Gomat më të mira të pasuksesshme evropiane të dimrit. Çfarë më të mirë për të zgjedhur gomat e dimrit

Testet profesionale të gomës kryhen nga komunitetet e ekspertëve. Në dispozicion të tyre ka të gjitha burimet dhe kushtet e nevojshme për një vlerësim objektiv, kështu që gazetarët dhe shoferët e thjeshtë kanë dëgjuar mendimin e këtyre njerëzve.

Komunitetet më të famshme të ekspertëve:

• Club Adac. Universal German Autoclub, tradicionalisht prodhimin e komenteve të gomave sezonale.
• Bota e testit të Qendrës së Kërkimit të Finlandës. Një organizatë me reputacion, shqyrtimet e të cilit karakterizohen nga kriteret më të mëdha, thellësitë dhe kriteret e vlerësimit të përsosur.
• Auto Bild Journal. Edicioni gjerman Testet e bartura të makinave, rishikimet, vlerësimet.
• Edicioni suedez i VI Bilagare. Të angazhuar në studimin e modeleve popullore dhe madhësisë së gomave.
• Magazina Automobilistike "Driving" dhe gazeta "Autores". Publikimet e ekspertëve rusë testimi i makinave, si në shtigjet e brendshme dhe në poligone të huaja.

Të dhënat e këtyre shoqatave që prodhohen nga një mënyrë eksperimentale para fillimit të sezonit të dimrit 2017-2018, formuan bazën e rishikimit tonë të gomave të dimrit për crossovers.

Si janë testet e gomave të dimrit?

Procedura e testimit ka një numër të madh nuanca, në të cilat varet besueshmëria e rezultatit.

• Për krahasim, janë marrë disa modele të gomave të një kategorie çmimesh.
• Kontrolli i cilësisë së gomave kryhet në një makinë.
• Testet kalojnë nën kushte të caktuara të motit dhe lloje të mbulimit. Zakonisht është rruga e thatë dhe e lagësht, bora, akulli.
• Rezultatet përcaktohen me të dhëna objektive (koha e rekrutimit dhe reduktimit, rruga) dhe subjektive (lehtësia e menaxhimit, lehtësia), e cila përcakton pilotin.
• Shoferi është prapa timonit, i cili është i angazhuar në mënyrë profesionale në testimin e makinave.

Sipas rezultateve të testimit, rezultati është përmbledhur dhe vlerësimi është hartuar për të gjithë treguesit. Krahasimet e tilla lejojnë pronarët e makinave të zgjedhin për veten e tyre të përshtatshme mbi të gjitha karakteristikat opsion të gomave.

Testet e Gomave të Studed Winter për SUV 2017-2018

Gomat e pajisura me spikes të anti-skid janë më të njohura në vendet me dimër të gjatë dhe të ftohtë. Ata ndikojnë ndjeshëm në rrugën e frenimit të makinës, stabilitetin e saj në autostradën e rrëshqitshme, sidomos gjatë akullit dhe kremit.

Për testin e gomave të studjuara të dimrit, ekspertët zgjodhën disa modele:

Pirelli dimrit akull zero

Gomat e studjuara nga prodhuesi italian Pirelli kanë një përzgjedhje të madhe të madhësive. Spikes me një bazë të dyfishtë dhe trashje në prizën e mbjelljes garantojnë një kalim me cilësi të lartë të rrugëve krem. Përzierja origjinale e gomës lejon gomat të mbajnë elasticitetin në acar (deri në 45 ° C) dhe ngurtësi të mjaftueshme në temperatura pozitive (deri në + 10 ° C).

Nokian hakkapeliitta 9.

Është e dalluar nga anash e përforcuar, rezistente ndaj punctures dhe shkurtimeve. Ajo ka 2 lloje të spikes për aderimin efikas me lloje të ndryshme të sipërfaqes rrugore. Krahasuar me modelet e mëparshme të prodhuesit finlandez, ka më pak spikes, gjë që redukton efektin akustik të prodhuar nga goma.

Mi.kelin Latitude X-Ice Veri 3

Zhvilluesit e Michelin krijuan goma në mënyrë specifike për stilin e ngasjes agresive në dimër. Spikes në rritje kanë një diametër prej 9 mm. Ata janë të besueshëm të ulur në prizat e uljes në sajë të teknologjisë së fundit "Smart Spike".

Bridgestone. Blizzak Spike-02

Modeli është paraqitur në një gamë të gjerë madhësish (nga 15 në 21 inç) dhe është popullor në vendet e CIS. Veçori e kësaj gome është një spike dhe ngurtësi e drejtuar e segmentit qendror, i cili është përgjegjës për kontrollueshmërinë dhe stabilitetin e kursit të makinës.

Kontakt kontinental Ice 2

Gomat e segmentit premium prodhohen në fabrikën Kaluga. Ata kanë spikes të lehta dhe ultralight që e bëjnë gomën shumë të qetë. Vulcanization të dyfishtë fjalë për fjalë "vula" spikes në thellësinë e shkeljes dhe e mban atë në mënyrë të besueshme edhe gjatë manovrave të mprehta.

Rezultatet e testimit:

Duke marrë parasysh të gjithë treguesit, ju mund të formoni një vlerësim të gomave të studjuara të dimrit për crossovers.

Vendet u shpërndanë në këtë mënyrë:

1. Nokіn Hakkapeliitta 9.
2. Michelіn Latitude X-Ice Veri 3.
3. Kontakt kontinental Ice 2.
4. Pіrelli akull dimri zero.
5. Brigestone Blizzak Spike-02.

Testet e gomave të fërkimit të dimrit për SUV 2017-2018

Ndër gomat e pasuksesshme të dimrit, të cilat shpesh quhen "velcroe", ekspertët tërhoqën vëmendjen ndaj modeleve të tilla:

Gomat e tipit skandinav me mbrojtës të drejtuar. Funksioni i modelit është pompat e lamellës që menjëherë eliminojnë ujin nga sipërfaqja e punës. Në gome R2 ka kristale më të vogla që punojnë si spikes mini.

Një nga gomat më të ulëta të dimrit. Designed për një dimër të butë evropiane. Ajo ka modelin origjinal të shkeljes së dy pjesëve, e cila siguron sigurinë maksimale dhe komoditetin e lëvizjes.

Mbrojtësi është bërë në formën e "pemës së Krishtlindjeve", ka zigzag lamellat gjatë gjithë sipërfaqes së punës. Për të krijuar një gomë, është përdorur një teknologji aktive e veçantë aktive, e cila rrit tufën në rrugën e kremtarëve.

Modeli i sportit me një sistem kullimi të zhvilluar. Ajo ka vizatime të ndryshme në pjesën qendrore dhe anësore dhe kontrolluesit e shkelur të përforcuar. Gomat e vetme në botë, e cila përfshin silikoni.

Gome e butë evropiane me model asimetrik. Ashtu si të gjitha modelet e prodhuesit francez me prefiksin pilot, Alpin 4 është projektuar për makina sportive dhe coupe me shpejtësi të lartë. Ndryshon në indekse të larta të shpejtësisë H, V dhe W.

Rezultatet:

Sipas testeve të gomave të dimrit për crossovers 2017-2018, ju mund të bëni vlerësimin e tyre. Modelet e studiuara pushtuan vende të tilla:

1. Kontakt Continental Dimrit TS 850p.
2. Nokіn Gomat hakkapeliitta r2 SUV.
3. Goodyear ultra grip akull2.
4. Dunlop Wіnter Sport 5.
5. Michelin Pilot Alpin 4.

Testimi i gomave të dimrit për crossovers në shumën prej 17 inç

Një nga madhësitë më të njohura për SUV-të - R17 u testua nga edicioni gjerman Auto Bild.

Ultra grip Performanca Gjen-1 nga gomat Goodyear u testuan. Si konkurrentë, u prezantuan 19 goma të prodhuesve të tjerë të të njëjtës madhësi.

Rezultatet e testimit treguan:

Siç tregon testimi i gomave të dimrit 2018 R17 për një kryqëzim, ky model karakterizohet nga tregues të qëndrueshëm të mirë në pothuajse të gjitha disiplinat. Përjashtim është kosto-efektiviteti që është nën mesataren për shkak të rezistencës së fortë të gomave ndaj rrotullimit.

Gomat e dimrit testojnë për 18 inç crossovers

Gomat R18 u testuan gjithashtu nga gjermanët nga revista Auto Bild. Këtë herë, Nokian WR A4225 / 40 R18 ishte eksperimental.

Në mesin e 9 gomave të notave të neveritshme me parametra të ngjashëm A4 mori pozicione të tilla:

Siç e shohim, provë e gomave të dimrit 2017-2018 R18 për kryqëzimin tregoi pikat e forta dhe dobësitë e këtij modeli. Bazuar në rezultatet, mund të thuhet se Nokian WR A4 është i përshtatshëm për një dimër të papërcaktuar dhe të thatë dhe nuk ndryshon në tregues të mirë në dëborë dhe asfalt të lagur.

Në të njëjtën kohë, gomat janë të buta, pothuajse të heshtura dhe shumë ekonomike.

Prodhim

Ky shqyrtim i gomave të dimrit 2017-2018 për crossovers ju lejon të nxjerrni konkluzionet e mëposhtme:

• Universal gome, nuk ka më të mirë me ndonjë moti dhe kushtet e rrugës. Çdo model ka anët pozitive dhe negative.
• Gomat e prodhuesve kryesorë zakonisht dallohen nga karakteristikat me cilësi të lartë dhe operacionale, por në çdo kompani mund të ketë modele të pasuksesshme.
• Studimi i renditjes së gomës së dimrit 2017-2018, dhe krahasimi i treguesve të testeve, shoferi do të jetë në gjendje të zgjedhë versionin optimal të gomave për automjetin e saj, kushtet e rrugës dhe motin.

Rishikimi dhe testet e gomave të dimrit 2018 (Video)

Përmbledhje e gomave të dimrit:45 modele të sezonit 2017-2018 me spikes dhe pa

Cilat modele të gomave të dimrit do të paraqiten në tregun rus këtë sezon, cilat janë karakteristikat e tyre dalluese, dhe cili është rasti për ju në fund? Rishikimi ynë, i cili paraqet një goma të dimrit të studjuar dhe të fërkimit prej 45 modele me segmente të ndryshme të çmimeve do të ndihmojë për të gjetur përgjigje për këto pyetje.

teksti: Stanislav Shustitsky / Foto: Prodhuesit / 10/19/2017

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

Kjo sezon dimëror në tregun rus do të paraqesë një linjë të re të madhësisë së modelit tashmë të njohur dhe të provuar të Blizzak Spike-02, të destinuara për makina SUV. Kjo gomë e studduar dallohet nga karakteristikat e larta të frenave mbi akullin dhe borën, si dhe një jetë në rritje të shërbimit. Një gjemba e drejtuar me një gjatësi në rritje të buzës është e lidhur mirë në shtresën e mbrojtësit. Modeli i shkelës në formë V ka një densitet të lartë të skajeve qendrore me një kënd të optimizuar të vendndodhjes së tyre. Përbërja e përzierjes së gomës ofron elasticitetin e saj në temperatura të ulëta dhe një nivel të lartë të rezistencës së veshit. Goma është e përfaqësuar në 37 madhësi me diametra mbjellës nga 15 në 21 inç dhe me një profil prej 45 deri në 70.

Bridgestone Blizzak VRX.

Zhvilluesit e Bridgestone vetë thonë se ky model është më i miri që kompania ka krijuar në linjën e gomave të padëshiruara të dimrit. Kulla në sipërfaqen e kremit është siguruar kryesisht nga një ndjenjë e përzierjes së gomës inovative të përbërësit multicell: mikroporët e shtresës së lartë të shkeljes së lagështisë nga sipërfaqja e akullit, duke siguruar kështu kontaktin e menjëhershëm të gomës me sipërfaqen e rrugë. Dhe me veshin e shkeljes, përbërja e re multi-qelizë krijon mikropores të reja, gjë që lejon përzierjen e gomës të mbetet e butë dhe të sigurojë frenim efikas për një kohë të gjatë. Një model i ri i shkelësve të asimetrik rrit përshkueshmërinë në dëborë. Gjatë testeve të saj të Bridgestones, Blizzak VRX goms siguroi një reduktim në rrugën e frenimit me 10% krahasuar me modelin e mëparshëm. Gomat e Blizzak VRX përfaqësohen në 59 madhësi me diametra ulje nga 13 në 19 inç.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Bizzak DM-V2 është një autobus i paprekshëm për crossovers dhe SUVs. Krahasuar me gomat e gjeneratës së mëparshme, treguesit e kontrollit në shtresën e mbuluar me borë dhe veshjen e akullit janë përmirësuar, si dhe frenim në akull. Një përzierje gome e përbërjes multi-qelizë aplikohet në autobus, mikroporët e të cilëve absorbohen në mënyrë efektive nga lagështia, duke siguruar ngjitje të mirë në sipërfaqen e akullit. Përdorimi i kësaj teknologjie gjithashtu kontribuon në një rritje në jetën e gomës. Performanca e përmirësuar në veshjen e dëborës dhe akullit siguron një model të ri të drejtuar të drejtimit, në të cilin aplikohen 3D Lamella. Një sasi e madhe e skajeve kontribuon në një tufë të besueshme të gomës me një sipërfaqe rrugore. Kontakti më i mirë me rrugën dhe u përmirësua, krahasuar me modelin e mëparshëm, karakteristikat e frenimit gjithashtu sigurojnë një formë të re të blloqeve të shpatullave. Blizzak DM-V2 Gomat janë të përfaqësuara në 58 madhësi me diametra mbjellës nga 15 në 22 inç.

ContivicingContact 6.

Kjo gomë e padëshiruar është projektuar posaçërisht për dimrin skandinave dhe ruse. Kur ndryshon modelin, zhvilluesit kanë bërë një fokus të veçantë në një nivel të lartë të tufës në çdo lloj mbulimi. Kjo shkathtësi arrihet për shkak të shkeljes asimetrike të ndara në tri pjesë të bëra nga një përzierje e novatore e gomës e optimizuar sipas shkallës së butësisë. Pjesa e jashtme e shkelësit siguron kontroll mbi asfaltin e thatë, të mesëm në akull dhe ato të brendshme në dëborë. Kombinimi i dizajnit të shkeljes kontribuon në punën e mirë në kushtet e vazhdueshme të ndryshimit të rrugës të qytetit. Dizajni i lamellës e bën autobusin rezistent ndaj autobusit në asfaltin e lagësht, dhe blloqet e shkeljes të lidhura me kërcyesit, punojnë në dëborë, si zinxhirët e anti-skidit. Për herë të parë, një pjesë e madhësive të këtij modeli lëshohet duke përdorur teknologjinë e prekshme. Kjo shtresë e poliuretanit të shkumëzuar, e cila është ngjitur në sipërfaqen e brendshme të gomës nga ana e shkeljes dhe absorbon në mënyrë efektive luhatje të dukshme të transmetuara në drive me rrota, dhe pastaj në pjesë të pezullimit dhe trupit. Studimet kanë treguar se kjo teknologji zvogëlon zhurmën në kabinën në rreth 9 dB. Ky sezon, formacioni i ContivicingContact 6 është plotësuar me 13 madhësi dhe përfshin 110 emra për makinat e pasagjerëve dhe për makinat e klasës SUV.

Continental IceContact 2.

Një gomë e konfiskuar me një spit spit që ka një numër në rritje të fytyrave dhe një peshë më të vogël. Zhvilluesit kontinentalë thonë se një teknologji e tillë e fiksimit të spikës siguron 10 herë më shumë mbajtje të besueshme në shtresën e mbrojtës në krahasim me spikes të zakonshme. Në një seri të madhësive të gomave Icecontact 2, teknologjia antiprocol është në dispozicion, sealant i të cilit vonon punctures me një diametër deri në 5 mm pa riparime të mëvonshme, si dhe teknologjinë kontejnente, të cilat, në sajë të shtresës së veçantë të shkumës , redukton ndjeshëm nivelin e zhurmës dhe dridhjes. Gjithashtu në autobus, në krahasim me paraardhësin e konttikuar, ishte 9% e trajtimit të përmirësuar në një rrugë të thatë, 2% në akull, dhe 8% rritur treguesit e frenave dhe tërheqjes transmetimit në akull. Një tjetër veçori e gomës është një model asimetrik. Rritja e jetës së autobusit dhe siguria e shiritit siguron teknologji të dyfishtë të qitjes, për shkak të së cilës gomari dhe spike janë pothuajse një. Ky sezon, IceContact 2 sundimtar i gomave është plotësuar me 23 madhësi dhe tani përfshin 135 emra për makinat e pasagjerëve dhe për makinat e klasës SUV.

Kryqi i borës i korderit.

Një tipar karakteristik i kësaj gome është spike origjinale Spice-Cor prodhuar nga kompania e famshme Scason. Strehimi i spike është bërë prej alumini, dhe karabit futur - nga karabit tungsten. Forma optimale e vrimës së hidhur siguron mbajtjen e besueshme të spikes në autobus, dhe transferimin e përpjekjeve të larta traktivë në akull. Dizajni i ndryshuar i shtresës së slotted kontribuon në forcimin e efekteve të spikes në akull. Përveç kësaj, dizajni origjinal i strehimit spike parandalon rotacionin e saj në shtresën e mbrojtësve dhe rrit besueshmërinë e mbajtjes së spike në gomë. Përbërja e re kimike e përzierjes së gomës të shkeljes po zgjeron gamën e temperaturës së autobusit në -53 ° C. Sipas rezultateve të testimit, teknologjitë e reja kanë ulur rrugën e frenimit në akull, krahasuar me gjeneratën e mëparshme të gomave, me 12%. Ky sezon, gamën e modelit të kryqit të dëborës është 35 madhësi me diametrat e uljes nga 14 në 18 inç. Asortimenti gjithashtu përmban goma të përforcuara për makinat e segmentit SUV (13 madhësi me diametra ulje nga 16 në 18 inç).

Dunlop Winter Maxx 02

"Dunlop Tyr CIS" sjell në tregun e Rusisë dhe të vendeve të CIS një zhvillim të ri të industrive të gomës sumitomo - një model i thjeshtë i dimrit Maxx 02 me një të gjithanshëm për çdo sipërfaqe model asimetrik të shkeljes. Dizajni i saj përdor fytyra të mprehta të blloqeve që kontribuojnë në goditjen në sipërfaqen e akullit dhe groove të gjera të kullimit sigurojnë vetë-pastrimin e shkeljes nga dëbora dhe slush. Zhvilluar Drainage Grooves në mënyrë efektive heqin lagështi nga njollat \u200b\u200be kontaktit. Modeli i shkeljes është projektuar në mënyrë të tillë që gomari për shkak të efektit të ngjeshjes së dëborës ka një zonë të lartë tufë me një sipërfaqe me dëborë. Në gomën, teknologjia e zigzag Lamellas "Miura-Ori" përdoret në autobus, por në modelin e dimrit Maxx 02, gjatësia e tyre është rritur. Kështu, blloqet e mbrojtësit kanë një numër më të madh të fytyrave të mprehta që përmirësojnë rrokjen në sipërfaqen e dëborës dhe akullit. Kufij gjithashtu përmirëson një të re që ka një përbërje më elastike materiale Mega Nano Fit Gome. Për të ruajtur gjatë funksionimit të karakteristikave të qëndrueshme të operimit të gomës në përbërjen e përzierjes së gomës, u përdor një komponent lehtësues i bërë nga biomasa. Goma është e përfaqësuar në 36 madhësi me diametra ulje nga 13 në 19 inç.

Firestone Ice Cruiser 7

Nga sezoni i dimrit, Bridgestone përgatiti një risi të markës së saj të fëmijës - Modeli Ice Cruiser 7. Inovacioni kryesor i gomës është spike origjinale, duke siguruar karakteristika të larta të frenimit në një sipërfaqe akulli. Struktura holistike e blloqeve të mëdha të shkeljes qendrore kontribuon në stabilitetin e mirë të kursit, dhe blloqe të mëdha të mëdha të andwalls ndihmojnë saktësinë e kontrollit kur kthehen kthesa. Në të njëjtën kohë, skajet e mprehta të blloqeve ofrojnë një hooking të sigurt në sipërfaqen me dëborë. Zhvilluar grooves tërthortë ju lejojnë të hiqni në mënyrë efektive spote të kontaktit të gomave me një lagështi të shtrenjtë dhe qull dëborë. Duke pasur parasysh specifikat e rrugëve tona, ka një detaj tjetër të rëndësishëm: pjesa qendrore e gomës, dhe anash e saj bëhen më të qëndrueshme, gjë që redukton ndjeshëm rrezikun e dëmit. Këtë sezon, gomari është i përfaqësuar në 19 madhësi me diametra ulje nga 13 në 17 inç.

Goodyear Ultragrip Ice SUV

Gomave të inspektuara të destinuara për crossovers dhe SUVs. Si pjesë e përzierjes së gomës të këtij modeli, përmbajtja e silicë është rritur, e cila lejon autobusin të mbajë karakteristika të qëndrueshme në një gamë të gjerë të temperaturave të dimrit. Kur zhvillohet një dizajn shkelës i zonës së shpatullave, modeli i SUV i Ultragripit të përdorur Lamella Lock Technology: Shtresat më të thella të lamellës prismatike ofrojnë kur lëvizin ngurtësinë e blloqeve, të cilat ndikojnë pozitivisht në menaxhimin kur kthehen kthesa dhe manovra. Vëmendja e veçantë e zhvilluesve iu dha shpërndarjes optimale të presionit në stauktin e kontaktit të gomave me rrugën - karakteristikat që ndikojnë në mënyrë të konsiderueshme në treguesit e përshpejtimit dhe frenimit. Në zonën qendrore të shkeljes, treguesi i veshin ofrohet, i cili i lejon pronarit të kontrollojë statusin e gomave. Modeli është propozuar në madhësi me diametra mbjellës nga 16 deri në 20 inç.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV

Çelësi i zhvillimit të këtij modeli ishte teknologjia e akullnajave multicontrol, e cila kombinoi zgjidhjet e lidhura me dizajnin e spike, dizajnin e lamella dhe një model shkelës. Forma e veçantë e futur karabit chip bëri të mundur përmirësimin e treguesve të përshpejtimit (kjo kontribuon në rendin e optimizuar të spikes), frenimit dhe menaxhueshmërisë në akull, si dhe të zvogëlojë ngarkesat që parandalojnë mbajtjen e spikes në autobus. Rritja e buzës së pasme të karabit të spikës bën të mundur rritjen e forcës së rezistencës kur kontakti me sipërfaqen e akullit, që rrit efikasitetin e frenimit në krahasim me spikes e formës klasike. Kur ktheheni në kthesë, një nga anët e Spike po bëhet në një kënd prej 90 ° në lidhje me trajektoren e lëvizjes - rrit aderimin dhe përmirëson trajtimin. Për tufë efikase në borë të mbështjellë, lamellat në formë V në shtresën e mbrojtës janë rregulluar në një urdhër kontrollues, dhe dizajni "me sy" të zonës së lëkurës të shkeljes ndihmon një goditje efektive kur ngas në dëborë të thellë. Grooves hapur kullimit, të shtrirë në zonën e shpatullave, ju lejon të shpejt të hiqni ujë, qull slush dhe dëborë nga vendi i kontaktit të gomave me rrugën, e cila redukton rrezikun e akuaplaning. Goma është propozuar në madhësi me diametrat e mbjelljes nga 15 në 20 inç.

GT Radial WinterPro2.

Kjo gomë e re e padëshiruar është projektuar për makina kompakte dhe të mesme, si dhe për kalimet dhe segmentin SUV. Dizajni i shkeljes me një model të drejtuar siguron një tufë të sigurt me borë dhe një largim efikas të ujit dhe një qull dëborë nga një vend i kontaktit të gomave me një të shtrenjtë. Shpërndarja optimale e lamellave të hollë në detajet e shkeljes përmirëson karakteristikat e tërheqjes dhe frenimit mbi dëborën dhe akulli, dhe skajet e blloqeve të shkeljes kryejnë një funksion stabilizues kur kthehen në kthim, duke rritur forcën e tufës tërthore. Përzierja e re e gomës me një përmbajtje të lartë të silisë lejon autobusin të mbajë karakteristika të qëndrueshme edhe në temperatura shumë të ulëta. Goma është e përfaqësuar në 36 madhësi me diametrat e uljes nga 13 në 17 inç.

GT radial IcePro3.

Tire të reja të studjuara për makinat e pasagjerëve me model të drejtuar të shkeljes. Në gomë përdoret në 140 (në varësi të madhësisë) të spikes të dizajnit origjinal, i cili siguron forcë tërheqëse efektive dhe një rrugë të shkurtër të frenimit. Në të njëjtën kohë, gomari ka tregues të mirë nga niveli i zhurmës. Tufë optimale dhe rruga e shkurtër e frenave për akull dhe bora kontribuon në përzierjen e gomës të veçantë bazuar në silicë të përdorur në shtresën e mbrojtësit. Goma është e përfaqësuar në 10 madhësi me diametrat e mbjelljes nga 15 në 17 inç. Në sezonin 2018-2019, sundimtari i gomave do të rimbushet me madhësi të reja dhe numri i tyre do të rritet në 21.

GT radial icepro3 SUV

Një autobus i ri i studuar për crossovers dhe SUVs me një model të drejtuar të një shkelje të projektuar posaçërisht për këtë kategori të makinave. Spikes në mënyrë optimale (në varësi të madhësive të tyre më shumë se 160) kontribuojnë në përshpejtimin e sigurt dhe frenim efikas në akull. Projektimi i shkeljes dhe dizajni i gomave janë të përqendruara në sjellje të qëndrueshme në një rrugë të mbuluar me borë. Goma është e përfaqësuar në katër madhësi me diametra ulje nga 16 në 18 inç. Në sezonin 2018-2019, sundimtari i gomave do të rimbushet me madhësi të reja dhe numri i tyre do të rritet në 36.

GT Radial MaxMiler WT2 ngarkesë

Tire të reja të ruajtura për kamionë të lehtë dhe minibusë. Fokusimi kur zhvillohet një model shkelës është bërë në trajtimin, uji efikas dhe slush, rehati dhe tufë në një rrugë me dëborë. Përbërja e re e përzierjes së gomës ofron një numër karakteristikash: vetitë e larta të frenave në akull dhe bora, si dhe funksioni optimal i gomave, i cili është i rëndësishëm kur përdoret për transportin komercial. Goma është e përfaqësuar në 24 madhësi me diametra ulje nga 14 në 16 inç.

Hankook dimrit i * pike rs plus

Gomat e studjuara të Hankook Winter I * Pike Rs Plus ishte projektuar posaçërisht për dimrat e ashpër të vendeve veriore dhe Rusisë. Tipar i gomës është i kombinuar me një zakon të zgjatur anësor dhe një vend kontakti të zgjeruar të gomave, i cili siguron një nivel të lartë të tufës me borë. Karakteristikat optimale gjithashtu arrihen duke fituar efektin buzë të krijuar nga lamellat me densitet të lartë. Teknologjia e Lamellae tre-dimensionale përmirëson karakteristikat e frenimit dhe trajtimit, madje edhe në kushte shumë të vështira të vozitjes. Numri i vendosur në 22 rreshtat e spikes në dimër i * Pike RS plus autobus është rritur në 170. Kombinimi i pozicionit të optimizuar të spikes me një rritje në shumën e tyre krijon kushte për kontroll të sigurt të akullit. Struktura me dy shtresa e shkeljes mbron spikes nga largimi dhe kontribuon në frenim efikas në rrugët e kremit. Grooves Speciale Aqua Slant, aplikuar për mbrojtësin, për të përmirësuar karakteristikat e kalimit të seksioneve të lagësht dhe të pista, duke hequr në mënyrë efektive ujin dhe papastërtitë dhe duke siguruar kështu kontaktin e qëndrueshëm të gomave me rrugën.

Hankook i * cept iz2

Gomat e dimrit të gdhendur me modelin e drejtuar të shkeljes janë të dizajnuara posaçërisht për kushtet komplekse të dimrit të Evropës veriore dhe Lindore. Modeli I * CEPT IZ2 ofron një lëvizje të rehatshme përgjatë vorbullës së mbuluar me borë, track dhe borë talom. Gomat bazohen në zhvillimin e fundit të kompanisë në fushën e dizajnit dhe teknologjisë. Modeli i shkeljes, i krijuar nga ngjashmëria e shtresës së dritës siberiane dhe teknologjia e patentuar e hankook e lamellae tre-dimensionale ofrojnë tërheqje optimale, frenim të besueshëm dhe nivel të lartë të kontrollit.

Michelin Latitude X-Ice Veriore 2+

Kjo gomë është projektuar për operim në kushtet e vështira të dimrit dhe është projektuar për SUV-të. Sipas rezultateve të testimit, gjerësi X-Ice Veriore 2+, krahasuar me modelin e mëparshëm Latitude X-Ice Veriut 2, ka përmirësimet e mëposhtme të performancës: 10% reduktuar rrugën e frenimit në akull dhe 5% në dëborë, një altoparlant overclocking është përmirësuar me 15% në akull dhe 10% në dëborë. Në gomë përdorën një numër të teknologjive inovative. Për shembull, në shkelje me dy shtresa, shtresa e brendshme është bërë nga përzierja termoactive, e cila rrit nivelin e fiksimit të spikes dhe është në gjendje të ndryshojë karakteristikat e saj në varësi të temperaturës. Si pjesë e shtresës së jashtme, përmbajtja në rritje e silicë, e cila lejon të mbajë elasticitet të mjaftueshëm në temperatura të ulëta dhe ngurtësinë e nevojshme në temperatura të larta. Në sezonin e dimrit, gomari përfaqësohet në 45 madhësi me diametra ulje nga 16 në 21 inç. Modeli i North 2+ i North 2+ i Gjerësisë është gjithashtu i disponueshëm në madhësitë e bëra duke përdorur teknologjinë e presionit zero, të cilat janë të përshtatshme për makina të tilla si BMW X5 dhe X6.

Michelin X-Ice 3

Gomë fërkimi për makinat e pasagjerëve dhe kalimet e vogla. Falë integrimit të të gjithë spektrit të teknologjive të gomave përqendrohet në sigurimin e disa karakteristikave: siguria në çdo kusht dimëror, aftësia për të lëvizur me shpejtësi të lartë, një burim i madh për të kandiduar. Krahasuar me gjeneratën e mëparshme të gomave, karakteristikat e X-ICE 3 janë përmirësuar me 7% për një tregues të tillë si frenim në akull, dhe me 17% në overclocking në akull. Inovacionet e zbatuara që nxisin sigurinë nën kushtet e vozitjes së dimrit përfshijnë një konfigurim të ri të blloqeve të rrymës, lamellave të formuara nga Z, mikropompa dhe skajet e sawdow. Së bashku me zgjidhjet e reja të projektimit, vëmendja i është kushtuar të dy përzierjeve të gomës me silicë të lartë. Përveç kësaj, gomari ka një anash më të fortë. Në sezonin aktual të dimrit, gomari ofrohet në 63 madhësi me diametra ulje nga 13 në 19 inç. Në një numër madhësish, modeli X-Ice 3 është në dispozicion me teknologjinë e presionit zero.

Nitto dimri SN2.

Gomave të inspektuara për makinat e pasagjerëve. Stabiliteti dhe gripit kur frenimi dhe përshpejtimi siguron një avantazh qendror, dhe grooves tërthorës janë përgjegjës për heqjen efektive të pusit të ujit dhe borës nga njollat \u200b\u200be kontaktit. Kontrollueshmëria në rrugën e dëborës kontribuon me lamellat origjinale 3D që mbështesin stabilitetin e blloqeve të shkeljes. Si pjesë e përzierjes së gomës, u përdor një guaskë arre, e cila luan rolin e microsses dhe përmirësimin e tufës në akull. Përzierja e gomës e shkeljes mbetet elastike edhe në temperatura të ulëta, e cila kontribuon në një kontakt më të mirë me kushtet e shtrenjta në dimër. Goma është e përfaqësuar në 37 madhësi me diametra mbjellës nga 14 në 20 inç.

Nt90w.

Gomat e inspektuara për makinat e klasës SUV dhe SUV-të. Përmirësimi i tufës në një rrugë të lagësht, shkarkimi i qullave të ujit dhe dëborës nga vendi i kontaktit ofrojnë groove të gjerë tërthore dhe gjatësore. Origjinali dhe i përmirësuar 3D Lamellas ofrojnë një tufë më të mirë në akull dhe ngurtësi më të madhe të blloqeve të shkeljes kur frenohen dhe manovrimi, dhe gjithashtu të lejojë të zgjasë jetën e gomave për shkak të shpërndarjes së presionit uniform në vendin e kontaktit. Për shkak të shtimit të një përbërjeje të veçantë të silicë, përzierja e gomës mbetet elastike edhe me një temperaturë jashtëzakonisht të ulët. Shell i copëtuar arre në përzierjen e gomës luan rolin e microchips, duke përmirësuar rrokjen në akull. Goma është e përfaqësuar në 21 mostra me diametra ulje nga 16 në 21 inç.

Nitto therma spike.

Projektuar posaçërisht për kushtet ruse të studjuara me një model asimetrik të shkeljes është projektuar për makinat e pasagjerëve, makinat e klasës SUV dhe SUV-të. Në gomën, vendndodhjen e optimizuar të spikes në mbrojtëse (në sipërfaqen e akullit formojnë 20 rreshta), e cila siguron karakteristika të larta të frenimit në akull dhe në dëborë të thellë. Grooves origjinale të gjerë në mënyrë efektive heqin një qull dëborë nga vendi i kontaktit. Dizajni i veçantë i blloqeve të shkeljes siguron kursin gjatë ngasjes në akull, borë dhe rrugë të thatë dhe parandalon veshin jo të barabartë të gomës. Elementet ndihmëse në anën e blloqeve të shkeljes kontribuojnë në aderimin shtesë në qilimin e dëborës. Goma është e përfaqësuar në 46 madhësi me diametra mbjellës nga 14 në 21 inç.

Nokian hakkapeliitta 9.

Gomat Nokian sjell një autobus të ri të studjuar me zgjidhje krejtësisht të reja. Para së gjithash, këto janë spikes të ndryshme në pjesën qendrore dhe anësore të gomës. E para është përgjegjëse për përshpejtimin e dinamikës dhe frenimit, e dyta - për tufën tërthore. Tashmë tradicionalisht për linjën e dimrit të gomave Gomat Nokian, një risi ka një model të drejtuar të drejtimit dhe një drejtim fiks të rrotullimit. Modeli i shkeljes është prerë fuqishëm duke mbështetur lamrella 3D duke kombinuar damë shkelës që përmirësojnë kontrollueshmërinë. Shkurtime të thella së bashku me amplifikatorët e ngjitjes në dëborë në të dy anët e damë të mesme në qendër të shkeljes ofrojnë skajet më të mprehta për tufë të përmirësuar në borë si në gjatësinë dhe në drejtimin tërthor. Komponentët kryesorë të përzierjes së re të gomës miqësore me mjedisin janë silicë, vaj rapeseed (përmirësimi i rezistencës së përzierjes në hendek) dhe biomaterial i ri që ndihmon përzierjen e gomës të mbetet elastike edhe në temperatura shumë të ulëta. Përzierja e re e gomës gjithashtu minimizon në mënyrë efektive zhurmën e brendshme. Ndër të tjera, elasticiteti i shkeljes përmirëson lamellae, e cila nga ana tjetër ofron një aderim efektiv në mbulimin e borës. Stabiliteti i obligacioneve kimike në shtresën e mbrojtësit bën të mundur sigurimin e karakteristikave të qëndrueshme të gomave gjatë gjithë periudhës së funksionimit të saj. Kaseta shumë e qëndrueshme e çelikut promovon një shkallë të lartë të menaxhueshmërisë edhe me shpejtësi të lartë. Goma është e përfaqësuar në 52 madhësi me diametrat e mbjelljes nga 14 në 20 inç.

Nokian hakapeliitta 9 SUV

Gomat Nokia, të dizajnuara për crossover dhe SUVs. Ai përdor të gjitha teknologjitë e njëjta, duke përfshirë konceptin e gabimeve origjinale, si në modelin Hakkapeliitt 9. Por "kufomat" e saktë me një model të destinuar për makinat e pasagjerëve nuk duhet të konsiderohet kjo gomë. Kjo vlen edhe për përbërjen e përzierjes së gomës, dhe modelin e shkelës (blloqet e mbrojtësit në zonat e shpatullave janë të lidhura me jumpers) dhe madje edhe madhësia e spike, trupi i të cilit është mbi milimetër mbi ato që përdoren në hakapeliitta Modeli 9. Përveç kësaj, gomat janë përforcuar me fibra të Aramidit të qëndrueshëm. Goma është e përfaqësuar në 59 madhësi me diametra ulje nga 16 në 22 inç

Nokian Nordman 7.

Gomat e studjuara të segmentit në mes të sezonit, vizatimi i të cilave është trashëguar nga modeli Nokian Hakkapeliitta 7. Faleminderit për përdorimin e teknologjisë së ajrit, duke përfshirë amortizatorët e mbytur të ajrit, gomari jo vetëm që siguron një nivel të lartë të tufës në Rruga e dimrit, por gjithashtu ka një efekt sparing spike në sipërfaqen e rrugës. Teknologjia Airbag nën spike fllanxhë (Eco Stud System) zvogëlon veshin e rreshtuar të rrugës dhe zhurmën e gjeneruar nga një gomë. Linja e autobusit dimensional përfshin një total prej 34 madhësish me diametra ulje nga 13 në 17 inç.

Nokian Nordman 7 SUV

Një sezon tjetër i ri i kompanisë Nokian Gomat, një gomë me një strukturë veçanërisht të qëndrueshme të dizajnuar për SUV-të. Një spike i gjerë ankorimi siguron rrokje gjatësore dhe tërthore në një sipërfaqe të rrëshqitshme. Teknologjia "mbajnë thua", e përdorur më parë në gomat Nokian hakapeliitta, mban një pemë në një pozitë vertikale, duke ruajtur optimalisht damë shkelës kur frenohet. Sjellja e autobusëve adaptiv ofrohet gjithashtu nga eko System System Technology me një absorbues goditje me spike që lehtëson ndikimin e saj në rrugë. Ashtu si në modelin Nordman 7, Teknologjia e Air Claw (mbytur amortizatorët e ajrit në front të Spike) është përdorur këtu. Nordman 7 SUV linjë përfaqësohet nga 37 madhësi me diametra mbjellës nga 15 në 20 inç.

Pirelli dimrit Sottozero 3

Gomë me shpejtësi të lartë për makina premium me motorë të mesëm dhe të lartë të energjisë. Vlen të përmendet lamella tre-dimensionale që janë në gjendje të mbajnë një sasi më të madhe të dëborës, e cila kontribuon në një rrokje në rritje në një rrugë të mbuluar me borë, një njollë e kontaktit të zgjeruar që ju lejon të përmirësoni aderimin në çdo sipërfaqe rrugore, një inovative Përzierja e gomës, e cila, për shkak të komponentëve të polimerit të optimizuar, përmirëson vetitë mekanike, termike dhe dinamike. Gome, e cila ka një efekt pozitiv në përmirësimin e menaxhueshmërisë dhe mburojës. Për shkak të modelit të veçantë të shkeljes, shpërndarja uniforme e presionit në karrocë të kontaktit të gomave me rrugën ju lejon të rrisni jetën e gomës. Forma origjinale e zonës së shpatullave dhe groove të gjerë në modelin e shkeljes kontribuojnë në heqjen efikase të ujit nga vendi i kontaktit kur lëvizja e veshjes së lagësht. Goma është e përfaqësuar në 76 madhësi me diametra ulje nga 16 në 21 inç.

Pirelli akull zero.

Në zhvillimin e kësaj gomë të studjuar, inxhinierët Pirelli përdorën 40 vjet përvojë në pjesëmarrjen e kompanisë në tubim. Një nga kolateralin e performancës së lartë është teknologjia e "dyfishtë" e spike, dhe frekuenca e lartë e lamellae ofron një kontroll të besueshëm në sipërfaqen e dëborës. Stabiliteti i karakteristikave operative të gomës arrihet për shkak të përdorimit të një përzierjeje të re të gomës që mban një strukturë konstante në kushte të ndryshme të temperaturës. Profili i optimizuar i autobusit përmirëson ngjitjen me rrugën dhe kontribuon në një shpërndarje më uniforme të presionit në vendin e kontaktit, i cili heq ngarkesën në rritje nga spikes, duke siguruar kështu një mbajtje të qëndrueshme të spikes në autobus, si dhe rezistencë në rritje të veshit . Gama e gomave përfshin 90 madhësi me diametra mbjellës nga 14 në 22 inç.

Pirelli akull zero fr

Tyre fërkimi me një përzierje të përmirësuar të gomës, shkelje të re dhe model kornizë, të përshtatshme për instalim në shumicën e makinave të pasagjerëve dhe makinave të klasës SUV. Modeli drejtues i shkeljes përmirëson tufën mekanike: blloqet e pjesës qendrore janë kapur nga dëbora, dhe grooves drejtuese ofrojnë heqjen efektive të ujit. Blloqet e shkelës në formë të vendosura pranë zonave të shpatullave, dhe kanalet gjatësore që ndajnë ato gjithashtu shërbejnë për të mbajtur borën dhe për të rritur nivelin e tufës. Struktura e gomave me zona të butë dhe të ngushtë të shpatullave kontribuon në një rritje të spoteve të kontaktit të gomave me një të shtrenjtë dhe ofron karakteristika të përmirësuara të tërheqjes dhe bashkimit në kushte të ndryshme. Goma ka rehati të lartë akustike për shkak të modelit të optimizuar të shkeljes. Një përzierje gome me dioksid silic kontribuon në stabilitetin e karakteristikave të gomave në një gamë të gjerë të temperaturave (nga -50 ° C deri në +7 ° C). Autobusi është i përfaqësuar në 45 madhësi (duke përfshirë versionin e Run-Flat) me diametrat e mbjelljes nga 14 në 20 inç.

Pirelli Cinturato Winter

Modeli i shkeljes së këtij modeli ju lejon të kapni në mënyrë efektive dëborën duke e mbajtur atë në lamella, e cila përmirëson karakteristikat e tërheqjes në rrugët e mbuluara me borë, dhe forma e re e lamellave katër-dimensionale në blloqet e shkeljes (duke ndryshuar e tyre formë në varësi të kushteve specifike të lëvizjes) përmirëson frenimin. Figura e shkeljes së dimrit të Cintorato karakterizohet nga shpërndarja origjinale e blloqeve dhe paraqitja e tyre në formë djerse. Një vendim i tillë kontribuon në heqjen më të mirë të ujit. Dizajni i gomave lejohet të bëjë një njollë të kontaktit më fleksibël, dhe sidomos zonën e shpatullave, në mënyrë që gomari të përshtatet me lëvizjen në rrugët e mbuluara me borë ose të kremit, dhe gjithashtu kontribuon në shpërndarjen më të mirë të përpjekjeve në vendin e kontaktit, i cili shtrihet jeta e gomës. Përveç karakteristikave të performancës së lartë të Cinturo Dimrit, inxhinierët Pirelli arritën të reduktojnë nivelin e zhurmës të botuar gjatë lëvizjes së kësaj gome. Modeli është i përshtatshëm për shumicën e makinave të pasagjerëve dhe për makina të klasës Compact SUV. Ofrohet në 24 madhësi prej 14 deri në 17 inç.

Pirelli Scorpion Winter

Goma për SUV të fuqishme dhe crossovers, e cila është e fokusuar në sigurimin e sigurisë gjatë ngasjes në sipërfaqet e rrugëve komplekse, karakteristike të dimrit të ashpër. Ky risi në familjen e gomave të akrepit ka një rrugë të shkurtër të frenimit në të gjitha kushtet e motit, siguron ngjitje në rritje për sipërfaqet e rrugëve të lagura dhe të thata të mbuluara me borë në temperatura jashtëzakonisht të ulëta. Autobusi demonstron rezistencë të reduktuar të rrotullimit dhe zhurmë të ulët. Gama e gomave përfshin 57 madhësi me diametra mbjellës nga 16 në 22 inç.

Premidi Ice Nord NS 5

Maxxis ofron një gomë të studjuar me një model shkelës, i projektuar për makina SUV dhe crossovers, me karakteristika të avancuara të kontrollueshmërisë në një shtresë me dëborë dhe akull dhe tregues të reduktuar të nivelit të zhurmës. Ky model ka një numër karakteristikash. Gjeometria e ndryshme e grooves shkelës lejon jo vetëm në mënyrë të barabartë për të përballuar me ujë dhe qull dëborë nga vendi i kontaktit, por gjithashtu ofrojnë një nivel të lartë të tufës në një rrugë me dëborë dhe akull. Elementet origjinale të lidhjes në modelin e shkeljes ofrohen si shpërndarje të zhurmës për rehati të shëndoshë dhe ngurtësi në ngarkesat maksimale, të cilat kontribuojnë në saktësinë e kontrollit. Si pjesë e përzierjes së gomës, u përdor një gome diene, duke siguruar rezistencë të veçantë të konsumit. Plotja e shkeljes rreth Spike ka absorbuar ujin e thithjes së ujit dhe punon në sipërfaqen e akullit në parimin e pinjollit, duke rritur nivelin e tufës në sipërfaqen e akullit. 14 rreshtat e spikes kontribuojnë në dinamikën e përshpejtimit dhe frenimin.

Premidi Ice / Arctictrekker sp 3

Një risi tjetër nga Maxxis është një gomë fërkimi me një dizajn simetrik. Rezistenca e temperaturave të ulëta kontribuon në një përzierje gome shumë të shpërndarë. Blloqet e pavarura të zonës së shpatullave rrisin tufën dhe kontrollueshmërinë në dëborë dhe slush, dhe këndi i drejtë i zonës së shpatullave rrit tufën tërthore. Katër groove gjatësore në mënyrë efektive pastrojnë vendin e kontaktit nga dëbora dhe uji, duke kontribuar në një tufë të qëndrueshme. Breaker i koordinuar metalik me forcë të lartë rrit kontrollueshmërinë dhe mbron autobusin nga dëmtimi kur ngas nëpër sipërfaqe të pabarabarta rrugore.

Toyo vëzhgoni GIZ GIZ

Karakteristikat kryesore të kësaj gome për makinat e pasagjerëve janë përmirësuar nga ritmet e frenimit dhe kthimit në rrugët e shquara, aftësinë për t'u përshtatur me kushtet e ndryshueshme të rrugëve të dimrit, përbërjen e përmirësuar të përzierjes së gomës. Për një tufë të sigurt në një sipërfaqe akulli në përzierjen e gomës, grimcat e arra (Toyo Microbit Teknologjia) përdoren si mikrocups, dhe mikropores karboni luajnë rolin e absorbues, duke absorbuar filmin e ujit që rezulton në karin e gomës me akullin sipërfaqe. Blloqet e kombinuara të shkeljes mbështesin një formë të qëndrueshme të gomave, e cila ndikon pozitivisht në kontrollueshmërinë në kthimin dhe efikasitetin e frenimit. Lamellat e reja tre-dimensionale (teknologjia 3D multi-valë) jo vetëm që thithin ujin e formuar midis gomës dhe sipërfaqes së rrugës, por gjithashtu kapur në skajet e tyre për sipërfaqen e kremit të rrugës. Në tregun rus, gomari është i përfaqësuar në 32 mostra me diametra ulje nga 13 në 18 inç.

Toyo vëzhgon G3-Ice

Një gomë e studduar për makinat e pasagjerëve, klasa e makinave SUV dhe SUVs. Shpërndarja e përmirësuar e spikes (përgjatë gjithë gjerësisë së shkeljes, ata formojnë 20 rreshta) në kombinim me teknologjinë origjinale të mikrobit të Toyo (micropartikulat e arra përdoren si microships natyrore në përzierjen e gomës të shkeljes, ajo siguron ngjitje dhe frenim të lartë Karakteristikat mbi akull dhe bora, dhe gjithashtu redukton nivelin e zhurmës. Goma mbetet elastike edhe me ngricat e rënda, ndërsa vetitë e mbajtjes së spikes nuk përkeqësohen. Përveç performancës së lartë, gomari ofron një nivel të lartë të rehati. Goma ofrohet në 122 madhësi me diametrat e uljes nga 13 në 22 inç.

Toyo vëzhgon GSI-5

Një gomë e notuar duke kombinuar aftësitë e gomave të pajisura me spikes dhe rehati gomat e pandarë të fërkimit. Në përbërjen origjinale të përzierjes së gomës, përfshihen micropartikulat e guaskës së arre, gjë që rrit nivelin e tufës në dëborë dhe akull, dhe lagështi absorbuese bazuar në pluhurin e marrë nga qymyri bambu, i cili thith lagështi në karrocë kontakti që rezulton gjatë lëvizjes. Goma është e fokusuar në operacionin në çdo kusht dimëror dhe dallon nga rezistenca e lartë veshin. Modeli GSI-5 i Vëzhguar Toyo është i përfaqësuar në 123 madhësi me diametrat e mbjelljes nga 13 në 22 inç.

Toyo H09

Gomave të inspektuara për furgona dhe minibusë. Grooves e gjerë gjatësore dhe tërthore të shkeljes ofrojnë karakteristika të larta bashkimi për rrugën e mbuluar me borë, të lagësht dhe krem. Përbërja e përmirësuar e përzierjes së gomës siguron elasticitetin e shkeljes në temperatura të ulëta, ndërsa gomari ka një jetë të shërbimit në rritje. Goma është e përfaqësuar në 24 madhësi me diametra mbjellës nga 14 në 17 inç.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)

Gama e gomave u zhvillua nga përpjekjet e përbashkëta të specialistëve italianë, gjermanë dhe rusë dhe është menduar, para së gjithash, për rrugët ruse. Përmes përdorimit të teknologjisë së ngurtësisë së ndryshueshme të anës, gomave përshtatet në sipërfaqen e rrugës. Kjo jo vetëm që ka një efekt pozitiv në trajtimin, por gjithashtu ju lejon të zbutni goditjet kur vozisni nëpër parregullsitë e rrugës. Për një tufë të përmirësuar në një akull dhe rrugë të lagur në shtresën e mbrojtësit, aplikohet një paraqitje e shpeshtë e lamellës dhe elasticiteti i rritur i damë të shkelës përmirëson ngjitjen në drejtimin gjatësor. Modeli origjinal asimetrik i shkeljes me një buzë të ngurtë qendrore dhe rreshtat e përforcuara gjatësore të damë ju lejon të mbani shpejtësinë dhe kontrollin kur manovrat. Përmirësimi i përshkueshmërisë së borës së thellë jep ndërprerje të veçanta në damësit e zonave të shpatullave. Rezistenca e Slashplanting siguron kryqëzimin e grooves gjatësore dhe tërthore - një zgjidhje për shkak të së cilës qull dëbore është caktuar në mënyrë efektive nga vendi i kontaktit të gomave. Këtë sezon, gomari përfaqësohet në 15 madhësi me diametra ulje nga 16 në 18 inç.

Winguard WINSPIKE WH62.

Modeli i shkeljes së gomave u krijua duke marrë parasysh rezultatet e modelimit të punës në rrugën e dimrit dhe duke analizuar vendosjen e lamellae, e cila arrin një nivel të lartë të kontrollueshmërisë në dëborë dhe akull. Forma drejtkëndore e profilit, ndryshe nga rrumbullakëta tradicionale, siguron kontrollueshmëri dhe stabilitet të përmirësuar në dëborë. Për të rritur ngurtësinë e blloqeve, përdoren lamellat e dy formave të ndryshme. Furrë e përmirësuar në dëborë dhe akull, niveli i zhurmës është reduktuar për shkak të vendndodhjes optimale gjatësore 20-rresht të spikes. Në gamën e diametrave të uljes së gomave që variojnë nga 13 në 17 inç.

Winguard Winspike SUV WS62

Modeli i shkelës në formë V siguron një largim efektiv të ujit nga njollat \u200b\u200be kontaktit dhe vetë pastrimin nga qull dëbore. Mbulesa e përmirësuar në akull është arritur për shkak të numrit maksimal të lejuar të spikes për metër katror të vendosura në një sekuencë të veçantë përgjatë gjithë planit gjatësorik të vendit të kontaktit, duke përfshirë edhe blloqet qendrore të shkeljes. Në autobus përdorën një dizajn të zgjeruar kornizë. Një sistem i ri i optimizuar i kornizës ofron forcë më të madhe për shkak të një rënieje në deformimin e gomave me shpejtësi të lartë. Dizajni më i gjatë i anës arrihet duke përdorur braces çeliku me forcë të lartë, të cilat optimizojnë shpërndarjen e streseve në zhvillim. Diametrat e uljes së një gome nga 16 në 18 inç, gjerësia e profilit deri në 265 mm.

Winguard Ice SUV.

Një vaj i ricikluar me mjedisin me vaj palme me shtimin e naftës palme përdoret në përbërjen e përzierjes së gomës me shtimin e vajit të palme, rrit vetitë e pajtueshmërisë së polimerit dhe silicës. Si rezultat, rezistenca e rrotullimit zvogëlohet, dhe gjithashtu përmirëson karakteristikat mbi dëborën dhe akullin në temperatura të ulëta. Modeli i shkelës në formë V me 4 grooves dhe 2 gjysmë-dritaret sigurojnë një shkallë të lartë të vetë-pastrimit nga qull dëborë dhe heqjen e ujit nga njollat \u200b\u200be kontaktit. Lamellat në formë V rrisin ngurtësinë e blloqeve të shpatullave dhe përmirësimin e qëndrueshmërisë. Diametrat e uljes së një gomë nga 16 deri në 18 inç, gjerësia e profilit deri në 285 mm.

Winguard Snow'g Wh2.

Për të rritur ngurtësinë e blloqeve anësore të shkeljes në ndërtimin e autobusit, përdoren 3D Lamellat, të cilat kontribuojnë në kontrollueshmëri dhe frenim më të saktë. Për të përmirësuar tufën e shkeljes në një rrugë të lagur dhe me dëborë në përbërjen e përzierjes së gomës, u aplikua nanodissesion e polimereve të funksionalizuara dhe silicë. Krahasuar me modelin e mëparshëm, për të përmirësuar tufën në dëborë, numri i blloqeve u rrit me 20%. Forma v e grooves vendosur në zonën e shpatullave ndihmon në të hequr në mënyrë efektive ujin nga vendi i kontaktit, duke reduktuar efektin e akuklamentimit. Diametrat e gomave - nga 13 në 17 inç.

Wrangler Duratrac.

Kjo gomë Goodyear është projektuar për SUV të mëdha dhe kamionqe, dhe në rangun e saj më shumë se 30 madhësi. Microgruntalas në grooves shkelës ofrojnë skajet shtesë të angazhimit kur lëvizin në baltë të thellë, dhe gjithashtu të rrisin nivelin e angazhimit në dëborë të thellë. Potenciali i gomës kur lëviz në rritje jashtë rrugës dhe forma e veçantë e njësisë së shkeljes së zonës qendrore, dhe vendndodhjen hapëse të blloqeve të zonës së shpatullave. Përbërja e veçantë e përzierjes së gomës të shkeljes i bën blloqet më rezistente ndaj thyerjeve dhe shkatërrimit. Vetë-pastrimi i zonës së shpatullave ndihmon në mënyrë efektive të devijojë ujin, papastërtitë dhe zhavorr nga spote të kontaktit të gomave me të shtrenjta. Çdo gomë ka një mbrojtje me vetura, e cila jo vetëm që ndihmon në parandalimin e dëmit të saj, por gjithashtu parandalon hyrjen e tokës ose elementëve të tjerë të mbulimit midis autobusit dhe diskut kur lëvizja e presionit të ulët. Zigzag Lamellas në shtresën e mbrojtës përmirësojnë kontrollueshmërinë në sipërfaqen e lagur dhe të kontribuojë në aderimin në rrugën e mbuluar me borë dhe të akullt. Mostrat me indeksin e LT kanë vrima nën spikes. Testet e suksesshme të gomave në dimër konfirmon ikonën "Snowflake" (3PSF).

Yokohama iguard ig55

Një gomë e kapur me modelin origjinal të shkelës, i cili përfshin një buzë qendrore, lamellae bulk dhe microchangaski diagonale, duke ju lejuar të optimizoni njollën e kontaktit dhe tufën me rrugën. Dizajni i blloqeve të shpatullave gjithashtu përmirëson aderimin, dhe groove të gjera të prirura përmirësojnë ujin dhe fetë. Spike, i zhvilluar me ndihmën e dizajnit 3D, ka formën e fllanxhës dhe bërthamës, e cila rrit efektin buzë, i cili përmirëson tufën në akull dhe ndihmon në mbajtjen e spikes në autobus. Shpërndarja e optimizuar e spikes jo vetëm që rrit tufën në akull, por gjithashtu zvogëlon nivelin e zhurmës. Vëmendje e veçantë i është kushtuar përbërjes së përzierjes së gomës. Përbërja absorbuese e ujit të përdorur për modelet e fërkimit të Gardës së akullit absorbon në mënyrë efektive filmin e ujit, dhe polimerin elastik dhe densitetin e lartë të mikropartikulave të lejuara për të optimizuar fortësinë e shkeljes dhe për të stabilizuar sjelljen e gomave në rrugën e thatë. Gjithashtu, përbërja e përzierjes së gomës përfshin silicë dhe vaj portokalli. Goma është e përfaqësuar në 29 madhësi me diametra mbjellës nga 16 në 18 inç.

Yokohama IceGuard G075

Kjo është e para në historinë e markës është një gomë e padëshiruar për makinat e klasës SUV. Vëmendje e veçantë në zhvillimin e përzierjes së gomës po përballet me mundësinë e një përbërjeje për thithjen e filmit të ujit të formuar gjatë ngasjes në akull. Përveç kësaj, Guard Guard Studless G075 gome ka vetitë më të buta në temperatura të ulëta, që përmirëson gripin. Një model i ri i shkeljes është fokusuar në një efekt të lartë në një sipërfaqe akulli. Në krahasim me modelin G073, rruga e frenave në akull u zvogëlua me 23%, 5% më e ulët se 2 rezistenca e DB u zvogëlua nga një nivel zhurmash. Autobusi është në dispozicion në 18 madhësi me diametra ulje nga 16 në 18 inç.

Yokohama blueart v905

Goma e padëshiruar e dimrit me teknologji të teknologjisë miqësore me mjedisin. Në fokusin e zhvilluesve të saj ka pasur tregues të nivelit të tufës në dëborë dhe shtresë të lagur, si dhe rezistencë të rrotullimit. Në dizajnin e gomave, përdoret një shtresë e veçantë nën-projektuesi, e cila rrit ngurtësinë e dizajnit të gomave dhe, në përputhje me rrethanat, redukton prodhimin e nxehtësisë gjatë ngasjes - një zgjidhje që promovon efikasitetin e karburantit. Goma është e përfaqësuar në 119 madhësi me diametra ulje nga 15 në 22 inç.

Kushtet e ngasjes së dimrit diktojnë kërkesat e ngushta për makinën dhe shoferin. Pronari i makinës duhet të ketë aftësi të caktuara lëvizëse në një rrugë të rrëshqitshme, për të aplikuar që është e nevojshme në një makinë të përgatitur paraprakisht. Shkarkimi i trajnimit primar përfshin përzgjedhjen kompetente të aksesorëve për sezonin e ftohtë, ku asistenca substanciale ofrohet nga testet e specialistëve autoritarë.

Çfarë goma të studjuara të dimrit janë më të mirët në krye dhe vlerësimin e 2016-2017

Shumë shoferë vijnë vazhdimisht. Vendosja e pyetjes Për makinat, shoferët fillojnë përzgjedhjen e gomës së dimrit. Kjo është gjithashtu e nevojshme mbështetje informacioni në formën e një materiali të përgjithshëm në gomat e disponueshme në treg. Vetëm krahasimi i treguesve të kërkuar të performancës me vetitë reale të produktit mund të bëhet një zgjedhje e arsyeshme që garanton siguri në një lloj specifik të veshjeve.

Nokian hakapapeliitta 8.

Duke studiuar gomat më të mira të dimrit 2016 2017 studded dhe vlerësimin e modeleve, shumë janë të vetëdijshëm se lideri i padiskutueshëm në kushtet e vështira të vozitjes është zhvillimi finlandez i HKPL 8. Në këto cilindra, inxhinierët arritën të vendosin numrin maksimal të mundshëm të spikes. Gjithsej kemi:

• lidhje më e mirë midis rrotave dhe akullit;
• vetitë optimale të fërkimit në mbulimin e borës;
• përgjegjshmëri e shkëlqyeshme për kthesa të mprehta të timonit;
• aftësi e mirë për të mbajtur një vektor të dhënë pa lëvizje të palëvizshme;
• permeability të shkëlqyer në kushtet e dimrit jashtë rrugës.

Përkundër sasisë mbresëlënëse të cilësive pozitive, modeli është ende rezultat i zgjidhjeve të kompromisit. Produkti ka karakteristika të drejtimit të mediokërve dhe dinamikën modeste të ngadalësimit në veshjet e asfaltit. Megjithatë, në Goma mblodhi shumë reagime pozitive.

Conticicontact kontinental 2.

Hips assmetrike nga prodhuesi gjerman është pak inferior ndaj anijeve të hakkapeliitta 8 Tinundurian në disiplinat e overclocking dhe frenimit në zonat e rrugës krem. Por në avantazhe të lagura, produkti është qartë përpara cilindrave finlandezë në specifikimet e kontaktit. Ka komente të parëndësishme vetëm për aftësinë për të mbajtur një kurs të caktuar të makinës në asfalt.

Goodyear Ultragrip Ice Arktik

Modeli drejtues i shkeljes dhe një fatkeqësi të mirë - si rezultat, udhëheqësit e lartë në vetitë e bashkimit të trojkës dhe karakterin e ngadalësimit në dëborën e mbështjellë. Dhe këto nuk janë cilësitë e vetme: Arsenali gjithashtu ka një mundësi të sigurt për të sulmuar çdo shtizë. Ka ende minuse:

• ka probleme me ekspozimin e kursit në gjurmët e mbuluara me borë;
• trajtimi jo i trazuar në mbulesën e dëborës;
• komentet për rehati akustike.

Michelin X-Ice Veri 3

Detyra që gomat e dimrit 2016 2017 është regjistruar në sende të reja dhe një pasqyrë e modeleve është zgjidhur patjetër me ndihmën e vlerësimeve të freskëta. Pra, vendi i katërt po mban fort një markë franceze. Në asetet:

• rezistencë e mirë veshin;
• punë e heshtur;
• vetitë e frenave të klasit të lartë në një substrate të ngurtë të thatë;
• feedback të qartë për çdo lloj të veshjeve.

Megjithatë, këtu nuk kishte tregues negativë. Gomave demonstron sjellje të pasigurta në rrugët e ftohta.

Yokohama iguard ig55

Cilindrat japonezë tregojnë trajtim të pranueshëm në autostradën e mbuluar me borë dhe me akull. Nuk është gjë e keqe dhe me aftësinë për të mbajtur një vektor të caktuar të lëvizjes në këto substrate. Faktorët e mëposhtëm janë të gjurmuara në mënyrë të përkryer: një luftë cilësore kundër zhurmës është zbatuar dhe është arritur përshëndetshmëria e ftohtë.

Bilanci u zhvendos padyshim ndaj sjelljes në asfalt - ne kemi karakteristika të frenimit mediokër dhe probleme me mburojë. Vetitë e kontaktit gjatësore në dëborë nuk janë intensifikuar.

Shqyrtimi i freskët i gomës së re të automobilave të dimrit 2017 Viti i Ri 2017

Deri në fillim të sezonit të ftohtë, shumë transmetime rrokulliset rrota të freskëta. Ky vit ka tejkaluar Bridgestone, Gislaved, Matador.

Bridgestone.

Në krye të hierarkisë së kompanisë japoneze të kompanisë japoneze: Fresh Blizzak Spike-02 erdhi për të zëvendësuar Spike-01. Modeli më i lartë është pak më i shtrenjtë se paraardhësi, por nuk është me vlerë të mërzitur: cilindra të provuar janë ende në dispozicion në pakicë.

Gomave ruajti një gjeometri të drejtuar nga pykë. Në listën e ndryshimeve:

• forma e modifikuar e grooves kryq;
• rritur numrin e lamellës;
• përzierje e re gome;
• një burim dukshëm më të gjatë.

Dhe në fund rezulton se produkti nuk duv në një acar të ashpër. Përveç kësaj, mbrojtësi në mënyrë efektive përpunon qullin e ujit të dëborës. Ish gomari ishte i famshëm për karakteristika të shkëlqyera të kontaktit me një sipërfaqe të kremit dhe cilësitë mediokre në dëborë. Me sa duket, mbi inxhinierët e fundit japonezë punuan me përpikëri. Por nëse sjellja e lubrifikuar në asfalt u korrigjua - testet e gjata do të tregojnë.

Gislaved

Risi i buxhetit Nord Frost 200 bazohet në zhvillimin e provuar kontinental. Duke parë modelet e mëparshme të shqetësimit, tashmë është e mundur të përsëritet se ky produkt mund të marrë një pozicion udhëheqës në renditjen e gomave më të mira të dimrit për Auto 2016 2017. Modeli asimetrik dallon nga:

• spike inovative Eco Tri-Star me futur karabit trekëndësh;
• lamellat e specializuara rreth çdo spike, i projektuar për të hequr crumbs akull;
• sinusoidale tre-dimensionale dhe grooves;
• brinjë të mprehta të pjesës së shpatullave.

Matore

Continental nën subrertin e saj të buxhetit ka lëshuar një produkt MP 30 Sibir Ice 2. Sipas specifikimit teknik të prodhuesit, gomari është projektuar për lëvizje kryesisht në rrugët e fshehura dhe të mbuluara me borë. Ndër zgjidhjet inxhinierike është një spike alumini për të zvogëluar veshin e rrugës dhe jo vetëm. Si rezultat:

• kryetari i përmirësuar i akullit;
• rehati akustike;
• përshkueshmëria e mirë e mbulimit të thellë të dëborës;
• rezistencë të lartë veshin.

Çfarë do të tregojë për vlerësimin e gomave të lira të dimrit: Funt "Pesë"

Shinoindustia tani ka konfiskuar një tendencë të tillë: shumica e markave premium po zotërojnë segmentin e buxhetit të tregut duke krijuar filiale. Rezulton se zhvillimet inovative janë zotëruar së pari nga markë më e lartë e shqetësimit, dhe më vonë, siç janë teknologjitë tashmë të provuara janë të integruara në produkte më të volitshme nën një emër tjetër.

Si në buxhet Vlerësimi i gomave të lira të dimrit me spikes drejtohet nga cilindrat e serive Nordman nga Nokian. Produkti Nordman 5 është i ngjashëm me një HKPL të njohur 5. Produkti karakterizohet nga vetitë e shkëlqyera të fërkimit në një substrate të mbuluar me borë dhe një rezistencë të fortë ndërsektoriale në zonat e kremit.

Përveç kësaj, modeli thekson aftësinë e shkëlqyer për të sulmuar një sy të ngushtë me vulë dhe ekonomi të lartë. Komentet e vogla janë ende në adresën e reagimit ndaj kthesave të mprehta të timonit, aftësia për të mbajtur kursin e specifikuar dhe zhurmën nga puna e cilindrit.

Pozitat e mbetura të gomave të anijes "Pesë" shpërndahen si më poshtë:

1. Formula Ice.. Vetitë e pranueshme të fërkimit në asfaltin e lagësht, përshpejtimi i fuqishëm në veshjen e mbështjellë me borë dhe konsumi modest i karburantit kundërshtohet nga rehati akustike e ulët dhe dinamika mediokër e ngadalësimit në dëborë.
2. Sava eskimo stud.. Ky produkt kombinoi treguesit e pranueshëm të tufës me krem, substrate të mbuluara me borë dhe asfalt. Cons - problemet me aftësinë për të mbajtur kursin dhe trajtimin në veshjet e deklaruara.
3. Kryqi i borës i korderit.. Cilindra të zhurmshëm janë të rekomanduara për përdorim në outback me mbizotërimin e borës dhe mbulesës së akullit, ata pretendojnë rolin e një të huaji në asfalt.
4. Avatyre ngrijë. Këtu janë problemet me karakteristikat e kontaktit në dëborë dhe akull. Në kontrast - tregues të shkëlqyeshëm të fërkimit në veshjen e thatë të thatë.

Shkurtimisht për situatën në tregun e trëndafilit

• Në shqyrtimin e fundit të gomës së re të automobilave të dimrit 2016 2017 hyri në Bridgestone Blizzak Spike-02, Gislaved Nord Frost 200, Matador MP 30 Sibir Ice 2.
• Nokian Hakkapeliitta 8, Continental Contiicontact 2, Goodyear Ultragrip Ice Arctic, Michelin X-Ice Veriore 3, Yokohama IceGuard IG55 njihen si gomat më të mira.
• Segmenti i buxhetit të gomave pa spikes njohur më të mirë Nokian Nordman 5, Formula Ice, Sava Eskimo Stud, Cross Corde Cross Snow, Avatyre Freeze.

Dimri po vjen. Është koha për të gatuar Sani. Shitësit fillojnë të importojnë gomat e dimrit, dhe blerësit - mendoni për atë që të konvertohet. Në kushtet e rrugëve dhe klimës sonë, ne kemi nevojë për gome, të aftë për të përballuar për të përballuar glaciation, dhe me baltë dhe ujë. Por a është e mundur? Në praktikë, ekziston një dilemë e përjetshme - për të zgjedhur një "velcro" të pritur ose spikes. Ne ju paraqesim një vlerësim të gomave për sezonin e dimrit 2017-2018, i cili përfshin modelet më të njohura dhe të provuara.

• Shqyrtime të shoferëve
• Testet e kryera me modele të ndryshme të cilindrave

Vlerësimi i gomave të pashfrytëzuara të dimrit

№1: Nokian hakkapeliitta r2

Avantazhet e posaçërisht të këtij mostra:

• Patentë e mirë edhe në rrugë të mbuluara me borë
• Normat mbresëlënëse të stabilitetit të kursit dhe menaxhueshmëria
• Overclocking mirë dhe frenim në akull. Prodhuesi ka përmirësuar tufën me krem \u200b\u200btë veshur

Kosto në 2017 - rreth 6 mijë rubla. Plus minus 100-400 rubla. Në varësi të parametrave.

Këshilli. Nëse jeni duke kërkuar për versionet e buxhetit të gomave të pashfrytëzuara për dimër, shikoni modelet e Nokian Nordman Rs, Drive Cordeant Winter.

№2: Goodyear Ultragrip Ice 2

Minus kryesor i kësaj mostre është zhurma. Në çdo mbulim, është mjaft e zhurmshme. Kosto në rangun e 6-10 mijë rubla. Në varësi të parametrave të dyqaneve dhe të rrotave.

№3: kontinental ContivikingContact 6

Avantazhet e kësaj mostre:

• Përshpejtim i shkëlqyer në të gjithë borën e mbështjellë
• Frenim të shkëlqyeshëm në akull, substrate të lagur dhe të thatë
• Akullore
• Rehati akustike

Nuk është e lirë nga të metat:

• Sjellja e pasigurt në borë të thellë
• Paqëndrueshmëria në çdo asfalt - të thatë dhe ngrirje
• Ngurtësi të lartë për Evropën

№4: Pirelli akull zero fr

Disavantazhet:

• Cilësia modeste e ngasjes në akull të ngurta dhe substrate borë
• Manovërueshmëri e keqe në një rrugë të ngurtë të lagësht
• Uphustic hipur në asfalt të thatë
• Ekonomia e ulët e karburantit

№5: Michelin X-Ice 3

Kjo është një nga më të lehta midis gomave nothesive. Këpucë auto franceze të forta në shumë nominime. Ndër përparësitë:

• Stabiliteti i kursit
• Ngadalësim i shkëlqyeshëm në asfalt
• Sjellja e sigurt e akullit
• Patent i mirë në dëborë

Është e vështirë për të gjetur minuset në këtë model, megjithatë, ju mund të specifikoni përshkueshmërinë e kufizuar në treguesit e freskët të borës dhe mediokër. Çmimi - deri në 5500 rubla.

№6: Bridgestone Blizzak VRX

Gomat japoneze do të kënaqin shoferët të cilët rrallë lënë tiparin e qytetit ofrojnë shërbime të mira të punës. Është mbajtur në mënyrë të përkryer në çdo asfalt, tregon frenim të sigurt në mot të ftohtë.

Ndër të metat:

• Kontroll i ndërlikuar në gladunel dhe veshjet e mbuluara me borë
• Patentë e ulët
• Siklet akustike

№7: Hankook Winter i CEPT IZ2

Dobësia e mostrës është sjellje e pabesueshme në asfalt për shkak të ndarjeve të shpeshta të akseve në lëvizje dhe ngadalësim modest.

Kosto: 2700-4600 fshij.

Pozicionet e besueshme të udhëheqësve të vlerësimit të sezonit të ftohtë ruhen në vitin 2018. Do të bëhet një provë për inovacionet e gomave të dimrit, të cilat do të bien në tregun e brendshëm. Në ndërkohë - nëse dyshoni - ju mund të ndaloni zgjedhjen në modelet dhe markat e verifikuara.

Pas timonit 2017: Test Winter Studded Gomat e madhësisë 185/65 R15 (Burimi: Mbi timonin)

Revista ruse "pas timonit" ka publikuar rezultatet e testimit të kryera për 11 modele të gomave të grumbulluara të madhësisë 185/65 R15, të cilat janë të dizajnuara për përdorim në makinat e pasagjerëve të buxhetit. Gjykimet morën pjesë gomat më të njohura me vlerë jo më pak se 2500 rubla (≈ 43 dollarë). Në të njëjtën kohë, lista e garuesve nuk goditi gomat më të lira, të cilat janë kopjet mediokër të modeleve popullore, si dhe goma shumë të vjetra dhe të testuara.

Lista e modeleve të testuara të dimrit:

• Conticicontact kontinental 2.
• Cross Corriant Cross PW-2
• DUNLOP SP dimri akull 02
• Formula Ice.
• Gislaved Nord * Frost 200
• Goodyear Ultragrip Ice Arktik
• Kumho Wintercraft Ice Wi31
• Nitto therma spike.
• Nokian hakkapeliitta 9.
• Nokian Nordman 7.
• Toyo vëzhgon G3-Ice

Testet e dimrit në gomat e mbështjellë të avancuara u mbajtën në fund të shkurtit 2017 në një nga provincat në veri të Suedisë - Norrbotten, në poligonin e testit të dimrit të Pirelli në temperaturën e ajrit nga -1 ° C deri në -15 ° C. Kia Rio Hatchback është përdorur si një mjet provë.

Pjesa e "asfaltit" e testeve u krye në fillim të majit 2017 në faqen e testimit Avtovaz në Tolustti në temperaturën e ajrit nga + 5 ° C deri në +7 ° C

Karakteristikat e brumë

Testi i gomave të studjuara të dimrit "pas timonit" të vitit 2017 ka disa karakteristika. Së pari, testet për saktësi më të madhe të rezultateve në të gjitha disiplinat e testimit shfaqën vlerësime me një katran në Polbola, dhe jo në të gjithë pikat, siç ishte më parë.

Së dyti, shumë një tipar i rëndësishëm i brumitPër t'i kushtuar vëmendje, është gomat për testin, në kundërshtim me praktikën globale, me kusht prodhuesit dhe jo të blera në pikat e shitjes me pakicë.

Kujtojnë se praktika e blerjes së gomave për testin në rrjetin e shitjes me pakicë dhe nuk merrni nga prodhuesit e kompanive, është bërë një rregull pas skandalit të vitit 2016 me goma nokiane. Arsyeja për skandalin ishte fakti se Nokian ishte në mënyrë specifike për testet e ofruara goma me karakteristika të përmirësuara operacionale.

Kohë të provuara të tjera, por ende shiten në mënyrë aktive, gomat ishin gjithashtu të paprekur të privuar nga vëmendja. Midis tyre:, Nexen Winguard Winspike Wh6, dhe IG35, Pirelli Ice Zero, Hankook Winter I * Pike Rs W419, për të mos përmendur një buxhet krejtësisht KAMA-EURO-519.

Rezultatet e testimit

Rezultatet e të gjitha disiplinave të testimit reduktohen në dy tabela të mëdha. Treguesit më të mirë janë të theksuar me të verdhë.

Në pozitat e para të testit - gomave me numrin më të madh të spikes: vendi i parë në (185), i dyti - y (186). Për zhvillimin finlandez, borë dhe akull është një element amtare, ndërsa produktet e shqetësimeve të gomave gjermane "RIP Kush" duke përfshirë edhe në asfaltin e lagur. Por premium Nokian përfundimisht shpërtheu përpara për shkak të vlerësimeve të larta subjektive të testuesve në teste të ndryshme për trajtimin, stabilitetin e kursit në dëborë dhe butësi.

Vendi i tretë në test "Pas timonit" të vitit 2017 Gomat e dimrit të studjuar 185/65 R15, në të njëjtën mënyrë, modeli mori. Ajo mori bronzin me kalueshmërinë e saj të lartë të borës së thellë dhe dinamikën e përshpejtuar në dëborë, të dy me sistemin e kontrollit të TCS, dhe pa të.

Vendi i katërt shkoi në gjendjen e modelit me "fytyrën" shumë popullore në një kohë (Edac tetë vjet)) Nokian hakapeliitta 7. për avantazhet e tij të padiskutueshme, grupi i testimit i atribuohet një përshkueshmëri të mirë të borës së thellë, të sigurt overclocking në akull, frenim efikas në dëborë, si dhe konsumin e ulët të karburantit, por ia vlen të theksohet se në këtë çështje absolutisht të gjithë garuesit janë pothuajse ekuivalent.

Në fazën e pestë të vlerësimit përfundimtar, testet vendosin gomat më të lira të testimit. Edhe në kundërshtim me faktin se mangësitë e tyre janë një rend i madhësisë më shumë se avantazhet. Dhe për të gjitha gomat e tjera janë ende shumë të zhurmshme dhe të ngurtë. Duke kërkuar në listat e çmimeve të dyqaneve online, duket se kufiri më i ulët i vlerës së gomave për testin e 2500 rubla u zgjodh ekskluzivisht nën këtë model.

Me rezultatin e gjashtë kaloi vijën e finishit të gomës. Në sfondin e vendit të nëntë të vitit të kaluar, është përparim, edhe pse, nga partitë pozitive, ekspertët vunë në dukje vetëm një çmim tërheqës dhe trajtim të kuptueshëm në "Rrugën Ruse". Megjithatë, produktet DUNLOP ishin të mjaftueshme për të akomoduar pikërisht në mes të renditjes.

Gama e nitto dhe në veçanti modeli terma spike - mysafirë të rrallë në testet krahasuese. Dhe është shumë e mirë që ekipi "nga timoni" i përfshiu ata në konkurs, vë në dukje specialistin teknik. Doli që gomat e dimrit të markës Nitto, të cilat, në lidhje me kompaninë japoneze të Toyo, është një degë, në pronat e saj operacionale në rrugët e dimrit, jo më keq se gomari i markës së saj kryesore. Si rezultat, të dy modelet ndanë vendin e shtatë në provë.

Në pozicionin e nëntë të vlerësimit përfundimtar, dy modele gjithashtu përshtaten. Është me dizajnin e shkeljes që është trashëguar nga gomat, dhe të zhvilluara nga inxhinierët Pirelli. Në disiplinat në akull, të dy pjesëmarrësit në provë janë dukshëm më të ulët se liderët, në pjesën tjetër të kushteve të njëjta, niveli i tyre i tufës është megjithëse më poshtë, por nuk ka asnjë fjalim në lidhje me ndryshimin kritik.

Me vlerësimin subjektiv të stabilitetit të kursit në aktin e formulës së asfaltit, ishte edhe në gjendje të tregonte rezultatin më të mirë në provë, dhe Gislaved u dallua nga rehati akustike.

Testi i gomave të dimrit të studjuar 2017 "Pas timonit" dështoi modelin e zhvilluesve të Koresë së Jugut, duke mbajtur nga fituesi në 133 pikë. Në mesin e testeve 11-pesëmbëdhjetë-lingu-kohë të testit, ajo kishte pronat më të këqija të bashkimit në akull dhe përshpejtimin më të dobët në kushtet e dëborës. Përveç kësaj, ajo mori komente dhe menaxhueshmëria në sipërfaqen e kremit.

Unë nuk më pëlqente testet gjithashtu të kufizuara Pethods Kumho Wi31 dhe trajtimin kompleks gjatë kryerjes së manovrave emergjente. Shumë minuse.

Përfundim

Kur zgjedhni gomat për makinën e saj, është e nevojshme të dukeni më shpesh në tabelat me rezultatet e tyre në secilën nga disiplinat e testimit. Ky informacion është jashtëzakonisht i nevojshëm sepse do t'ju ndihmojë të zgjidhni opsionin më optimal, në maksimumin që korrespondon me kushtet specifike të përdorimit dhe stilin e vozitjes.

Dhe mos harroni se vendi i fundit në brumë, megjithatë, si i pari, nuk është gjithmonë një udhëzues i drejtpërdrejtë për të blerë, veçanërisht nëse ka pothuajse gjysmën (8 nga 18) disiplinat e testit përbëhen nga vlerësime subjektive të pilotëve të testimit.