Dënimi për mbingarkesën e një kamioni është gjobë. Si llogaritet ngarkesa boshtore e një kamioni dhe cilat dënime parashikohen për mbingarkesë

Mbingarkesa e një makine është mjaft e zakonshme. Mund të shkaktohet si nga interesi tregtar, kur shoferi dëshiron të sjellë gjithçka që i nevojitet në një udhëtim, ose nga përtacia e thjeshtë, e përditshme - shoferi nuk dëshiron të ngasë disa herë. Në çdo rast, ky është një fenomen i rrezikshëm që duhet trajtuar. A, dënimi i mbingarkesës kamion celular, si dhe makinë pasagjerësh nuk është aspak e pazakontë.

Rreziku i mbingarkesës së një kamioni, si një makinë, është si më poshtë:

• në konsumimin e automjeteve;
• shkatërrimi i rrugëve që mbulojnë asfalt;
• distanca e frenimit është zgjatur, gjë që rrit rrezikun e aksidenteve, veçanërisht në dimër, me frenim të mprehtë, mundësia e rrëshqitjes rritet;
• konsumi i benzinës rritet;
• manovrim i zvogëluar i automjeteve.

Këto janë pasojat më themelore, megjithatë, ato janë larg nga të vetmet. Shumë shpesh, mbingarkesa e një makine çon në aksidente fatale.

Kujdes! Mbipesha zakonisht injorohet nga pronarët e kamionëve. Sipas statistikave, më shumë se njëzet për qind e këtyre Automjet lëviz në kundërshtim me standardet e specifikuara për peshën maksimale të lejuar të mallrave.

Rreziku qëndron gjithashtu në faktin se kur mbingarkoni, ekziston një probabilitet i lartë që ngarkesa të bjerë nga automjeti. Kjo do të krijojë një emergjencë në rrugë. Për më tepër, mallrat e rrezikshme do të rrisin vetëm numrin e viktimave.

E rëndësishme! Prandaj, kufizimet legjislative mbi peshën nuk u prezantuan rastësisht. Nëse këto rregulla janë shkelur, atëherë sipas ligjit, një gjobë zbatohet për shkelësin.

Ngarkesat e lejuara

Çdo lloj automjeti ka maksimumin e vet madhësia e lejuar ngarkesë. Ajo llogaritet në varësi të asaj që ngarkesa më e madhe është e mundur në boshtin e makinës.

Gjithashtu varet nga fakti që GOST -et, në bazë të të cilave kryhet ndërtimi i rrugës, përfshijnë kërkesa që tregojnë ngarkesën maksimale të mundshme. Këto kërkesa mund të gjenden në rregullat e trafikut.

Për më tepër, distanca mbi të cilën ndodhen akset ndikon në peshën e ngarkesës.

Në përgjithësi, pesha maksimale mund të përcaktohet bazuar në atë që është distanca midis akseve, dhe nga ajo që ngarkesa maksimale është vendosur për ta.

Për një kamion

Pra, për një kamion, distanca midis akseve të së cilës është deri në një metër, ngarkesa maksimale e mundshme është gjashtë tonë.

Nëse kjo distancë është nga një metër në një metër prej tridhjetë e pesë qindëshe, atëherë pesha rritet në shtatë tonë.

Kur distanca midis akseve është nga një metër tridhjetë e pesë të qindtat në një metër gjashtëdhjetë e pesë të qindtat, pesha e lejuar e ngarkesës është tetë ton.

A shkon distanca nga një e gjashtëdhjetë e pesë të qindtat në dy metra? Kamioni pastaj mund të ngarkohet me nëntë tonë.

Dhe, nëse distanca midis akseve është e barabartë me dy metra, ngarkesa maksimale e mundshme është dhjetë tonë.

Për një makinë

Parimi i llogaritjes mbetet i njëjtë.

Nëse distanca midis akseve është deri në një metër, ngarkesa maksimale e mundshme duhet të jetë jo më shumë se katër ton e gjysmë.

Kur distanca shkon nga një metër në një metër tridhjetë e pesë të qindtat, ngarkesa nuk duhet të jetë më e rëndë se pesë ton.

Nëse distanca është nga një 1.35 në 1.65 metra, atëherë ngarkesa nuk duhet të kalojë pesë ton e gjysmë.

Boshtet në një distancë prej një metër gjashtëdhjetë e pesë deri në dy metra, atëherë pesha nuk është më shumë se pesë pikë shtatë të dhjetat e tonit.

Dhe, nëse distanca është dy metra, ngarkesa duhet të jetë jo më shumë se gjashtë ton.

Si kontrollohet mbipesha?

Për të përcaktuar nëse automjeti juaj ka një mbingarkesë, kërkohet pajisje speciale.

Kontrolli do të bëhet në formën e peshimit të makinës. Kjo mund të bëhet në dy mënyra:

1. Në statike. Metoda e parë është që makina duhet të ndalet plotësisht, pas së cilës peshohet.
2. Në lëvizje. Për metodën e dytë, një ndalesë e plotë nuk është e nevojshme, megjithatë, shpejtësia duhet të jetë jo më shumë se pesë kilometra në orë. Pas kësaj, pesha e makinës regjistrohet me ndihmën e peshoreve. Për këtë, peshore të veçanta boshtore përdoren si për kamionët ashtu edhe për veturat.

Dallimi midis këtyre metodave, padyshim, është se e para kërkon një ndalesë të plotë të makinës.

Përveç kësaj, ndryshimi qëndron edhe në gabimin e matjes. Metoda e parë është sa më e saktë që të jetë e mundur, ndërsa e dyta karakterizohet nga gabime nga gjysma në tre përqind.

Rezultatet e marra krahasohen me burimin, i cili tregon vlerat e lejueshme të ngarkesës për secilin lloj specifik të automjetit.

Kujdes! Mund të ketë dallime midis treguesve, jo më shumë se pesë përqind. Kjo është për shkak të gabimeve të matjes.

Nëse është gjetur një mbingarkesë në makinën tuaj, do të duhet të paguani një gjobë.

Dënimet për shkelje

E rëndësishme! Për mbingarkesën e një kamioni, si një makinë pasagjerësh, shoferi duhet të paguajë një gjobë. Ai ndryshon për shkak të kritereve të ndryshme.

Për shembull, për shkak të kujt duhet fajësuar, një individi ose një personi juridik. Nëse shkelja është kryer nga një individ, atëherë shoferi duhet të paguajë një gjobë në shumën prej pesë deri në dhjetë mijë.

E tepërt pesha e lejuar mund të ndryshojë me pesë përqind nga shifra e treguar në burim. Nëse masa rezulton të jetë shumë më e madhe, trafiku i mëtejshëm mund të ndalohet dhe makina mund të shkojë në një parking të mirë.

Nëse shkelja është bërë nga një person juridik, ose një sipërmarrës individual, shuma e gjobës rritet ndjeshëm. Për më tepër, nuk do të paguhet nga vetë shoferi, por nga zyrtari që dërgoi shoferin në rrugë.

Onshtë mbi zyrtarin që përgjegjësia do të vendoset, dhe është ky zyrtar ai që duhet të ndëshkohet.

Për një sipërmarrës individual, mungesa e regjistrimit si person juridik nuk do të jetë një arsye për përjashtimin nga përgjegjësia.

Madhësia e gjobës varion nga dyqind e pesëdhjetë deri në katërqind mijë. Madhësia përfundimtare do të varet nga shkalla e mbingarkesës së automjetit.

Kujdes! Gjobat për mbingarkesën e një kamioni në 2017 janë sigurisht të rëndësishme. Ato ishin instaluar në mënyrë që mbingarkimi i makinave në aktivitetet e organizatave të çonte në humbje që tejkalonin fitimet.

Ngarkesë e madhe

Transporti i këtyre mallrave lejohet vetëm me leje. Ky lloj mund të ndahet në dy lloje:

• me ngarkesë aksiale;
• me dimensione të barabarta ose më të gjata se një makinë.

Transporti i mallrave dimensione të mëdha të rregulluara me rregulla të trafikut dhe akte të tjera të veçanta. Baza për një transport të tillë është një leje. Mund të jetë një herë ose afatgjatë.

Pasi të jetë marrë leja, duhet të kryeni transport, duke respektuar një numër rregullash:

• mos devijoni nga një rrugë e paracaktuar;
• mos e tejkaloni shpejtësinë maksimale të lejuar;
• ndaloni së lëvizuri në akull, shi ose nëse dukshmëria bëhet më pak se njëqind metra;
• të mos lëvizë në anë të rrugës, përveç kur është e përcaktuar në leje;
• ndaloni vetëm në vendet e përcaktuara posaçërisht;
• në rast të një mosfunksionimi që mund të çojë në një urgjencë, ndaloni lëvizjen.

A është e mundur të kundërshtohet vendimi?

Sigurisht që është e mundur të kundërshtohet pagesa e gjobës.

Nëse jeni të sigurt se gjoba ju është vendosur padrejtësisht, atëherë duhet të luftoni për anulimin e saj.

Argumentet që do t'ju ndihmojnë të mbroni pozicionin tuaj mund të jenë:

• dokumente që tregojnë peshimin e automjetit para se të dërgohet në rrugë;
• dëshmi që konfirmojnë faktin se peshoret nuk funksionojnë;
• paqartësia e protokollit të hartuar;
• veprime jo sipas rregulloreve të inspektorit të policisë rrugore.

Dënimi për mbingarkimin e një makine dhe mbingarkimin e një kamioni është mjaft i zakonshëm. Madhësia e tyre e madhe duket grabitqare për entuziastët e makinave, megjithatë, ata mbrojnë gjendjen e rrugës, dhe vetë pjesëmarrësit trafiku rrugor.

Mos harroni se mbingarkimi i një kamioni, si dhe një makinë, është jashtëzakonisht i rrezikshëm.

Në përpjekje për të marrë fitimin maksimal nga çdo fluturim, pronarët e automjeteve të ngarkesave shpesh lejojnë mbingarkesën e tyre. Makina, e ngarkuar në kapacitet, bëhet burimi rrezik i shtuar gjatë ngasjes dhe ndikon negativisht në sipërfaqen e rrugës. Në këtë drejtim, autoritetet janë serioze në kontrollin e lëvizjes së automjeteve të rënda në rrugë, dhe shkelësit do të përballen me një gjobë për mbingarkesën e një kamioni.

Transporti i ngarkesave të mëdha përgjatë autostradave të Federatës Ruse kryhet në përputhje me profilin kuadri rregullator... Ligji kryesor në këtë drejtim është Ligji Federal Nr. 257 i vitit 2007, sipas të cilit është e mundur të vozisni në rrugët e një kamioni që tejkalon peshën e lejuar me më shumë se 2.5%, duke iu nënshtruar marrjes së një leje të veçantë.

Sipas legjislacionit, në rast të tejkalimit të ngarkesës së lejuar të boshtit të automjetit kur lëvizni në autostrada, transportuesi duhet të pajtohet ky moment me autoritetet rregullatore. Rruga e lëvizjes së makinës dhe shuma e kompensimit për dëmtimin e sipërfaqes së rrugës janë rënë dakord.

Kriteret për përcaktimin e mbingarkesës së automjeteve

Ngarkesa maksimale e lejuar në sipërfaqen e rrugës përcaktohet nga Qeveria e Federatës Ruse në nivelet legjislative federale dhe lokale, si dhe nga pronarët e disa seksioneve të itinerarit. Masa totale dhe ngarkesa boshtore e automjetit i nënshtrohen kontrollit. Kjo e fundit tregon masën e presionit të rrotës së boshtit në sipërfaqen e rrugës.

Ngarkesat maksimale të lejuara përcaktohen në Urdhëresën e sipërpërmendur dhe varen nga kategoria e transportit:

• për teke biaksiale - 18 ton;
• për një bosht të vetëm - 25 ton (28 ton për të ndjekur);
• për teke me katër boshte - 32 ton (36 ton për të zvarritur);
• për një bosht të vetëm - 35 ton (40 ton për të zvarritur);
• për gjashtë bosht dhe më lart të ndjekur - 44 ton.

Mbingarkesa është teprica e këtyre treguesve. Përveç masës, kur llogaritet mbingarkesa, vlerësohet treguesi i ngarkesës në boshtet e rrotave. Ngarkesa e specifikuar llogaritet sipas një formule të caktuar, duke marrë parasysh numrin e akseve, llojin e rrotave dhe masën e vetë automjetit. Këto llogaritje janë të automatizuara dhe mund të bëhen duke përdorur kalkulatorë online.

Inspektori i policisë rrugore që identifikoi shkeljen harton një protokoll. Kriteri kryesor, por jo i vetmi për përcaktimin e madhësisë së gjobës, është shkalla e mbingarkesës si përqindje në lidhje me këto vlera.

Metodat e kontrollit të peshës së automjetit

Pajtueshmëria me peshën e lejuar të ngarkesës monitorohet duke përdorur pika speciale me pajisje peshimi të instaluara mbi to. Pikat e peshimit të kontrollit janë të vendosura në rrugët kryesore përgjatë të cilave lëvizin ngarkesa me tonazh të madh.

Kontrolli i peshës kryhet në dy mënyra:

• Dinamike. Ajo kryhet ndërsa automjeti po udhëton me një shpejtësi prej 5 kilometrash në orë në një platformë peshimi të pajisur me sensorë të veçantë. Gjatë lëvizjes, sensorët regjistrojnë në mënyrë sekuenciale treguesit e ngarkesës në secilin bosht. Gabimi dinamik i matjes është mesatarisht 3-4%.
• Statike. Një metodë matjeje më e saktë e kryer pasi automjeti të hyjë në platformë. Kjo metodë mat peshën e automjetit dhe ngarkesat e aksit.

Ekzistojnë gjithashtu platforma të peshimit celular, me ndihmën e të cilave inspektorët e policisë së trafikut mund të përcaktojnë faktin e mbingarkesës në çdo pjesë të rrugës. Dhe shoferi nuk do të duhet të devijojë nga rruga.

Një pikë e rëndësishme e kontrollit të mbingarkesës është gabimi i lejuar kur peshoni automjetin. Ligji përcakton një kufi prej 5%. Nëse pajisjet lejojnë gabime të mëdha ose nuk kanë dokumente verifikimi në laboratorin metrologjik, gjoba e lëshuar nga inspektori mund të kundërshtohet.

Shuma e gjobave për një automjet të mbingarkuar

Çështjet e dënimit për lëvizjen e një makine të mbingarkuar në autostrada rregullohen me nenin e Kodit të Veprave Administrative 12.21.1. Gjobat vendosen për tejkalimin e peshës totale të makinës dhe ngarkesës, të përcaktuara nga leja e lëshuar për transport dhe shenja speciale të instaluara në një rrugë të caktuar.

Funksionet e kontrollit dhe dënimit u janë caktuar inspektorëve të policisë rrugore. Shuma varet nga kush gjobitet meqë për kjo shkelje ndëshkimi supozohet për shoferin, pronarin e automjetit dhe organizatën që kryen ngarkimin.

Shumat e gjobave në 2018 janë si më poshtë:

• Transporti i ngarkesave të mëdha pa leje të veçantë, devijim nga rruga e specifikuar në leje - për shoferin 2000-2500 rubla ose heqje e licencës për gjashtë muaj, për zyrtarët- 15,000-20,000 rubla, për personat juridikë- 400,000-500,000 rubla.
• Mbingarkesa në vlerë prej më pak se 10% gjobitet nga 1 në 1.5 mijë rubla për individët, nga 100 në 150 mijë rubla për personat juridikë.
• Mbingarkesa nga 10 në 20% parashikon një gjobë për individët - 3-3.5 mijë rubla, për zyrtarët - 20-25 mijë rubla, për personat juridikë - 200-250 mijë rubla.
• Tejkalimi i pragut maksimal për masën e ngarkesës nga 20 në 50% gjobitet në shumën prej 4-5 mijë rubla për individët, 30-40 mijë rubla për personat përgjegjës për transportin, 300-400 mijë rubla për individët.
• Një mbingarkesë prej 50% ose më shumë do të kushtojë 7-10 mijë rubla ose heqje e të drejtave për 4-6 muaj për individët, 40-50 mijë rubla për personat përgjegjës për transportin, 400-500 mijë rubla për personat juridikë.
• Për sipërmarrësit individualë ose organizatat që kryejnë ngarkimin, parashikohet një gjobë në shumën prej 80 deri në 400 mijë rubla, në varësi të përqindjes së mbingarkesës.

E rëndësishme. Në mungesë të lejes për transportin e mallrave, përveç gjobave, automjeti niset drejt një parkingu. Lëvizje e mëtejshme në autostradë në këtë situatë është e pamundur.

Disa nuanca të dënimit të mbingarkesës

Autoritetet ruse po monitorojnë nga afër organizimin e transportit të ngarkesave të mëdha me rrugë, por sistemi nuk është i përsosur. Sistemi i kontrollit i përshtatet policisë së trafikut dhe transportuesve, por shpesh shoferët mbeten më ekstremët në një situatë me mbingarkesë. Janë ata që rrezikojnë të humbasin licencën e tyre dhe të marrin një gjobë të konsiderueshme, duke mos ditur as për peshën reale të ngarkesës.

Specifikimi i rasteve të mbingarkesës është i tillë që është e vështirë për shoferët të kuptojnë të gjitha nuancat e caktimit të gjobave. Praktika e arbitrazhit tregon se shoferët shpesh janë viktima të punëdhënësve të paskrupullt. Prandaj, kur vendosni një gjobë, rekomandohet të kuptoni të gjitha nuancat me ndihmën e një avokati me përvojë dhe, nëse është e mundur, të sfidoni dënimin.

Leje speciale për transportin e mallrave

Për të transportuar ngarkesa të mëdha në autostradat e vendit, pronarëve të automjeteve u kërkohet të marrin një leje speciale. Dokumenti lëshohet nga autoritetet federale, rajonale dhe lokale të njësive përbërëse të Federatës Ruse.

Leja lëshohet për 1-10 dërgesa. Dokumenti specifikon rrugën e automjetit, natyrën e ngarkesës, kohën e transportit. Afati maksimal vlefshmëria e dokumentit - 3 muaj.

Një aplikim për leje i paraqitet një prej organizatave të mëposhtme, në varësi të rrugës së udhëtimit:

• Rosavtodor - për rrugët që kalojnë nëpër disa rajone.
• Ministria e Transportit e një entiteti të veçantë përbërës të Federatës - për lëvizjen në autostradat me rëndësi komunale dhe lokale.
• Komuna - për itineraret brenda një qyteti, rrethi ose qyteze.
• Për pronarin e një pjese të rrugës.

Leja paguhet. Çmimi i tij përcaktohet nga autoritetet e njësisë përbërëse të Federatës Ruse. Fondet e marra nga lëshimi i lejeve përdoren për të rivendosur sipërfaqen e rrugës të shkatërruar nga automjetet me tonazh të madh. Shuma e pagesës për lejen përbëhet nga tarifa e përcaktuar nga pronarët e rrugës dhe detyrimi shtetëror.

Dokumenti hartohet në terma prej 11 deri në 15 ditë. Gjatë kësaj kohe, itinerari koordinohet me pronarët e rrugëve, të cilët vlerësojnë dëmin e pretenduar, dhe punonjësit e policisë rrugore që kontrollojnë trafikun në këtë pjesë të rrugës.

Për të ruajtur cilësinë e rrugëve, shteti po forcon vazhdimisht kontrollin mbi lëvizjen e ngarkesave me tonazh të madh përgjatë tyre. Numri i pikave të peshës së kontrollit po rritet vazhdimisht, kështu që transportuesit e paskrupullt rrezikojnë të marrin një gjobë për mbingarkesën e një kamioni në rast të mosrespektimit të rregullave të transportit.

Videoja paraqet gjobën për mbingarkesën e një kamioni.

Transporti i mallrave me automjete duhet të bëhet sipas rregullave, në përputhje me të gjitha kërkesat e sigurisë.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidh problemin tend- kontaktoni një konsulent:

APLIKIMET DHE THIRRJET Pranohen 24/7 dhe PA DIT.

Fastshtë e shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Një nga këto kërkesa është pajtueshmëria me peshën maksimale të mundshme të ngarkesës për transport në përputhje me pajisjen e një automjeti të caktuar.

Mbingarkesa mund të ketë pasoja negative, për të shmangur atë që është qëllimi kryesor i kufizimit ekzistues.

Informata themelore

Ligjvënësi ka vendosur disa kërkesa për automjetet që transportojnë mallra.

Pra, përcaktohet kufiri i mbingarkesës së mundshme, procesi i marrjes së lejes përkatëse, si dhe pika të tjera të rëndësishme.

Të gjitha këto rrethana janë të rregulluara me qëllim të sigurimit të sigurisë, si dhe për të ruajtur siperfaqja e rruges.

Shume peshë e rëndë shkakton dëme të konsiderueshme në karrexhatë, veçanërisht në rrugët e mbingarkuara.

Rregullat e trafikut parashikojnë një shenjë që vendos një kufizim në peshën maksimale të një makine që mund të lëvizë përmes territorit të caktuar.

Por në disa raste, kalimi i kamionit është rreptësisht i nevojshëm, për shembull, për të transportuar Materiale ndërtimi ose zbatimin e ndonjë pune. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të merrni leje dhe të bini dakord për rrugën e hetimit.

Çfarë duhet të dini

Ju duhet t'i kushtoni vëmendje disa pikave:

Mosrespektimi i kërkesave ligjore kërcënon të marrë një gjobë administrative në vlerë prej dy mijë deri në dy mijë e gjysmë rubla.

Llogaritja e ngarkesës

Ngarkesa totale përcaktohet në bazë të peshës së automjetit, e cila llogaritet veçmas për secilin aks dhe më pas shtohet.

Rezulton se është e zakonshme ngarkesa aksiale e barabartë me shumën e masave të ngarkesës së akseve të përparme dhe të pasme. Masa e automjetit dhe ngarkesa e boshtit janë të lidhura drejtpërdrejt.

Për më tepër, më shpesh ngarkesa në boshti i pasmë pak më e lartë, pasi është në pjesën e pasme që ndodhet ngarkesa e transportuar.

Ngarkesa në secilin bosht do të jetë e rëndësishme. Mund të llogaritet duke pjesëtuar peshën totale të automjetit dhe ngarkesës, të ndarë me numrin e akseve.

Kuadri legjislativ

Transporti i mallrave me mjete rregullohet me akte të specializuara ligjore.

Baza është Ligji Federal "Për autostrada ah dhe për aktivitetet rrugore në Federata Ruse dhe për ndryshimin e individit aktet legjislative Federata Ruse".

Ky ligj përmban një kërkesë për marrjen e një leje të veçantë nëse pesha e automjetit është të paktën dy përqind e gjysmë më e lartë se ajo e lejueshme.

Jashtëzakonisht mbingarkesë e mundshme përcaktohet nga një akt nënligjor, përkatësisht "Për miratimin e Rregullave për transportin e mallrave me makinë».

Drejtpërdrejt dënimi për shkeljen e këtyre kërkesave përcaktohet në bazë të Kodit të Federatës Ruse për Veprat Administrative (KRFoAP ose më herët - Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Sa është gjoba e policisë rrugore për mbingarkesë

Shuma e dënimit për mbingarkesë do të ndryshojë në varësi të llojit të shkelësit. Pra, një individ do të paguajë nga një mijë në dhjetë mijë rubla, dhe një person juridik - nga njëqind në pesëqind mijë rubla.

Kontrolli i peshës CP

Pika e kontrollit është një pikë kontrolli në të cilën matet masa e automjetit.

Në fakt, shoferi bëhet përgjegjës kur pesha e tepërt e automjetit regjistrohet siç duhet, dhe kjo mund të bëhet vetëm në këto pika kontrolli.

Funksionojnë të dy postimet stacionare dhe ato të lëvizshme. Peshimi mund të bëhet si gjatë vozitjes me shpejtësi të ulët, me anë të sensorëve të veçantë, dhe në një pozicion statik, gjithçka varet nga pajisjet.

Sidoqoftë, opsioni i parë ka një pengesë - është një gabim deri në tre kryesore ajo që ka rëndësi nuk është masa totale e kamionit, por ngarkesa në çdo bosht, e cila përcaktohet në bazë të një formule të veçantë.

Rregullat për transportin e ngarkesave të mëdha

Rregullat për transportin e mallrave përcaktohen në bazë të legjislacionit aktual. Vlen të merren parasysh pikat kryesore:

Në përgjithësi, transporti i mallrave duhet të jetë sa më i sigurt dhe të minimizojë mundësinë e një aksidenti.

Kufijtë e vendosur të ngarkesave të lejueshme në boshtet e makinave me dy boshte

Çdo automjet që udhëton në rrugë me ngarkesë duhet të plotësojë kërkesat. Kufiri i mbingarkesës përcaktohet në varësi të numrit të akseve të automjeteve.

Video: dënim për peshën e tepërt

Në lidhje me automjetet me dy akse, vlera do të jetë tetëmbëdhjetë tonë, për automjetet me tre akse-njëzet e pesë, dhe tridhjetë e dy dhe tridhjetë e pesë për automjetet me katër dhe pesë akse, respektivisht.

Shuma e dënimit

E tepërt mbingarkesa e lejuar automjeti ka pasojat e tij në formën e aplikimit të një ndëshkimi administrativ ndaj shoferit ose organizatës së cilës i përket kamioni.

Theshtë rritja e masës që lejohet në çdo bosht që ndëshkohet, pasi kjo është ngarkesa që merr sipërfaqja e rrugës.

Shuma e gjobës do të varet nga pesha e tepërt ose rrethanat e tjera:

Për ngarkimin e një kamioni për individë

Gjobat për individët do të shkojnë nga një mijë rubla në dhjetë mijë, varësisht nga sa tejkalohen treguesit.

Nëse tejkalohet më shumë se njëzet për qind, shoferi mund të privohet nga e drejta për të drejtuar deri në gjashtë muaj.

Gjoba për mbingarkesën e një makine pasagjerësh në 2017 për individët gjithashtu ngarkohet dhe arrin në pesëqind rubla.

Për personat juridikë

Gjoba për personat juridikë do të jetë dukshëm më e lartë, nga njëqind mijë në gjysmë milion rubla. Nëse organizata është pronare, atëherë pas regjistrimit të videos, organizata gjithashtu do të paguajë deri në gjysmë milioni.

Për sipërmarrësit individualë (IE)

Dënimet për sipërmarrësit individualë do të jetë njësoj si për personat juridikë. Shumat janë të konsiderueshme, deri në gjysmë milioni.

Mënyrat për të sfiduar mbledhjen

Nëse ka ardhur një dënim për mbingarkesë, ai mund të anulohet. Ju mund ta kundërshtoni atë duke paraqitur një ankesë brenda dhjetë ditëve nga data e lëshimit të saj, domethënë derisa të hyjë në fuqi. Një mostër e ankesës është e mundur.

Aplikimi mund t'i paraqitet policisë së trafikut ose gjykatës, por apeli në gjykatë duket të jetë më efektiv.

Transporti i mallrave me rrugë është një vend biznesi popullor dhe me rritje të shpejtë në Rusi. Sidoqoftë, sipërmarrësit, në ndjekje të fitimit, ngarkojnë kamionët e tyre në kapacitet, duke injoruar rregullat e rrugës dhe aftësitë teknike kamionë.

Luftëtarët e mbingarkuar me rreze të gjatë shkelin rëndë rrugën. Një makinë e mbingarkuar "ha" më shumë lëngjet teknike dhe karburant. Dhe, siç u përmend tashmë, sipërfaqja e rrugës përkeqësohet më shpejt. Për të luftuar disi këtë, autoritetet miratuan disa ligje në lidhje me rregullat për kalimin e kamionëve tipe te ndryshme rrugët dhe shumën e gjobave për shkeljet.

Mbingarkesa e makinës përcaktohet nga ngarkesa në secilin bosht: prapa plus përpara. Në total, rezulton, e transmetuar përmes rrotave në shtratin e rrugës. Shpesh boshti i pasëm i një automjeti mbart më shumë ngarkesë sesa boshti i përparmë.

Meqenëse, në fakt, vetëm taksia "shtyp" në boshtin e përparmë dhe mekanizëm ngritës, ndërsa pjesa e pasme mbart ngarkesën. Gjithashtu, mbingarkesa shpejt vesh pjese kamion, domethënë:

• bravë shale;
• tufë;
• kuti ingranazhi;
• jastekë frenash;
• gome;
• varëse.

Shoferët e dinë se ka shenja rrugore të instaluara në disa pjesë të rrugëve dhe para urave, kufizimi i kalimit të makinave sipas peshës, për shembull 3:12. Kjo do të thotë, automjetet ngarkesa boshtore e të cilëve është më e madhe se sa tregohet në shenjë nuk mund të lëvizin në një urë ose një pjesë të rrugës pas kësaj shenje.

Nëse shoferi shkel këtë rregull, ai do t'i nënshtrohet një gjobë të përcaktuar në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, pjesa e pestë e nenit 12.21.1. Aty thuhet se shoferi i një makine ose kamioni të mbingarkuar me ose pa leje speciale, mund të gjobitet për ngarje në rrugë ose ura që nuk janë të dizajnuara për një peshë të tillë.

Pesha e lejuar e ngarkesave për transportin e kategorive "A" dhe "B"

Ka kategori të ndryshme itineraret në të cilat lejohet të drejtojnë grupe të ndryshme kamionësh. Për grupin "A" lejohet të vozisni në autostradat 1, 2, 3 kategori (rrugë të zakonshme, jo autostrada, numri i korsive në një drejtim mund të jetë deri në katër).

Për makinat e grupit "A":

• Më shumë se dy m midis akseve - 10 ton.
• Deri në dy metra - 9 ton.
• Deri në një m 65 cm - 8 ton.
• Deri në 1 m 35 cm - 7 ton.
• Deri në një m - 6 ton.

Për grupin "B" janë vendosur standardet e mëposhtme:

1. Midis akseve më shumë se 2 m - 6 ton.
2. Deri në 2 m - 5.7 ton.
3. Deri në 1 m 65 cm - 5.5 ton.
4. Deri në 1 m 35 cm - 5 ton.
5. Deri në 1 m - 4.5 ton.

Gjobat për tejkalimin e normës së ngarkesës së boshtit

Prandaj, nëse pesha e të gjithë makinës ose ngarkesa e boshtit tejkalon 2, por më pak se 10 përqind, atëherë shoferi, zyrtari që autorizoi daljen dhe personi juridik që zotëron makinën do të përballen dënimi i mbingarkesës në madhësi 1000-1500; 10,000-15 mijë dhe 100,000-150 mijë rubla, respektivisht.

Nëse pesha e tepërt është më shumë se 10, por më pak se 20%, atëherë dënimi i mbingarkesës do të jetë 3000–3500; 20,000-25,000; 200,000-250 mijë rubla. Nëse pesha tejkalon normën me 20, por nuk arrin 50%, atëherë gjobat për mbingarkesën e kamionit do të jenë 4000-5 mijë, ose heqja e të drejtave deri në 3 muaj; 30,000-40,000; për personat juridikë 300,000-400 mijë rubla.

Nëse mbingarkesa e boshtit është më shumë se 50%, gjobat për shoferin janë 7000-10 mijë ose heqja e të drejtave deri në 6 muaj; për një zyrtar - 45,000-50,000, për një person juridik - 400,000-50 mijë rubla.

Nëse një shkelje e tillë është regjistruar duke përdorur një foto ose video, atëherë shuma e gjobës do të jetë e barabartë me kufirin e sipërm të gjobës për organizatën që ngarkoi makinën. Por transportuesi gjithashtu do të mbajë përgjegjësinë dhe pagesën e gjobave.

Rastet e shkeljeve administrative që lidhen me mbingarkesën ose mbingarkesën, në përputhje me Kodin e Procedurës Civile konsiderohet nga gjykatat juridiksioni i përgjithshëm.

Praktika gjyqësore për momentin tashmë, mund të thuhet, është formuar dhe gjykatat janë ngritur në mënyrë të plotë plotësojnë shumicën dërrmuese të kërkesave kundër transportuesve ose transportuesve. Për më tepër, apelimi i vendimeve nuk jep asgjë.

Pse e parashikon ligji të tillë gjoba të rënda për mbingarkesë? Kjo është një mënyrë për të shmangur kostot edhe më të mëdha dhe viktimat njerëzore, pasi mbingarkesa përfshin:

• rrëzimi i rrugës (kostot e riparimit, aksidentet për shkak të vrimave dhe çarjeve në rrugë);
• shanse të larta aksidentesh kur vozisni në struktura dhe ura të vjetra;
• rrit distanca e frenimit, e cila rrit gjasat e aksidenteve.

Distanca e frenimit bëhet më e gjatë për shkak të inercisë së ngarkesës (sa më e madhe të jetë ngarkesa, aq më e fortë është inercia). Dhe mund të jetë i mbushur me rrëshqitje të kamionit, veçanërisht në akull ose shi. Gjithashtu ka rëndësi se sa mirë është siguruar ngarkesa.

Sepse nëse lëviz përgjatë trupit gjatë vozitjes, ai mund të bëhet bëjnë që kamioni të rrokulliset dhe, në përputhje me rrethanat, aksidentet. Shoferi është përgjegjës për këtë.

Pajtueshmëria me rregullat për transportin e mallrave monitorohet me celular ose të palëvizshëm pikat e kontrollit, inspektorët e të cilëve kanë autoritetin të lëshojnë një gjobë dhe të çojnë makina në parkun e makinave para pagesës.

Artikuj pajisur me peshore speciale të cilat tregojnë ngarkesën boshtore të kamionit dhe inspektori përcakton nëse ka një mbingarkesë aksi apo jo. Peshimi i një makine mund të bëhet në dy mënyra:

• Pa ndaluar makinën. Në këtë rast, shpejtësia e tij nuk duhet të kalojë 5 km / orë. Gabimi i matjes mund të arrijë 3%, kështu që kjo metodë nuk përdoret shpesh.
• Kur makina është ndalur. Kjo metodë jep rezultate më të sakta.

Nëse zbulohet një mbingarkesë ose dimensionet e ngarkesës tejkalojnë normën, atëherë kjo do të jetë një shkelje dhe shoferi duhet të paguajnë një gjobë... Edhe nëse ka një leje të veçantë dhe, natyrisht, kur nuk është.

Leje speciale për të rënda, të tepërta dhe mallra të rrezikshme lëshuar nga autoritetet ekzekutive ose organizata në varësi të tyre, ose nga pronari i rrugës përgjatë së cilës po shkon ngarkesa.

Ai duhet të merret nga dërguesi paraprakisht. Në rast se marrja e një leje të posaçme udhëtimi është e detyrueshme ose shoferi devijon nga rruga e specifikuar në të, ai gjithashtu mund të gjobitet.

Për më tepër, pesha e ngarkesës duhet të tregohet me saktësi në faturat e udhëtimit. Nëse dokumentet tregojnë një peshë që nuk tejkalon normat e lejueshme, por në realitet përcaktohet një mbingarkesë, inspektori do të hartojë një protokoll dhe do të caktojë një gjobë.

Dhe të gjitha këto telashe shkojnë tek shoferi. Më shpesh sesa jo, ai duhet të paguajë për faktin se eprorët e tij nuk përfunduan gjithçka. Dokumentet e kërkuara siç duhet.

Gjobat për mallrat e rëndë

Për transportin e mallrave të rëndë, ka edhe rregulla. Ngarkesa e rëndë konsiderohet të jetë më shumë se një metër që del nga pjesa e pasme ose 10-50 centimetra nga secila anë.

Në këtë rast, ngarkesa duhet të jetë zbukuruar me shenja të veçanta që janë të dukshme gjatë ditës dhe me elementë reflektues ose fenerë që të jenë të dukshëm gjatë natës.

Kjo përshkruhet në rregulloret e trafikut rrugor. Kodi Administrativ i shton kësaj se nëse dimensionet e ngarkesës janë 10-50 cm më të mëdha se norma ose më shumë sesa tregohet në lejen speciale, atëherë inspektori i pikës së kontrollit ka të drejtë të lëshojë një gjobë. Gama e ndëshkimeve është e njëjtë si më sipër. 1000-400 mijë rubla.

Nëse shuma e gjobës është mbresëlënëse dhe shoferi, natyrisht, nuk mund ta paguajë, makina do të vendoset në një parking të ndaluar. Dhe pastaj dërguesi do të humbasë kohën, reputacionin dhe ndoshta klientin. Gjithashtu pësojnë humbje shtesë kostot e dërgimit të një kamioni tjetër për të ndarë ngarkesën: blerjen e karburantit, pagën e shoferit të dytë, dhe mund t'ju duhet të paguani një penalitet ndaj klientit për dorëzimin e vonshëm të ngarkesës, nëse kjo është e përcaktuar me kontratë.

Statistikat e aksidenteve tregojnë qartë se makinat me ngarkesë të tepërt po bëhen një kërcënim i drejtpërdrejtë për sigurinë e të gjithë përdoruesve të rrugës. Një makinë e mbingarkuar e pasagjerëve humbet qëndrueshmërinë dhe manovrueshmërinë e saj, mund të prishet papritmas, duke ndryshuar trajektoren e lëvizjes. Transporti gjithashtu mund të çojë në pasoja negative. pasagjerë shtesë ne makine. Prandaj, sipas rregullave të rregullave të trafikut, ngarkesa e tepërt dhe pasagjerët në një makinë konsiderohen një shkelje administrative, e cila parashikon një gjobë për mbingarkesën e një makine.

Cili është rreziku i mbingarkesës së një makine

Sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, mbingarkesa e një automjeti përgjatë akseve, e cila ka një ndikim negativ në rrugë, zbatohet ekskluzivisht për kamionët. Por kjo nuk do të thotë aspak se mund të ngarkoni një makinë pasagjerësh "në sytë e syrit" me ngarkesë ose pasagjerë pa u ndëshkuar.

Nga pikëpamja e sigurisë rrugore, mbingarkimi i një makine është po aq i rrezikshëm sa mbingarkimi i një kamioni.

Rreziku i mbingarkesës është si më poshtë:

• Makina humbet stabilitetin e saj në rrugë. Frenimi i papritur mund të rezultojë në humbjen e kontrollit.
• Qendra e gravitetit të automjetit zhvendoset. Stresi mbi mbrapaçon në lëvizje në kthesa dhe provokon një automjet përmbysje ose përplasje me automjete të tjera.
• Një makinë me një ngarkesë shtesë "ulet" dhe, ndërsa ngasni, prek shtratin e rrugës me pjesën e poshtme dhe parakolpin e saj. Dhe kjo çon në dëmtimin e sipërfaqes së rrugës.

Mos harroni se mbingarkesa ndikon negativisht në gjendjen e veturës. tejkalimi i ngarkesës së lejuar ka një efekt negativ në kornizat, spars dhe amortizatorët, duke zvogëluar në mënyrë dramatike jetën e tyre të shërbimit.

Ngarkesa e tepërt

Pronarët e makinave që mbushin një makinë pasagjerësh me ngarkesë ose kërkojnë të transportojnë sende të mëdha në të, shpesh udhëhiqen vetëm nga interesat e tyre dhe nuk marrin parasysh shqetësimin që u shkaktojnë përdoruesve të tjerë të rrugës. Në të njëjtën kohë, një makinë pasagjerësh e mbingarkuar është një kërcënim i drejtpërdrejtë për të gjithë.

Ngarkesa e tepërt në një makinë pasagjerësh është e rrezikshme për arsyet e mëposhtme:

• Shoferi ka shikim të kufizuar, kështu që ai nuk mund të kontrollojë situatën nga ana dhe nga pjesa e pasme e automjetit.
• Ngarkesa zhvendos qendrën e gravitetit ose mund të lëvizë papritur, gjë që do të çojë në humbjen e stabilitetit të automjetit gjatë drejtimit. Makina mund të humbasë lehtësisht kontrollin dhe distanca e frenimit gjithashtu do të rritet.

Pasagjerë shtesë

Tundimi për të futur pasagjerë shtesë në makinë herë pas here lind në mesin e shumë shoferëve, megjithëse numri maksimal i njerëzve që mund të transportohen në kabinë është treguar qartë në dokumentet për makinën.

Numri i rregulluar i udhëtarëve është vendosur për arsye sigurie në komunikacion. Për të gjithë në kabinën ka një rrip sigurimi që mund të mbrojë pasagjerin brenda rast aksidenti. Njerëz shtesë shkaktojnë një mbingarkesë të udhëtarëve në makinë, dhe gjithashtu ndërhyjnë me shoferin në procesin e drejtimit.

Si përcakton inspektori mbingarkesën e një "makine pasagjerësh"

Teprica e numrit të udhëtarëve në kabinë do të tërheqë patjetër vëmendjen e inspektorit të policisë së trafikut dhe do të jetë e pamundur të kundërshtohet gjoba e lëshuar për këtë shkelje. Punonjësi ka të drejtë të ndalojë dhe ndëshkojë shoferin e një makine që mbante më shumë se katër pasagjerë. Sipas rregullave, çdo pasagjer duhet të sigurohet me rrip sigurimi gjatë vozitjes. Nëse dikujt i mungon një rrip, ky fakt konsiderohet shkelje dhe parashikon një dënim administrativ.

Një pikë e veçantë është transporti i të miturve në kabinë. Shumë shoferë besojnë se 5 vende në një makinë pasagjerësh janë të destinuara për pasagjerë të rritur, dhe një fëmijë mund të transportohet në gjunjë. Por sipas rregullave, fëmijët janë të njëjtët pasagjerë që duhet të ulen në sedilje dhe të mbajnë rrip sigurimi. Për fëmijët nën 12 vjeç, një vend i veçantë duhet të instalohet në makinë (gjoba vendoset për fëmijët që nuk janë të lidhur).

Fakti i transportit të ngarkesave të tepërta përcaktohet vizualisht. Nëse ngarkesa errëson pamjen e shoferit, makina bie nën peshën e ngarkesës dhe prek shtratin e rrugës me parakolp, ose pjesë të ngarkesës dalin jashtë makinës, duke ndërhyrë kështu tek përdoruesit e tjerë të rrugës, inspektori ka të drejtë të ndalojë automjetit dhe gjobit shoferin.

Dënimi administrativ për mbingarkesën e një makine

Dënimi për mbingarkesën e automjetit vendoset në bazë të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Sipas këtij dokumenti, ngasja në një autostradë me një ngarkesë që tejkalon ngarkesën maksimale të lejuar për këtë kategori automjetesh dhe / ose parandalimin e shoferit që të drejtojë plotësisht makinën dënohet me një gjobë prej 500 rubla.

Do të duhet të paguani dy herë për mbingarkesën e njerëzve:

• 500 rubla - ndëshkim për një pasagjer
• 1000 rubla - ndëshkim për shoferin për mbingarkesë.

Në çdo rast, shoferi do të duhet të paguajë një gjobë për mbingarkesën e njerëzve, kështu që në total ai duhet të paguajë 1.500 rubla nga xhepi i tij. Për transportimin e një fëmije në gjunjë, shoferi do të dënohet me një gjobë prej 3,000 rubla.

E rëndësishme. Numri i personave të transportuar mbi normën nuk ndikon në masën e gjobës. Pavarësisht nga numri i udhëtarëve shtesë, gjoba do të jetë 500 dhe 1 mijë rubla për vetë faktin e shkeljes së rregullave për transportin e njerëzve.

Pyetja është gjithashtu e rëndësishme, cila është gjoba në 2017 në rast të transportit të një pasagjeri në një vend që nuk është menduar për këtë (në bagazhin, në kapuç, etj.). Shuma e gjobës për këtë kundërvajtje administrative është 1000 rubla.

Gjoba për mbingarkesën e një makine pasagjerësh nuk është më e larta pasoja të tmerrshme për shoferin. Vozitja në një automjet të ngarkuar mbi normën është e mbushur me pasoja të paparashikueshme, prandaj, për arsye sigurie, ende nuk duhet të lejohet.

yurist-naavto.ru

Dënim për mbingarkesën e një kamioni përgjatë akseve

Sidoqoftë, ngarkimi ka të vetin kufijtë e lejuar... Kur ato shkelen, do të ketë një gjobë për mbingarkesën e kamionit. Përgjegjësia për mbingarkesën e një kamioni përcaktohet me ligj për një arsye.

Sepse për shkak të makinë e rëndë sipërfaqja e rrugës vuan.

Sipërmarrësit shpesh shpërfillin rregullat e trafikut dhe karakteristikat teknike automjetet e tyre, duke u përpjekur të ngarkojnë gjysmë-rimorkio ose kamion hale në kapacitet. Ajo që çon mbingarkesa është e kuptueshme pa fjalë: përkeqësimi më i hershëm i automjetit dhe shkatërrimi i rrugëve. rritja e ngarkesës në bllokimin e shalës; konsumi i shtuar karburantet dhe lëngjet teknike; veshja e tufës, kutisë së shpejtësisë, pads frenash, pezullim; goma shpejt përkeqësohet; sipërfaqja e rrugës në të cilën vendi shpenzon miliarda fonde buxhetore po shkatërrohet.

Pjesëmarrësit e transportit kanë rritur përgjegjësinë deri në nivelin e goditjes

Çdo shofer e di se një udhëtim i rehatshëm varet kryesisht nga gjendja e sipërfaqes së rrugës. Përcaktohet nga shumë faktorë: cilësia e materialeve dhe punës, kushtet klimatike etj. Përveç kësaj, pesha maksimale e lejuar e makinës ndikon gjithashtu në gjendjen e autostradës.

Nëse tejkalohet, ekziston një dënim në formën e një gjobë për mbingarkesën e një kamioni. Pra, çdo kamion ka akset e përparme dhe të pasme.

Shoqëria, Kompania Agrare do të paguajë 125,000 rubla për mbingarkesë boshtore

Sipas urdhrit të inspektorit, organizata u gjobit me 250,000 rubla për shkelje gjatë transportit - duke tejkaluar ngarkesën e lejuar të boshtit të automjetit me më shumë se 10, por jo më shumë se 20%.

Industrinë e automobilave dhe transporti i ngarkesave ka një numër të madh nuancash, shkelja e të cilave çon në një gjobë. Vlen të ndalemi në dënimin e mbingarkesës.

Ngarkimi i një kamioni kryhet sipas një marrëveshjeje të veçantë, e cila merr parasysh masën e vetë mallrave. Nëse pesha nominale tejkalohet, shoferi do të gjobitet në pikën e parë.

Çdo mbingarkesë mund të shkaktojë një dëm në sipërfaqen e rrugës, e cila më pas do të çojë në një gjobë.

Dënim për mbingarkesën e një kamioni në 2017 me dhe pa leje të veçantë

Gjobat për mbingarkesë në akse 2017

sapsann.ru

Cilat janë dënimet për mbingarkesën në 2016?

Cilësia e rrugëve ruse është e dobët. Deklarata e mirënjohur e klasikut rus për dy telashet kryesore të Rusisë, për fat të keq, është akoma e rëndësishme edhe sot. Përveç cilësisë së dobët, mund të thuhet, riparimi sipërfaqësor i rrugëve, ndikim i madh ngarkesa e trafikut ushtron mbi gjendjen e saj. Janë kamionë të mbingarkuar që, sipas ekspertëve, janë forca kryesore shkatërruese. Ata vendosën ta luftojnë këtë duke përdorur një dënim special për mbingarkesën e boshtit, i cili u dyfishua në vitin 2016. Rindërtimi i rrugëve kërkon shumë para, dhe grumbullimi i shtuar është një argument bindës në favor të refuzimit të mbingarkesës.

Siç tregon praktika, një pjesë e madhe e transportit ndërqytetas bie mbi Gazelën - një makinë me tonazh të vogël, pa vende shtesë për pasagjerët. Përkundër faktit se pesha e tyre e lejuar nuk tejkalon normën e lejuar për rrugët dhe autostradat e qytetit, shuma e dënimit u rrit edhe për ta. Sigurisht, cilësia e rrugëve është gjithashtu e një rëndësie të madhe. Të gjithë e dinë që qeveritë lokale shpesh duan të kursejnë para për këto vepra. burimet buxhetore, si rezultat, jeta e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm. Në luftën për një sipërfaqe të mirë rrugore, udhëheqja e disa rajoneve të vendit i mban përgjegjës riparuesit dhe ndërtuesit nëse cilësia e punës nuk i plotëson standardet e deklaruara.

Pasojat e mbingarkesës së një makine

Nëse e lëmë çështjen e shkatërrimit të rrugës për një minutë dhe shikojmë pasojat e mbingarkesës nga pozicioni i makinës, do të marrim foton e mëposhtme:

• ka një konsum intensiv të karburantit dhe substancave të tjera;
• procesi i veshjes së kutisë së shpejtësisë, tufë është përshpejtuar, sistemi i frenave, pezullim, bravë shale. Aksi i makinës gjithashtu vuan;
• manovrueshmëria e kamionit po përkeqësohet. Kjo është për shkak të fshirjes së modelit në gome.

Nëse nuk jeni të hutuar nga fakti se mbingarkesa e një kamioni është arsyeja kryesore Cilesi e dobet Rrugët ruse, atëherë të paktën mendoni për makinën tuaj. Duke respektuar rregullat e diktuara nga policia e trafikut në 2016, ju keni çdo shans të zgjasni jetën tuaj kali i hekurt... Kurseni para për të detyruar punë riparimi, dhe të jetë në gjendje të kryejë transportin e mallrave në kohë, pa asnjë vonesë. Nëse marrim parasysh mbingarkesën e boshtit nga kjo pikëpamje, rezulton se shkelja e ligjit është më e shtrenjtë për veten tonë. Epo, mos harroni për dënimin e shtuar për mbingarkesë. Pra, rezulton se është më e lirë dhe më e sigurt për t'u pajtuar me të ligj i miratuar.

Kërkesat themelore të rrugës

Nëse keni arritur të kapeni në Gazelën tuaj nga autoritetet (në ky rast oficerët e policisë së trafikut) dhe fitoni një gjobë, çfarëdo që të jetë, atëherë ju rekomandojmë të mos nxitoni për ta paguar atë. Ju mund të keni një shans për ta apeluar atë. Mjaft e çuditshme, por ligji parashikon raste kur mund të zvogëloni ndjeshëm shumën e dënimit administrativ. Vërtetë, për këtë do t'ju duhet të paraqisni një kundër -apel në gjykatë. Ky është ligji. Isshtë e këshillueshme që ta bëni këtë kur jeni shkarkuar gjobë e madhe për mbingarkesë.

Rastet kur mund të paraqisni një kundërpadi për mbingarkesë të boshtit:

• nëse rruga në të cilën inspektori i policisë së trafikut regjistroi shkeljen nuk i plotëson të gjitha kërkesat rregullatore për ngarkesën;
• ekziston një shkelje e rëndë e rregullave të përcaktuara gjatë ndërtimit të rrugës;
• rruga është larg standardeve SNiP 2.05.02-85.

Nëse ka të paktën një pikë, ju keni çdo shans të zvogëloni shumën e dënimit administrativ. Sa do të paguani në fund do të varet nga gjykata.

Gazelet janë të parat që vuajnë nga cilësia e dobët e rrugëve. Për më tepër, kjo vlen si për ngarkesat ashtu edhe për makinat e pasagjerëve, që nënkupton praninë e një numri të caktuar udhëtarësh në kabinë. Një rrugë që përputhet me të gjitha normat SNiP duhet të përballojë ngarkesën normative vertikale dhe afatshkurtër pa asnjë problem. Në të njëjtën kohë, shtrati i rrugës duhet të mbetet i paprekur dhe i sigurt.

Në vitin 2016, është zakon të bëhet dallimi midis 5 kategorive të rrugëve:

• Kategoria 1 dhe 2. Ky është një trotuar i asfaltuar prej betoni. Këtu lejohet një ngarkesë deri në 10 tonë për bosht. Kjo është shifra maksimale.
• Kategoria e 3 -të. Përmirësimi i trotuarit me zhavorr dhe asfalt. Si dhe në dy kategoritë e para, lejohet një ngarkesë boshtore e automjetit deri në 10 tonë.
• Kategoria e 4 -të. Këtu ka një sipërfaqe të fortë zhavorri. Ngarkesa maksimale e lejuar boshtore e automjetit është 6 ton.
• Kategoria e 5 -të. Një rrugë e pashtruar që është shtruar në tokë. Ngarkesa maksimale për aks nuk duhet të kalojë 6 tonë.

Si përcaktohet dënimi i mbingarkesës së boshtit?

Do të ishte pak e çuditshme të supozohet se inspektorët e policisë rrugore përcaktojnë mbingarkesën e automjeteve me sy. Përcaktimi i përqindjes së mbingarkesës së Gazelës pa pasagjerë në këtë mënyrë është thjesht e pamundur, madje edhe për punonjësit më me përvojë. Momenti i vetëm që mund të japë një shkelje janë burimet e lakuara, të cilat në mënyrë të pashmangshme deformohen nën peshën e materialeve që transportohen. Nëse e konsideroni veten për shoferë me përvojë, duhet të dini që ka pika të veçanta të peshimit të policisë së trafikut, të cilat janë instaluar direkt në rrugë. Nëse dyshoni se makina është e mbingarkuar, inspektori i policisë së trafikut ka të drejtë t'ju kërkojë të futni peshoren e kontrollit. Nëse dyshimet konfirmohen, menjëherë hartohet një protokoll i shkeljes së trafikut.

Mospërputhjet midis peshës reale dhe asaj të treguar në dokumentet shoqërues në vitin 2016 ndëshkohen si më poshtë:

• Shoferi merr një gjobë prej 5,000 rubla.
• Personi përgjegjës për përgatitjen e dokumenteve shoqërues për makinën do të paguajë nga 10,000 në 15,000 rubla.
• Kompani transporti, e cila, në fakt, dërgoi transportin në fluturim, do të paguajë nga 250,000 në 400,000 rubla.

Nëse të gjitha gjobat e treguara përmblidhen, atëherë shkelja normat e vendosura në 2016 mund të kushtojë një pasuri. Nëse, megjithatë, ekziston nevoja për të transportuar një ngarkesë të rëndë pa pasagjerë në një distancë të gjatë, atëherë ka kuptim të vizitoni Avtodor dhe të përpiqeni të merrni një zgjidhje të përshtatshme. Dhe mos u frikësoni nga dokumentet. Në këtë rast, definitivisht nuk do të jetë e tepërt. Avtodor mund të legalizojë plotësisht ngarkesën tuaj të rrezikshme dhe të rëndë. Rruga, pesha, përmbajtja, etj. Do të merren parasysh. Pasi të keni kaluar pak kohë për marrjen e një leje, mund të niseni me siguri me paqen e mendjes dhe të mos mendoni se çfarë lloj gjobë do të duhet të paguani.

Tarifimi i dëmit

Në vitin 2016, Kodi Administrativ përcakton shumën e gjobës për një automjet të mbingarkuar bazuar në gjendjen e vendasit Rruga federale... Treguesi kryesor është dëmtimi nga një kamion në një pjesë rrugore prej 100 km. Nuk është aspak e vështirë të llogaritet dëmi nga kjo ose ajo përqindje e mbingarkesës:

• mbingarkesë 2 -10% - 925 rubla;
• mbingarkesë 10-20% - 1120 rubla;
• mbingarkesë 20-30% - 2000 rubla;
• mbingarkesë 30-40% - 3125 rubla;
• mbingarkesë 40-50% - 4105 rubla;
• mbingarkesë 50-60% - 5215 rubla.

Të dhënat zyrtare thonë se dëmi nga një kamion i mbingarkuar në rajonet e Lindjes së Largët dhe Qendrore është shumë më i lartë sesa në rajonet e Vollgës dhe Jugut. Bazuar në këtë, dënimet në dy rajonet e para janë shumë më të larta. Ndër të tjera, ligji bën të mundur llogaritjen e asaj gjobë që shoferi do të paguajë me mbingarkesë në bosht, në varësi të Kushtet e motit... Për shembull, në rajonin e Rostov u lëshua një dekret, i cili synohet të rritet normat bazë dëmi që është bërë në koha e veres kur asfalti zbutet ndjeshëm. Që nga tetori, këto tarifa nuk janë të vlefshme.

Mbingarkesa e një kamioni në rast të shkeljes së një shenje rrugore

Shenjë rrugore me numër 3.12 do të thotë që ngarkesa e boshtit duhet të jetë e kufizuar. Shkelja e rëndë e këtij paralajmërimi është gjithashtu e mbushur me pasoja. Nëse e dini që ngarkesa është tejkaluar, atëherë lëvizja e mëtejshme në autostradë, e cila ka një shenjë të tillë, do të thotë shkelje e rregullave të trafikut, dhe ky është një takim i pashmangshëm me oficerët e policisë rrugore, gjoba dhe shpjegime. Në këtë rast, injorimi i shenjës do t'ju kushtojë nga 2,000 në 2,500 rubla. Dhe dënimi nuk mund të kufizohet në këtë. Oficerët e policisë rrugore kanë plotësisht e drejtë merrni makinën tuaj në një zonë dënimi derisa të eleminoni mbingarkesën. Timeshtë kohë dhe para. Pasoja të tilla mund të shmangen me ndihmën e të njëjtit Avtodor, ose më mirë, një leje zyrtare për një ngarkesë të caktuar boshtore. Ka kuptim të kalosh pak kohë për ta marrë atë.

makina-bazar.ru

Gjobat për mbingarkesën e një makine 2017, shuma, gjobë për mbingarkesën e një makine nga udhëtarët, mbingarkesën përgjatë akseve

Aktualisht, parashikohet një gjobë për mbingarkesën e një makine, e cila shoqërohet me një rënie të shkallës së rëndësisë së faktorëve që shkatërrojnë paraprakisht vetë sipërfaqen e rrugës. Withshtë me një ngarkesë të pasaktë aksi të automjetit që lind probabiliteti i një shkatërrimi paraprak të rrugës.

E rëndësishme! Përkufizimi i "ngarkesës së boshtit" nënkupton ngarkesën direkte që transferohet nga masa totale e automjetit në një pjesë të sipërfaqes së rrugës. Për të përcaktuar shkallën e ndikimit, merret vlera e ngarkesës nga ana e një aksi të veçantë të automjetit.

Si rregullohen sipas ligjit gjobat për mbingarkesën e një automjeti?

Sipas përmbajtjes së dhënë në nenin 12.21.1 të Kodit Administrativ, masa e ngarkesës në boshtin e pasëm është pak më e madhe se ajo e boshtit të përparmë. Kjo për faktin se ajo platforma e ngarkimit ndodhet direkt në pjesën e pasme të automjetit, dhe në pjesën e përparme, ngarkesa është ekskluzivisht nga automjeti i vendosur njësi energjie, kabina.

Vlen gjithashtu të theksohen tiparet e mëposhtme të kalimit të automjeteve të mbingarkuara:

• Në rast se një shenjë ndalimi me numrin 3.12 është instaluar para vetë urës (ajo vendos ngarkesën maksimale në një aks specifik të automjetit), makina me dukshëm më shumë ngarkesë udhëtimi është i ndaluar. Në rast se ngarkesa është më e madhe se ajo e specifikuar, shoferi ftohet të lëvizë kjo faqe në një mënyrë tjetër, ku nuk imponohet një kufizim i tillë. Përndryshe, ka një gjobë për mbingarkesën e një kamioni.
• Vihet re se kur dizajnoni automjete, përdoret ngarkesa maksimale e lejuar e mundshme.
• Një gjobë përcaktohet në përputhje me rregulloret e nenit 12.21.1 të Kodit Administrativ në vlerë prej rreth 5,000 rubla. Përjashtimi i vetëm është prania e një dokumenti lejues që rregullon kalimin edhe të një shenje ndalimi (e cila mund të shoqërohet, për shembull, me transportin e ngarkesave strategjike ushtarake).

Peshimi i kontrollit dhe domosdoshmëria e tij

Shtë e rëndësishme të theksohet një proces i tillë si kontrolloni peshimin, për çfarë arsye po i drejtohen kësaj zgjidhjeje? Një peshim i tillë kryhet posaçërisht për të gjetur se cila është ngarkesa aktuale në një aks të veçantë të automjetit. Nëse vërtetohet se ngarkesa e boshtit tejkalon vlera e lejuar, një gjobë është përcaktuar për mbingarkesën e një automjeti pasagjer. Ekzistojnë dy mundësi të peshimit të kontrollit:

• Dinamike - siguron studimin e parametrit pa ndaluar drejtpërdrejt automjetin, por është vendosur minimalisht shpejtësia e mundshme, e barabartë me pesë kilometra në orë. Në këtë rast, përdoren peshore speciale të peshimit të automjeteve, të afta për të vendosur peshën përfundimtare të secilit aks. Bazuar në rezultatet e marra, pesha e përgjithshme e automjetit regjistrohet më pas. Vetëm disavantazhi i mundshëm për t'u përballur, do të ketë një gabim të mundshëm, madhësia e të cilit varion deri në 3%.
• Statik - kryhet vetëm pasi automjeti të ketë ndaluar plotësisht. Ndër përfitimet kryesore ka një saktësi mjaft të lartë të matjes, është më e përshtatshme për peshimin komercial.

E rëndësishme! Vlen të përmendet, përveç ngarkesës standarde (për shembull, të njëjtat blloqe guri, tulla, dru zjarri dhe materiale të tjera), ekziston një transport i ngarkesave të rrezikshme, do të kërkojë një leje speciale shtesë.

Një listë e mallrave të rrezikshme krijohet në kuadrin e Urdhrit të miratuar të Ministrisë së Transportit Nr. 73. Leja për transport jepet pasi të sigurohet grupi i duhur i dokumenteve nga pronari i automjetit. Në këtë rast, dënimi për mbingarkesën e boshtit vendoset në baza individuale. Për më tepër, do t'ju duhet të bashkëngjitni një sërë dokumentesh që rregullojnë gjendjen e ngarkesës, parametrat dhe karakteristikat e tij. Importantshtë e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje e madhe ngasjes në rrugë me një peshë maksimale.

wikifinances.ru

Dënimi për mbingarkesën e një kamioni 2016-2017 për personat juridikë

Dënimi për mbingarkesën e një kamioni 2017-2017 për personat juridikë

Tarifa ishte planifikuar të prezantohej një vit më parë, por atëherë infrastruktura e nevojshme nuk ishte gati.

06/23/2015 Unaza e Moskës dhe zona përreth saj do të jenë dy deri në tre herë më të mëdha Autoritetet e Moskës kanë përfunduar praktikisht zhvillimin e projektit për rindërtimin e Unazës së Moskës, tha nënkryetari i Moskës Marat Khusnullin Me

Transporti i ngarkesave të rënda tej normave të lejuara masa maksimale ose ngarkesa boshtore e specifikuar në lejen speciale me më shumë se 15 përqind - do të sjellë vendosjen e një gjobë administrative për shoferin në shumën prej një mijë e pesëqind deri në dy mijë rubla; për zyrtarët përgjegjës për transportin - nga dhjetë mijë në pesëmbëdhjetë mijë rubla; për personat juridikë - nga dyqind e pesëdhjetë mijë deri në katërqind mijë rubla. 3

Gjobë për mbingarkesën e një kamioni përgjatë akseve në 2017

Në të njëjtën kohë, shoferët shpesh as nuk dinë për mbingarkesën, pasi transportuesit tregojnë të dhëna të nënvlerësuara në shënimin e dërgesës. Dënimet e mbingarkesës transport mallrash Në rast të mbingarkesës më shumë se 2% dhe jo më shumë se 10% në secilin prej akseve dhe në përgjithësi - Shoferi i automjetit (individual) nga 1,000.00 në 1.500.00 rubla.

Cili është kërcënimi i mbingarkesës së një makine dhe një kamioni?

Agjencia Federale e Rrugëve

Mbingarkesa e një kamioni - gjoba për personat juridikë

Tabela e ndëshkimeve për shkeljet e trafikut