იცნობს ბრძანების და ზარის ღილაკებს. საპირისპიროა ის, რაც ხდება, როდესაც მანქანის კარები შეჯახდება დაბრკოლებას. ზედა მარცხნივ არის საოპერაციო რეჟიმის გადამრთველები და საკონტროლო ღილაკები, რომლებიც განლაგებულია მანქანათა ოთახში (ზედა სართულზე ზემოთ) და მართვის პანელზე (ლიფტის მანქანაზე), რომელიც გამოიყენება ლილვის მომსახურებისას ლიფტის მომსახურებისას რა

მარცხნივ - ლიფტის მოდელი, როგორც ამას ხედავს ჩვეულებრივი მომხმარებელი (ან ახალბედა ელექტრიკოსი). შეგიძლიათ დააჭიროთ ზარის ან შეკვეთის ღილაკებს, შეხვიდეთ და გამოხვიდეთ ლიფტიდან, შეცვალოთ მუშაობის რეჟიმი, თითქოს ლიფტით იაროთ. მარჯვნივ - წრე თავად ინდიკატორებით, სადაც მწვანე მიუთითებს რომელი ელემენტია ჩართული (როგორც მექანიკურად, ასევე ელექტრულად) და ნაცრისფერი ყველა დანარჩენი. წითელი მიუთითებს პირდაპირ ჩარევაზე წრეშიმაგალითად, ვიღაცამ შეგნებულად გადალახა რაიმე სახის კონტაქტი. შავი - პირიქით (გახსნა კონტაქტი სამუდამოდ). ზემოთ, მოხერხებულობისთვის, მხოლოდ რელეებია განთავსებული.ჩვენ ვაკეთებთ სიტუაციის სიმულაციას, როდესაც სპეციალისტს შეუძლია წავიდეს საკონტროლო სადგურზე და ნახოს როგორ იქცევა რელეები ან თუნდაც ხელით დააჭიროს მათ. მაგალითად, თუ დააჭერთ ROD (კარის გახსნის რელე), კარების გახსნა დაიწყება. უკიდურეს მარჯვნივ არის ჟურნალი, სადაც წერია როდის მიეწოდება რელე და როდის ქრება. მოსახერხებელია, თუ საჭიროა გადახედოთ სხვადასხვა რელეების მუშაობის თანმიმდევრობას.

არის ბევრი რამ, რაც არ არის მოდელირებული, არის თუნდაც (მაპატიეთ უსაფრთხოების ზომები) ცვლილებები წრედში. თუ ყურადღებით დააკვირდებით RIS– ის z– კონტაქტებს, შეამჩნევთ, რომ ისინი მწვანე ანათებენ ერთის შემდეგ, თუმცა ისინი სერიულად არიან დაკავშირებული სქემის მიხედვით. ეს კეთდება იმისთვის, რომ არ ვიყოთ ჭკვიანები ორმხრივი დენებით, არამედ გამოვხატოთ ყველაფერი ცალმხრივი, ხოლო ოპერაციის ალგორითმი ემთხვევა რეალურ მოხსნას და. ის ალბათ კიდევ უფრო საიმედო გახდება, რადგან ნაკლები მიმართულებაა საჭირო მიმართულებით და ნაკლებია გარღვევის შანსი. ერთხელ მე გავაკეთე კიდევ ერთი ინტერაქტიული სქემა უფრო ძველი ლიფტისთვის (სართულებით), არის წმინდა ლოგიკა, მაგრამ საკვანძო ადგილი ორმხრივია კარგად, თუმცა სალონის გარეშე, მაგრამ გადაკეთებულია უფრო მოსახერხებელი გაგებისთვის.

როგორ მუშაობს ლიფტი: მექანიზმების ტიპები და მახასიათებლები

ჩვეულებრივი ლიფტი, რომელიც ნებისმიერ მაღალსართულიან კორპუსში გვხვდება, დღეს მარტივი და ნაცნობი მექანიზმია, რომლის მოქმედება ხშირად აღიქმება, როგორც რაღაც სათანადო, ელემენტარული. ამავე დროს, ფაქტობრივად, ჩვეულებრივი ლიფტი არის უნიკალური მოწყობილობა, რომლის გამოგონებას და გაუმჯობესებას ადამიანებს ასობით წელიწადი დასჭირდა. შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ როგორ მუშაობს თანამედროვე ლიფტი?

ამწევი მანქანების მნიშვნელობა

ზოგადად, ლიფტი უმეტეს შემთხვევაში არ აღიქმება ხალხის მიერ, როგორც რთული და მნიშვნელოვანი მოწყობილობა. თუმცა, ფაქტობრივად, ეს გამოგონება უზარმაზარ როლს თამაშობს ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში და საკმაოდ რთული და გააზრებული მოწყობილობაა უმცირეს დეტალებამდე. რაც შეეხება ლიფტის როლს, ძნელია მისი გადაჭარბება - ყოველდღიურად მსოფლიოს ლიფტები მოძრაობენ მსოფლიოს მოსახლეობის მესამედზე, მაშინ როდესაც ამ ტიპის ტრანსპორტი დღეს ყველაზე უსაფრთხოდ რჩება. რაც შეეხება ლიფტის მოწყობილობის არასათანადო შეფასებას, ეს სხვა ამბავია. ბევრი ფიქრობს, რომ ლიფტი არის უკიდურესად მარტივი მოწყობილობა, რომელიც არის მანქანა და კაბელი, მაგრამ ეს შორს არის საქმისგან.

ისტორიაში პირველი ლიფტები მართლაც ძალიან პრიმიტიული იყო, თუმცა, ლიფტის იდეის სიმარტივის მიუხედავად, დღეს ეს არის მექანიზმებისა და მოწყობილობების მთელი სისტემა, რომელიც საჭიროა არა მხოლოდ ასამაღლებლად, არამედ მაღალი ხარისხის, ზუსტი, სწრაფი და უსაფრთხო ოპერაცია.

როგორ მუშაობს ლიფტი?

ზოგადად, ლიფტის მთავარი ობიექტი არის თავად მანქანა. თუმცა, ლიფტის სრული ფუნქციონირებისთვის ასევე საჭიროა ლილვი, რომლის გასწვრივ ლიფტის მანქანა მოძრაობს. ლიფტის ლილვი ცარიელი არ არის - მანქანის თითოეულ მხარეს არის რელსების ანალოგი, რომლებზეც ლიფტი მოძრაობს. ეს რელსები რომ არ ყოფილიყო, მაშინ სალონი არათანაბრად აიწევდა, ირხეოდა და ნაღმის კედლებს ურტყამდა. გარდა ამისა, მაღაროს ძირში არის ეგრეთწოდებული ორმო, ადგილი, სადაც კაბინა შეიძლება დაეცეს კაბელების გაწყვეტის შემთხვევაში. აქ ხშირად დამონტაჟებულია სპეციალური ზამბარები, რომლებიც მზადაა შეარბილოს ლიფტის მანქანის ვარდნა.

ლიფტის მანქანას აქვს ორი კარი: პირველი არის შიდა კარები, რომლებიც მოძრაობენ თავად ლიფტთან ერთად. გარე კარები უმოძრაოდ რჩება. ისინი დამონტაჟებულია ყველა სართულზე, სადაც ლიფტი ჩერდება და მხოლოდ შიდა კარებთან ერთად იხსნება. მანქანის შუაგულში დამონტაჟებულია მართვის პანელი, რომლის წყალობითაც მგზავრი ბრძანებებს აძლევს ლიფტს, აგზავნის მას სასურველ სართულზე ან ასე შემდეგ.

ლიფტის მანქანა მაღლა იწევს და იშლება რკინის კაბელებზე - ჩვეულებრივ, მანქანა სამიდან შვიდ კაბელზეა აყვანილი, რომელთაგან თითოეულს აქვს არაჩვეულებრივი ამწევი უნარი. თუ ლიფტის ერთი ან ორი კაბელი გაწყდება, მანქანა არ დაეცემა, მაგრამ დარჩება დანარჩენზე. მოხსნის მექანიზმის უსაფრთხოებისთვის, თითოეულ თოკს ინდივიდუალურად შეუძლია გაუძლოს მაქსიმალური შევსებული ლიფტის წონა.

იმისათვის, რომ ლიფტი ამოდის და დაეცეს, ის უნდა გაიყვანოს. ძველად ამ ფუნქციას ასრულებდნენ ადამიანები, შემდეგ ცხოველები, რის შემდეგაც საქმე ძრავებზე გადადიოდა. პირველი ძრავა იყო ორთქლის ძრავა, შემდეგ შეიქმნა ჰიდრავლიკური ძრავა, მაგრამ დღესდღეობით ელექტროძრავა ასრულებს მთელ ამოცანას. დიდი წევის ბორბალი არის ბორბალი, რომელიც ატრიალებს კაბელს თავის გარშემო, როდესაც მანქანა მაღლა დგას და იხსნება ლიფტის დაწევისას.

მოხსნის მექანიზმების მახასიათებლები

იმისათვის, რომ შესაძლებელი იყოს სტანდარტული ლიფტის ექსპლუატაცია, აუცილებელია სპეციალური მანქანათმშენებლობის აღჭურვა, რომელიც შენობის უმაღლეს სართულზეა შექმნილი. ამ ოთახში დამონტაჟებულია ლიფტის ძრავა და საკონტროლო სადგური, რომელიც არის კომპიუტერის ანალოგი. სადგური იღებს ბრძანებებს, როდესაც მგზავრები მას აგზავნიან ლიფტის ღილაკების დაჭერით. ამ შემთხვევაში, კომპიუტერი დაკავშირებულია კაბინაში არსებულ სხვადასხვა სენსორთან. სენსორების წყალობით ტაქსი იცის როდის უნდა გააღოს კარები და ზუსტად განსაზღვრავს რომელ სართულზეა ის და სად სჭირდება მგზავრის გადაყვანა.

მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის - იმისათვის, რომ ლიფტმა სწორად იმუშაოს, მას ასევე სჭირდება საპირისპირო წონა - სპეციალური დატვირთვა, რომელიც იკლებს მანქანის აწევისას და პირიქით იზრდება, როდესაც ლიფტი იშლება. საწინააღმდეგო წონა რომ არ არსებობდეს, ლიფტის ძრავისთვის ლიფტის გადაადგილება უკიდურესად რთული და ენერგიის მომგვრელი იქნებოდა.

ლიფტის უსაფრთხოება უზრუნველყოფილია ერთდროულად რამდენიმე ფაქტორით:

• რამდენიმე კაბელის არსებობა. ერთი ან ორი კაბელის გაწყვეტის შემთხვევაში, სალონში დარჩება ხელუხლებელი.
• Სისტემის გატეხვა. როდესაც კაბელები იშლება, იქმნება სპეციალური მექანიზმი, რომელიც ბლოკავს კაბინას და არ აძლევს მას გადაადგილების საშუალებას.
• სიჩქარის შემზღუდველი. იმ შემთხვევებში, როდესაც კაბინა ეცემა და ეცემა, გათვალისწინებულია მეორადი მუხრუჭი, რაც ანელებს მის სიჩქარეს.
• Ამორტიზატორები. მაშინაც კი, თუ კაბინა ჩამოიშლება, ის დაეცემა ლილვის ძირში, რომელიც მომზადებულია კაბინის რბილი წარმოშობისთვის სპეციალური ზამბარების არსებობის წყალობით.

როგორც ხედავთ, ლიფტების გაცნობისა და მილიონობით მგზავრის მიერ მათი ყოველდღიური გამოყენების მიუხედავად, ლიფტი არის უნიკალური მოწყობილობა, რომელიც წარმოადგენს მექანიზმების კომპლექსურ გააზრებულ სისტემას. ამწე მანქანა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ჩვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში, სულ რაღაც სამ დღეში გადაჰყავს მთელი პლანეტის მოსახლეობის ტოლი რაოდენობის ადამიანი.

ლიფტებს ეწოდება პერიოდული მოქმედების სტაციონარული ამწეები, რომლებშიც საქონლის ან ადამიანების გადაადგილება ერთი დონიდან მეორეზე ხდება სალონში, რომელიც მოძრაობს გიდების გასწვრივ, დამონტაჟებული ყველა მხრიდან შემოღობილი ლილვში. ლიფტები ელექტროძრავით და კაბინებით თოკებზე შეჩერებული ყველაზე ფართოდ გამოიყენება.

სამრეწველო საწარმოებში ლიფტები გამოიყენება სხვადასხვა საქონლისა და აღჭურვილობის იატაკზე გადასატანად და წარმოადგენს ტექნოლოგიური წარმოების განუყოფელ ნაწილს. ცოტა ხნის წინ, ლიფტები გამოიყენება სამთო საწარმოებში, როგორც დამხმარე ლიფტები ჰორიზონტალურ ტრანსპორტირებაში, ასევე ისეთი განსაკუთრებით დიდი მანქანების მომსახურებისთვის, როგორიცაა ექსკავატორები, მაღაროს ამწეები, რომლებიც დამონტაჟებულია კოშკებზე.

ბევრი კომუნალური მომსახურება იყენებს სატვირთო ლიფტებს სხვადასხვა სახის ტრანსპორტის მომსახურებისთვის მაღაზიებში, ბიბლიოთეკებში, ავტოფარეხებში და ა.

ადმინისტრაციულ და საზოგადოებრივ შენობებში დამონტაჟებულია ლიფტები ადამიანებისა და საქონლის გადაადგილების დასაჩქარებლად და გასაადვილებლად. ჩვენს ქვეყანაში საბინაო მშენებლობის უზარმაზარი მასშტაბი ახალი შენობების სართულების გაზრდით ყოველწლიურად მოითხოვს ლიფტების დიდ რაოდენობას. ყველა საცხოვრებელი კორპუსი ხუთ სართულზე მეტი უნდა იყოს აღჭურვილი სამგზავრო ლიფტით.

თანამედროვე ლიფტი არის რთული ელექტრო ავტომატური მოწყობილობა. ის მიეკუთვნება მაღალი რისკის მანქანებს. ამრიგად, ლიფტები უნდა იყოს შემუშავებული, წარმოებული, დამონტაჟებული და ექსპლუატაციაში შესული, მოდერნიზებული, რეკონსტრუქცირებული "ლიფტების მშენებლობისა და უსაფრთხო მუშაობის წესების" (PUBEL) მოთხოვნების შესაბამისად.

სამუშაოს საიმედოობასა და უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით ზოგადი მოთხოვნების გარდა, ლიფტები ასევე უნდა აკმაყოფილებდეს შემდეგ სპეციფიკურ მოთხოვნებს: ა) ავტომობილის გაჩერების სიზუსტე მოცემულ სართულზე; ბ) აჩქარების და შენელების მნიშვნელობების შეზღუდვა; v) უხმაურო ოპერაცია და არანაირი ჩარევა რადიოს მიღებაში.

ავტომობილის გაჩერების სიზუსტით, განსხვავება ხდება მანქანის იატაკის ნიშნებსა და იატაკის იატაკს შორის, სადაც მანქანა გაჩერდა. გაჩერების უზუსტობის შედეგად მიღებული ბარიერი საშიშია მგზავრებისა და ტვირთის გადაადგილებისთვის, ამიტომ მისი ღირებულება მკაცრად რეგულირდება. ლიფტების პროდუქტიულობის გასაზრდელად აუცილებელია მაქსიმალურად აჩქარება და შენელება, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მაღალსართულიანი შენობების ლიფტებისთვის ინტენსიური მუშაობით. ადამიანის სხეულის მიერ თავისუფლად შემწყნარებელი აჩქარება და შენელება ყოველგვარი უსიამოვნო შეგრძნებების გარეშე, არ უნდა აღემატებოდეს 2.5 მ / წმ 2 -ს. ლიფტების ხმაური და რადიო ჩარევა განსაკუთრებით მიუღებელია საცხოვრებელ და საზოგადოებრივ შენობებში. ძრავის ოთახის კედლების ხმის იზოლაცია და ლიფტის ლილვი არ უნდა იყოს განლაგებული საცხოვრებელი ფართების უშუალო სიახლოვეს.

მოთხოვნები დაწესებულია ახალ ლიფტებზე, რომელთა შესრულება მნიშვნელოვნად ცვლის მათ დიზაინს. ეს მოთხოვნები განპირობებულია ლიფტების მუშაობის საიმედოობის გაზრდით და მგზავრებისთვის მაქსიმალური კომფორტის შექმნით - მრავალსართულიანი კორპუსების კაბინების გადაადგილების სიჩქარის გაზრდით, ტაქსის გამოძახებით ნებისმიერ სართულზე, ზარის გავლით, ორი -ზარების კოლექტიური კონტროლი, კარების ავტომატური გახსნა და დახურვა; სალონის თანამედროვე ესთეტიკური გარეგნობა; ტარების მექანიზმებისა და ნაწილების მომსახურების ვადის გაზრდა; დიზაინის გაუმჯობესება, ლითონის მოხმარების შემცირება, ინსტალაციის პროდუქტიულობის გაზრდა და ა.

თანამედროვე სამგზავრო და სატვირთო ლიფტების ტიპებისა და დიზაინის მნიშვნელოვანი მრავალფეროვნების მიუხედავად, ისინი ყველა შედგება ძირითადი ელემენტებისგან, რომლებსაც აქვთ ერთი და იგივე დანიშნულება.

ლიფტის მთავარი მამოძრავებელი ნაწილი (ნახ .1.1) არის მოხსნის მექანიზმი(ვინჩი) 22, რომელიც დახმარებით ამწევი თოკები 21და შეჩერება 20მოძრაობს კაბინა 18მომსახურე ოთახის სხვადასხვა სართულზე, გაჩერდით თითოეულ სართულზე ისე, რომ იატაკი 5 კაბინიდანიყო რაც შეიძლება კარგი 6 სართულიანი ფართობის იატაკი.

სალონის კაბინისა და დატვირთვის ნაწილის დასაბალანსებლად, ა საპირისპირო წონა 12.მანქანა და ლიფტის სხვა მოძრავი ნაწილები მოძრაობენ სპეციალურად აღჭურვილ სტრუქტურაში სახელწოდებით ჩემი 15,რომელიც აღჭურვილია იატაკის ფართობების მხრიდან 7 ჩემი კარი.

ლილვის შიგნით (პრაქტიკულად მთელ სიმაღლეზე) ისინი მიმაგრებულია გიდის 14 კაბინაშიდა საწინააღმდეგო წონა გიდები 13,ხოლო სალონის ზედა და ქვედა ნაწილებში ჩარჩოები და საპირისპირო წონაა დამონტაჟებული ფეხსაცმელი 16.გიდების სამუშაო ნაწილის დაფარვა სამი მხრიდან 13 და 14, ფეხსაცმელი აშკარად აფიქსირებს კაბინას და საპირისპირო წონას ჰორიზონტალური მიმართულებით.

საგანგებო სიტუაციებში, როდესაც ლიფტის მანქანა ავითარებს ნებადართულ (მაქსიმალურ) სიჩქარეზე მაღალ სიჩქარეს ან როდესაც მინიმუმ ერთი ამწევი თოკი შესუსტებულია, იქმნება მანქანაზე დამონტაჟებული (ზოგჯერ საპირისპირო წონაზე). დამჭერები 19.გიდების დაჭერით, უსაფრთხოების დამჭერები მტკიცედ იჭერენ კაბინას ამ გიდებზე.

უზრუნველყოფილია უსაფრთხოების მოწყობილობების მოქმედება კაბინის სიჩქარის გადამეტებისას სიჩქარის შემზღუდველი 2 თოკით 8 სიჩქარის შემზღუდველიდა მისი დაძაბულობა 9.

საკონტროლო სისტემის გაუმართაობის შემთხვევაში, კაბინა ან საპირისპირო წონა შეიძლება გაიაროს ქვედა საოპერაციო პოზიციის ქვემოთ. ლილვის ქვედა ნაწილში შახტის იატაკზე ძლიერი ზემოქმედების თავიდან ასაცილებლად არსებობს ჩერდება,ან ბუფერი 11,დარტყმის დარბილება დაჯდომისას.

ლილვის ქვედა ნაწილს, სადაც მდებარეობს ბუფერები და დაძაბულები, ეწოდება ორმო 10.

ვ მანქანა ოთახი 23მოხსნის მექანიზმი, სიჩქარის შემზღუდველი და საკონტროლო სადგური 1.მანქანების ოთახის ქვეშ მდებარე რამდენიმე ლიფტში, ლილვის ზემოთ, გათვალისწინებულია ბლოკის ოთახი,რომელიც აყენებს მრიცხველი ბლოკები (მრიცხველები).

ლიფტების კლასიფიკაცია

დანიშვნითლიფტები იყოფა სამგზავრო, სატვირთო-სამგზავრო, საავადმყოფო და სატვირთო.

სამგზავრო ლიფტები გამოიყენება ადამიანების გადასაყვანად. სამგზავრო ლიფტებში ასევე დაშვებულია საყოფაცხოვრებო საქონლის გადატანა, იმ პირობით, რომ ტვირთის მქონე მგზავრების მთლიანი მასა არ აღემატება ლიფტის ამწევი ტევადობას.

სამგზავრო ლიფტები გამოიყენება ექსკლუზიურად მგზავრების მომსახურებისთვის ადმინისტრაციულ, საზოგადოებრივ და საცხოვრებელ კორპუსებში, ან აქვთ სპეციალური დანიშნულება, როგორიცაა საავადმყოფო ან მეხანძრე.

1 - საკონტროლო სადგური; 2 - სიჩქარის შემზღუდველი; 3 - კარის გახსნის მექანიზმი; 4 - კაბინის კარები; 5 - სალონის იატაკი; 6 - სართულიანი სართულის სართული; 7 - ნაღმების კარები; 8 - სიჩქარის შემზღუდველი თოკი;

9 - დაძაბულობა; 10 - ორმოს; 11 - ბუფერი; 12 - საპირისპირო წონა;

16 - ფეხსაცმელი; 17 - ფენა; 18 - კაბინა; 19 - დამჭერი; 20 - შეჩერება;

21 - ამწევი თოკები; 22 - ამწევი მექანიზმი; 23 - მანქანათმშენებლობის ოთახი.

სურათი 1.1 - სამგზავრო ლიფტის სქემა

გადაადგილების სიჩქარედან გამომდინარე, სამგზავრო ლიფტებია:

ანელა მოძრავი ( ); ბ) მაღალი სიჩქარე (); v) მაღალი სიჩქარე ().

სამგზავრო და სატვირთო ლიფტები, რომლებიც განკუთვნილია საქონლისა და ადამიანების გადასაყვანად, განსხვავდება სამგზავრო ლიფტებისგან მხოლოდ სალონის გარე დასრულების ხარისხით და კომფორტით.

საავადმყოფოს ლიფტები შეიძლება კლასიფიცირდეს როგორც სამგზავრო ლიფტები, მაგრამ კონკრეტული მუშაობის პირობებიდან გამომდინარე, მათი პარამეტრები განსხვავდება სამგზავრო ლიფტების პარამეტრებისგან და, შესაბამისად, განსაკუთრებით გამოირჩევა.

სატვირთო ლიფტები განკუთვნილია საქონლის, მასალების, აღჭურვილობის გადასატანად. სატვირთო ლიფტები, თავის მხრივ, იყოფა:

ტვირთი, მუშაობა დირიჟორთან,განკუთვნილია ტვირთისა და მისი თანმხლები პირების გადასაზიდად და შესაბამისად აკმაყოფილებს უსაფრთხოების ყველა წესს, რომელიც დაკავშირებულია სამგზავრო ლიფტებთან;

ტვირთი, მუშაობს გიდის გარეშე,აღჭურვილია მხოლოდ გარე კონტროლით; ამ ლიფტებში ადამიანების გადაადგილება დაუშვებელია;

მცირე ტვირთიტევადობა 250 კგ -მდე, ჩათვლით, სალონის იატაკის ფართობით 0.9 მ 2 -მდე და სალონის სიმაღლე არა უმეტეს 1 მ, რაც, თავის მხრივ, შეიძლება დაიყოს, ინსტალაციის ადგილის მიხედვით ბიბლიოთეკაში, მაღაზიაში, სამზარეულოში, საკუჭნაოში;

clutch გათავისუფლებაამწევი თოკებით, რომელიც ფარავს კაბინას ქვემოდან, ქმნის ორმაგი ჯაჭვის ამწეს, სადაც ძალები ამწევი თოკებიდან, კაბინის აწევისას, როგორც იქნა, შეკუმშავს მას. მანქანის შეჩერების ასეთი სისტემა საჭიროების შემთხვევაში იძლევა ლიფტის აღჭურვილობისგან ლიფტის ზემოთ სივრცის გათავისუფლებას (ნიჟარები, ბლოკები, სატრანსპორტო ბლოკები);

ტროტუარი,მდებარეობს შენობებში ან უფრო ხშირად მათ გვერდით (ტროტუარის ქვეშ), რომელიც ითვალისწინებს ლიფტის პლატფორმის გასვლას სპეციალური ლუქის მეშვეობით იატაკზე ან ტროტუარის დონეზე (ან ამ დონის ზემოთ 1 მ სიმაღლეზე) კაბინით შეჩერების სისტემა თოკებზე, მსგავსია გამშვები ლიფტის სისტემა.

დიზაინითწამყვანი ლიფტები იყოფა შემდეგ ჯგუფებად.

ლიფტები ბარაბანიანი ტილოებით (ნახ. 1.2) ა)ახასიათებს ის ფაქტი, რომ თოკები, რომლებზედაც სალონი და საპირისპირო წონა შეჩერებულია, მკაცრად არის დამაგრებული ბარაბანზე და, როდესაც ლიფტი მუშაობს, იჭრება ან იჭრება ბარაბანზე. დასარტყამი ტალღებს აქვს მრავალი უარყოფითი მხარე და ამიტომ გამოიყენება შედარებით იშვიათად, განსაკუთრებით სამგზავრო ლიფტებში.

a - ბარაბანი ტიპი; ბ - წევის ძარღვით

სურათი 1.2 - ვინჩები

კაბინის ლიფტის სიმაღლე მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ამ მარყუჟის დიზაინზე.

ლიფტები დასკანერებული პულებით (სურ. 1.2, ბ)ახასიათებს თოკების მყარი დამაგრების არარსებობა ჭინჭრის წამყვან ნაწილზე - წევის ტალღა. თოკებში წევის ძალა იქმნება თოკებსა და წევის ძაფის სამუშაო ზედაპირებს შორის ხახუნის ძალებით. ეს ნიჩბები საშუალებას გაძლევთ შეაჩეროთ მანქანა და საპირისპირო წონა 3, 4, 6 თოკზე და მეტი სტრუქტურის მნიშვნელოვანი გართულების გარეშე, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ლიფტის უსაფრთხოებას და ამცირებს თოკების აცვიათ.

მანქანის ლიფტის სიმაღლე უმნიშვნელო გავლენას ახდენს წევის წვერის დიზაინის დიზაინზე, რაც აუცილებელია მაღალ შენობებში ლიფტების დაყენებისას.

იმ შემთხვევაში, თუ ვინჩები წევადი შტრიხებით არის აღჭურვილი, სალონის გადატვირთვის რისკი პულეზე თოკების სრიალის გამო, როდესაც საპირისპირო წონა ბუფერებზე იშლება.

ნიჟარების ადგილმდებარეობით შენობაშიგანასხვავებენ ლიფტებს ქვედა და ზედა ამძრავის მოწყობით.

დისკის ქვედა პოზიცია საშუალებას აძლევს მას დაინსტალირდეს საძირკველზე, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ხმაურს დისკიდან, რომელიც ვრცელდება შენობაში. დისკის შეკეთება, როდესაც ის მდებარეობს ბოლოში, უფრო მოსახერხებელია, რადგან მძიმე ნაწილების და მექანიზმების აწევა მნიშვნელოვან სიმაღლეზე გამორიცხულია. ამასთან, დისკის ქვედა ადგილმდებარეობა იწვევს ლილვზე დატვირთვის ზრდას, თოკების სიგრძის ზრდას და დამატებითი გადახრის ბლოკების დაყენებას. ამრიგად, დისკის ქვედა ადგილმდებარეობა გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც არაპრაქტიკული ან შეუძლებელია მანქანების ოთახის განთავსება ლილვზე ზემოთ, ან როდესაც აუცილებელია მისი აღჭურვა შახტისგან იზოლირებული შენობის ქვედა ნაწილში.

დისკის ზედა ადგილმდებარეობა შესაძლებელს გახდის ლიფტის დიზაინის გამარტივებას, ლითონზე დატვირთვის შემცირებას, თოკის მოსახვევების რაოდენობის შემცირებას და, შესაბამისად, მომსახურების ხანგრძლივობის გაზრდას, თოკების გამოყენებას 2 - 3 -ჯერ უფრო მოკლე ვიდრე დისკის ქვედა მდებარეობით. ამიტომ, სადაც პირობები იძლევა საშუალებას, პრიორიტეტი ენიჭება ლიფტებს ოვერჰედის დისკზე.

კაბინების გადაადგილების სიჩქარითსამგზავრო ლიფტები იყოფა ჩვეულებრივებად, რომელთა სიჩქარეა 1.4 მ / წმ-მდე დიაპაზონში და მაღალი სიჩქარით 2 მ / წმ ან მეტი სიჩქარით. სატვირთო ლიფტები მოიცავს სიჩქარეებს 0.15 -დან 0.5 მ / წმ -მდე. ლიფტების უმეტესობას აქვს სიჩქარე 0.5 მ / წმ და მხოლოდ ზოგიერთ სატვირთო ლიფტს აქვს სიჩქარე შემცირებული (ტროტუარი - 0.15 მ / წმ, პატარა მაღაზიები და ზოგადი დანიშნულების, 5000 კგ ამწევი ტევადობით - 0.25 მ / წმ).

კაბინის ჩარჩოს სტრუქტურითსატვირთო ლიფტები იყოფა ერთკარიანი (ჩვეულებრივი) და ორმაგი.

ერთ კარკასიანი კაბინები მოიცავს კაბინეებს იატაკის ზომებით 3000 x 4000 მმ-მდე.

ორმაგი ჩარჩო ლიფტები გამოიყენება ნაყარი საქონლის (სატვირთო მანქანები, ელექტრო და ავტო) ტრანსპორტირებისთვის. კაბინის ზომები 6000 x 9000 მმ -მდე და მეტია.

საოპერაციო პირობებითლიფტები განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს სპეციალური ლიფტები, რომლებიც შექმნილია იმ პირობებში, როგორიცაა ასაფეთქებელი ატმოსფერო, დაბალი ან მაღალი ტემპერატურა, ან ამ პირობების გამო განსაკუთრებული ტექნიკური მახასიათებლებით, მაგალითად, მაღაზია, ცეცხლი, ქიმიური ქარხნებში დამონტაჟებული ლიფტები.

დისკის დიზაინით, ლიფტებია: ა) გადაცემათა კოლოფით; ბ) გადაცემათა კოლოფი.

გადაცემათა კოლოფი ძირითადად გამოიყენება ლიფტებში დაბალი სიჩქარით. ამ შემთხვევაში, ლიფტის ნიჟარები შედგება მაღალსიჩქარიანი ელექტროძრავისგან, გადაცემათა კოლოფისგან და საბაგირო მოძრავი სხეულისგან.

გადაცემათა კოლოფებში გამოიყენება დაბალი სიჩქარის DC ძრავები. ასეთი ნიჩბები ძირითადად აღჭურვილია მაღალსიჩქარიანი და მაღალსიჩქარიანი ლიფტებით.

ყველა სახის ღილაკზე კონტროლი, ლიფტს იწყებს ადამიანი, ხოლო გაჩერება ავტომატურად ხორციელდება მიღებული დავალების შესაბამისად. კონტროლის მოწყობის მეთოდის მიხედვით, ლიფტები შეიძლება იყოს გარე და შიდა კონტროლით, ან შიდა კონტროლით და გარე ზარით. მცირე და დიდი ტევადობის ყველა საქონელს, გამტარუნარიანობის გარეშე, აქვს გარე კონტროლი. საავადმყოფოს ლიფტები იწარმოება შინაგანად. ყველა სამგზავრო ავტომატურ ლიფტს აქვს შიდა კონტროლი და გარე ზარები იატაკის ზონიდან. არის ლიფტები, რომლის დროსაც შესაძლებელია მხოლოდ ვაკანტური მანქანის გამოძახება ან დატვირთული მანქანიდან დარეკვა, როდესაც ის მოძრაობს ნებისმიერი მიმართულებით (კონტროლი გამავალი ზარით). ბოლო ტიპის კონტროლი გამოიყენება მაღალსართულიანი ლიფტებისათვის მაღალსართულიან შენობებში.

ლიფტების კინემატიკური დიაგრამები

ლიფტების კინემატიკური დიაგრამაეწოდება ამწევი მექანიზმის ურთიერთქმედების სქემატურ დიაგრამას ლიფტის მოძრავ ნაწილებთან - სალონში და საპირწონედ.

ლეღვი 1.3 გვიჩვენებს ლიფტების ყველაზე გავრცელებულ ძირითად კინემატიკურ დიაგრამებს, რომლებიც განსხვავდება შენობაში არსებული ნიჟარების ადგილმდებარეობით, გამწევ ორგანოს დიზაინით და ნაწილობრივ დანიშნულებით. სქემებში, დაჩრდილული შუა წრეები შეესაბამება წევის ორგანოებს (ბარაბანი ან წევის მარყუჟი), უფრო მცირე დიამეტრის წრეები - გადახრილ ბლოკებამდე ან საყრდენებზე, დიდი ოთხკუთხედები - სალონებზე და პატარა დაჩრდილულებზე - კონტრშეტევებზე.

ლიფტების დიაგრამები ბარაბანიანი დისკებით კონტრშეტევების გარეშე ნაჩვენებია ნახ. 1.3, ა, ბამ შემთხვევაში, პირველი სქემა არის ქვედა დისკის მოწყობით, ხოლო მეორე - ზედა. პირველი სქემა შესაძლებელია მხოლოდ სალონის მცირე ზომებით ან გადახრილი ბლოკის დიამეტრის მნიშვნელოვანი ზომებით. სალონის მნიშვნელოვანი ზომებით, ერთი გადახრილი ბლოკის ნაცვლად, დამონტაჟებულია ორი ბლოკი, ერთმანეთისგან სათანადო მანძილზე. თითოეული გადამისამართებული პულე ​​ქმნის დამატებით მოსახვევს თოკში, რაც ლიფტის ეფექტურობის შემცირების გარდა, ამცირებს თოკების მომსახურების ხანგრძლივობას, რაც ინსტალაციას ნაკლებად ეკონომიურს ხდის.

ა - ბარაბნის ჯაჭვის ქვედა მდებარეობა; ბ - ბარაბანი ვინჩის ზედა მდებარეობა; გ - დასარტყამი ჭაღის ზედა მდებარეობა საწინააღმდეგო წონით ან ჭურჭლის ზედა მდებარეობა წევის ძარღვით; d - იგივე, გადახრის ბლოკით; ე - დასარტყამი ჭურჭლის ქვედა მდებარეობა საპირისპირო წონით ან ჭურჭლის ქვედა მდებარეობა წევის ძარღვით; ე - წვერის ზედა მდებარეობა წევისებრი შტრიხითა და საპირწვერებით; g - იგივე, კონტრ პულით, ერთდროულად ასრულებს გადახრის ბლოკის ფუნქციებს; თ - გათავისუფლების ლიფტი; და - კაბინის ჯაჭვის ამწე და საპირისპირო წონა; к - ლიფტი დამატებითი საწინააღმდეგო წონით

სურათი 1.3 - ლიფტების კინემატიკური დიაგრამა

დიაგრამაში არარსებობა ნახ. 1.3, ა, ბსაპირისპირო წონა, რომელიც აბალანსებს კაბინის წონას და ნაწილობრივ დატვირთვას, იწვევს დისკის სიმძლავრის ზრდას და ენერგიის მოხმარების ზრდას ექსპლუატაციის დროს.

ბარაბანი წამყვანი საწინააღმდეგო წონით, პრინციპში, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სქემებში ნახ. 1.3, c, d, d, h, i, K.დიაგრამა ნახ. 1.3, vშეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ სალონის მცირე ზომით ან ბარაბნის მნიშვნელოვანი დიამეტრით, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში საპირისპირო წონა ეხება სალონს. ამის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენეთ სქემა ნახ. 1.3, გგადახრილი ბლოკით.

ლიფტები, რომლებსაც აქვთ წევა, არ შეუძლიათ იმუშაონ საწინააღმდეგო წონის გარეშე, ვინაიდან ის უზრუნველყოფს ხახუნის ძალას თოკებსა და წევის ნაკადებს შორის, ერთდროულად აწონასწორებს მანქანის წონასა და დატვირთვას მასას და ამცირებს ამძრავის ენერგიის მოხმარებას ლიფტი.

წევის ძრავი შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიაგრამაში ლეღვში. 1.3, c, d, d, f, f,თ, და,დიაგრამა ნახ. 1.3, ეგამოიყენება მცირე ზომის სალონის ზომებისთვის ან წევის ტარების დიდი დიამეტრისთვის; ასეთი პირობების არარსებობის შემთხვევაში, სქემა ნახ. 1.3, ვგადახრილი ბლოკით.

a - საპირისპირო წონა კაბინის უკანა ნაწილში; ბ, გ - საპირფარეშოს საპირისპირო წონა; d, d - სალონი ორი კარით; 1 - ჩემი; 2 - საწინააღმდეგო წონა;

ნახაზი 1.4 - კაბინაში და კონტრ წონაში მაღაროში

ლიფტებში დიაგრამის მიხედვით ნახ. 1.3, დწევის გადაბმის დისკთან მიმართებაში, სამუშაო თოკების საერთო სიგრძე გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ბარაბანზე მომუშავე იმავე სქემაში, რაც წრეწირის წანაზარდს უფრო ეკონომიურს ხდის.

თოკის ხახუნის ძალების გასაზრდელად წევის ძაფის გასწვრივ, მრიცხველები გამოიყენება ნახატზე სქემის მიხედვით. 1.3, ე,და იმ შემთხვევებში, როდესაც მრიცხველის რულეტი ერთდროულად ასრულებს გადახრის ბლოკის ფუნქციებს, გამოიყენეთ სქემა ნახ. 1.3, ვ

ლეღვი 1.3, სნაჩვენებია შესამცირებელი ლიფტის საკმაოდ გავრცელებული სქემა (ტროტუარების სქემა ანალოგიურად არის შესრულებული) და ნახ. 1.3, და -სატვირთო ლიფტი კაბინის ჯაჭვის ამწევით და საპირისპირო წონით. დიაგრამებში ნახ. 1.3, ს დაჯაჭვის ამწეების სიმრავლის გამო, თოკებში იგივე ძალისხმევით, ლიფტის ამწევი ტევადობა შესაბამისად გაორმაგებულია. ლიფტები ასევე იწარმოება ოთხგზის პულეს ბლოკით.

დიაგრამაში ნახ. 1.3, დანნაჩვენებია ლიფტი დამატებითი საწინააღმდეგო წონით. იგი გამოიყენება იმ შემთხვევებში, როდესაც აუცილებელია წევის მოწყობილობის გარკვეულწილად გადმოტვირთვა ამ საპირისპირო წონას სალონთან დამაკავშირებელ თოკებზე, საყრდენის გვერდის ავლით.

სამგზავრო ლიფტებში, კინემატიკური სქემა ნახ. 1.3, vწევის ტარით.

სალონის ფარდობითი პოზიცია და საპირისპირო წონა შახტის მონაკვეთზე ძირითადად განისაზღვრება სატვირთო და სამგზავრო მიმოსვლის მიმართულებით და ამასთან დაკავშირებით, ლიფტის შესასვლელი კარების ადგილმდებარეობით. ყველაზე ხშირად, შესასვლელი კარები განლაგებულია სალონის ერთ მხარეს და ლილვი შენობის ყველა სართულზე (სურ. 1.4, a B C),და საწინააღმდეგო წონა - უკანა მხარეს (ნახ. 1.4, ა)ან გვერდიდან (სურ. 1.4, ბ, გ)კაბინები. იმ შემთხვევებში, როდესაც შესასვლელი კარები არ შეიძლება განთავსდეს ყველა სართულზე, შახტის ერთ მხარეს, ან როდესაც მიზანშეწონილია იატაკზე ორი შესასვლელი და გასასვლელი, გამოიყენება გასასვლელი სალონი ორი კარით (ნახ. 1.4, დ, ე).

ლიფტის მახასიათებლები

ლიფტის მახასიათებელი გაგებულია, როგორც მისი ძირითადი პარამეტრების კომპლექსი: დატვირთვის მოცულობა, სიჩქარე, მანქანის ამაღლება, პროდუქტიულობა, გაჩერებების რაოდენობა, ავტომობილისა და შახტის ტიპები, კარის ტიპები, მანქანათა ოთახი, ლიფტების კონტროლის სისტემა.

ლიფტების ამწევი ტევადობაეწოდება უდიდესი მოხსნილი დატვირთვის მასა, რომლისთვისაც განკუთვნილია ლიფტი. ლიფტის ტევადობა არ მოიცავს სალონის მასას მასში მუდმივად განთავსებული აღჭურვილობით: ბოგის რელსები, მონორაილები, ამწეები. ლიფტის ამწევი ტევადობა მოიცავს კონტეინერების მასას (ყუთები, თაიგულები, თაიგულები), მანქანებს (ურიკები, ტროლეიბები) და სხვა მოწყობილობებს, რომლებიც მუდმივად არ არიან სალონში.

ლიფტების ამწევი ტევადობა სტანდარტული ზომის შემცირების მიზნით რეგულირდება GOST– ით და ტექნიკური პირობებით.

ლიფტების რეიტინგული ამწეობა გამოითვლება კაბინის გამოსაყენებელი ფართობის მიხედვით, ლიფტების მშენებლობისა და უსაფრთხო ექსპლუატაციის წესების (PUBEL) წესების მიხედვით, ან დამოკიდებულების მიხედვით.

სად არის კონკრეტული დატვირთვა სალონის იატაკის 1 მ 2 -ზე, ;

კაბინის ფართობი, მ 2.

თითოეული ლიფტის მუშაობაში გამოირჩევა რამდენიმე სიჩქარე.

შეფასებული სიჩქარეარის სიჩქარე, რომლითაც ლიფტი შექმნილია ნორმალურ პირობებში მუშაობისთვის. ნომინალური სიჩქარე აღებულია დიზაინის სპეციფიკაციების შესაბამისად, ლიფტების მშენებლობის გაიდლაინების შესაბამისად.

მუშაობის სიჩქარეარის ლიფტის მანქანის რეალური სიჩქარე საოპერაციო პირობებში. გამომდინარე იქიდან, რომ ელექტროძრავებს, ნიჟარებს და ლიფტების სხვა ელემენტებს არ აქვთ ზუსტად იგივე ტექნიკური მონაცემები, მუშაობის სიჩქარე შეიძლება განსხვავდებოდეს ნომინალური და დიზაინის სიჩქარისგან.

სიჩქარის შეზღუდვალიფტი არის მანქანის სიჩქარე, საპირისპირო წონა, რომლის მიღწევისთანავე ხდება სასწრაფო დახმარების მოწყობილობების გააქტიურება. შეზღუდვის სიჩქარე რეგულირდება და არის ლიფტის ნომინალური სიჩქარის 1.15 - 1.4 დიაპაზონში, ხოლო სიჩქარის დიაპაზონი, რომლითაც სასწრაფო დახმარების მოწყობილობები უნდა გააქტიურდეს, მიიღება ლიფტის ნომინალური სიჩქარის მნიშვნელობიდან გამომდინარე.

სიჩქარის შეჩერებალიფტი არის მანქანის სიჩქარე, რომლის დროსაც ჭანჭიკი გათიშულია ელექტრომომარაგებიდან, მექანიკური მუხრუჭის გამოყენებისას.

გაჩერების სიჩქარე შეინიშნება ლიფტებში ორ სიჩქარიანი ნიჟარით. მანქანის სათანადო გაჩერების მიზნით, ლიფტი გადადის შედარებით მაღალი მოქმედების სიჩქარედან შემცირებულ (გაჩერების) სიჩქარეზე, რომლის დროსაც ჭანჭიკი გამორთულია და დამუხრუჭდება სრულ გაჩერებამდე.

გადახედვის სიჩქარესიჩქარე, რომლის დროსაც სალონის სახურავიდან მოქმედი პერსონალის მიერ ლიფტის ელემენტების შემოწმება (გადახედვა) ეწოდება. გადახედვის სიჩქარე უნდა იყოს არაუმეტეს 0.36 მ / წმ, თუმცა ლიფტებისათვის ნომინალური სიჩქარით 0.71 მ / წმ -ში და დისკზე, რომელიც არ იძლევა შემცირებულ სიჩქარეს (0.36 მ / წმ), ნებადართულია მისი განხორციელება გადახედვა ნომინალური სიჩქარით, მაგრამ მხოლოდ ქვემოთ გადასვლისას.

მასობრივი გამოყენების თანამედროვე ლიფტები ფარავს ნომინალური სიჩქარის დიაპაზონს 0.15 -დან 4 მ / წმ -მდე. სიჩქარე 4 მ / წმ-ზე იშვიათად გამოიყენება, რადგან დიდ სიმაღლეზე სწრაფი აწევა ან დაქვეითება უარყოფითად მოქმედებს მგზავრების კეთილდღეობაზე, ზოგჯერ იწვევს ტკივილს სმენის ორგანოებში. გარდა ამისა, სიჩქარის გაზრდა ყოველთვის არ ზრდის ლიფტის პროდუქტიულობას.

მაღალსიჩქარიანი სამგზავრო ლიფტების უფრო ეფექტური გამოყენების მიზნით, ხშირად ქვედა სართულები (ე.წ. ექსპრესი, ანუ უწყვეტი ზონა) არ ემსახურება ამ ლიფტებს. ქვედა სართულებისთვის დამონტაჟებულია უფრო მარტივი და იაფი ჩვეულებრივი ლიფტები.

აჩქარებაან შენელებალიფტის მანქანა აუცილებელია ლიფტის ხარისხის შესაფასებლად. აჩქარება ძირითადად ხდება მანქანის მოძრაობის დასაწყისში, ანუ ლიფტის დაწყებისას (დაჩქარებისას), შენელება - როდესაც ის ჩერდება. მაღალი აჩქარება ან შენელება შეამცირებს ლიფტის აჩქარების და გაჩერების დროს, რითაც გაზრდის მის პროდუქტიულობას. ამასთან, გაზრდილი აჩქარება ქმნის დამატებით სტრესს მგზავრზე, იწვევს მტკივნეულ მოვლენებს (თავბრუსხვევა, გულისრევა, ქოშინი და ტკივილი). ამრიგად, დასაშვები აჩქარების მნიშვნელობა (მ / წ 2) შემოიფარგლება შემდეგი მაქსიმალური მნიშვნელობებით ლიფტის ნორმალური გაჩერებისას:

ყველა ლიფტისთვის, საავადმყოფოს გარდა ……………………. 2

საავადმყოფოს ლიფტისთვის ……………………………………… 1

გადაუდებელ შემთხვევებში, "გაჩერების" ღილაკით გაჩერებისას, შენელება არ უნდა აღემატებოდეს 3 მ / წმ 2 -ს, ხოლო საგანგებო შემთხვევებში, როდესაც ტაქსი და საპირისპირო წონა დაეშვება დამჭერებზე ან ბუფერებზე - არაუმეტეს 25 მ / წმ 2.

კაბინის გაჩერების სიზუსტეახასიათებს მანქანის იატაკის დონის გადახრის ღირებულება სადესანტო სართულის დონიდან გაჩერებისას. კაბინის გაჩერების უზუსტობა ნებადართულია ფარგლებში, მმ:

იატაკის მანქანებით დატვირთული სატვირთო ლიფტებისათვის და საავადმყოფოს ლიფტებისათვის …………………………… ± 15

სხვა ლიფტებისათვის ………………………………………. ± 35

საკმარისად ზუსტი გაჩერება შეიძლება მიღებულ იქნას მარტივი მექანიკური დამუხრუჭებით ან რთული ელექტროძრავის სისტემების გამოყენებით. პირველი მეთოდი არის უმარტივესი, მაგრამ მისი გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ დაბალი ლიფტის სიჩქარით დამუხრუჭების დაწყებამდე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ლიფტების ელექტრომაგნიტურ მუხრუჭებს აქვთ მუდმივი დამუხრუჭების ბრუნვა იმის გამო, რომ სამუხრუჭე ბალიშებს აჭერენ ზამბარები ან წონით მარყუჟს მუდმივი ძალით, მიუხედავად მანქანაში დატვირთვის ზომისა.

ვინაიდან ლიფტის მოძრავი ნაწილების ინერცია იცვლება დატვირთვის ზომის მიხედვით, ხოლო ძრავა გამორთულია და დამუხრუჭების დაწყება ხდება გარკვეულ მომენტში, როდესაც მიახლოვდება სადესანტო, მაშინ, მაგალითად, ცარიელი მანქანა ეცემა ქვემოთ ჩერდება უფრო სწრაფად ვიდრე დატვირთული, ხოლო დამუხრუჭების სხვადასხვა ბილიკების გავლით დატვირთვის ზომის მიხედვით. აწევისას დატვირთული მანქანა უფრო სწრაფად ჩერდება ვიდრე ცარიელი, სათანადო ოდენობით გადახრა სადესანტო სართულის დონიდან.

უფრო მაღალი სიჩქარით, ზუსტი გაჩერება მიიღწევა უფრო რთული ელექტრული დისკის მართვის სისტემების გამოყენებით.

ღირებულება, რომელიც ახასიათებს კაბინის გაჩერების სიზუსტეს (კ ნან კ გ),ნახევარი სხვაობა ცარიელი და დატვირთული კაბინის სამუხრუჭე ბილიკების სიგრძეს შორის ეწოდება. კაბინის ზემოთ და ქვემოთ გადაადგილებისას გაჩერების სიზუსტე განსხვავებულია.

ვინაიდან ლიფტის დამუხრუჭების დროს დასაშვები აჩქარების რაოდენობა შეზღუდულია, მაშინ ლიფტების ნომინალური სიჩქარის მატებასთან ერთად იზრდება სამუხრუჭე ბილიკები და, შესაბამისად, მცირდება გაჩერების სიზუსტე.

კაბინის გაჩერება სიზუსტით TO= Mm 10 მმ აჩქარებისას (შენელება) 1.5 მ / წმ 2, აუცილებელია, რომ მუხრუჭის დაყენების მომენტამდე სიჩქარე არაუმეტეს 0.15 მ / წმ; ამისთვის K = Mm 50 მმ, მანქანის სიჩქარე უნდა იყოს არაუმეტეს 0.5 მ / წმ, ხოლო როდესაც ავტომობილი დამუხრუჭდება, მოძრაობს 0.8 მ / წმ სიჩქარით და იმავე აჩქარებით, მნიშვნელობა K =± 120 - 150 მმ.

ლიფტებში უფრო მაღალი მანქანის სიჩქარით, გამოიყენება გადაცემათა კოლოფი დაბალი სიჩქარით DC ძრავით, რომლის ბრუნვის სიჩქარე რეგულირდება ფართო დიაპაზონში, რაც უზრუნველყოფს ძრავის მიერ მანქანის გაჩერების საჭირო სიზუსტეს.

სატვირთო ლიფტის შესრულებაეწოდება ლიფტით გადატანილი საქონლის რაოდენობას დროის ერთეულში ერთი მიმართულებით. პროდუქტიულობის მნიშვნელობა გამოიყენება მოძრაობის ნაკადის, ლიფტების საჭირო რაოდენობის გამოთვლისას, ასევე საჭირო ამწევი ტევადობის განსაზღვრისას. შესრულება იზომება გადატანილი საქონლის მასით 1 საათის განმავლობაში.

იგი განისაზღვრება დამოკიდებულებით

სად არის სალონის ნომინალური დიზაინის მოცულობა, ხალხი,

- 1 მგზავრის სავარაუდო მასა, = 80 კგ;

- სალონის შევსების ფაქტორი, - საცხოვრებელი კორპუსებისთვის, - ადმინისტრაციული შენობებისა და საგანმანათლებლო დაწესებულებებისათვის.

კაბინის საშუალო აწევის (დაწევის) სიჩქარე განისაზღვრება სიჩქარის დიაგრამაზე ერთი ციკლის განმავლობაში.

თავი 2. ლიფტების მოწყობილობა

2.1 ზოგადი ინფორმაცია ლიფტების შესახებ

62. რას ეწოდება ლიფტი? ლიფტი არის წყვეტილი სატრანსპორტო მოწყობილობა, რომელიც განკუთვნილია ადამიანების (საქონლის) ერთი დონიდან მეორეზე ასასვლელად და დასაწევად, რომლის სალონი (პლატფორმა) მოძრაობს მყარი ვერტიკალური გიდების გასწვრივ, რომელიც დამონტაჟებულია საკეტებით, რომელიც აღჭურვილია საკეტით სადესანტო (დატვირთვის) პლატფორმებზე.

63. როგორ იყოფა ლიფტები დანიშნულებისამებრ? დანიშნულებისამებრ, ლიფტები იყოფა: სამგზავრო, სატვირთო-სამგზავრო, საავადმყოფო, ტვირთი გიდით, ტვირთი გიდის გარეშე, მცირე სატვირთო. ემსახურება სამგზავრო ლიფტები

ადამიანების გადასაზიდად და მასთან დაკავშირებული მცირე ზომის ტვირთები, თუ მათი საერთო წონა არ არღვევს ლიფტის ამწევი ტევადობას. მთავარი ლიფტები განკუთვნილია საქონლისა და ადამიანების გადასაყვანად. ეს ლიფტები განსხვავდება სამგზავრო ლიფტებისგან კაბინების გაზრდილი ზომებით. საავადმყოფოს ლიფტები გამოიყენება საავადმყოფოს მანქანებში პაციენტების გადასაყვანად თანმხლები პერსონალით. სატვირთო ლიფტები გიდით არის შექმნილი ტვირთისა და მისი თანმხლები პირების გადასაყვანად. მხოლოდ საქონელი იგზავნება სატვირთო ლიფტებზე გიდის გარეშე. მცირე სატვირთო ლიფტები არის სატვირთო ლიფტები გამტარის გარეშე, ტევადობა 160 კგ -მდე ჩათვლით, კაბინის იატაკის ფართობი 0.9 მ 5 -მდე და კაბინის სიმაღლე არა უმეტეს 1 მ.

64. რა არის ლიფტების კლასიფიკაციის ძირითადი კრიტერიუმები? ლიფტები კლასიფიცირდება შემდეგი ძირითადი მახასიათებლების მიხედვით; გადატანილი ობიექტების ტიპი; წევის სხეულის ტიპი; ლიფტის მართვა; კარის წამყვანი; მაღაროს ხედი; ლილვის ან სალონის კარის სტრუქტურები; მანქანა ოთახის ადგილმდებარეობა; კონტროლის სისტემის ტიპი. ტვირთმზიდი მოწყობილობის მიხედვით, ლიფტები იყოფა: ლიფტები სალონით და ლიფტები პლატფორმით; წევის სხეულის ტიპის მიხედვით: თოკი, ჯაჭვი, თარო, ხრახნი და დგუში; წამყვანი ტიპის მიხედვით: ელექტრო და ელექტროჰიდრავლიკური; კარის დისკზე, ლიფტები შეიძლება აღჭურვილი იყოს კარებით; ა) ხელით გახსნილი; ბ) ნახევრად ავტომატური; გ) ავტომატური.

65. როგორ იყოფა ნაღმები? ლიფტის ლილვები იყოფა: ა) ყრუ, შემოღობილი ყველა მხრიდან და მთელ სიმაღლეზე კედლის მასალებით; ბ) ლითონის ჩარჩო, შემოღობილი ყველა მხრიდან და მთელ სიმაღლეზე ლითონის ბადეებით ან ფარებით;

ბ) კომბინირებული, რომელთაგან ზოგი ყრუა, ზოგი კი ლითონის კარკასით.

66. როგორ იყოფა ლიფტები ლილვისა და მანქანის კარების დიზაინის მიხედვით? მაღაროს და სალონის კარების დიზაინის მიხედვით, ლიფტები იყოფა: ა) ლიფტებად გადასაღები კარებით; ბ) ლიფტები ჰორიზონტალური მოცურების კარებით; გ) ლიფტები ვერტიკალურად მოცურების კარებით.

67. რა არის ლიფტები მანქანათმშენებლობის ადგილმდებარეობის მიხედვით? მანქანათმშენებლობის ადგილმდებარეობის მიხედვით, ლიფტები არის მანქანათმშენებლობის ოთახით, რომელიც მდებარეობს: ა) შახტის ზემოთ; ბ) უშუალოდ მაღაროს ქვეშ; გ) მაღაროს მხარეს.

65. რით განსხვავდება ლიფტები საკონტროლო სისტემის ტიპით? კონტროლის სისტემის ტიპის მიხედვით, ლიფტები შეიძლება იყოს: ა) ღილაკზე დაჭერით

შიდა მენეჯმენტი; ბ) ღილაკზე გარე კონტროლით; გ) შერეული მენეჯმენტით; დ) დაწყვილებული კონტროლით; ე) ჯგუფური კონტროლით.

69. რა სახის ლიფტს ეწოდება clutch გათავისუფლება? ლიფტს, რომელშიც მანქანა მოძრაობს ქვემოდან მოქმედი ძალით, ეწოდება clutch გათავისუფლება.

70. რომელ ლიფტს ეწოდება ტროტუარის ლიფტი? ამწევი ლიფტი, რომელშიც მანქანა ტოვებს შახტს ზედა გაჩერებაზე, ეწოდება ტროტუარის ლიფტს.

71. რა არის ლიფტის ამწევი ნომინალური სიმძლავრე? რეიტინგული ამწევი ტევადობა არის ყველაზე დიდი დატვირთვის წონა, რომლის გადასატანად ლიფტი შექმნილია. სამახსოვრო ტევადობის ღირებულება არ მოიცავს სალონის მასას და მასში მუდმივად განთავსებული ყველა მოწყობილობის მასას (სარკინიგზო ბილიკები, მონოლეიკები, ამწეები და სხვა).

72. როგორ არის გათვლილი ლიფტების ნავარაუდევი ამწევი ტევადობა? ლიფტების ამწევის ნომინალური სიმძლავრე გამოითვლება უფასო შევსების პრინციპის საფუძველზე, კაბინის გამოსაყენებელი იატაკის ფართობიდან გამომდინარე, გრაფიკის (ნახ. 1) მიხედვით, რომელიც რეკომენდებულია მშენებლობისა და უსაფრთხო ექსპლუატაციის წესებით სსრკ გოსპრომატომნადზორის ლიფტები (PUBEL). კაბინის გამოსაყენებელი იატაკის ფართობის განსაზღვრისას მხედველობაში არ მიიღება ფართობი, რომელიც უკავია ერთ -ერთი საქანელის კარს, გახსნისას. ადამიანის მასა უნდა იქნას მიღებული 80 კგ -ის ტოლი.

73. რას ეწოდება ლიფტის ნომინალური სიჩქარე? ლიფტის ნომინალური სიჩქარე არის მანქანის სიჩქარე, რომლისთვისაც განკუთვნილია ლიფტი.

74. როგორია ლიფტის მუშაობის სიჩქარე? ლიფტის მუშაობის სიჩქარე არის ლიფტის მანქანის რეალური სიჩქარე სამუშაო პირობებში. კაბინის მუშაობის სიჩქარე განსხვავდება ნომინალური სიჩქარისგან არაუმეტეს 15%-ით. სიჩქარით ლიფტები იყოფა: სამგზავროდ - 0,63 -დან 4 მ / წმ -მდე; სატვირთო - 0.18 -დან 0.5 მ / წმ -მდე.

75. რას ნიშნავს ლიფტების მახასიათებელი (ძირითადი პარამეტრები)? მახასიათებლები არის ღირებულებები, რომლებიც ახასიათებს ლიფტის დიზაინს და ტექნოლოგიურ შესაძლებლობებს (ანუ, ძირითად პარამეტრებს). სამგზავრო ლიფტების ძირითადი პარამეტრები (GOST 5746-83 *), რომლებიც მოქმედებენ ალტერნატიული სამფაზიანი დენებით 220 და 380 V ძაბვით, შემდეგია: ა) ლიფტები 400 კგ ამწევი ტევადობით: სალონის ტევადობა 5 ადამიანი; ნომინალური სიჩქარე - 0.63; 1.0; 16 მ / წმ; ამწევის სიმაღლე - 60.70, 85 მ; გაჩერებების რაოდენობაა 10, 16, 25; ბ) ამწევი ტევადობა

სტუ 630 კგ: სალონის ტევადობა 8 ადამიანი; ნომინალური სიჩქარე - 1.0; 1.6 მ / წმ; ამწევის სიმაღლე - 60, 85 მ; გაჩერების რაოდენობა - 16, 25; გ) საზოგადოებრივ შენობებსა და სამრეწველო საწარმოებში დამონტაჟებული ლიფტები (GOST 8823-85, 8824-84 *), 800 კგ ამწევი ტევადობით: სალონის ტევადობა 10 ადამიანი; სიჩქარე -1.0; 1.6; 2.5 მ / წმ; ამწევის სიმაღლე - 45, 65, 100 მ;

დ) 1000 კგ ამწევი ტევადობით: სალონის ტევადობა

12 ადამიანი; სიჩქარე - 1.0; 1.6; 2.5; 4.0 მ / წმ; მოხსნის სიმაღლე 45, 65,

100, 150 მ; გაჩერების რაოდენობა - 10, 16, 25; ე) 1250 კგ ამწევი ტევადობით: სალონის ტევადობა 15 ადამიანი; მათი ნომინალური სიჩქარე, შესაბამისად, 1.0; 1.6; 2.5; 4.0 მ / წმ; მოხსნის სიმაღლე

45, 65, 100, 150 მ; გაჩერებების რაოდენობაა 10, 16, 25; ვ) 1600 კგ ამწევი ტევადობით: სალონის ტევადობა 20 ადამიანი; ნომინალური სიჩქარე - 2.5; 4.0 მ / წმ, ამწევის სიმაღლე -100, 150 მ, გაჩერების რაოდენობა - 25, 25.

ლიფტები ერთჯერადი რელსებით: ა) ტევადობა

1000; 2000; 3200 კგ; ბ) ნომინალური სიჩქარე, შესაბამისად, 0.4; 0.5; 0.5 მ / წმ; გ) გაჩერების რაოდენობა -45, 12. ლიფტების გამოშვება: ა) 500 ტევადობით; 1000; 2000; 3200 კგ; ბ) ნომინალური სიჩქარე, შესაბამისად, 0.5; 0.4 და 0.5; 0.4 და 0.5; 0.5 მ / წმ; გ) ამწევის სიმაღლე 25 მ; დ) გაჩერების რაოდენობა -8. ტროტუარების ლიფტები: ა) 500 ტევადობით; 630 კგ; ბ) ნომინალური სიჩქარე 0.18; 0.2 მ / წმ; გ) ამწევის სიმაღლე 6,5 მ; დ) გაჩერებების რაოდენობა - 3. ჩამოთვლილი ლიფტები დამზადებულია შიდა სამშენებლო სამუშაოების შედეგად. სამგზავრო და სამგზავრო ლიფტები 320, 500, 1000 კგ ტევადობით, სალონის სიჩქარით 0.71; 1.0; 1.4 მ / წმ, საავადმყოფო 500 კგ ტევადობით, 500, 1000, 2000 კგ ტვირთამწეობა ამჟამად დიდი რაოდენობით ფუნქციონირებს საცხოვრებელ კორპუსებში, საოფისე შენობებში, საავადმყოფოებში, სამრეწველო და საწყობებში.

76. რას ეწოდება ლიფტის შესრულება? ნავთობის ლიფტის პროდუქტიულობა არის მგზავრების რაოდენობა ან დროის ერთეულში გადატანილი საქონლის რაოდენობა. სატვირთო ლიფტის მოქმედება დამოკიდებულია ნომინალური ამწეობის ტევადობაზე, ტრანსპორტირებული დატვირთვის ზომაზე, ლიფტის სიმაღლეზე და ნომინალურ სიჩქარეზე, ასევე დროზე, რაც საჭიროა ჩატვირთვისა და გადმოტვირთვის გაჩერებებისათვის. შემდეგი ფაქტორები გავლენას ახდენს სამგზავრო ლიფტის მუშაობაზე: სალონის ტევადობა, ინსტალაციის ადგილი, გამოყენების დრო, სამუშაო პირობები (საცხოვრებელი კორპუსი, ოფისი, საგანმანათლებლო დაწესებულება და ა. შ.), აწევის სიმაღლე და სიჩქარე; კაბინის შევსებისა და დაცლის დრო, დრო, რომელიც დახარჯულია კაბინის დაწყებასთან, დაჩქარებასთან, შენელებასთან და გაჩერებასთან.

77. როგორ იყოფა ლიფტები დისკის დიზაინით? დისკის დიზაინით, ლიფტის ბორბლები შეიძლება იყოს წევის და ბარაბნის ტიპის. ლიფტის წამყვანი შეიძლება იყოს გადაცემათა კოლოფი ან გადაცემათა კოლოფი. დასარტყამი და წევის თოკები, თოკებთან ან ჯაჭვებთან ერთად, არის ნიჟარების გამწევ ელემენტები. გადაცემათა კოლოფი ემსახურება ელექტრული ძრავიდან ბრუნვის გადატანას წევის ელემენტზე და ამცირებს ამ უკანასკნელის კუთხოვან სიჩქარეს. გადაცემათა კოლოფებში, ბარაბანი და წევის საფენები განლაგებულია დაბალი სიჩქარის ელექტროძრავის ლილვზე.

78. რა ნაკლოვანებაა დრამის ამწეები? ამ ტიპის ლიფტების მთავარი მინუსი არის დასარტყამების დიდი ზომები, რომლებიც იზრდება სიმაღლისა და დამხმარე თოკების რაოდენობის მატებასთან ერთად.

79. რა უპირატესობა აქვს წევის მოზიდვას? წევის სამაგრი მარხილს შეუძლია მნიშვნელოვნად შეამციროს წამყვანი ძრავის სიმძლავრე და დაზოგოს ენერგია ლიფტის ექსპლუატაციის დროს ბარაბანჩანჩასთან შედარებით. წევის ლიფტების დიზაინი მარტივი დიზაინისაა. მათ აქვთ მცირე საერთო ზომები და ჭანჭიკის წონა. ამჟამად, წევის მოზიდვის ლიფტებმა თითქმის მთლიანად შეცვალა დრამის ტიპის ლიფტები.

80. როგორ წარმოიქმნება წევის ძალა წევის ძარღვებში? წევის ძალა წევის ტარებისათვის

შექმნილია ხახუნის შედეგად თოკებსა და წევის ნაჭუჭების ღარების კედლებს შორის. ხახუნის ძალა დამოკიდებულია წევის ძაფის თოკის სახელურის კუთხეზე, ნაკადის პროფილის ფორმაზე და თოკსა და ნაკადის ზედაპირს შორის ხახუნის კოეფიციენტის მნიშვნელობას.

81. რომელ ლიფტებზეა გადაყვანილი გადაცემათა კოლოფი, და რომელზე - გადაცემათა კოლოფი? გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ლიფტებში არაუმეტეს 1.6 მ / წმ სიჩქარით. გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება ლიფტებზე მაღალი მანქანის სიჩქარით. გადაცემათა კოლოფი არის მძიმე და რთული კონტროლის სისტემა, რაც ზრდის მათ ღირებულებას, ქმნის სირთულეებს წარმოებასა და შენარჩუნებაში. ყველაზე გავრცელებული გადაცემათა კოლოფი ჭიის გადაცემათა კოლოფია, რომლის დროსაც წევის წვერი დამონტაჟებულია კონსოლიზე და დაბალი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფის ბოლოს.

82. როგორ არის განლაგებული ლიფტის შუშები შახტთან მიმართებაში? ლილვთან შედარებით მდებარეობის მიხედვით, ნიჩბები ხელმისაწვდომია ქვედა და ზედა წამყვანი მოწყობით (სურ. 2).

83. რა შემთხვევებში დრაივი მდებარეობს ბოლოში? წამყვანი მხოლოდ ქვემოთაა მოთავსებული, თუ მანქანათმშენებლობის ოთახი არ შეიძლება განლაგდეს ლილვის ზემოთ.

84. რა უპირატესობა და ნაკლი აქვს ქვედა და ზედა ამძრავის მოწყობას? დისკის ზედა ადგილმდებარეობა ამარტივებს ლიფტის დიზაინს, ამცირებს თოკში მოსახვევების რაოდენობას და ზრდის მის მომსახურების ხანგრძლივობას. თოკის სიგრძე მცირდება 2-3-ჯერ დისკის ქვედა მდებარეობასთან შედარებით, იზრდება ლიფტის მონტაჟის ეფექტურობა. დისკის ქვედა ადგილმდებარეობა იწვევს ლილვზე დატვირთვების ზრდას, ზრდის თოკების სიგრძეს, საჭიროებს დამატებით გადახრის ბლოკების დაყენებას და ა.

85. რომელ ლილვებზეა დამონტაჟებული ლიფტები? ლიფტები დამონტაჟებულია ყრუ (აგურის, რკინაბეტონის) ან ლითონის ჩარჩოს მაღაროებში.

86. სად მდებარეობს საკონტროლო მოწყობილობები ლიფტებთან? საკონტროლო მოწყობილობები შეიძლება განთავსდეს: შიდა კონტროლით - კაბინაში; გარე კონტროლით - მომსახურებული ლიფტების სადესანტო (დატვირთვის) პლატფორმაზე; შერეული კონტროლით - სალონში და სადესანტო (დატვირთვის) პლატფორმებზე.

ლიფტმა, ვიდრე სხვა ნებისმიერ თანამედროვე გამოგონებამ, ჩამოაყალიბა თანამედროვე ქალაქების იერსახე, რადგან სწორედ მისი წყალობით გახდა შესაძლებელი მრავალსართულიანი და მაღალსართულიანი მშენებლობა. სხვათა შორის, წელს მთელი სამშენებლო და არქიტექტურული სამყაროაღნიშნავს მსოფლიოში პირველი უსაფრთხო ლიფტის 160 წლის იუბილეს. ამ სტატიაში, რომელიც ეძღვნება თანამედროვე ლიფტების მშენებლობას, ჩვენ გვინდა ვუპასუხოთ მთავარ კითხვებს, რომლებიც იწყებენ მშენებარე შენობისთვის ლიფტების აღჭურვილობის შერჩევას: ლიფტის მოწყობილობა, ლიფტის მახასიათებლები, ლიფტების ტიპები, ლიფტების კონტროლი, უსაფრთხოება.

ლიფტით (ინგლისურიდან მოხსნას - მოხსნას)დღეს ჩვეულებრივია პერიოდული მოქმედების სტაციონარული ამწე მანქანის გამოძახება, რომელიც განკუთვნილია ადამიანების ასამაღლებლად და დასაწევად, ასევე საქონლისთვის. ამ შემთხვევაში, მგზავრების ტრანსპორტირება ხდება გარკვეული პარტიების შემდეგ ცალკეულ ჯგუფებად, ხოლო მოძრაობა მონაცვლეობით იცვლება ადამიანების ასაღებად და გადმოსაყვანად.

ეს არის პერიოდული მოქმედების პრინციპი, რომელიც, სხვათა შორის, ლიფტს ფუნიკულიორის მსგავსს ხდის. ესკალატორები ასევე ეკუთვნის ამწევი-სატრანსპორტო მანქანებს, მაგრამ ეს უკვე უწყვეტი მუშაობის მოდელებია. ასეთი სატრანსპორტო საშუალებებიდან მგზავრების ჩამოსვლა და გადმოყვანა ხდება ამ უკანასკნელის მუშაობის პროცესში შეჩერების გარეშე.

მნიშვნელოვანი და ინტენსიური სამგზავრო ტრაფიკით, ტიპიური საზოგადოებრივი შენობების უმეტესობისთვის, ესკალატორები ყველაზე გავრცელებულია მეტროებში, პორტებში, მატარებლების სადგურებსა და მაღაზიებში. მაგრამ იქ, სადაც სამგზავრო მიმოსვლა შედარებით მცირე და არასტაბილურია (საცხოვრებელი კორპუსები, ადმინისტრაციული და სავაჭრო კომპლექსები), დამონტაჟებულია ლიფტები. საერთო ჯამში, ექსპერტების აზრით, დღეს მსოფლიოში მილიონზე მეტი ლიფტი მუშაობს.

ლიფტის მოწყობილობა

ლიფტის მოწყობილობა ითვალისწინებს აუცილებელი ელემენტების არსებობას, მიუხედავად ლიფტის ტიპისა და პრინციპისა. სამგზავრო ლიფტის სალონი (ან პლატფორმა) დამონტაჟებულია ფოლადის კაბელებზე, რომლებიც მიმაგრებულია წამყვანი მექანიზმის ტალღის საშუალებით (ბორბალი ღარით ან რგოლით გარშემოწერილობის გარშემო), რომელიც არის სისტემა, რომლის მეშვეობითაც ძალა გადადის ერთი ადგილიდან სხვას წამყვანი მექანიზმი, ლიფტის საკონტროლო აღჭურვილობასთან ერთად, მდებარეობს ძრავის ოთახში, რომელიც მდებარეობს შახტის ზედა ნაწილში, სადაც სიგნალები გადადის უშუალოდ ლიფტის მანქანიდან. ეს სიგნალები გადადის ელექტრული კაბელის საშუალებით, რომელიც გადის შახტში და აკავშირებს კლავიატურას კაბინაში და საკონტროლო კაბინეტს ძრავის ოთახში. ფოლადის კაბელების ერთ ბოლოში არის საპირისპირო წონა, რომელიც აბალანსებს ლიფტის მანქანას. ამრიგად, როდესაც ლიფტის მანქანა მოძრაობს ელექტროძრავით (ლიფტის წამყვანი ასევე შეიძლება იყოს ჰიდრავლიკური, რომელიც არ იყენებს საწინააღმდეგო წონას ან პნევმატურს), საპირისპირო წონა გადადის ქვემოთ და ამით ამაღლებს პლატფორმას (ან პირიქით: მანქანა დაბლა დგას და დატვირთვები იზრდება). ამავდროულად, ამ სამუშაოსთვის გამოყენებული სიმძლავრე მნიშვნელოვნად მცირდება იმის გამო, რომ კაბინის ასამაღლებლად ძირითადი დატვირთვა ხორციელდება ზუსტად საწინააღმდეგო წონის გამო.

ლიფტების სახეები

გამოყენების სფეროს მიხედვით, ლიფტები იყოფა სამგზავრო, სატვირთო და სპეციალურ, დისკის ტიპის მიხედვით - ელექტრო და ჰიდრავლიკურ. გამარტივებული, ელექტრულად მართული სამგზავრო ლიფტი არის კაბინა, რომელიც შეკიდებულია ფოლადის თოკებზე ვერტიკალურ ლილვში. ძრავის ოთახში დაყენებული ჭანჭიკი თოკებს ატრიალებს ბარაბანზე და სალონი მოძრაობს ლილვის კედლებზე დაფიქსირებული გიდების გასწვრივ (ვერტიკალზე დახრის კუთხე არაუმეტეს 15 გრადუსია). რასაკვირველია, თანამედროვე ლიფტები წინგადადგმული ნაბიჯია ამ კლასიკურ მოდელთან შედარებით: ახალი თაობის ელექტრული ლიფტების დროს, ძრავის ოთახი, რომელშიც მთავარი სიმძლავრის მექანიზმია განთავსებული, შეიძლება განთავსდეს ზემოთ, ქვემოთ, გვერდზე ან შახტის უკან ნებისმიერ გაჩერებაზე.

დღეს ასევე არის ელექტრული ლიფტები მანქანათმშენებლობის გარეშე: ამ შემთხვევაში, დისკის ფორმის წამყვანი ძრავა ან მიმაგრებულია პირდაპირ რელსებზე, ან ჩასმულია კარის ჩარჩოში ზედა სართულზე. გარდა ამისა, დღეს აქტიურად ხორციელდება Twin სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს ორ დამოუკიდებელ კაბინას გადაადგილება ერთ შახტში. ისინი განლაგებულია ერთმანეთის ზემოთ და იყენებენ ერთსა და იმავე რელსებს და კარებს. თითოეულ ლიფტს აქვს საკუთარი სატრანსპორტო საშუალება მამოძრავებელი საკეტით და საკუთარი საპირისპირო წონით, ხოლო მანქანებს დამოუკიდებლად შეუძლიათ ერთმანეთზე მაღლა ასვლა. ასეთი სისტემა უზრუნველყოფს მაღალ გამტარუნარიანობას ამოცანაში ორი ან მეტი ძირითადი სადესანტო სართულის არსებობისას (მაგალითად, ფოიე, მისაღები ოთახი, მიწისქვეშა ავტოსადგომები). ჰიდრავლიკური ლიფტების მოძრაობა ხორციელდება ღეროს მთარგმნელობითი მოძრაობის შედეგად.

ჰიდრავლიკა მოითხოვს ძრავის ოთახს, მოიხმარს საკმაოდ დიდ რაოდენობას ზეთს და აქვს შეზღუდვა ამწევის სიმაღლეზე - არაუმეტეს 20 მ. ამ ტიპის დისკის უპირატესობა ენერგიის დაზოგვაშია (ის იხარჯება მხოლოდ კაბინის აწევაში, ხოლო შემცირება ხდება მისი მოხმარების გარეშე) და დაბალი სტატიკური და დინამიური დატვირთვა შენობაზე. გარდა ამისა, ეს არის ლიფტები ჰიდრავლიკური დისკით, რაც შესაძლებელს გახდის რთული არქიტექტურული და ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებების განხორციელებას: მაგალითად, როდესაც საჭიროა მთლიანი წრიული (ჰორიზონტალური მონაკვეთის) მანქანის დაყენება, გასასვლელები გააკეთეთ მანქანის მიმდებარე კედლებზე , ან გააკეთეთ ლიფტი ლილვის გარეშე. ჰიდრავლიკური ლიფტები ასევე მოთხოვნადია 3-4-სართულიანი სასახლეების, დუპლექსის ბინების, მიწისქვეშა და მიწისზედა ავტოფარეხის ობიექტების მფლობელებში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ჰიდრავლიკური დისკი გამოიყენება ვერტიკალურად არა მხოლოდ ადამიანების, არამედ მანქანების გადასაადგილებლად, რაც შესაძლებელს გახდის სრულად ავტომატიზირებული ავტოსადგომების შექმნას.

ლიფტი იწყება ნომრებით - ლიფტის მახასიათებლები

ლიფტების ძირითადი მახასიათებლებია მგზავრობის სიჩქარე, დატვირთვის სიმძლავრე, ავტომობილის ლიფტის მაქსიმალური სიმაღლე და გაჩერების რაოდენობა. ყველა ეს მაჩვენებელი რეგულირდება რუსეთის სახელმწიფო სტანდარტებით (GOST) და უცხოური ქვეყნების ეროვნული სტანდარტებით კონკრეტული ტიპის აღჭურვილობისთვის. რაც შეეხება ლიფტის სიჩქარეს, ექსპერტები განასხვავებენ ნომინალურ, სამუშაო, შეზღუდვის, გადახედვისა და გაჩერების სიჩქარეს. ნომინალური სიჩქარე არის სიჩქარე, რომლისთვისაც განკუთვნილია ლიფტი. მასიური გამოყენების თანამედროვე ლიფტების ნომინალური სიჩქარის დიაპაზონი არის 0.18 -დან 4 მ / წმ -მდე. მაგრამ ცათამბჯენებში ასევე გამოიყენება უფრო სწრაფი ლიფტები, რომელთაც შეუძლიათ დააჩქარონ 9.5 და თუნდაც 17 მ / წმ. ამავე დროს, ამ ლიფტების უფრო ეფექტური გამოყენებისათვის, ისინი არ ემსახურება ქვედა სართულებს - ამ ექსპრესს, ანუ გაუჩერებელ ზონას ემსახურება უფრო მარტივი და ნელი მოდელები. მუშაობის სიჩქარე არის ლიფტის ფაქტობრივი სიჩქარე სამუშაო პირობებში.

ლიფტების მშენებლობისა და უსაფრთხო მუშაობის წესები (PUBEL) ნებადართულია მისი გადახრა ნომინალურიდან არაუმეტეს 15%-ით. ის განსხვავდება ელექტრო ქსელში არსებული ძაბვის, დატვირთვის მასის, ლიფტის მოძრავი ნაწილების წინააღმდეგობის მიხედვით. ლიფტის მაქსიმალური სიჩქარე, როგორც სახელი გულისხმობს, არის ყველაზე მაღალი სიჩქარე, რომლის დროსაც უსაფრთხოების მოწყობილობები (უსაფრთხოების მოწყობილობები) უნდა გააქტიურდეს. ამავდროულად, შინაური ლიფტების უმეტესობისგან განსხვავებით, რომლებსაც აქვთ მხოლოდ ორი სიჩქარე (მართვისას და დამუხრუჭებისას გაჩერებამდე), იმპორტირებული აღჭურვილია ეგრეთ წოდებული სიხშირის რეგულატორით, რაც, საჭიროების შემთხვევაში, ზრდის ან ამცირებს ძრავის სიმძლავრეს მოძრაობის კომფორტი.

ტარების მოცულობა არის გამოანგარიშებული დატვირთვის უდიდესი მასა, რომლისთვისაც ლიფტი ტრანსპორტირდება, სალონის მასისა და მასში მუდმივად განთავსებული მოწყობილობების მასის გათვალისწინების გარეშე. თანამედროვე ლიფტებს შეუძლიათ აწიონ ერთდროულად 50 კგ -დან (ლიფტები რესტორნებისთვის, ბიბლიოთეკები, კოტეჯები და ა.შ.) 5000 კგ -მდე (სატვირთო ლიფტები). სამგზავრო ლიფტების სტანდარტული ტევადობა 400 კგ. ამასთან, გაზრდილი კომფორტის თანამედროვე საცხოვრებელ კომპლექსებში სულ უფრო მეტად გამოიყენება უფრო მაღალი ტევადობის ლიფტები - 630 კგ -მდე ან თუნდაც 1000 კგ -მდე.

ლიფტის უსაფრთხოება

შეზღუდული ფართობის მქონე ნებისმიერი დახურული ოთახის მსგავსად, ლიფტი მოითხოვს უსაფრთხოების ზომების დაცვას. უპირველეს ყოვლისა, ლიფტის აღჭურვილობა დაცული უნდა იყოს შესაძლო ხანძრებისგან. ამისათვის ლიფტის მანქანის შემკვრელი სტრუქტურები დამზადებულია მხოლოდ არაწვის მასალებისგან, დამონტაჟებულია ცეცხლგამძლე კარები და სპეციალური მექანიზმი, რომელიც ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში მანქანას მიიტანს უახლოეს სართულზე და გააღე მისი კარები საცხოვრებელ უძრავ ქონებაში დამონტაჟებული ლიფტებისათვის ეს ვარიანტი დღეს სასურველია, კომერციული უძრავი ქონებისთვის - სავალდებულო. თითოეულ ქვეყანას აქვს უსაფრთხოების წესების კომპლექტი, რომელსაც შეიმუშავებს და ინახავს სტანდარტიზაციის ეროვნული კომიტეტი.

შეერთებულ შტატებში, ლიფტებისა და ესკალატორების უსაფრთხოების წესების ჩამონათვალი შემუშავებულია აშშ -ს ეროვნული სტანდარტების ინსტიტუტის (ANSI) მიერ, რუსეთში - Gosstandart- ის მიერ. ბუნებრივია, უსაფრთხოების წესების მთავარი მიზანია ლიფტების დაზიანების თავიდან აცილება. ყველაზე გავრცელებულ შესაძლო უბედურებებს შორისაა გადაკეტვა გაპარსვის შედეგად, მგზავრები იატაკებს შორის ლიფტის მანქანაში ჩარჩენენ, მანქანა ძირს ეცემა, მგზავრები კარებს შორის ხაფანგში არიან. კერძოდ, მოწყობილობები სახელწოდებით დამჭერები და სპეციალური ამორტიზატორები დაზღვეულია ლიფტის მანქანის შესაძლო ვარდნისგან, ხოლო მგზავრებს ხელს უშლიან იმის გამო, რომ ლიფტის კარებზე დამონტაჟებულია სასწრაფო დახმარების მოწყობილობა მათ გასახსნელად და სპეციალურად გაწვრთნილი ტრენინგისთვის. პერსონალი უზრუნველყოფილია ლიფტის კარების გასახსნელად და მგზავრების გასათავისუფლებლად. ლიფტის გადატვირთვა ხელს უშლის ნომინალური დატვირთვისა და ლიფტის საერთო ფართობის თანაფარდობის მკაცრი დაცვით.

ლიფტი ასევე დაცულია სპეციალური მოწყობილობებით, რომლებიც ხელს უშლიან კარის ნაადრევ დახურვას. როგორც წესი, ისინი იყენებენ ინფრაწითელი შესვლის სენსორებს, რათა თავიდან აიცილონ დაზიანებები თუნდაც დიდ ხალხში. ლილვის კარის კონტროლის სპეციალური მოწყობილობა ხელს უშლის ლიფტის მანქანის მოძრაობას ლილვის კარის უნებართვო გახსნის შემთხვევაში. გარდა ამისა, Twin lift სისტემის გამოყენებისას, როგორც წესი, შემოღებულია ავტომობილის ზარების კომპიუტერული განაწილება, რაც მათ შორის მინიმალური დადგენილი დისტანციის შენარჩუნებისა და მუდმივი მონიტორინგის საშუალებას იძლევა. იმ შემთხვევაში, თუ კაბინები უახლოვდება ერთმანეთს, მათი სიჩქარე ავტომატურად შენელდება ისე, რომ ნებისმიერ დროს მათ შეუძლიათ გაჩერება, შეინარჩუნონ მათ შორის მოცემული მანძილი. და თუ მოულოდნელად მანძილი კაბინებს შორის მაინც ხდება მათი გაჩერების მანძილზე ნაკლები, ორივე კაბინის უსაფრთხოების მოწყობილობები ამოქმედდება ბერკეტის მექანიზმის გამოყენებით.

ლიფტის კონტროლი

რასაკვირველია, ნებისმიერი ლიფტის ნიშანი არის მისი სალონი. სწორედ ამიტომ მწარმოებლები უდიდეს ყურადღებას უთმობენ ლიფტის ინტერიერს და მისი კარების დიზაინს. ლიფტის კარები არის ავტომატური, მოცურების და ტელესკოპური, ხელით საქანელა კარი. მათი არჩევანი პირდაპირ დამოკიდებულია ლიფტის დიზაინის მახასიათებლებზე და შენობის დიზაინზე, რომელშიც ის არის დამონტაჟებული. ფართო ლილვებისთვის, მოცურების კარი ყველაზე შესაფერისი იქნება, ვიწროებისთვის - ის, რაც იხსნება ხელით ან ტელესკოპურად. ეს უკანასკნელი ყველაზე კომპაქტურია, რადგან ისინი დაკეცილია ტელესკოპის პრინციპით და არ საჭიროებს დამატებით ადგილს ლილვის მხარეებზე. შესაძლებელია კაბინაში რამდენიმე კარის (წინა, უკანა, გვერდის) დაყენება, რაც საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ მასში სხვადასხვა მხრიდან.

ლიფტის კაბინების გაფორმებისას ისინი იყენებენ გაპრიალებულ უჟანგავ ფოლადს, რომელიც დაფარულია ოქროთი (ვერცხლით), მინის ან ხის პანელებით, იატაკის საფარით ლინოლეუმის, რეზინის, ხელოვნური ქვის, ხავერდის ხალიჩის სახით. ასევე გამოიყენება ხელჯოხების, ნათურების, სალონებისა და იატაკის საფარის ფართო ასორტიმენტი, რომლებიც ავსებენ ლიფტის თანამედროვე დიზაინს და ქმნიან კუპეს პანელებისა და მანქანის კარების ფერებთან ერთად, კომპოზიციას ერთიანი სტილით. ამასთან, ლიფტის ბუნება განისაზღვრება არა მხოლოდ მისი "გარე მონაცემებით", არამედ კონტროლის სისტემით. დღეს ყველაზე თანამედროვე სისტემად ითვლება ლიფტების მოძრაობის წინასწარი დაგეგმვა. ლიფტის სადარბაზოში შეიყვანეთ დანიშნულების სართულის ნომერი ლიფტის მანქანაში შესვლამდეც კი.

ამის შემდეგ, პანელი აჩვენებს ლიფტის ნომერს, რომელიც მიგიყვანთ სასურველ სართულზე. პროგრამული უზრუნველყოფა ირჩევს ლიფტს მგზავრისთვის, რომელიც მას ატარებს მინიმალური რაოდენობის გაჩერებებით გზაზე. ამ სისტემით, ნაკლები ლიფტი შეიძლება დამონტაჟდეს შენობაში, თავიდან აიცილოს ვიზიტორთა სიმრავლე და დაზოგოს ტექნიკური მომსახურების ხარჯები. ასეთი სისტემა, როგორც წესი, დამონტაჟებულია შენობებში, რომელთა სიმაღლეა 15 სართული, ლიფტების ჯგუფი მინიმუმ ოთხი. საგზაო მოძრაობის წინასწარი დაგეგმვა შეუძლია ლიფტების მუშაობის გაზრდა 30-40%-ით. მსგავსი სისტემა მოქმედებს, მაგალითად, საოფისე კომპლექსში "Tower 2000" (MIBC "MoscowCity") და მალე გამოჩნდება კომპლექსში "დედაქალაქების ქალაქი", რომელიც შენდება ახლომახლო. მაგრამ სისტემას აქვს თავისი ნაკლიც. ის განკუთვნილია ჭკვიანი ადამიანებისთვის. თუ თქვენ შემთხვევით მოხვედით არასწორ ლიფტში, ვერაფერს შეცვლით - ლიფტის შიგნით არ არის მართვის პანელი.

უფრო ზუსტად, ის იქ არის, მაგრამ ის ჩაკეტილია და მისაწვდომია მხოლოდ ლიფტის ოპერატორი. ჩვენ მოგვიწევს უახლოეს სართულზე ასვლა, ადგილზე გასვლა და ისევ ლიფტის გამოძახება. ამიტომ, საოფისე შენობებში ლიფტები უფრო ხშირად გამოიყენება, რომლებშიც მითითებულია მხოლოდ მოძრაობის მიმართულება. არსებობს სხვა სისტემა, სადაც გამოითვლება დრო, რომელიც საჭიროა მოცემული ლიფტისთვის ზარზე პასუხის გასაცემად. კონტროლის სისტემა განსაზღვრავს მანქანას, რომელიც უპასუხებს შემომავალ ზარს მინიმალურ პერიოდში. სალონის რიცხვითი ინდექსი განისაზღვრება მისი ძირითადი პარამეტრების (პოზიცია, მოძრაობის მიმართულება, დატვირთვა), აგრეთვე მგზავრებისგან მიღებული მოთხოვნების (შეკვეთები სალონიდან და ზარები იატაკიდან) გაანალიზების პროცესში.

ტაქსის საუკეთესო მაჩვენებლით წავა იატაკზე, საიდანაც ზარი მოვიდა. იაპონელი გამომგონებლები კიდევ უფრო შორს წავიდნენ. მაგალითად, Mitsubishi Electric Corporation- მა ცოტა ხნის წინ შემოიღო ლიფტების ჯგუფის მოწინავე კონტროლის სისტემა (3 -დან 8 ლიფტამდე), რომელსაც ეწოდება AI Supervisory Control 2200. ამ შემთხვევაში AI აბრევიატურა უნდა იყოს გაშიფრული, როგორც "ხელოვნური ინტელექტი". სიტყვები შემთხვევით არ გამოიყენება: კომპიუტერი ადვილად არ აგზავნის ლიფტებს მგზავრებთან, ვინც მათ დაურეკა, მაგრამ ასევე აკონტროლებს მანქანებს მოქნილი წესების გამოყენებით, რომელსაც ეწოდება ბუნდოვანი ლოგიკა, რაც საშუალებას აძლევს სისტემას მიიღოს გადაწყვეტილებები ფრაგმენტული მონაცემების გამოყენებით. პროგრამის მთავარი მიზანია თითოეული ადამიანი დაელოდოს ლიფტს რაც მას სჭირდება რაც შეიძლება ცოტა დრო და ზოგადად ყველა მგზავრი მიაღწიოს სასურველ სართულებს რაც შეიძლება სწრაფად.

ამისათვის იაპონელმა ინჟინრებმა შესთავაზეს თითოეულ სართულზე განთავსებულიყო არა სტანდარტული ზარის პანელები, რომელიც შედგებოდა ორი ღილაკისგან (ზემოთ და ქვემოთ), არამედ კაბინაში არსებული დისტანციური მართვის ასლები სართულების სრული წყობით. ამ შემთხვევაში დაფა, რომელიც მოლოდინების თავზე მდებარეობს, ხაზს უსვამს ყველა მიმდინარე მოთხოვნას და სისტემა ირჩევს ამა თუ იმ ლიფტის მოძრაობის მიმართულებას "შეკვეთების" სურათის საფუძველზე. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. იაპონური სისტემის უნიკალურობა იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ მას ახსოვს ყველა მისი მოქმედება დღის, კვირის, თვის და ა.შ.

ბაზარი

მკვლევარები აღნიშნავენ, რომ დღეს რუსული ლიფტების ბაზარზე მონაწილეთა მთავარი მიზანი არის საცხოვრებელი. მრავალწლიანი უსახსრობამ საბინაო და კომუნალურ სექტორში მნიშვნელოვნად იმოქმედა ლიფტების მდგომარეობაზე: ამ დროისთვის ლიფტების ფლოტის აცვიათ აღემატება ყველა სამგზავრო ლიფტის მთლიანი რაოდენობის 60% -ს, ამიტომ ახალი მოდელების დაყენება ერთია. ლიფტების მწარმოებლებისათვის ყველაზე გადაუდებელი ამოცანები. ლიფტების კომპანიებისთვის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი საბაზრო ნიშა არის ძვირადღირებული საცხოვრებლის მშენებლობა, სადაც დამონტაჟებულია ჩუმი მაღალსიჩქარიანი მოდელები მაღალი ხარისხის დასრულებით. ასევე აქტიურად ვითარდება კომერციული უძრავი ქონების სეგმენტი.

ასე რომ, დღეს არც ერთი სავაჭრო ან საოფისე ცენტრი არ არის სრულყოფილი თანამედროვე ლიფტების აღჭურვილობის გარეშე - ფართო სატვირთო და აღმასრულებელი სამგზავრო ლიფტები. ამასთან, არასაცხოვრებელ სექტორში ლიფტების აღჭურვილობის დიდი მომხმარებელი არის სასტუმროს ინდუსტრია, ახლად აშენებული და რეკონსტრუირებული ობიექტები, ასევე მაღალსართულიანი მრავალფუნქციური კომპლექსები, რომლებიც ამჟამად აქტიურად შენდება. ძირითადი მომწოდებლების ასორტიმენტი შემოიფარგლება რამდენიმე კომპანიით: Otis, KONE, Schindler, ThyssenKrupp Elevator, LG, Mitsubishi Electric და Toshiba Elevator and Building Systems. თითოეული ეს კომპანია იყენებს საკუთარ მეთოდს, რომელიც აანალიზებს შენობაში მგზავრთა მოძრაობას და იძლევა რეკომენდაციებს ოპტიმალური კონფიგურაციის, ლიფტების რაოდენობისა და მათი სიმძლავრის შესახებ, მაგრამ ისინი ყველა ემყარება კომპიუტერულ გათვლებს. ის ითვალისწინებს, რომ პროგრამული უზრუნველყოფა ახდენს მომავალი სამგზავრო ტრაფიკის სიმულაციას: ვირტუალური ლიფტების ჯგუფი ატარებს ვირტუალური მგზავრების მაქსიმალურ რაოდენობას. შეგროვებული მონაცემებიდან იქმნება ანგარიში, რომლის მიხედვითაც შეირჩევა ლიფტების ჯგუფების სწორი მაჩვენებლები.