Goma per te gjitha stinet. Performanca dhe etiketimi

Çdo shofer normal i ndërron gomat të paktën një herë në disa vjet. Fatkeqësisht, jo të gjithë mund të përballojnë blerjen e gomave të reja. Përveç kësaj, ju duhet të blini dy lloje gomash në të njëjtën kohë: dimër dhe verë. Për të kursyer para, shumë shoferë bëjnë një hap me kalë dhe blejnë goma për të gjitha sezonet. Por, për fat të keq, asnjë shitës i vetëm i makinave nuk do të thotë se ky lloj gomash nuk është menyra me e mire për vozitje e sigurt... Prandaj, ia vlen të kuptoni se cilat janë avantazhet dhe disavantazhet. të gjitha gome sezonale ndryshe nga vera.

Mos e humbisni momentin që goma te gjithe sezonit parashikohet si për dimër ashtu edhe për udhëtim veror... Epo, të paktën, menaxherët e shitësve dhe dyqaneve të mëdha të makinave mund të thonë kështu. pjesët e makinave... Ekspertiza dhe eksperimenti i krijuar posaçërisht treguan se gomat e të gjitha sezoneve nuk mund të bëhen opsion ideal si të hipni brenda koha e verës vit, dhe në dimër. Prandaj, profesionistët janë të bindur se është më mirë të mos përdorni fare goma të tilla.

Tani ia vlen të kuptojmë se çfarë Dallimi midis verës dhe goma te gjithe sezonit ... Para së gjithash, duhet të shënohet koha e funksionimit. Gomat e fluturimit mund të përdoren vetëm në temperatura mbi pesë gradë Celsius. Goma e të gjitha stinëve dallohet në këtë aspekt për shkathtësinë e saj. Një gomë e tillë, sipas prodhuesve, mund të zëvendësojë plotësisht gomat e dimrit dhe të verës, të cilat mund të drejtohen gjatë gjithë vitit. Gomat e verës, ndryshe nga gomat e të gjitha stinëve, kanë një sipërfaqe mjaft të fortë dhe peshë të ulët. Falë këtyre cilësive, ato mund të ofrojnë lëvizje të sigurt v periudhës së verës i vitit. Duhet të theksohet, megjithatë, se prodhuesit goma verore duke u përpjekur për të krijuar një gomë që do të ishte në gjendje të trajtonte edhe në rrugë të lagështa. Gomat e të gjitha stinëve kanë më shumë gome e bute dhe ato janë shumë më të rënda. Gjatë eksperimentit, rezultoi se këto lloj gomash nuk janë në gjendje të ofrojnë siguri absolute, si në verë ashtu edhe në dimër, për shkak të karakteristikave të tyre.

Çfarë karakteristikash duhet të kenë gomat e verës?

• Siguria në rrugë e lagësht, për shkak të kullimit efektiv të ujit nga pika e kontaktit të shkallës së gomës me sipërfaqen e rrugës.
• Besueshmëria... Besueshmëria me shpejtësi të lartë drejtimi i automjetit, zbutja e ndikimit, mbrojtja nga dëmtimet, përshtatja në çdo sipërfaqe rrugore.
• Kontrollueshmëria. gomë e mirë duhet të jetë i qëndrueshëm në menaxhim.

A doni të keni të besueshme goma verore ? Nuk jeni i sigurt se cilën gome të zgjidhni? Një këshilla të rëndësishme... Bleni goma nga prodhuesit e njohur, këtu patjetër nuk do të gaboni. Për shembull gomat e verës Viatti v 130është goma perfekte e verës për makinën tuaj. Viatti v 130 është perfekt për udhëtime në mjedise urbane dhe kur vozitni në autostrada me shpejtësi të lartë dhe autostrada me cilësi të lartë. Për Viatti v 130 karakteristikë: të rehati në rrugë, qëndrueshmëri dhe besueshmëri.

Plus, gomat e verës kanë një model të qetë të shkelës që ndryshon nga homologët e tyre të dimrit. Goma te gjithe sezonit ka një model që nuk është ideal as për dimër dhe as për verë. Përkundër gjithë kësaj, është e mundur të theksohen disavantazhet e gomave verore, të cilat e dallojnë atë nga analogët e të gjitha sezoneve. Është thjesht e pamundur dhe madje joreale ta përdorësh atë në dimër, veçanërisht kur rrugët janë të mbuluara me akull. As gomat e të gjitha stinëve nuk do të jenë në gjendje të mbrojnë plotësisht, megjithatë ky opsion është më i pranueshëm në dimër. Dhe nëse e dini se nuk do të mund të blini dy grupe gomash, por do ta përdorni makinën për qëllimin e synuar gjatë gjithë vitit, atëherë është më mirë të blini një grup gomash për të gjitha sezonet. Edhe pse ky opsion nuk është i përsosur, ai ende ka një numër avantazhesh.

Opsioni goma te gjithe sezonit mund të shërbejë si një pjesë normale e automjetit për njerëzit që nuk kanë mundësi të blejnë dy grupe gomash në të njëjtën kohë. Përveç kësaj, çështja e ruajtjes dhe instalimit të gomave zhduket automatikisht. Probleme të tilla shpesh shqetësojnë edhe shoferët. Kjo lloj gome mund të përdoret deri në konsumim natyral gomave dhe ky moment mund të gjurmohet lehtësisht.

Por megjithatë, nëse mund ta përballoni disi një luks të tillë, është më mirë të blini dy grupe verë të mirë dhe gomat e dimrit... Në fund të fundit, çdo produkt ka aftësitë e veta dhe është krijuar për një qëllim specifik. Dhe nëse planifikoni të jetoni të lumtur përgjithmonë pa aksidente rrugore dhe incidente të tjera të pakëndshme, është më mirë të preferoni gomat zëvendësuese.

Dëshironi të zgjidhni një gomë për makinën tuaj, por nuk dini shumë për etiketimin e gomave? Nuk është problem! Në këtë seksion, ne do t'ju ndihmojmë të kuptoni: cilat janë parametrat e gomës, çfarë kuptimi kanë dhe çfarë lloj gome është e përshtatshme për makinën tuaj.

Dekodimi i shënjimit të gomave.

195/65 R15 91 T XL

195 është gjerësia e gomës në mm.

65 - Proporcionaliteti, d.m.th. raporti i lartësisë së profilit me gjerësinë. Në rastin tonë, është e barabartë me 65%. E thënë thjesht, me të njëjtën gjerësi, sa më e madhe kjo shifër, aq më e lartë do të jetë goma dhe anasjelltas. Kjo vlerë zakonisht quhet thjesht "profil".

Meqenëse profili i gomave është një vlerë relative, është e rëndësishme të merret parasysh kur zgjidhni gomë që nëse në vend të madhësisë standarde 195/65 R15 dëshironi të vendosni goma me madhësi 205/65 R15, atëherë jo vetëm gjerësia e goma do të rritet, por edhe lartësia! E cila është e papranueshme në shumicën e rasteve! (me përjashtim të rasteve kur të dyja këto madhësi standarde tregohen në manualin e makinës). Të dhëna të sakta të ndryshimit dimensionet e jashtme rrotat mund t'i llogaritni në një kalkulator special të gomave.

Nëse ky raport nuk tregohet (për shembull, 185 / R14C), atëherë është i barabartë me 80-82% dhe goma quhet profil i plotë. Gomat e përforcuara me shenja të tilla zakonisht përdoren në furgona dhe kamionë të lehtë, ku një ngarkesë maksimale e lartë e rrotave është shumë e rëndësishme.

R- nënkupton një gomë me një kordon radial (në fakt, tani pothuajse të gjitha gomat janë bërë në këtë mënyrë).

Shumë njerëz gabimisht mendojnë se R- nënkupton rrezen e gomës, por ky është pikërisht dizajni radial i gomës. Ekziston gjithashtu një dizajn diagonal (i shënuar me shkronjën D), por kohët e fundit praktikisht nuk është prodhuar, pasi karakteristikat e tij të performancës janë dukshëm më të këqija.

15 - diametri i rrotës (diskut) në inç. (Është diametri, jo rrezja! Ky është gjithashtu një gabim i zakonshëm). Ky është diametri i "uljes" së gomës në disk, d.m.th. kjo është madhësia e brendshme gomave ose të jashtme në disk.

91 - indeksi i ngarkesës. Kjo është ngarkesa maksimale e lejuar për rrotë. Për makina pasagjerësh zakonisht bëhet me diferencë dhe kur zgjedh gomat jo vendimtare, (në rastin tonë, IN - 91 - 670 kg.). Për furgonat dhe kamionët e vegjël, ky parametër është shumë i rëndësishëm dhe duhet respektuar.

Tabela e indeksit të ngarkesës së gomave:

T- indeksi i shpejtësisë së gomave. Sa më i madh të jetë, aq më shumë më shumë shpejtësi ju mund ta hipni këtë gomë (në rastin tonë IS - N - deri në 210 km / orë). Duke folur për indeksin e shpejtësisë së gomave, dua të vërej se me këtë parametër prodhuesi i gomave garanton punë normale gome me lëvizje të vazhdueshme të makinës me shpejtësinë e specifikuar për disa orë.

Tabela e indeksit të shpejtësisë:

Shenjat amerikane të gomave:

Ka dy shenja të ndryshme gomat amerikane... E para është shumë e ngjashme me atë evropiane, vetëm shkronjat "P" vendosen përpara madhësisë standarde (Pasagjer - për makinë pasagjerësh) ose "LT" (Kamion i lehtë). Për shembull: P 195/60 R 14 ose LT 235/75 R15. Dhe një tjetër shenjë e gomës, e cila është thelbësisht e ndryshme nga ajo evropiane.

Për shembull: 31x10,5 R15(korrespondon me madhësinë standarde evropiane 265/75 R15)

31 është diametri i jashtëm i gomës në inç.
10.5 është gjerësia e gomës në inç.
R- një gomë me dizajn radial (modelet e vjetra të gomave ishin me një dizajn paragjykim).
15 - diametri i brendshëm gomat në inç.

Në përgjithësi, përveç centimetrave të pazakonta, markimi amerikan i gomave është i logjikshëm dhe më i kuptueshëm, ndryshe nga ai evropian, ku lartësia e profilit të gomave është e ndryshueshme dhe varet nga gjerësia e gomave. Dhe këtu gjithçka është e thjeshtë me dekodimin: numri i parë i madhësisë standarde është diametri i jashtëm, i dyti është gjerësia, i treti është diametri i brendshëm.

Informacion shtesë i treguar në shënimin në anën anësore të gomës:

XL ose ngarkesë shtesë - gomë e përforcuar, indeksi i ngarkesës së të cilit është 3 njësi më i lartë se ai i gomave konvencionale me të njëjtën madhësi standarde. Me fjalë të tjera, nëse një indeks i ngarkesës prej 91 tregohet në një gomë të caktuar, të shënuar XL ose Extra Load, atëherë kjo do të thotë se me këtë indeks, goma është në gjendje të përballojë një ngarkesë maksimale prej 670 kg në vend të 615 kg (shih tabela e indekseve të ngarkesës së gomave).

M + S ose shënimi i gomave M&S (Mud + Snow) - baltë plus borë dhe do të thotë që gomat janë të të gjitha sezoneve ose dimrit. Shumë goma verore SUV janë etiketuar M&S. Megjithatë, këto goma nuk mund të përdoren në koha e dimrit që nga viti gomat e dimrit kanë një përbërje gome krejtësisht të ndryshme dhe model të shkallës, dhe distinktivi M&S tregon performancë e mirë aftësia ndër-vend të gomës.

Gjithë sezoni ose AS goma per te gjitha stinet. Aw (Any Weather) - Çdo mot.

Piktogram * (flokë dëbore)- goma është menduar për përdorim në të ashpër kushtet e dimrit... Nëse pjesa anësore e gomës nuk e ka këtë shenjë, atëherë kjo gomë është e destinuar vetëm për përdorim veror.

Aquatred, Aquacontact, Shi, Ujë, Aqua ose piktogram (ombrellë)- goma speciale për shi.

Jashtë dhe Brenda; goma asimetrike, d.m.th. është e rëndësishme të mos ngatërrohet se cila anë është e jashtme dhe cila është e brendshme. Kur instalohet, etiketa e jashtme duhet të jetë jashtë makinë, dhe Brenda - nga brenda.

RSC(Përbërësi i sistemit RunFlat) - Gomat RunFlat- këto janë goma në të cilat mund të vazhdoni të drejtoni një makinë me një shpejtësi prej jo më shumë se 80 km / orë me një rënie të PLOTË të presionit të gomave (në rast të një shpimi ose prerjeje). Në këto goma, në varësi të rekomandimeve të prodhuesit, mund të vozitni nga 50 në 150 km. Prodhuesit e ndryshëm të gomave përdorin emërtime të ndryshme Teknologjia RSC. Për shembull: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Vraponi në banesë, Michelin ZP etj.

Rrotullimi ose një shigjetë në anën anësore të gomës tregon një gomë të drejtuar. Gjatë instalimit të gomës, drejtimi i rrotullimit të rrotës i treguar nga shigjeta duhet të respektohet rreptësisht.

pa tub - gomë pa tub... Në mungesë të këtij mbishkrimi, goma mund të përdoret vetëm me një aparat fotografik. Lloji i tubit - do të thotë që kjo gomë duhet të përdoret vetëm me tub.

Presioni maksimal; presioni maksimal i lejuar i gomave. Ngarkesa maksimale - maksimale ngarkesë e lejuar për çdo rrotë të makinës, në kg.

Të përforcuar ose shkronjat RF në madhësinë standarde (për shembull 195/70 R15RF) do të thotë se ky është një autobus i përforcuar (6 shtresa). Shkronja C në fund të madhësisë standarde (për shembull 195/70 R15C) tregon goma kamioni(8 shtresa).

Radial Kjo shenjë në një gomë në një madhësi standarde do të thotë se ajo është një gomë e një dizajni radial. Çeliku do të thotë se ka një kordon metalik në konstruksionin e gomave.

Letra E(në një rreth) - goma përputhet me kërkesat e ECE Evropiane (Komisioni Ekonomik për Evropën). DOT (Departamenti i Transportit - Departamenti Amerikan i Transportit) - Standardi amerikan i cilësisë.

Temperatura A, B ose C rezistenca ndaj nxehtësisë e gomave me shpejtësi të lartë në një stol provë (A - na treguesi më i mirë).

Tërheqja A, B ose C- aftësia e gomës për të frenuar në një sipërfaqe të lagësht të rrugës.

Veshje për këmbë; kilometrazhi i pritur relativ kundrejt atij special test standard SHBA.

TWI (Tread Wear Indiration)- treguesit e treguesve të konsumit të shkallës së gomave. Rrota TWI gjithashtu mund të shënohet me një shigjetë. Shenjat janë të vendosura në mënyrë të barabartë në tetë ose gjashtë vende rreth perimetrit të gomës dhe tregojnë minimumin thellësia e lejuar mbrojtës. Treguesi i konsumit është bërë në formën e një zgjatjeje me lartësi 1.6 mm (madhësia minimale e shkallës për automjetet e lehta) dhe ndodhet në brazdë të shkallës (zakonisht në kanalet e kullimit).

PIKË- Adresa e koduar e prodhuesit, kodi i madhësisë së gomave, certifikata, data e prodhimit (javë / vit).

Goma siguron tërheqje dhe transferim të fuqisë së motorit në asfalt. Është e rëndësishme të zgjidhni kompletin e duhur për makinën tuaj në mënyrë që funksionimi i makinës të jetë sa më efikas. Çdo grup ka një parametër të tillë si sezonaliteti i gomave. Informacione të mëtejshme do të jepen për gomat e të gjitha stinëve, veçoritë e shënimit të tyre dhe vetitë e kësaj gome.

Për të identifikuar gomat e të gjitha sezoneve duke shënuar, goma të tilla kanë një përcaktim shtesë në formën e shkronjave M + S. Shkurtesa Mud + Snow tregon se kompleti siguron një kontroll të besueshëm në raste të rënda Kushtet e motit... Për më tepër, gomat për të gjitha stinët tregohen me simbolet 4S, AS ose AW (4 Sezon, Gjithë Sezoni ose Gjithë Moti).

Megjithatë, duhet kuptuar se, në fakt, gjithë sezoni humbet nga gomat e dimrit kur temperaturat e ulëta dhe mbetet pas gomave të verës në temperatura të rënda të ajrit. Në fakt, këto goma konsiderohen mjaft jashtë sezonit.

Për makinën ofrohen komplete të ndryshme gomash sezonale, të cilat ndryshojnë në karakteristikat dhe përbërjen e tyre. Gomat për dimër janë bërë nga lloje të buta gome, të cilat do të lejojnë që goma të mos nxihet. Për më tepër, produkte të tilla kanë një model të zhvilluar të shkelës dhe profil i larte, e cila ju lejon të kapeni pas llumit të borës dhe të kulloni në mënyrë efektive ujin.

Dallimi midis gomave të verës në gomë të fortë. Kjo gomë i reziston në mënyrë të përkryer ngarkesave të larta dhe nuk shkrihet gjatë vozitjes, duke u ngjitur me siguri në sipërfaqe. Lartësia e profilit është e vogël, dhe pjesa e kontaktit me rrugën është më e gjera. Megjithatë, në kushte të temperaturës së ulët, ai zbehet dhe nuk siguron mbërthimin e duhur, gjë që rezulton në një distancë të gjatë frenimi.

Gjetja e gomave të verës ose dimrit është mjaft e thjeshtë. Kompletet pa asnjë shenjë shtesë konsiderohen verë. Gomat për të gjitha stinët emërtohen 4S, AS, M + S dhe gomat Velcro ose me goma shënohen me modele bore.

Parametrat dhe karakteristikat e gomës

Çdo komplet ka një koncept sezonaliteti të gomave. Përkundër faktit se gomat e një përbërje të caktuar shënohen si të gjitha sezonet, një grup i tillë është goma demi-sezonale. Kjo gome për të gjitha stinët ka një përbërje më të butë përbërje gome... Në verë, gjithë sezoni do të mbinxehet dhe "noton", gjë që do të çojë në konsum të parakohshëm.

Në rast të temperaturave jashtëzakonisht të ulëta, gomat do të humbasin ndaj homologëve të tyre të dimrit. Këto komplete funksionojnë në mënyrë më efektive me performancë pothuajse zero, duke siguruar mbërthimin e duhur në asfalt të ftohtë, llucë ose shi. Në kushte të tilla mund të përdoret goma, por nuk duhet ta hipni gjatë gjithë vitit, në dimër apo sezoni veror ia vlen të vishni këpucë të profilit.

Të mirat dhe të këqijat e funksionimit

Çdo komplet ka të mirat dhe të këqijat e veta. Gomat e të gjitha sezoneve nuk bëjnë përjashtim.

Përparësitë:

• ju lejon të kurseni para duke blerë vetëm një grup rrotash;
• ndjeheni mirë në temperatura zero, në asfalt të lagësht ose me borë.

Disavantazhet:

• humbasin ndjeshëm gomat e profilit, duke iu nënshtruar sezonalitetit. Aktiv temperaturat e larta ah, goma "noton", dhe kur ulet tabela e termometrit, ajo dubhet. Në dimër, makina duhet të jetë me goma dimri, dhe në verë me goma verore.

Informacioni i prodhuesit

V të detyrueshme në sipërfaqen anësore të gomës ka mbishkrime të rregulluara. Logoja dhe emri i prodhuesve të gomës, si dhe emri i markës aplikohen me shkronja të mëdha. Disa prodhues të automjeteve mund të rekomandojnë marka të caktuara si më të përshtatshmet për modelin. Kjo është ajo që ata bëjnë Chevrolet ose WHA.

Madhësia standarde e gomës

Gjithashtu, madhësia e gomës tregohet në anën anësore të gomës. Ekziston një lloj evropian i shënjimit. Për shembull, leximet 205 * 35 * R17 bëjnë të qartë se gjerësia e gomave është 205 mm, lartësia e profilit është 45 dhe diametri i brendshëm është 17 inç. Shkronja r do të thotë se kemi një këpucë me një endje kordale radiale.

Mënyra amerikane është e ngjashme me atë evropiane, vetëm përpara numrave ka shkronja shtesë që sinjalizojnë "orientimin" e gomës (P - Passanger, LT - Light Track). Ekziston një mënyrë tjetër në të cilën tregohet madhësia, ku vlerat \ u200b \ u200 jepen në inç. Për shembull, nëse ka një numër 29 * 11 * R18 në anën, deshifrimi i tij do të nënkuptojë sa vijon:

• 29 - diametri i jashtëm në inç;
• 11 - gjerësia e gomave;
• 18 - diametri i brendshëm.

Indeksi i shpejtësisë

Një tjetër parametër i kërkuar është indeksi i shpejtësisë... atë emërtimi i shkronjave, që tregon se makina mund të lëvizë me një shpejtësi të caktuar për disa orë. Sa më afër të jetë shkronja në fund të alfabetit latin, aq më i lartë është ky tregues. Tani më të zakonshmet janë kompletet me indekset S, T, U, H V ose W, duke lejuar një shpejtësi prej 180-190-200-210-240 ose 260 km / orë, përkatësisht.

Indeksi i ngarkesës së ngarkesës

Së bashku me kategorinë e shpejtësisë prodhuesit e gomave vendosni dy numra të tjerë - indeksin ngarkesa maksimale... Ky parametër do të thotë që goma është e aftë të lëvizë nën peshën e specifikuar në një rrotë, me kusht presion maksimal... Treguesi tregohet në kilopascal më afër rrezes së brendshme.

Sa më i lartë të jetë treguesi, aq më shumë ngarkesëçfarë mund të mbajë rrota. Vlera minimale në industri është 1 - 46.2 kg për rrotë, dhe shifra maksimale është 279 - 13.6 ton për cilindër.

Shënimi

Ndonjëherë shënimi i gomave të të gjitha sezoneve mund të plotësohet me simbole të ndryshme. Ndër emërtime shtesë ju mund të shihni mbishkrimin "Retread". Fakti është se disa komplete i nënshtrohen riparimit dhe përzierja shkrihet sërish mbi to dhe shkelja pritet. Produktet e rinovuara mbajnë këtë emërtim. Hipur në një gome të tillë nuk kërcënon asgjë, megjithatë, goma e blerë nga shoferi do të konsumohet pak më herët. Për fat të mirë, çmimi është më i lirë.

Disa gomat e makinave dhe disqet nuk përshtaten me njëri-tjetrin, duke pasur dallime dramatike në dizajn. Pra, nëse do të ndryshoni gomën e makinës me duart tuaja, ia vlen të mbani mend se kompletet e dhomës duhet të instalohen në rrotat përkatëse me përcaktimet LK, GK ose RK. Simbolet LB, GB ose RB tregojnë një kombinim me komplete pa tub (TubeLess).

Rregullat e instalimit të gomave rregullojnë praninë e shenjave me ngjyra. Nëse ka një ikonë të verdhë trekëndëshi në mur anësor, atëherë kjo është pjesa më e lehtë e gomës. E tëra çfarë ju duhet të bëni është ta rreshtoni atë me etiketën në disk. Pika e kuqe shënon pikën më të vështirë dhe gjithashtu duhet të përafrohet me shenjën L në rrotat e aliazhit.

Date e prodhimit

Goma duhet të shënohet me katër numra që tregojnë datën e prodhimit të kompletit. Në dy të parat, numri rendor i javës është i koduar, dhe i fundit është treguesi i vitit në të cilin janë bërë rrotat. Numri 2517 tregon se goma është prodhuar në javën e 25-të të 2017-ës.

Zgjedhja për SUV ose crossover

Ne thamë si të dallojmë gomat e dimrit nga vera - sipas piktogramit të flokeve të dëborës. Sidoqoftë, për zgjedhjen e këpucëve për një makinë jo të parëndësishme, kjo njohuri mund të mos jetë e mjaftueshme. Kur blini rrota për një crossover, duhet të imagjinoni se ku do të kalojë makina shumicën e kohës. Nëse jeni në qytet, atëherë gomat standarde me përcaktimin AW (All Weather ose Aqua - kullimi i përmirësuar dhe rritja e rezistencës ndaj aquaplaning) janë mjaft të mira.

Nëse makina shkon përtej përkufizimit të një SUV dhe janë planifikuar daljet, atëherë është më mirë t'u jepet përparësi grupeve me një hap të zhvilluar të gomave, priza të përmirësuara dhe rritja e aftësisë ndër-vendore... Komplete të tilla përcaktohen me shkronjat AT - All Terrain.

Për automjetet e vërteta jashtë rrugës, mbështeten gomat speciale të tipit Bridgestone Dueler, të cilat e kanë provuar veten mirë në kushte luftarake dhe kanë rezistencë të lartë ndaj ngarkesës dhe kapje të shkëlqyer. Një komplet i tillë është më i shtrenjtë se ai standard, por çmimi i tij justifikohet nga cilësitë e tij të shkëlqyera.

Për shumë shoferë, ndërrimi i gomave është bërë një lloj rituali: dy herë në vit shkojnë në garazh ose në servisin më të afërt të makinës dhe ndryshojnë rrota dimërore për verën dhe anasjelltas. Sidoqoftë, sot ka modele universale të gomave në treg - të ashtuquajturat goma të të gjitha sezoneve. Sipas prodhuesve, ato janë të përshtatshme si për asfalt të thatë ashtu edhe për rrugë dimërore... Por a janë aq të mira sa thonë reklamat? Ne analizuam karakteristikat dhe veçoritë e tyre dhe përcaktuam se cilat janë të mirat dhe të këqijat e gomave të të gjitha sezoneve dhe nëse ato janë vërtet të përshtatshme për përdorim gjatë gjithë vitit.

Krahasimi i modelit të shkelës në të gjitha stinët (majtas), verës (në qendër) dhe gomat e dimrit ah (djathtas).

Vetë koncepti i "të gjithë sezonit" duhet kuptuar këtu si universal. Kjo do të thotë, nuk ka karakteristika të theksuara që lejojnë që një gome e tillë t'i atribuohet klasës së verës ose dimrit.

Gomat për të gjitha stinët janë projektuar për të ofruar maksimumin e manovrimit të mirë dhe sigurinë e drejtimit gamë të gjerë Kushtet e motit. Kjo do të thotë, goma e të gjitha sezoneve zë një pozicion të mesëm të gjerë midis dimrit radikal dhe verës. kushtet e rrugës... Dallohet nga një model i veçantë i shkelës: është i ulët dhe i montuar nga blloqe individuale dhe sipe të cekëta.

Fillimisht, gomat për të gjitha sezonet u zhvilluan për shoferët amerikanë që udhëtojnë shumë në autostrada. Ngasja e qetë, madje edhe monotone, pa dallime të konsiderueshme në lartësi dhe karakteristika të rrugës, si dhe një klimë e butë gjatë gjithë vitit, pa nxehtësi djegëse dhe ngrica të forta, ju lejojnë të lëvizni me të njëjtin grup gomash gjatë gjithë vitit. Kështu, gomat për të gjitha stinët u krijuan posaçërisht për klimat e buta, të cilat nuk karakterizohen nga temperaturat e larta dhe të ulëta të motit. Si rregull, për goma të tilla, mënyra e përdorimit të temperaturës është e kufizuar në intervalin nga -7 në +20. Ato janë më të buta se gomat e verës, por më të forta se gomat e dimrit.

Përveç kësaj, gome universale shumica e makinave të reja që largohen nga linja e montimit janë përfunduar fillimisht. Kjo i kursen prodhuesit dhe tregtarët e dhimbjeve të kokës sezonale. Përndryshe, do të ishte e nevojshme që vazhdimisht të "ndërronin këpucët" makinat në ekspozitë.

Si etiketohen gomat e të gjitha sezoneve?

Shenjat e gomave për të gjitha sezonet.

Gomat e të gjitha sezoneve dallohen jo vetëm nga modeli i shkallës, por edhe nga shenjat e veçanta. Në varësi të prodhuesit, mund të jetë i ndryshëm:

• AS - Gjithë sezoni;
• Te gjitha stinet;
• R + W - Rrugë + Dimër;
• AW - Çdo mot;
• AGT - All Grip Traction;
• M + S - Baltë + Borë (baltë dhe borë).

Gjithashtu, gomat e të gjitha sezoneve mund të shënohen grafikisht - me simbolin "Dielli / Flokë dëbore". Një shumëllojshmëri e tillë emërtimesh mund të jetë konfuze - çfarë lloj gomash të lehta për të zgjedhur? Në fakt, të gjitha këto emërtime tregojnë të njëjtin lloj gomash me pothuajse të njëjtat karakteristika.

Përparësitë e gomave të të gjitha stinëve

• Avantazhi kryesor i gomave të tilla për të gjitha sezonet është shkathtësia e tyre. Ato janë të përshtatshme për një gamë shumë më të gjerë të kushteve të motit sesa dimri ose vera.
• Duhet të theksohen gjithashtu kursimet në kohë dhe para. Duke përdorur një grup gome, mund të kurseni nga 10,000 rubla. në blerjen e verës apo dimrit. Për më tepër, nuk keni pse të paguani nga 1000 rubla dy herë në vit. për shërbimet e montimit të gomave.
• Gjatë vozitjes, goma gjatë gjithë sezonit ofron rehati dhe butësi të mjaftueshme. Edhe udhëtimet e gjata nuk do të jenë të lodhshme. Kjo është kryesisht për shkak të faktit se rrota të tilla janë më të buta se modelet e verës.
• Në përdorim dimëror gomat e të gjitha stinëve nuk bëjnë zhurmë të tepërt. Nuk ka thumba dhe një model të theksuar agresiv të shkelës, kështu që mbetet mjaft i qetë gjatë kalërimit.
• Për shkak të veçorive të saj strukturore, shkelja e gomave të të gjitha stinëve është më rezistente ndaj konsumimit sesa gomat e verës ose dimrit, për të cilat përdorimi në kushte të papërshtatshme të motit mund të jetë i dëmshëm.

Siç mund ta shihni, avantazhet e goma per te gjitha stinet mjaft. Megjithatë, ato janë kryesisht të mbivendosura nga disavantazhet ekzistuese.

Disavantazhet e gomave të të gjitha sezoneve

• Natyra e tyre mesatare do të thotë se ata nuk janë në gjendje të sigurojnë drejtimin dhe kontrollin e duhur të lëvizjes as në mot të nxehtë të verës ose në ngrica të forta. Rrjedhimisht, ato thjesht nuk janë të përshtatshme për një territor më të madh të Rusisë.
• Regjimi i temperaturës është gjithashtu mesatar. Në mot të nxehtë, një gomë e tillë bëhet shumë e butë, dhe gjithashtu nuk ngjitet në mënyrë efektive në një rrugë të lagësht. Në dimër, në temperatura nën -7, goma zbehet dhe zvogëlon efikasitetin e frenimit me më shumë se 2 herë.
• Në verë, për shkak të butësisë së shtuar të gomave, rritet konsumi i karburantit.
• Leviz rrugë me borë në gomat e të gjitha sezoneve është sinqerisht e papërshtatshme - nuk ka një shkallë mjaft të madhe dhe për këtë arsye shpesh rrëshqet.
• Çmimi për gomat e të gjitha stinëve është më i lartë se për goma verore të njëjtën madhësi.

Kështu, gomat për të gjitha sezonet, të cilat duhet të jenë një zgjidhje universale, janë shumë specifike. Ai është i përshtatshëm për shoferët që jetojnë në zona me një klimë të butë të butë, ku nuk ndodhin ngrica të forta dhe reshje dëbore, dhe nxehtësia nuk vjen në verë. Këto goma nuk janë bërë për vozitje agresive dinamike, por për udhëtime të shkurtra dhe pa nxitim - për shembull, nga shtëpia në punë dhe mbrapa.

Përveç gomave të dimrit dhe verës, të cilat duhen ndërruar në fillim të sezonit të duhur, ka goma për të gjitha sezonet e projektuara për të gjitha temperaturat.

Goma per te gjitha stinet. A është e mundur?

Gomat për të gjitha sezonet kombinojnë karakteristikat e gomave të verës dhe dimrit. Ajo lehtëson shoferin e ndërrimi sezonal, por është e gabuar të mendosh se mund të përdoret në vend të gomave të plota të dimrit dhe verës.

Goma të tilla janë të dizajnuara për vendet me klimë të butë, ku temperatura e ajrit në dimër nuk bie nën -7 ° C, por vapa e verës ruhet brenda kufijve të arsyeshëm (jo më shumë se +25 ° C).

Gomat e dimrit kane mbrojtës i lartë që mbron nga bora, dhe brazdat e thella për kullimin e ujit. Gomat e verës sigurojnë kapje të mirë për shkak të kontaktit të madh me sipërfaqen.

Gomat e dimrit janë më të buta, nuk “rreziten”. ngrica e fortë, kurse ajo verore është e fortë dhe nuk shkrihet nën ndikimin e temperaturës së lartë.

Kombinimi i këtyre cilësive krejtësisht të kundërta në një produkt është i pamundur, prandaj, gomat e të gjitha sezoneve mund të përdoren vetëm në kushtet e temperaturës nga -5 ... -7 ° C në + 25 ... + 27 ° C.

Parametrat kryesorë të gomave të të gjitha sezoneve

Goma, e cila mund të përdoret gjatë gjithë vitit, është bërë nga të njëjtat materiale si ato sezonale:

• gome;
• karboni i zi;
• rrëshirë;
• mbushëse të ndryshme që prodhues të ndryshëm mund të ndryshojnë në përbërje.

Dallimi i vetëm është përqindje të këtyre materialeve. Goma e të gjitha stinëve përmban më pak gomë se goma e dimrit dhe ka vlera mesatare të fortësisë.

Shkelja ka një lartësi prej 7.5 deri në 9 mm.

Modelet moderne të gomave të të gjitha stinëve në shumicën e rasteve kanë një model asimetrik të shkeljes.

Ai përbëhet nga dy pjesë:

• Pjesa e jashtme. Ajo sipërfaqe pune ngjan me gomat e dimrit, pasi përbëhet nga sektorë poligonalë.
• Pjesa e brendshme. Ka një strukturë drejtimi të krijuar për të kulluar ujin, e ngjashme me gomat e verës.

Ky lloj siguron kapje efektive në sipërfaqet e lagështa të rrugëve dhe trajtim të qëndrueshëm në ngrica të ulëta (deri në -7 ° C)

Avantazhet dhe disavantazhet e gomës gjatë gjithë sezonit

Të mirat dhe të këqijat e të qenit goma të këtij lloji zbulohet gjatë funksionimit:

Prodhuesit e gomave për të gjitha sezonet

Prodhuesit e njohur të gomës gjatë gjithë sezonit:

• Hankook;
• Michelin;
• Bridgestone;
• Yokohama.

E para gjithë-sezonale u lançua në fabrikën Goodyear në SHBA. Kompania ruan ende pozicionet drejtuese në këtë segment dhe ofron më të gjerë formacionin goma per te gjitha stinet.

Informacioni ose logoja e prodhuesit aplikohet në anën e timonit. Këtu tregohet edhe modeli i tij dhe më afër buzës shkruhet me germa më të vogla vendi i origjinës.

Karakteristikat kryesore: madhësia, profili, lloji dhe dizajni i shkallës

Gomat për të gjitha sezonet, si gomat e zakonshme, kanë parametrat e mëposhtëm:

• Profili. Treguesit e gjerësisë dhe lartësisë merren parasysh. Gjerësia është në milimetra, dhe lartësia është një përqindje e gjerësisë. Për shembull, 205/55, ku 205 mm është gjerësia e gomës, dhe 55 është% e 205, domethënë 92.25 mm.
• Diametri vend... Ajo matet në inç dhe varet nga modeli i makinës. Në timon, aplikohet anash në formën e numrave (13, 15, 20, etj.).
• Dizajn. Mund të jetë diagonale (përdoret rrallë) dhe radiale. Përcaktohet me shkronjat D dhe R, përkatësisht ..
• Ana drejtohet shkallët asimetrike... Është shënuar me fjalët Brenda dhe Jashtë. Rrotat e drejtimit kanë një shigjetë drejtimi dhe Rrotullim ..
• Kushtet e temperaturës. Tregohet me shkronjat A, B dhe C, ku A është treguesi më i mirë i rezistencës ndaj nxehtësisë me shpejtësi të lartë.
• Presioni maksimal. Shprehet në kilopaskale ose shufra.

Prodhuesi mund të aplikojë për të gjitha stinët dhe përshkrime të tjera shtesë, për shembull, materialin nga i cili është bërë kordoni (najloni, poliestër, çeliku) ose rezistencën e gomës ndaj konsumit, e cila shprehet në numra nga 100 në 500.

Tabela e treguesve të shpejtësisë

Treguesit e shpejtësisë tregohen me shkronja. Shënimi tregon aftësinë e gomave për të zhvilluar një shpejtësi të caktuar.

Tabela e ngarkesës së autobusit

Indeksi i ngarkesës përcakton kapacitetin mbajtës të automjetit.

Shenjat e gomave për të gjitha sezonet. Analiza me shembull

Gomat e të gjitha stinëve zakonisht etiketohen me germën AllSeasons (shkurtuar AS). Ndonjëherë mund të gjeni përcaktimin e gomave të të gjitha sezoneve në goma.

si AnyWeather ose AllWeather, të cilat në thelb janë e njëjta gjë. Tregohet gjithashtu nga vizatimet grafike:

Le të shohim përcaktimin e gomave të të gjitha sezoneve duke përdorur një shembull. Për analizë, le të marrim një gomë me parametrat e mëposhtëm:

LT 275/70 R18 124 Q, Tubeless, Gjithë moti, djathtas

• LT qëndron për kamion i lehtë(Kamion i lehtë) dhe përdoret në markimin amerikan. Aktiv goma evropiane ky mbishkrim nuk do të jetë;
• 275/70 - profil gome. Gjerësia 275 mm dhe lartësia 70%;
• R - struktura radiale Goma;
• 18 – diametri i uljes;
• 124 - indeksi i ngarkesës, që do të thotë se kapaciteti mbajtës është 1600 kg;
• Q - maksimumi shpejtësia e lejuar në këtë gomë 160 km / orë;
• Tubeless - gomë pa tub;
• Gjithmonë - gjatë gjithë sezonit
• E djathta - asimetrike, e drejtuar.

Kostoja e gomave të të gjitha sezoneve. A ndikon çmimi në cilësi?

Konsideroni disa modele gomash nga prodhues të njohur.

* Çmimet janë aktuale me datë 22.10.2018.

Gomat nga kategoria e shtrenjtë zakonisht ndryshojnë më shumë cilesi e larte, por në disa aspekte ato mund të jenë inferiore ndaj mesatares apo edhe buxhetit. Prandaj, kur zgjidhni, është e rëndësishme të përqendroheni në llojin e gomave të të gjitha sezoneve dhe treguesit përkatës makinë specifike dhe kushtet e funksionimit të tij.