Nissan Atlas (Nissan Atlas): Përshkrimi, specifikimet, modifikimet. "Nissan Atlas" - një kamion të lehtë multivariate të rritjes së kapacitetit të ngarkesës Nissan Atlas 4x4 Specifikimet

Në fund të vitit 1981, korporata e automobilave japoneze "Nissan" filloi prodhuesin e platformës N40, e cila ishte më e rëndë në krahasim me atë nga makinat e saj të pasagjerëve.

Si rezultat, në shkurt të vitit 1982, një kamion i lehtë me numrin e fabrikës F22 u nis në prodhim masiv, i cili mori Nissan Atlas.

Përmbledhje e makinave të prodhuara deri në vitin 2005

Nën markë "atlas", kjo kamion i lehtë i kompanisë "Nissan" prodhohet vetëm për konsum të brendshëm dhe japonez. Ndërsa depërton në tregun e transportit urban të ngarkesës, u krijuan shumë modifikime me trupa të ndryshëm, kabina, superstruktura dhe motorë.

Megjithatë, koncepti kryesor i kësaj makine, i cili u vendos nga krijuesit e saj, u mbajt në të gjitha konfigurimet:

Opsionet e makinës bazë

Karakteristikat kryesore teknike të makinës bazë "Nissan Atlas":

Në makinat "Nissan Atlas" më shpesh instaluar kutitë automatike (katër ose pesë shpejtësi).

Pezullimi i pasmë gjithmonë është kryer në paraqitjen - varet nga burimet me amortizues. Pezullimi i parë u montua në versione të ndryshme. Ajo mund të jetë e pavarur, por me një burim të tërthortë, si dhe një pranverë të respektuar, e cila ka një sferë nga të dyja palët.

Si rregull, në këtë version, makinat u kryen me një makinë të plotë, domethënë, me dy urat kryesore.

Në modelet e para të frenave u instaluan sipas skemës së mëposhtme. Përpara - disk, e pasme - lloji i daulles. Një sistem me dy derë të frenave me një amplifikator vakumi. Rush lloj drejtimi, me fuqi hidraulike të integruar në modelin bazë.

Projektuesit u shqetësuan për sigurinë kur përdorin këtë makinë. Rripa tre-pikësh dhe airbags - në konfigurimin bazë. Bumper është në front dhe të pasme të mobiluar me pajisje shoku.

Rrota e drejtimit në taksi është montuar në anën e djathtë, dhe të gjithë grupin e pajisjeve është e vendosur sipas kësaj.

Selia e shoferit është projektuar në mënyrë të tillë që personi të ndjejë ngarkesën minimale gjatë ditës së punës. Mbështetja e mirë anësore dhe rregullimet maksimale të ndryshme kontribuojnë në këtë.

Amenities shton kolonën drejtuese, e cila mund të rregullohet si nga largimi dhe anim.

Një ventilim i mirë ajri është siguruar në kabinën jo vetëm për shkak të dritareve anësore të ulur, por edhe në kurriz të kapakut të instaluar në çatinë e kabinës.

Përmirësimi i modelit ATLAC mund të gjurmohet në shembullin e makinave të lëshuara nga shqetësimi "Nissan" për periudhën 1990-2005:

Dimensionet me gjatësi standarde - 4 690x1 690x1 990 mm.
Dimensionet e makinës me gjatësinë mesatare të platformës - 5 990x2 000х2 115 mm.
Dimensionet gjeometrike të makinës në një bazë të gjatë - 6 735x2 020x2 270 mm.

Mundësi të ndryshme për kabina u instaluan në shasi, dhe kjo ka të bëjë jo vetëm për ndarjen e vetme dhe të dyfishtë.

Kabina për tre persona gjithashtu kishin madhësi të ndryshme si në gjerësi ashtu edhe në lartësi. Kjo është bërë për të rritur komoditetin e shoferit dhe pasagjerëve në kabinën.

Ndryshoi ndjeshëm konfigurimin e "atlas". Nëse në vitin 1990 këto ishin kamionë dhe furgona, pastaj pas një viti, kamioni i depozitave dhe kamioni i mbeturinave janë shtuar në listën e makinave të kësaj marke.

Dy vjet më vonë, një kamion shfaqet me një ashensor në formën e një ashensori në hidropinë për të lehtësuar ngarkimin e mallrave në trup.

Në vitin 2000, makina e markës "Nissan Atlas" u prodhua me një manipulues në trup. Kishte një mundësi për të ngarkuar në mënyrë të pavarur ngarkesën e rëndë në makinë dhe për të kryer deri në 1 500 kg.

Për pesëmbëdhjetë vjet, dymbëdhjetë motorë të ndryshëm të energjisë të ndryshme nga 75 deri në 155 litra u instaluan në konfigurime të ndryshme. nga. Midis tyre ishin të dy motor benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Në të njëjtën kohë, automatizimi dhe mekanika janë përdorur si një transmetim.

"Nissan Atlas" të kësaj periudhe të kryer nga "kamion në bord" ose "Van" mund të blihet me çmime nga 200 në 750 mijë rubla.

Motor dhe parametrat e saj

Makinat e këtij modeli të fabrikës F24 duke filluar nga viti 2007 filluan të prodhojnë me motorët QR20DE dhe QR25DE. Këto janë njësi të energjisë me katër cilindra me cilindra inline, karburantin e punës për të cilin shërben benzina.

Sistemi elektronik i furnizimit me energji elektrike me kontrollin e injektorit siguron funksionimin efikas të motorit me një konsum të vogël të karburantit.

Këta motorë janë prodhuar në fabrikat e korporatës Nissan.

Karakteristikat e motorit QR20DE:

Prodhues	Nissan Shatai Kyushu.
Viti i lëshimit	Nga viti 2000 deri në të tashmen
Materiali për prodhimin e një blloku të cilindrave	Alumini
Vëllimi i cilindrave të motorit	1998 kub cm
Diametri i cilindrit të punës
Puna e pistonit cilindër
Numri i valvulave në një cilindër
Shkalla e ngjeshjes së përzierjes së punës në cilindër
Fuqia e zhvilluar e DVS	147 litra nga. në 6,000 rpm
Çift rrotullues maksimal	200 në 4.000 rpm
Standardi Mjedisor
Burimet e motorit aktualisht instalohen gjatë operacionit	200-250 mijë km
Temperatura e operimit të motorit	90 gradë
Lloji i naftës derdhur në motor	5W-30 ose 5W-40
Sasia e naftës derdhur në njësinë e energjisë	3.9 l, kur zëvendësohet - 3.5 l
Periodiciteti i zëvendësimit të naftës
Konsumi i karburantit për 100 km të drejtuar	Në modalitetin e përzier - 8.5 litra

Një ftohës me antifriz është derdhur në motor, mundësisht e prodhuar nga Nissan, në shumën prej 7.1 litra. Në të njëjtën kohë, në rezervuarin e zgjerimit, kjo lëng duhet të jetë në nivelin e Markës Max. Kjo duhet të korrespondojë me një vëllim prej 0.6 litra.

Rripin e lëvizjes së rrotullimit të boshtit rrotullohet me ajër të kondicionuar, gjenerator, pompë dhe drejtimin e energjisë. Lf4a-11 i ndezur në mënyrë standarte.

Motori në "Nissan Atlas" punon me njësitë elektrike në vijim:

starter S114-844 Hitachi ose Mot87081 Mitsubishi me një gearbox, tension 12 v, aktuale më pak se 90 a, numri i revolucioneve, respektivisht, më shumë se 2,700 ose 2,500;
gjenerator SR1110-713 Hitachi, tension 12 v, vlerësuarat aktuale - 110 A. Rregullimi i tensionit në 14.1-14.7 v;
bateri Kapaciteti 48-55 AH.

100 dhe 150 seri

Në internet, në një nga shqyrtimet në lidhje me modelin "Atlas 100", ka një informacion interesant se si entuziasti i makinës ka fituar dy bortovics të vitit 1983 të lirimit me një çmim prej 90 mijë rubla për të dy makinat dhe të mbledhura për vete a Duke punuar "kalë", i cili ende shfrytëzon dhe shqyrtimet e tij në lidhje me të janë më të mirat në të gjitha specifikimet teknike.

Modelet e makinës deri në vitin 1992 lirohen me trupat e serive F me një kapacitet ngritës deri në një dhe një gjysmë ton pronarët e makinave shpesh quhen "Nissan Atlas 150". Këto makina kanë dinamikë dhe performancë të mirë.

Nëse shoferi për një makinë të tillë ka punuar mirë, parandalimin me kohë të kryer, ndryshoi naftën, filtrat dhe materialet e konsumit, atëherë edhe kur ngiste në rrugët tona, makina mbajti cilësitë e saj pozitive dhe me të drejtë i shërbeu pronarit.

Seria 200.

Në vitin 1993, modeli "Nissan Atlas 200 heq" u shfaq në listën e modifikimeve "atlas" me trupin H41. Në këtë makinë, një motor FD42 u instalua me një kapacitet prej 125 litra. nga.

Në të njëjtin vit, "Atlas 200 h41" u lirua me një furgon alumini, me një anë anësore të tipit të krahut, duke hapur lart dhe me një ngarkues vinçi.

Të njëjtat modifikime të "Nissan Atlas 200 h41" u prodhuan në 1994-1996.

Që nga viti 2000, figurat 10 dhe 20 shfaqen në emrat e "atlas". Me trupat e serive F, këto modifikime janë shkruar si "Nissan Atlas 10 F23".

Në periudhën prej 2007 deri në vitin 2012, makinat u prodhuan nën markën "Atlas" me trupat e serisë N43. Gjatë kësaj kohe, modifikime të tilla si kamionë tank, një bashkëpunëtor, një koleksionist plehrash, kamion hale, Bortovik me një vinç, u lirua një kamion zjarri.

Nga viti 2007 deri në të tashmen, Seria Nissan Atlas F24 Series F24 Qasja nga transportuesi i bimëve "Nissan" në Japoni:

me platformën në bord;
me platformën në bord dhe kabinën e dyfishtë;
në bord me një vinç;
në bord me një upparel;
autoratrier;
hale kamion me shkarkim trilateral.

Ne kemi mbledhur për ju informacion rreth, në shasinë e të cilave është e mundur të vendosni pothuajse çdo pajisje shtesë.

Por ju mund të gjeni tipare interesante të dizajnit të makinës Tonik Baw.

Në këtë adresë: ju do të gjeni përshkrimin dhe specifikimet e moçalit lundrues Gaz-34039.

Makinat në tregun e makinave ruse

Nissan Atlas për tridhjetë e tre vjet prodhohet vetëm për tregun e brendshëm japonez. Megjithatë, në Rusi, veçanërisht në Lindjen e Largët dhe Siberi, Nissan Atlas është shumë popullor.

Pas shfaqjes së mundësisë, tregtarët filluan ta dorëzonin këtë makinë në Rusi në partitë e mëdha. Këto ishin kryesisht makina dhe furgona, megjithatë, Bortoviki me manipulatorë, kamionë të hënës dhe kamionë tërheqje filluan të përdorin fillimin e dy mijërave.

Çmimi i makinave "Nissan Atlas" për makinat "më të rinj" të vitit 2007, në varësi të vitit të prodhimit dhe konfigurimit, luhatet brenda 700 mijë - 1 milion 300 mijë rubla.

Videoja e mëposhtme paraqet një rishikim të makinës Nissan Atlas 200 me komentet e pronarit të saj:

Nissan Atlas është një makinë e lehtë japoneze e ngarkesës që lidhet me kategorinë e automjeteve komerciale. Gjenerata e fundit e modelit është shitur zyrtarisht që nga viti 2007. Në tregjet evropiane dhe ruse, kamioni u ofrua edhe nën emrat e Renault Maxity dhe Nissan NT400 Cabstar.

Modeli është mjaft popullor në Perëndim. Shpesh përdoret si një bazë për një "shtëpi të rehatshme". Nissan Atlas është një makinë e thjeshtë, e cila kërkon një minimum të vëmendjes nga pronari. Për shkak të agregateve të fuqishme dhe një shasi të fortë, makina mund të mbajë ngarkesa të rënda në qytet dhe në rrugë të varfra.

Në tregun e brendshëm, modeli është ofruar për disa vite, por nuk ka kuruar shumë sukses. Aktualisht, rusët janë në dispozicion versionet e përdorura ekskluzivisht të makinës.

Historia e modelit dhe qëllimit

1 brez

Prodhimi i Nissan Atlas filloi në vitin 1981. Gjatë ekzistencës, makina kaloi 3 faza të zhvillimit. Organet e debutimit që kanë përfunduar makinën, kanë marrë etiketimin H40 dhe F22. Ata ndryshonin me një kapacitet ngritës (i pari ishte më i rëndë). Modeli (versioni F22) është bërë pasardhës i Nissan Cabstar dhe Princi Homer. Një kamion tip klasik me fenerët - "sytë" u përfundua me njësinë e naftës dhe benzinës. Makina ishte menduar për tregun e brendshëm ku ai ishte shumë popullor.

Në vitin 1986, u zhvillua një restyling i vogël Nissan Atlas. Makina mori një grilë të re të radiatorit dhe motorët me naftë të përmirësuar. Dy vjet më vonë, grilat në kamionët u bënë të zeza. Në vitin 1990, linja e benzinës e motorëve u ndryshua (në vend të agregateve Z20 dhe Z16, NA20 dhe NA16 filluan të instalonin). Modeli filloi të eksportojë në Evropë. Këtu cilësia dhe kapaciteti i ngarkesës së lartë të kamionit u vlerësua shpejt. Një model veçanërisht popullor ishte në Britani.

2 brez

Në vitin 1992 u shfaq gjenerata e dytë e Nissan Atlas në trupin F23. Makina mori ndryshime të dukshme të jashtme dhe të brendshme. Modeli i kabinës u transformua. Grilleja e radiatorit u ul në madhësi, pjesa e mëparshme e pjesës së dytë u zëvendësuan me fenerë moderne drejtkëndëshe. Linja e agregateve të energjisë u përditësua gjithashtu. Në qershor të vitit 1999, markë japoneze kryente një model të lehtë të restyling duke ndryshuar parakolpin, formën e grilës së radiatorit, dizajnit dhe dizajnit të brendshëm. Transformimet u bënë për të akomoduar motorin me 4 cilindra të gjeneratës së re Dohc Ka20de. Familja gjithashtu u shfaq modelet me një kapacitet heqës prej 1250 dhe 1300 kg. Në vitin 2000, Nissan paraqiti versionin e Atlas që vepronte në gaz të lëngëzuar. Makina u ofrua me një kabinë 3- ose 6 krevat, makinë të plotë ose me rrota. Opsionale, u shfaq një CP automatik.

3 brez

Në vitin 2007 u mbajt premiera e gjeneratës së tretë të Nissan Atlas (F24). Në Evropë, modeli u shit gjithashtu nën emrin Cabstar. Një platformë e re LDT u shtri në makinë. Inovacioni kryesor në dizajn ishte fenerët e bllokut vertikal të bashkangjitur në pamjen e brutalitetit. 3- dhe 2.5 litra motorët me naftë turbo dhe njësitë e benzinës u ofruan si motorë. Në vitin 2009, motorët e makinave u modifikuan dhe u bënë më ekonomike dhe produktive. Së shpejti u hap prodhimi i Nissan Atlas në Kinë.

Në vitin 2010, makina mbijetoi një tjetër fytyrës: forma e përsëritësve është ndryshuar në treguesin e rrotullimit. Në vitin 2013, vendi i shoferit u transformua, i cili përmirësoi dukshmërinë.

Aktualisht ka disa duzina modifikime Nissan Atlas. Përveç versioneve në bord, makina është në dispozicion në kamionin e dump trupit, cisternë, shasi anësore me një vinç, një bashkëpunëtor, një kamion zjarri, një kamion hale me një shkarkim me 3 faqe, një model në bord me një bar Uppare dhe një koleksionist i mbeturinave.

Në Rusi, Nissan Atlas nuk përdor popullaritet të madh. Përjashtim është rrethet e Lindjes së Largët dhe Siberisë, ku modeli i familjes shpesh dorëzohet direkt nga Japonia. Furgona dhe makina në bord përdorin kërkesën më të madhe. Një makinë është përdorur për të transportuar mallra të ndryshme në distanca të vogla dhe të mesme.

Video

Specifikime

Në varësi të ekzekutimit të Nissan Atlas, ka dimensionet e mëposhtme:

Versioni i shkurtër: Gjatësia - 4690 mm, gjerësi - 1690 mm, lartësi - 1990 mm, baza e rrotave - 2270 mm;
Versioni mesatar: Gjatësia - 5990 mm, gjerësi - 2000 mm, lartësi - 2115 mm, baza e rrotave -3355 mm;
Versioni i gjatë: Gjatësia - 6735 mm, gjerësi - 2020 mm, lartësi - 2270 mm, baza e rrotave -4065 mm.

Pjesa e përparme e makinës është 1400 mm, e pasme - 1390 mm. Pastrimi i rrugëve për të gjitha modifikimet është 180 mm.

Kapaciteti i ngarkesës së modeleve të familjes Nissan Atlas: Easy Category - 1000-1500 kg, kategoria mesatare është 2000-4000 kg.

Konsumi i karburantit:

cikli urban - 11.8 l / 100 km;
cikli i përzier - 8.5 l / 100 km;
cikli i vendit - 6.7 l / 100 km.

Versionet e gazit të konsumit mesatar është 16.7 l / 100 km.

Motor

Nissan Atlas III ofrohet me motorët benzinë \u200b\u200btë modelit QR20DE dhe QR25DE. Në kurriz të një sistemi elektronik të energjisë me kontrollin e injektorit, arrihet një operacion efektiv i motorit dhe një konsumi të vogël të karburantit. Agregatët prodhohen në fabrikën Nissan, e cila garanton cilësinë e tyre të lartë.

Karakteristikat e motorit:

vëllimi i punës - 2 l;
power - 147 hp;
numri i cilindrave është 4;
diametri cilindër - 89 mm;
Çift rrotullimi maksimal - 200 nm;
burimi i motorit - 200,000-250000 km;
shpeshtësia e zëvendësimit është 15,000 km;
standardi Ekologjik - Euro-4.

Diesel Motors me një vëllim pune prej 3 l dhe një kapacitet prej 150 HP janë në dispozicion.

Pajisje

Nissan Atlas është ideale për punë të vazhdueshme dhe të vështirë. Shasia e makinës është një kornizë e ngurtë e bërë nga një spars lloj chawllane (madhësia: 128 mm me 52 mm për 4 mm). Këto elemente janë të lidhura me kryq të guximshëm çeliku. Korniza është baza e dizajnit, urave, trupit, taksi, motorëve dhe pezullimit i bashkëngjiten asaj. Kabina, pavarësisht nga lloji i ekzekutimit, është instaluar mbi njësinë, e cila siguron një pasqyrë të mirë të shitësit të rrugës përpara dhe një rreze të vogël të ndryshimit (jo më shumë se 5000 mm). Nissan Atlas është e pajisur me një taksi me një xham të madh frontal, i cili është tipik i makinave japoneze. Në forcën e dizajnit nuk ndikon. Rritja e dritareve anësore të formës origjinale lejojnë shoferin për të kontrolluar situatën brenda rrezes së madhe.

Pezullimi i përparmë në makinat e Nissan Atlas u instalua në versione të ndryshme. Klienti iu ofrua një pezullim i varur me një burim nga të dyja palët dhe një pezullim i pavarur me një burim tërthor. Pezullimi i pasmë ka qenë gjithmonë një lloj - versioni i varur në burimet me amortizatorët. Në versionin bazë, Nissan Atlas ishte një makinë e avancuar, opsionalisht ofroi një makinë me katër rrota.

Gjenerata e dytë e makinës kishte një sistem të frenimit klasik me frenat e përparme të diskut dhe frenat e pasme të drumit. Për një brez të ri, frenat e diskut u instaluan dhe prapa. Sistemi i frenave vetë ishte një qark i dyfishtë me një amplifikator vakum.

Nissan Atlas ka marrë një drejtimin e një lloji raft. Tashmë në versionin bazë, modeli ka fituar një termocentral të integruar të energjisë që lehtëson makinën.

Versionet e fundit të kamionit janë të pajisura me 5 dhe 6-shpejtësi mekanike KP dhe 5- dhe 6-shpejtësi automatike CPS (transmetimi automatik është shfaqur që nga viti 2000).

Cabin Nissan Atlas është mjaft funksional, por është asketike. Në këtë rast, gjithçka është e nevojshme brenda. Kolona e drejtimit është e përshtatshme dhe e rregullueshme në disa drejtime (anim, nga largimi). Në shumicën e versioneve të operuara në Rusi, rrota e drejtimit vendoset në të djathtë, e cila nuk është shumë e përshtatshme. Selia e shoferit ka shumë rregullime dhe mbështetje të shkëlqyeshme anësore. Karriget e pasagjerëve dallohen nga rehati të lartë. Pllakja pasqyron numrin minimal të treguesve. Megjithatë, të gjithë ata janë të instaluar shumë të saktë, sepse shoferi për ferris nuk duhet të animojë kokën. Makina ka një alarm të veçantë. Kur lëviz me kthim, një sinjal i veçantë ushqehet. Një shofer i ngjashëm me zë do të dëgjojë nëse nuk mbyll një nga derën e taksi. Shumë vëmendje ndaj konstruktorëve japonezë të kënaqur dhe sigurinë. Në konfigurimin bazë, modeli mori airbags dhe rripa 3-pikë. Parakola e pasme dhe e përparme e pajisur me pajisje shoku. Një çikë e veçantë që përmirëson procesin e ventilimit u instalua gjithashtu në çati.

Përveç kabinës bazë (për 3 persona), një kabinë e dyfishtë u montua në një kamion (për 6 persona). Modifikime të tilla janë në kërkesë në biznesin e ndërtimit dhe gjatë transportit.

Nissan Atlas është një kamion prodhues japonez, i gatshëm për të kryer plotësisht funksionet e tij në çdo kusht.

"Nissan Atlas" është një kamion i lehtë i prodhimit japonez, lirimi i të cilave vjen nga fundi i vitit 1981. Për shumë vite, ajo u prodhua kryesisht për tregun e brendshëm, duke përdorur kërkesa të mëdha në Japoni. Tregu evropian mësoi për këtë falë Aleancës Renault Nissan. Përveç kësaj, atlas është shumë popullor sot në Australi, Afrika e Jugut, India, ku transportohet rregullisht (dhe në Indi është prodhuar gjithashtu). Në Rusi, modelet e para filluan të bien në fund të viteve '90 (kryesisht furgona dhe makina në bord) në sajë të tregtarëve privatë. Më shpesh, Nissan Atlas mund të shihet në rrugët e Lindjes së Largët dhe Siberisë. Përveç modifikimeve standarde on-bord dhe van, në të gjithë botën "Nissan Atlas" kamionë funksionojnë si kamionë hale, evakuues, dhe gjithashtu kanë një provë pozitive si kamionë zjarri.

Gama e modelit "Nissan Atlas" mund të quhet shumë e ndryshme. Kjo nënkupton dy kategori të veçanta, kamionë të ndryshëm (kapacitet të vogël dhe të mesëm të ngarkimit). E para janë shënuar "f", e dyta - "h". Çdo kategori përfaqësohet nga disa breza, përmirësimet e të cilave ndodhin sot. Paraardhësit e kamionëve të vegjël të ngritjes janë edhe më të lehta princ Homer dhe Nissan Cabstar (Nissan Atlas në Evropë është ashtu quajtur deri më tani). Paraardhësit e serisë "H" janë të mëdha dhe të rënda Nissan Caball dhe Nissan Clipper.

Nissan Atlas ka disa varietete të modelit

Përveç kësaj, ka shumë modifikime "Nissan Atlas" si pajisje të posaçme - furgona, frigoriferë, kamionë hale, makina në bord dhe makina, konvertuar në kamionë zjarri dhe kamionë tërheqje. Në Indi, ky kamion citohet edhe si një ushtri, e cila është quajtur edhe Ashok Leyland Garuda.

Kapaciteti i ngarkimit të vogël

Atlas Kapaciteti i ulët i ngarkesës ("F") është në dispozicion që nga viti 1982. Ngarkesa që ata mund të transportohen është 1-1,5 ton. Kjo kategori e ngarkesave i takon përfaqësuesve të mëposhtëm të gjeneratave të ndryshme.

F22 (Gjenerimi i I-e). Modeli më i famshëm që quhet më shpesh Nissan Atlas 150. Ndryshimet e zakonshme:

van;
truck-Multistisope - Malotonger përdoret për transport "në vend";
makina në bord;
makina e zjarrit (F100).

Gjatë prodhimit (nga viti 1982 deri më 1992), janë instaluar të dy motorët benzinë \u200b\u200b(Z16, Z20, NA16, NA 20) dhe naftë (SD25, SD23, DT23, DT27). Transmetimi përfaqësohet nga MCPP.

Atlas 150 u prodhua jo vetëm në Japoni, por edhe në Indi. Ajo ende përdor shumë popullor në Britani të Madhe, ku dërgohen dërgesat e para, dhe në Afrikë.

F23 (II Gjenerimi) ose Nissan Atlas 10 Zhvilluar nga viti 1992 deri në vitin 2007. Ndryshe nga brezi i mëparshëm, ka përmirësime:

motori me naftë kryesisht 4 cilindra (DT23, DT25, DT27, Ka20DE, NA20, më i fuqishmi (3.2 l) i së cilës është QD32);
transmetimi është përmirësuar në një transmetim automatik me 4 shpejtësi;
dritaret automatike u shfaqën, paneli i instrumenteve u përmirësua (nuk kishte asnjë tahometer para).

E jashtme u ndryshua, dritaret e mëdha u hapën në dyert u instaluan në dyert. Kapaciteti maksimal i mbajtjes së Nissan Atlas 10 - 1.3 ton.

F24 (gjenerata III-e). Me F24, fillon prodhimi i përbashkët i kamionit me Renault, pasi mosmarrëveshjet u ngritën në standarde. Në themelin, japonezët, konfigurimi shënoi përmirësimet e mëposhtme:

përdoret si naftë (në 3 litra) dhe benzinë \u200b\u200b(2 litra) 4 motorë cilindri;
Transmetimi automatik dhe transmetimi në 5 ose 6 hapa (në varësi të fuqisë së motorit);
tre kategori të kapacitetit mbajtës: 2, 1.75 dhe 1.5 ton;
rritja e trupit (3 ose 6 vende).

Një nga risitë e fundit është lirimi i F24 me një motor elektrik. Shumica e kamionëve kanë shumë opsione të dobishme (për shembull, vendosjen e videokamerave të makinave, të cilat lejojnë që shoferi të shikojë në mënyrë gjithëpërfshirëse atmosferën e rrugës).

Nissan Atlas Kapaciteti i ulët i ngarkesës është në dispozicion 2- dhe 4-dyer, të cilat mund të shihen në foto. Në varësi të kësaj, drive me rrota të përparme dhe të gjitha me rrota.

Nissan Atlas përdoret në fusha të ndryshme të aktivitetit

Kapaciteti i ngarkimit të mesëm

Kamionët e Nissan Atlas me kapacitet të ngarkesës së mesme janë të destinuara për 2-4 ton ngarkesë. Ato përfaqësohen nga gjeneratat e mëposhtme.

H40 (Gjenerimi i I-e) - Përfaqësuesi i parë i Nissan Atlas (200/300), i prodhuar nga viti 1981 deri në 1992. Përfunduar ekskluzivisht me motorët benzinë \u200b\u200b(Z20 dhe NA20), të gjitha me rrota. U prodhua në Indi.

H41 (Gjenerimi II) Modifikuar ndjeshëm, të cilat mund të shihen në foto - një trup më i efektshëm, një tjetër grilë, dritare të mëdha anësore. U instalua një motor nafte (BD30, FD42, FD46). Prodhuar vetëm 4 vjet.

H42 (gjenerata III-e) Ose Nissan Atlas 20/30 filluan të prodhohen me të lartë deri në 3 ton me një kapacitet ngritës. Përveç kësaj, ndodhën një numër ndryshimesh konstruktive:

pezullimi autonom i mëparshëm u formua;
motorët filluan të vendosin në përputhje me standardet evropiane të shkarkimit të gazit;
rritja e numrit të pajisjeve të ndriçimit në kabinën;
kapaciteti - 3, 6, 7 pasagjerë, duke përfshirë shoferin.

Prodhimi u ndal në vitin 2007.

H43 (Gjenerimi IV) - Kamion Diesel, i cili mund të mbajë deri në 4.5 ton ngarkesë. Zhvilluesit u përpoqën të "përshtaten" nën standardet evropiane të sigurisë, kështu që e jashtme është zëvendësuar. Pajisur me MCPP në 5 dhe 6 hapa. E disponueshme si makinë me rrota (2-dyer) dhe modifikimet e të gjitha me rrota (4-dyer).

H44 (V-E-Generation) - Gjenerata e fundit dhe ekologjike, e zhvilluar në mënyrë aktive sot. H44 ka një motor nafte, transmetim manual në 5 tbsp. ose transmetimit automatik në 6 hapa. Pesha maksimale e ngarkesës është 4 ton.

Specifikimet Nissan Atlas 150

Karakteristikat themelore teknike të "Nissan Atlas" 150 janë si më poshtë:

nga lirimi i parë, rrota e drejtimit ishte e pajisur me një agjent hidraulik, timonin e drejtimit;
sistemi i frenave është klasik - në dy konturet me amplifikim me vakum;
Gearbox mekanike 4 ose 5;
"Motor" me naftë 4-cilindër (3 l) ose benzinë \u200b\u200b(2 litra);
pezullimi: përpara dhe e pasme (pranverë me amortizues) të varur;
bazën e kornizës së strukturës;
mbeturinat e karburantit (me llogaritjen e 100 km) - 11.8 litra në kushtet e qytetit, 6.7 l - jashtë qytetit;
ekzistojnë modifikime 2 dhe 4 dyersh (me 2 dhe 4 persona);
ngarkoni kapacitetin - deri në 1.3 ton.

Nissan Atlas 150 nuk ka një përshkueshmëri të lartë, pasi që pastrimi është vetëm 18 cm. Është e këshillueshme që të dallojmë makinën jo aq shumë karakteristika të dizajnit, sa besueshmëria e Kuvendit dhe cilësia e komponentëve.

Dy-binar saten