A është e mundur të hipni goma verore në dimër? Cila mund të jetë gjoba për këtë, nuancat e gomave të verës në dimër dhe nuancat kryesore. Në fund të artikullit, një video në lidhje me gomat e verës në akull.
Përmbajtja e artikullit:
Sot, shumë pronarë të makinave do të thonë se me fillimin e motit të parë të ftohtë është e nevojshme të ndryshoni këpucët e "kalit të hekurt". Ka shumë arsye për këtë, në disa gjerësi moti ndryshon menjëherë dhe thjesht mund të gjesh borë ose akull në rrugë. Në raste të tjera, kjo kërkohet nga ligjet, për shkeljen e të cilave do të duhet të paguani gjoba të mëdha.
Nuk është viti i parë që ka pasur një dilemë nëse është e mundur të ngasësh goma verore në dimër apo nëse është e nevojshme të ndryshosh këpucët e makinës. Mendimi i shoferëve u nda në ata që janë për dhe ata që janë kundër. Ka shumë arsye për këtë, ne do të përpiqemi të identifikojmë ato kryesore, dhe cilat mund të jenë pasojat.
A është e rrezikshme të ngasësh goma verore në dimër?
Wintershtë e mundur të hipni goma dimri në dimër, por pasojat mund të tmerrojnë edhe shoferët me përvojë. Nëse moti i keq ju ka kapur në rrugë, atëherë mund të arrini në destinacionin tuaj dhe për këtë mund të merrni një paralajmërim maksimal. Por është më mirë të mos vozisni me goma verore gjatë gjithë kohës në dimër. Prodhuesit e gomës përshtatin një lloj të caktuar gome për kushte specifike të funksionimit. Mbi të gjitha, kjo vlen për kushtet e temperaturës. Zakonisht rekomandohet të ndryshoni këpucët e makinës kur temperatura mesatare ditore është +5 Celsius ose bie nën.
Si rregull, gomat e verës bëhen të ngurtë në dimër, dhe tiparet e shkeljes nuk garantojnë stabilitet në rrugë. Gjëja e parë që mund të hasë një shofer i një makine në gomat e verës është distanca e frenimit, në dëborë ose akull, dhe vetëm në acar, ajo do të jetë të paktën dy herë më e madhe se në gomat e dimrit. Në këtë rast, edhe me përvojë të mirë, është shumë e vështirë të llogaritet distanca e frenimit, e cila do të çojë në një aksident dhe pasoja të paparashikueshme.
Së dyti, gomat e verës bëhen të vështira në mot të ftohtë, gjë që çon në konsumim të shpejtë dhe çarje të gomave. Duke pasur parasysh modelin dhe ngurtësinë e shkeljes, do të jetë e vështirë të shtypni mbi akull ose dëborë, në një lëvizje të tillë rrëshqitëse thjesht do të grisni gomat dhe deri në fund të dimrit veshja do të jetë e dukshme. Sipas shoferëve me përvojë, një formulë veshje 1: 3, një sezon vozitjeje dimërore në goma verore, është e barabartë me të paktën tre vjet vozitje në verë.
Përveç këtyre dy problemeve kryesore, në dimër një makinë në goma verore humbet ndjeshëm karakteristikat e saj teknike, veçanërisht në trajtim. Gjithashtu, disa sisteme të sigurisë ndalojnë së punuari, pasi ata thjesht nuk mund të njohin një rrëshqitje ose rrëshqitje, dhe ky është një aksident i pashmangshëm. Përfundimi është mjaft i thjeshtë, para se të filloni të vozisni në dimër me goma verore, duhet të mendoni njëqind herë nëse mund ta përballoni rrugën dhe nëse ia vlen.
Nëse vendosni të ngasni goma verore në dimër, atëherë duhet të mbani mend rregullat themelore. Shpejtësia duhet të jetë minimale dhe optimale në mënyrë që në çdo moment ata të mund të reagojnë dhe të bëjnë një manovër. Mos harroni të mbani një distancë të madhe nga makina përpara, pasi distanca e frenimit është të paktën dyfishuar. Asnjëherë mos bëni lëvizje të papritura me timonin, gjithçka bëhet dy herë më e qetë, si rrotullimi i timonit dhe shtypja e pedalit të gazit.
Ndërsa vozisni me goma verore në dimër, vlen të mbani rrotullimet mesatare ose pak mbi mesataren. Në makinat me një transmetim automatik, duhet të jeni veçanërisht të kujdesshëm, pasi automatiku rregullon automatikisht shpejtësinë, kështu që është më mirë të kaloni në ingranazhet më të ulëta ose edhe në modalitetin manual. Pavarësisht nga kutia e shpejtësisë, kthesat duhet të futen pa probleme, pa lëvizje të panevojshme. Në rast të rrëshqitjes, mos e shtypni frenën, është më mirë ta lëshoni atë plotësisht dhe ta vendosni timonin drejt rrëshqitjes, dhe shtypni pedalin e gazit në hov. Bettershtë më mirë të fikni sistemet ndihmëse si ABS dhe ESP, përndryshe sistemi do të bllokojë frenat, të cilat padyshim do të tërhiqen në një rrëshqitje.
Vetitë e gomës verore në dimër
Siç është përmendur tashmë, me fillimin e motit të ftohtë, gomat verore të një makine ndryshojnë ndjeshëm pronat e tyre. Secili prodhues vendos në mënyrën e vet se cilët përbërës kryesorë duhet të jenë pjesë e një lloji të veçantë të gomës. Disa prodhues bëjnë një paragjykim ndaj cilësisë dhe respektojnë rreptësisht përmasat, ndërsa të tjerët kursejnë para, si rezultat i të cilave merret një produkt me cilësi të ulët.
Përbërja e gomës së automobilave
Gomat e makinave për periudhën e dimrit kanë parametrin kryesor - elasticitetin në temperaturat më të ulëta. Kjo ju lejon të mos humbni kontrollin dhe të kontrolloni plotësisht drejtimin e makinës. Përveç kësaj, prodhuesi shton mbushës të ndryshëm, vullkanizues, zbutës dhe përbërës të tjerë për të përshtatur gomat me kushtet e ndryshme të dimrit. Për prodhimin e gomave verore, prodhuesi, përkundrazi, heq këto përbërës në mënyrë që në mot të nxehtë goma të mos turbullohet në rrugë, dhe kontrolli të jetë i sigurt.
Ata që kanë hipur në goma dimri gjatë verës, veçanërisht në mot të nxehtë, mund të thonë menjëherë se ngasja e një makine të tillë është mjaft e vështirë. Makina mund të hidhet nga njëra anë në tjetrën, dhe rrotat nuk i përgjigjen menjëherë timonit. Kështu, përfundimi është se gomat e verës bëhen të forta në dimër, gjë që çon në humbjen e kontrollit.
Modeli i shkeljes në gomat e dimrit dhe verës
Një rol po aq të rëndësishëm luan modeli i shkeljes në gomat e dimrit dhe verës. Ashtu si në variantin mbi përbërjen, detyra kryesore e shkelës konsiderohet të jetë ngjitja e besueshme në sipërfaqen e rrugës. Për gomat e verës, një kullim i shpejtë i ujit është gjithashtu i rëndësishëm për të mbajtur makinën nga akuaplanizimi. Prandaj, shkelja në gomat e verës ka groove më të gjera në të gjithë gomën. Statistikat tregojnë se në dimër kapja e gomave të verës është 60% më e keqe se gomat e dimrit.
Kur vozisni në dëborë në goma verore, brazda të tilla bllokohen menjëherë me borë, dhe makina do të humbasë kontrollin, pavarësisht nga prania e sistemeve më moderne të sigurisë. Disa prodhues i bëjnë gomat e verës më të gjera, dhe në dimër kjo çon në lëvizje të dobët, veçanërisht në dëborë të madhe.
Zgjedhja përfundimtare mbetet tek shoferi, por të dhënat tregojnë se është më mirë të mos kurseni para për gomat e dimrit dhe të ndryshoni makinën tuaj, në vend që të shpenzoni para për restaurimin e saj në rast aksidenti.
Cili është dënimi për të hipur në goma verore në dimër?
Nuk është sekret se ka një gjobë për vozitje me goma verore në dimër. Kufizime të tilla u vendosën më 1 janar 2015. Gjoba përcaktohet në shumën prej 500 rubla, por kjo nuk vlen për ditët e para të dimrit, kur moti është ende i ndryshueshëm në disa pjesë të Rusisë. Para marrjes së një gjobë, shoferi paralajmërohet për nevojën për të ndryshuar makinën nga gomat e verës në goma të dimrit.
Oficerët e policisë rrugore i referohen nenit 12.5 pjesa 1 e Kodit Administrativ. Por, meqenëse ndryshimet u bënë me nxitim, ka edhe mangësi, veçanërisht në lidhje me thellësinë e veshjes së shkelës. Në gomat e dimrit, thellësia e shkeljes duhet të jetë së paku 4 mm, por për gomat e verës, veshja e shkeljes është të paktën 1.6 mm. Nuanca kryesore është se askund nuk përcaktohet rreptësisht nga cila periudhë në cilën periudhë ju duhet të hipni në goma verore ose dimërore, kështu që e drejta për të zgjedhur intervalin bie mbi pronarin e makinës.
Deri në fund të vitit 2017, ata premtuan se do të finalizojnë këto mospërputhje në ligj. Fillimisht, ata donin të gjobitnin shoferët për vozitje me goma verore në dimër në shumën prej 5,000 rubla. Më tej, ata u ulën në 2,000 rubla, por si rezultat, shuma maksimale e gjobës për sot është 500 rubla, megjithëse, sipas avokatëve, nuk do të jetë e vështirë të kundërshtosh një protokoll të tillë.
Hipni goma verore apo ndryshoni makinën tuaj?
Ju mund të debatoni për një kohë të gjatë për ndryshimin e gomave të verës në ato të dimrit, dhe përsëri në fund të dimrit. Gjëja e parë që një pronar makine mendon është kostoja e gomave të dimrit, sepse do t'ju duhet të blini të paktën 4, ose edhe më mirë 5 goma (e 5 -ta për një gomë rezervë). Në mënyrë të ngjashme, ju duhet të keni 5 goma verore në magazinë. E dyta është se ku të ruhen gomat e dimrit ose të verës. Nëse jetoni në një shtëpi private dhe keni garazhin tuaj, atëherë ky nuk është problem, por nëse jetoni në një apartament dhe nuk keni garazhin tuaj, ky është një problem i tërë për ruajtjen e gomave.
Në qytetet e mëdha, ka qendra të veçanta shërbimi ku, për një tarifë të caktuar mujore, ju jepet një kuti e vogël për ruajtjen e gomave të dimrit ose verës. Por nëse makina është buxhetore, një ruajtje e tillë bëhet joprofitabile. Shumë shoferë përpiqen të minimizojnë udhëtimet në dimër, por nëse vërtet keni nevojë të largoheni, atëherë shoferët me përvojë rekomandojnë të blini një palë zinxhirë specialë për rrota, ata do t'ju ndihmojnë shumë më mirë përmes borës dhe akullit në gomat e verës.
Vendimi i fundit mbetet me pronarin, nëse jeni të sigurt në përvojën tuaj dhe respektoni plotësisht rregullat e nevojshme për të hipur në goma verore në dimër, atëherë ka të ngjarë që nuk duhet të blini goma dimri. Në rastin e udhëtimeve në distanca të gjata ose udhëtimeve të shpeshta jashtë qytetit, është më mirë të marrësh goma dimri.
Video në lidhje me gomat e verës në akull në dimër:
Respektimi i çështjeve të sigurisë në rrugë është i rëndësishëm pasi përfshin viktima. Gomat sezonale në një makinë bien në këtë kategori jetike. Për shkelje të sezonalitetit të gomave sigurohet.
Kërkesat e sezonalitetit të gomave
- Sipas Rregullave Teknike të Unionit Doganor, në muajt e verës të vitit (qershor, korrik, gusht), automjeti duhet të ketë goma verore.
- Gjatë muajve të dimrit (dhjetor, janar, shkurt), automjeti duhet të ketë goma dimri. Në pranverë (mars, prill, maj) dhe vjeshtë (shtator, tetor, nëntor) mund të përdorni çdo lloj gome, përfshirë gomat e mbushura.
Gomat e mbushura barazohen me gomat e dimrit. Ato i nënshtrohen kërkesave të sezonalitetit për gomat e dimrit. Duhet të ketë një shenjë në xhamin e makinës që informon përdoruesit e tjerë të rrugës se gomat e mbushura janë instaluar në këtë makinë.
Ligjet federale me dispozita për gomat e dimrit dhe verës mund të specifikojnë efektin e rregullores në varësi të klimës. Në të vërtetë, në rajonet veriore, për shkak të kushteve të motit, gomat e dimrit ndonjëherë mund të nevojiten në muajt e verës.
Videoja e mëposhtme shqyrton dispozitat e Aktit të Gomave të Dimrit:
Pse është e nevojshme të "ndryshoni këpucët" në periudha të ndryshme të vitit
Lloji i gomës i përshtatshëm për sezonin është krijuar për të siguruar sigurinë në rrugë dhe për të zvogëluar gjasat e një aksidenti.
- Gomat e verës ndryshojnë nga gomat e dimrit në thellësinë e shkeljes. Për gomat verore, ky tregues është i barabartë ose më i madh se 1.6 mm. Për gomat e dimrit, thellësia minimale e shkeljes është vendosur në 4 mm. Vozitja me goma verore në dimër është e rrezikshme sepse makina është më e vështirë për të drejtuar për shkak të ngurtësisë më të madhe të gomës dhe thellësisë së cekët të shkeljes mbi të. Automjeti po rrëshqet në rrugë dhe mund të ketë rrëshqitje.
- Gomat e dimrit gjithashtu nuk janë të sigurta gjatë verës. Sipërfaqja e rrugës nxehet gjatë verës në diell. Gomat e buta të dimrit nga kjo gjithashtu nxehen dhe fillojnë të shkrihen shumë më shpejt sesa në mot të ftohtë. Për shkak të kësaj, treguesi i kapjes përkeqësohet dhe distanca e frenimit të makinës rritet, mbrojtësit lodhen shpejt.
Dhe tani le të flasim për atë lloj policie të trafikut që parashikohet një gjobë, dhe sa duhet të paguani për ngarje me goma dimri (të mbushura dhe pa kunja) në verë, dhe në goma verore - në dimër.
Gjoba dhe ndëshkime për gomat e verës dhe të dimrit jashtë sezonit
Për gomat e dimrit në verë
Pra, a ekziston dhe cili është dënimi për përdorimin e gomave të dimrit në verë, të mbushura dhe pa mbushje?
- Kjo shkelje konsiderohet si drejtimi i një automjeti që nuk plotëson standarde të caktuara teknike. Sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, gjoba prej 500 rubla vendoset për shkelje.
- I njëjti dënim do të presë për gomat e mbushura në muajt e verës.
Një përjashtim bëhet kur gomat dimërore ose të mbushura lejohen për ngarje verore në një rajon të caktuar të vendit për shkak të motit dhe kushteve klimatike.
Për gomat e verës në dimër
Për udhëtimet me goma verore në dimër, lëshohet e njëjta gjobë prej 500 rubla. Gomat jo sezonale klasifikohen si rregullore drejtimi që nuk plotësojnë specifikime të caktuara.
Nëse kjo dispozitë shkelet përsëri, gjoba nuk do të rritet. Kjo vlen për të gjitha llojet e gomave. Dhe a ka ndëshkim për goma të ndryshme, do të tregojmë më tej.
Kjo video do t'ju tregojë për shumën e gjobës për vozitje me goma verore në dimër:
Për goma të ndryshme
Akset e ndryshme të automjetit mund të kenë gome me modele të ndryshme të shkeljes. Por në të njëjtin bosht të makinës duhet të ketë goma me të njëjtën shkelë. Nëse ka goma me modele të ndryshme në të njëjtin bosht të makinës, kjo do të dëmtojë tërheqjen. Kjo do të thotë se do të rrisë gjasat e zhvendosjeve dhe aksidenteve.
Për goma të ndryshme në një bosht të makinës, vendoset një dënim prej 500 rubla. Kjo përcaktohet në Art. 12.5 pjesa 1 e Kodit Administrativ. Lista e defekteve specifikisht thotë se automjetet me lloje të ndryshme mbrojtësish në të njëjtin aks nuk lejohen të marrin pjesë në lëvizje.
Kjo vlen edhe për gomat e mbushura. Nuk lejohet të drejtosh një makinë me goma të mbushura në njërin bosht dhe goma të rregullta në anën tjetër.
Shoferë të dashur, mbani mend: gomat për sezonin, pajtueshmërinë me kërkesat për makinën, dhe jo vetëm që mund t'ju kursejnë nga shpenzimet e panevojshme, por gjithashtu të shpëtojnë jetën e shoferit dhe pasagjerëve të tij.
Keni goma të mbërthyera? A është e nevojshme të varni një shenjë përkatëse në makinë? Kjo video do t'ju tregojë për të:
Nëse temperatura e ambientit ndryshon nga minus në plus, pronari i makinës që kujdeset menjëherë ka një pyetje në lidhje me kohën e ndryshimit të gomave. Disa entuziastë të makinave ndryshojnë gomat më herët, ndërsa të tjerët ndryshojnë rrotat më vonë. Prandaj, shumë po pyesin kur është e nevojshme të ndryshoni gomat e dimrit në goma verore në 2017? Për këtë në artikull.
Rregullorja teknike e Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota" rregullon që gjatë verës, veçanërisht, në qershor, korrik, gusht, ndalohet përdorimi i gomave të dimrit (të mbushura). Nëse gomat nuk kanë kunja të futura, mund të hipni edhe gjatë verës. Në të njëjtën kohë, ligji thotë se mund të përdorni goma të mbushura për të lëvizur deri më 1 qershor pa ndryshuar.
Për të përcaktuar procedurën e saktë për ndryshimin e një gome dimri në një verë, është e nevojshme të përcaktoni datën e saktë. Askush nuk mund ta emërojë. Sidoqoftë, për zonën e mesme të Federatës Ruse ekziston një datë sipas së cilës të gjithë pronarët e makinave u kërkohet të hipin në goma dimri deri në këtë datë. Koha e kalimit në rrotat verore me ligj është 15 Mars.
E gjitha varet nga kushtet individuale të motit për secilin rajon dhe ligjet lokale. Nëse temperaturat nën zero priten pas kësaj date, për hir të sigurisë tuaj, nuk duhet të ndryshoni gomën.
Rregulloret e makinave të pasagjerëve
Dispozitat kryesore të ligjit që përcaktojnë rregullat për kalimin nga gomat e dimrit në verë në makina janë si më poshtë:
- Më 1 janar 2015, ndryshimet në ligj në lidhje me termin "goma dimri" dhe kuptimi i tij i detajuar hynë në fuqi. Artikujt e ndryshuar i referohen thellësisë së lejuar të shkeljes. Sidoqoftë, nuk përmendet goma sezonale gjatë udhëtimit me një automjet;
- Dënimet për një ndërrim lejohen me ligj nëse janë shkelur rregulloret e Pjesës 1 të Nenit 12.5 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse. Kjo do të thotë, nëse rrotat aktuale nuk janë në përputhje me rregulloret teknike, ndryshimet e të cilave janë të përshkruara në artikuj. Inspektori i policisë mund të mos hartojë një protokoll, por thjesht të japë një paralajmërim verbal;
- Një rregullore e re teknike e ligjit hyri në fuqi. Kushtet e përshkruara në të zbatohen për gomat e verës dhe të dimrit. Në verë, nuk mund të hipni në goma të mbushura nga qershori deri në gusht, dhe në dimër, në goma verore nga dhjetori deri në shkurt. Në përputhje me kushtet klimatike të rajoneve të veçanta të marra, periudha e ndërrimit mund të ndryshohet. Deri më tani, një gjobë për një shkelje të tillë nuk parashikohet në përputhje me dispozitat legjislative në botimin e fundit.
Prandaj, periudha për ndryshimin nga gomat e dimrit në goma të verës përcaktohet individualisht, në varësi të rajonit dhe kushteve klimatike.
Procedura për ndryshimin e gomave për kamionët
Ndryshimet në kohën e ndryshimit të gomave në përputhje me ligjin do të prekin edhe kamionët. Autoritetet rajonale përcaktojnë në mënyrë të pavarur periudhën gjatë së cilës mund të përdoret vetëm një lloj rrote. Në të njëjtën kohë, ekspertët argumentojnë se bllokimet nuk mund të shmangen.
Për shembull, në mënyrë që një shofer kamioni të mbulojë distancën nga Soçi në Murmansk, ai duhet të ndryshojë nga një lloj në tjetrin disa herë. Ekspertët legjislativë po propozojnë ndryshime në ligj, të cilat do të përcaktojnë datën e saktë të ndryshimit të gomave.
Ju gjithashtu duhet të ndryshoni gomat e kamionit nëse ato janë të papërshtatshme për përdorim të mëvonshëm. Ekziston një procedurë për përcaktimin e treguesve të ndryshimit të gomave:
- Jumpers janë të dukshme në shkel;
- Një instrument aplikohet ose përcaktohet me sy;
- Thellësia e modelit për gomat e verës duhet të jetë së paku 1.6 milimetra, për gomat e dimrit - të paktën 4 milimetra;
- Sasia e veshjes në një gome të mbushur përcaktohet nga numri i kunjave të mbetur.
Nëse të paktën një nga kërkesat e mësipërme nuk përputhet me normat e ligjit, gomat në kamionë duhet të ndryshohen.
Kushtet e zëvendësimit të rrotave sipas ligjit
Në vitin 2017, një projekt -ligj u miratua. Tani pronarët e makinave janë të detyruar të ndryshojnë rrotat e tyre në kohën e caktuar rreptësisht - 1 Dhjetor. Por nëse një ndryshim i gomave tashmë është kryer para asaj date, kjo nuk konsiderohet shkelje e ligjit. Mund të lëvizni në një shkel dimri deri më 1 Mars. Me shfaqjen e tij, automjeti mund të ndryshohet. Sidoqoftë, në disa rajone të Rusisë, rekomandohet të ndryshoni këpucët në 1 Mars ose më vonë. Me këtë numër, kushtet e motit bëhen më rezistente ndaj ekstremeve.
Dënimet
Duhet të theksohet se nuk ka ndëshkime për gomat e verës. Kjo normë mungon në Ligjin Federal. Prandaj, zërat se dënimi duhet të merret për një ndryshim të parakohshëm janë hedhur poshtë.
Nëse po flasim për ndëshkimin për vozitje me goma dimri në verë, këtu, gjatë zhvillimit të projektit, ishte planifikuar të gjobitej deri në 2,000 rubla. Sidoqoftë, nisma nuk konfirmohet nga Duma e Shtetit. Sipas Kodit të Kundërvajtjeve Administrative, mund të gjobiteni vetëm për mospërputhje të gjobës me kërkesat teknike të ligjit. Madhësia - 500 rubla.
Disa shoferë ende besojnë se është mjaft e sigurt të ngasësh me kujdes në rrugët e dimrit në goma verore, sepse shërbimet rrugore në qytet monitorojnë vazhdimisht gjendjen e sipërfaqes së rrugës. Sidoqoftë, kjo, natyrisht, nuk është e vërtetë, e cila konfirmohet nga një rritje e mprehtë e aksidenteve rrugore në lustrën e parë. Prandaj nga 1 janari 2015, tashmë mund të merrni një gjobë për gomat e verës në dimër në vlerë prej 500 rubla. Shoferët paralajmërohen për këtë nga policia e trafikut të Rusisë. Vërtetë, nga pikëpamja legjislative, ka fusha problematike.
Policia e trafikut i referohet Artit. 12.5 pjesa 1 e Kodit Administrativ. Ai thotë se me të vërtetë sigurohet një gjobë për drejtimin e një automjeti, i cili, në përputhje me dispozitat për pranimin e makinave në punë, nuk mund të përdoret në rrugë.
Dhe ndryshimet në këto dispozita janë të vlefshme nga 1 janari, por ndryshimet nuk thonë asgjë për nevojën për të operuar makinën vetëm në goma që korrespondojnë me sezonin aktual. Korrigjimet kanë të bëjnë vetëm me thellësinë e mjaftueshme të shkeljes dhe gjithashtu shpjegoni konceptin e "gomave të dimrit".
Çfarë ndryshimesh të reja kanë përgatitur për shoferët
Përmbajtja e këtyre ndryshimeve është e tillë që inspektori tani jo vetëm që mund të ndëshkojë gomat e verës në dimër, duke gjobitur shoferin me 500 rubla, por edhe për gomat e dimrit, tashmë shumë të konsumuara, me një thellësi të mbetur të shkeljes 4 mm ose më pak. Kujtojmë që për verën, ky parametër korrespondon me 1.6 mm. Sidoqoftë, shoferi nuk përballet gjithmonë me një gjobë për gomat e verës dhe gomat "tullac". Inspektori, sipas gjykimit të tij, mund të kufizohet vetëm në një paralajmërim, pa hartuar një protokoll.
Më 1 janar 2015, një dokument tjetër hyri në fuqi - rregullorja teknike "Për sigurinë e automjeteve me rrota" të Unionit Doganor, e cila tashmë përcakton që e gjithë periudha e dimrit, domethënë nga dhjetori deri në mars, të gjitha automjetet duhet të operohen vetem ne goma dimri. Prandaj, gjatë verës, është gjithashtu e ndaluar të hipni në goma të mbushura. Dokumenti parashikon mundësinë për të ndryshuar jetën e shërbimit të gomave të dimrit lart me vendim të autoriteteve lokale.
Sidoqoftë, "Dispozitat themelore për pranimin e një automjeti në punë" nuk ka ende një klauzolë që paraqet ndalimin e gomave verore në dimër. Prandaj, është akoma e paligjshme të ngarkosh një gjobë në Rusi për këtë shkelje. Sidoqoftë, përfaqësuesit e policisë së trafikut shpjeguan pozicionin e tyre. Nga viti i ri, shoferët do të gjobiten vetëm për ngasjen e gomave "tullac", dhe nuk ka rëndësi, verë apo dimër. Por inspektorët e trafikut do të monitorojnë nga afër sezonalitetin e rrotave dhe, me sa duket, tani për tani, vetëm paralajmërojnë shoferët për papranueshmërinë e lëvizjes në dimër në goma verore.
Ligjet konfliktuale sjellin konfuzion
Le t'ju kujtojmë se cilat goma nuk mund të përdoren me ligj. ... Thellësia minimale e shkeljes së gomave duhet të jetë:
- 0.8 mm për automjete motorike;
- 1 mm për automjetet e ngarkesës deri në 12 ton dhe rimorkiot për to;
- 1.6 mm - për makinat e pasagjerëve dhe një peshë ngarkese deri në 3.5 ton;
- 2 mm për autobusë;
- 4 mm për të gjitha gomat e dimrit.
Kështu, është zhvilluar një situatë paradoksale - kur vozitni në dimër në goma verore me një thellësi të shkeljes së së cilës përshtatet me normat e përcaktuara, inspektori vetëm do të konfirmojë këtë fakt, duke mos pasur zyrtarisht asnjë arsye për të lëshuar një gjobë.
Kjo do të thotë që drejtuesit e kamionëve që krijojnë shumë kilometra mbingarkesë në një rrugë të rrëshqitshme nuk do të mbajnë fare përgjegjësi, por një shofer i cili është vetëm pak i rrëshqitur në gomat e dimrit me një thellësi të shkeljes që pothuajse arrin vlerën e përcaktuar do të gjobitet.
Arsyet e mospërputhjeve në legjislacion
Kjo ndodhi për faktin se ligjvënësit nuk morën parasysh ndryshimet në Kodin e Kundërvajtjeve Administrative, të cilat do të rregullonin përgjegjësinë për shkeljet e rregulloreve të reja teknike. Në këtë rast, problemi i rrëshqitjes së kamionëve në shpatet e rrëshqitshme mund të zhduket. Sidoqoftë, deri më tani kuadri legjislativ nuk lejon zgjidhjen e kësaj çështjeje. Dhe në përgjithësi nuk është e qartë se çfarë të bëni me këto kamionë, sepse një grup gomash dimri është shumë i shtrenjtë për ta dhe mund t'u kushtojë pronarëve çmimin e një "makine pasagjerësh" të re.
Sidoqoftë, mospërputhjet mund të zgjidhen së shpejti, dhe jo shumë kohë më parë u diskutuan nismat, duke vozitur në dimër me goma verore, në përputhje me të cilat do të ndëshkoheshin me gjoba shumë të mëdha. Fillimisht, u propozua të vendoset një gjobë prej 5,000 rubla, pastaj - 2,000 rubla. Sidoqoftë, në vitin 2019, shoferi mund të gjobitet vetëm me 500 rubla., dhe edhe nëse ky i fundit nuk mbron të drejtat. Sidoqoftë, mbani mend se vera, veçanërisht goma "tullac" në dimër e kthen makinën në një predhë praktikisht të pakontrollueshme, e cila është jashtëzakonisht e rrezikshme në rrugë.