Prodhuesit më të mirë të gomave të makinave. Si të zgjidhni goma për një makinë: goma të dimrit, verës dhe të gjithë sezonit Top 10 për një makinë

Sot tregu global i gomave është nën kontrollin e një duzine kompanish globale, emrat e të cilëve janë të njohur për çdo shofer. Në të njëjtën kohë, produktet e një numri të madh të markave që në të vërtetë i përkasin prodhuesve kryesorë dhe veprojnë si filialet e tyre janë në shitje. Bëhet fjalë për to që do të diskutohen më poshtë.

Aktiviteti më i madh i markave më të mëdha të gomave në blerjen e prodhuesve më të vegjël dhe më të suksesshëm ra në vitet '90 të shekullit XX. Për kompanitë e blera, ky zhvillim i situatës ishte vetëm i dobishëm. Ata jo vetëm që ishin në gjendje të përmirësonin pajisjet e prodhimit përmes injeksioneve financiare, por gjithashtu kishin qasje në kërkimet dhe zhvillimet e avancuara të zhvillimit të kryera nga udhëheqësit e tregut. Në të njëjtën kohë, nëse është e nevojshme, kompanitë në zyrën qendrore mund të ndihmohen nga specialistë me përvojë në rast të një nevoje të tillë.

Duhet të theksohet se për sa i përket karakteristikave të tyre, produktet e nën-markave kanë dallime minimale nga modelet bazë, por ndryshojnë në çmime dukshëm më demokratike. Shpesh ato madje bëhen në të njëjtin transportues, dhe ndryshimi në çmim është rezultat i një politike thjesht marketingu dhe nevojës që blerësi të paguajë shumë për markën e promovuar.

Më poshtë është një listë e nën-markave kryesore, dhe për lehtësinë e perceptimit të informacionit, ato ndahen sipas rajoneve të kompanive mëmë.

Markat evropiane të gomave

Kontinentale

Shqetësimi gjerman Continental AG zotëron një duzinë markash që furnizojnë një gamë të gjerë gomash në treg, nga motoçikletat deri tek pajisjet speciale bujqësore. Produktet kontinentale karakterizohen nga parashikueshmëria gjatë vozitjes dhe një shkallë e lartë e qëndrueshmërisë. Sot, fabrikat e kompanisë janë të vendosura në shumicën e rajoneve të botës, madje edhe në Australi, larg Evropës.

Ndër filialet që prodhojnë goma për automjete:

• Barum (Republika Çeke). Fabrika e kompanisë është e vendosur në qytetin e Zlin dhe është në pronësi të shqetësimit që nga viti 1995. E njëjta kompani Barum ekziston që nga viti 1924.
• Matador (Sllovaki). Një markë Sllovake që ekziston që nga viti 1905 i largët. Të drejtat mbi të janë në pronësi të Continental për pak më shumë se 10 vjet (që nga viti 2007).
• Gislaved (Suedi). Një kompani shumë e vjetër suedeze që daton në 1883. Ajo ka qenë në pronësi të kompanisë gjermane që nga viti 1992.
• Uniroyal (Shtetet e Bashkuara). Një nga "vajzat" e para të kompanisë, e cila u shfaq përsëri në 1979. Kompania daton në 1892, dhe është e vendosur në Teksas.

Curshtë kurioze që në fakt Uniroyal i përket Michelin, por në tregun evropian është Continental ajo që vepron si mbajtëse e të drejtës së autorit. Kjo është për shkak të faktit se aderimi në ndarjen evropiane të kompanisë amerikane u bë përsëri në 1979, dhe marka kryesore u ble nga shqetësimi francez vetëm në 1990.

Michelin

Fillimisht, Michelin ishte e angazhuar në prodhimin e gomave të biçikletave, dhe sot ajo ka jo vetëm një duzinë e gjysmë fabrika në të gjithë botën, por edhe objektet e saj kërkimore dhe laboratorike. Në të njëjtën kohë, stafi inxhinierik i kompanisë po udhëheq zhvillimin në fushën e gomave, si në interes të vetë Michelin ashtu edhe të markave të tij.

• BF Goodrich (Shtetet e Bashkuara). Kompania daton në 1870. Zyra e saj është e vendosur në Ohio, dhe Michelin e bleu atë në 1988.
• Kleber (Francë). Ky aset ka qenë në pronësi të shqetësimit që nga viti 1988. Vetë kompania ka qenë e pranishme në tregun e gomave që nga viti 1945.
• Tigar (Serbi). Fabrika e kompanisë gjendet në qytetin serb Pirot. Ajo u ble nga Michelin në 2007.
• Kormoran nga Polonia

Për më tepër, shqetësimi francez ka edhe disa "vajza" të tjera: Pneu Laurent, Wolber, Tyremaster. Këta prodhues praktikisht nuk përfaqësohen në tregun rus të gomave, prandaj nuk ka kuptim të ndalemi në to.

Pirelli

Historia e kompanisë Pirelli filloi në shekullin XIX me prodhimin e gomave të biçikletave. Deri më sot, ajo ka zgjeruar ndjeshëm aftësitë e saj, me 13 fabrika në rajone të ndryshme të botës. Pothuajse të gjitha prodhojnë goma Pirelli, por ka dy nën-marka shtesë në strukturën e prodhuesit.

• Formula (Itali). Një markë e re buxhetore që u shfaq në treg vetëm në 2012, dhe u krijua fillimisht nga Pirelli për paratë e veta për tregun e Evropës Lindore.
• Ceat (Indi). Kjo markë është e fokusuar kryesisht në shitjet në Turqi dhe Indi.

Nokian

Shqetësimi u formua vetëm në 1988, gjë që e bën atë një nga më të rinjtë në treg. Sidoqoftë, kompania tashmë ka arritur të fitojë besueshmëri dhe popullaritet. Kompania mori emrin e saj nga emri i qytetit finlandez me të njëjtin emër.

Një pjesë e konsiderueshme e produkteve të Nokian janë menduar fillimisht për tregun rus. Nën-marka e tij është:

• Nordman. Një markë buxhetore nën të cilën shpesh prodhohen goma të vjetruara Nokian, të cilat në një kohë gëzonin sukses në treg.

Markat japoneze të gomave

Bridgestone

• Dunlop (MB). Me më shumë se një shekull histori, marka është në pronësi të dy gjigantëve të tregut të gomave Bridgestone dhe Goodyear. Blerja e kompanisë nga prodhuesit japonezë të gomave u bë në 1985, dhe pas 14 vitesh të tjera, ajo i shiti një pjesë të të drejtave të saj amerikanëve nga Goodyear.

• Firestone (Shtetet e Bashkuara). Kompania amerikane që ekziston që nga viti 1900 dhe e blerë në 1988.

Toyo

Toyo u themelua në gjysmën e parë të viteve 40 të shekullit XX si rezultat i bashkimit të dy kompanive të përfshira në prodhimin e një sërë produktesh gome. Sot, marka Toyo njihet në të gjithë botën, dhe gomat e saj shiten në qindra vende të botës, duke përfaqësuar të gjitha kontinentet pa përjashtim. Sot prodhuesi ka dy nën-marka shtesë.

Yokohama

Prodhuesi i mirënjohur japonez u shfaq në vitin 1930 si një nga divizionet e një kompanie të angazhuar në prodhimin e kabllove së bashku me përfaqësuesit e kompanisë BF Goodrich. Selia e prodhuesit është e vendosur në kryeqytetin japonez Tokio.

Markat e gomave nga SHBA

Vit i mirë

Sot, marka e gomave Goodyear është shpërndarë gjerësisht në të gjithë botën. Gomat me një mbishkrim përkatës janë instaluar jo vetëm në motor dhe pajisje automobilistike, por edhe në aeroplanë. Ato karakterizohen nga forca e lartë mekanike dhe besueshmëria operacionale. Kjo është plotësisht tipike për gomat e disa nën-markave në pronësi të kompanisë. Për sa i përket raportit mes karakteristikave të kostos dhe cilësisë, ato janë ndër më të mirat në treg.

• Dunlop (MB). Kompania zotëron një aksion në kompaninë britanike, pasi e ka blerë atë në 1999 nga Bridgestone japoneze, e cila më parë zotëronte plotësisht prodhuesin.

• Sava (Slloveni). Kompania u themelua në qytetin e Kranj në vitin 1931. Goodyear ka qenë në pronë që nga fundi i shekullit të 20 -të (1998).

• Fulda (Gjermani). Kompania u formua në fillim të shekullit të 20 -të, duke u bërë aseti i parë evropian i kompanisë. Blerja është bërë në vitin 1969.

Sot, jo vetëm produktet e kompanisë mëmë, por edhe të gjitha filialet e shqetësimit amerikan, pa përjashtim, gëzojnë famë dhe reputacion pozitiv në treg.

Cooper

Ky prodhues amerikan prodhon një gamë të gjerë gomash për makina pasagjerësh dhe kamionë. Karakteristikat dalluese të produkteve Cooper janë besueshmëria e lartë, performanca e mirë dhe përballueshmëria për konsumatorin.

• Mickey Thompson (Shtetet e Bashkuara). Kompania mban emrin e vrapuesit të famshëm i cili u bë krijuesi i tij në 1963, dhe që nga viti 2003 ajo ka qenë pronë e Cooper.

Produktet e nën-markës nuk janë inferiore në parametrat e tyre ndaj gomave të shitura nën emrin e kompanisë mëmë, por në të njëjtën kohë ato dallohen nga çmime edhe më të favorshme për blerësin për gomën e çdo madhësie.

Goma nga Koreja e Jugut

Hankook

Prodhuesi i Koresë së Jugut prodhon goma në një gamë të gjerë madhësish dhe në një numër të madh modifikimesh, duke ju lejuar të zgjidhni modelin e duhur për çdo situatë. Shqetësimi ka disa filiale, për shkak të të cilave modeli i gomave që i përkasin Hankook bëhet edhe më mbresëlënës dhe i larmishëm.

Kumho

Zhvillimi i shpejtë i markës koreane shoqërohet me periudhën e bashkëpunimit me Uniroyal Amerikan. Duke marrë teknologji moderne në vitet 60 të shekullit XX, kompania arriti të sjellë cilësinë e gomave të veta në një nivel të ndryshëm, duke fituar përparësi serioze konkurruese ndaj furnizuesve të tjerë rajonalë të gomave.

Aktualisht, Kumho tashmë po pozicionohet si një nga udhëheqësit botërorë në industrinë e gomave. Ai zotëron markën Marshal, e cila është më pak e popullarizuar, por për sa i përket cilësisë së produktit praktikisht nuk ndryshon nga gomat e Koresë së Jugut.

Sot Marshal përfaqësohet kryesisht në vendet evropiane dhe ofron një kombinim të qëndrueshmërisë dhe sigurisë në rrugë në mënyra të ndryshme drejtimi.

Goma kineze

Trekëndësh

Kompania ka qenë që nga viti 1976, duke përdorur gjerësisht teknologjinë e fituar Goodyear dhe pajisje të ngjashme prodhuese. Në të njëjtën kohë, është krijuar një bashkëpunim i ngushtë midis kompanive, dhe disa nga gomat Goodyear të destinuara për shitje në tregun evropian prodhohen në ndërmarrjet Triangle.

Goodride

Sot është një nga kompanitë më të mëdha të gomave në Mbretërinë e Mesme, duke siguruar një pjesë të konsiderueshme të vëllimit të përgjithshëm të gomave të prodhuara në vend. Marka i përket Korporatës së Gomës Hangzhou Zhongce.

Shumëgjatë

Kompania ekziston që nga viti 1975, dhe është në pronësi të kapitalit privat. Sot, prodhuesi i gomave është një nga kompanitë kryesore në industri. Produktet Linglong janë të angazhuar në prodhimin e gomave të dizajnuara për të pajisur lloje të ndryshme transporti (pasagjerë, komercial, ngarkesë).

Me diell

Një prodhues relativisht i ri, i cili u shfaq në 1988, dhe ka një pronësi shtetërore. Kompania dallohet nga vëllime të mëdha të prodhimit dhe specializohet kryesisht në segmentin buxhetor të tregut.

Firenza

Marka është në pronësi të Sumo. Ajo është gjithashtu pronare e kompanisë së gomave SumoTire. Marka ekziston që nga viti 2007 dhe është vlerësuar si një nga prodhuesit më potencialisht tërheqës. Firenza fokusohet në kombinimin e teknologjisë së lartë dhe kostos së përballueshme.

Goma ruse

Kama

Objektet e prodhimit të kompanisë janë të vendosura në Nizhnekamsk në Tatarstan. Fabrika e Nizhnekamskshina ekziston që nga viti 1973, dhe zë një pozicion drejtues në vend për sa i përket prodhimit të gomave të makinave.

Viatti

Një markë tjetër në pronësi të kompanisë Nizhnekamskshina e vendosur në Republikën e Tatarstanit.

Kordiat

Pronari i kësaj marke është SIBUR - Russian Gomat. Kompania është themeluar në vitin 2002. Sot SIBUR posedon gjithashtu markën Tyrex. Në të njëjtën kohë, kompania ruse për tetë vitet e fundit (që nga viti 2011) ka qenë anëtare e aleancës me prodhuesin e gomave Matador (Sllovaki), në pronësi të Continental.

Amtel

Një prodhues relativisht i vogël vendas. Kompania u organizua me fonde nga kryeqyteti indian në 1987, por filloi prodhimin e gomave vetëm në 1999. Sot kompania po krijon një aleancë ndërkombëtare me Vredestein (Holandë).

Markat e gomave nga CIS

Belshina

Fabrika e vendosur në qytetin Bjellorus të Bobruisk ka funksionuar me sukses që nga viti 1963, dhe është një nga prodhuesit më të mëdhenj të gomave në të gjithë hapësirën post-sovjetike. Kompania prodhon goma jo vetëm për makina, por edhe për kamionë, duke i shitur ato në rajone të ndryshme të botës. Për shembull, kamionët hale të minierave Caterpillar nga fabrika janë të pajisura me goma nga një prodhues Bjellorus.

Rosava

Prodhuesi më i madh i gomave në Ukrainë. Ndërmarrja ekziston që nga viti 1998 dhe ndodhet në territorin e Bila Tserkva. Kompania ofron produkte për qëllime të ndryshme, përfshirë pajisjet speciale. Gomat shiten jo vetëm në Ukrainë, por edhe në vende të tjera.

Prodhimi i gomave në vende të tjera

Shtë e nevojshme të kuptohet se në kontekstin e globalizimit modern të ekonomisë, rajoni i origjinës së markës dhe vendndodhja e vendeve të prodhimit (fabrikave) mund të mos përkojnë. Në të njëjtën kohë, situatat janë të zakonshme kur një fabrikë prodhon njëkohësisht disa modele gomash që i përkasin markave të ndryshme.

Kush i zotëron fabrikat e gomave

Nëse akoma mund të kuptoni organizimin e prodhimit, atëherë ndërlikimet e pronësisë së kompanisë janë shumë më komplekse. Blerja reciproke e aksioneve është një praktikë e zakonshme. Për shembull, Bridgestone zotëron një 18.9% të aksioneve në prodhuesin evropian Nokian Tires, dhe blerja u bë nga divizioni evropian i prodhuesit japonez. Marrëveshja ishte me vlerë 78.3 milion dollarë (në çmimet e 2003).

Në të njëjtën kohë, Bridgestone tha që Nokian do të mbetet një kompani e pavarur dhe pronarët e rinj nuk do të ndërhyjnë në punën e kompanisë. Nga ana tjetër, pas dy vjetësh, prodhimi i gomave të kamionëve Nokian u transferua në uzinën Bridgestone të vendosur në Spanjë.

Më pas, të gjitha letrat me vlerë u transferuan në Bridgestone Corporation.

Ne paraqesim vlerësimin e gomave më të mira verore për vitin 2020 për makina të vogla dhe të mesme. Ai përfshin goma buxhetore, të mesme dhe premium në madhësitë R13, R14, R15 dhe R16. Gjatë përpilimit të vlerësimit, kostoja e gomave, rëndësia e modelit dhe rezultatet e tij në teste u morën parasysh.

Të gjitha modelet janë renditur dhe paraqitur sipas çmimit nga e shtrenjta në më e lirë.

Segmenti: premium.

Pjesëmarrës i shumtë dhe fitues i testit nga revistat evropiane dhe vendase. Isshtë një gomë e balancuar, e butë, e rehatshme dhe e qetë që funksionon njësoj mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht. Ideale për ngasjen e qetë në qytet dhe udhëtimet në vend.

Vendi i origjinës: Franca, Portugalia, Republika Çeke, Gjermania, Rumania.

2.

Segmenti: premium.

Kompania po e pozicionon modelin si një "gomë e motit të ashpër" që ka rezistencë të lartë të avullimit, efikasitet të karburantit dhe qëndrueshmëri të shtuar. Ai do të tregojë cilësitë e tij më të mira në asfalt të lagësht, megjithëse sjellja e tij në sipërfaqet e thata është gjithashtu e parashikueshme dhe e sigurt. Kur blini një gomë nga një tregtar i autorizuar, ajo mbulohet nga një garanci e zgjatur, e cila është një përfitim i shtuar.

Vendi i origjinës: Rusia, Finlanda.

3.

Segmenti: premium.

Një gomë e qetë, e rehatshme dhe ekonomike që jep frenim dhe trajtim po aq efektiv në asfalt të lagësht dhe të thatë. Falë karakteristikave më të ekuilibruara, në vitin 2016 goma zuri vendin e parë në test nga botimi suedez Teknikens Varld.

Vendi i origjinës: Sllovenia, Polonia, Gjermania, Franca.

4.

Segmenti: premium.

Kompania e tregton modelin si një "gomë udhëtimi" që krijon një ekuilibër të madh mes sigurisë, trajtimit dhe komoditetit. Gjatë zhvillimit të modelit, theks i veçantë u vendos në një nivel të shtuar të rehatisë: në shkeljen e gomave ka shumë brazda të formës së veçantë që zvogëlojnë nivelin e dridhjeve dhe zhurmës në kabinën. E përkryer për udhëtime në distanca të gjata me shpejtësi të madhe dhe ngarje të qetë në qytet.

Vendi i origjinës: Japonia, Hungaria, Polonia.

5.

Segmenti: premium.

Një gomë verore e ekuilibruar nga prodhuesi italian Pirelli, e cila është po aq efektive në frenim dhe siguron një nivel të lartë trajtimi në asfalt të lagësht dhe të thatë. Goma zuri vendin e parë në provë nga revista ruse "Za Rulem", e cila u mbajt në vitin 2017.

Vendi i origjinës: Italia, Rusia, Turqia.

6.

Segmenti: i mesëm.

Një gomë shumë e ekuilibruar nga një prodhues i Koresë së Jugut që funksionon mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht dhe gjithashtu siguron efikasitet të shkëlqyeshëm të karburantit. Dhe megjithëse goma është në rangun e mesëm, në shumicën e testeve nuk është shumë inferiore në performancë ndaj modeleve premium. Një opsion i shkëlqyeshëm për qytetin dhe udhëtime të gjata për para të arsyeshme.

Vendi i origjinës: Korea, Hungaria, Kina.

7.

Segmenti: i mesëm.

Varianti buxhetor i premium Nokian Hakka Green 2. Goma demonstron një performancë mesatare të ekuilibruar në trotuarin e thatë dhe të lagësht, pa mbetur prapa modeleve premium. Një opsion i mirë për ata që duan të ngasin me siguri nëpër qytet në çdo mot pa paguar shumë për një garanci të zgjatur.

Vendi i origjinës: Rusia.

8.

Segmenti: i mesëm.

Goma e qetë, e rehatshme dhe e balancuar UHP me një karakter sportiv nga kompania holandeze Vredestein. Në testet, goma demonstron ekonomi të mirë të karburantit dhe rezultate mesatare në asfalt të thatë dhe të lagësht. I përshtatshëm për qytetin dhe udhëtimet e gjata.

Vendi i origjinës: Holanda.

9.

Segmenti: i mesëm.

"Goma e shiut" veror me një model shkelës asimetrik që siguron një udhëtim të sigurt në asfalt të lagësht, nivele të ulëta të zhurmës dhe rehati të shkëlqyeshme në udhëtim. Në trotuarin e thatë, goma sillet pak më keq, kështu që është më e përshtatshme për rajonet me shi.

Vendi i origjinës: Franca, Gjermania, Rumania, Portugalia. Kompania Uniroyal i përket shqetësimit gjerman Continental.

10.

Segmenti: i mesëm.

Alternativa e kundërt për Uniroyal është një gomë e rehatshme, ekonomike dhe e qëndrueshme nga prodhuesi i Koresë së Jugut që zbulon cilësitë e saj më të mira në asfalt të thatë, por mbetet pas në lagështirë. Një opsion i mirë i lirë për rajonet jugore.

Vendi i origjinës: Korea.

11.

Segmenti: i mesëm.

Fillimisht, modeli u krijua si një klasë rehati dhe u quajt Kumho Solus HS51. Sidoqoftë, në funksionim, ai tregoi cilësi të mira sportive, kështu që në vitin 2015 u transferua në linjën Ecsta (seria e gomave sportive), duke ruajtur një ekuilibër midis cilësive dinamike dhe komoditetit.

Në prova, goma demonstron rezistencë të shkëlqyeshme të akuaplanimit dhe një performancë mesatare të ekuilibruar në asfalt të thatë dhe të lagësht.

Vendi i origjinës: Korea.

12.

Segmenti: i mesëm.

Goma verore me efikasitet të karburantit nga kompania Fulda, e cila është pjesë e shqetësimit gjerman Goodyear. Në testet, goma tregon një performancë mesatare të balancuar si në asfalt të lagësht ashtu edhe të thatë, efikasitet të lartë të karburantit dhe nivele të mira komoditeti. Me një kosto të ulët, është e përkryer për udhëtimet e përditshme në qytet.

Vendi i origjinës: Franca, Gjermania, Polonia, Sllovenia, Turqia, Tajlanda

13.

Segmenti: mesatar / buxhetor.

Goma verore me efikasitet të karburantit me model simetrik të shkeljes jo të drejtuar. Në testet për frenimin dhe trajtimin, goma nuk tregon rezultate të jashtëzakonshme edhe në sfondin e gomave buxhetore, por përparësitë e saj kryesore janë një nivel i lartë komoditeti dhe konsum i ulët i karburantit. Me një kosto të ulët - një zgjedhje e mirë për përdorim të përditshëm brenda qytetit.

Vendi i origjinës: Malajzia, Japonia

14.

Segmenti: mesatar / buxhetor.

Një tjetër gomë, pikat e forta të së cilës janë komoditeti gjatë vozitjes: është e butë, e qetë, thith në mënyrë perfekte çdo përplasje në rrugë dhe konsumon pak karburant. Në testet në asfalt të thatë dhe të lagësht, goma demonstron frenim dhe funksionim nën mesataren.

Vendi i origjinës: Rumania, Gjermania, Republika Çeke, Franca.

15.

Segmenti: mesatar / buxhetor.

Një gomë efikase në karburant nga një prodhues korean me performancë mesatare në asfalt të thatë dhe të lagësht pa avantazhe dhe disavantazhe të qarta. Ashtu si dy modelet e mëparshme, goma ofron konsum të ulët të karburantit dhe një udhëtim të qetë dhe të rehatshëm. Një opsion i mirë për pak para.

Vendi i origjinës: Kina.

16.

Segmenti: buxheti.

Një tjetër gomë buxhetore me efikasitet karburanti me një model shkelës asimetrik që ofron nivele të larta komoditeti dhe performancë mesatare në disiplinat e sigurisë.

Vendi i origjinës: Sllovakia, Sllovenia, Rusia.

17.

Segmenti: buxheti.

Një gomë buxhetore verore me një nivel mesatar komoditeti, zhurme dhe veti të mira frenimi dhe trajtimi. Goma është e dukshme për faktin se kompania Demi i përket Michelin Frëngjisht dhe të gjitha produktet e saj plotësojnë standarde të cilësisë së lartë, duke e mbajtur koston në nivelin e gomës kineze ose vendase.

Këtë herë ne kemi mbledhur për gomat e provës, të cilat pothuajse të gjithë prodhuesit i paraqesin si më të balancuarit në të gjitha karakteristikat. Një model shumë i freskët vendos çmimin më të lartë Kontinenti PremiumKontakt 6 Gatuar në Meksikë. Një risi tjetër - e cila bëhet (kushtojini vëmendje!) Në Rusi.

Të hap oreksin

Pa u ndalur pas një vrapimi prej dhjetë kilometrash (edhe një ndalesë e shkurtër do të lejojë që gomat dhe elementët e transmetimit të ftohen, gjë që do të ndikojë negativisht në rezultatet), ne vazhdojmë me vlerësimin. Në mënyrën jashtë qytetit (90 km / orë), udhëheqësit ishin pesë subjekte-Continental, Cordiant, Firestone, Michelin dhe Toyo. Suksesi i Cordiant ishte veçanërisht befasues, pasi modeli i mëparshëm (Komoditeti i lëshimit të parë) ishte mjaft i pangopur. Skoda përdori më shumë benzinë ​​në gomat Viatti.

Në qytetin 60 km / orë, pesë të lartpërmendurat u shndërruan në tre - vetëm Firestone, Michelin dhe Toyo ruajtën pozicionet e tyre drejtuese. Viatti ishte i pangopur edhe këtu.

Kush është më i zhurmshmi në botë

Ne lëvizim në rrugë të tjera, të mbushura me çarje, gropa dhe madje edhe vrima. Këtu gomat janë të zhurmshme, zhurmojnë, dridhen, transmetojnë goditje në trup dhe ulëse, dhe - disa janë më të forta, të tjerat janë më të dobëta.

Ekspertët u dhanë notat më të larta për rehati akustike gomave Continental, Cordiant, Hankook, Nokian dhe Nordman. Gomat Michelin gjithashtu nuk lëshojnë zhurma të larta kur rrokullisen, por ato dallohen nga pesë të parët nga një ndryshim në tonin e zhurmës në sipërfaqe të një cilësie të ndryshme - ato nuk janë aq melodioze sa janë të papajtueshme në arna të bëra me asfalt të ndryshëm, tradicionale për rrugët ruse. Kjo është arsyeja pse ne kemi ulur vlerësimin e gomave Michelin me gjysmë pikë.

Rekordi i zhurmës u vendos nga Kumho. Rrokullisje e zhurmshme, e lulëzuar, zhurma e trotuarit dhe parregullsi në rrugë. Ato gjithashtu dolën të ishin më të vështirat, duke transmetuar në mënyrë aktive goditjet dhe dridhjet në dyshemenë e trupit, sediljes dhe kontrolleve. Kruajtja është veçanërisht e pakëndshme në mikroforbullat dhe asfaltin e ashpër. Rezultatet më të mira për sa i përket butësisë u sollën nga Hankook dhe Cordiant: Octavia rrotullohet mbi to pa probleme dhe të qetë.

Le të rrëshqasim përgjatë korsisë

Në një pjerrësi 12% të pashtruar, ne vlerësojmë besnikërinë e gomave ndaj rrugëve të pashtruara. Të ngasësh përpjetë me "gaz" dhe "pa gaz" dhe përpjekjet për të përshpejtuar intensivisht na lejojnë të zbulojmë se cilat goma e mbajnë mirë tokën, në çfarë mase dhe sa të mprehtë ato kontribuojnë në humbjen e tërheqjes gjatë rrëshqitjes. Natyrisht, ne fikim sistemin e kontrollit të tërheqjes.

Viatti është më i sigurt se të tjerët në shpatet e pashtruara. Nuk është çudi! Kushtojini vëmendje - të gjithë damë janë copëtuar imët, sikur gomat M + S të jenë të destinuara vetëm për korsinë e vendit.

Gomat kontinentale janë më të prirura për rrëshqitje dhe tërheqje të pamjaftueshme se të tjerat - ne e vlerësuam aftësinë e tyre "të poshtër" në katër pika. Mos lini rrugë të vështira!

Rezultatet janë krejt të natyrshme: është e pamundur të bësh një gomë që do të jetë më e mira si në asfalt ashtu edhe në tokë.

Në frenat!

Në lagështirë, Hankook i mund të gjithë. Kontinental dhe Nokian marrin frymë në pjesën e pasme të kokës me të njëjtat distanca ndalimi. Në prapambetje - Firestone, duke humbur ndaj udhëheqësit me gati shtatë (!) Metra. Në pozicionin e parafundit - Viatti me një vonesë prej 4.3 metrash.

Në trotuar të thatë, Octavia frenon më së miri me goma Michelin. Rezultati i dytë tregohet nga Continental, duke humbur vetëm 30 cm ndaj udhëheqësit.Bartësit e gjurmëve në këtë ushtrim janë të njëjtë, vetëm tani prapa të gjithë Viatti -t, dhe para tij është Firestone.

Në asfaltin e lagësht, shfaqjet më të qëndrueshme janë në Conti, Nokian dhe Kumho: përhapja nuk është më shumë se 20 cm. Diferenca maksimale në rezultatet e marra në përpjekje të ndryshme ishte pak më shumë se një metër - Firestone dhe Pirelli shkëlqyen. Në kushte të thata, Michelin siguroi frenimin më të qëndrueshëm, me vetëm gjysmë metër ndryshim në gjashtë qasje. Por Firestone, Nordman, Pirelli dhe Viatti treguan përhapjen maksimale - më shumë se dy metra.

Në rirregullimin

Ne e kryejmë këtë test për të vlerësuar sjelljen e gomave gjatë manovrimit ekstrem. Skoda, duke lëvizur me një shpejtësi konstante në ingranazhin e katërt (të drejtpërdrejtë), papritmas (në një distancë prej 12 metrash) rindërtohet në korsinë ngjitur. Testuesi fillon ushtrimin me një shpejtësi të ulët, padyshim të xhiros dhe çdo herë e rrit atë me 1-2 km / orë. Për më tepër, ai jep një vlerësim ekspert bazuar në komentet e regjistruara mbi sjelljen e makinës dhe aftësinë për ta drejtuar atë.

Skoda tregoi shpejtësinë më të lartë (69.3 km / orë) kur kaloi në asfalt të lagur në goma Nokian. Dhe rezultati më modest (63.7 km / orë) iu dha nga Firestone.

Gomat Nokian ruajtën udhëheqjen e tyre, shpejtësia e tyre maksimale u rrit në 71.2 km / orë. Firestone mbeti më modesti, nuk mund të ngrihej mbi shenjën "67.5 km / orë" kur kryente një manovër ekstreme.

Dhe Skoda është më e këndshme për të vozitur në goma Nokian, si në asfalt të thatë ashtu edhe në ato të lagësht. Testuesit vunë re reagime të qarta, kënde të përshtatshme drejtimi dhe përmbajtje të mjaftueshme informacioni. Bilanci i trajtimit është afër neutral.

Gomat e zjarrit më bënë të djersitem në trotuarin e lagur. Shpejtësia e ulët është për shkak të fillimit të hershëm të rrëshqitjes, i cili i përkthyer në gjuhën e zakonshme do të thotë kontroll i pamjaftueshëm. Për më tepër, mungesa pothuajse e plotë e përmbajtjes së informacionit në timon nuk ju lejon të zgjidhni këndet e kërkuara të rrotullimit të tij në mënyrë që ta bëni makinën të lëvizë përgjatë trajektores së dëshiruar.

Në sipërfaqen e thatë, i njëjti Firestone mbeti prapa në sjellje, por tashmë në shoqëri me Toyo. Gomat e Octavia's Firestone kanë kënde kaq të mëdha drejtimi dhe vonesa reagimi saqë shoferi nuk ka kohë ta kthejë timonin në këndin e kërkuar. Situata është e ndërlikuar nga natyra e paqëndrueshme - makina rrëshqet nga surrat jashtë në hyrje të korridorit të parë, duke demonstruar nënçmim, i cili, kur makina stabilizohet në korsinë ngjitur, kthehet në tejkalim, duke e detyruar Skoda të "hakmerret me të bisht ".

Në gomat Toyo, reagimet fillestare janë të mira, por me rritjen e shpejtësisë, Octavia fillon të rrëshqasë papritur, gjë që është shumë e vështirë të përballosh. Në të njëjtën kohë, timoni bëhet aq "bosh", sikur të ishte shkëputur nga rrotat.

Ne vendosëm në vende

Në vendin e trembëdhjetë në renditjen tonë, me vetëm 796 pikë dhe bie në kategorinë e Gomave të Dobët. Rezultatet katastrofike sipas standardeve moderne rezultojnë në nominimet "Siguria" dhe "Sjellja". Pikat e forta janë niveli mesatar i rehatisë dhe i lartë, në një nivel me efikasitetin e karburantit me yje Michelin. Aplikimi i mundshëm - ngasja e shpejtë, e saktë me sistemin e stabilizimit gjithmonë të ndezur.

Në vendin e dymbëdhjetë - Viatti Strada Asimmetrico V - 130... Vetëm 835 pikë gjithsej i vendosën në kategorinë "Goma mesatare". Frenim i dobët, efikasitet më i dobët i karburantit dhe nivele afërsisht mesatare të rehatisë. Çuditërisht e këndshme në trajtim. I përshtatshëm për ngasje të qetë në rrugë të vështira, përfshirë papastërtitë.

Vendet e dhjeta dhe të njëmbëdhjeta ndahen me dhe. Megjithë numrin e barabartë të pikëve të shënuara, ato janë krejtësisht të ndryshme në natyrë. "Koreanët" janë sinqerisht katastrofikë për sa i përket komoditetit, por në nominimin "Siguria" ata janë përpara Toyo dhe madje edhe superiorëve Cordiant dhe Nordman. "Japonezët" janë pak më të mirë në sjellje, për më tepër, ata do të kënaqin shoferin me efikasitet të lartë të karburantit, të krahasueshëm me atë Michelin. Të dyja janë të përshtatshme për ngarje pa fanatizëm.

Në rreshtin e nëntë. Po, Tajvan! Maxxis është një kompani mjaft e re, por po përparon me shpejtësi. Premitra HP5 anashkaloi rivalët më të shquar japonezë dhe koreanë. Këto nuk janë gomat më të mira për ngasje agresive për shkak të sjelljes së tyre komplekse gjatë manovrave ekstreme. Por i përshtatshëm për ngasjen e përditshme të qetë dhe do të sigurojë siguri më të lartë se ato më të larta në vlerësimin përfundimtar Cordiant, Nordman dhe Dunlop. Ata janë afër fshatarëve të mesëm për sa i përket komoditetit dhe ekonomisë.

Në hapin e tetë -. Modeli i ri është shtuar ndjeshëm në krahasim me përfaqësuesin e gjeneratës së parë. Tani ajo jeton në përputhje me emrin e saj dhe me të drejtë fitoi titullin e gomës më të rehatshme (megjithëse në shoqëri me Hankuk). Një arritje tjetër është se këto goma janë ndër më ekonomike në shpejtësinë jashtë qytetit. Një disavantazh i dukshëm është trajtimi i vështirë gjatë manovrave ekstreme në sipërfaqe të thata. Këto goma nuk janë ndërtuar për ngarje agresive, por janë të përshtatshme për përdorim të përditshëm.

Rusishtja me 889 pikë printon grupin "Goma të mira". Një fshatar i mesëm i fortë nga të gjithë treguesit objektivë, përjashtimi i vetëm është frenimi "i thatë", në të cilin dha një ngadalësim të vogël. Por në kategorinë "Sjellja" konkurron me të parët,- Michelin dhe Hankook janë edhe pak inferiorë ndaj tij.

* Diferenca midis çmimit të drejtë dhe çmimit mesatar të një modeli të veçantë të gomave, e shprehur si përqindje e çmimit mesatar.

: Vendi i gjashtë në renditjen përfundimtare dhe pozicioni mbyllës në kategorinë "Goma të shkëlqyeshme" është një sukses i padyshimtë. Për sa i përket performancës dhe karakterit, këto goma janë të krahasueshme me ato të Pirelli. Për tregues të tillë si trajtimi, komoditeti dhe ekonomia, ato shkojnë kokë më kokë.

Linja e pestë në përputhje me pozicionin e markës në pesë prodhuesit kryesorë botërorë të gomave është Pirelli me model Cinturato P1 Verde... Disa vjet më parë, gomat nën markën Pirelli u dalluan për prirjet e tyre të drejtimit. Tani pëllëmbën për sa i përket trajtimit e ka marrë Nokian, por Pirelli nuk ka hequr dorë nga lidershipi në stabilitetin drejtues. Dhe për këtë arsye gomat më të mira në distanca të gjata- nëse mund të pajtoheni me rritjen e nivelit të zhurmës në kabinë dhe ngurtësinë e kursit.

Gomat ruse janë të vendosura në mënyrë simbolike në vijën që korrespondon me numrin serik të modelit. Ambicia e lidershipit mbështetet nga rezultate më të mira në efikasitetin e karburantit, si dhe frenimin e thatë. Dhe në frenimin e lagësht - vetëm rezultati i pestë, i cili shkon kundër trendit aktual. Në fund të fundit, sot pothuajse të gjithë punëtorët e gomave po përpiqen të përmirësojnë frenimin në sipërfaqet e lagura sa më shumë që të jetë e mundur, pasi konsiderohet të jetë më e rrezikshmja. Sidoqoftë, gomat janë të shkëlqyera, pa kufi.

* Diferenca midis çmimit të drejtë dhe çmimit mesatar të një modeli të veçantë të gomave, e shprehur si përqindje e çmimit mesatar.

Vendin e tretë e zënë gomat, të cilat ishin inferiore ndaj gomave Nokian me vetëm dy pikë. Të gjitha rezultatet janë mbi mesataren, kështu që kujtdo do t’i pëlqejnë këto goma. Ata mburren me vlerësimet më të larta në provë për rehati dhe frenim në asfalt të lagësht.

Shtë në vendin e dytë (924 pikë). Të gjithë treguesit janë të nivelit të lartë, përveç se vlerësimet për frenimin në asfalt të thatë janë mesatare. Kreshta e kësaj gome është trajtim i qëndrueshëm gjatë manovrimit ekstrem në çdo sipërfaqe. Prandaj, ne e rekomandojmë atë për ata për të cilët një makinë nuk është vetëm një mjet transporti, por edhe një mënyrë për të shijuar ngasjen.

Drejtuesi i testit - Kontinenti PremiumKontakt 6 me 931 pikë përfundimtare. Gomat më të sigurta dhe në të njëjtën kohë më të balancuara - jo të gjitha rezultatet janë më të mirat, por ose të shkëlqyera ose shumë të mira, gjë që përfundimisht rezultoi në numrin më të lartë të pikëve. Bravo!

Për çdo entuziast të makinave, para sezonit të dimrit, nuk ka një zgjedhje të lehtë - cilat goma dimri janë më të mira për të blerë. Siguria e trafikut, jeta e njerëzve dhe respektimi i ligjit në përgjithësi varen nga kjo. Sipas pikës 5.5 të Shtojcës Nr.8 të Bashkimit Doganor, ligji përcakton një periudhë të detyrueshme për vozitje me goma dimri nga dhjetori deri në shkurt të çdo viti. Sidoqoftë, kushtet e motit në vendin tonë janë të ndryshme çdo vit, dhe bora mund të "bjerë" në tetor, dhe të shkrihet në fund të janarit. Kjo është arsyeja pse afati i "ri-këpucëve" të detyrueshme përcaktohet nga autoritetet rajonale. Të dy gomat e dimrit pa thumba dhe gomat e mbushura lejohen. Rregullat e trafikut rregullojnë madhësinë e detyrueshme të këmbës dhe madhësinë e gomave të dimrit për secilën makinë.

Përveç krijimit të sigurisë në rrugë, prania e gjembave (sipas autoriteteve) paraqet një kërcënim për sipërfaqet moderne të rrugëve pa borë. Kjo çon në shkatërrimin e shtresave të rrugëve, kështu që policia e trafikut kontrollon me kujdes "këpucët" e makinave në jashtë sezonit.

Nëse dini gjithçka për gomat e dimrit, keni zgjedhur një model dhe doni të blini goma dimri tashmë, shkoni në dyqan "Rrota për asgjë"- e provuar! Më shumë se një herë të porositur në të, çmimet janë gjithmonë më të favorshme se të tjerat . Zgjedhje e madhe e gomave, disqeve dhe mallrave të ndryshme të automobilave. Porosia mund të bëhet online me dorëzim edhe në rajone.

Goma dimri te reja ose te perdorura

Përveç shumëllojshmërisë së gjerë të prodhuesve të gomave në dyqan, entuziastët e makinave zgjedhin midis rrotave të reja dhe të përdorura. Të dy kanë të mirat dhe të këqijat e tyre.

Rrota të tilla janë të garantuara që të mos fryhen në udhëtimin e parë (në rastin e prodhimit cilësor). Nëse kjo ndodh, ato mund të kthehen me garanci. Gomat e reja do të zgjasin më shumë pa riparim dhe nuk do të jetë e vështirë të vendosni kunja të reja në to, nëse është e mundur. Difficultshtë e vështirë të gjesh goma të përdorura për disa modele makinash, kështu që ju vetëm duhet të blini ose porositni një produkt të ri. E vetmja pengesë është çmimi i lartë. Por gjithashtu kthehet në një plus nëse llogaritni të dhënat në raportin e amortizimit dhe jetës së shërbimit të gomave të reja.

Kur bëhet fjalë për blerjen e gomave të dimrit, shumë pronarë të makinave së pari u drejtohen uebfaqeve të njohura që shesin mallra të përdorura. Atje, pronari tregon se sa kohë janë përdorur rrotat. Informacioni paraqitet me fjalë, mund të jetë e pamundur të verifikohet vërtetësia e informacionit, kështu që blerësi duhet të ketë besim. Çmimi për gomat e dimrit që janë përdorur tashmë nga një pronar tjetër i makinës do të jetë më i ulët se për produktet e reja. Por duke marrë parasysh jetën mesatare të shërbimit prej 2 deri në 4 sezone, në fund, një blerje e tillë është joprofitabile.

Cilat goma dimri janë më të mira

Siç është përmendur tashmë, gomat për dimër mund të jenë të mbërthyer dhe jo të mbushur. Dallimi midis tyre nuk është vetëm në praninë e gjembave.

• Goma dimërore skandinave- projektuar për kapje maksimale në sipërfaqet e rrugës me dëborë ose të akullt. Ka një thellësi mesatare të modelit nga 8 në 10 mm, me një efekt të shkarkuar. Vizatimi zbatohet në një model të shahut, me modele drejtkëndëshe ose në formë diamanti. Mbrojtësi është i pajisur me gllënjka. Ekziston një distancë e madhe midis modelit. Kjo formë është krijuar për të shtyrë sipërfaqen;
• Goma dimërore evropiane- projektuar për ngasje në rrugë të lagura nga shiu ose bora. Të gjitha lojërat elektronike janë të holla, me shumë kanale uji.

Pikat në këto goma janë rregulluar në një renditje të ndryshme, në varësi të prodhuesit. Më shpesh ato mund të jenë të 2 llojeve: të rrumbullakëta ose në formë diamanti. Më të besueshmet konsiderohen "të futura" në veshje. Ato janë ngjitur thellë, ndërsa maja del fort nga pjesa e jashtme dhe ndërvepron mirë me rrugën.

Fakt interesant! Në disa vende, përdorimi i kunjave në rrota është i ndaluar.

Kunjat mund të ndihmojnë në tërheqjen në rrugët e akullta dhe me dëborë, por në shi ato mund të dështojnë, përkundrazi, duke rritur distancën e ndalimit. Pikat shtojnë zhurmë dhe fluturojnë shpejt kur hipin në një sipërfaqe pa borë dhe akull.

Termi "goma për të gjitha sezonet" shpesh dëgjohet. Produkte të tilla përdoren në mënyrë aktive në Evropë, por në klimën e ashpër ruse ato nuk janë të përshtatshme për përdorim. Vlerësimi i gomave më të mira të dimrit për rusët përbëhet nga rrota të mbushura dhe jo të mbushura, në të cilën duhet të përqendroheni.

Vlerësimi i gomave më të mira të dimrit të vitit 2018

Pra, le të zbresim në një përmbledhje të gomave më të mira të dimrit. Vlerësimi do të përfshijë markat kryesore dhe modelet më të testuara me kohë të gomave të dimrit.

Gomat më të mira dimërore të vitit 2018 paraqitur nga disa prodhues të njohur. Në përgjithësi, situata e vitit të kaluar në tregun e furnizimit nuk ka ndryshuar shumë, udhëheqësit vjetorë të cilësisë sipas vlerësimit të gomave të dimrit mbajnë fort pozicionet e tyre

Vendi 1. Renditja jonë e gomave të dimrit hapet nga Nokian

Gomat e njohura të dimrit me një gamë të gjerë rrotash të përshtatura për klimën e ashpër ruse. Gomat e dimrit Nokian janë krijuar posaçërisht për karakteristikat e secilës makinë dhe për kushte të ndryshme të motit. Përkundër asortimentit të madh të produkteve, ka opinione negative për këtë markë në rishikimet. Një nga disavantazhet quhet zhurma gjatë vozitjes. Ankoheni për vështirësi të vogla në frenim dhe rrëshqitje. Për çmimin, rrotat janë në mesataren e artë të ofertave të ngjashme.

Gomat e dimrit Nokian janë të njohura në mesin e pronarëve të makinave ruse në 2 modele: Hakapelita dhe Nordman. Të dy modelet janë shpallur më të mirat në formacion veçanërisht për dimrat e ashpër rusë.

Gomat e dimrit Nokian Hakkapeliitta mbërthyer

Një seri gomash dimërore të dizajnuara posaçërisht për kushte të vështira klimatike. Prania e thumba e bën kapjen të besueshme, goma nuk bën shumë zhurmë, nuk shkakton ankesa të forta në rishikime. Kjo gome ka qenë lider në mesin e gomave të mbushura që nga viti 2009. Janë gjithsej 8 modele të gomave të dimrit Hakapelita. Nokian Hakkapeliitta 7 popullor përmban teknologjinë e tufës së vakumit, disa madhësi përfshijnë teknologjinë RunFlat. Radii nga 13 në 22. Në linjën "Diell" nga 14 në 22 veçanërisht për SUV.

Nokian Hakkapeliitta 8 sipas garancive të zhvilluesve, ajo u krijua për kursimin e karburantit, mungesën e zhurmës dhe kapjen e shkëlqyer me sipërfaqen e rrugës. Testi i gomave të dimrit 2018 tregoi se ky model me të vërtetë përballon akullin, por rishikimet tregojnë një zhurmë të fortë gome.

Modeli më i fundit në linjën Nokian Hakkapeliitta 9- edhe më të balancuar dhe të përshtatur me kushtet e dimrit. E pajisur me dy lloje të ndryshme të kapëseve për kapje akoma më të mirë të akullit në kushte të ndryshme të temperaturës.

Goma e dytë më e njohur e dimrit nga Nokian gjithashtu arriti në majë:

Gama paraqitet nga rrezja 13 në 17 me gjerësi profili që variojnë nga 155 në 235. Gome e pajisur me thumba, pa tuba, radiale. Premton kontroll të shkëlqyeshëm në akull, borë dhe sipërfaqe të lagura. Në fakt, ai shkon mirë vetëm me borë dhe pjesërisht me lagështi. Akulli nxit zhvendosjet, parandalon frenimin e suksesshëm. Një version tjetër i serisë - Nokian Nordman 7 Sun me rreze nga 15 në 18 dhe me një gjerësi profili deri në 285 prodhohet posaçërisht për SUV.

Vendi i 2 -të. Goma Bridgestone

Gomat e dimrit Bridgestone janë prodhuar nga një kompani japoneze që nga vitet 30 të shekullit të kaluar. Që atëherë, modelet e makinave dhe teknologjia e prodhimit kanë ndryshuar shumë. Kompania prodhon disa linja modeli të gomave verore, gjatë gjithë sezonit (Velcro) dhe goma të mbushura. Modelet më të njohura të gomave të dimrit janë Blizak dhe Ice Cruiser.

Goma dimri pa thumba Bridgestone blizzak VRX dhe DM

Bridgestone Blizzak VRX për makinat e pasagjerëve dhe DM për kryqëzimet konsiderohet goma më e gjithanshme, e vërtetuar shumë mirë. Projektuar për të qëndruar në sipërfaqe të ashpra të akullta. Një tipar i këtyre modeleve janë udhëzimet e qarta për montimin e rrotave - ato kanë një anë të jashtme dhe të brendshme për funksionim më efikas. Krijuesit e modeleve të kësaj serie u kujdesën për besueshmërinë e veshjes së gomës. Kur shtresa e jashtme lodhet, sipërfaqja poroze nuk e lejon atë të humbasë ngjitjen për një kohë të gjatë. Gomat e Bridgestone Blizzak shërbejnë për një kohë të gjatë, duke mbetur të buta dhe elastike. Megjithë vështirësitë e mbulimit të rrugëve shtëpiake, ato janë shumë rezistente ndaj veçorive natyrore.

Gjithashtu në linjën e gomave të dimrit blizzak bridgestone ekziston modeli gjithnjë e më popullor SPIKE-01 dhe SPIKE-02, i cili gjithashtu meriton vëmendje.

Projektuar për kushte edhe më të vështira klimatike. Modeli i ri i kunjit me 16 rreshta në vend të 12 të mëparshmit, rrit shanset për stabilitetin maksimal të automjetit. Gomat e dimrit Bridgestone Ice Cruiser zmbrapsin lagështinë dhe kanë mbrojtje të mirë të rrugës. Goma u zhvillua posaçërisht si një gome me shumë përbërës me aftësinë për të mbajtur kunjat më gjatë se prodhuesit e tjerë. Modeli më i fundit i gomave të dimrit të mbushur, bridgestone ice cruiser 7000, janë dëshmuar mirë midis shoferëve dhe kanë zënë një vend të nderuar jo vetëm në vlerësimin tonë, por në të gjithë botën.

Vendi i 3 -të. Goma Michelin

Prodhuesi francez i gomave të dimrit është mjaft i popullarizuar në të gjithë Rusinë. Gomat e dimrit Michelin kanë disa linja posaçërisht për mot të ashpër me temperatura negative.

Gama e michelin x akull e gomave të dimrit është zhvilluar sipas sistemit unik "APS: Përshtatshmëria". Ai lejon që goma të përkulet vetëm në vendet e duhura, duke rregulluar pozicionin e makinës në rrugë. Lamellat e gomave të dimrit michelin x ice 3 janë bërë në formë Z, zona e shpatullave me skaje të mprehta. Kjo lejon që një makinë e pajisur me gome të tillë të dalë nga çdo "qull" dëbore, rrotat thjesht bluajnë substancën, duke e hedhur atë mbrapa dhe duke e shtyrë makinën përpara pa u rrëshqitur.

Goma e dimrit Michelin X Ice Nord 3 është e pajisur me një sistem të zgjuar me kunja. Në temperatura të larta negative të ajrit, goma rreth kunjit kapet, ngurtësohet dhe kontribuon në mbajtjen më të mirë të kunjave dhe më shumë agresivitet në rrugë. Kjo mund të rrisë zhurmën, por mban shtrëngimin në mënyrë më të besueshme. Në përgjithësi, goma është mjaft e butë dhe sillet mirë në çdo sipërfaqe me dëborë.

Vendi i 4 -të. Goma kontinentale

Korniza e fortë e produkteve të prodhuesit gjerman fitoi zemrat e rusëve në vitet '90. Gomat u sollën në vend së bashku me makinat e huaja të përdorura. Qëndrueshmëria e tyre i bëri produktet të njohura dhe gradualisht gomat e dimrit Continental hynë në tre vendet e para në popullaritet.

Produktet përmbajnë gome sintetike me cilësi të lartë dhe silikate. Një shkelës me një model thithës uji dhe shumë vija të vogla në shkelës kullojnë mirë lëngun. Goma është e pajisur me damë të ngurtë në formë diamanti, të cilat e mbajnë në mënyrë perfekte makinën në kthesa.

Gomat dimërore kontinent viking contact 6 janë ideale për automjetet me të gjitha rrotat. Ata përballen lehtësisht me kushtet jashtë rrugës, duke shpërndarë fjalë për fjalë qullën e borës dhe duke mos lejuar që makina të rrëshqasë.

Ata ndërveprojnë në mënyrë të përkryer me asfaltin, kanë një shkelje asimetrike, rreze nga 12 në 24. Projektuar për ekonominë e karburantit dhe trajtimin e mirë në akull me një udhëtim të qetë. Një numër i madh i kunjave, jep kontroll të mirë mbi akullin, dhe një shkelje e thellë pushton mirë pjesët e mbuluara me borë të rrugës.

Sipas rishikimeve, gomat janë mjaft të zhurmshme dhe nuk tërhiqen mirë nga shtjellat me "qull" bore. Por një shpërndarje e mirë e zonave të shkeljes, me një numër mjaft të shumtë të kunjave të dhëmbëzuar, japin një ndjenjë sigurie dhe një përvojë të sigurt drejtimi.

Vendi i 5 -të. Goma koridante

Për dallim nga përfaqësuesit e mëparshëm të gomave, gomat e dimrit Cordiant kanë një kategori çmimi të mesëm. Ato janë në dispozicion për shumicën e pronarëve të makinave në Rusi, kështu që ka më shumë rishikime të produkteve.

Gomat e dimrit Cordiant Polar

Seria e gomave dimërore polare kordante prodhohet në formë të mbushur dhe jo të mbushur. Goma është zhvilluar në bazë të polareve paraardhëse kordante. Ajo ka një model gjarpëri të zbukuruar në shkel, i cili ju lejon të heqni lehtë lagështinë në lëvizje. Goma është projektuar për 128 kunja në 4 rreshta. Rrokje gjatësore dhe anësore, frenim efektiv dhe ngasje e suksesshme. Disavantazhet përfshijnë karakteristikat akustike dhe rritjen e konsumit të karburantit. Cordiant Polar 2 kalon dobët në një rrugë me dëborë, mund të kontribuojë në rrëshqitje gjatë frenimit të fortë. Arsyeja kryesore për blerjen nga shumë pronarë është çmimi i përballueshëm dhe një numër i kënaqshëm i kunjave.

Kryq dëborë i këndshëm - gome për makina kompakte dhe të klasës së mesme. Stabilizimi i shkathtësisë sigurohet nga një model shkeljeje në formë V dhe një copë kontakti që largon lagështinë nga goma. Goma Cordiant Snow Cross nuk është e përshtatshme për dimër me temperatura të ajrit mbi +5 gradë. Kjo nuk vlen për fillimin e jashtë sezonit - pavarësisht "rrëmujës" në rrugë, shpesh ka ngrica gjatë natës dhe përdorimi i gomave të mbushura është i nevojshëm. Por nëse një dimër i tillë është gjatë gjithë sezonit, dhe asfalti nuk është i mbuluar fare me borë, ky model nuk do të jetë i përshtatshëm për përdorim. Kur ngasni në një rrugë pa borë, krijon shumë zhurmë, lodhet shpejt, kunjat shpejt fluturojnë.

Vendi i 6 -të. Goma Dunlop

Gomat e dimrit Dunlop janë më pak të njohura në Rusi kur krahasohen me titanët e mëparshëm në prodhimin e gomës për automobila. Ka gamën më të gjerë të modeleve posaçërisht për dimrin e ashpër me dëborë. Rezistenca ndaj konsumit të gomave të kësaj marke u lejon atyre të përdoren me sukses për disa sezone. Në total, kompania ka disa seri të njohura, secila prej të cilave është e ndarë në një listë modelesh me karakteristika të modelit të shkeljes dhe strukturës së gomave.

Dunlop prodhon mjaft modele të mira të gomave pa thumba, të tilla si Maxx SJ8, Maxx WM01.

Rrezet e gomave nga 13 në 21, ka një madhësi e gjysmë. Gome me cilësi të lartë, i reziston udhëtimeve të gjata në temperatura të ulëta. Zhurma minimale në rrugë, goma nuk "dublohet".

Por goma më e popullarizuar dhe më e mirë e dimrit e të gjithë gamës është Dunlop sp winter Ice 02 dhe Dunlop Grandtrek Ice 02.

Goma dimërore të mbushura Akulli dimëror 02 për makinat e pasagjerëve dhe Grandtrack 02 për kryqëzimet janë të përshtatshme për një rajon me dimër të ashpër dhe rrugë të vështira me dëborë. Goma e Dimrit Ice dhe Dunlop Grandtrack është e pajisur me gllënjka Maura-Ori 3D dhe një model unik trekëndësh në mes që largon në mënyrë efektive lagështinë. Gomat e dimrit Dunlop kanë kapëse unike me bërthama karabit. Kjo i bën ata praktikisht të pathyeshëm në akull dhe efektivë në luftimin e borës në rrugë.

Vendi i 7 -të. Goma Pirelli

Prodhuesi i gomave të vetme në botë për gara në terrene me dëborë. Modeli Pirelli me shpejtësi të lartë është krijuar për shpejtësi deri në 270 km / orë. Modele më modeste janë krijuar për të kaluar motin e keq në manifestimet e tij të ndryshme.

Prodhuar sipas teknologjisë inovative "Pirelli Dual Stud", sipas së cilës prodhohen kunja speciale të dyfishta, të mbyllura fjalë për fjalë në gome. Zero zero e akullit dimëror Pirelli është krijuar për përshpejtim të shpejtë. Përndryshe, nuk shfaq vetitë e frenimit shumë mirë në dëborë, është mjaft e zhurmshme.

E pajisur me kunja gjashtëkëndore për fllanxha të veçanta. Ato paraqiten në një rreze prej 13 deri në 21 rreze, për makina të klasës "SUV". Formula e akullit Pirelli është modeli më "i gjatë" i prodhuesit. Almostshtë pothuajse e pamundur të humbësh ose dëmtosh kunjat e besueshme, prandaj gomat e dimrit Pirelli ruajnë pronat e tyre për një kohë të gjatë.

Vendi i 8 -të. Goma Hankook

Një nga më të mirat, të përshtatur me shumëllojshmërinë e klimës së ashpër të Rusisë, janë gomat e dimrit hankuk. Struktura e veçantë e gropave, floku i dëborës në shkelës dhe "gjurmët me gëzof" në kombinim me modelin elegant elegant të shkeljeve fituan zemrat e shoferëve rusë. Çmimi i përballueshëm i gomës më në fund ndikoi në popullaritetin.

Linja e gomave dimërore hankook ka 14 modele, secila prej të cilave është krijuar për kushte specifike dhe është krijuar sipas dëshirave të blerësve.

Hankook Winter I Pike ka fituar popullaritet të mirë në mesin e entuziastëve të makinave dhe është vendosur mirë në treg, duke fituar tifozët e tij. Linja gjithashtu ka një version sportiv të Hankook Winter I Pike RS dhe Hankook Winter I Pike RS +.

Nën frenimin e fortë, gomat e dimrit Winter I Pike "kapin" rrugën, duke parandaluar që makina të rrëshqasë dhe ta mbajë pajisjen në vend të sigurt. Ka përmes sistemeve të kullimit dhe numri i blloqeve të shkeljes është dyfishuar. Nga pamja e jashtme, vizatimi është shumë elegant, i cili gjithashtu tërheq vëmendjen e blerësve.

Vendi i 9 -të. Goma Kama

Megjithë përpjekjet aktive të prodhuesve të huaj të gomave të dimrit, ata nuk mund ta kuptojnë plotësisht klimën e vështirë të rrugëve ruse. Bima vendase Nizhnekamskshina vepron si një ekspert për këtë çështje. Për shumë vite ata kanë prodhuar goma të besueshme, të lira dhe praktike për makinat moderne.

Gomat e vetme të dimrit KAMA që meritojnë vëmendje:

Gomat Kama 519 nuk kanë modele të ndërlikuara ose sisteme komplekse të kunjave. Ato janë dizajnuar sipas sistemit finlandez Irbis - një nga gomat më të besueshëm të veshur në botë. Gomat e dimrit Kama Euro 519 kanë thumba prej 2.45 milimetra, të mbjella mirë në gomë të cilësisë së lartë.

Goma moderne e përdorur në prodhimin e produkteve përshtatet në mënyrë të përkryer me kushtet e vështira të motit. Goma e dimrit Kama Euro 519 ka një shkelës me dy shtresa. Kohëzgjatja e periudhës operacionale të këtij modeli arrihet pikërisht për shkak të dy shtresave, ku shtresa e poshtme është e fortë, duke mbajtur thumba, dhe ajo e sipërme është më e butë dhe e aftë të ndryshojë në varësi të llojit të sipërfaqes së rrugës. Ky model është më i përshtatshmi për të gjitha llojet e rrugëve. Pakënaqësia e vetme shprehet në rishikimet në lidhje me trajtimin e një makine "të veshur" në goma të tilla në akull. Por kostoja dhe cilësitë e frenimit janë në një nivel të përshtatshëm për shumicën e blerësve.

Vendi i 10 -të. Goma Yokohama

Veçantia e këtij prodhuesi për konsumatorët rusë qëndron në shkathtësinë e asortimentit. Kompania prodhon jo vetëm goma për makina pasagjerësh, por edhe rrota për makineri bujqësore, avionë, etj. Në lidhje me metodat moderne të prodhimit, është një nga udhëheqësit kryesorë në botë. Analizat e Yokohama bazohen në testet, studimet shkencore të pronave të gomës dhe rishikimet e klientëve.

Gomat e dimrit Yokohama janë të njohura në mesin e pronarëve të makinave ruse. Përdorimi i një modeli asimetrik të shkeljes i bën gomat sa më rezistente ndaj rrëshqitjes dhe ka një efekt të mirë në tërheqje.

Vlerësimi përfshin gomat e dimrit të mbushur me Yokohama Ice Guard IG35 PLUS

Këto goma janë në shitje që nga viti 2013. Gjatë kësaj kohe, tashmë ka dalë një opinion i përgjithshëm në lidhje me cilësinë e gomave. Modeli i gjerë i shkeljes së mesit ka një efekt pozitiv në stabilitetin kur manovroni. Flluskat moderne 3D gjithashtu kontribuojnë në performancën e gomave me cilësi të lartë në sipërfaqet e rrugës me akull dhe borë. Nga të metat - humbet gjembat mjaft shpejt.

Le të përmbledhim vlerësimin:

Të gjitha gomat e dimrit të listuara janë më të mirat në klasën e tyre për dimër. Vlerësimi u përpilua kryesisht bazuar në sondazhet e pronarëve, rishikimet në forume dhe një krahasim të përgjithshëm të karakteristikave.

Nëse jeni duke kërkuar të blini gomat më të mira të dimrit, hidhini një sy të gjitha opsioneve të listuara. Nëse ato përfshihen në vlerësimin tonë, atëherë ata meritojnë vëmendje dhe aq më tepër një blerje.

Faqet e provuara dhe fitimprurëse për të blerë goma - jo vetëm për provë!

• Dyqan interneti "Rrota për asgjë"- Zgjedhje e madhe e gomave të dimrit, rrotave, vajrave të makinave dhe produkteve të tjera të automobilave.
• Dyqan interneti "S-Bus"- Një përzgjedhje e madhe e gomave të dimrit, një kërkim i përshtatshëm për përzgjedhjen dhe këshilla falas të ekspertëve.

Nëse jeni të kujdesshëm në lidhje me zgjedhjen tuaj të gomave të dimrit, sigurohuni që të lexoni rishikimet. Kjo listë e rishikimeve të gomave të dimrit do të azhurnohet vazhdimisht.

Kur automjetet lëvizin në rrugë, një rol të rëndësishëm luhet nga ngjitja e rrotave të tyre drejtuese në sipërfaqen e rrugës. Nëse nuk ka kontroll të mjaftueshëm, rrota fillon të kthehet në vend dhe makina mbetet e palëvizshme. Cila markë e gomave është më e mirë?

Një grup gomash i zgjedhur mirë do të sigurojë kontroll të mirë dhe gjithashtu do të mbrojë shoferin dhe pasagjerët e tij nga aksidentet rrugore. Vozitja me gunga dhe vozitja në përgjithësi do të jetë shumë më e lehtë dhe më e lehtë.

Zgjedhja e vështirë e secilës markë e bën shoferin të bëjë pyetjen: "Cila markë e gomave është më e mirë? Në fund të fundit, ka shumë marka në treg, kështu që zgjedhja e kompletit më të mirë kërkon shumë kohë. Gomat e secilës markë kanë veçantinë e tyre, dhe, si rregull, asortimenti gjithmonë dallohet nga prodhueshmëria dhe cilësia e lartë, prandaj shqetësimet ende konkurrojnë me njëri -tjetrin sot.

Cili është prodhuesi më i mirë i gomave në Rusi?

Vlerësimi i markave për prodhimin e gomave formohet jo vetëm falë produkteve të teknologjisë së lartë, por gjithashtu simpatia dhe rishikimet e pronarëve të makinave, si dhe niveli i zënë në tregun e shitjeve, luajnë një rol të rëndësishëm.

Prodhuesit e gomës për makina janë qendrat më të mëdha kërkimore që azhurnojnë vazhdimisht një gamë të produkteve me cilësi të lartë, prandaj, vlen të gjykohet se cila kompani e gomave është më e mirë vetëm pasi shoferi të jetë njohur me të gjithë listën e markave në treg.

1. Përsosmëri superiore -

Shqetësimi mban një nga pozicionet drejtuese për shumë vite. Një tipar dallues i markës është se gama e produkteve është e larmishme. Gomat Dueler H / P Sport dhe Turanza T001 konsiderohen komplete verore më të suksesshme, ndërsa gomat Bridgestone Blizzak DM-V1 spikasin në dimër.

Bridgestone prodhon goma sipas teknologjive më të fundit dhe i teston ato në kushtet më të vështira të motit për të siguruar një udhëtim të përsosur në çdo pjesë të rrugës.

Shiko gjithashtu Vlerësimi i gomave të dimrit 2019 në timon. TOP më e mira

2. Komoditeti francez -

Michelin është shqetësimi i dytë më i madh i gomave. Prodhuesi i gomave u promovua në një pozicion të lartë nga një shofer francez i makinave të garave i cili pretendoi se po përdorte këtë markë të veçantë. Pas një deklarate të tillë, shoferët filluan të blinin produkte si ato me shpejtësi të lartë.

Goma Michelin e mesme dhe premium konsiderohet si një prej gomave më të qëndrueshme. Modeli Veror Michelin - Primacy 3 është vendosur si një produkt me cilësi të lartë që sillet në mënyrë të përsosur jo vetëm në sipërfaqet e thata të rrugës, por edhe pas shiut, si dhe gjatë kthesave dhe kthesave të mprehta.

3. Marka gjermane -

Kjo markë konsiderohet unike sepse prodhon komplete gomash për të gjithë sezonin. Goma Goodyear është e qëndrueshme dhe ka tërheqje të shkëlqyeshme.

Blerësit rus rekomandojnë grupe të gomave të makinave të kësaj marke për rrugët e brendshme. Disa vjet më parë, kompania lançoi një markë të re të gomës për sezonin e dimrit, Goodyear Ultra Grip Ice +. Ky gome u mor shpejt

4. Perfeksioni premium -

Gomat e makinave premium kontinentale janë tepër të njohura, dhe jo çdo shofer mund ta përballojë këtë model. Përsosmëria, vetitë tërheqëse mbresëlënëse dhe një nivel i mirë komoditeti, një listë e tillë e avantazheve nuk do të lërë asnjë shofer indiferent. Continental Premium Contact 2 dhe ContiPremium Contact 5 janë markat e gomës verore që mbeten të njohura në treg sot. ContiIce Contact HD dhe WinterContact konsiderohen si një nga markat më të mira për sezonin e dimrit.

5. Përsosmëria italiane - Pirelli

Kjo markë është vendosur si prodhuese e gomave për pistat e garave dhe sipërfaqet e rrugëve publike. Gomat Pirelli ofrojnë trajtim mbresëlënës dhe qëndrueshmëri me shpejtësi të lartë. Por, sipas rishikimeve të disa blerësve, kjo markë është inferiore në cilësi ndaj prodhuesve të tjerë.

6. Prakticiteti dhe cilësia - Sumitomo

Marka me 125 vjet histori nuk është në asnjë mënyrë inferiore në cilësi dhe qëndrueshmëri ndaj markave të tjera të gomave.

Trajtimi i lartë dhe vetitë e përshtatshme të kapjes i japin Sumitomo -s nota më pak të larta në tregun e shitjeve.

Dunlop GrandTrek është një gomë dimri që është dëshmuar si një çantë cilësore për automjetet në të gjithë terrenin dhe kryqëzimet. Për sezonin veror, Dunlop SP Sport Maxx do të jetë një model i mirë.

7. Vozitje e rehatshme - Hankook

Një shqetësim automobilistik nga Koreja është i njohur për çdo entuziast rus të makinave. Prodhuesi i kësaj gome thekson jo vetëm drejtimin e rehatshëm, por edhe stabilitetin me shpejtësi të lartë të automjeteve. Goma Hankook sillet mirë në sipërfaqet e thata të rrugës, por në një zonë të lagësht këshillohet të ngadalësoni, veçanërisht para se të ktheheni.

8. Plaku i Tregut Botëror - Yokohama

Sot kompania Yokohama prodhon gome për të gjitha llojet e automjeteve. Për shkak të asortimentit të madh dhe cilësisë së lartë të produkteve, kompania është shumë e popullarizuar në tregun e shitjeve, gjë që i jep një përparësi të lartë markës, si dhe shumë komente pozitive nga shoferët.